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Stage de fin de formation Lanalyse des cots par la mthode ABC

ENCG Anne universitaire 2008-2009



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Remerciements :
Nous tenons adresser nos remerciements au
Directeur de MARSA-MAROC dAgadir qui nous a accord
l'opportunit de raliser notre stage au de fin de formation
au sein de son entreprise.
Nos vifs remerciements sadressent plus
particulirement M. Driss AGUOUJIM chef de la division
Comptable et Financire pour son suivi, encadrement et
davoir fait confiance nos comptences.
Nous prsentons nos remerciements et notre
gratitude notre professeur Madame Khadija ANGADE,
pour ses directives ainsi que son encadrement.
Un grand merci lensemble du personnel de Marsa
Maroc dAgadir qui nous ont aimablement accueillis et qui
ont t trs collaborateurs.
En dernier, Nous remercions tout le corps
professoral de lEcole Nationale de Commerce et de Gestion
dAgadir qui nous ont accompagn tout au long de notre
formation et de nous avoir fournie tout une panoplie
doutils qui nous sont et nous seront utiles dans notre
carrire en tant que futures gestionnaires.


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Table de Matires
Remerciements2
Introduction gnrale....9

Chapitre 1 : La comptabilit analytique de gestion et de dcision
cadre conceptuel
Introduction.................12
Section 1 : La comptabilit analytique13
I. Gnralit sur la comptabilit analytique.13
1. Dfinition de la comptabilit analytique...13
2. Objectifs de la comptabilit analytique..13
3. Charges de la comptabilit analytique14
II. Mthodes de calcul des cots et leurs limites..16
1. Mthode du cot complet...16
2. Mthode des cots partiels..16
2.1. Cot variable simple (Direct costing simple) ...16
2.2. Cot variable volu (Direct costing volu) ...17
2.3. Mthode du cot marginal..17
3. Mthode du cot dimputation rationnelle.17
4. Mthode UVA (unit de valeur ajoute) ...17
5. Mthode des cots cibles (target costing) 18
6. Limites des mthodes de calcul de cot classiques et modernes..19
III. Typologie des cots et leur calcul..20
1. Cot dachat.20
2. Cot de production.20
3. Cot de distribution..21
4. Cot de revient..21
Section 2 : Cot par activit..22
I. Gnralit sur la mthode ABC22
1. Naissance et origine de la technique ABC..22
2. Dfinition..22
3. Objectifs...22



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II. Caractristiques de la mthode ABC23
1. Niveaux danalyse..23
1.1. La tche23
1.2. Lactivit..23
1.3. Processus .24
2. Principe de la mthode ABC24
3. Apports de la dmarche ABC25
4. Diffrence entre ABC et les mthodes classiques26
5. Modle de calcul de cot de revient ABC27
6. Les principales phases de dveloppement dune dmarche projet
ABC.30
7. Limites de la dmarche ABC.31
7.1. Sur la notion dactivit..31
7.2. Comptabilit par activit et contrle de gestion...31
7.3. Modlisation et besoins de gestion..31
7.4. Un systme de calcul de cot tourn vers lintrieur32
Conclusion..33
Chapitre 2 : Champs dapplication et mthodologie de travail34
Introduction35
Section 1 : Prsentation du secteur dactivit36
I. Le secteur portuaire au Maroc36
1. Les installations portuaires..36
2. Les institutions et les oprateurs portuaires.37
II. Aperu sur la rforme portuaire37
1. Les objectifs de la rforme portuaire..38
2. Porte territoriale de la rforme portuaire39
III. Lactivit des conteneurs...39
1. Notions de base sur lactivit conteneurs39
2. Catgories de conteneurs..39
3. Modes dexpditions de conteneurs.41
4. Porte conteneurs41
4.1. Dfinition..42
4.2. Les types de porte conteneur..42
4.3. Les principaux armements de porte-conteneurs43
Section 2 : Prsentation de Marsa Maroc...44
I. Prsentation de Marsa Maroc .44
1. Historique...44

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2. Statut et mode de gouvernance..45
3. Lorganisation.45
4. Activits et services de Marsa Maroc..46
4.1. Services offerts par Marsa Maroc.46
4.2. Activits de Marsa Maroc..46
5. Les ressources humaines..46
6. Projets et stratgie dinvestissement.47
7. Prsence dans multi-ports nationaux.48
7.1. Port de Nador.48
7.2. Port de Tanger48
7.3. Port de Mohammadia..49
7.4. Port de Casablanca...49
7.5. Port de Jorf Lasfar49
7.6. Port de Safi..50
7.7. Port de Layoune.50
7.8. Port de Dakhla50
8. Fiche signaltique...51
II. Marsa Maroc dAgadir.52
1. Les activits de Marsa Maroc dAgadir52
2. Le logo52
3. Lorganisation.53
3.1. Les divisions de Marsa Maroc dAgadir....53
3.2. Lorganigramme56
4. Le port dAgadir : trafic en 2007.57
Section 3 : Mthodologie de travail.58
I. Origine de la dmarche de lABC applique58
1. La mthode du groupe GCL58
a. Analyse des activits.58
b. Saisie des cots..58
c. Association cots/activits.59
d. tablissement dune mesure unitaire.59
e. Analyse des cots..59
2. La mthode de Capgemini-consulting..60
a. Cadrer...60
b. Dfinir le schma d'activit..60
c. Dfinir et quantifier les inducteurs de cots.60

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d. Enrichir la dmarche des key learnings60

II. Dveloppement des tapes de La dmarche ABC applique..61
Etape 1 : Cadrage61
1. Dfinir le contexte de lapplication de lABC, l'objectif, et les attentes
des dirigeants..61
2. Dduction des objets de cots...61
Etape 2 : Dfinir le schma d'activit...61
1. Les objectifs dlaboration dun schma dactivit62
2. Les principes.62
3. Comment Dfinir le schma d'activit..62
4. Loutil de collecte de donne...62
Etape 3 : Distinction entre les charges directes et indirecte...65
1. Inventaire de lensemble des charges65
2. Agrgation des charges directes et indirectes65
Etape 4 : Association cots/activits66
1. Saisie des cot66
2. Association cots/activits66
Etape 5 : Dfinir et quantifier les inducteurs de cots66
1. Dfinition des inducteurs de cot..66
a. Dfinition dinducteurs de ressources..67
b. Dfinition dinducteurs dactivits68
2. Critres du choix des inducteurs.68
2.1.Dfinition des inducteurs de cots..68
2.2.Quantification des inducteurs..69

Etape 6 : Etablissement dune mesure unitaire70
Etape 7 : Analyse des cots70
Conclusion.72

Chapitre 3 : Prsentation des rsultats.73
Introduction74
Section 1 : Lanalyse des cots de lescale de conteneurs par la mthode ABC74
I. Mise en uvre de la mthodologie de travail..74
Etape 1 : Cadrage.74
1. Le contexte de lentreprise74
a. Contexte externe75
b. Contexte interne..75
c. Les attentes des dirigeants.75
2. Prsentation de la problmatique...75
3. Objectif et rsultats attendus de la dmarche ABC.76

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3.1. Lobjectif fix 75
3.2. Les rsultats attendus.76
3.3. Les objets de cots.76

Etape 2 : Dfinition du schma d'activit...76

1. Description du processus de manutention des conteneurs.78
2. Reprage des activits83

Etape 3 : Distinction des charges directes et indirectes.85

1. Inventaire de lensemble des charges85
1.1. Les charges directe....85
1.1.1. Main duvre directes.86
a. Les Docker..87
b. Le chef de zone..88
c. Les
conducteurs dengins.89
d. Les pointeurs..91
1.1.2. Amortissement des engins..92
1.1.3. Consommation carburants & lubrifiants94
1.1.4. Achats non stocks de matires et FC...96
a. Llectricit96
b. Leau..97
1.1.5. Entretien et rparation.97
1.2. Les charges indirectes.100
1.2.1. Fournitures..100
1.2.2. Electricit.103
1.2.3. LEau105
1.2.4. Achats travaux, tudes et prestation de services.105
1.2.5. Locations et charges locatives..105
1.2.6. Primes dassurance.111
1.2.7. Charges du personnel.112
1.2.8. Rmunration des intermdiaires et honoraires. 121
1.2.9. Transports121
1.2.10. Dplacements, missions et rception.124
1.2.11. Frais postaux et communication...126
1.2.12. Impts et taxes130
1.2.13. Dotation aux amortissements130
1.2.14. Provision.138
1.2.15. .Charges financires...138


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Etape 4: Dfinition et quantification des inducteurs de cots.145

1. Les inducteurs explicatifs de chaque activit..145
2. Regroupement dinducteur.150
Etape 5: Etablissement dune mesure unitaire152

Etape 6: Calcul et analyse du cot de revient..159

I. Calcul du cot de revient159
1. Cot de revient de lescale de conteneurs.159
2. Cot de revient par type de conteneurs..161
2.1 Cot de revient de conteneurs dry161
2.2 Cot de revient de conteneurs frigorifiques.163
2.3 Cot de revient unitaire163
II. Calcul de la marge sur cot de revient.164
III. Analyse du cot de revient et la marge sur cot de revient...165
IV. Synthse..167
Conclusion gnral.169
Bibliographie et webographie.170
Glossaire172








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Introduction
A une conomie mondialise, stimulant la concurrence et rendant la diffrenciation
difficile et onreuse, s'ajoute une actualit financire marque par une visibilit rduite
affectant les volumes de ventes. Dans de telles circonstances, la performance financire d'une
organisation rside dans l'optimisation d'une rentabilit durable. Cette optimisation n'est
possible que si l'organisation est capable d'adapter sa structure de cots sa structure de
revenus, construisant ainsi une rentabilit pertinente, permettant d'identifier les leviers de
pilotage et de la performance.

Si les revenus sont souvent disponibles avec une granularit satisfaisante (produit,
client et canal de distribution... appels par la suite "objets de cot"), les cots, composs en
partie de dpenses indirectes, sont par contre difficiles connaitre ce mme niveau de
granularit. En effet, dans la mthode analytique traditionnelle en cots complets, l'allocation
des cots indirects, aux objets de cots se fait, soit au prorata des cots directs, soit sur la base
d'une cl de rpartition arbitraire. Les cots indirects devenant de plus en plus importants, la
mthode traditionnelle se montre de moins en moins prcise.

Vu limportance de ces lments, il a fallu repenser le comportement des frais
dopration et voir lentreprise comme un ensemble dactivits (chanes dactivits ou
processus) par opposition un ensemble de ressources, afin de dterminer le cot de revient
dun produit. Cest la base de la comptabilit par activits.
Dveloppe aux tats-Unis dans le monde de l'industrie, la mthode ABC (Activity
Based Costing) permet de rtablir le lien de causalit entre les dpenses indirectes et les objets
de cots en s'appuyant sur les principes de consommation des ressources par les activits
(tches lmentaires ralises), qui sont leur tour consommes par les produits.

Par ailleurs, caractrise par la mise en uvre de rformes afin de permettre au secteur
portuaire damliorer sa comptitivit, et le placer dans une position favorable dans le
contexte dune conomie ouverte la concurrence internationale, Marsa Maroc a connu une
modernisation qui a t initi par lEtat. Fruit, de ces rformes, elle a chang de statut pour

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devenir une socit anonyme. Ainsi, aprs sa privatisation, elle a comme souci aujourdhui de
mettre au niveau ses instruments de gestion. Ainsi, elle a rcemment implant un service de
contrle de gestion, qui va concevoir un systme de comptabilit analytique, pour une
matrise de cot plus fine.
Cest dans ce cadre que sinscrit notre mission du projet de fin de formation dans
lobjectif est de montrer, travers une analyse pratique, non seulement comment
limplantation dune comptabilit analytique suivant la mthode du cot par activit (ABC)
constitue un outil prcieux de comptitivit mais aussi une tape indispensable et prparatoire
la mise en place dun systme de contrle de gestion complet.
Ainsi, nous avons scind notre rapport en trois chapitres, le premier traite le cadre
conceptuel de la comptabilit de gestion et de prise de dcision, ainsi quil donne une
prsentation du cot par activit. Le deuxime chapitre, donne une prsentation du champ
dapplication Marsa Maroc dAgadir , de notre problmatique, ainsi que la prsentation de
la mthodologie de travail. Les rsultats auxquels nous avons abouti seront prsents dans un
dernier chapitre intitul prsentation des rsultats .










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Comptabilit analytique
de gestion :
Cadre Conceptuel


Chapitre 1 :

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Un manager confront aux problmes techniques ou commerciaux doit se
familiariser avec le moyen privilgi de lanalyse des cots et des rsultats qui est la
comptabilit analytique dexploitation dont nous verrons lessentiel dans une premire
section : une dfinition, les objectifs et les charges de la comptabilit analytique. Nous
prsenterons aussi dans cette premire section un panorama synthtique des principales
mthodes danalyse des cots, ainsi que les limites de chacune delles pour en finir avec la
typologie des cots.
La deuxime section fera objet de la prsentation du cot par activit (ABC), sujet de
notre projet de fin dtude et qui sera bien dvelopp dans une deuxime section.








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I. Gnralit sur la comptabilit analytique :
1. Dfinition de la comptabilit analytique :

La comptabilit analytique est une comptabilit base sur lanalyse des charges et
des produits gnrs par lexploitation ou les oprations rgulires et rptitives de
lentreprise. Elle dtermine les cots (dachat, de production, de revient) des diffrents
produits fabriqus et vendus et, partir de ces cots, leurs rentabilit par comparaison
avec leurs prix de vente. Cette analyse doit tre mene en tenant compte de la ralit de
lentreprise (structure, organisation, niveau dactivit) et des opportunits offertes par les
marchs. Ceci conduira lentreprise dfinir sa stratgie et sa politique daction compte tenu
du positionnement de la concurrence sur ces marchs
1
.

2. Objectifs de la comptabilit analytique :
La comptabilit analytique doit remplir trois grands objectifs
2
:
La satisfaction des besoins conomiques et de gestion de lentreprise telle que
lvaluation des cots de revient des marchandises, des biens et des services et produits
commercialiss, lvaluation convenable et nimporte quel moment de certains lments
patrimoniaux donner des exemples (stocks) et la dtermination du niveau de rentabilit des
marchandises, des produits et des services.
Le contrle et le suivi des oprations dachat, de production et de distribution
en dcelant et en analysant les variations des cots et des productivits de ces oprations dans
le temps et dans lespace et donc de situer les responsabilits (les dysfonctionnements pour les
corriger et les gains pour les stimuler).
Laide aux prvisions indispensables la ralisation de contrle et de
rajustements des politiques et des stratgies.



1
C. Prochon, dition Foucher, TQG tome 3 , P : 75
2
Daniel BEORI et Norbert GUEDJ, Contrle de gestion, pour amliorer La performance de lentreprise ,
P : 130.

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3. Charges de la comptabilit analytique3 :
Le plan comptable gnral ne donne aucune liste indicative des charges de la
comptabilit gnrale incorporer dans les cots, la rgle de base conduit nenvisager en
comptabilit de gestion que des charges correspondant une ralit conomique. De ce fait,
certaines charges de la comptabilit gnrale seront limines (charges non incorporables), au
contraire dautres seront prises en compte alors quelles ne sont pas en comptabilit gnrale
(charges suppltives), en dernier lieu certaines seront modifies (charges de substitution).

Schma des charges incorporables ou charges de la comptabilit analytique



Charges de la comptabilit gnrale





Charges de la comptabilit analytique incorporables aux diffrents cots

Les charges non incorporables :
A la lecture du schma on constate que :
- Toutes les charges non courantes ne sont pas incorporables. En effet, ces charges,
comme leur nom lindique, ne se rapportent pas lobjet de lentreprise. Elles sont gnres
par des vnements fortuits (subventions accordes, VNA, des immobilisations cdes, dons,
libralits, dotations non courantes) ou par des erreurs (pnalits et amendes fiscales et
pnales).
- Certaines charges courantes ne sont pas incorporables, chaque fois quelles ne sont pas
gnralises ou que lanalyse ne permet pas de les considrer comme telle. Il sagit :

3
C. Prochon, dition Foucher, TQG tome 3 , P : 78 et 79.
Charges de la
comptabilit gnrale
non incorporables
Charges courantes de la
comptabilit gnrale
incorporables
Charges ajoutes aux charges
incorporables de la comptabilit gnrale
dites charges suppltives incorporables
Charges non
courantes
Charges courantes
financires dexploitation
dexploitation

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Des dotations aux amortissements des immobilisations en non-valeurs inscrites
dans les dotations dexploitation et dans les dotations financires (non incluant les
dotations aux amortissements des primes de remboursement ;
Des fractions des dotations aux amortissements qui excdent les dotations
fiscales ;
Des dotations aux provisions pour dprciation des crances douteuses. Les
clients et les autres dbiteurs doivent normalement sacquitter leurs dettes ; sils
ne le font pas, cest titre exceptionnel et immoral ;
Des dotations aux provisions pour dprciation des comptes de trsorerie. Les
dotations rsultant de litige sur les comptes na pas un caractre normal ;
Des dotations aux provisions pour risques et charges qui nont pas un caractre
rgulier et rptitif ou non gnralis (provisions pour propre assureur, provisions
pour amendes, double droits, pnalits, provisions pour impts, provisions pour
charges rpartir sur plusieurs exercices) ;
Des impts sur les rsultats. Cette charge est exogne et simpose en principe de
la mme manire lensemble des entreprises ;
De toutes les charges courantes se rapportant aux exercices antrieurs.

Les charges suppltives :
Il sagit de charges qui nexistent pas dans la comptabilit gnrale et que la
comptabilit analytique ajoute aux charges incorporables de la comptabilit gnrale parce
quelles se justifient dans une approche conomique de gestion (alors que la comptabilit
gnrale applique les normes du droit comptable). Ce sont :la rmunration des capitaux
propres et capitaux assimils des entreprises au taux du march financier ou march de
largent long terme, la rmunration de lexploitant et les charges dusage.
Les charges incorporables :
Elles peuvent tre dtermines partir de lgalit suivante :




Les charges incorporables peuvent tre calcules pour une priode infrieure ou
gale lanne.
Charges incorporables = charges de la compta gnrale charges non incorporables
+ charges suppltives

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II. Mthodes de calcul des cots et leurs limites :
1. Mthode du cot complet
4
:
Le cot complet correspond la notion conomique du cot, ensemble des
charges quil a fallu engager pour obtenir un bien dans ltat et le lieu o il se trouve, on
ralise des tches ou une fonction dtermine. Un cot complet cherche inclure toutes les
charges ayant contribu, directement ou indirectement, lachat, la production, la vente ou
la distribution.
Ainsi, le cot complet est constitu par la totalit ds charges relatives lobjet de
calcul.
Pour cette mthode la rpartition des charges directes ne prsentent pas de difficults,
car elles peuvent tre imputes directement aux produits. Les charges indirectes se
rpartissent dans des centres selon des clefs de rpartition. Ces clefs appeles unit d'uvre,
qui sont en fait des rapports au produit, sont fixes plus ou moins arbitrairement.
Notons que :
- Les charges directes : sont les charges qui sont affectes sans ambigut et
sans calcul intermdiaire au cot d'un bien ou d'un service dtermin.
- Les charges indirectes : sont les charges qui sont impossible d'affecter sans
faire des calculs intermdiaires pour dtermin le cot d'un bien ou d'un service.

2. Mthode des cots partiels :

Selon cette mthode les charges intgres au cot sont celles juges pertinentes, et la
performance de chaque produit est analyse par la marge quil dgage, et qui contribue la
couverture des charges non rparties.
Dans le cadre de cette mthode, on trouve le cot direct, le cot variable, et le cot
spcifique.
2.1 Cot variable simple (Direct costing simple) :
Il sagit de la mthode du cot variable qui ne retient que les charges variables
quelle soit directes ou indirectes aux cots des produits. Il est indispensable de dterminer les
charges variables, ce qui ne prsente pas de difficults, puisque ces charges sont par dfinition
lies aux oprations de production et de vente.

4
C. Prochon, dition Foucher, TQG tome 3 , P : 81.

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2.2 Cot variable volu (Direct costing volu) :
Cette mthode impute chaque produit, les charges directes fixes qui lui sont
propres. Elle permet ainsi de dgager une marge sur cot spcifique pour chaque produit, qui
doit permettre la couverture des charges fixes indirectes rputes charges communes de
lentreprise.

2.3 Mthode du cot marginal :
Ce cot est constitu par la diffrence entre lensemble des charges ncessaire une
production donne et lensemble de celles qui sont ncessaires cette mme production
majore ou minore dune unit.

3. Mthode du cot dimputation rationnelle:
Elle consiste inclure dans les cots non pas les charges de structure relles, mais
des charges de structure calcules un niveau dactivit normale.

Cot dimputation rationnelle = cots variables (relatifs une activit relle) +
Charges fixes imputes rationnellement
5


4. Mthode UVA (unit de valeur ajoute) :
Prenant ses origines dans la mthode GP
6
, (avec la cration d'une unit d'uvre
commune) et l'ABC ( travers la gestion par activits), la mthode des Units de Valeur
Ajoute (UVA) a pour objectif de dfinir le profit de chaque facture. L'obtention du rsultat
par acte de vente ne peut se faire que par une tude prcise de l'activit de valeur ajoute: la
mthode prconise l'analyse fine de tous les processus concourant une vente. Les cots
seront ensuite rpartis sur les produits et les clients selon divers critres de classification
traduisant leur niveau de consommation de ressources.





5
Charges fixes imputes rationnellement = charges fixes relles (activit relle / activit normale)
6
GP: au nom de son fondateur Georges Perrin.

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5. Mthode des cots cibles (target costing) :
Partant du constat simple que ce sont les produits qui gnrent le profit de
lentreprise, et que cette profitabilit est dfinie ds les phases de conception, la mthode du
target consting sappuit sur les constatations suivantes : prdominance de lamont dans le
cycle de vie (la phase de conception), saturation de capacits damlioration en produit et la
ncessit de grer le changement.
Il existe plusieurs dfinitions cernant le cot cible, mais nous retenons celle de
Sakurai (1989). Pour lui, le cot cible est un outil de gestion des cots permettant de rduire
le cot total dun produit sur lintgralit de son cycle de vie, grce aux dpartements de la
production, de la recherche et de dveloppement du marketing et de la comptabilit
7












7
Claude ALAZARD, Sabine SEPARI Contrle de gestion , 5me dition, p : 634

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6. Limites des mthodes de calcul de cot classiques et modernes :
Mthode Limites
Mthode des
cots complets

- L'emploi massif de la rpartition des charges indirectes ce qui
aboutit des effets de subventionnements masquant des
diffrences de profitabilit entre produits.
- La fixation des clefs de rpartition des charges indirectes. En
effet, elle suppose que les charges indirectes sont rparties de
manire linaire selon les produits ce qui n'est pas le cas
lorsque les produits sont htrognes.
- Limprcision dans la mthode conduit imputer plus de
charges indirectes sur un produit et donc alourdir son cot au
profit d'un autre produit
8
.

Mthode des
cots partiels

- La principale difficult de cette mthode provient des charges
variables indirectes. La lourdeur de l'analyse pousse ne
considrer variable que les charges variables et directes
9
.

Mthode des
UVA

- La construction de la mthode UVA reste longue et coteuse en
moyens humains, certaines variables sont donc indispensables
une mise en place russie, notamment une prsentation claire et
prcise des objectifs et des moyens mettre en place.
- Si la mthode UVA est mal interprte et passe pour un moyen de
contrle du rendement, l'information recueillie sera biaise.
L'acceptation de l'UVA mais aussi l'investissement du personnel
est ds lors incontournable
10
.



8
Contrle de gestion, pour amliorer la performance de lentreprise de Daniel BEORI et Norbert GUEDJ, P : 185,
9
Contrle de gestion, pour amliorer la performance de lentreprise de Daniel BEORI et Norbert GUEDJ, P : 190,
10
URL : http://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9thode_UVA, consult le 10/05/2009

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Mthode Limites
Mthode des
cots cibles
- Les cots cibles gnrent parfois une banalisation des produits
- une segmentation superficielle et excessive des gammes.
- Le risque daffaiblir lattractivit des nouveaux produits est rel
dans lapproche classique du target costing qui au nom du prix
bas peut amener sacrifier parfois certains des attributs distinctifs
du nouveau produit
11
.
Mthode du cot
par activit
- Limplantation de cette mthode ncessite des frais importants.
- Si lentreprise constate que le cot dun produit est trop lev, il
devient compliqu de savoir quoi couper lorsque les frais fixes et
variables sont tous mlangs
III. Typologie des cots et leur calcul12 :
1. Cot dachat :
Il est compos du prix dachat des marchandises ou matires premires ou des
autres approvisionnements (emballages, nergies, etc) et des frais occasionns par lopration
dachat ou dapprovisionnement tel le transport, les frais de prospection des fournisseurs, les
frais de manutention, les frais dassurance, etc.
Cot
dachat
Charges
directes
Prix dachat de llment
achet
MOD dachat
Charges
indirectes
Frais de ou des section(s)
dachat


2. Cot de production:
Pour les entreprises industrielles et les prestations de services, ce cot comprend le
cot dachat des matires ou des fournitures (autres approvisionnements) utilises et les frais
gnrs par lopration de production.

11
http://fr.wikipedia.org/wiki/Co%C3%BBt_cible,, consult le 10/05/2009
12
TQG tome 3, C. Prochon, dition Foucher, P : 77.
Cot dachat = prix dachat + frais sur achats

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21
Cot
de production
Charges directes Matires premires consommes
Autres approvisionnement consomms
Main duvre directe de production
Charges indirectes Frais des sections de production


3. Cot de distribution :
Il comprend non seulement une section distribution, mais aussi un ensemble de
sections correspondant des services oprationnels tels que le magasinage (des produits finis,
des produits intermdiaires et des produits rsiduels), la prospection de la clientle.
Cot
de distribution
Charges directes Cot
de production des produits
(commandes) vendus
MOD de distribution
13

Charges
indirectes
Section(s) de distribution

4. Cot de revient :
Il reprsente tout ce quont cot le produit, le service, la commande ou lactivit
depuis lopration dachat jusqu linclusion des frais de structure (Administration).



Aprs avoir abord des gnralits sur la comptabilit analytique, sa dfinition, ses
objectifs, ses charges et ses mthodes de calcul. Nous dvelopperons dans la deuxime
section la mthode du cot par activit (ABC), sujet de notre projet de fin dtude.

13
La MOD de distribution correspond aux rmunrations et aux charges sociales du personnel affect
exclusivement la vente.
Cot de production = cot dachat de matires et fournitures utilises+ Frais de production
Cot de revient = cot de production + Frais de distribution

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22

I. Gnralit sur la mthode ABC :
1. Naissance et origine de la technique ABC :
LABC est ne aux Etats-Unis fin des annes 80 dbut des annes 90. Depuis plus
dune douzaine dannes, elle est utilise par des entreprises, et nous sommes loin dun effet
mode puisque la technique est fiable, prouve quant son efficacit et la raison dtre de
son implmentation dans les entreprises est vidente. Aujourdhui, aprs avoir connu un
succs dans les grandes entreprises, elle gagne les PME (petites et moyennes entreprises).
2. Dfinition :
Le cot par activit ou lActivity Based Costing
14
(ABC), est une mthode de gestion
de la performance qui permet de comprendre la formation des cots et les causes de leurs
variations. Ainsi, cest une mthode permettant, d'analyser au travers des cots consomms
par les activits la performance des processus transversaux, et la contribution de chaque
activit par objet de cots.
3. Objectifs:
Analyser la rentabilit par objet de cot : clients, Produit, Service, Business Unit
(unit de travail), secteur Gographique, reprsentant, chantier, projet, etc.
Dterminer le cot de chaque activit.
Analyser la composante de chaque objet de cot (cost object) en termes dactivits.
Connatre les refacturations internes entre dpartements de lentreprise (activits
refactures vers dautres utilisateurs), afin de savoir ce que cote chaque travail
excut par des personnes en interne destination dautres personnes ou groupe de
personnes (dpartements, teams, business unit, etc.).

14
On entend par objet de cots ce que l'on veut analyser : le(s) client(s), les produits, les services, les gammes,
les units de travail (business unit), les marchs, ...

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23
Donner des indices de performance chaque tape de la composante des cots totaux
( chaque activit, chaque dpartement, chaque travailleur).
Dgager toutes les activits qui consomment les ressources, et qui dgagent faible
valeur ajoute au sein de l'entreprise.
Donner par flux de charges, les cots de chaque processus interne (commande,
approvisionnement, production, expdition, service aprs vente, ).

