Théorie des convoyeurs pneumatiques

Le régime d'écoulement pour les convoyeurs pneumatique dépend

considérablement du rapport solides air et des caractéristiques des
particules.
Pour les convoyeur pneumatique deux modes de transport .
Le transport en phase dense;
Le transport en phase diluée.
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Fig. différentes phases de l’écoulement des grains dans le

convoyeur pneumatique.
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• Dans la partie initiale de la courbe, la perte de pression diminue avec

l’augmentation de la vitesse. Après une certaine vitesse, la perte de
pression augmente avec l’augmentation de la vitesse.
• Le point extrême de la courbe sépare, essentiellement, la phase dense
de la phase diluée. Généralement, un rapport de masse du solide/air
moins que 15 résulte en un écoulement en phase diluée.
• Le point minimum sur la courbe représente la vitesse minimum exigée
pour produire la phase diluée pour ce débit de solides. Pour la
manutention des matériels agricoles, le transport est effectué en
phase diluée
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Conception
La conception d'un système de convoyeur pneumatique
implique la détermination de:

1. la vitesse de l'air;

2. volume de l’air de transport;

3. perte totale de pression;

4. puissance exigée pour le ventilateur ou le souffleur.

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Conception

La vitesse de l'air dépend de la dimension, la

forme et la densité des particules à être
transportées.

Le volume d'air dépend du débit massique

désiré.
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perte de pression dans les convoyeur convoyeurs pneumatique

La perte de pression dans le convoyeur est la somme de

beaucoup de termes comme montré par l'équation suivante:
p = pL + pa + ps + pg + pb + pc (1)
où
p = perte totale de la pression dans le système (Pa);
pL = perte de pression dans les canalisations droite, due au
frottement de l'air seulement (Pa);
pa = perte de pression due à l’accélération des particules et
l’air (Pa);
ps = perte de pression due au frottement des particules solides
(Pa) ;
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perte de pression dans les convoyeur convoyeurs pneumatique

p = pL + pa + ps + pg + pb + pc (1)

ps = perte de pression due au frottement des particules solides (Pa) ;

pg = perte de pression due au transfert des particules dans les canalisations
verticales (Pa);

pb = perte de pression dans les coudes (Pa);

pc =Perte de pression dans les accessoires (Pa).

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perte de pression dans les canalisations
droites, due à l'air seulement.
Cette perte de pression peut être estimée par
l'équation suivante:
 2 L (6)
p L   L v
2 D
où :
L : facteur de résistance de l’air
L: longueur du conduit (m)
• Pour un écoulement turbulent l'équation suivante
donnée par Koo et citée par Marcus et al. (1990) peut
être utilisé pour déterminer le facteur de perte par
frottement du  L conduit:
 0 ,0056  0 ,5 Re 0 ,32
(7)

• où le nombre de Reynold, Re=( v D)/ et  est la

viscosité de l’air.
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Perte de pression due à l'accélération des

particules

Bien que l’accélération de l’air ne soit pas très

importante, il y a une perte de pression qui
lui est due et est égale à la pression
dynamique pd
Comme les particules solides sont introduites
dans le courant d'air, elles sont accélérées à
la vitesse des solides (c). Cela exige une
perte de pression supplémentaire.
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Perte de pression due à l'accélération des

particules

Pour l'air propre

pa = pd
• Où pv : pression dynamique du
système,
v 2
pd  (Pa) (8)
2
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Perte de pression due à l'accélération des

particules
Pour le matériel transporté
• Cette perte de pression peut être estimée par
l'équation (9), donnée par Marcus et al. (1990):

 pa = mv  c (9)

v = vitesse de l’air (m/s)
 = masse volumique de l'air (kg/m3)
m = rapport massique solide/air = q/(Q)
Q = débit volumétrique de l'air (m3/s)
c = vitesse des particules solides (m/s)
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Perte de pression due à l'accélération des particules

