Module1 - Contexte Finalites

Gotechnique routire
1- Contexte et
finalits
V4
FRED PORTET
OLIVIER NOL, ENSEIGNANTS L'ENTE

D'AIX-EN-PROVENCE
SYLVIE NICAISE, LABORATOIRE DU CETE MDITERRANE
CAROLE PORTILLO ET MATHIEU VERMEULEN, ECOLE DES
MINES DE DOUAI
ET
Paternit - Pas d'Utilisation Commerciale :

http://creativecommons.org/licenses/by-nc/2.0/fr/
18 juillet 2011
Table des
matires
Objectifs
Introduction
I - Dfinition et introduction la gotechnique
A. Exercice.......................................................................................................9
B. Dfinition gotechnique.................................................................................9
C. La gotechnique routire..............................................................................10
D. Les termes de l'ensemble d'une chausse......................................................11
E. Les acteurs.................................................................................................12
F. Domaines d'intervention et exemples.............................................................12
II - Matrise des risques en gotechnique
15
A. Proccupation du concepteur........................................................................15
B. Pathologies.................................................................................................16
C. Limiter l'ala gotechnique...........................................................................20
III - Dveloppement durable
23
A. Amnagement des territoires avec la vision DD...............................................23

B. Exemple sur le thme de l'eau......................................................................24
C. Exemple d'insertion paysagre......................................................................25
IV - Exemples
27
A. Chantiers autoroutiers.................................................................................27
B. Chantiers routiers.......................................................................................27
C. Chantiers infrastructures ferroviaires.............................................................27
V - Exemple de la Liaison routire Est Ouest d'Avignon (LEO)
Matrise d'ouvrage : UNIT - Matrise d'uvre et Production : ENTE

tablissement d'Aix et Ecole des Mines de Douai
29
A. Exemple la Liaison Est-Ouest (LEO) d'Avignon................................................29
VI - Quiz
33

Objectifs
Ce module va vous permettre :

d'apprhender la gotechnique routire
de dcouvrir des exemples d'application
de connatre les diffrentes couches constitutives d'une route
Remerciements :
V. Ferber, Y. Deniaud, R. Bocciardi, E Manier, D. Criado pour les
crdits photos
Autoroute du Sud de la France (ASF), Rseau Ferr de France (RFF),
Direction Dpartementale de l'Equipement de Guyanne (DDE 973)
pour les crdits vidos

Introduction
Mission et dmarche du gotechnicien :
(Photo : CETE mditerrane)

Sa mission consiste dfinir les contraintes gotechniques du site s'exerant sur le
projet d'infrastructure (contraintes de stabilit) et caractriser les matriaux (sols, roches)
en proposant leur valorisation dans l'ouvrage routier (remblais, couche de forme, voire
structure de chausses).
Dans un premier temps, le gotechnicien ralise un tat des lieux de la nature du sol afin de
prciser ses caractristiques et les difficults susceptibles d'tre rencontres. Ce travail
permet de dfinir les principes techniques compatibles avec les caractristiques
gotechniques et de stabilit des matriaux (pente des talus,...), les contraintes
hydrogologiques, mais aussi avec la gomtrie du projet (profil en long et en travers).
Dans un deuxime temps, le gotechnicien contribue l'tude du projet de terrassements
proprement dit. Les volumes de terrains gnrs en dblais et les volumes crs en
remblais doivent, dans l'idal, s'quilibrer. L'tude de terrassements doit proposer des
destinations privilgies au sein de l'ouvrage routier (en remblais, partie suprieure des
terrassements, en couche de forme, en amnagements paysagers...). Ces dplacements de
matriaux constituent le mouvement des terres.
Toute opration modifiant l'quilibre des terres a une consquence directe sur le cot des
travaux de terrassement et sur le parti d'amnagement gnral.

Le gotechnicien doit ainsi rpondre un double dfi, assurer la stabilit long terme du
projet routier et optimiser la valorisation des matriaux du site. Le mouvement des terres
constitue l'aboutissement de l'tude gotechnique et un document de base pour
l'laboration du projet de terrassements.