II. Caractristiques de la mthode ABC :
1. Niveaux danalyse15 :
La mthode ABC distingue trois niveaux danalyse :
- Le niveau lmentaire de la tche.
- Le niveau Intermdiaire de lactivit.
- Le niveau suprieur du processus.

1.1.La tche :
Elle est le premier niveau dans la description des travaux. Elle ne donne pas lieu un
calcul de cot.

1.2.Lactivit :
Une activit correspond un regroupement de tches relatives une personne, une
machine ou un ensemble de personnes, un ensemble de machines. Lactivit peut tre une
entit gnrale telle que la conception, la fabrication, ladministration ou une entit de taille
plus modeste telle que le service
16
.




15
P : 542, Alain Burlaud, DCG 11, Contrle de gestion , dition Foucher-58, rue Jean Bleuzen, 92170 Vanves
16
P : 198, Comptabilit analytique et de dcision dANNE-MARIE KEISER.

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24
1.3.Processus :
Les suites des activits concourant un processus auquel participent plusieurs
divisions (ateliers et services). Lentreprise est vue comme un rseau de processus
transversaux.
2. Principe de la mthode ABC :
Le principe ABC
17
consiste calculer le cot de revient des produits en disant que ce
ne sont pas les produits qui consomment les ressources mais les activits qui seront leur tour
consommes par les produits.
On tablit une succession de liens de causalit plutt que de rpartir des cots sur des
produits partir de clefs de rpartition imprcises et subjectives.



2.1. Les activits consomment les ressources :
Lanalyse des activits facilite la matrise des cots. Elle repose sur le fait que ce
sont les activits qui consomment les ressources(les ressources consommes tant qualifies
de charges dans le systme comptable).
2.2. Les produits consomment les activits :
Les produits consomment les activits et ce nest quindirectement, par
lintermdiaire des activits, que le cot des ressources est incorpor aux produits. On
choisit, pour chaque activit, une unit de mesure de lactivit ou inducteur dactivit par
lintermdiaire de laquelle le cot de lactivit est imput aux produits.


17
Ren Demestre Philipe Lorino et Nicolas Mottis, Contrle de gestion et pilotage de lentreprise , P : 263.
Ressources Activits Produits
Consomment Consomment

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25











3. Apports de la dmarche ABC :
LABC a fourni aux managers une srie dinformations permettant dinfluencer la
manire de grer leurs firmes, et par consquent leur management. Cest pourquoi on appelle
cette mthode danalyse et de travail Activity Based Management , la gestion de
lentreprise au travers des activits. En effet :
- LABC permet de dgager la rentabilit par gamme de produits, de services,
par type de client. Cette rentabilit inclut galement le calcul du cot de revient et de manire
trs prcise les charges indirectes, de structures, de support, en plus bien entendu des frais
directs de matire, de production, de commercialisation. Ce prix de revient se dcline en fait
en plusieurs cot de revient : celui de la production, ceux des services connexes, celui de la
ngociation, celui de la facturation, bref dun ensemble de processus internes la socit. Les
commerciaux, pour ngocier avec leurs clients, peuvent se servir des informations qui
Inducteurs
de
cots
(cost drivers)




Total des
cots


Cots
Indirects
I 1
I 2
I3

Produit/
Service 2

Produit/
Service 1


A 3
A 1
A 2
A 1
A 2
A 3
A 2
A 1
Centre 1
Centre 2
Centre 3
Centre n
Cots
Directs
Schma de consommation des ressources selon la mthode ABC

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26
manent de lABC tout en tant certains de ne pas se tromper, et de fonctionner dans un
systme gagnant pour lentreprise.

- Cette visibilit de la profitabilit permet de revoir ses prix de vente pour rester
dans une position gagnante, mais permet aussi de voir comment amliorer cette rentabilit en
prenant des actions correctives sur les cots excdentaires, ou sans valeur ajoute.
- Une meilleure vision de la rentabilit par client ou par produit permet
galement dorienter lentreprise vers le secteur le plus porteur, et corriger ou modifier sa
politique en fonction du rel potentiel de raction dont elle dispose grce lABC.
4. Diffrence entre ABC et les mthodes classiques :
La diffrence entre lABC et les mthodes traditionnelles de calcul des cots est que
les sources sont assignes des inducteurs de ressources et non directement des produits. De
plus, ces inducteurs de ressources sont attribus des activits, qui sont elles-mmes alloues
des inducteurs d'activits et finalement aux produits.
Le concept d'activit est plus adapt pour dcrire la manire dont les processus
organisationnels ont lieu ; il permet d'identifier avec prcision, le lien de causalit entre
produits ou services et ressources. Pour l'ABC, une activit est un ensemble de tches
lmentaires ralises par un individu ou groupe. Elle permet de fournir un produit ou un
service client. Ces tches sont effectues partir d'un ensemble de ressources. Chacune de ces
activits ne consomme pas 100% d'une ressource, ainsi, ABC, affecte un produit
uniquement le cot effectif pour le fabriquer.
Cette inadquation des mthodes de comptabilits analytiques traditionnelles a
suscit la cration de nouveaux modles danalyse de cots de revient. Parmi elles, srige la
mthode ABC cre par Robin Cooper, Thomas Johnson et Robert Kaplan dans le milieu des
annes 80. Ce modle de comptabilit analytique mesure les cots de revient en identifiant les
ressources consommes par les processus mtiers de l'entreprise. Autrement dit, la mthode
ABC autorise une analyse des cots de chaque activit et non plus d'une fonction, d'un service
ou d'une section comptable. De plus, elle permet dvaluer la contribution de chaque
processus sur la cration de valeur de l'entreprise.

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27
5. Modle de calcul de cot de revient ABC18 :
Pour calculer les cots de revient ABC des produits, il faut videmment que les
activits aient t valorises en dirhams sur la priode considre. Il y a gnralement moins
dunits duvre que dactivits : plusieurs activits ont la mme unit duvre. On peut
donc regrouper les activits qui ont la mme unit duvre en centre danalyse, aux fins
dallocation aux objets de marge.
Par ailleurs, certaines activits, quon appellera primaires , sont directement
traables aux produits (leur unit duvre est dcomptable par produit). Dautres activits,
quon appellera secondaires, ne sont pas traables aux produits, mais prestes des
activits.





18
Ren Demestre Philipe Lorino et Nicolas Mottis, Contrle de gestion et pilotage de lentreprise , P : 265

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Calcul des cots de revient par la mthode ABC

S0
S0
S5
S3
S2
S4
P1
S1
P2
P3
Centre danalyse =
P1+P2+P3, activits
primaires avec la
mme unit duvre
Produits, projets,
marchs, clients
Unit duvre
commmune
Activits secondaires Activits primaires Objet
de marge
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29
Sur une priode dtermine :
On affecte les dpenses des activits secondaires prestes aux activits
bnficiaires.
On regroupe les activits primaires qui ont une mme unit duvre, en centres
danalyse.
On calcule les taux (rels ou standard) des diffrentes units duvre, en
rapportant la dpense totale C (relle ou budgte) des activits primaires (activits
secondaires prestes incluses) du centre danalyse au volume dunits duvre produit P sur
la mme priode. Le taux est le cot unitaire de lunit duvre.
Il existe alors deux cas de figure, correspondant deux types dobjets de
marge :
- Soit, il sagit dun objet de marge rptitif, pour lequel on veut piloter une
marge lunit et un cot de revient lunit (exemple : les produits ; on veut piloter la marge
unitaire par pice produite) ; dans ce cas, pour calculer le cot de revient, on sappuie
gnralement sur des standards.
- Soit, il sagit dun objet de marge pour lequel le suivi unitaire na pas de sens,
mais pour lequel on souhaite avoir une vision en termes de masses : revenu total par objet,
dpenses totales par objet, marge contributive, selon une logique compte de rsultat
analytique (exemple : suivre les rsultats par grande affaire commerciale ou par secteur de
march). Dans ce cas, il suffit de suivre les units duvre consommes par chaque objet
(exemple : on suit les units duvre consommes par chaque grande affaire commerciale, ou
par chaque secteur de march) et dimputer les dpenses sur cette base (exemple : on impute
les dpenses aux affaires commerciales ou aux secteurs de march sur la base de leur
consommation dunits duvre).


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30
6. Les principales phases de dveloppement dune dmarche projet ABC :
Quatre grandes tapes dans la dfinition et la mise en place d'un projet ABC :

a. Cadrer
Dfinir l'objectif
Dlimiter le primtre d'analyse

b. Dfinir le schma d'activit
Dfinir les activits
Analyse les activits

c. Distinction entre les charges directes et indirectes :
Inventaire des charges directes et indirectes

d. Association cot/activit :
Saisie des cots
Association cot/activit :

e. Dfinir et quantifier les inducteurs de cots :
Dfinir et Quantifier les inducteurs
Tester la pertinence des inducteurs et du schma d'activit en simulant les cots et pas
les activits.

f. Etablissement dune mesure unitaire :
Etablir le cot unitaire
Rpartir le cot total

g. Analyse des cots
Identifier les activits gnrant de la valeur ajoute et celles ne gnrant aucune valeur
ajoute.
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31
7. Limites de la dmarche ABC19 :
Quelques dtracteurs de la nouvelle approche de calcul de cots ont cependant,
rcemment, soulev les problmes ou mme les risques quelle peut prsenter. Les remarques
vont dans plusieurs directions :
7.1 Sur la notion dactivit :
La notion dactivit est large. Sil sagit dactivit au sens de Porter
20
, lactivit
sentend au sens dactivits prioritaires (logistique interne, production, logistique externe,
marketing et vente, services) et dactivits de soutien (infrastructure de lentreprise, gestion
des ressources humaines, dveloppement de la technologie, approvisionnement). Nous nous
plaons, alors, dans le domaine du contrle stratgique.
En fait, les activits les plus frquemment voques font rfrence un poste de
travail, un individu. Il sagit, donc, dactivits lmentaires (passation des commandes,
rglages des machines, ordre de fabrication).
7.2 Comptabilit par activit et contrle de gestion :
La comptabilit analytique traditionnelle se donne pour but, entre autres, de rguler
lorganisation par une procdure de contrle des responsabilits dlgues.
En revanche, lapproche du calcul des cots base dactivits nintgre pas cette ide
de responsabilit contractuelle pourtant, dsormais, clairement gnralise.
La conjugaison des deux approches, proposes par certains auteurs ne peut se faire
quau prix de lourdes complications.
7.3 Modlisation et besoins de gestion :
Avec la comptabilit par activits, certains affirment reproduire la mme erreur
quavec la mthode des cots complets : la construction de modles gnraux et complexes
peu aptes la mise en place de systmes personnaliss. Les entreprises ont besoin doutils
plutt que de modles difficilement adaptables.

19
Comptabilit analytique et de dcision dANNE-MARIE KEISER, P : 205,
20
Voir Lavantage concurrentiel -Porter.
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32
7.4 Un systme de calcul de cot tourn vers lintrieur :

Cette mthode, en dpit des volutions environnementales notes plus haut, nest
quasiment pas tourne vers le march. En fait, elle concentre lattention sur les activits et
donc essentiellement sur lintrieur.
Le calcul des cots par activits loigne davantage du produit (ou du couple produit-
march) ; alors quavec les mthodes traditionnelles, il est tout fait envisageable de
segmenter les cots par produits, par catgories de clientle, par circuits de distributions
En fait, les critiques des dtracteurs de cette nouvelle mthode de calcul sadressent
plutt ceux qui lont prsente comme une rvolution, qu ceux qui se sont limits
souligner les quelques avances quelle prsente pour la discipline.





















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33




Il est facile de se rendre compte que lABC est une mthode qui permet didentifier
des opportunits dans lamlioration de lefficacit et de lefficience des processus daffaire.
Le secteur de service ntant pas labri de la comptition du march, chaque entreprise se
doit de trouver une faon de conserver un avantage concurrentiel et lABC en est un. De plus,
la comptabilit par activit permet non seulement lutilisateur de dterminer la valeur et le
besoin de chaque activit de lentreprise, mais galement de se dbarrasser du surplus inutile.
Finalement, la mise en uvre de cette mthode savre complexe et coteuse. Ce qui explique
un dploiement restreint au sein des grandes entreprises telles que Marsa Maroc.
















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34





Champs dapplication
&
Mthodologie de travail


Chapitre 2 :
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35



Aprs avoir prsent le cadre conceptuel de notre problmatique danalyse de cot
par la mthode du cot par activit, il semble que la mthode du cot par activit (Activity
Based Costing) trouvera son juste emploi lentreprise Marsa Maroc dAgadir si les mesures
ncessaires sont mises en uvre.
Nous prsenterons dans ce chapitre intitul champs dapplication et mthodologie
de travail , dans une premire section, le secteur dactivit dont opre Marsa Maroc, les
rformes qu connu dernirement le secteur portuaire ainsi que lactivit des conteneurs.
Nous prsenterons par la suite dans une deuxime section une vue sur lorganisation
et la structure de Marsa Maroc Agadir, o nous avons effectu notre stage de fin dtudes. La
troisime section portera sur la mthodologie de travail.







Stage de fin de formation Lanalyse des cots par la mthode ABC


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36

I. Le secteur portuaire au Maroc :
Le secteur portuaire est entrain de vivre de profondes mutations, dues deux projets
structurants :
La rforme du secteur qui a pour objectif damliorer lefficacit portuaire au
bnfice du commerce extrieur ;
Le nouveau port de Tanger Mditerrane qui vise larrimage de lconomie nationale
lconomie mondiale. Ce complexe donnera une forte impulsion aux changes
commerciaux du pays et induira un nouveau contexte concurrentiel.

Dans ce qui suit, nous allons nous focalis sur la rforme portuaire, ses objectifs et sa
porte.
1. Les installations portuaires :
Le Maroc dispose tout au long de son littoral de 11 ports de commerce. Sept ports
assurent cependant lessentiel du commerce maritime du pays : Casablanca, Mohammedia,
Agadir, Safi, Jorf Lasfar, Tanger, et Nador. Les quatre autres ports, plus petits, sont
essentiellement vocation locale. Un nouveau grand port est, par ailleurs, en cours de
construction, celui de Tanger Mditerrane. Sa vocation premire serait le trafic de
transbordement interlignes de conteneurs.
Bien quaptes les principaux ports du pays ont dvelopp des spcialisations pour
traiter tous les types de trafics. En effet, le port de Casablanca, dune polyvalence tendue,
est surtout prpondrant dans le traitement des marchandises diverses (56% du trafic
national) ; Mohammedia est le port ptrolier du Maroc, avec un trafic annuel de 8 millions de
tonnes; Agadir, premier port de pche hauturire aussi des agrumes et des primeurs, connat
une forte croissance de la conteneurisation des trafics ; Safi, un des principaux ports
minraliers du pays, sest dvelopp grce aux exportations des phosphates et des produits
drivs ; Jofr Lasfar lest galement ; Tanger est le premier port national pour les passagers
(prs de 2 millions par an) et la traverse de camions circulant sous le rgime TIR (deux tiers
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37
du trafic national) ; Nador, port en eau profonde sur la Mditerrane, est essentiellement
tourn vers les industries sidrurgique, minire et agroalimentaire (2 millions de tonnes/an)
avec un dveloppement croissant du transport des passagers.
2. Les institutions et les oprateurs portuaires :
Le secteur du transport maritime dpend de la Direction de la Marine Marchande qui
en assure la tutelle administrative, la mise en uvre et le suivi de la politique administrative,
ainsi que le cadre juridique qui rglemente les diffrentes activits du sous-secteur.
La gestion et lexploitation des ports de commerce relevaient du secteur public. En
effet, elles taient essentiellement assures par lODEP qui exerait ces oprations dune
faon unitaire (sur lensemble du territoire). Le barme des tarifs tait quasiment le mme
dans tous les ports : Les tarifs sont contrls et fixs par lEtat, sur proposition de lODEP; ils
sont homologus par dcision du Ministre charg des ports. Lancien systme tarifaire tait
plus orient vers une prquation et une mutualisation des ports, que vers le recouvrement des
cots rels des prestations de services portuaires.
Mais tout cela fait maintenant partie du pass avec lentre en vigueur de la nouvelle
rforme portuaire.
Aujourdhui, lAgence Nationale des Ports est lautorit de rgulation. Elle assure la
police des ports, contrle la rglementation, prpare, octroie et suit les concessions. Elle
soccupe aussi de la maintenance et de la modernisation des infrastructures et de la gestion du
domaine public portuaire. Marsa Maroc, ex-Sodep, exerce les activits commerciales et sera,
ds mars 2008, mise en comptition avec les autres oprateurs privs selon un cadre
contractuel.
II. Aperu sur la rforme portuaire :
La rforme, aujourdhui en vigueur, a prvu non pas la disparition de lODEP, mais
sa scission en deux entits, chacune dentre elles prenant en charge une partie des prrogatives
jusqu un pass rcent confies lODEP. Rappelons que, selon le schma global adopt, les
prestations commerciales seront confies une nouvelle entit appele Marsa Maroc alors que
celles concernant lautorit (capitainerie,) relveront dune agence nomme lAgence
Nationale des Ports (ANP). Prsente ainsi, la rforme est plus simple. Dans les faits, sa mise
Stage de fin de formation Lanalyse des cots par la mthode ABC


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38
en uvre est beaucoup plus complexe. Dabord parce que ses motivations sont multiples.
Ensuite et surtout parce que laction syndicale dans les ports est trs forte. Lide de
rformer les ports est ne du constat de plusieurs faiblesses, explique Mohammed Abdeljalil,
Directeur Gnral de Marsa Maroc.
Un des principaux objectifs de la rforme est de mettre fin la dualit de la
manutention portuaire, ajoute-t-il. Cette dualit aboutit une dilution de responsabilit entre
Marsa Maroc (charg des oprations quai) et les stevedores (chargs des oprations bord
des navires).
La rforme vient aussi clarifier les rles dans les ports. LOffice cumule aujourdhui
des attributions dautorit portuaire et se trouve tre lui-mme exploitant. Il est donc juge et
partie.
La rforme rpond par ailleurs des impratifs de dveloppement conomique. Le
commerce international joue un rle majeur dans loption douverture choisie par le Maroc
dont la configuration des changes est identique celle dune le. Lefficacit de la chane
logistique doit par consquent se trouver au cur des proccupations de fonctionnement des
ports.
1. Les objectifs de la rforme portuaire :
Trois objectifs sont escompts travers cette rforme savoir :
- Unifier la chane de manutention : dabord, il faut rappeler que le problme
de surcot et de dlais (perte de temps), sont essentiellement d une rupture de la chane de
manutention. Aujourdhui, cest Marsa Maroc qui opre sur les quais, et bord cest les
socits stevedores. Ainsi, bord, les stevedores sont organiss en oligopole et imposent le
choix de loprateur et les prix. Sur les quais, Marsa Maroc opre en monopole public.
- Crer lenvironnement propice la concurrence : au sein du mme port et
entre les ports en permettant au client de choisir un manutentionnaire sur la base du prix, des
dlais de traitement, stockage ou autres services logistiques forte valeur ajoute. La rforme
permet Marsa Maroc de passer bord et aux stevedores de traiter la marchandise sur les
quais.
- Sparer les missions dautorit portuaire de celles purement commerciales
de manutention portuaire : lODEP a toujours opr avec deux casquettes : autorit
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39
publique portuaire et oprateur commercial monopolistique quai. Pour que le secteur puisse
se dvelopper sainement et attirer des investisseurs privs, il est primordial de sparer ces
deux missions et donner de la visibilit de rgulation au secteur.
2. Porte territoriale de la rforme portuaire :
Cette rforme cible tous les ports marocains, les responsables ont commenc par le
port de Casablanca et par la suite ils appliqueront les dispositions de la loi tous les autres
ports du royaume. Aujourdhui, le processus sinitialise. La rforme sappliquera tous les
ports et permettra une ractivit sur le terrain et une diversification.

III. Lactivit des conteneurs :
1. Notions de base sur lactivit conteneurs :
- Un conteneur : est un cadre mtallique, en forme de paralllpipde, conu
pour le transport de marchandises par diffrents modes de transport. Ses dimensions ont t
normalises au niveau international. Il est muni, dans tous les angles, de pices de prhension
permettant de l'arrimer et de le transborder d'un vhicule l'autre. Il fait partie, avec les
caisses mobiles et certaines semi-remorques, de la catgorie des UTI units de transport
intermodal
21
. Ses adaptations spcifiques permettent de faciliter les oprations de mise en
bote des marchandises (= empotage) et de vidage (= dpotage).
- La conteneurisation :
C'est la transposition du principe de la production en srie au transport des
marchandises gnrales
22
.
2. Catgories de conteneurs:
Selon la norme ISO (Organisation internationale de normalisation) tablie en 1967,
il y a trois grandes sries de conteneurs dont la longueur est respectivement de 20 pieds, 30
pieds et 40 pieds. Tous les conteneurs de ces trois sries ont la mme largeur, 8 pieds, ce qui a
permis le dveloppement des navires porte-conteneurs. Les statistiques de transport

21
Dans le domaine du transport, une unit de transport intermodale est une structure amovible, permettant le
chargement et le transport de marchandises. Une UTI prsente l'avantage de protger les marchandises et de
simplifier corrlativement leur emballage, et de faciliter leur transbordement d'un vhicule l'autre quel que soit
le mode de transport utilis.
22
Dfinition donne par la Compagnie gnrale maritime CGM.
Stage de fin de formation Lanalyse des cots par la mthode ABC


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40
intermodal sont gnralement estimes en units EVP
23
, soit quivalent vingt pieds .
Les premiers cargos 8 500 EVP sont entrs en service au dbut des annes 2000 et leur taille
et capacit n'ont cess de crotre.

En fonction des besoins, il est apparu une gamme de types de conteneurs adapts aux
diverses marchandises transportes :
- Le conteneur de base : est le conteneur ferm muni dune porte verrouillable deux
battants une extrmit et danneaux de saisissage lintrieur. Ce type de conteneur peut
tre ventil mcaniquement et protg contre la mouille.

- Le conteneur rfrigr : permet le transport de marchandises sous temprature. Il est
quip dune centrale frigorifre (lectrique ou diesel) et de moyens de rgulation et de
contrle de la temprature. Il peut tre toit ouvert (open top) pour pouvoir tre charg par le
haut ou conventionnellement par la porte arrire. Le toit peut tre recouvert par une bche.


- Le conteneur du type plate-forme : est utilis pour des colis hors-gabarit qui ne craignent
pas la mouille. Il est muni de deux parois dextrmit rabattables (pour le stockage vide) ou
non.

23
EVP ou lquivalent vingt pieds (twenty-feet equivalent unit ou TEU en anglais) est une unit de mesure de
conteneur,
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Il existe galement des conteneurs plates-formes sans parois dextrmit. Ces
conteneurs qui en gnral ne sont pas prvus pour accomplir de transport routier peuvent
supporter des charges pouvant aller jusqu 45 tonnes.
- Le conteneur citerne : a pour fonction de transporter des produits liquides ou gazeux (sous
pression) inoffensifs ou dangereux.
3. Modes dexpditions de conteneurs:
Il existe quatre modes principaux d'expditions de conteneurs :
FCL/FCL (un FCL dpart- FCL arrive. D'un expditeur A un destinataire A) : Le
chargeur emporte les marchandises dans le conteneur, scelle ce dernier et le fait livr
directement dans les magasins de l'acheteur.
LCL/LCL (un LCL-LCL ; groupage au dpart et dgroupage l'arrive) : Le chargeur
dont le volume de marchandises est insuffisant pour remplir un conteneur les fait diriger vers
un centre de groupage. Empotes avec d'autres, elles seront achemines chez l'acheteur aprs
dpotage destination.
FCL/LCL (Expditeur A puis dgroupage l'arrive vers diffrents destinataires) : le
chargeur a plusieurs lots de marchandises pour une mme destination. Il les empote dans un
conteneur qui sera achemin sur cette destination o ces lots seront tenus la disposition des
diffrents rceptionnaires aprs dgroupage ou livrs domicile.
LCL/FCL (un LCL-FCL : groupage au dpart vers un destinataire) : L'acheteur attend
des livraisons d'origines diverses. Il demande qu'elles soient empotes en un conteneur qui lui
sera ensuite livr.


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4. Porte conteneurs :
4.1. Dfinition :
Un porte-conteneurs est un navire destin au transport de conteneurs l'exclusion
de tout autre type de marchandises. Apparu dans les annes 1970, le porte-conteneurs est
maintenant le principal mode de transport maritime de fret dans les ports de commerce. Il fait
partie intgrante du commerce mondial.
4.2. Les types de porte conteneur :
Derrire une apparence relativement simple. Les navires prsentent une certaine
diversit architecturale, et des problmes spcifiques, en particulier pour les grands navires.
On distingue diffrents types de porte-conteneurs savoir :
- Les petits porte-conteneurs ctiers : un concept unique s'est impos depuis les
annes 1990, avec une superstructure courte l'arrire au-dessus de la salle des machines, une
longue cale unique avec de multiples coutilles
24
pour plus de flexibilit, et des conteneurs sur
ces coutilles sur quatre huit niveaux.

- Les grands porte-conteneurs : avec l'augmentation de la taille, une solution
couramment choisie est de ne pas avoir de pont, les conteneurs tant entreposs du fond de la
cale ciel ouvert. La superstructure est souvent dcale aux arrires, o elle peut occuper
une longueur minimum. Les conteneurs sont entreposs sur 15 20 niveaux. Ces navires
possdent un double coque
25
, de deux mtres d'paisseur.

- Les navires post-Panamax : la taille ne cesse d'augmenter mais reste limite : la
largeur est souvent impose par les grues des ports, et le tirant d'eau par la profondeur des
ports accessibles. Les plus grands rsultent d'un compromis entre la vitesse (lignes fines) et le
nombre de conteneurs embarqus (demandant un plus grand volume).


24
Une coutille est une ouverture rectangulaire dans le pont d'un bateau, destine au passage ou au chargement
ou dchargement des marchandises et provisions de bord.
25
La coque est l'enveloppe extrieure du navire.
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- Les navires multifonctions : Il est souvent souhaitable que des navires d'autres
types (vraquiers
26
, Ro-ros
27
...) puissent emporter des conteneurs. Dans ce cas, les coutilles
sont renforces ou agrandies, et des cellules-guides sont ajoutes ; l'avantage reste faible si le
port est mal quip pour dcharger les deux types de cargo en mme temps.

- Les porte-conteneurs rapides : L'intrt pour la vitesse a rcemment refait surface
afin de transporter un nombre plus important des conteneurs dans un dlai opportun.

4.3. Les principaux armements de porte-conteneurs28 :

- Maersk (avec Safmarine) (Danemark) : 387 navires d'une capacit de
1 036 600 EVP auxquels il faut ajouter P&O Nedlloyd aprs leur fusion en fvrier 2006.
Maersk-Sealand a repris son ancien nom de Maersk Line aprs cette dernire fusion.

- MSC (Suisse) : 257 navires d'une capacit de 681 334 EVP.
- CMA-CGM Compagnie maritime d'affrtement - compagnie gnrale
maritime : est une compagnie de transport maritime et armateur franais affrtant
entre autres des navires porte-conteneurs, 389 navires avec une capacit de 1 000
000 EVP.
- Hapag-Lloyd (Allemagne) : 51 navires avec une capacit de 281 722 EVP plus
CP SHIP disposant de 195 200 EVP.
- Evergreen Marine (Taiwan) : 153 navires avec une capacit de 439 538 EVP.
- Cosco (Chine) : 118 navires avec une capacit de 28 900 EVP.
- China Shipping Container Line (CSCL) (Chine) : 111 navires avec une capacit
de 290 089 EVP.
- NYK Line (Japon) : 108 navires avec une capacit de 212 900 EVP.
- APL (avec NOL) : 99 navires avec une capacit de 315 879 EVP.
- P&O Nedlloyd : 162 navires d'une capacit de 460 203 EVP a t repris par
Maersk.

26
Un vraquier est un navire destin au transport de marchandises solides en vrac. Il peut s'agir de sable, de
granulats, de crales mais aussi de matriaux denses comme les minraux.
27
Un roulier est un navire utilis pour transporter entre autres des vhicules. On les dnomme aussi Ro-Ro.
28
Chiffres au 1
er
mai 2005.
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I. Prsentation de Marsa Maroc :

1. Historique :
Lorganisation portuaire marocaine a connu quatre grandes tapes :
- Une premire tape : caractrise par la gestion de ports sous le rgime de
concession des socits prives (ctait avant 1963) ;
- Une deuxime tape : marque par la cration dune rgie du Port de
Casablanca, qui sest ensuite occupe de lexploitation des principaux ports de commerce du
Royaume ;
- Une troisime tape : ( partir de 1984) marque par la rorganisation du
secteur portuaire et par la cration de ltablissement public Office dExploitation des Ports
(ODEP) ;
- Une quatrime tape : caractrise par la mise en uvre de reformes pour
permettre au secteur damliorer sa comptitivit, et lui permettre dassumer pleinement le
rle qui lui est dvolu et de le placer dans une position favorable dans le contexte dune
conomie ouverte la concurrence internationale. Cette rforme consiste en la scission de
lODEP en deux entits distinctes : Socit dExploitation des Ports (SODEP) et lAgence
National des Ports (ANP).
A ce niveau il faut mentionner que la raison Sociale de la SODEP a connu un
changement et elle dsormais et depuis 2006 appel Marsa Maroc, ce changement a t
accompagn par une modification de lidentit visuelle de la socit.





