Module de formation moteur 3500 Diesel

Calage
Calagedu
duPMH
PMHcylindre
cylindre11

Réglage
Réglagedu
dujeu
jeuaux
auxsoupapes
soupapes

Synchronisation
Synchronisationdes
des
injecteurs-pompes
injecteurs-pompes

Réglage
Réglagedesdesprélevées
prélevées
d’injecteurs-pompes
d’injecteurs-pompes

Contrôle
Contrôleetetréglage
réglage
de
delalabutée
butéedederack
rack

Calage
Calagedes
desarbres
arbresààcames
cames

Réglages moteur 3500 LM / 09.99

Calage du PMH cylindre 1
 Déposer la plaque de pignon vireur
 1) = Vis de calage
1

 Déposer le bouchon de calage

 Virer le moteur à l’aide du pignon vireur

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Calage du PMH cylindre 1
 Virer le volant dans le sens de
fonctionnement moteur

 Le vilebrequin est calé au PMH du cyl. 1

lorsque la vis de calage est introduite dans
l’orifice taraudé dans le volant.

Admission

Échappement

 Le cylindre 1 est au PMH en course compression

si les culbuteurs de soupapes sont libres
(soupapes fermées)

 Le cylindre 1 est en course échappement si les

culbuteurs de soupapes sont en contrainte
(soupapes fermées)

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Réglage du jeu aux soupapes
Sens de rotation standard (SIH)
Cylindres en position de contrôle et réglage

Cylindre 1 Soupapes Soupapes

MOTEUR au PMH d’admission d’échappement Injecteurs

Échappement

Échappement

Échappement

 Positionner le moteur au PMH cyl. 1 puis

selon la course (compression ou échappement),
régler le jeu des soupapes correspondantes
 Virer le moteur d’un tour supplémentaire pour
changer de course au PMH 1 puis régler le jeu des
soupapes restantes
Admission Échappement

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Réglage du jeu aux soupapes

 Réglage des pontets de soupape:

- Desserrer la vis de réglage

- Appuyer sur le centre du pontet
- Amener en contact la vis de réglage
- Serrer la vis de 20/30° supplémentaire
- Serrer le contre écrou

 Réglage des culbuteurs:

- Régler le jeu à l’aide d ’un jeu de cales et des

vis de réglage.

- Culbuteur d’échappement à gauche

- Culbuteur d’admission à droite

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Synchronisation des injecteurs-pompes

 Déposer la vis de synchronisation

 Déposer le bouchon à gauche du
couvercle de butée de rack

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 Synchronisation des injecteurs-pompes

 Visser et serrer (sans rondelle) la vis de

synchronisation dans l ’emplacement
du bouchon.

 Maintenir le levier de régulateur en appuie

sur la vis afin d’obtenir une course crémaillère
de référence.

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Synchronisation des injecteurs-pompes

 Ajuster la course crémaillère x

sur tous les cylindres.

 Afin d’ajuster la côte x, utiliser

l’outillage calibré 8T2684

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Synchronisation des injecteurs-pompes
 Ajuster la course crémaillère x
à l’aide du réglage de longueur
de tige

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Réglage prélevée d’injecteurs-pompes
Sens de rotation standard (SIH)
Cylindres en position de contrôle et réglage

Cylindre 1 Soupapes Soupapes

MOTEUR au PMH d’admission d’échappement Injecteurs

Échappement

Échappement

Échappement

 Positionner le moteur au PMH cyl. 1 puis

selon la course (compression ou échappement),
régler la prélevée des injecteurs-pompes
correspondants.
 Virer le moteur d’un tour supplémentaire
pour changer de course au PMH 1 puis régler la
prélevée des injecteur-pompes restants.
 Utiliser l’outillage de calage spécifique

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Réglage prélevée d’injecteurs-pompes
 Placer l’outillage sur le support calibré

 Positionner l’aiguille du comparateur à 0

correspondant à une hauteur de 87mm, calibrer
celui-ci à la valeur indiquée sur la plaque moteur.

Table d ’étalonnage du comparateur

Hauteur de calage Étalonnage du
en mm comparateur en mm

87 mm
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Réglage prélevée d’injecteurs-pompes
 Mettre en place l’outillage étalonné sur
l’injecteur-pompe à régler.

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Réglage prélevée d’injecteurs-pompes
 Ajuster la prélevée à l’aide de la vis de
réglage du culbuteur d’injection afin d’obtenir une
hauteur égale à la valeur étalonnée.

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Contrôle et réglage de la butée de rack
 Déposer la vis de synchronisation
 Déposer le bouchon à gauche du
couvercle de butée de rack
 Visser et serrer (sans rondelle) la vis
de synchronisation dans l ’emplacement
du bouchon.

 Maintenir le levier de régulateur en

appuie sur la vis afin d ’obtenir une course
crémaillère de référence.

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Contrôle et réglage de la butée de rack

 Utiliser l’outillage de mesure de course rack

(crémaillères) préconisé.
 Déposer le bouchon à droite du couvercle de
butée de rack

 Mettre en place l’outillage dans l

’emplacement du bouchon.

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Contrôle et réglage de la butée de rack

 Desserrer la vis de synchronisation tout

en maintenant le levier de régulateur appuyé.

 Mesurer, à l’aide de l’outillage, la distance

parcourue jusqu’à ce que le levier de
crémaillère vienne en appuie sur la butée de
rack.

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Contrôle et réglage de la butée de rack

 Si la valeur mesurée est différente de celle

prescrite, son réglage sera réalisé par la vis de
butée placée derrière le couvercle de rack.

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Calage des Arbres à Cames
1/. CONTRÔLE DU CALAGE:
 Positionner le moteur au PMH cyl. 1 en
course compression (culbuteurs de soupapes
libres et donc soupapes fermées).

 Déposer les trappes d’accès arbres à cames

des cylindres 1 et 2.

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Calage des Arbres à Cames
 Déposer l’outillage de calage fixé derrière
les trappes d’AAC.

 L’Arbre à came est correctement calé si la

tige calibrée de l’outillage pénètre librement à
travers l’orifice du bloc et la rainure de l’arbre
à cames.

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Calage des Arbres à Cames
2/. CALAGE:
 Positionner le moteur au PMH cyl. 1 en
course compression (culbuteurs de soupapes
libres et donc soupapes fermées).

1 1
 Déposer les capots couvre-culbuteurs et
desserrer les vis (1) afin de libérer tous les
culbuteurs.

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Calage des Arbres à Cames
 Déposer les trappes d ’accès aux pignons
d ’arbre à cames.

 Desserrer les vis de fixation pignons.

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Calage des Arbres à Cames
 Extraire les pignons de leur cône à l’aide
de l’outillage spécifique.

 Positionner les arbres à cames et fixer les

outillages de calage.

 Recaler le vilebrequin au PMH 1 en virant

celui-ci dans le sens de fonctionnement afin
d ’inverser les jeux de dentures.

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Calage des Arbres à Cames
 Mettre en place les pignons d’arbres à
cames et serrer les vis au couple préconisé.

 Contrôler le calage.

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