Dfinition et
introduction la
gotechnique
I-
Exercice
Dfinition gotechnique
La gotechnique routire
10
Les termes de l'ensemble d'une chausse
11
Les acteurs
12
Domaines d'intervention et exemples
12
A. Exercice
Choisissez une dfinition pour la gotechnique !
Etude des proprits des sols et des roches en fonction des projets de
construction d'ouvrages d'art.
Science qui a pour objet la description des matriaux constituant le globe
terrestre, l'tude
des transformations actuelles et passes subies par la terre et l'tude des
fossiles.
Application des lois mcaniques et hydrauliques au matriau sol.
B. Dfinition gotechnique
Dfinition : Gotechnique
La gotechnique est une discipline qui tudie le comportement des terrains
constitutifs de notre plante en relation ou non avec la construction
d'ouvrage par l'homme.
La gotechnique s'inscrit dans une dmarche de science exprimentale dont la
connaissance s'appuie sur l'observation et la mesure permettant :
la comprhension des phnomnes

Dfinition et introduction la gotechnique
leur modlisation des fins d'actions

Les rsultats seront leur tour observs, mesurs, analyss, ...
La gotechnique s'appuie, entre autre, sur les diffrentes sciences de la terre que
sont (cliquez pour connatre les dfinitions) :
la gologie
la gophysique
la mcanique des sols et mcanique des roches
l'hydrologie et l'hydrogologie.
La gotechnique comme toutes disciplines de l'amnagement (durable)
des territoires est au service des amnageurs et non l'inverse.
C. La gotechnique routire
Dfinition : Gotechnique routire
La gotechnique routire est l'application de la gotechnique au domaine
routier.
Elle concerne :
les travaux de terrassement (utilisation du sol comme matriaux de
construction en dblai/remblai)
les soutnements et stabilisation de talus
les fondations des ouvrages d'art
Dfinition : Etudes gotechniques

Une tude gotechnique vise reconnatre au droit d'un amnagement existant ou
construire :
la nature et la rpartition des terrains
les caractristiques et comportements des matriaux
les caractristiques hydrauliques du site (prsence d'eau, nature des
coulements, etc...)
Les terrains constitutifs du sous-sol tant :
non homognes et non isotropes,
avec une rpartition spatiale de type alatoire.
La modlisation et l'tude du comportement des terrains s'appuieront sur une
reconnaissance qui sera donc toujours partielle.
L'tude gotechnique devra lever un maximum d'incertitudes sur le soussol pour la conception ou le confortement d'un projet.
Droulement d'une projet gotechnique routier

Un projet gotechnique se droule de la faon suivante :
les reconnaissances gotechniques
la classification des sols
les tudes
condition de mise en place des matriaux
contrle qualit et rception de la plate-forme sur chantier
10

D. Les termes de l'ensemble d'une chausse

Dfinition : Terrassements
Les terrassements recouvrent l'ensemble des travaux de fouille, transport et mise
en place de terres, pratiqus pour modifier le relief d'un terrain, permettre de
raliser ou renforcer certains ouvrages.
Les sols sont extraits d'un dblai puis transports et mis en uvre en remblai.
Les terrassements interviennent dans la construction :
des infrastructure linaires : routes canaux chemin de fer, digues, ...
mais galement les plate-formes (btiments, ...)
Dfinition : Termes de l'ensemble d'une chausse

1 - Chausse : constitue des couches d'assise et de la couche de surface
2 - Couche de forme (CDF) : couche faisant la liaison entre les terrassements et la
chausse
3 - Partie suprieure des Terrassement (PST) : mtre suprieur des terrassements
En fonction de la dure de vie de la chausse et du trafic (commande du Matre
d'Ouvrage), le Matre d'uvre devra dimensionner les paisseurs des couches de
forme et de chausse.
Structure chausse
E. Les acteurs
Dfinitions et rles
Tous les acteurs d'un projet sont concerns par les tudes gotechniques :
les matres d'ouvrage (cliquez pour connatre la dfinition)
les matres d'uvre (cliquez pour connatre la dfinition)
les bureaux d'tudes techniques