Office dexploitation des ports

Socit dexploitation des ports

Marsa Maroc

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2. Statut et mode de gouvernance :
Marsa Maroc a t dote sa cration, le 1
er
Dcembre 2006, dun statut de Socit
Anonyme. Avec ce nouveau statut, Marsa Maroc bnficie dune plus grande souplesse de
gestion lui permettant une meilleure ractivit dans un secteur qui volue rapidement.
Ladoption du statut de Socit Anonyme sest accompagne dun mode de gouvernance
novateur :
Le Conseil de Surveillance exerce le contrle permanent de la gestion de la Socit
par le Directoire et approuve les grandes orientations stratgiques de la Socit. Le Conseil de
Surveillance est prsid par M. Karim GHELLAB, ministre de lEquipement et du Transport.
Il y sige galement 4 autres membres reprsentant le ministre des Finances et de la
Privatisation, le Fonds Hassan II et le ministre de lEquipement et du Transport.

Le Directoire constitue lorgane de gestion de la Socit. A ce titre, il est investi de
larges pouvoirs pour prendre toute dcision dordre commercial, technique, financier, ou
social. Le Directoire compte 5 membres et est prsid par M. Mohammed ABDELJALIL.

3. Lorganisation :
Lorganisation de Marsa Maroc est fonde sur le principe de la dcentralisation avec
des responsabilits claires et des moyens de gestion et dauto-contrle.
- La Direction Gnrale dfinit la stratgie et joue un rle de support vis--vis des
Directions dExploitation aux Ports tout en laissant une large autonomie de gestion ces
dernires.
- Les Directions dExploitation aux Ports dfinissent leurs objectifs, laborent leurs
budgets et grent leurs propres ressources. La structure de chaque Direction dExploitation
varie selon limportance des installations gres au niveau de chaque port.




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4. Activits et services de Marsa Maroc :
4.1. Services offerts par Marsa Maroc :
Oprateur de logistique portuaire, Marsa Maroc exploite des terminaux et quais dans
le cadre de concessions et offre une gamme de services diversifie :
- Services aux navires : pilotage
29
, remorquage, lamanage, avitaillement.
- Services aux marchandises : manutention ( bord et quai), magasinage, pointage,
pesage, empotage et dpotage de conteneurs et remorques.
- Services connexes : dbardage, gerbage de la marchandise, chargement, et
dchargement des camions.
- Information en temps rel.

4.2. Activits de Marsa Maroc :
Marsa Maroc bnficie dune implantation multisites dans 10 ports du Royaume.
Cette diversit lui a confr la matrise de plusieurs segments dactivit :
le conteneur, le roulier et les passagers.
les vracs solides et les vracs liquides.
le conventionnel.
Pour rpondre aux besoins spcifiques de chaque activit, Marsa Maroc met la
disposition de ses clients des installations dotes dquipements et de ressources humaines
spcialiss ainsi quune organisation adapte.
5. Les ressources humaines :
Ce sont 2138, collaborateurs, femmes et hommes, rpartis sur 10 structures, qui
constituent le premier Capital de Marsa Maroc. Ces ressources exerce au sein de Marsa Maroc
des mtiers cur de lactivit de Marsa Maroc, il sagit de :
- Pilote
- Remorqueur
- Conducteur dengins

29
Marsa Maroc aux ports de Nador, Tanger, Mohammedia, Safi, Agadir, Layoune et Dakhla.
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- Lamaneur
- Chef descale
- Pointeur
- Magasinier

6. Projets et stratgie dinvestissement :
Le programme dinvestissement de Marsa Maroc prvoit pour la priode 2007-2009
dimportants projets dinvestissements. Le budget dinvestissement pour cette priode slve
2.076 MDH dont 65% ddis lacquisition dquipement et la rnovation du matriel.
Cet investissement se concrtisant par des actions de modernisation et de
renforcement des quipements vise :
- Amliorer la qualit de service rendue aux clients en termes de dlais et de scurit ;
- Anticiper la croissance du trafic notamment le conteneuris aux ports de Casablanca et
dAgadir ;
- Adapter les quipements lvolution des caractristiques des marchandises et des
navires traits.
En outre, linvestissement de Marsa Maroc en quipements porte principalement
sur :
a.le renforcement du matriel de manutention du conteneur et du roulier pour un
budget de 512 MDH. Il sagit de :
Lacquisition de chariots cavaliers aux ports de Casablanca et dAgadir pour un
budget de 230 MDH. Le renforcement du parc des chariots cavaliers permettra damliorer les
rendements des oprations arrire ainsi que la capacit des aires de stockage grce une
hauteur de stockage des conteneurs 3 niveaux.
Acquisition de 2 portiques conteneurs pour le terminal Est au Port de
Casablanca : 120MDH.
Acquisition dlvateurs et de tracteurs pour conteneurs aux ports de
Casablanca et dAgadir pour un budget de 96 MDH.
Construction dune rampe aux ports de Casablanca pour renforcer la capacit
de traitement du trafic roulier : 30 MDH.
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b.Le renforcement du matriel de manutention du divers et du vrac travers
lacquisition de:
Grues pour les terminaux aux ports de Nador, Jorf Lasfar et Layoune pour un
budget de 380 MDH
Elvateurs et tracteurs pour conventionnel : 90 MDH
Chargeuses et sauterelles pour minerais : 32 MDH.

7. Prsence dans multi-ports nationaux :

7.1. Port de Nador :
Marsa Maroc manutentionne annuellement plus de 2.6 millions de
marchandises pour les industries de la rgion. Il sagit essentiellement des marchandises
suivantes :
A limport : les billettes pour lusine de la SONASID, le charbon pour la Centrale
thermique de Jerrada (ONE), du Pet Coke pour la cimenterie de Holcim Oujda.
A lexport : les minerais (barytine, bentonite, argile, plomb, etc) et les agrumes en
provenance de la rgion de Berkane
Concernant lactivit passagers et TIR, Marsa Maroc au port de Nador gre la gare
maritime du port de Nador ainsi que celle du port dAl Hoceima.
7.2. Port de Tanger:
Organises autour de terminaux spcialiss dans le traitement du trafic roulier et des
passagers, les installations exploites par Marsa Maroc au port de Tanger accueillent plus de
11.000 escales et prs de 3.000.000 passagers annuellement.
Dimportants moyens matriels et organisationnels sont dploys au quotidien pour
le traitement dun trafic haut frquence notamment en priode de haute saison qui connat le
transit des Marocains Rsidents lEtranger.
Pour le traitement du trafic spcifique du roulier notamment les remorques TIR, les
quipes de Marsa Maroc se relaient 24H/24H pour assurer un travail en continu.
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7.3. Port de Mohammadia :
Au port de Mohammedia, Marsa Maroc exploite le terminal ptrolier qui constitue la
premire installation portuaire pour le transit des hydrocarbures au Royaume.
Cette infrastructure a des capacits de rception de tankers de ptrole brut (classe
150.000tpl), de tankers (classe 75.000 m
3
) et de tankers de 30.000 tonnes ou plus de produits
ptroliers raffins limport o lexport.
Les installations du port sont certifies conformes depuis Septembre 2004 et sont
dotes dimportants moyens de lutte contre lincendie et de prservation de lenvironnement.
7.4. Port de Casablanca :
Cest le premier port du Royaume pour les activits import et export, Marsa Maroc
assure le traitement dun trafic trs diversifi dont le volume est de prs de 15 millions de
tonnes annuellement.
Cette diversit a ncessit la mise en place dune organisation par ple dactivit
base sur la spcialisation des infrastructures, des quipements et des ressources humaines et
adapte aux deux activits principales qui sont le conteneur et le roulier dune part et le divers
dautre part.

7.5. Port de Jorf Lasfar :
Aux cts dautres oprateurs comme lOCP, la JLEC, SONASID, Marsa Maroc
opre au port de Jorf Lasfar qui jouit datouts majeurs pour consolider sa position de
Challenger sur le plan national :
Proximit dune zone industrielle de 500 ha.
Connexion autoroutire la zone du grand Casablanca.
Tirants deau importants atteignant -12,50 m/z.h pour le trafic du Divers et -15,60
m/z.h pour les Hydrocarbures et GPL.
Lancement du projet de construction dun terminal polyvalent : 310ml de quai, -12,5
de terre pleins et 9ha de terre pleins.

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7.6. Port de Safi :
Oprateur au port de Safi, Marsa Maroc est au cur de la rgion de Tensift connue
pour ses richesses minires. Les installations exploites par Marsa Maroc sont dotes
dquipements de grande capacit notamment des grues dune capacit de 40 t et des
portiques minerais.
7.7. Port de Layoune:
Lactivit de Marsa Maroc au port de Layoune porte principalement sur le
traitement du sable lexport et des phosphates. Les installations exploites par Marsa Maroc
prsentent galement de grandes potentialits pour le dveloppement de lactivit des
conteneurs frigorifiques.
7.8. Port de Dakhla:
Avec un trafic annuel de plus de 250.000 tonnes, les installations de Marsa Maroc au
port de Dakhla sont principalement ddies au traitement des produits de pche plagique et
du poisson congel considrs comme les principales richesses naturelles de la rgion de
Oued Eddahab Lagouira.











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51
8. Fiche signaltique :














































Raison sociale

: Socit dExploitation des Ports


Nom de marque

: Marsa Maroc

Date de cration : 1
er
Dcembre 2006
Statut juridique


:

Socit Anonyme Directoire et Conseil de
Surveillance

Capital Social : 733.956.000 DH
Sige social

: 175, Bd Zerktouni-20 100 Casablanca - Maroc


Prsident du
Directoire

: Mohammed ABDELJALIL

Secteur dactivit


:



Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de
concessions

Chiffre
dAffaires

:

2.359.993 KDH


Effectif

:

2 138 collaborateurs


Trafic global

: 43 millions de tonnes
Sites oprs

: 10 savoir Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia,
Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Layoune, Dakhla

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52
II. Marsa Maroc dAgadir :

1. Les activits de Marsa Maroc dAgadir:
Au port dAgadir, principale porte dentre et de sortie des marchandises pour la
rgion du Sud, Marsa Maroc met la disposition de ses clients dimportantes installations
polyvalentes et spcialises notamment pour la chane de froid (traitement dagrumes et
primeurs et du poisson congel).
Marsa Maroc au port dAgadir offre ses clients plusieurs services :
- Services aux navires : pilotage, remorquage, lamanage, location de matriel flottant
- Services la marchandise : manutention, magasinage, Shifting des conteneurs
(manipulation bord), pesage, empotage et dpotage.
- Services connexes : transfert de produits ptroliers, location de matriel, location de
parcelles pour les minerais, dbardage, fourniture deau et dlectricit, location dentrepts
frigorifiques, etc
- Assistance aux passagers.
2. Le logo :



3. LOrganisation :
Marsa Maroc a connu de nombreuses structurations, ce qui a affect son organisation
qui a chang et continue de faire, pour aboutir celle, adopte en 2009, que nous prsenterons
ci- dessous sur lorganigramme.
A la tte de lorganisation de Marsa Maroc dAgadir nous retrouvons le prsident du
directoire, suivi par un directeur dexploitation. Ceux-ci supervisent sept divisions, ayant
chacune des missions qui leurs sont assigns.

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53
3.3. Les divisions de Marsa Maroc dAgadir :

Division Exploitation :
Elle pour fonction de veiller aux oprations de dchargement et de chargement,
lexploitation et la maintenance des engins.
Divisions commerciale :
Cette division a pour fonction de dfinir et mettre en uvre une politique de
commercialisation en vue d'optimiser les rsultats de diffrentes activits dans le respect de
l'image de la marque.
Les activits de la division commerciale au sein de Marsa Maroc sont :
Dfinition et coordination de la politique des prix
Proposition de prospection de nouveaux clients
Dfinition et proposition d'actions commerciales et promotionnelles sur les diffrents
marchs
Consolidation des budgets vnementiels et promotionnels
Analyse et synthse des informations commerciales en provenance des diffrents
marchs
Fixation des objectifs commerciaux.

Division technique :
Elle est dirige par un chef de la division site directeur technique, cette division
assure principalement :
- Fournitures de leau et de llectricit la zone terminale essentiellement.
- Lexpansion des aires dentreposage et gestion de la zone de lexploitation.

Division ressources humaines :
Elle a pour fonction :

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Lacquisition des Ressources Humaines : par la gestion de lemploi.
La gestion des rmunrations : par lanalyse et lvolution des postes, grille de
salaires, politique de rmunration.
La gestion de la formation : par la dtection des besoins, llaboration des plans de
formation, la mise en uvre des actions de formation et lvaluation des rsultats.
Dans cette division, nous recensons deux services :

Service de gestion de la paie :
Qui soccupe des oprations de rmunration du personnel de Marsa Maroc
dAgadir.
Service de formation et des affaires sociales :
Il a pour mission, de grer les affaires caractre social pour le compte du personnel
de lentreprise.

Division financire et comptables :








La division financire et comptable de MARSA MAROC dAgadir comprend :


SERVICE
ENGAGEMENT
S FINANCIERS
SERVICE
COMPTABILITE ET
FISCALITE
SERVICE
GESTION
BUDGETAIRE
DIVISION FINANCIERE ET
COMPTABLE
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Service Gestion Comptable et Fiscale :

- Section comptabilit fournisseurs ;
- Section comptabilit des Banques et caisses ;
- Section comptabilit de la paie ;
- Section contrle.

Service engagement financier
- Section gestion des crances clients ;
- Section rglement fournisseurs ;
- Section gestion de la trsorerie et des marchs ;
- Section caisses.

Service gestion budgtaire
- Section suivi budgtaire ;
- Section prvisions et contrle.












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3.4. Lorganigramme :

Lorganisation structurelle de Marsa Maroc dAgadir se prsente comme suit :







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57
4. Le port dAgadir : trafic en 2007
30

En 2007, le trafic manutentionn au port dAgadir a connu une importante
augmentation (+21,5%) atteignant 2,6 millions de tonnes.



Le trafic du conteneur a enregistr une croissance exceptionnelle (+24,1%), soit prs
de 75.000 Evp fin 2007.

Ainsi, aprs prsentation du champ dapplication de notre mission, nous prsenterons
dans cette troisime section, la mthodologie de travail.






30
www.marsa-maroc.co.ma/port-agadir
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58

I. Origine de la dmarche de lABC applique :

Pour bien mener notre mission au sein de Marsa Maroc dAgadir, nous nous sommes
inspires de deux mthodes que nous avons combines afin de concevoir une mthode
garantissant la russite de notre mission qui consiste en lanalyse du cot de lescale de
conteneurs par la mthode ABC au sein de Marsa Maroc dAgadir.

1. La mthode du groupe GCL
31
:
Cette mthode a t dveloppe par Olivier Vaillancourt, Conseiller du groupe GCL.
Pour lui, la technique ABC peut se rsumer en cinq tapes :
a. Analyse des activits :
Lanalyse des activits sert dterminer les diffrents centres de cots de lentreprise
(administration, livraison, entrept fixe, entrept variable, etc.). Il est ncessaire den estimer
environ une dizaine et de les scinder leur tour en diffrentes activits ayant des orientations
ou des fonctions similaires. Nanmoins, dans la mesure du possible, il est prfrable dutiliser
des centres dj dfinis (ou en partie) lintrieur des budgets de la compagnie. Linformation
sur les activits est quant elle complte lorsquune unit de mesure commune est trouve.
Grce cette analyse, il sera par la suite possible dvaluer si une activit cre ou non de la
valeur ajoute.
b. Saisie des cots :
Cette tape se limite la saisie des cots relis aux activits cibles ltape
prcdente. Ils peuvent prendre la forme de salaire, de machinerie, de frais de transport,
dquipements, de location, dentreposage, dhoraires, dinspections, de niveaux de service,
etc. Ceux-ci serviront alors de guide pour la suite de lanalyse. Il faut toutefois sassurer quil

31
Le Groupe GCL est un cabinet de conseil, cr en 1985 par Monsieur Albert Goodhue, dont le sige social est
bas Montral au Canada. GCL est un groupe spcialis en conseil logistique & Supply Chain.

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sera possible de rpartir vers chaque activit les cots qui leur sont imputables. Par exemple,
les cots doivent tre dfinis de faon pouvoir valuer individuellement chaque type de
routes (routes longues distances, routes courtes distances, routes un homme, routes deux
hommes, etc.).
c. Association cots/activits :
Chaque cot est par la suite assign son centre respectif. De cette rpartition,
laide dune formule simple, il est possible de dterminer le montant imputable chaque
activit. De ce fait, lorsque plusieurs activits se retrouvent rattaches au mme centre de
cots, il suffit de calculer le temps ncessaire pour effectuer chacune delle en pourcentage. Il
ne reste plus qu y associer le montant du total (dautres mthodes sont galement possibles).
Cette tape permet de dterminer lorigine des cots. Ainsi, si lon dsire connatre
les cots relis au temps de service, on value le temps requis la manutention, le transport,
lattente, ladministration, etc.
d. tablissement dune mesure unitaire :
Ltablissement dune mesure unitaire de base permet de fixer le cot unitaire actuel
de lactivit. En utilisant une mesure comme le cot la caisse ou kilomtre, il est alors
possible de rpartir le cot total de lactivit par client et dassocier chacun deux
lintgralit des cots affrents. Cette tape facilite donc la comprhension du comportement
des cots.
e. Analyse des cots :
Il est maintenant possible didentifier les activits ou un pourcentage dactivit la
source de la majorit des cots. Il est mme possible de connatre lidentit des clients les
moins profitables. Les activits nintgrants aucune valeur ajoute sont en consquence mise
en vidence, facilitant ainsi la prise de dcision les concernant. De plus, non seulement est-il
maintenant envisageable dliminer les activits ne crant aucune valeur ajoute, mais cela est
fait tout en amliorant le service offert la clientle. Lentreprise peut, ds lors, jauger la
rentabilit de ses territoires, de ses entrepts, de sa flotte de camions ou mme de ses clients.

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2. La mthode de Capgemini-consulting32:
Comme son nom lindique cette mthode est mise en place par le cabinet Capgemini
qui propose quatre grandes tapes dans la dfinition et la mise en place d'un projet ABC
savoir :

1. Cadrer
Dfinir l'objectif
Dlimiter le primtre d'analyse

2. Dfinir le schma d'activit
Dfinir les activits
Partager le schma d'activit

3. Dfinir et quantifier les inducteurs de cots
Dfinir et Quantifier les inducteurs
Tester la pertinence des inducteurs et du schma d'activit en simulant les cots pas
activit.

4. Enrichir la dmarche des key learnings
Revisiter le schma d'activit, les inducteurs, etc.
Apprendre se servir de l'analyse par ABC.







32
Capgemini consulting est issu de lhritage prestigieux de Bossard Consultants, Ernst & Young et Gemini
Consulting, cest un groupe dont les consultants sont spcialiss dans le conseil en management, le conseil en
stratgie et la transformation de l'entreprise.

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61
II. Dveloppement des tapes de La dmarche ABC
applique :

Etape 1 : Cadrage
Il sagit de dterminer dans cette tape lobjectif de la dmarche ABC, les objets de
cots et le primtre de cots.

1. Dfinir le contexte de lapplication de lABC, l'objectif, et les attentes des
dirigeants:
Il sagit de dterminer le contexte interne et externe dont lequel lentreprise opre,
ainsi que les attentes de dirigeant et la finalit laquelle lABC doit rpondre.

2. En dduire les objets de cots :
Il sagit de ce que l'on veut analyser : le(s) segment (s) client(s), les produits, les
services, les gammes, les units de travail (business unit), les marchs,

Etape 2 : Dfinir le schma d'activit
Cette tape consiste dterminer le nombre et la nature des activits effectues dans
chaque service. Il sagit de lister les quelques actions qui ont les caractristiques suivantes :
- Ces actions ont toutes une unit de mesure de leur production, mme pour les
services administratifs
- Elles regroupent lensemble des missions de chaque niveau concern
(lentreprise, la personne ou le service).

1. Les objectifs dlaboration dun schma dactivit :
La liste des activits doit permettre d'analyser l'ensemble du primtre des cots
dfinis et des fonctions / activits de l'entreprise que l'on souhaite piloter.
Ces activits doivent tre bien distinctes (pas de recouvrement).

2. Les principes :
On ne doit pas confondre mtier et activit :
Si les diffrents mtiers et les aspects organisationnels / hirarchiques peuvent aider
ou donner des pistes
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Un mtier peut recouvrir plusieurs activits : lactivit vendre est effectue par des
tloprateurs (qui font galement de la gestion).
Et inversement, une activit peut tre effectue par plusieurs mtiers. Ces
tloprateurs sont encadrs par des responsables dquipe qui participent
galement dans des activits de vente.
Le niveau de dtail / finesse de la hirarchie dactivits est fonction de ce quon veut
mesurer, ce qui implique des arbitrages ventuels sur des activits ou sous-activits et
des possibilits de regroupement de certaines activits
Ne pas hsiter construire des arborescences qui permettront de moduler le niveau de
dtail en fonction de lusage et du niveau dinterlocuteur qui l'analyse est adresse.

3. Comment Dfinir le schma d'activit ?
Aprs dfinition des activits, elles seront regroupes pour former un processus.
La reprsentation de lentreprise en activits peut donner six outils :
- Dictionnaire des activits
- La carte des activits par segment stratgique
- Le regroupement des activits en processus
- La matrice croise services/activits
- La rpartition des temps par activit
- Compte de rsultat par activit

4. Loutil de collecte de donne :
Loutil de collecte de donnes que nous avons choisi est lentretien semi directif qui
est une des techniques qualitatives les plus frquemment utilises sur le terrain car Il permet
de centrer le discours des personnes interroges autour de diffrents thmes dfinis au
pralable aussi pour contourner la difficult que linterview ne sexprime profondment que
sur des thmes dont on na pas besoin.
Lentretien semi directif que nous avons adopts comprendre trois questions
principales poses au responsable dun service sont les suivantes :


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Comment peut-on rsumer les missions de votre service ?
Quelles sont vos principales attributions ?
Pouvez-vous me dcrire ce que vous faites de manire synthtique (tches effectues)?
Il convient ce niveau de faire des entretiens avec les responsables dun service
pour faire la liste des diffrentes propositions d'activits / cartographie d'activits.
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Activits / Services
Exploitation Gestion personnel Financire Commerciale Technique Informatique
Grer le personnel

Gestion budgtaire
Maintenance de lquipement
Facturation des prestations fournies
Fourniture dlectricit et de leau
Gestion des rclamations des clients
Chacun de ces outils fait lobjet de tableaux synthtiques dont nous avons choisi le modle suivant :

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Etape 3 : Distinction entre les charges directes et indirectes :

Cette tape consiste prsenter un inventaire de lensemble des charges de Marsa
Maroc dAgadir et celles qui sont engendres par lescale conteneurs aussi de distinguer les
charges indirectes de celles directes puisquelles subissent des traitements diffrent.
5. Inventaire de lensemble des charges :
Cette phase consiste faire tout dabords un inventaire de lensemble des charges de
Marsa Maroc dAgadir, puis de calculer celles directes, pour ensuite affecter celles indirectes
aux activits repres.
6. Agrgation des charges directes et indirectes :



















Centre 1
analytique
Centre 2
Analytique
......... Centre 3
analytique
A 1 A2 A1 A3 A4 ......... A3 A4 An
A1 A2 A3 A4 ......... An
Inducteur 1
de cot
Inducteur 2
de cot ........
Inducteur n
de cot
Charges directes
Charges indirectes

Regroupement par activits
Regroupement par inducteurs

Cot des produits
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Etape 4 : Association cots/activits :

1. Saisie des cots :
Cette tape se limite la saisie des cots relis aux activits cibles ltape
prcdente. Ils peuvent prendre la forme de salaire, de machinerie, de frais de transport,
dquipements, de location, dentreposage, dhoraires, dinspections, de niveaux de service,
etc. Ceux-ci serviront alors de guide pour la suite de lanalyse. Il faut toutefois sassurer quil
sera possible de rpartir chaque activit sur les cots qui leur sont imputables. Par exemple :
les cots doivent tre dfinis de faon pouvoir valuer individuellement chaque type de
routes (routes longues distances, routes courtes distances, routes un homme, routes deux
hommes, etc.).
2. Association cots/activits :
Chaque cot est par la suite assign son centre respectif. De cette rpartition,
laide dune formule simple, il est possible de dterminer le montant imputable chaque
activit. De ce fait, lorsque plusieurs activits se retrouvent rattaches au mme centre de
cots, il suffit de calculer le temps ncessaire pour effectuer chacune delle en pourcentage. Il
ne reste plus qu y associer le montant du total (dautres mthodes sont galement possibles).
Cette tape permet de dterminer lorigine des cots. Ainsi, si lon dsire connatre
les cots relis au temps de service, on value le temps requis la manutention, le transport,
lattente, ladministration, etc.

Etape 5 : Dfinir et quantifier les inducteurs de cots

1. Dfinition des inducteurs de cots :

Linducteur (cost driver) est une mesure qui reflte les changements d'intensit d'une
activit. C'est ce qui fait le lien entre la mesure financire des cots et les critres
oprationnels. A titre dexemple : l'intensit de l'activit vendre par tlphone augmente s'il y
a plus d'appels passer. L'inducteur d'activit est le nombre dappel.
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Inducteurs
de
ressources

On distingue deux types dinducteurs les inducteurs de ressources et les dinducteurs
dactivits qui peuvent tre illustr sur le schma suivant :
















a. Dfinition dinducteurs de ressources :

Un Inducteur de ressources est une mesure de la quantit de ressources consommes
par lactivit. Il faut estimer le temps pass, la modification de qualit, voire la valeur de
lactivit. Si on prend lexemple suivant :





Ressources
Objets de
cots
Activits
Mesurent la
quantit de
ressources
consommes par
lactivit

Mesurent la qt/
frquence / intensit
dactivit
consomme par les
objets de cot

Section 3
Section 2
Section 1
Activit 3

Activit 2

Activit 1


Humaines,
informatiq
ues
Source : Cabinet Capgemini consulting
Vendeur

Visiter un
client (35%)


Etablir une
commande(25%)
Maintenir la
relation (40%)

Inducteurs
dactivits
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Ces pourcentages constituent ici les inducteurs.

b. Dfinition dinducteurs dactivits :

Un inducteur dactivit/vecteur de cot est une mesure de la quantit /frquence
/intensit dactivit consomme par lobjet de cot.
Les vecteurs de cot dclenchent la consommation dactivits par les objets de cot.
A titre dexemple : pour lactivit tablissement dune commande dun produit ,
le nombre de commande, le prix et la quantit peuvent constituer des inducteurs dactivits.
Humaines,
Informatique




N commandes P commandes Q commandes


2. Critres du choix des inducteurs :
...
Le choix des inducteurs doit la fois rpondre des contraintes de faisabilit et avoir
du sens dun point de vue :
- Simplicit
- Contrlabilit
- Equit
- Prdictibilit
Chaque activit est dclenche par des critres gnralement quantitatifs qui sont des
facteurs inducteurs de cots(ou cost drivers). Les inducteurs de cots permettant, par ailleurs,
dvaluer les prestations offerts pour chaque activit produit.

a. Dfinition des inducteurs de cots :

1. Lidentification des inducteurs toutes les tapes :
Inducteurs de ressources.
Inducteurs d'activits en identifiant la principale occurrence donnant naissance
l'activit et au cot.
Etablir une commande

Produit 3
Produit 2 Produit 1
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2. L'analyse des processus est une tape pralable l'identification des inducteurs, de mme
que pour les activits.
3. la rvision, la modification et la combinaison des inducteurs, en fonction :
De la prcision requise.
Du cot de rassemblement des donnes.
De leur mesurabilit.
De leur caractre commun.
Exemple dinducteurs de cot :
Activits Inducteur de
ressources
Inducteur dactivits
VENDRE
Vendre par tlphone
Vendre par courrier
Vendre par internet

Rpartition au prorata du
temps pass

Nombre appel pour faire
une vente
Nombre courrier envoyer
pour faire une vente
Nombre de clic ou nombre
de visites.