• Marcus et al. (1990) a rapporté l'équation suivante

pour estimer la vitesse des particules solides (c):
c (10)
 1  0,68d  p  D
0 , 92 0 , 5  0 , 2 0 , 54

v
où : d = diamètre moyen des particules (m)
D = diamètre du conduit (m)
p= masse volumique de la particule
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Perte de pression due à l'accélération des particules

Tableau 5 : PROPRIÉTÉS DES GRAINS RELIÉES AUX

CONVOYEURS PNEUMATIQUE

Densité en Densité de Diamètre

équivalent
vrac la particule de la particule
Matériel (kg/m3) (kg/m3) (mm)

Le blé 769 1300 4,08

L’avoine 410 1050 4,19
L'orge 615 1330 4,05
Les graines 769 1180 6,74
de soja
Le maïs 718 1390 7,26
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Perte de pression due aux solides

Cette perte de pression est due à l’interaction des particules solides
et le frottement sur les parois. L'équation suivante peut être utilisée
pour estimer cette valeur de perte de pression :
(11)
 L
p s   m  s v2

2 D
• Konno et Saito (Marcus et al., 1990) ont donné l'équation suivante
pour déterminer le facteur de friction des particules solides requis
dans l'équation précitée:

0 ,0285 gD
s  (12)
c
g = accélération due à la gravité (9.81 m/s2).
D = diamètre du conduit (m)
c = vitesse des particules solides (m/s)
m = rapport massique solide/air = q/(Q)
D = diamètre du conduit (m)
L =longueur du conduit (m)
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Perte de pression due à la longueur verticale du convoyeur

pneumatique

• Perte de pression due à la longueur verticale du convoyeur

pneumatique. Cette perte de pression représente le
changement de l'énergie potentiel en soulevant les
particules solides à la hauteur désirée. L'équation suivante
est utilisée pour estimer cette perte de pression:
pg = * g z (12)
où : z = hauteur du convoyeur (m).
* = densité apparente du solide en vrac pendant le transport
(kg/m3)
= (m v ) /c
m = rapport massique solide/air = q/(Q)
c = vitesse des particules solides (m/s)
V= vitesse de l’air
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La perte de pression due aux coudes

• Les solides ralentissent en traversant le coude et une
pression supplémentaire est requise pour les accélérer
de nouveau jusqu'à la vitesse de transport. La perte de
pression dans un coude est calculée pour l’air et les
solides séparément. La perte de pression due à l'air
seulement est calculée en déterminant une longueur
équivalente pour le coude.
• Une longueur équivalente est cette longueur qui produit
la même perte de pression dans un conduit droit que
dans le coude. L'équation suivante est utilisée pour
calculer la longueur équivalente:

KD (13)
Leq 
L
où K = coefficient de perte de pression due à la variation
de la section de la canalisation du convoyeur.
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• Le coefficient (K) peut être sélectionné

du tableau 6 (ASHRAE, 1972). La
longueur équivalente devrait être
calculée pour chaque coude et devrait
être ajoutée pour déterminer la perte de
pression totale due aux coudes.
 Théorie des convoyeurs pneumatiques
Tableau 6 : Quelques coefficients de perte de pression à travers
des accessoires des convoyeurs pneumatiques pour écoulement
turbulent (ASHRAE, 1972)

______________________________________________________________
section géométrie K
__________________________________________________
entrée anguleuse 0.5
arrondie 0.05
contraction anguleuse (D2 / D1 = 0.5) 0.38

90  coude en équerre 1.3

rayon court 0.9
rayon long 0.6
________________________________________________________________
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La perte de pression due aux solides peut être
calculée par l'équation suivante

1 , 267 0 , 260
pb ,solides  q   R (14)
 0 ,245  
2   
v 2
  vD   D
pb,solides = perte de pression due aux solides dans
les coudes (Pa).
R/D = rapport du rayon du coude et le diamètre du
conduit.
 Théorie des convoyeurs pneumatiques