11
les contrleurs techniques

les entreprises
les financiers et assureurs
Le matre d 'ouvrage, instigateur et destinataire final du projet, se doit de
connatre le site sur lequel doit s'implanter l'ouvrage afin d'en matriser les
conditions de construction et d'exploitation. Il peut se faire conseiller par des
bureaux d'tudes spcialiss (assistance matrise d'ouvrage).
Le matre d 'uvre, charg de la ralisation du projet, doit en identifier les
risques et prendre les dispositions appropries pour les matriser.
Les bureaux d 'tudes techniques, chargs de finaliser les projets doivent en
matriser l'interface avec les terrains d'assise (dimensionnements et matrise des
cots / alas).
Les contrleurs techniques, doivent s'assurer que les choix techniques mis en
uvre permettent de garantir la prennit de l'ouvrage, notamment vis vis de
l'adaptation au site, et la scurit des travaux.
Les entreprises qui ralisent les ouvrages sont directement confrontes aux
conditions gotechniques relles du site et doivent obligatoirement s'y adapter.
Les banquiers finanant les projets veulent tre rassurs sur les risques pris.
F. Domaines d'intervention et exemples

Domaines d'intervention
Les domaines d 'intervention de la gotechnique peuvent se diviser en quatre
grands types :
Le milieu naturel non perturb par l 'activit de l 'homme (instabilit de
versants naturels, chutes de blocs rocheux, rgression des falaises,
effondrements naturels, sismes etc...)
Le milieu naturel perturb par l 'activit humaine (instabilit de versant en
amont de fouille ou aval de remblais; effondrements)
L'adaptation des projets aux conditions de site (terrassements,
soutnements, assainissements, irrigation, fondations, tunnels, etc...)
La maintenance et le confortement des ouvrages existants (expertises et
travaux de confortements de dsordres pour la prennisation d 'ouvrages,
endommags ou non etc...)
Exemples d'intervention de la gotechnique diffrents stades d'tudes :
Exemple pour une infrastructure linaire

Apport de la gotechnique pour :
dfinition du projet -> localisation, hauteur maximale, etc...
dfinition technique -> pente de talus, dure et amplitude des tassements,
etc...
ralisation et mise en uvre -> phasage, matriaux, etc...
.... estimation des cots
12

Infrastructure linaire en remblai (photo Yann DENIAUD) et en dblai (photo CETE

Mditerrane)
Exemple pour un ouvrage d'art
Ouvrage d'art (Source SETRA)

dfinition
du
projet
->
adaptation au site...
dfinition
technique
->
fondations, remblais d 'accs,
etc...
ralisation et mise en uvre
-> phasage
... estimation des cots
Exemple d'un remploi des matriaux pour une infrastructure linaire

dfinition
du
projet
->
rutilisation en remblai, en
couche
de
forme,
zone
d'emprunt, ...
dfinition
technique
->
traitements possibles, qualit
et quantit
Remploi des matriaux pour infrastructure
ralisation et mise en uvre
linaire (photo CETE Mditerrane)
-> type d'engins, puissance,
etc...
... estimation des cots
Exemple d'tude de glissement

13

dfinition des mcanismes
l'uvre
dfinition
des
solutions
techniques
(confortement,
surveillance...)
dfinition et suivi des travaux
...estimation des cots
Etude de Glissement (Photo Yann DENIAUD)
conomie des terrassements

Le domaine des terrassements est conomiquement trs important dans les
infrastructures de transport (route, voie ferre) : il est d'usage de dire que les
terrassements constituent environ 20 30% du cot des travaux.
Il est donc ncessaire d'optimiser les mouvements de terres afin d'quilibrer les
volumes de dblai (excavations de terres) et de remblai (apports de terres).
Mouvement des terres ... c'est vrifier que les bosses rentrent dans les creux
Lors des tudes, les choix raliss auront des consquences majeures sur
l'conomie du projet.
Une mauvaise option concernant le remploi des terres mnera des surcots
importants dus la ncessit d'un traitement non prvu, la recherche d'un
nouveau gisement, au transport des matriaux, et au dpassement des dlais.
14