ACTIVITES DE SUPPORT
Former les collaborateurs
Assurer le contrle de
gestion
xxx

Rpartition au prorata du
temps pass

Nombre de formation par
collaborateur
Nombre de clture ou nb.
reporting
xxx

L'exemple : PREPARER UNE REUNION
Rdiger des fiches de
procdures.
Imprimer les supports
Scuriser la logistique

Rpartition au prorata du
temps pass

Nombre de fiche faire
Nombre fiche imprimer



La dfinition des inducteurs dpend de la dfinition du primtre des activits et donc
du schma d'activit choisi.

b. Quantification des inducteurs :

1. Rassembler les informations sur les inducteurs :
Budgtes
Observes
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Estimes

2. Mesurer le "pourcentage (%) d'effort" en fonction :
Des estimations du groupe de travail
Des estimations du management
Dentretiens raliss avec les responsables des services

3. Tester : simuler une allocation des cots par activits pour tester la pertinence des
inducteurs et des activits.

4. Modifier les inducteurs, le cas chant ou ne pas hsiter re-questionner la
dfinition de la liste d'activit.

Etape 6 : Etablissement dune mesure unitaire
Ltablissement dune mesure unitaire de base permet de fixer le cot unitaire actuel
de lactivit. En utilisant une mesure comme le cot la caisse ou kilomtre, il est alors
possible de rpartir le cot total de lactivit par client et dassocier chacun deux
lintgralit des cots affrents. Cette tape facilite donc la comprhension du comportement
des cots.
Etape 7 : Analyse des cots
Il est maintenant possible didentifier les activits ou un pourcentage dactivit la
source de la majorit des cots. Il est mme possible de connatre lidentit des clients les
moins profitables. Les activits nintgrant aucune valeur ajoute sont en consquence mises
en vidence, facilitant ainsi la prise de dcision les concernant. De plus, non seulement est-il
maintenant envisageable dliminer les activits ne crant aucune valeur ajoute, mais cela est
fait tout en amliorant le service offert la clientle. Lentreprise peut, ds lors, jauger la
rentabilit de ses territoires, de ses entrepts, de sa flotte de camions ou mme de ses clients.


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La dlgation de services publics opre selon divers cadres juridiques, dont la
concession, constitue, de longue date, un moyen privilgi de gestion des prestations fournies
aux usagers par lEtat ou les collectivits locales au Maroc.

La gestion du domaine portuaire est justement opre dans ce cadre. Cependant la
ncessit de raliser, de financer et de grer des ouvrages dinfrastructures lourds dans un
environnement ou lEtat doit se concentrer de plus en plus sur ces missions rgaliennes,
limiter son endettement, et optimiser sa performance lincite dvelopper de nouveaux modes
de partenariat publics/privs.

Cest Ainsi que Marsa Maroc ex ODEP sest trouv dans un tourbillon de
rformes qui ont abouti son statut actuel.

Aprs avoir, ainsi fait une prsentation du champ dapplication et de la
mthodologie de travail de notre problmatique, au sein de Marsa Maroc dAgadir, nous
prsenterons les rsultats de notre analyse faite sur lescale de conteneurs.









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Prsentation des
rsultats


Chapitre 3 :

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Introduction:

La mise en place dun systme de comptabilit analytique suivant la mthode du
cot par activit ncessite une mthodologie solide. Elle se passe travers un processus de
conception et un autre dapplication. Dans ce chapitre nous avons essay de prsenter le fruit
de notre analyse du cot de lactivit principale de Marsa Maroc dAgadir qui est la
manutention des conteneurs, via lABC. Ceci dit, lobjet de cot de notre analyse sera
lescale de conteneurs.
Ainsi, ce troisime et dernier chapitre intitul : prsentation des rsultats,
prsentera notre mission ainsi que, les rsultats auxquels notre analyse a aboutit.












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I. Mise en uvre de la mthodologie de travail :
Lanalyse du cot de lescale de conteneurs par la mthode ABC a t retenue pour
doter lentreprise dun systme de gestion rpondant lensemble de ses attentes, souhaitant
obtenir rapidement des rsultats et disposant dune culture de projet dveloppe.

Etape 1 : Cadrage

Nous avons commenc notre mission par un cadrage qui consiste dterminer en
premier lieu, le contexte externe et interne de lentreprise Marsa Maroc dAgadir, champs
dapplication de la dmarche Activity Based costing, pour ensuite prsenter les attentes des
dirigeants et les objectifs ainsi que rsultats attendus de lABC, cette tape rvlera aussi les
objets de cots pour notre cas.

1. Le contexte de lentreprise :
a. Contexte externe :
Marsa Maroc est le seul oprateur au niveau du port dAgadir, mais avec la rforme
portuaire engage, la concurrence sera favorise, et le monopole doit disparaitre. Il sagit donc
essentiellement dencourager la libre concurrence pour tenter d'encourager linnovation et de
faire baisser les prix.
Il convient, toutefois, de signaler que la libralisation nest pas forcment synonyme
de privatisation de lentreprise publique originelle ; lEtat n'est pas contraint d'abandonner le
contrle de lentreprise publique en introduisant la concurrence dans un secteur conomique.
La pratique montre cependant que la libralisation s'accompagne presque
systmatiquement d'une privatisation du monopole public historique.


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b. Contexte interne :
Marsa Maroc est prsente sur les principaux ports marocains savoir Nador, Al
Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Layoune et Dakhla.
Marsa Maroc Agadir ralise un chiffre daffaire de 175.000.000 DHS et emploie 234
personnes permanentes.
Consciente que leffet de taille est un facteur cl de succs pour se positionner
favorablement sur ce march en pleine mutation, Marsa Maroc Agadir sest engage dans une
stratgie de croissance externe et de prise de part de march.
c. Les attentes des dirigeants :
Pour se diffrencier sur un march voluant en volume, Marsa Maroc dsire
identifier les activits gnrant de la valeur ajoute pour le client et a fortiori, limiter, voire
liminer, les activits dpenses ajoutes, notamment celles rsultant dune mauvaise
organisation.
Il sagit donc de mettre en place une organisation capable de rpondre aux attentes
des clients.
De plus, Marsa Maroc, pour accompagner sa stratgie de croissance, a besoin dun
outil pertinent de calcul des cots de revient.
Enfin, elle souhaite connatre la marge dgage de prestations offertes des
conteneurs.

2. Prsentation de la mission :
Notre mission est lanalyse du cot de lescale de conteneurs par la mthode
du cot par activit . Nous avons choisi cette mission, vu le besoin de Marsa Maroc
dAgadir en la dtermination de la mthode optimale pour le calcul du cot de revient de
lescale de conteneurs, lactivit principale de lentreprise, mais aussi, celle qui gnre la
grande part du chiffre daffaire global ralis. En outre, nous avons choisi, cette mission,
puisquelle rpond bien notre profil en tant que futurs gestionnaires.

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3. Objectif et rsultats attendus de la dmarche ABC :
3.1. Lobjectif fix :

Calcule du cot de revient de lescale conteneur par lanalyse des processus ou
activits cratrices de valeur (partie ABC).
3.2. Les rsultats attendus :

Nous visons travers notre mission qui consiste en lanalyse du cot de lescale de
conteneurs par la mthode ABC aboutir aux rsultats suivants :
- Identifier les activits dgageant de l a valeur ajout et celles ne dgageant pas de
valeur ajout.
- Dterminer le cot de chaque activit.
- Analyse plus fine des cots de lescale de conteneurs.
- Amliorer la structure du cot de lescale de conteneurs.

3.3. Les objets de cots :
Nous analyserons dans notre mission le service de lescale des conteneurs, qui
consiste assurer un navire le dchargement et le chargement des conteneurs importer ou
exporter, ainsi que les oprations de manutention quil ncessite.


Etape 2 : Dfinition du schma d'activit

A ce niveau nous avons, tout dabords, fait une description du processus de
manutention dun conteneur, puis par la suite, nous avons essay de cartographier sur la base
de ce processus et dautre moyens ,les activits ralises au sin de Marsa Maroc et qui sont
lies la conteneurisation.

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Cartographie du processus






Livraison Acheminement Magasinage

Dbarquement
I
m
p
o
r
t
Confrence

Prparation
descale
E
x
p
o
r
t
Acheminement Magasinage Rception Embarquement

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1. Description du processus de manutention des conteneurs :

15 jours avant le dbarquement dun navire, le consignataire ou lagent maritime
reprsentant du navire contacte Marsa Maroc afin de linformer sur la conception du bateau, la
nature de la cargaison transporte par le navire, la quantit en tonnage...etc. Ces informations qui
feront objet dune confrence qui se fait la veille de larrive du navire.
Confrence :
Elle se droule avant le dbarquement du navire sur le port dAgadir entre Marsa Maroc,
larmateur, le consignataire ou le reprsentant du navire. Cette confrence a pour objectif de
sentendre sur plusieurs points facilitant le dchargement et le chargement du navire en question,
il sagit de :
- Dtermination du quai pour stationner le navire
- Les ressources matrielles ou lquipement allouer au navire
- Les ressources humaines affecter la manutention.

Prparation de lescale du navire :
Ds que, les dits acteurs sentendent sur les points cits ci-dessus, le chef descale donne
des instructions au personnel afin dallouer les moyens et lquipement ncessaires ( grus,
chariots cavaliers, tracteurs, lvateurs), ainsi quil dtermine les ressources humaines affecter
chaque navire ( deux grutiers par shift, chacun travail 4h, un conducteur pour le chariot cavalier,
un autre pour llvateur et un conducteur pour le tracteur, ainsi que dautres ressources humaines
intervenant dans ce processus).
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Schma des caractristiques dun navire
Limport :
1. Dbarquement :
Une fois le navire dbarque sur le port dAgadir, son consignataire prsente un
manifeste (document portant les informations sur la cargaison du navire) Marsa Maroc.
Au cours de cette tape, le grutier commence, laide dun gru, dcharger les
conteneurs du bord du navire et les mettre ct lun aprs lautre.
Aprs leurs dchargements, les conteneurs passent par un pointage qui consiste vrifier
leur marque, leur numro, et leur type (20, 40 ou 45 pieds). Ainsi, le pointeur remplie un
bordereau de pointage qui sera compar ultrieurement avec le manifeste reu du consignataire.
Lors du dbarquement, un agent intrimaire assure la saisie sur AS/400 du pointage
import, le magasinier import assure la saisie du manifeste dfinitif et procde ldition de ltat
diffrentiel.
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Si ltat diffrentiel prsente une discordance entre le pointage et le manifeste, le
magasinier import contacte la cellule pointage pour vrification sur le terrain et rectification en
cas derreur.
2. Acheminement :
Il sagit de transporter les conteneurs placs par les grus ct du navire vers la zone de
dpotage/empotage.
Cet acheminement se fait par des chariots cavaliers, mais aussi par des tracteurs lorsque
la destination des conteneurs est longue.
3. Magasinage :
Les conteneurs TC sont placs par type client : Maersk, La CMA CGM (Compagnie
maritime d'affrtement-compagnie gnrale maritime), et la MSC (Mditerranen Shipping
Company) et par type conteneur :TC frigorifique lintrieur ou lextrieur de la zone de
branchement sur demande de client, TC dry pleins par type (20 ou 40) dans la zone import et TC
dry vides lextrieur de terminal par compagnie.
Marsa Maroc transporte ces TC pour visite douanire afin de contrler leur contenu. Elle
rachemine ces TC vers des zones de dpotage. A ce niveau intervient les transitaires qui sont des
intermdiaires entre le client, Marsa Maroc et la douane. Ceux-l se chargent de la prparation
des documents administratifs qui vont autoriser aux clients de sortir leur marchandise hors zone
du terminal vers la ville. Cette tape peut prendre de 2 jusqu 4 jours maximum.
Le transitaire qui reprsente le client, se prsente chez le magasinier import muni des
documents (connaissement, bon dlivrer et le DUM avec la mention bon enlever signe et
cachete par la douane) .Celui-ci, aprs vrification, procde ldition de visa de reconnaissance
quil composte sur le verso du bon dlivrer (original et copie) avec signature et cachet
nominatif.


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4. Livraison :
Le transitaire prsente le visa de reconnaissance et dautres documents (facture import,
demande de sortie ou dpotage au terminal et bon de livraison import pour chaque TC du lot) au
service facturation (taxateur) qui lui facture les prestations faites par Marsa Maroc au client.
Le client (ou le transitaire) prsente ces factures au magasinier import qui vrifie :
- que les BLC sont cachets par le service facturation
- en cas de dpotage au terminal, il vrifie que le dossier comprend les factures dpotage et
double manipulation pour chaque TC du lot
- que la date limite de la facture est suprieure ou gale la date de sortie.
Si les documents sont conformes, le magasinier signe le bon de charge et le remet au client.
Le conducteur du camion prsente le BLC lagent de parc affect lentre du terminal,
ce dernier vrifie la date et le N du camion, et autorise le camion accder au terminal. La
localisation des TCS enlever est assure par le client.
En cas de dpotage au terminal, le client se prsente chez le chef de zone avec le BLC ou
le magasinier import a prcis : Dpotage la base, le chef de zone donne des instructions au
conducteur de cavalier de procder la manipulation des TCS vers la zone de dpotage.
Aprs chargement du TC, lagent de parc affect la sortie du terminal vrifie le N du
camion sur le BLC avec le N du conteneur charg, et signe le BLC et autorise le camion sortir
pour stationner la sortie du terminal pour rception du bon de sortie.
Lagent intrimaire charg de ldition des bons de sortie rcupre le BLC et procde
ldition du bon de sortie dont il remet 4 souches au conducteur et garde une souche cachete par
le client quil joint au BLC pour classement.
A la fin de chaque shift, lagent intrimaire procde ltablissement de ltat des
sorties journalires quil remet au chef de zone pour classement.
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Marsa Maroc procde au dpotage des TC sur le camion, soit en vidant ces TC et en
chargeant la marchandise sur les dits camions ou remorques, soit en attachant les TC directement
ces remorques.
Le conducteur se prsente, aprs chargement, chez la base pour rcuprer un bon de
sortie lui autorisant de sortir la marchandise en dehors de la zone du terminal.
Lexport :
1. Rception :
Lexport commence avec larrive et la rception des conteneurs pleins des entreprises
exportatrices.
Avant leur entre la zone restreinte, les conducteurs de camions ou leurs reprsentants
(coursiers, grisons) se prsentent chez le magasinier export (ou agent de parc) munis du bulletin
de rception en deux copies et dune souche du bon de sortie (pour la vrification de lexactitude
de la marque et numro du TC), le magasinier procde la saisie du bon de mise quai (
provisoire) et composte la date de rception sur le B.R. le camion peut alors accder la zone
restreinte.
Par la suite, les conteneurs passent pour un contrle douanier via scanner.
Aprs, les conducteurs de remorques conduisent les conteneurs vers la zone terminale
aprs vrification faite par un agent de scurit (Marsa Maroc) du bon de mise quai et du
certificat de scanner. Ces conteneurs qui seront dchargs par des chariots cavaliers pour tre
entreposs dans des zones dentreposage.
2. Entreposage :
Les conteneurs reus sont stocks dans des zones spcifiques au magasinage de
conteneurs pleins. A ce moment, les transitaires procdent la validation et la prparation de la
paperasse ncessaire lautorisation de lexport des marchandises.
Lagent de la compagnie remet au chef de zone les documents des TCS embarquer :

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- Copie bon embarquer douane sur le verso de la DUM
- Facture MARSA MAROC pour les TCS pleins
- Demandes et factures dempotage pour les TCS empots eu terminal ou lintrieur du
port
- Billet de bord
- Bon embarquer : Service facturation dans le cas des TCS non facturs (DUMS
provisionnelles).
Celui-ci procde la vrification des lments (poids, valeur, factures empotage, dates
limites, BAE douane et service facturation) et procde la saisie (manuelle ou sur PC) de la
feuille de pointage export et procde au pointage des TCS avec la douane (ok pour
embarquement).
Aprs avoir effectu toutes ces oprations, le chef de zone transmet la feuille de pointage
export au magasinier export pour liquidation (squence et pointage).
En cas de dossier incomplets le chef de zone le remet lagent de la compagnie
maritime pour contacter le client pour rgularisation.
3. Acheminement :
Les conteneurs sont achemins par des chariots cavaliers vers le quai ou a stationn le
navire, mais si la distance est longue ils sont achemins par des tracteurs.
4. Embarquement :
Il sagit de charger les conteneurs par des grus et de les mettre au bord du navire. Ainsi,
une fois tous les conteneurs sont transports sur le navire, celui-ci quitte le port vers dautres
destinations.
2. Reprage des activits :
Nous avons pu, travers des interviews avec les responsables des diffrents services de
Marsa Maroc dAgadir, reprer lensemble des activits ralises par chaque division de
lentreprise. Ces activits sont divises entre celles relis directement aux conteneurs et celles
communes entre lactivit des conteneurs et les autres activits de Marsa Maroc.
Ainsi les activits ralises par chaque service se prsentent comme suite :
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Division exploitation :
Cette division se subdivise en deux parties :

Manutention :
- Dchargement et chargement des conteneurs par des grus.
- Vrification et pointage des conteneurs pleins reus.
- Contrle de validation des documents daccs au terminal.
- Acheminement des conteneurs vers les zones dempotage et de dpotage.
- Dpotage des conteneurs.
- Entreposage des conteneurs.
- Prfacturation des oprations de manutention.
Outillage :
3. Travaux fournitures et services extrieurs.
4. Suivi des travaux de maintenance :
o Maintenance prventives.
o Maintenance curatives.
o Fourniture des pices de rechanges.
o Fourniture du carburant pour les engins dexploitations.
o Rception des travaux.
Division Technique :
- Maintien et nettoyage des espaces.
- Fourniture et maintenance de leau, llectricit.

Division Commerciale :
- Facturation : Edition et contrle des factures.
- Traitement et gestion des rclamations des clients.


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85
Division Financire :
- Contrle budgtaires.
- Comptabilit gnrale.
- Gestion financire.
- Recouvrement.

Division Gestion du personnel :
- Gestion de la paie.
- Affaires sociaux et formation.

Division informatique :
- Maintenance du matriel
- Installation & programmation


Etape 3 : Distinction entre les charges directes et indirectes

1. Inventaire de lensemble des charges :
Aprs reprage des activits ralises au sein de Marsa Maroc dAgadir par chaque
centre analytique ou division de lentreprise, nous avons procd un inventaire de lensemble
des charges. Nous avons, par la suite, collect les charges qui sont engendres par lactivit de
lescale des conteneurs. Aprs, nous avons distingu les charges indirectes de celles directes
puisquelles subissent un traitement diffrent.





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86
1.1. Les charges directes :
Ce sont les charges qu'il est possible d'incorporer immdiatement dans un cot, sans
hypothse pralable, ni calcul intermdiaire
33
.
Pour Marsa Maroc dAgadir, Les charges directes qui concernent les escales de
conteneurs sont :


Main duvre directe Charges directes lies aux engins
Les charges
directes
Rmunration des Dockers Matires et fournitures consommables
Rmunration du chef de zone Achats pices de rechange stocker.
Rmunration des pointeurs Travaux fourniture et service extrieur
Rmunration des conducteurs
dengins roulants et de levage
Achat non stocks de matires et
fournitures (lectricit).
Rmunration des grutiers Amortissements
Rmunration des techniciens
de Marsa Maroc
Entretien et rparation.
Autres techniciens (ceux de
sous-traitance)


1.1.1 Main duvre directe :
Pour la main duvre directe, nous avons dtermin, pour une escale de conteneurs, les
ressources humaines quelle consomme de manire directe. Ainsi : nous avons dtermin les
formules de calcul de la rmunration de la main duvre directe par une escale conteneurs (les
Dockers, chef de zone, pointeurs, et les conducteurs dengins de levage et ceux roulants).



33
Grard Melyon, Comptabilit analytique , Edition: 3, Editions Bral, 2004, Page : 25.
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87
Affectation de la main duvre directe pour une escale de conteneurs
Poste
Nombre dheure
travaill
Nombre de personne par
une escale conteneur
Chef de zone 8h/shift 2
Pointeur 8h/ shift 2
Docker 8h/ shift 4
Grutier 8h/ shift 2
Conducteur 8h/ shift 2
Total _ 12

a. les Dockers :
Ce sont ceux qui accrochent les spliders de la grue aux conteneurs, cest pourquoi ils
sont directement lis lescale des conteneurs.

Rmunration/ escale =
Salaire brut mensuel ()
Nombre d

escale par mois



() Salaire Brut = (Salaire Horaire x Nombre dheure par mois) + les charges sociales






A noter quune escale de conteneurs, peut concerner une quantit de conteneurs qui
varie de 100 500 des conteneurs. Cette quantit varie en fonction de la cargaison et de la
capacit des navires. Pour faciliter nos calculs nous allons prendre la moyenne des conteneurs par
escale comme tant gale 300 conteneurs / Escale.
=(Nombre de dockers /escale)*



Cot de main duvre directe
(Docker) par escale
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88
Par ailleurs chaque shift (quipe travaillant 8h/jour) assure la manutention de 100 150
conteneurs maximum par shift.
Ainsi, une escale conteneurs de 300 conteneurs, ncessite deux shifts pour sa
manutention.

Affectation des dockers par une escale de conteneurs :
Pour une escale conteneurs le nombre de dockers affect est en moyenne quatre.
Nombre
des dockers
Nombre de
dockers par
shift
Nombre de
dockers par une
escale de
conteneurs
Rmunration
mensuelle
dun docker
(a)
Rmunration
mensuelle des
dockers pour les
escales conteneurs
(b)
Cot des
dockers/escale
(c)
70 2 4 5.357 dhs 21.428 dhs/ Mois
612,23
dhs/escale

(a) : salaire brut dun docker par mois.
(b) : Rmunration dun docker * nombre de dockers par escale de conteneurs
= 5.357 * 4
=21.428 dhs/ Mois.

(c) : Cot des dockers/escale =
Rmun ration mensulle des dockers pour les escales conteneurs
Nombre d

escalepar mois

=
21.428 dhs / Mois .
35
= 612,22857 612,23 dhs/escale

Avec : le nombre moyen descales par mois =
50+20
2
= 35 /
b. Le chef de zone :
Il soccupe de la gestion des oprations dimport, et dexport des conteneurs. Il
supervise le dchargement et chargement des conteneurs, et fournit des lments de facturation
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89
du grutage et des manipulations bords du navire Cest pourquoi il fait partie de la main duvre
li directement lescale des conteneurs.

Rmunration/ escale =
Salaire brut
Nombre d

escale par an


Affectation des chefs de zone par une escale de conteneurs :

Pour une escale conteneurs le nombre de chefs de zone affect est en moyenne quatre.
Nombre de
chef de
zone
Nombre de
chefs de
zone par
shift
Nombre de chef
de zone par une
escale de
conteneurs
Rmunration
mensuelle dun
chef de zone
(a)
Rmunration
mensuelle des
chef de zone
(b)
Cot des
chefs de zone
par escale
(c)
2 1 2
12 566
dhs/mois
25132dhs/mois
718,057
dhs/escale

(a) = Salaire brut dun chef de zone par mois.
(b) = Rmunration dun chef de zone * (nombre de chefs de zone/ escale de conteneurs)
= 12 566 dhs * 2= 25132dhs/mois.
(c)Cot des chefs de zone par escale =
25132 dhs /mois
35 escale /mois
= 518,057 dhs/escale
Avec : le nombre moyen descales par mois est gale 35 escale/mois.

c. Les conducteurs dengins :
Ils sont directement lis lactivit de lescale des conteneurs. Il sagit des :
- Grutiers (conducteurs des grues).
- Conducteurs de chariots cavaliers.
- Conducteurs des tracteurs sellette.
=(Nombre de chef de zone /escale)*
Salaire brut
Nombre descale par an


Cot de main duvre directe
(chef de zone) par escale
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Rmunration/ escale =
Salaire brut men suel
Nombre descale par mois


Affectation des conducteurs dengins par une escale de conteneurs :

Affectation des conducteurs dengins par une escale de conteneurs :

MOD
Nombre
/escale
Rmunration
mensuelle dun
conducteur
(dhs/mois)
Rmunration
dun
conducteur
dengins
(dhs /escale)
(a)
Cot de la MOD
lie aux
conducteurs
/escale
(dhs/escale)
Grutiers 2 12550 358,57 717,14
Conducteurs
dengins roulants
(tracteurs+ chariots
cavaliers)
4 10357 295,92 1183,68
Total MOD - - 654,49
1900, 82
dhs/escale
(a) Rmunration dun conducteur dengins:
= Rmunration mensuelle dun grutier (dhs/mois)/ Nombre descale par mois
= 12550/35 = 654,49 dhs /escale
(b) Cot de la MOD lie aux conducteurs /escale:
= Rmunration dun conducteur dengins/escale * nombre de conducteurs par escale
= (358,57*2) + (295,9*4)= 1900, 82 dhs/escale.
Cot de main duvre directe
(Conducteur) par escale
= (Nombre de conducteurs /escale) * Rmunration/escale
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91
d. Les pointeurs :

Ils sont ceux qui veillent la vrification et au pointage des conteneurs. Il vrifie leur
nombre, leur marque, leur numro, leur type et le numro de sellette. Les pointeurs ne peuvent
travailler que sur une seule escale jusqu sa terminaison.

Rmunration
mensuelle dun
pointeur
(dhs/mois)
Rmunration dun
pointeur par une
escale
(dhs/escale)
(a)
Rmunration dun
pointeur par une
escale

Cot de la MOD lie
aux
pointeurs /escale
(dhs/escale)
(b)
12 112 346,06 2

692,12 dhs/escale



(a)Rmunration dun pointeur par une escale=
rmunration mensuelle dun pointeur
Nombre descale /Mois

=
12112 dhs /mois
35 escale /mois

= 346,06 dhs/escale
(b) Cot de la MOD lie aux pointeurs /escale :
= Rmunration dun pointeur par une escale* Rmunration dun pointeur / escale
= 346,06*2= 692,12 dhs/escale




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92
1.1.2 Amortissement des engins :

Lamortissement des engins roulants et de levage fait partie des charges directes puisque
ces dits engins sont utiliss pour la manutention ou lescale des conteneurs uniquement.
Les principaux engins utiliss pour lescale des conteneurs sont : les grues et les
chariots cavaliers, et les tracteurs. Pour les tracteurs sont utiliss pour lacheminement des
conteneurs vers les zones de stockage lorsque la destination des conteneurs est longue.
Vous retrouverez sur le tableau suivant, les lments de lamortissement des engins
roulants et de levage.
Amortissements attribuables par type dengins
Matriel
Valeur dorigine
(V.O)
Date dacquisition
Dure de vie
(n)
Annuit
(V.O * 1/n)
Grue 3.000.000 dhs 2001 10ans 300.000 dhs
Chariots
cavaliers
Kalmar
csc 340
7.500.000 dhs 2008 5ans 1.500.000 dhs
Kalmar
esc 340
8.250.000 dhs 2006 5ans 1.650.000 dhs
Tracteur 1.500.000 dhs
2006
5 ans 300.000 dhs

N.B : Marsa Maroc amortit ses engins selon le mode damortissement linaire.






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93
Cot direct li lamortissement des engins utilis dans lescale des conteneurs
Type dengin utilis
pour une escale
conteneur
Amortissement
par an


Amortissement
par mois
(a)

Amortissement/
Escale
(b)
Nombre dengins
utiliss par escale
Cot total
damortissement
par escale
Grue 300.000 dhs 25.000 dhs 714,28 dhs 1 714,28 dhs
Chariots
cavaliers
Kalmar
csc 340
1.500.000 dhs 125.000 dhs 3.571,43 dhs 1 3.571,43 dhs
Kalmar
esc 340
1.650.000 dhs 137.000 dhs 3.928,57 dhs 1 3.928,57 dhs
Tracteur 300.000 dhs 25.000 dhs 714,28 dhs 2 1.428,56 dhs
Total
- - - -
9642,84 dhs

(a)Amortissement par mois =
Amortissement par an
12 mois


(b)Amortissement/ Escale =
Annuit
Nombre d

escale par an


A.N : Amortissement/escale de la grue =
300.000
420
= 714.28 dhs

(c)Cot total damortissement= Amortissement/Escale * Nombre dengins utiliss
= 714,28 dhs * 1 = 714,28 dhs
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Le nombre moyen descales par mois est gale 35 escale/mois, donc le nombre moyen descale par an est gale 420
escale/an (35*12).