Perte de pression dans les

accessoires
• La perte de la pression dans les accessoires
est basée sur leur conception. Pas
d’équations simples disponibles pour
estimer cette perte de pression. Les
graphiques sont disponibles dans la
littérature et peuvent être utilisés pour
déterminer pc pour les accessoires
différents. Souvent, les fabricants
fournissent des données de perte de
pression qui devrait être consulté.
 Le tableau 7 montre les données de des
Théorie perte de pression
convoyeurs pneumatiques

pour quelques accessoires couramment utilisés.

-------------------------------------------------------------------------------
Accessoire Perte de pression (kPa)
-------------------------------------------------------------------------------
La succion du ventilateur 0.7
Le filtre de l'entrée 0,7
Filtre de l'entrée et silencieux 1.4
Silencieux de sortie et plaque de vérification 1.4
Séparateur cyclone 0.7
prise d'air du bac 1.4
filtre en ligne 1,4
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Les pertes de pression à l’entrée du fluide dans le

système de manutention peuvent être calculées
par les coefficients montrés sur l’annexe 1.
La perte à l'entrée (Pe)
pe = cte x pd (15)
où cte = le facteur de perte de l'entrée (voir
l'Annexe 1)
pd = pression dynamique telle que, (Pa)
Théorie des convoyeurs pneumatiques
 Théorie des convoyeurs pneumatiques

La perte au collecteur ou séparateur

• La perte à travers le collecteur varie selon le

collecteur. Pour estimer la perte, dans la plupart des
cas, utiliser 2 à 4 fois la pression dynamique. Pour
les collecteurs en tissu ou filtres, cependant,
reportez-vous aux données du fabricant.
• Pour les pertes en aval du collecteur, baser les
calculs sur l'air propre et inclure les effets, de
silencieux, débitmètres et autres composants
semblables. Considérer les systèmes avec les
accessoires pour conditionner l'air, tel qu'appareils
de chauffage, de réfrigération, de déshumidification,
comme s’ils étaient des systèmes à l'air propre.
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Puissance exigée
• L'exigence de puissance du ventilateur dépend du débit d’air
volumétrique et la perte totale de pression du système. La puissance
exigée peut être calculée par l'équation suivante pour l'air standard.

débitd' air  la pression statiquetotale (16)

Puissance 
efficacitémécamiqued uventilateur
pQ
P
où b
P = puissance du ventilateur (W)
p = perte totale de pression du système (Pa)
Q = débit volumétrique d'air (m3/s)
b = efficacité du ventilateur (0.5 à 0.7)

La puissance spécifique ou puissance par unité de débit massique du

matériel peut être calculé:

P' =P/q (17)

où P ' = puissance spécifique (W.s/kg).
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Applications
Problème 1
Du blé est à transporter pneumatiquement sur une distance
inclinée de 20 deg. par rapport à l’horizontale. La longueur de
la canalisation est de 30 m. Le débit de transport est 30 000
kg/h. Le convoyeur pneumatique est situé dans une région où
l’altitude est de 1000 m au dessus du niveau de la mer et la
température varie entre 0 et 45 C tout le long de l’année.
En considérant un système pneumatique avec un tau solide/air
maximal de 12 pour un vitesse de transport de 30m/s
- Déterminer les pertes de pression et la puissance du
ventilateur nécessaire
 =21,2 × 10-6
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Problème 2
Du blé est à transporter sur une distance horizontale d

et verticalement de 10 m avec un tau de 30 000 kg/h. L

de transport a 4 coudes de 90  (rayon court). Le convoyeur pneumatique e

dans une région où l’altitude est de 1000 m au dessus du

de la mer et la température varie entre 0 et 45 C tout le long de l

En considérant un système pneumatique à basse pres

un tau solide/air maxim

- Déterminer les pertes de pression et la pui
du ventilateur néce