Matrise des
risques en
gotechnique
II -
II
Proccupation du concepteur
15
Pathologies
16
Limiter l'ala gotechnique
20
A. Proccupation du concepteur
En premier lieu, il est ncessaire de
bien
dfinir
les
objectifs
pour
satisfaire au mieux les besoins du
Matre d'Ouvrage.
Les premires proccupations du
concepteur et du Matre d'Ouvrage
seront :
la prennit de l'ouvrage
le rapport Qualit / Prix
le respect de l'environnement
C'est aussi dans le domaine des
terrassements que :
l'on rencontre le plus de litiges
Matre
d'uvre
/
Entreprises
Proccupation (Pise)
les prvisions sont le moins
bien respectes (on est beaucoup plus tributaire des conditions
mtorologiques ........ )
l'on trouve le plus grand nombre de paramtres prendre en compte
(gomtrie de l'ouvrage, formations gologiques, nature et tats des sols,
mtorologie, hydrologie, matriels ......)

15
Matrise des risques en gotechnique
B. Pathologies
Exemples de pathologies
Affaissement de terrain :
Affaissement de terrain (source : E. Manier)

Affaissement de chausse :
Affaissement (source : V. Ferber-LCPC Nantes)
16

Affaissement (source : V. Ferber-LCPC Nantes)

Problmes de terrassements en cas de venues d'eau :
Venues d'eau (source : Patrizia Grgori)

17
Compactage insuffisant des bords de talus :
Compactage insuffisant (source : E. Manier)

Instabilit due la prsence d'une nappe :
18

Instabilit due la prsence d'une nappe (source : SETRA)
C. Limiter l'ala gotechnique

Importance des terrassements dans un projet routier
Gnralement, les terrassements reprsentent 20-30% du cot global d'un projet
routier.
Les pathologies prsentes auparavant dmontrent l'existence d'un ala
gotechnique qu'il convient de matriser par :
des reconnaissances gotechniques pousses
des tudes qui prennent en compte l'analyse du risque gotechnique
le respect des conditions de mise en place des matriaux
des contrles qualit adapts tout au long des travaux jusqu' la rception
de la plate-forme sur chantier
60 80% des dpassements des cots des travaux proviennent d'alas
gotechniques.
Exemple de surcot :
Un fort ala gotechnique des surcots des contentieux

Ce graphe dmontre que :
au plus on rduit le montant des tudes par rapport au cot global de
19
l'opration ...
au plus le surcot est important.
Analyse du risque
La connaissance du site d'un projet ne peut jamais tre exhaustive et comporte
toujours une part d'incertitude. Aussi il convient d'en analyser les impacts et les
cots aux diffrents stades des tudes.
Principes :
1. lister les conditions ncessaires pour rpondre point par point aux objectifs
des tudes
2. dcrire pour chaque point les incertitudes correspondantes
3. quantifier chaque incertitude (probabilit d'occurrence et loi de distribution)
4. quantifier les impacts (cot maximal)
5. cumuler les risques de faon statistique
Exemple d'analyse de risque pour un projet routier :
Thmes identifis :
incertitude du profil gologique et purges sous remblais
incertitude du profil gologique et rutilisation des dblais
incertitude sur le traitement des matriaux
incertitude sur la teneur en gypse (traitement la chaud)
incertitude sur la quantit globale de purges
incertitude sur la capacit de production des carrires environnantes
20

Dveloppement
durable
III -
III
Amnagement des territoires avec la vision DD
23
Exemple sur le thme de l'eau
24
Exemple d'insertion paysagre
25
A. Amnagement des territoires avec la vision DD