1.1.3 Consommation carburants & lubrifiants :
La manutention des conteneurs se fait via des engins de levage (grue) consommant llectricit hauteur de 80% mais aussi
le gasoil hauteur de 20%.
Ajoutant aussi les chariots cavaliers qui consomment aussi le gasoil ainsi que les lubrifiants. Les tracteurs aussi, consomment
ces charges. Ainsi le tableau suivant rsume la consommation de chaque engin roulant ou de levage en carburants et lubrifiants :
Dpenses de carburants par escale de conteneurs

Engins / Elments

Consommation
annuelle du
carburant
(L/an)

Nombre
dengin

Heures de
fonctionnement
dengins (h/an)

Prix unitaire
du carburant
(dh/L)

Cot de
carburant par
an
(dhs/ an)

Cot de
carburant par
escale
(dhs/ escale)

Grue (MHC 150) 1.500 1 2.265 7,0108 10.516,2 25,039
Chariots
cavaliers
Kalmar
csc 340
53.418 1 2.398 7,0108 374502,92 891,674
Kalmar
esc 340
63.528 1 2.657 7,0108 445.382,1024 1.060,434
Tracteur (Terberg) 7.895 2 1.237 7,0108 55.350,266 131,786
Cot total - - - - - 2.108,933
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Dpenses de lubrifiants par escale de conteneurs

Engins / Elments
Lubrifiants
(dhs /an)
Consommation par
escale
(dhs / escale)
Grue (MHC 150) 34.629,29 82,45
Chariots cavaliers
Kalmar
csc 340
9.471,81 22,552
Kalmar
esc 340
12.836,07 30,56
Tracteur (Terberg) 4.902,28 11,67
Cot total de consommation de lubrifiants
par escale
- 147,232

Ainsi les dpenses de carburants et lubrifiants par escale de conteneurs sont : 2.108,933+ 147,232= 2.256 ,165 dhs / escale.




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96
1.1.4 Achats non stocks de matires et fournitures consommables :
a. Llectricit :
La consommation de llectricit par les conteneurs a t de 6. 832. 000 dhs en 2008, dont la part indirecte consomme dans
les bureaux et autres utilisations tait de 117852 dhs.
La consommation directe de llectricit a atteint en 2008, un montant de 6.714.148 dhs.
Cest principalement, le fonctionnement des grues qui la consomme en grande partie, mais llectricit est aussi utilise pour
les conteneurs frigorifiques qui doivent tre branchs llectricit pendant leur magasinage.
La proportion de llectricit consomme par les conteneurs frigorifiques est de 28% de la consommation directe des
conteneurs en lectricit, qui correspond : 1879962.44 dhs/an (6.714.148 * 28%). Ainsi :
Consommation de
llectricit
/Activits
Consommation annuelle de
llectricit (dhs/an)
Consommation de
llectricit en dhs par escale
de conteneurs (dhs/escale)
(*)
Grutage 4834185,56 11509,96
Magasinage des conteneurs
frigorifiques

1879962.44
4476,101
Cot directe total - 15.986,06 dhs/escale
(*) Consommation de llectricit en dhs par escale de conteneurs = Consommation annuelle de llectricit / (12 mois*35 escale par
mois).
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97

b. Leau :
Utilis pour lavage des conteneurs dpots, leau fait partie des charges directes consomme par les conteneurs, spcialement
frigorifiques.
La part directe de leau est gale au titre de lanne 2008 : 286.000 dhs/an, soit 680,95 dhs/escale.
Ainsi, la part direct des dpenses des achats non stocks de matires et fournitures est gale (15.986,06 + 680,95) =
16.667,01 dhs/escale).

1.1.5 Entretien et rparation :
Lentretien et la rparation des engins Marsa Maroc dAgadir sont assurs par des techniciens dune socit externe, ils
sont en fait sous traits. Ainsi, ces techniciens sont pays mensuellement selon un prix forfaitaire. Les frais dentretien et de rparation
sont des dpenses qui nont dautre objet que de maintenir un lment de lactif en ltat tel que son utilisation puisse tre poursuivie
jusqu la fin de la priode servant de base au calcul des annuits damortissement des engins.
La classification en postes de cot est la suivante :
- Les cots des matires consommables englobent les lubrifiants, les huiles, l es mtaux dapport pour la soudure, , les pices
de rechange achetes et les travaux, fourniture et service extrieur
- Le cot du personnel de la maintenance et le cot de sous-traitance.


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Cots E & R attribuables aux engins


Engins / Elments

Pice de
rechange/an

Pice de
rechange/escale
(a)
Nombre
dengin

Main
duvre/an

Main
duvre/escale

Nombre
de
personne
par
escale
Cot de
la main
duvre
par
escale(b)
Autres
TFSE(*)

Cot de la
maintenance
(dhs/
escale)(**)

Grue (MHC 150) 96.140 228,905 1 39.130,435 93,168 2 186,336 78,571 493,812
Chariots
cavaliers
Kalmar
csc 340
272.352 648,457 1 44.625 106,25 1 106,25 45 799,707
Kalmar
esc 340
8.837 21,040 1 44.625 106 ,25 1 106,25 11,43 138,72
Tracteur (Terberg) 414.700 987,381 2 16.149,84 38,452 2 76,904 30,952 1.095,237
Cot total - - - - - 2.527,476

(*) Travaux fourniture et service extrieurs
(a) Pice de rechange/escale =
pices de rechange par an
420

(**) Cot de la maintenance (dhs/ escale) = (a) + (b) + (c)



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99
Ainsi lensemble des charges directes relatives une escale de conteneurs sont
regroupes sur le tableau suivant :

Charges directes dune escale conteneur Cot de lescale
Cot de main duvre directe MOD

Chef de zone 718,057 dhs/escale
Pointeurs 692,12 dhs/escale
Dockers 612,23 dhs/escale
Grutiers 717,14 dhs/escale
Conducteurs 1183,68 dhs/escale
Total MOD (a) 3860,277 dhs/escale
Engins

Matires et fournitures consommables
2.256 ,165 dhs / escale
Achat non stocks de matires et fournitures

16.667,01 dhs/escale

Entretien et rparation 2.527,476 dhs/escale
Amortissement des engins 9642,84 dhs/escale
Total (b) 31093,491dhs/escale
Total de charges (a)+(b)

34.953,768 dhs/escale










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100
1.2 Les charges indirectes :

Ce sont les charges qui ne peuvent tre incorpores dans les cots qu la suite de
calculs intermdiaires. Ces calculs concernent les centres danalyse. Les charges indirectes
concernent plusieurs produits et activits et peuvent tre affectes aux diffrents centres
danalyse laide de moyens de mesure. Appel dans lABC des inducteurs
34
.
Les charges indirectes de Marsa Maroc dAgadir seront rparties entre les diffrents
centres dactivits de Marsa Maroc dAgadir. Ces charges sont :
1.2.1. Fournitures :
Cette charge concerne lachat de fournitures de bureau ainsi que dautres fournitures.
Elle fait partie des charges indirectes du fait quelle nest pas uniquement consomme par
lactivit de lescale de conteneurs. On y trouve : fournitures de bureau (ruban, crayon,
gommes, etc), papeterie, imprims et papier en tte.
Laffectation de cette charge aux activits sest fait en fonction de lutilisation de
chaque centre dactivit. En fait, la plupart des activits de lescale de conteneurs, se font dans
des bureaux consommant les dites fournitures. Par faute de non disponibilit de quantit
exacte de fournitures de bureau consommes par chaque bureau, nous avons formul une
hypothse que les bureaux consomment les mmes quantits de fourniture. Donc nous avons
rpartit cette charge au prorata des bureaux de chaque activit :
- vrification & pointage des conteneurs :
Pour cette activit, nous retrouvons, les fournitures consomms par le bureau du
responsable de saisi des donns de pointage, puis une part des fournitures consommes par le
bureau du responsable manutention, ainsi quune part des fournitures consommes par le
bureau du chef dexploitation. Ainsi, le pourcentage de ce centre dactivit sera : 6,67%.
Ce pourcentage a t obtenu comme suit :
Un bureau de saisi des donns de pointage qui consomme les fournitures, moiti de
la part des fournitures consommes par le bureau du responsable manutention (1/2), moiti de
la part des fournitures consommes par le bureau du chef descale (1/2), un tiers (1/3) des

34
Grard Melyon, Comptabilit analytique , Edition: 3, Editions Bral, 2004, Page : 25.
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101
fournitures consommes par le bureau du chef dexploitation, soit : (7/3). Ce coefficient sera
divis par le nombre global de bureaux qui est gale 35.
- Prfacturation :
Il sagit des fournitures consommes par les bureaux suivantes : un bureau du
responsable de prfacturation, la moiti de la part du bureau du responsable de manutention
(1/2), la moiti de la part du bureau (1/2) du chef descale, un tiers (1/3) du bureau du chef
dexploitation, soit : (7/3).
Alors, cette activit a son tour, consomme cette charge hauteur de 6,67%.
- Suivi des travaux de maintenance :

Pour cette activit, nous avons les fournitures consommes par les bureaux
suivantes : un bureau du responsable du service de suivi des travaux de maintenance, un
bureau du chef du service outillage, un bureau du chef du service maintenance, un tiers du
bureau du chef dexploitation, soit (10/3).
Donc elle a comme cl de rpartition : 9,52 %, obtenu en divisant la part des bureaux
par le nombre total des bureaux [(10/3) : 35].
- Maintien des aires de stockage :
Cette activit consomme les fournitures hauteur de 7,14%, calcul par division de
la part des fournitures consommes par les bureaux de cette activit (les bureaux des deux
responsables de cette activit et la moiti de la part du bureau du directeur de la division
technique), par le nombre total des bureaux (35).
- Maintenance et fourniture de leau :
A lgard de lactivit ci-dessous, celle-ci consomme mme part en fournitures :
7,14%.
- Facturation :
Les fournitures de bureau sont consommes par les bureaux des deux responsables
de facturation, en plus de la moiti de la part des fournitures consommes par le bureau du
directeur de la division commerciale. Ainsi, sa cl est gale : 7,14% (2,5/35).

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102
- Gestion de rclamations des clients :
Comme pour la facturation sa consommation en cette charge est de 7,14%, puisque
sa part est quivalente celle consomme par la facturation.
- Installation et programmation :
La part incorporer dans cette activit est la moiti de consommation du service
informatique, puisquil se fait dans un seul bureau par une seule personne qui fait
linstallation et la programmation, mais aussi la maintenance du matriel informatique. Ainsi,
sa cl de rpartition sera gale : 1,428% (0,5/35).
- Maintenance du matriel informatique :
Sa consommation est la hauteur de 1,428%, comme pour linstallation et la
programmation.
- Contrle budgtaire :
Les fournitures de bureau consommes par cette activit concernent la part des
fournitures consommes par le bureau du responsable du contrle budgtaire de Marsa
Maroc, mais aussi, un quart de la part des fournitures consommes par le bureau du directeur
de la division financire et comptable. Nous avons pris le quart, puisque celui-ci, supervise
ct de cette activit, les trois autres activits de sa division : comptabilit gnrale, gestion
financire, et le recouvrement.
Ainsi, sa consommation est gale 3,57% (1,25/ 35) du montant des fournitures.
- Comptabilit gnrale :
Sa consommation est de 6,43 % (2,25/35). En effet, la part ou le quart des
fournitures consommes par le bureau du directeur de la division financire et comptable,
sajoute la part des fournitures consommes par les bureaux des deux responsables de la
comptabilit gnrale.
- Gestion financire :
Elle consomme aussi, 6,43 % du montant des charges de fournitures.

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- Recouvrement :
Mme consommation des deux activits prcdentes, du faite de lquivalence des
parts consommes. Ainsi, sa consommation est de : 6,43 %.
- Gestion de la paie :
Cette activit consomme les fournitures hauteur de 7,14%, calcul par division de
la part des bureaux de cette activit (les fournitures consommes par les bureaux des deux
responsables de cette activit et la moiti de la part des fournitures consommes par le bureau
du directeur de la division gestion des ressources humaines), par le nombre total des bureaux
consommant les fournitures (35).
- Gestion des affaires sociales :
Elle consomme mme part que lactivit de gestion de la paie, puisque deux
personnes en sont responsables, addition faite de la moiti de la part des fournitures
consommes par le bureau du directeur de la division gestion des ressources humaines. Sa
consommation est ainsi, de : 7,14%
- Administration :
Elle regroupe les fournitures consommes par trois bureaux, celui de la direction, de
la secrtaire et le bureau dordre, nous lui avant associ le coefficient 8,57% = 3/35.
1.2.2. Electricit :
Llectricit est consomme au sein de Marsa Maroc dAgadir hauteur de 98 %
pour des besoins dexploitation lis aux conteneurs. En effet, en 2008, la consommation de
llectricit a t de 6.832.000 dhs, dont la part indirecte consomme dans les bureaux et
autres utilisations tait de 136640 dhs/an.
La cl de rpartition de cette charge est un pourcentage qui varie dune activit une
autre en fonction de la consommation de chacune. Vu, le manque dinformation sur la
consommation exacte de chaque activit indirecte, nous lavons rpartit part gale entre les
bureaux du personnel de chaque activit puisque cest principalement les ordinateurs qui
consomment de llectricit.

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Ainsi, la consommation de chaque activit en lectricit se prsente comme suit :
Consommation en % de chaque activit en lectricit
Activit Consommation en lectricit
Vrification & pointage des conteneurs
6,67%
Prfacturation
6,67%
Suivi des travaux de maintenance
9,52 %
Maintien et nettoyage des espaces
7,14%
Fourniture et maintenance de leau,
lectricit
7,14%
Facturation
7,14%
Gestion des rclamations clients
7,14%
Installation & programmation 1,428%
Maintenance du matriel 1,428%
Contrle budgtaire 3,57%
Comptabilit gnrale 6,43 %
Gestion financire 6,43 %
Recouvrement 6,43 %
Gestion de la paie 7,14%
Affaires sociales & formation 7,14%
Administration 8,57%







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105
1.2.3. LEau :
Cette charge qui fait partie des achats non stocks de matires et fournitures, est
consomme essentiellement pour des besoins dexploitation, cest pourquoi la part indirecte
est trs minime. Il est en effet, difficile daffecter cette charge chaque activit, du fait que la
facture de leau pour Marsa Maroc, renseigne sur la consommation globale de
ladministration et ses divisions. Cest ainsi, que cette charge contrairement llectricit va
tre incorpore au niveau du centre administration, 100%.
1.2.4. Achats travaux, tudes et prestation de services :
Cette rubrique englobe :
les achats dtudes : cette charge concerne essentiellement ladministration. En
2008, Marsa Maroc dAgadir a achet des tudes diverses notamment des tudes pour la mise
en place de la comptabilit analytique et un service de contrle de gestion. Donc cest le
centre dadministration qui a consomm cette charge hauteur de 100%.

les achats de prestations de service : les services de gardiennage et de scurit
du port concernent principalement le centre administration. Nous avons affect cette charge
hauteur de 100 au centre administration.
1.2.5. Locations et charges locatives :
Il sagit principalement de la redevance lie la concession du terrain sur lequel se
situe Marsa Maroc dAgadir, cette redevance reprsente 97,36% des charges locatives, le reste
concerne la location du domaine public.
La rpartition de la redevance sera en fonction de la superficie occupe par la
division ou le service auquel sera affecte lactivit qui lui est relie. Il est noter que nous
avons estim les superficies relatives chaque activit laide du personnel travaillant dans
chaque activit.car nous nous ne disposons pas des plans de Marsa Maroc dAgadir.
Ainsi, lunit duvre ou linducteur de ressources de rpartition des charges
locatives est la proportion de la superficie du service consommant lactivit divis par la
superficie globale :

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106
X = Locations et charges locatives




Il est signaler que la superficie globale est de 1.713,01m. Mais, la superficie
relative chaque activit est la suivante :
- Dchargement/chargement des conteneurs : cette activit sexerce dans une zone
appele terminal conteneur (TC), dont la superficie de 220 m. A cette superficie sajoute une
proportion de la superficie du bureau du chef descale 5,33 m (16 m/3) et la portion de la
superficie du chef de service exploitation, soit 2,67 (16/6). Ceci, nous amne dduire la
superficie ncessaire lactivit du grutage qui est gale : 228 m.

Ainsi, la part des charges locatives consomme par lactivit du
dchargement/chargement des conteneurs est :
X= 6.230 (228 1.713,01) = 829,2070dhs

- Vrification & pointage des conteneurs : cette activit est faite par un pointeur qui la
fait manuellement et un autre qui saisie les donnes sur ordinateur dans un bureau de
pointage. Sa superficie est de : 14 m. A celle l sajoute 8 m (16/2) de la superficie du
responsable manutention, 5,33m (le 16/3 de la superficie du bureau du chef descale) et
2,67m (16/6) du bureau du chef dexploitation. Soit, une superficie totale de 32,67m. Ainsi,
la part des charges locatives consomme par lactivit de vrification & pointage des
conteneurs est :
X=6.230 (32,67 1.713,01) = 90,57dhs

- Acheminement des conteneurs vers zone empotage /dpotage : elle se fait sur une
superficie denviron 100 m sparant la zone de grutage de celle de magasinage. 5,33m
(16/3) la part de la superficie du bureau du chef descale et 2,67m (16/6) la part du bureau du
chef de service exploitation doivent sajouter 100m pour avoir une superficie total de
108m. Ainsi, la part des charges locatives consomme par lactivit dacheminement des
conteneurs vers zone empotage /dpotage est :
X= 6.230 (108 1.713,01) = 118,8166 dhs

- Magasinage : les conteneurs sont stocker sur une surface de superficie gale 580m ;
la superficie de ralisation du magazine sera, aprs addition de 2,67 (16/6) la part du bureau
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du chef de service exploitation et 5,33 (16/3) la part du bureau du chef descale, noua avons
588m. La part des charges locatives consomme par lactivit de magasinage des conteneurs
est :
X= 6.230 (588 1.713,01) = 2138,4813 dhs

- Prfacturation : se fait par une personne dpendante du service manutention avec une
superficie de 14m dont lajout de 8 m de la superficie de bureau responsable manutention,
2,67 m de la superficie du bureau de chef dexploitation et pour avoir 24,67m. Ainsi, la
part des charges locatives consomme par lactivit prfacturation est :
X= 6.230 (24,67 1.713,01) = 89,7216 dhs

- Suivi des travaux de maintenance : ces travaux se font dans un atelier de superficie
gale 240 m, mais, il ya lieu aussi de prendre en compte la superficie du bureau du chef de
service outillage (14 m) et celui de maintenance (14 m) et celui du chef de service
maintenance et outillage (16m) en ajoutant 2,67m (16/6) la part du bureau du chef de service
exploitation. La superficie totale est ainsi gale 286,67 m. Ainsi, la part des charges
locatives consommes par lactivit Suivi des travaux de maintenance est :
X= 6.230 (286,67 1.713,01) = 1042,5824 dhs
- Maintien et nettoyage des espaces : deux personnes de la division technique
interviennent pour la ralisation de cette activit et elles utilisent deux bureaux de superficie
de : 16 m avec une moiti de la superficie du bureau du chef de la division (7 m). Soit, une
superficie totale de 23 m. Ainsi, la part consomme des charges locatives par lactivit
maintien et nettoyage des espaces est de :
X= 6.230 (23 1.713,01) = 83,6480 dhs

- Fourniture et maintenance de leau, lectricit : cette activit est exerce par deux
personnes dans un seul bureau avec 16m laquelle s joute une superficie de 7 m (moiti de
superficie du bureau du chef de la division). Ainsi, la part consomme des charges locatives
par lactivit fournitures et maintenance de leau, lectricit est de :

X= 6.230 (23 1.713,01) = 83,6480 dhs

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- Facturation : deux responsables occupent un bureau de superficie gale 18 m mais
la part du bureau du directeur de la division commerciale est la moiti de sa superficie soit 8
m. Soit :
X= 6.230 (36 1.713,01) = 130,9274 dhs

- Gestion des rclamations clients : elle sexerce dans un comptoir de superficie
approximativement gale 14 m addition faite de 8m du bureau du directeur de la division
commerciale :
X= 6.230 (32 1.713,01) = 116,3799 dhs

- I nstallation & programmation : cette activit est faite par une personne occupant un
bureau de superficie de 16 m, mais puisque elle y effectue aussi la maintenance du matriel,
la superficie relative la programmation est de 8 m (16m/2). La part consomme des
charges locatives par linstallation et la programmation est de :
X= 6.230 (8 1.713,01) = 29,0949 dhs

- Maintenance du matriel : cest lactivit qui partage la superficie avec linstallation
et la programmation, ainsi sa superficie est de 8 m (16m /2), et la part consomme des
charges locatives par la maintenance du matriel est de :
X= 6.230 (8 1.713,01) = 29,0949 dhs

- Contrle budgtaire : activit affecte un responsable qui lexerce dans un bureau
superficie de 14 m, laquelle sajoute la part du directeur financier supervisant les activits
de la division financire et comptable. Ceci dit la superficie relative cette activit est :
17,5 m. Soit :
X= 6.230 (17,5 1.713,01) = 63,6452 dhs

- Comptabilit gnrale : la superficie de ralisation de cette activit est : 18m, si on
lui ajoute 3,5 m (la part du directeur financier), nous aurons 21,5 m.
X= 6.230 (21,5 1.713,01) = 78,1927 dhs

- Gestion financire : deux personnes en sont responsable et occupe une superficie de
18m. En plus de la part du bureau du directeur de division (3,5 m), nous obtiendrons :
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X= 6.230 (21,5 1.713,01) = 78,1927 dhs

- Recouvrement : activit faite sur une superficie de 19,5 m (16 m + 3,5 m). Ainsi, la
part consomme des charges locatives (dhs/escale), par cette activit est :
X= 6.230 (19,5 1.713,01) = 70,919 dhs
- Gestion de la paie : sa superficie de ralisation est de 21,5 m (18 m superficie du
bureau des deux responsables de la paie avec ajout de la part de superficie du directeur des
ressources humaines 3,5 m).
X= 6.230 (21,5 1.713,01) = 78,1927 dhs

- Affaires sociales & formation : activit faite sur une superficie de 17,5 m (14 m
pour le bureau de ses responsable et 3,5 m la part de superficie du directeur des ressources
humaines.
X= 6.230 (17,5 1.713,01) = 63,6452 dhs

- Administration : qui regroupe direction, secrtariat et le bureau dordre soit une
superficie de 46 m (14 m+18m+14 m) et 150m estimation faite pour la salle dattente, les
toilettes, les couloirs et la salle de runion). Soit une superficie globale de 196m.
X= 6230 (196 1.713,01) = 712,8271 dhs









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Consommation en % de chaque activit en charges locatives
Activit Consommation en charges locatives
Dchargement et chargement des conteneurs
13,31%
Vrification & pointage des conteneurs
1,91%
Acheminement vers des zones empotage et
dpotage
6,30%
Magasinage 34,32%
Prfacturation 1,44%
Suivi des travaux de maintenance 16,73%
Maintien et nettoyage des espaces 1,34%
Fourniture et maintenance de leau,
lectricit
1,34%
Facturation 2,10%
Gestion des rclamations clients 1,87%
Installation & programmation 0,47%
Maintenance du matriel 0,47%
Contrle budgtaire 1,02%
Comptabilit gnrale 1,25%
Gestion financire 1,25%
Recouvrement 1,14%
Gestion de la paie 1,25%
Affaires sociales & formation 1,02%
Administration 11,44%





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1.2.6. Primes dassurance :
Marsa Maroc a une assurance sur ces engins dexploitation, mais aussi des primes
dassurances lis au matriel de transport.
Primes dassurance lie aux engins de lexploitation :
Nous avons, en fait rpartit les primes dassurance lis aux engins de lexploitation
comme suit :
- Pour le dchargement des conteneurs:
Elle consomme principalement, les primes dassurances des grues qui sont dfinies
lavance et sont gales : 6000 dhs/an pour chaque grue.
- Acheminement des conteneurs vers zone empotage /dpotage :
Deux chariots cavaliers et deux tracteurs sont les engins assurs dans cette activit,
soit quatre engins en total, leur prime dassurance respective est de : 3600 dhs/ an et
2400 dhs/ an.

Primes dassurances du matriel de transport :
Pour les assurances du matriel de transport ce sont des charges incorporables
chaque activit en fonction du personnel qui bnficie du transport du personnel, et qui est
assure. Ainsi, pour chacune des activits suivantes, nous prsenterons leur part en charges de
primes dassurance lies au matriel de transport :







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Consommation par activit en charges de primes dassurance du matriel de transport
Activit
Consommation en charges de primes
dassurance du matriel de transport
Vrification & pointage des conteneurs
8,33%
Prfacturation
4,16%
Suivi des travaux de maintenance 8,33%
Maintien et nettoyage des espaces
8,33%
Fourniture et maintenance de leau,
lectricit
8,33%
Facturation
8,33%
Gestion des rclamations clients
8,33%
Installation & programmation 2,08%
Maintenance du matriel 2,08%
Contrle budgtaire -
Comptabilit gnrale 8,33%
Gestion financire 4,16%
Recouvrement 8,33%
Gestion de la paie 8,33%
Affaires sociales & formation 4,16%
Administration 8,33%

1.2.7. Charges du personnel :
Cette rubrique englobe des charges directes et indirectes de rmunration du
personnel. Nous avons prcdemment calcul la part directe des charges du personnel, ce qui
nous permet de dduire la part indirecte de ces charges :
Part indirecte = 82.229.752,34 - 1.621.316,34 (*)
= 6.608.436 dhs/ ans
(*) 3860,277* 35* 12
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113
Cette part indirecte va tre rpartie entre les diffrents centres dactivits en fonction
du nombre de travailleurs par activits, mais aussi et en fonction de leur salaire brut.
Ainsi, afin de dterminer la consommation de chaque activit en rmunration du
personnel qui lui est attach, nous avons calcul pour chaque salari au sein de chaque
activit, la rmunration consomme par chaque activit peut tre calcul selon la formule
suivante :
Rmunration du salari = Salaire brut mensuel 12 mois

- Vrification & pointage des conteneurs :
Pour cette activit, nous avons pris 33,33% (1/3) de la rmunration du chef de la
division dexploitation, 100% de la rmunration de lemploy de saisie, 50% (1/2) de la
rmunration du responsable de manutention et 50% de celle du chef descale. Ce sont les
charges du personnel consomms par cette activit.

Pour le chef de la division dexploitation, sa rmunration annuelle est la
suivante :
R = 32.566 12 33.33% = 130.264 dhs
Pour le responsable manutention :
R = 12.112 12 50% = 72.672 dhs
Pour lemploy de saisie, sa rmunration annuelle est gale :
R = 5857 12 = 70.284 dhs
Pour le chef descale :
R = 12.112 12 50% = 72.672 dhs

Alors, la rmunration du personnel consomme par cette activit est gale :
345.892 dhs.

- Magasinage:
Cette activit consomme seulement 100 % de la rmunration de lagent de parc. Sa
rmunration annuelle se prsente comme suit :

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R = 5.157 12 = 61.884 dhs
Alors, la rmunration du personnel consomme par cette activit est gale :
61.884 dhs.

- Prfacturation :

Elle se fait par un responsable de prfacturation sous supervision du chef de service
manutention. Ainsi, cette activit consomme quatre salaires de manire indirecte : 100 % de la
rmunration du responsable prfacturation, 33.33% de la rmunration du chef du service
exploitation, 50 % de la rmunration du responsable de prfacturation et du chef descale.

Pour le chef de service manutention, sa rmunration annuelle est la suivante :
R = 32.566 12 33.33% = 130.264 dhs
Pour le responsable prfacturation, sa rmunration est gal :
R = 12.112 12 = 145.344 dhs

Pour le responsable manutention :
R = 12.112 12 50% = 72.672 dhs

Pour le responsable descale :
R = 12.112 12 50% = 72.672 dhs
Alors, la rmunration du personnel consomme par cette activit est gale :
420,952 dhs.

- Suivi des travaux de maintenance :
Les techniciens de Marsa Maroc, et de la socit sous-traitante ont t pris en
considration dans les charges directes, seule la rmunration du chef de service outillage et
celui de maintenance et celui de suivi et maintenance en ajoutant 33,33% de la rmunration
du directeur de la division exploitation.

o Rmunration du chef de service outillage :
R = 12.112 12 = 145.344 dhs
o Rmunration du chef de service maintenance :
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R = 12.112 12 = 145.344 dhs
o Rmunration du responsable service suivi et maintenance:
R = 12.112 12 = 145.344 dhs
o Pour le chef de la division dexploitation, la part de son salaire annuel consomme
est de: R = 32.566 12 33.33% = 130.264 dhs

Ainsi, la rmunration du personnel consomme par lactivit du suivi des travaux de
maintenance est de : 566.296 dhs.

- Maintien et nettoyage des espaces :
Cette activit consomme 100% de la rmunration des deux responsables du
maintien et nettoyage des et 50% salaire du directeur.

Pour les responsables de maintien et nettoyage des espaces, leur rmunration
se prsente comme suit :
R = 12.112 12 2 = 290.688 dhs

Pour le directeur de la division, la part de son salaire annuel consomme est
de:
R = 32.566 12 50%= 195.396 dhs
Alors, la rmunration du personnel consomme par cette activit est gale :
486.084 dhs
- Fourniture et maintenance de leau, lectricit :
Cette activit consomme 100% de la rmunration de ses responsables et 50% du
salaire du directeur de la division technique.
Pour les responsables de maintenance et fourniture de leau, leur rmunration
annuelle se prsente comme suit :
R = 12.112 12 2 = 290.688 dhs

Pour le directeur de la division, la part de son salaire annuel consomme est
de:
R = 32.566 12 50%= 195.396 dhs
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Alors, la rmunration du personnel consomme par cette activit est gale :
486.084 dhs.

- Facturation :

La rmunration du personnel consomme par cette activit est 100% le salaire des
responsables de facturation auquel sajoute 50% de la rmunration du directeur de la
division commerciale. Soit :
Pour les deux responsables de facturation, leur rmunration annuelle se
prsente comme suit :

R = 12.112 12 2 = 290.688 dhs

Pour le directeur de la division technique, la part de son salaire annuel
consomme est de:
R = 32.566 12 50%= 195.396 dhs
Alors, la rmunration du personnel consomme par cette activit est gale :
486.084 dhs.

- Gestion des rclamations clients :

Comme pour lactivit prcdente, la rmunration du personnel consomme par
cette activit est gale deux salaires en ajoutant 50% du salaire annuelle du directeur de la
division commercial. En effet :
Pour les deux responsables de facturation, leur rmunration annuelle se
prsente comme suit :

R = 12.112 12 2 = 290.688 dhs

Pour le directeur de la division commercial, la part de son salaire annuel
consomme est :

R = 32.566 12 50%= 195.396 dhs
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Alors, la rmunration du personnel consomme par cette activit est gale :
486.084 dhs.

- I nstallation, programmation et maintenance du matriel :
Ces deux activits sexercent par une seule personne. Nous avons calcul sa
rmunration consomme hauteur de 50% pour chaque activit. Soit :
Pour lactivit installation et programmation nous avons :

R = 12.112 12 50% = 72.672dhs
Pour lactivit installation et programmation nous avons :
R = 12.112 12 50% = 72.672dhs
Alors, la rmunration du personnel consomme par cette activit est gale :
145.344 dhs.

- Contrle budgtaire :
La rmunration du personnel consomme par cette activit est deux salaires sous la
supervision du directeur financier et comptable, concernant le salaire de ce dernier nous
lavons rpartit parts gales (100/4 = 25%) entre les activits du centre financier. Ainsi les
salaires incorpors dans cette activit seront comme suit :

Part consomme de la rmunration du directeur financier et comptable,
consomme par le contrle budgtaire :
R = 32.566 12 25%= 97.698 dhs
Responsable du contrle budgtaire :
R = 12.112 12 = 145.344 dhs
Alors, la rmunration annuelle du personnel consomme par cette activit est gale
: 243.042 dhs.

- Comptabilit gnrale :
Part annuelle consomme de la rmunration du directeur financier et
comptable, consomme par la comptabilit gnrale :
R = 32.566 12 25%= 97.698 dhs
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Responsables de la comptabilit gnrale :
R = 12.112 12 2 = 290.688 dhs
Alors, la rmunration du personnel consomme par cette activit est gale :
388.386 dhs.
- Gestion financire :
Part annuelle consomme de la rmunration du directeur financier et
comptable, consomme par la gestion financire :

R = 32.566 12 25%= 97.698 dhs

Responsables de la gestion financire :
R = 12.112 12 2 = 290.688 dhs
Alors, la rmunration du personnel consomme par cette activit est gale :
388.386 dhs.

- Recouvrement :
Part annuelle consomme de la rmunration du directeur financier et
comptable, consomme par le recouvrement :
R = 32.566 12 25%= 97.698 dhs

Responsables du recouvrement:
R = 12.112 12 2 = 290.688 dhs
Alors, la rmunration du personnel consomme par cette activit est gale :
388.386 dhs.
- Gestion de la paie :
La rmunration du personnel consomm par cette activit est deux salaires dont
laquelle sajoute 50% de la rmunration du directeur de la division ressources humaines.
Soit :
La part de la rmunration annuelle consomme du directeur de la division
ressources humaines est de :
R = 32.566 12 50%= 195.396 dhs
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La part de rmunration des deux responsables de gestion de la paie,
consomme est :
R = 12.112 12 2 = 290.688 dhs
Alors, la rmunration du personnel consomme par cette activit est gale :
486.084 dhs.

- Affaires sociales & formation :
A linstar de la gestion de la paie, cette activit consomme le salaire des deux
responsables daffaires sociales et de formation. A celui-ci sajoute 50% du directeur de la
division ressources humaines.

la rmunration annuelle du directeur de la division ressources humaines
R = 32.566 12 50%= 195.396 dhs

La part de rmunration des deux responsables des affaires sociales et de
formation, consomme par lescale conteneurs est :
R = 12.112 12 2 = 290.688 dhs
Alors, la rmunration du personnel consomme par cette activit est gale :
486.084 dhs/escale.

- Administration :
Elle regroupe la direction, secrtariat et le bureau dordre. Donc, elle consomme la
rmunration du directeur, du secrtaire, du responsable du bureau dordre et celle de lagent
de scurit.
Rmunration du directeur :
R = 32.566 12 = 390.792 dhs
Rmunration de la secrtaire :
R = 12.112 12 = 145.344 dhs
Rmunration du responsable du bureau dordre :
R = 12.112 12 = 145.344 dhs
Rmunration de lagent de scurit :
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R = 5157 12 = 61.884 dhs
Alors, la rmunration du personnel consomme par cette activit est gale :
743.364 dhs.
Consommation par activit en charges de rmunration du personnel
Activit
Consommation en
charges de
personnel
Part de charges de
personnel
Vrification & pointage des conteneurs 345,892 dhs 5,12%
Magasinage 61,884 dhs 0,92%
Prfacturation 420,952 dhs 6,23%
Suivi des travaux de maintenance 566,296 dhs 8,38%
Maintien et nettoyage des espaces 486,084 dhs 7,20%
Fourniture et maintenance de leau,
lectricit
486,084 dhs 7,20%
Facturation 486,084 dhs 7,20%
Gestion des rclamations clients 486,084 dhs 7,20%
Installation & programmation 145,344 dhs 2,15%
Maintenance du matriel 145,344 dhs 2,15%
Contrle budgtaire 243,042 dhs 3,59%
Comptabilit gnrale 388,386 dhs 5,75%
Gestion financire 388,386 dhs 5,75%
Recouvrement 388,386 dhs 5,75%
Gestion de la paie 486,084 dhs 7,20%
Affaires sociales & formation 486,084 dhs 7,20%
Administration 743,364 dhs. 11,01%
Total 6.753,78 dhs 100%



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1.2.8. Rmunration des intermdiaires et honoraires :
Il sagit des sommes verses des personnes ne faisant pas partie du personnel de
lentreprise Marsa Maroc et exerant des professions librales. Cela concerne souvent des :
(Notaires, avocats, conseillers juridiques, experts comptables).
Cette charge sera affecte hauteur de 100% au centre administration.
1.2.9. Transports :

Il sagit des frais de transport et de dplacement que ltablissement assure par ses
propres moyens. Cette charge est consomme indirectement par lactivit escale de
conteneurs. Pour la rpartition de cette charge nous avons dtermin un coefficient de
rpartition selon la consommation de chaque activit. Soit :
Coefficient de rpartition =
Nombre de personnes transportes par activit
Nombre total de personnes transportes

Par la suite nous avons calcul la part consomme par chaque activit concerne :
- Vrification & pointage des conteneurs :
Dans cette activit, le responsable pointage, ainsi que le responsable de saisi de
donns de pointage bnficie du transport de lentreprise. Mais pour avoir la cl
correspondant ce centre danalyse nous avons divis le nombre de personnes transports au
niveau de cette activit (2) sur le total des personnes transports (24). Soit 8,33%.

- Prfacturation :
La fraction correspondant cette activit est la division du nombre de personnes de
prfacturation par le nombre total du personnel transport. Soit, 4,16% quivalente 1/24.
- Suivi des travaux de maintenance :
Ce sont le chef doutillage et celui de maintenance qui utilise pour cette activit le
transport du personnel, soit une fraction de 2/ 24, quivalente 8,33%.
- Maintien et nettoyage des espaces :
Les deux responsables du maintien et nettoyage des espaces, utilisent le transport du
personnel. Cest ainsi, que la fraction correspondante cette activit est :
2
24
, soit 8,33% de la
charge lie au transport.
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- Fourniture et maintenance de leau, lectricit :
Elle consomme 8,33% des charges de transport, vu que ses les deux personnes
responsables de cette activit utilise le transport du personnel, donc la fraction relative ce
centre est de :
2
24
.
- Facturation :
Pour cette activit, la consommation en charges de transport est de : 8,33%, puisque
les deux responsables de cette activit consomme la dite charge, ainsi la fraction de ce centre
danalyse est de :
2
24
.
- Gestion des rclamations clients :
Les deux responsables de la gestion des rclamations clients, utilisent le transport du
personnel. Cest ainsi, que la fraction correspondante cette activit est :
2
24
, soit 8,33% de
la charge lie au transport.
- Installation & programmation et maintenance du matriel informatique :
Le service informatique, aussi, consomme cette charge travers son responsable. La
consommation de ce service est ainsi de
1
24
, soit 4,16%. Cette consommation sera en fait
rpartie parts gales (50% chacune) entre les deux activits de ce service, qui sont assure
par le responsable du service informatique, soit :
Installation & programmation : cette activit correspond une consommation
de : 2,08%.
Maintenance du matriel informatique : consommant aussi, 2,08% de cette
charge de transport.

- Comptabilit gnrale :
Cette activit consomme : 8,33%, de la charge de transport, ce qui est quivalent la
fraction du nombre du personnel de la comptabilit gnrale (2) et le nombre total du
personnel transport 24 (2/24).




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- Gestion financire :
Un des deux responsables de ce service utilise et bnficie du transport du personnel,
ce qui fait que la consommation de ce centre dactivit est de : 4,16%, fraction de 1 par 24
(nombre de personnel transport).

- Recouvrement :
Le recouvrement est assur par deux responsables. Ceux-ci font partie du personnel
transport par le matriel de transport du personnel, cest pourquoi, cette activit consomme
la dite charge hauteur de : 8,33%, quivalente :
2
24
.

- Gestion de la paie :
Les deux responsables de la gestion de la paie, utilisent le transport du personnel.
Cest ainsi, que la fraction correspondante cette activit est :
2
24
, soit 8,33% de la charge lie
au transport.

- Affaires sociales & formation :
Seul le responsable des affaires sociales, fait partie du personnel transport par le
transport de Marsa Maroc dAgadir, au niveau de cette activit est sa fraction est gale
1
24
.

- Administration :
Au niveau de cette activit sont transports, le responsable du bureau dordre, et
lagent de scurit. Cest ainsi que la part de cette activit sera gale la fraction
2
24
.









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Consommation par activit en charges de transport
Activit
Consommation en charges du
transport
Vrification & pointage des conteneurs
8,33%
Prfacturation
4,16%
Suivi des travaux de maintenance 8,33%
Maintien et nettoyage des espaces
8,33%
Fourniture et maintenance de leau, lectricit
8,33%
Facturation
8,33%
Gestion des rclamations clients
8,33%
Installation & programmation 2,08%
Maintenance du matriel 2,08%
Comptabilit gnrale 8,33%
Gestion financire 4,16%
Recouvrement 8,33%
Gestion de la paie 8,33%
Affaires sociales & formation 4,16%
Administration 8,33%

1.2.10. Dplacements, missions et rception :

Ce compte retrace les dpenses de dplacement lies la formation, les missions et
aux rceptions lis lactivit escale de conteneurs. Nous avons rparti cette charge
incorporable aux activits relatives lescale de conteneurs selon un coefficient de rpartition
calcul comme suit :
Coefficient de rpartition =
Nombre de dplacement de chaque personne
Total de dplacement

Ces dplacements concernent principalement le directeur, le directeur de la division
financire et comptable, le directeur de la division commerciale et le directeur de la division
des ressources humaines.
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- Le directeur :
Il a fait au titre de lanne 2008, 12 dplacements. Ca consommation en cette charge
est la hauteur de 17,91%, quivalente (12/67) fraction du nombre de dplacements du
directeur par rapport au total des dplacements, pour des missions. Cette consommation sera
incorpore au niveau de ladministration.
- Le directeur de la division financire et comptable :
Il fait un dplacement par mois. Ainsi ses dplacements par an sont gaux 12
dplacements.
Puisque le total de dplacement annuel est gal 67 dplacements, le pourcentage de
dplacement de ce directeur est de :
12
67
, soit17,91% qui sera rpartie parts gales entre les
quatre activits de la division financire et compitale. Ainsi, chacune de ces activit
consomme 25% de cette fraction, soit : 4,4775% chacune.

Activit
Consommation den charges de
dplacements
Contrle budgtaire :
4,4775%
Comptabilit gnrale 4,4775%
Gestion financire 4,4775%
Recouvrement 4,4775%

- Le directeur de la division commerciale :
Il fait deux trois dplacements par mois, donc 36 dplacements par an. Ce qui
quivaut 53,73% (36/ 67). Cette part sera rpartit comme pour les activits de la division
financire entre les deux activits de centre hauteur de 50% chacune. Ainsi, nous prsentons
la part de chaque activit :
Facturation : 26,856%.
Gestion des rclamations clients : 26,856%.

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- Le directeur de la division de gestion des ressources humaines :
Au terme de lanne 2008, il a fait 7 dplacements/an. Ce qui reprsente 10,44% du
total des dplacements (7/67). Ce part va tre incorpore aux deux activits de la division de
gestion des ressources humaines hauteur de : 5,22% chacune.
Gestion de la paie : 5,22%.
Affaires sociales & formation : 5,22%.

1.2.11. Frais postaux et communication :
Cette charge concerne les frais de tlphone et les frais postaux.
Pour les frais postaux :
Ces charges sont utiliss pour des besoins administratifs et sont difficile attach
chaque centre dactivit cest pourquoi, leur incorporation est faite 100% ladministration.
Leurs montant est de 30.000 dhs en lan 2008.
Pour les frais de tlphone :
Nous les avons rpartir en fonction du nombre de postes tlphoniques. Cela selon
un coefficient de rpartition calcul comme suit :
Coefficient de rpartition =
Nombre de postes tlphoniques par activit
Nombre total des postes tlphoniques


Nous avons tout dabord recens le nombre total de postes tlphoniques qui est
gale 35 postes ; par la suite, nous avons recens le nombre de postes tlphoniques par
chaque activit. Ainsi, nous avons calcul la part consomme par chaque activit en frais de
communications en fractionnant ces donnes cits.
Les 35 postes tlphoniques recenss, concerne :


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Pour la division exploitation :
o Le bureau du chef descale :
Pour ce poste, correspondant (1/35), les frais quil consomme en communication
seront rpartis entre : dchargement des conteneurs, acheminement, et magasinage, hauteur
de 33,33% chacune.
o Le bureau du chef division exploitation :
Sa consommation sera divis entre lensemble des activits de la division de
lexploitation qui sont en nombre de 6 (dchargement des conteneurs, acheminement,
magasinage, vrification et pointage, prfacturation, suivi des travaux de maintenance), soit
0,17% de (1/35) chacune.
o Le bureau responsable saisi des donnes de pointage :
Sa part (1/35) est incorpor au centre dactivit de vrification et pointage 100%.
o Le bureau du chef service manutention :
Consomme (1/35) des frais de communication, qui sera incorpore la vrification et
pointage, et la prfacturation 50% chacune.
o Le bureau du responsable prfacturation :
Il consomme aussi, (1/35) puisquil dispose dun poste tlphonique. Sa part sera
incorpore 100% lactivit prfacturation.
o Le bureau du responsable suivi des travaux de maintenance :
Sa part est incorporer 100% lactivit suivi des travaux de maintenance .
o Le bureau du chef doutillage :
Sa part est incorporer 100% lactivit suivi des travaux de maintenance .
o Le bureau du chef maintenance :
Sa part est incorporer 100% lactivit suivi des travaux de maintenance .
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128
Ainsi, si lon regroupe ces consommations par centre dactivit dexploitations, nous
aurons :
Activit
Consommation en frais de
tlcommunication
J ustification
dchargement des conteneurs
1,43% (0,33+0,17)/ 35
Vrification & pointage des
conteneurs
4,77% (0,17+0,5+1)/35
Magasinage
1,43% (0,33+0,17)/ 35
Acheminement des conteneurs 1,43% (0,33+0,17)/ 35
Prfacturation 4,77% (0,17+0,5+1)/35
Suivi des travaux de
maintenance
9,06% (3+0,17)/35

Pour la division technique :
Elle consomme la part de son directeur qui sera rpartie entre les deux activits de
cette division, mais aussi la part des responsables qui en dpendent. Ainsi :
Activit
Consommation en frais de
tlcommunication
J ustification
Maintien des aires de stockage
7,143% (2,5)/ 35
Maintien et fournitures en eau
7,143% (2,5)/35

Pour la division commerciale :
Pour les activits de cette division nous avons pour chacune la part consomme par
ses responsables, en plus de 50% de la part du directeur de la division commerciale. Ainsi, la
consommation de chaque activit est :


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Activit
Consommation en frais de
tlcommunication
J ustification
Facturation 7,143% (2,5)/ 35
Gestion des rclamations des
clients
7,143% (2,5)/35

Pour le service informatique :
Activit
Consommation en frais de
tlcommunication
J ustification
Installation et programmation 1,43% (0,5)/ 35
Maintenance du matriel
informatique
1,43% (0,5)/35

Pour la division financire et comptable :
Pour les activits de cette division nous avons pour chacune la part consomme par
ses responsables, en plus de 25% de la part du directeur de la division financire et comptable.
Ainsi, nous prsentons sur le tableau suivant, les consommations des activits de
cette division :
Activit
Consommation en frais de
tlcommunication
J ustification
Contrle budgtaire 3,57% (1+ 0,25)/ 35
Comptabilit gnrale 6,43% (2+0,25)/35
Gestion financire 6,43% (2+0,25)/ 35
Recouvrement 6,43% (2+0,25)/ 35

Pour ladministration :
Elle a pour cl de rpartition : 11,43% (4/35), puisquil utilise quatre postes
tlphoniques : un pour le directeur, un pour la secrtaire, un pour le bureau dordre, et un
pour lagent de scurit.
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130
1.2.12. Impts et taxes :
Ils sont lensemble des impts et taxes pays par Marsa Maroc ladministration des
impts. Cette rubrique concerne essentiellement la Taxe urbaine et d'dilit, la patente et la
taxes sur les vhicules.
Ces charges sont difficilement rattachables chaque activit car il nest pas possible
de dfinir une unit duvre physique. Cest pourquoi nous avons affect la totalit des
charges dimpts au centre administration (100% centre administration).
1.2.13. Dotation aux amortissements :
Les dotations aux amortissements concernent essentiellement le matriel
informatique, le mobilier de bureaux et les engins utiliss pour lescale de conteneurs. Mais,
lamortissement des engins dexploitation a t incorpor dans les charges directes, cest
pourquoi, la part de lamortissement indirecte est trs minime par rapport lensemble du
montant des charges damortissement.
Nous prsenterons par la suite les cls de rpartition des dotations aux
amortissements du matriel informatique et celles relatives lamortissement du mobilier de
bureaux.
Pour la rpartition de lamortissement du mobilier de bureau :
Pour dterminer la part consomme par chaque activit nous avons fait linventaire
du mobilier de bureau pour chaque activit. Cette part correspond aux dotations
damortissement des mobiliers de bureau qui est totalement amorti au titre de lanne 2008.
Le nombre de mobiliers utiliss par lensemble des activits de lescale de
conteneurs est : 158 mobiliers de bureau (y compris les bureaux, les chaises, les tables et la
salle de runion et la salle dattente).
Ainsi, cette charge sera rpartie entre les centres dactivit selon un coefficient de
rpartition calcul comme suit :
Coefficient de rpartition =




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- Vrification & pointage des conteneurs :
Pour cette activit nous avons une cl de rpartition de : 5,90%, elle est obtenue par
fraction des mobiliers du personnel intervenant dans cette activit, savoir les mobiliers du
bureau responsable de saisi des donns de pointage (4 mobiliers), la part de mobiliers de
bureau du responsable de manutention qui est en nombre de 2 mobiliers, soit (4 mobiliers
diviss par 2), la part de mobiliers du bureau du chef dexploitation (1,33) qui est gal ( 4
mobiliers divis par 3), et la part de mobiliers de bureau du chef descale , soit 2 (4 mobiliers
de bureau divis par 2).
- Prfacturation :
Il sagit des mobiliers de bureau de responsable de prfacturation (4 mobiliers), la
part des mobiliers du chef dexploitation (4 mobiliers divis par 3, soit 1,33), la part des
mobiliers de responsable manutention (4 mobiliers diviss par 2) et la part des mobiliers de
bureau du chef descale (4 mobiliers divis par 2). Soit, 5,90%du montant des dotations aux
amortissements de mobiliers de bureau.

- Suivi des travaux de maintenance :
Les mobiliers de bureau dans cette activit concernent les mobiliers de bureau des
trois bureaux des responsables : outillage, suivi de maintenance et maintenance, soit 12
mobiliers de bureaux, en ajoutant la part des mobiliers de bureaux de bureau de chef de
service exploitation (4 mobiliers divis par 3), soit 1,33. Ainsi, 8,44% du montant des
dotations aux amortissements de mobiliers de bureau seront affect cette activit.

- Maintien des aires de stockage :
Cette activit contient 8 mobiliers de bureau des deux responsables, laquelle
sajoute la part des mobiliers de bureau de directeur technique qui est gal 2 (4 mobiliers
divis par 2). Soit 10 mobiliers reprsentant 6,33% de la dotation damortissement des
mobiliers de bureaux de cette activit.


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- Fournitures et maintenance de leau, lectricit :
Mme pourcentage que lactivit prcdente, soit 6,33%. Il sagit des mobiliers de
deux bureaux (8 mobiliers) plus la part de mobiliers de bureaux de directeur technique (2
mobiliers).
- Facturation :
Cette activit reprsente aussi 6,33% du montant de la dotation damortissement de
mobiliers de bureaux.
- Gestion des rclamations des clients :
Cette activit consomme mme part que lactivit facturation, puisque deux
personnes en sont responsables (8 mobiliers), addition faite de la moiti de la part des
mobiliers de bureau du directeur de la division commercial. Sa consommation est ainsi, de :
6,33%
- I nstallation & programmation :
Cette activit sexerce dans seul bureau disposant de 4 mobiliers de bureau, ainsi ce
nombre sera rparti entre les deux activits du centre informatique, soit 1,26% pour chacune
des activits : installation et programmation et maintenance du matriel.
- Maintenance du matriel :
1,26% du montant des dotations de mobiliers de bureaux sont consomm aussi par
cette activit.
- Contrle budgtaire :
Il sagit des mobiliers de bureau dun seul responsable ( 4 mobiliers), laquelle
sajoute une part de mobiliers de bureau du directeur financier et comptable ( 4 mobiliers
divis par 4 activit), soit 5 mobiliers de bureau reprsentant 3,16% du montant de la dotation
damortissement des mobiliers de bureau.
- Comptabilit gnrale :
Sa consommation est de 5,70% ( 9 mobiliers).

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- Gestion financire :
Elle consomme aussi, 5,70% du montant des dotations damortissement de mobiliers
de bureau.

- Recouvrement :
Mme consommation des deux activits prcdentes, soit 5,70%.

- Gestion de la paie :
La consommation de cette activit est la mme que les autres activits ayant cette
part de 6,33%.
- Affaires sociales & formation :
Elle consomme aussi, 6,33 % du montant des dotations des mobiliers de bureaux.
- Administration :
Il sagit de mobiliers de bureaux de directeur, de secrtaire, du responsable de bureau
dordre et de lagent de scurit plus la salle dattente et mobiliers de runion (table de
runion avec chaises), soit un nombre total de 30 mobiliers reprsentant 18,98% du montant
de la dotation damortissement des mobiliers de bureaux.

Rpartition de lamortissement du mobilier de bureau par activit
Activit Cl de rpartition
Vrification & pointage des conteneurs 5,90%
Prfacturation 5,90%
Suivi des travaux de maintenance
8,44%
Maintien des aires de stockage 6,33%
Fournitures et maintenance de leau, lectricit
6,33%
Facturation
6,33%
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Activit Cl de rpartition
Gestion des rclamations des clients 6,33%
Installation & programmation 1,26%
Maintenance du matriel 1,26%
Contrle budgtaire 3,16%
Comptabilit gnrale 5,70%
Gestion financire 5,70%
Recouvrement 5,70%
Gestion de la paie 6,33%
Affaires sociales & formation 6,33%
Administration 18,98%
Total 100%

Pour la rpartition du matriel informatique :
Nous avons fait un recensement du nombre dordinateurs utiliss au sein de chaque
centre dactivit et nous avons calcul la part des dotations aux amortissements du matriel
informatique leurs correspondants.
Le nombre des ordinateurs utiliss par lensemble des activits de lescale de
conteneurs est : 30 ordinateurs.
- Vrification & pointage des conteneurs :
Pour cette activit nous avons une cl de rpartition de : 7,77%, elle est obtenue par
fraction des ordinateurs du personnel intervenant dans cette activit, savoir le responsable de
saisi des donns de pointage ( un ordinateur), la part du responsable de manutention ( 0,5), et
la part du chef dexploitation( 0,33), la part du chef descale ( 0,5) , soit 2,33/30.
- Prfacturation :
Dans cette activit nous trouvons un ordinateur du responsable de prfacturation, la
part du responsable de manutention (0,5), la part du chef dexploitation( 0,33), la part du chef
descale ( 0,5). Soit, 7,77%, du montant des dotations aux amortissements du matriel
informatique.

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- Suivi des travaux de maintenance :
Lactivit de suivi des travaux de maintenance est assure par un responsable de
suivi, dun chef outillage, et dun outillage maintenance, dots chacun dentre eux du matriel
informatique. Au trois ordinateurs des trois responsables, sajoute une part (0,33) du matriel
informatique du chef de la division exploitation. Ainsi, la proportion de dotations aux
amortissements du matriel informatique, relative cette activit est de 11,11%.
- Maintien des aires de stockage :
Assure par ses responsables, lactivit maintien des aires de stockage consomme
les dotations aux amortissements du matriel informatique hauteur de 8,33%. Cette fraction
nest autre que le nombre dordinateurs des deux responsables (2) en plus de la moiti ou part
du matriel informatique du responsable technique qui supervise le bon droulement du
maintien des aires de stockage et de lactivit Fournitures et maintenance de leau,
lectricit , soit : (2,5/30).
- Fourniture et maintenance de leau, et llectricit :
Comme pour lactivit prcdente, la Fourniture et maintenance de leau, et
llectricit consomme mme part que le Maintien des aires de stockage . Ainsi, la part
des dotations attribues ce centre dactivit est de 8,33%.
- Facturation :
Elle consomme 8,33% des dotations aux amortissements du matriel informatique,
du fait de la part des ordinateurs utilise, dans cette activit, par rapport au nombre total des
ordinateurs.
- Gestion des rclamations des clients :
A linstar de la facturation, la Gestion des rclamations des clients, consomme
8,33%, des dotations aux amortissements du matriel informatique, su fait de lquivalence du
nombre dordinateurs utiliss par cette activit et celle prcdente.
- Installation & programmation :
Nous recensons au niveau du service informatique un matriel informatique
(ordinateur avec son imprimante), mais puisque ce service assure deux activits (Installation
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et programmation, et maintenance du matriel informatique) pour lescale de conteneurs, nous
avons rpartie la part consomme par ce service (3,33%) entre les deux dites activits, soit
1,67% chacune.
- Maintenance du matriel informatique :
Elle consomme comme nous lavons signal ci-dessus, 1,67% des dotations aux
amortissements du matriel informatique.
- Contrle budgtaire :
Nous recensons au niveau du contrle budgtaire, un ordinateur. Mais la part
consomme des dotations aux amortissements du matriel informatique, concerne aussi
lamortissement de lordinateur du directeur financier et comptable. Ce dernier sera rparti
entre les quatre activits qui en dpendent, y compris le contrle budgtaire. Ainsi, la
consommation de cette activit sera de 4,17%, quivalente la fraction (1,25/30).
- Comptabilit gnrale :
La comptabilit gnrale est assure par deux responsables sous supervision du
directeur financier et comptable, dou le pourcentage retenue qui est gal 7,5%, soit fraction
de 2,5 par 30 (nombre total des ordinateurs).
- Gestion financire :
A linstar de la comptabilit gnrale, la gestion financire consomme la mme
proportion (7,5%) des dotations aux amortissements du matriel informatique, que celle
consomme par la comptabilit gnrale, du fait de lgalit du nombre de matriel utiliss.
- Recouvrement :
Cette activit son tour consomme 7,5% des dotations aux amortissements du
matriel informatique.
- Gestion de la paie :
Elle compte dans son total deux ordinateurs des deux responsables qui lassure.
Mais, cette activit prend en charge aussi, la part du matriel informatique du directeur de
gestion des ressources humaines. Ainsi, sa consommation est de 7,5%.
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137
- Affaires sociales & formation :
Deux personnes en sont responsables, et comme pour la gestion de la paie, sa
consommation est de 7,5%.
- Administration :
Elle consomme la grande part des dotations aux amortissements du matriel
informatique. En effet, nous recensons trois ordinateurs au niveau de cette activit (un pour le
directeur, un pour la secrtaire, et celui du responsable du bureau dordre.
Rpartition de lamortissement du matriel informatique par activit
Activit Cl de rpartition
Vrification & pointage des conteneurs 7,77%
Prfacturation 7,77%
Suivi des travaux de maintenance 11,11%
Maintien des aires de stockage 8,33%
Fournitures et maintenance de leau, lectricit
8,33%
Facturation
8,33%
Gestion des rclamations des clients 8,33%
Installation & programmation 1,67%
Maintenance du matriel 1,67%
Contrle budgtaire 4,17%
Comptabilit gnrale 7,5%
Gestion financire 7,5%
Recouvrement 7,5%
Gestion de la paie 8,33%
Affaires sociales & formation 8,33%
Administration 10%
Total 100%


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138
1.2.14. Provision :
Cette charge est non incorporable lactivit de lescale de conteneurs car elle
concerne les dotations aux provisions pour dprciation des crances douteuses et les
dotations aux provisions pour risques et charges qui nont pas un caractre rgulier.

1.2.15. Charges financires :
Ce compte concerne les charges dintrts dues par Marsa Maroc ses diffrents
prteurs. Mais nous navons pas pris la part de lactivit escale de conteneurs dans cette
charge car ces charges financires concernent des emprunts contracts depuis plus de 20
ans, et nont pas t utilis pour des besoins dexploitation, cest pourquoi, nous les avons
pas pris en considration, et ils sont non incorporables.

Nous prsentons ci-aprs deux tableaux de rpartition des charges indirectes entre les
diffrentes activits de lescale conteneurs, Object de cot tudi. Le premier tableau donne le
nombre dinducteurs de ressources ou cl de rpartition permettant la rpartition des charges
entre les activits ; le deuxime tableau donne la part consomme des charges par les
activits.


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139
Tableau 1 : Unit duvre de rpartition des charges indirectes sur les activits de lescale de conteneurs
Charges
indirectes
/Activits
Dcharge.
& Charge.
des
conteneurs
Vrification
& pointage
des
conteneurs
Achemin-
ement des
conteneurs
Magasinage

Prfactur
.
Suivi des
travaux de
maintenan
ce
Maintien
des aires
de
stockage
Fournitures
et mainten.
de leau,
lectricit
Factura
t.
Gest. des
rclamat
. clts
Fourniture - 6,67% - - 6,67% 9,52 % 7,14% 7,14% 7,14% 7,14%
Electricit - 6,67% - - 6,67% 9,52 % 7,14% 7,14% 7,14% 7,14%
Eau - - - - - - - - - -
Achats trav.
Etud. et prestat.
de services
- - - - - - - - - -
- - - - - - - - - -
Locations et
charges locatives
13,31% 1,91% 6,30% 34,32% 1,44% 16,73% 1,34% 1,34% 2,10% 1,87%
Primes
dassur
Engins
exploi.
6000 dhs - 6000 dhs - - - - - - -
Mat.
trsp.
- 8,33% - - 4,16% 8,33% 8,33% 8,33% 8,33% 8,33%
Rmunration
du personnel
- 5,12% - 0,92% 6,23% 8,38% 7,20% 7,20% 7,20% 7,20%
Rmu. Interm. et
honoraires
- - - - - - - - - -
Transports - 8,33% - - 4,16% 8,33% 8,33% 8,33% 8,33% 8,33%
Dplac.,miss. et
rception
- - - - - - - -
26,856
%
26,856%
Frais
post.et
com.
F.P - - - - - - - - - -
F.C 1,43% 4,77% 1,43% 1,43% 4,77% 9,06% 7,143% 10% 7,143% 7,143%
Impts et taxes - - - - - - - - - -
Dotat. Amt. M.I. - 7,77% - - 7,77% 11,11% 8,33% 8,33% 8,33% 8,33%
Dotat. Amt. M.B. - 5,90% - - 5,90% 8,44% 6,33% 6,33% 6,33% 6,33%
Total - - - - - - - - - -
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140
Tableau 1 : Unit duvre de rpartition des charges indirectes sur les activits de lescale de conteneurs (suite)
Charges
indirectes
/Activits
Installation &
Programmat.
Mainten. du
matriel
Contrle
budg.
Compta.
Gnrale
Gestion
financ.
Recouv. Gestion
de la
paie
Affaires
sociales &
formation
Admini.
Fourniture 1,428% 1,428% 3,57% 6,43 % 6,43 % 6,43 % 7,14% 7,14% 8,57%
Electricit 1,428% 1,428% 3,57% 6,43 % 6,43 % 6,43 % 7,14% 7,14% 8,57%
Eau - - - - - - - - 100%
Achats trav.
Etud. et
prestat.de Sces
- - - - - - - - 100%
- - - - - - - - 100%
Locations et
charges locatives
0,47% 0,47% 1,02% 1,25% 1,25% 1,14% 1 ,25% 1,02% 11,44%
Primes
dassur.
Engins
exploi.
- - - - - - - - -
Mat.
trsp.
2,08% 2,08% - 8,33% 8,33% 4,16% 8,33% 4,16% 8,33%
Rmunration
du personnel
2,15% 2,15% 3,59% 5,75% 5,75% 5,75% 7,20% 7,20% 11,01%
Rmu. Interm.
et honoraires
- - - - - - - - 100%
Transports 2,08% 2,08% - 8,33% 4,16% 8,33% 8,33% 4,16% 8,33%
Dplac.,miss. et
rception
- - 4,4775% 4,4775% 4,4775% 4,4775% 5,22% 5,22% 17,91%
Frais
post.et
com.
F.P - - - - - - - - 100%
F.C 1,43% 1,43% 3,57% 6,43% 6,43% 6,43% 4,286% 4,286% 11,43%
Impts et taxes - - - - - - - - 100%
Dotat. Amt. M.I. 1,67% 1,67% 4,17% 7,5% 7,5% 7,5% 8,33% 8,33% 10%
Dotat. Amt.
M.B.
1,26% 1,26% 3,16% 5,70% 5,70% 5,70% 6,33% 6,33% 18,98%
Total - - - - - - - - -
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141
Charges
indirectes
/Activits
Total
Dcharg.
& Charg.
de
conteneur
Vrificat.
& pointage
des
conteneurs
Achemin
-ement
de cont.
Magas. Prfactur.
Suivi des
travaux de
maint.
Maintien
des aires
de
stockage
Fourni. et
mainten.
de leau,
lectricit
Factur.
Gest. des
rclamat.
clts
Fourniture 750
-
50,025 - - 50,025 71,4 53,55 53,55 53,55 53,55
Electricit
136, 624
- 9,114 - - 9,114 13,01 9,756 9,756 9,756 9,756
Eau 257 - - - - - - - - - -
Achats trav.
Etud. et prestat.
de services
2000 - - - - - - - - - -
1500 - - - - - - - - - -
Locations et
charges
locatives
6230 829,2070 90,57 118,8166
2138,481
3
89,7216 1042,5824 83,6480 83,6480 130,9274 116,3799
Primes
dassur
Engins
exploi.
12 6 - 6 - - - - - - -
Mat.
trsp.
30 - 2,499 - - 1,248 2,499 2,499 2,499 2,499 2,499
Rmunration
du personnel
6753,78 - 345,892 - 61,884 420,952 566,296 486,084 486,084 486,084 486,084
Frais Pub. 505 - - - - - - - - - -
Rmu. Interm.
et honoraires
250 - - - - - - - - - -
Transports 260 - 21,657 - - 10,83 21,657 21,657 21,657 21,657 21,657
Dplac.,miss. et
rception
1660 - - - - - - - - 445,81 445,81
Frais
post.et
com.
F.P 30 - - - - - - - - - -
F.C 622,251 8,8946 29,6694 8,8946
8,8946
29,6654 56,3532 44,4294 62,2 44,4294 44,4294
Impts et taxes 6005 - - - - - - - - - -
Dotat. Amt.
M.I.
51,916 - 4,0338 - - 4,0338 5,7678 4,3246 4,3246 4,3246 4,3246
Dotat. Amt.
M.B.
278,85 - 16,4521 - - 16,4521 23,5349 17,6512 17,6512 17,6512 17,6512
Total 27037,5702 844,1016 569,9123 133,7112 2209,2599 632,0419
1803,1003 723,5992

741,3698

1216,6886

1202,1411

Tableau 2: Rpartitions des charges indirectes exprimes en milliers de dhs
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142
Tableau 2 : Rpartitions des charges indirectes exprimes en milliers de dhs( suite)
Charges
indirectes
/Activits
Total
Installat.
&
Program
Mainten.du
matriel
Contrle
budgtair
e
Comptabi
lit
gnrale
Gestion
financire
Recouv.
Gestion de
la paie
Affaires
sociales
&
formation
Administ.
Fourniture 750 10,71 10,71 26,775 48,225 48,225 48,225 53,55 53,55 63,75
Electricit
136,624
1,952 1,952 4,878 8,786 8,786 8,786 9,756 9,756 11,71
Eau 257 - - - - - - - - 257
Achats trav.
Etud. et prestat.
de services
2000 - - - - - - - -
2000
1500 - - - - - - - -
1500
Locations et
charges locatives
6230 29,0949 29,0949 63,6452 78,1927 78,1927 70,919 78,1927 63,6452 712,8271
Primes
dassur
Engins
exploi.
12 - - - - - - - - -
Mat.
trsp.
30 0,624 0,624 - 2,499 2,499 1,248 2,499 1,248 2,499
Rmunration
du personnel
6753,78 145.344 145.344 243.042 388.386 388.386 388.386 486.084 486.084 743.364
Frais Pub. 505 - - - - - - - - 505
Rmu. Interm. et
honoraires
250 - - - - - - - - 250
Transports 260 5,416 5,416 - 21,657 10,83 21,657 21,657 10,83 21,657
Dplac.,miss. et
rception
1660 - - 74,3265 74,3265 74,3265 74,3265 86,652 86,652 297,306
Frais
post.et
com.
F.P 30 - - - - - - - - 30
F.C 622,251 8,8946 8,8946
22,2054
39,9946 39,9946 39,9946 26,659 26,659 71,0946
Impts et taxes 6005 - - - - - - - - 6005
Dotat. Amt. M.I. 51,916 0,867 0,867 2,165 3,8937 3,8937 3,8937 4,3246 4,3246 5,1916
Dotat. Amt. M.B. 278,85 3,5135 3,5135 8,8117 15,8944 15,8944 15,8944 17,6512 17,6512 52,9257
Total 27037,5702 206,416 206,416 445,8488 681,8549 671,0279 673,3302 787,0255 760,4 12529,325

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143
Aprs avoir rparti les charges indirectes entre les diffrentes activits les consommant,
nous les avons somms, pour associer chacune de ces activits le cot lui correspondant. Ainsi,
nous prsentons sur le tableau qui suit les cots de chaque activit ainsi que la part en
pourcentage de chaque activit :
Activits
Cot
(en milliers de dhs/an)
Part en %
Cot en
dhs/escale (*)
Dchargement et chargement des
conteneurs
844,1016 3,12% 2009,76571
Vrification & pointage des
conteneurs
569,9123 2,11% 1356,93405
Acheminement vers des zones
empotage et dpotage
133,7112 0,49% 318,36
Magasinage
2209,2599 8,17% 5260,14262
Prfacturation
632,0419 2,34% 1504,86167
Suivi des travaux de maintenance
1803,1003 6,67% 4293,09595
Maintien et nettoyage des espaces
723,5992

2,67%
1722,85524

Fourniture et maintenance de leau,
lectricit
741,3698

2,74%
1765,16619

Facturation
1216,6886 4,5%
2896,87762

Gestion des rclamations clients
1202,1411 4,45%
2862,24071

Installation & programmation
206,416 0,76% 491,466667
Maintenance du matriel
206,416 0,76% 491,466667
Contrle budgtaire
445,8488 1,65% 1061,54476
Comptabilit gnrale
681,8549 2,52% 1623,46405
Gestion financire
671,0279 2,48% 1597,68548
Recouvrement
673,3302 2,49% 1603,16714
Gestion de la paie
787,0255 2,91% 1873,87024
Affaires sociales & formation
760,4 2,81% 1810,47619
Administration
12529,325 46,34% 29831,7262
Total
27037,5702 100% 64375,1671
(*) [Cot (en milliers de dhs/an)*1000] / 420 escale par an.
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144
Daprs le tableau ci-dessus, illustrant les activits de lescale de conteneurs, associs
leurs cots, nous avons relev un ensemble de constations, que nous prsentons ci-aprs.
En effet, nous avons remarqu que certaines activits, telles que : ladministration ,
est le centre qui consomme le plus de charges indirecte hauteur de 46,34%. Mais, pour les
activits de lexploitation, ce sont principalement le suivi des travaux de maintenance et le
magasinage qui consomme une grande part des autres activits de la division exploitation.
Elles, consomment respectivement environ 6,67%et 8,17% de la consommation global des
charges indirectes. Les activits qui savre consommant part minimale des charges indirectes
dans la division exploitation sont : lacheminement des conteneurs vers les zones de
dpotage/empotage et la prfacturation dont la consommation est respectivement de :
0,49% et 2,34 %.
Pour la division technique, ses deux activits comme pour les deux dernires activits
cites de lexploitation, elles consomment des parts faibles par rapports aux autres activits soit :
2,67%pour le maintien et nettoyage des espaces , 2,74% pour lactivit de fourniture de leau
et llectricit .
Par ailleurs, pour la division commerciale, il apparat que la consommation de ses deux
activits est approximative. Lactivit facturation consomme 4,5%de la part globale des
charges indirectes, et la gestion des rclamations des clients consomme 4,45%.
Le service informatique quant lui, il semble consommer la part la plus faible des
charges indirectes, soit pour chacune de ses activits qui sont : Installation et programmation
et maintenance du matriel informatique qui consomme 0,76%, lune.
La division financire, quant elle, consomme travers ses activits, contrle de
gestion , comptabilit gnrale , gestion financire et recouvrement des taux qui sont
respectivement de : (1,65%), (2,52%), (2,48%), (2,49%).
Par ailleurs, nous allons, redresser dans une tape suivante un tableau daffectation des
inducteurs aux activits aprs leurs identifications et leurs quantifications.

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145
Etape 4: Dfinition et quantification des inducteurs de cots

Aprs avoir associ chaque activit le cot quelle gnre, nous avons dans cette tape
essay de lui associer un inducteur permettant et servant comme unit duvre de ces dites
activits.
1. Les inducteurs explicatifs de chaque activit :
Nous avons pour chaque activit propos une multiplicit dinducteurs pouvant
expliquer les cots gnres par ces dites activits :
Activits Inducteurs explicatifs Commentaire
Dchargement
/chargement des
conteneurs
Nombre de conteneurs chargs
Nombre de conteneurs
dchargs
Dure ncessaire pour
dchargement/ chargement
des conteneurs

Nous avons choisi comme inducteur le
nombre de conteneurs par escale car
cest le facteur causal de ces trois
activits aussi cest les conteneurs ou
leurs nombre qui sont dclenchateur de
cette activit dou la pertinence de
linducteur retenu.

Acheminement des
conteneurs vers zone
empotage /dpotage

Dure de transport des
conteneurs
Nombre de conteneurs
transports
Vrification &
pointage des
conteneurs


Nombre de conteneurs points


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146
Activits Inducteurs explicatifs Commentaire
Prfacturation
Nombre de factures
Cette activit est une tape prparatoire
pour la facturation, donc linducteur le
plus explicatif de cette activit est le
nombre de factures. Mais puisquon
sintresse seulement la part
consomme par les conteneurs, ou
lescale de conteneurs, cest le nombre
de factures des conteneurs par rapport
au nombre total des factures qui est plus
explicatif et plus reprsentatif.
Magasinage
Nombre de conteneurs
entreposs
La fonction du magasinage est
lentreposage des conteneurs, cest
pourquoi nous avons choisi comme
inducteur le nombre de conteneurs
entreposs.
Suivi des travaux de
maintenance
Nombre dheure MOD
Nombre dengins et
dquipement entretenir
Nous avons choisi comme inducteur le
nombre dengins et dquipement
entretenir car cest le plus explicatif
pour notre objet de cot qui est lescale
de conteneurs car ce dernier ncessite
des engins spcifiques alors que le
nombre dheure de MOD peut
concerner dautres activits que
lescale conteneurs.
Maintien et
nettoyage des
espaces
Superficie nettoye
Cest le seul inducteur retenu
reprsentatif de cette activit. Ainsi
nous avons pris la superficie de la
zone terminale rserve lescale de
conteneurs.
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147
Activits Inducteurs explicatifs Commentaire
Fournitures et
maintenance de
leau, lectricit
Quantit consomme en kw/h
Quantit consomme en l/h
Nombre dheure MOD

Pour les deux premiers inducteurs, ils
sont pertinents pour valuer le cot des
charges consommes par cette activit,
surtout leau et llectricit. Mais cest
le nombre dheure MOD par escale qui
regroupe aussi bien ces dits charges que
les autres consommes.
Facturation
Nombre de factures

La facturation est lactivit
dlaboration des factures, cest
pourquoi le nombre de factures est
linducteur que nous avons retenu pour
reprsenter cette activit.
Gestion des
rclamations clients
Nombre de rclamations

Cet inducteur est le facteur causal
dclenchant la consommation de cette
activit. Ainsi, nous avons retenu cet
inducteur car cest le plus reprsentatif
de cette activit.
Mais pour prendre la part consomme
par les conteneurs, nous allons
spcifier cet inducteur et prendre le
nombre de rclamations des clients de
conteneurs.
Installation &
programmation
Nombre dordinateurs utiliss
Le nombre dordinateurs utiliss est le
seul inducteur retenu reprsentatif de
cette activit, car cest le plus
explicatif, puisque cette activit
concerne linstallation et la
programmation dordinateurs.
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148
Activits Inducteurs explicatifs Commentaire
Maintenance du
matriel
Nombre dordinateurs rpars
Heure Main duvre


le premier inducteur est celui que
nous avons retenu, puisquil est
difficile de calculer la dure pour
chaque ordinateur. Mais nous allons
pour une meilleure allocation de cots
lescale de conteneurs prendre le
nombre dordinateurs rpars au
compte de lescale de conteneurs.
Contrle budgtaire
Nombre de budgets tablis
Dure dtablissement dun
budget

La budgtisation peut avoir comme
inducteur : le nombre de budgets
tablis pour lactivit des conteneurs,
mais aussi, la dure dtablissement
dun budget. Mais cest le nombre de
budgets tablis par escale que nous
allons retenir, puisque la dure nest
pas un facteur constant, elle varie
chaque anne.
Comptabilit
gnrale
Ecritures comptables par
escale de conteneurs

Pour cette activit, il est gnralement
difficile de la quantifier, mais nous
allons utiliser le nombre des critures
comptables par escale de conteneurs
comme inducteur de cot de cette
activit.
Gestion financire
Nombre danalyses financires

Nous avons choisi comme inducteur le
nombre danalyses financires pour
cette activit car cest le plus explicatif.
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149
Activits Inducteurs explicatifs Commentaire
Recouvrement
Nombre de dossiers traits, de
clients de conteneurs


Lactivit de recouvrement veille la
gestion (vrification de la facturation)
et contrle des dossiers des clients
dbiteurs de Marsa Maroc dAgadir,
cest pourquoi, le nombre de dossiers
traits de clients de conteneurs par
escale est linducteur le plus pertinent.
Gestion de la paie
Nombre de salaris pour la
paie
Nombre de bulletins de
salaires pour une application
de paie

Nous avons associ la gestion de
paie ces deux inducteurs, puisquils
sont les facteurs explicatifs pour une
meilleure estimation du cot de revient,
mais cest le nombre de salaris pour la
paie qui explique le mieux cette
activit, do son choix.
Formation
Nombre de formations

Nombre de salaris forms

Le nombre de formations et le nombre
de salaris forms semble tre les deux
variables explicatives de la formation,
mais cest le nombre de salaris forms
par activit qui apparat le plus
pertinent car les formations sont
gnrales (managent et fiscalits) et
concerne non seulement les conteneurs
mais aussi dautres activits.



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150

2. Regroupement dinducteurs :
Le regroupement consiste dfinir pour chaque activit une unit de mesure permettant
dapprhender correctement le niveau dactivit. En dautres termes, il est ncessaire de choisir
un inducteur de cots permettant dvaluer les prestations offerts pour chaque activit descale
de conteneurs.
Groupes dactivits par inducteurs
Inducteurs retenus Activits
Nombre de conteneurs par escale

Dchargement /chargement des conteneurs
Vrification et pointage des conteneurs
Acheminement des conteneurs vers zone empotage
Magasinage
Nombre de factures
Prfacturation
Facturation
Nombre dengins et dquipements
entretenir
Suivi des travaux de maintenance

Activits Inducteurs explicatifs Commentaire
Administration

Cot ajout
Chiffre daffaire
Pour cette activit la part du chiffre
daffaire de lactivit conteneurisation
dans le chiffre daffaire globale apparait
la plus significative et la plus pertinente
que le cot ajout (car si nous avons
choisi cette inducteur on va ajouter
lensemble des charges du centre
administration or ce qui est illogique)
cest pourquoi nous avons retenu
comme inducteur la part du chiffre
daffaire.
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Groupes dactivits par inducteurs
Inducteurs retenus Activits
Superficie nettoye
Maintien et nettoyage des espaces
Heure main duvre
Fournitures et maintenance de leau,
lectricit
Nombre de rclamations des clients
Gestion des rclamations clients
Nombre dordinateurs utiliss
Installation & programmation
Maintenance du matriel
Nombre de budgets tablis
Contrle budgtaire
Nombre danalyses financires
Gestion financire
Ecritures comptables
Comptabilit gnrale
Nombre de dossiers traits de clients de la
conteneurisation
Recouvrement
Nombre de salaris
Gestion de la paie
Nombre de salaris forms
Formation
Chiffre daffaire
Administration


A ce stade, on dispose dune liste dactivits (voir liste au-dessus) avec les units de
mesures correspondantes ainsi que les liens de causalit avec les charges. Ainsi dans ce qui suit
nous prsenterons le calcul de cot unitaire de chaque activit.

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152

Etape 5: Etablissement dune mesure unitaire
Ltablissement dune mesure unitaire de base permet de fixer le cot unitaire actuel de
chaque activit. En utilisant les inducteurs prdfinis dans ltape prcdente, nous pouvons alors
calculer la part consomme par lescale de conteneurs, des activits communes entre la
conteneurisation et les autres activits de Marsa Maroc dAgadir.
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153
Tableau 1 : Dtermination du cot unitaire par centre dactivit du processus escale conteneur



Division
Ressources
consommes

Activits
Ressources
consommes
Inducteurs
Volume
des
inducteurs

Cot unitaire
dinducteur
Exploitation
8945,2023
Dchargement
/chargement des
conteneurs
2009,76571
Nombre de conteneurs
par escale
300
6,6992
Vrification & pointage
des conteneurs
1356,93405 4,523
Acheminement des
conteneurs
318,36 1,612
Magasinage 5260,14262 17,533
5797,95
Prfacturation 1504,86167
Nombre de factures
130 11,576
Suivi des travaux de
maintenance
4293,09595
Nombre dengins et
dquipement
entretenir
12 357,758
Technique 3488,0214
Maintien et nettoyage
des espaces
1722,85524

Superficie nettoye 2200 0,783
Fournitures et
maintenance de leau,
lectricit
1765,16619

Heure main duvre 16h 110,322
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154
Tableau 2 : Dtermination du cot unitaire par centre dactivit du processus escale conteneur (suite)

Division
Ressources
consommes

Activits
Ressources
consommes
Inducteurs
Volume des
inducteurs

Cot unitaire
dinducteur (*)
Commerciale
5759,12

Facturation
2896,87762

Nombre de factures
130 22,284
Gestion des
rclamations
clients
2862,24071

Nombre de rclam.
des clients
28 120,23
Informatique 982, 934
Installation &
Programmation
491,467 Nombre
dordinateurs utiliss
30
16,382
Maintenance du
matriel
491,467 16,382
Financire 5885,861
Contrle
budgtaire
1061,54476
Nombre de budgets
tablis
2/240 5,055
Comptabilit
gnrale
1623,46405 Ecritures comptables 130 12,488
Gestion financire 1597,68548
Nombre danalyses
financires
1/210 7,608
Recouvrement 1603,16714
Nombre de dossiers
traits pour clts cont.
55 29,148
Gestion des
ressources
humaines
3684,346
Gestion de la paie 1873,87024
Nombre de salaris
pour la paie
49 38,242
Formation 1810,47619
Nombre de salaris
forms
18 100,582
Administration 29831,7262 Administration 29831,7262 Chiffre daffaire 416.666,67 0,071
Total
64375,1671
- - - - -
(*) Cot unitaire dinducteur =
Ressources consommes
Volume des inducteurs

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155
LABC, permet certes une analyse plus fine et plus crdible des charges indirectes en
rintroduisant un lien de causalit entre consommations de ressources et volume des
inducteurs, surtout lorsque lentreprise fabrique des produits htrognes. Dans le cas de
Marsa Maroc, nous avons tudi lescale des conteneurs.
Ainsi, nous prsenterons un recensement du volume de linducteur c.--d. le nombre
dunit choisi pour le centre dactivit.
- Nombre de conteneurs par escale : La moyenne des conteneurs dchargs,
transports, dpots et entrepos est gale 300 conteneurs/escale. Donc le volume
des inducteurs sera gal 300 conteneurs. A signaler quen moyenne Marsa Maroc
dAgadir a fournie au titre de lanne 2008, 420 escales ce qui est quivalent 35
escales par mois.

- Nombre de factures : Marsa Maroc dAgadir facture en moyenne 130,
factures par escale pour les clients consommant ses diffrentes activits. Mais, le
nombre de factures pour lactivit de conteneurs est de 75 factures. Cest dire que
pour trois cent conteneurs par escale, nous avons 75 (300/4) factures qui sont
normalement faites, avec un nombre moyen de conteneurs de 4, pour chaque client.

- Nombre dengins et dquipements entretenir : Marsa Maroc, dispose de
12 engins dexploitation quelle utilise pour la manutention des conteneurs ou autres
activits quelle exerce. Mais, seulement 5 de ces engins sont spcifiques pour une
escale de conteneurs savoir : une grue, 2 chariots cavaliers et 2 tracteurs.

- Superficie terminal conteneurs nettoye : la superficie de la zone terminal
est de 2200 m dont la superficie du terminal conteneurs est de 900m, dont 220 m :
la superficie de la zone de grutage, 100 m : superficie de la zone conu pour
lacheminement des conteneurs vers zone empotage /dpotage, 580 m : superficie
de zone dentreposage (magasinage).

- Heure main duvre : le personnel de Marsa Maroc dAgadir travaille
normalement 8h par jour, et puisquune escale ncessite 2 shifts en moyenne, le
nombre dheure de main duvre pour lactivit de fournitures et maintenance de
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156
leau, lectricit sera : 16h/escale. Mais pour, le nombre dheure de main duvre,
consacr la zone de lescale de conteneurs est de 5 heurs par shift, soit 10 heurs par
escale.

- Nombre de rclamations des clients : Marsa Maroc dAgadir reoit en
moyenne 28 rclamations de part ses clients pour chaque escale. De ces 28, environ
12 rclamations sont faites par les clients de la conteneurisation, pour chaque escale
du navire.

- Nombre dordinateurs utiliss : daprs linventaire que nous avons fait ci-
dessous pour calculer le montant des dotations damortissement, nous avons
recenser le nombre dordinateurs utiliss par lensemble du personnel intervenant
directement ou indirectement hauteur de 30 ordinateurs.

- Nombre de budgets tablis : Le budget est la synthse formalise et chiffre
qui aprs discussion et ngociation entre une direction oprationnelle et son groupe,
traduit sur une priode gnralement dun an, les ressources, les plans daction, et les
rsultats attendus, en ligne avec les objectifs moyen terme de lorganisation. Pour
Marsa Maroc ltablissement du budget prvisionnel se fait semestriellement, soit 2
fois par an. Soit 2/420, par escale, vu que pour une anne se ralise 420 escale de
conteneurs. Mais, pour dterminer la consommation de la conteneurisation en cette
activit, et du fait de la difficult de la dterminer, nous avons opt pour le
coefficient qui correspond la part des charges de conteneurs dans le total des
charges consommes par Marsa Maroc. Ce coefficient qui est donne par le directeur
financier et comptable, est gale : 45,76%.


- Ecritures comptables : Une criture comptable est une opration consistant
enregistrer un flux commercial, conomique ou financier. Chaque criture est lie
un numro l'identifiant de manire unique une pice comptable qui est la facture.
Or nous avons 75 factures ce qui est quivalent 75 critures par escale de
conteneurs. Mais, pour le total des critures, se sera 130 critures par escale.

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157
- Nombre danalyses financires faites : cet inducteur permet de quantifier
lactivit de gestion financire, puisquil renseigne sur le nombre de fois que Marsa
Maroc dAgadir fait des analyses financires (rentabilit, solvabilit...etc.). Ainsi,
puisque chaque anne, se font ces dites analyses deux fois en moyenne, nous avons
p quantifier cet inducteur par escale soit: 1/210 (2/420). Du fait de la difficult
dterminer la consommation de lescale de conteneurs en cette activit, nous avons
opt pour la portion que reprsentent les charges de conteneurs dans le total des
charges consommes par Marsa Maroc. Cette portion est donne par le directeur
financier et comptable, est gale : 45,76%.

- Nombre de dossiers traits : le service recouvrement traite les dossiers des
clients dbiteurs, ou dautres ayant des problmes de rglement. La moyenne des
dossiers lis aux clients des conteneurs et de 35 par escale de conteneurs. Pour la
moyenne de dossiers traits de lensemble des clients, il sagit de 55 dossiers.

- Nombre de salaris pour la paie : ce facteur choisi pour expliquer lactivit
de la gestion de la paie qui est gale 49, quantifie le nombre de salaris directs et
indirect, intervenant dans une escale de navire. Il sagit en effet de :

12 : pour le personnel direct (2 chef de zone, 2 pointeur, 4dockers, 2 grutiers, 2
conducteurs).
37 : pour le personnel indirect, (responsable de prfacturation, chef de division
de lexploitation, chef descale, un agent de parc, un chef de service
manutention, un responsable de saisi des donnes de pointage, un chef service
doutillage, un chef service maintenance, un chef du service de suivi des travaux
de maintenance , 8 personnes dans la division financire, 5 dans la division des
ressources humaines,1 pour le service informatique, 3 dans la division
commerciale et ladministration qui regroupe 4 personnes : le directeur, la
secrtaire, le responsable du bureau dordre, et lagent de scurit).

- Nombre de salaris forms : les formations destines aux personnels de
Marsa Maroc sont de nature fiscale et managriale. Ainsi la formation au sein de
Marsa Maroc concerne essentiellement les cadres et les cadres suprieurs qui sont en
nombre de 14. Pour lescale de conteneurs 4 cadre bnficie de cette formations :
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chef dexploitation, chef manutention, chef descale et le responsable de suivi des
travaux de maintenance.

- Chiffre daffaire: 175.000.000 dhs est le chiffre daffaire ralise par Marsa
Maroc panant lan 2008. Pour ce qui est de la proportion ralise par escale, elle
gale : 416.666,67 dhs/ escale (175.000.000 /420). Pour la part ralise par
lactivit de conteneurisation, elle est la hauteur de 65%, soit 113.750.000 dhs/an,
ce qui donne 270.833,333 dhs/escale.

Aprs avoir calcul le cot unitaire des inducteurs par activit, nous prsenterons
dans la dernire tape de la dmarche ABC le calcul de cot de revient et le rsultat
analytique dgag par une escale de conteneurs ainsi que lanalyse de ces rsultats.

















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159
Etape 6: Calcul et analyse du cot de revient

I. Calcul du cot de revient :
Le cot de revient dun produit est dans une logique traditionnelle, compos de deux
parties :
- une partie directe facilement imputable aux produits.
- une partie indirecte (commune) imputer par le biais de cls de rpartition plus
ou moins arbitraires.
1. Cot de revient de lescale de conteneurs :

Pour dterminer le cot de revient dune escale de conteneurs, nous avons calcul le
cot de revient globale dune escale de conteneurs. Par la suite, nous avons calcul le cot de
revient par type de conteneurs, soit 130 conteneurs dry et 170 conteneurs frigorifiques.


















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Tableau : Cot des activits dune escale de conteneurs

Escale de conteneurs
Volume
dinducteurs
Cot dunit
dinducteur
Montant
(dhs/escale)
Cot des activits - - 57.086,288
Dchargement/ chargement
des conteneurs
300 6,6992 20097,6
Vrification & pointage des
conteneurs
300 4,523 1356, 9
Acheminement des
conteneurs
300 1,612 483,6
Magasinage 300 17,533 5259, 9
Prfacturation 75 11,576 868,2
Suivi des travaux de
maintenance
5 357,758 1788,79
Maintien et nettoyage des
espaces
900 0,783 704,7
Fournitures et maintenance de
leau, lectricit
10 110,322 1103,22
Facturation 75 22,284 1671,3
Gestion des rclamations
clients
12 120,23 1442,76
Installation &
Programmation
8 16,382 131,056
Maintenance du matriel 8 16,382 131,056
Contrle budgtaire [(2/420)*45,76%] 5,055 0,011
Comptabilit gnrale 75 12,488 936,6
Gestion financire
(2/420)*45,76%
7,608 0,016
Recouvrement 35 29,148 1020,18
Gestion de la paie 12 38,242 458, 904
Formation 4 100,582 402,328
Administration 270.833,333 0,071 19229,167

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Tableau de cot de revient dune escale de conteneurs


Escale de conteneurs
Nombre de
conteneurs
Cot unitaire
Montant
(dhs/escale)
Cot de main duvre
directe MOD
- - 3860,277
Matires et fournitures
consommables
-
-
2.256 ,165
Achat non stocks de
matires et fournitures
- - 16.667,01
Entretien et rparation - - 2.527,476
Amortissement des
engins
- - 9642,84
Cot direct -
-
34.953,768
Cot des activits -
- 57.086,288
Cot de revient
-
-
92.040,056

Nous avons dtermin au niveau du tableau ci-dessus, le cot de revient dune escale
de conteneurs, qui sous-entend le cot de chargement et dchargement dun navire de 300
conteneurs, en moyenne, dont 170 conteneurs frigorifiques et 130 conteneurs dry (type 20
pied).
2. Cot de revient par type de conteneurs :
Nous prsenterons dans ce volet, le cot de revient par type de conteneurs. En effet,
Marsa Maroc dAgadir, fait la manutention de deux types de conteneurs dry et
frigorifiques . Pour les conteneurs dry nous avons pris seulement les conteneurs dry de
type 20 pieds.
Les deux types consomment mme cot de main duvre directe, mme cot de
matires et fournitures consommables, mme cot dentretien et rparation, mme cot
damortissement des engins. Mais, les cots de ces deux types de conteneurs se diffrent au
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162
niveau du cot de lachat non stocks de matires et fournitures, puisque les conteneurs
frigorifiques consomment de llectricit lors de leur entreposage. Do la diffrence
constate dans les cots des deux types de conteneurs.
2.1. Cot de revient de conteneurs dry :

Conteneurs dry
Nombre de
conteneurs
Cot
unitaire(a)
Montant (b)
(dhs/escale)
Cot de main duvre directe MOD
130(*) 12,867 1672,71
Matires et fournitures
consommables
130
7,52 977,6
Achat non stocks de matires et
fournitures
130
40 ,636 (**)
5282,68
Entretien et rparation 130
8,425
1095,25
Amortissement des engins 130
32,143
4178,59
Cot direct
130
101,591 13.206,83
Cot des activits
130
190,288 24.737,44
Cot de revient - 291,879 37.944,27

(a) Cot unitaire =
Mantant des charges par escale de conteneurs
300

Par exemple : pour le Cot de main duvre directe MOD = 3860,277/300 = 12,867
(b) Montant = Nombre dunits duvre Cot dunit duvre
(*) 130 : Nombre de conteneurs dry traits par escale.
(**) (16.667,01- 4476,101)/300 = 12190,909/300 = 40 ,636






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2.2. Cot de revient de conteneur frigorifique :


Conteneurs frigorifiques
Nombre de
conteneurs
Cot unitaire(a)
Montant (b)
(dhs/escale)
Cot de main duvre directe
MOD
170 (*) 12,867
2187,39
Matires et fournitures
consommables
170
7,52
1278,4
Achat non stocks de
matires et fournitures
170
55,557
9444,69
Entretien et rparation 170
8,425
1432,25
Amortissement des engins 170
32,143
5464,31
Cot direct
170
116,512
19.807,04
Cot des activits
170
190,288 32.348,96
Cot de revient - 306.8 52.156

(a) Cot dunit duvre =
Mantant des charges par escale de conteneurs
300

(b) Montant = Nombre dunits duvre Cot dunit duvre
(*) 170 : Nombre moyen de conteneurs frigorifiques traits par escale.
2.3. Cot de revient unitaire des deux types de conteneurs :

Type de conteneurs Cot de revient unitaire(*)
Conteneurs dry 291,879
Conteneurs frigorifiques 306.8




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164
II. Calcul de la marge sur cot de revient :
Le prix de vente unitaire dun conteneur dry factur par Marsa Maroc dAgadir aux
clients est gal 490 dhs. Par contre le prix de vente unitaire dun conteneur frigorifique, est
de lordre de 535 dhs.
Ainsi, nous prsenterons sur le tableau ci-dessous, le rsultat analytique dgag par
les deux types de conteneurs, le rsultat global de ces deux types et la marge sur cot de
revient de chaque type.

Rsultats analytiques des deux types de conteneurs

Conteneur
Frigorifique
Conteneur
Dry
Prix de vente (dhs)
535
490
Cot de revient (dhs) 306.8 291,879
Rsultats analytiques
unitaires(*)
228,2 198,121
la marge sur cot de
revient (**)
74,38% 67,87%
Rsultat analytique
unitaire globale
426,321

(*) Rsultat analytique = Prix de vente cot de revient
(**) La marge sur cot de revient = [(prix de vente cot de revient)/ cot de revient] 100








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III. Analyse du cot de revient et la marge sur cot de revient :

Les deux types de conteneurs dgagent un rsultat analytique trs rentable, et une
marge sur cot de revient positive (> 0), donc chaque conteneur, contribue la couverture des
frais fixes. Ainsi, la prestation des services de manutention des conteneurs dry et frigorifiques
doit tre maintenue.
En effet, le conteneur frigorifique dgage une marge de 74,38% suprieure celle
du conteneur dry qui est de 67,87%. Ceci dit, la recette de Marsa Maroc dAgadir
proviennent certes des conteneurs, et principalement ceux frigorifiques, ce qui est expliqu
par la vocation de la rgion Souss Massa Dra qui est la production et lexportation des
poissons, et de produits, alimentaires ou autres, congels.
La diffrence constate au niveau des marges sur cot de revient des deux types de
conteneurs peut tre expliqu par la diffrence au niveau du cot direct de chacun des
conteneurs et par consquent leur marge sur cot direct qui est respectivement de : 78,22 %
[(prix de vente - cot direct) * 100 / prix de vente], pour les conteneurs frigorifiques, et
79,27% pour ceux dry.
Par ailleurs, les carts de rentabilit constats entre des produits ou prestations de
service diffrentes peut tre expliqu par :
- Leffet de diversit des activits : c--d que les produits consomment les
ressources de plusieurs activits dans des proportions variables.
- Leffet de cot relatif des activits cela signifie que le cot des activits diffre.
- Leffet de taille des sries : les sries sont dingales importances et consomment
des ressources qui sont largement indpendantes de la dure de traitement et du
volume de la srie. Ainsi, une large fraction de des ressources consommes est
dtermine non pas par le volume produit, mais par la faon dans le volume est
produit.
Pour lescale de conteneurs, nous nous sommes trouvs devant une homognit
dactivits entre lexport et limport, mais aussi, entre les types de conteneurs dry et
frigorifiques. Ceci dit, les effets cits ci dessous seront valids entre deux produits ou services
htrognes, qui ne consomme pas mmes activits, et mmes ressources.
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166
Dans, notre cas les conteneurs dry et frigorifiques consomment mme activits, et ils
ont ainsi, mme cot indirect. Ceci dit, lapplication lanalyse des cots par la mthode du
cot par activit a servi de calculer les cots des activits consommes par les deux
conteneurs, mais na pas pu assurer une distinction entre leurs cots indirects. Aussi, mme
constatation pour limport et lexport qui consomment des activits homognes, engendreront
mmes cots aussi bien directe que lindirecte. En effet, pour limport nous retrouvant, le
dchargement des conteneurs, leurs pointage, leurs acheminement vers zones de dpotage,
lentreposage, la prfacturation, et les autres activits des autres divisions qui sont aussi
commune entre limport et lexport. Pour celui-ci, le processus commence par rception,
pointage, acheminement vers zones dempotage, entreposage, prfacturation,. et chargement.
Ainsi, lanalyse des cots via la mthode du cot par activit a certes met la
disposition de Marsa Maroc dAgadir une base et un modle suivre surtout pour comparer
entre les cots de conteneurs et ceux de dautres prestations fournies, comme manutention du
bois et charbon.
Nous avons, alors dtermin les cots des activits consommes par les conteneurs,
ce qui sera beaucoup, plus utile dans une analyse des cots de diffrentes prestations de Marsa
Maroc dAgadir consommant des activits diffrentes que celles des conteneurs. Mais, il est
signaler que se sont les charges directes dans le cas des conteneurs qui prennent grande
importance et grande ampleur.










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167
IV. Synthse :

Les deux types de conteneurs dgagent un rsultat bnficiaire, faisant, la diffrence
dans leur contribution au bnfice global de lentreprise. Ceci, nous laisse envisager un
ventuel ramnagement des politiques financires et marketings en vue de leur adaptation
permanente aux impratifs de gestion de chaque type de conteneurs.
Lajout dune analyse des cots via la dmarche ABC la comptabilit gnrale
multiplie les champs dapplication. La nouvelle dmarche apporte une dimension de pilotage
oprationnel qui est la vocation actuelle dune direction financire.
Mme si la mthode ABC est historiquement dorigine industrielle, le secteur de
service notamment celui portuaire peut en attendre des gains court terme comme moyen
terme, Ces gains peuvent tre les suivants :

Dmarche risque : le dcoupage en activits des processus de production des cots permet
de mettre en lumire des zones de risque oprationnel des activits contribuant la prestation
escale de conteneurs sur lesquelles il est possible de chiffrer la mise en place de procdures
additionnelles.
Dmarche stratgique : le cot dune activit non rentable structurellement (comme
lactivit magasinage qui est gratuit sauf llectricit fournie lors de cet entreposage aux
conteneurs frigorifiques) peut amener une politique dexternalisation auprs de prestataires
sengageant traiter une partie ou la totalit de cette activit ou du processus concerns.
Dmarche commerciale : les calculs des cots et des marges associes lescale de
conteneurs peuvent aider au pilotage de produit rentable. Par exemple, combien de prestation
escale conteneurs doit-on fourni pour couvrir nos investissements sur ce produit ? Le calcul
des cots peut aussi tre multidimensionnel et permettre ainsi une segmentation tarifaire plus
fine. Par exemple, on peut obtenir le cot dune escale par type de clientle.
Dmarche budgtaire : lABC permet de chiffrer des prestations internes effectues entre
directions fonctionnelles de Marsa Maroc dAgadir. Il est tout fait envisageable dutiliser les
rsultats de la mthode ABC pour remonter la chane de causalit des cots. Par exemple, si
Marsa Maroc dAgadir veut pouvoir dans le futur grer x % descales de conteneurs
supplmentaires cot inchang, il est possible deffectuer des simulations qui dtermineront
les allocations de ressources optimales pour permettre aux activits qui concourent ces
escales de conteneurs dabsorber la hausse des volumes prvus.
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168
Facturation interne : lanalyse des cots via la mthode ABC peut viser le calcul des cots
des services fournis par Marsa Maroc dAgadir pour mettre en place une facturation interne,
par exemple pour les prestations dune escale de conteneurs notamment les activits dun
back-office pour un certains nombre descales de conteneurs, etc. Cette utilisation de lABC
amne ainsi progressivement lensemble des directions fonctionnelles se considrer comme
prestataire interne de services escale de conteneurs, et donc adopter un pilotage oprationnel
pour optimiser leurs performances.

Par ailleurs, lapport de lanalyse des cots de lescale de conteneurs via la mthode
ABC pour Marsa Maroc dpasse largement les seuls aspects de calcul des cots, elle constitue
une dmarche incontournable pour le contrle de gestion au sein de Marsa Maroc dAgadir.
Ainsi ce type de dmarche prsente de nombreux avantages et permet de mieux positionner la
direction financire de Marsa Maroc dAgadir et son contrle de gestion vis--vis de leurs
oprationnels et de la prise de dcision et dans la direction de lentreprise.





























Stage de fin de formation Lanalyse des cots par la mthode ABC


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169
Conclusion :
En guise de conclusion, nous nous permettons davancer que le prsent projet dont
lobjet est lanalyse des cots de lescale de conteneurs par la dmarche ABC, est riche autant
au niveau pratique que thorique, nous avons essay dy synthtiser un projet denvergure
dont nous voulons faire bnficier Marsa Maroc dAgadir, lentreprise sujette de nos
investigations.

Nous avons abouti un travail qui dmontre certes limportance de linstauration
dune dmarche ABC qui vient de complter la comptabilit analytique envisag instaurer par
lentreprise et apporte une vision partage. Le succs de son laboration est particulirement
li la phase de cadrage et d'analyse des objectifs clairs de l'organisation. Une attention
particulire doit tre porte la collecte des donnes. Des outils matures existent aujourd'hui,
et sont particulirement adapts aux logiques de "consommation" et sont assez flexibles pour
tre mis disposition des fonctionnels. L'implmentation dans un outil de ce type doit se faire
de manire itrative en tenant compte des priorits de l'organisation.

Finalement, nous dsirons saisir cette occasion pour dire que ce stage de fin de
formation nous a t dune trs grande utilit aussi bien au niveau pdagogique que
professionnelle, malgr les difficults rencontres surtout dans la collecte des informations.
Notre engagement durant deux mois conscutifs pour aboutir ce prsent mmoire est le fruit
dun effort de persvrance et dinvestigation sur la thmatique dont le choix nous a
satisfaits et travers lequel nous avons tir beaucoup de bnfices, ainsi cest une opportunit
qui nous a permis de penser une carrire qui rpond notre profil en tant que futurs
manager, de prouver nos comptence et de tisser des relations avec les professionnels.

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-
L. Ravignon, P. L. Bescos, M. Joalland, S. Le bourgeois, A. Malejac, La mthode
ABC/ABM piloter efficacement une PME, ditions dorganisation 1998, 6
me
tirage
2007.
A. Burlaud, G. Langlois, M. Bringer, C. Bonnier, Contrle de gestion DCG11,
Edition FOUCHER 2007.
T. Saada, A. Burlaud, C. Simon, Comptabilit analytique et contrle de gestion,
Edition VUIBERT, 2
me
dition.
G. Melyon, F. Hemici, V. Fernandez, Comptabilit analytique : principes,
techniques et volutions, Edition ESKA 1994.
G. CHA, P. Piget, Comptabilit analytique, Edition Economica, Paris 1994.
A. Keiser, Comptabilit analytique et de gestion, Edition ESKA 1994.
D. Boeri, N. Guedj, Contrle de gestion : pour amliorer la performance de
lentreprise, Edition dorganisation : 3
me
dition, 1991, 1995, 2000.
C. Alazard, S. Separi, Contrle de gestion, Manuel dapplication, Edition DUNOD
anne 2001, 5me dition.
R. Demeestre, P. Lorino, M. Nicolas, Contrle de gestion et pilotage de
lentreprise, Edition DUNUD : 2
me
dition, Paris 2002.
CPC de Marsa Maroc dAgadir, anne 2008.












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-

www.marsa-maroc.co.ma
http://www.faq-logistique.com/GCL-Logiguide-Vol06Num07-Activity-Based-
Costing-Transport.htm
http://costkiller.net/methodo/costkiller.methode.abc.htm
http://www.manager-go.com/methode-abc-abm.htm
http://www.businesspme.com/articles/finance/46/comptabilite-analytique.html
http://controlegestion.chez.com/obj.htm
http://www.containerinfo.net/
http://www.ffsa.fr/webffsa/transports.nsf/html/marchandisestransportees1k
http://extrapah.havre-port.net/images/menu_web4/lexique_PAH.pdf
www.crefige.dauphine.fr/publish/bouquin
http://neb180.free.fr/expose/page%20ABC.php
http://www.hec.unige.ch/recherches_publications/cahiers/2000/2000.19.pdf
www.crefige.dauphine.fr/publish/bouquin/chap2.ppt
http://web.hec.ca/mng/chapitres/objectifs.cfm?no_lang=1&no_chap=4&no_obj=105
www.lomag-man.org/gestion










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Glossaire :
A
Accostage : Manuvre d'approche finale du navire l'ouvrage (quai ou appontement) conu
pour permettre le stationnement des navires, leur amarrage et la manutention.
Affrteur : Personne qui loue un navire ou qui exploite un navire en location, selon les
termes du contrat de location ou charte-partie daffrtement.
Amarrage : Immobilisation d'un navire au moyen d'aussires (cbles) un quai ou une
boue.
Armateur : Personne qui arme un navire en lui fournissant matriel, vivres, combustible,
quipage et tout ce qui est ncessaire la navigation.
Arrimage : Opration qui consiste fixer solidement les marchandises bord du navire.
Avitaillement : Fourniture des marchandises, vivres et combustibles ncessaires bord du
navire, pour le voyage en mer.
B
Bassin mare Bassin auquel on accde sans cluse et dont le niveau varie avec la mare.
C
Chargeur : Personne qui expdie de la marchandise sur un navire.
Connaissement : Titre reprsentant la proprit de la marchandise confie par le Chargeur
un Armateur. Le connaissement est tabli par larmateur et il permet au destinataire de
rclamer la marchandise auprs de larmateur.
Consignataire : Le consignataire de navires est la personne physique ou morale qui est
charge, soit titre permanent, soit titre occasionnel, deffectuer, au nom et pour le compte
de lArmateur et/ou du transporteur maritime, tant au port dembarquement quau port de
dbarquement du navire qui lui est consign, cest--dire adress, les oprations que le
capitaine neffectue pas lui-mme.
- Il accomplit auprs des Autorits portuaires, administratives ou autres, les formalits qui
incombent au capitaine.
- Il reoit au port dembarquement les marchandises transporter; Il les livre au port de
dbarquement la personne qui elles sont adresses. Ces deux fonctions peuvent tre
confies soit la mme personne physique ou morale, soit deux personnes distinctes.
Conteneur : Engin de transport gnralement de forme paralllpipdique conu pour
faciliter le transport sans rupture de charge et muni de dispositifs rendant sa manipulation
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aise. Les conteneurs normaliss mesurent 20, 30 et 40 pieds de long, soit une capacit
respective de 30, 45 et 60 m3.
Confrence : Entente darmateurs visant surtout lapplication de taux de fret communs sur
des destinations donnes et la coordination des transports.
Courtier : Spcialiste achetant ou vendant des marchandises, ou ngociant des assurances,
des taux de fret, des titres et valeurs ou dautres affaires pour le compte dun commettant,
moyennant une commission convenue ; les ventes ou transactions ne sont pas ngocies en
son nom propre mais au nom du commettant. Il y a plusieurs catgories de courtiers, les
principaux sont les suivants :
- courtier maritime, courtier interprte et conducteur de navires (asserment).
- courtier daffrtement (agissant pour le compte de la marchandise : exportateur, il recherche
le navire),
- courtier daffrtement (agissant pour le compte de larmateur, il recherche la cargaison),
- courtier dachats et ventes de navires,
- courtier asserment,
- courtier jur dassurances.
D
Dgroupage : Dispersion des marchandises larrive destination des diffrents
destinataires.
Dpotage : Manutention consistant sortir des marchandises dun conteneur.
Docker : Louvrier docker est un ouvrier professionnel spcialis dans le chargement et le
dchargement des marchandises bord des navires.
Door to door : Mode de cotation de fret - Transport intermodal assur de porte porte.
E
Empotage : Manutention consistant mettre des marchandises dans un conteneur.
E.V.P. : Equivalent Vingt Pieds. Mesure statistique pour le trafic de conteneurs. En anglais,
Twenty Foot Equivalent Unit (T.E.U.).
G
Groupage : Rassemblement des marchandises en provenance de plusieurs chargeurs.
I
Incoterms : rgles internationales facultatives pour linterprtation des termes de contrats de
vente ltranger.

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L
Lamanage : Opration qui consiste mettre les amarres dun navire sur des bollards ou des
ducs dAlbe et inversement.
Lo-Lo (navire) : Navire de charge manutention verticale gnralement utilis pour le
transport des conteneurs (Lift-on, Lift-off)
M
Mt de charge : Engin de chargement install bord du navire et au moyen duquel les
marchandises sont embarques et dbarques.
Manifeste : Document douanier qui rcapitule toutes les marchandises embarques ou
dbarques lors dune escale.
N
Nud Marin : Le nud est une unit de vitesse ; un nud correspond un mille marin
lheure.
O
Open top : Se dit dun conteneur dont le toit est "ouvert".
P
Pilotage : Assistance fournie par un pilote au capitaine de navire pour entrer ou sortir un
navire du port.
Portique : Engin destin la manutention en bord quai, il est quip d'un chariot translatant
perpendiculairement au quai et auquel est suspendue la charge. Les portiques conteneurs
sont quips d'un cadre (spreader) pour la saisie des conteurs. Les portiques pour pondreux
sont quips d'une benne.

R
Remorquage : Socit fournissant au navire des remorqueurs pour lui permettre dassurer des
manuvres dans les accs au Port.
Ro-ro (navire) : Navire de charge muni dune passerelle permettant une manutention
horizontale par roulage ou navire roulier (Roll-on, Roll-off).
S
Shift : Priode de travail, au Port du Havre, correspondant 8 heures conscutives.
Sas : Partie de lcluse situe entre les portes amont et aval dans laquelle stationne le navire
pendant le changement de niveau
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Sous-palan : Mode de cotation de fret : la marchandise est prise en charge par larmateur
sous le palan de la grue ; larrive, la marchandise est livre par larmateur sous le palan de
la grue.
Stevedore : Entrepreneur de manutention portuaire. Le stevedore dispose dun personnel
permanent (notamment docker) dengins de manutention et il loue au PAD les grues ou
rassemble dautre moyens pour assurer la manutention depuis bord navire jusqu et y
compris terre.
Surestaries : Somme payer par laffrteur dun navire larmateur pour chaque jour,
dpassant le nombre de jours convenus dans la charte-partie, pour le chargement ou le
dchargement du navire.
T
Transbordement direct : Chargement dune marchandise, dun moyen de transport un
autre moyen de transport sans mise terre
Transitaire : Le transitaire est un auxiliaire trs important du commerce extrieur. Il
intervient dans la chane du transport, soit comme mandataire, soit comme commissionnaire
de transport.
- En tant que mandataire, il agit soit pour le compte du chargeur lembarquement, soit pour
le compte du rceptionnaire au dbarquement. Il a pour rle de suppler le chargeur ou le
rceptionnaire, desquels il a reu une mission bien prcise. En tant que mandataire, il est
assujetti au rgime juridique du mandat, et ce titre, sa responsabilit ne peut tre recherche
que sil a commis une faute dans lexercice de sa mission. Il a une obligation de moyens.
- En tant que commissionnaire de transport, la mission du transitaire est dorganiser le
transport de bout en bout. Il a la matrise totale des oprations et peut prendre ds lors les
initiatives les plus larges.