Dveloppement durable dans une opration routire
Les terrassements constituent une phase importante d'tudes et de travaux
ncessitant non seulement des comptences en gotechnique, mais aussi dans les
domaines de l'environnement et du dveloppement durable.
Les travaux de terrassements ont un impact important dans la fabrication de
l'image projete de l'infrastructure et dans son acceptabilit sociale future.
Trois grandes proccupations (environnementales, conomiques et
sociales) :
Le Dveloppement Durable est donc la prise en compte de ces trois
proccupations sur la dure avec trois objectifs diffrents :
1. satisfaire les proccupations sociales pour les gnrations prsentes et
futures
2. disposer d'une conomie saine pour produire des biens et des services
3. intgrer la notion "d'environnement limit" comme condition de durabilit :
limit la fois par ses ressources (eau, nourriture, matriaux, nergie,
espace...) mais galement par ses capacits absorber, dgrader nos rejets
(pollution, dchets..).
Ainsi, la rpartition et le traitement des dblais et des remblais jouent un rle
essentiel dans le rapport entre l'infrastructure et le territoire.
Exemple de mesures environnementales en faveur de la biodiversit pour
la construction d'une Ligne ferroviaire Grande Vitesse (LGV) :
Aujourd'hui la technique ne pilote plus, mais est au service de
l'amnagement durable des territoires. La gotechnique routire comme
toutes les autres sciences s'intgre dans une vision complexe conciliant les
3 piliers du Dveloppement Durable au moyen notamment de la
gouvernance.

21
Dveloppement durable
B. Exemple sur le thme de l'eau

Quand la route perturbe les eaux superficielles ou souterraines
La cration d'une route perturbe doublement les eaux superficielles et les eaux
souterraines : par la modification des coulements due la prsence d'ouvrages.
Les donnes recueillir pralablement l'laboration d'un projet routier sont :
les
caractristiques
hydrographiques
(eaux
superficielles)
et
hydrogologiques (eaux souterraines)
le fonctionnement hydraulique des cours d'eau et des nappes souterraines
(importance, dbit, variations saisonnires, profondeur, classement)
la prsence de zones humides
la prsence de captages d'eau potable et leurs primtres de protection
La modification des coulements superficiels.
Le projet routier intercepte des coulements naturels. Ceux-ci doivent tre
maintenus (on dit qu'ils sont rtablis). Leur rtablissement constitue une
contrainte forte.
Ce rtablissement n'est en gnral pas totalement transparent. L'impact sur
l'coulement, faible, devient significatif lors de la survenance d'un vnement
mtorologique rare et violent. Un tel vnement est traduit dans les faits par la
fixation d'un dbit rtablir, le dbit de projet, correspondant une priode de
retour (intervalle de temps moyen sparant deux occurrences d'un vnement
caractris). La priode de retour est arrte aprs consultation des services
responsables de la police de l'eau ou de la Mission Interservices de l'Eau (MISE).
Les MISE sont des "guichets uniques" qui rassemblent les services de l'Etat
comptents dans le domaine de l'eau et des milieux aquatiques.
En gnral, on adopte une priode de retour de 100 ans pour les autoroutes, et l'on
peut descendre jusqu' 25 ans pour les autres routes. Comme dans la gestion d'un
risque, cette priode de retour est un compromis entre le cot d'investissement de
la route (y compris les mesures compensatoires associes) et les consquences
hydrauliques lies la construction de la nouvelle route que la collectivit est prte
accepter.
Les impacts lis la gomtrie de l'coulement peuvent tre de nature trs
diffrente :
dbordements et inondations des terrains agricoles ou des zones urbaines
par exhaussement (remonte de la ligne d'eau) en amont de l'ouvrage,
pousses de l'eau sur le remblai routier,
dgts causs par l'rosion des berges sur les btis en bord de cours d'eau,
dstructuration de la ripisylve (vgtation qui pousse sur les rives des cours
d'eau),
dstabilisation des ouvrages hydrauliques en aval par affouillements ou
transports solides ..).
incidence forte des calibrages de cours d'eau sur les coulement avals (cas
de construction de routes en berge).
Que faire ?
Actuellement, il existe toute une panoplie d'outils, mis la disposition des bureaux
d'tudes hydrauliques, gotechniques .., capables de prvoir les coulements des
eaux de surface, d'apprhender les champs d'inondation, d'estimer les
affouillements et transports solides, de calculer la pousse des eaux sur les
ouvrages, etc...
Des outils pour valuer l'impact existent : lois empiriques, modles physiques ou
22

Dveloppement durable
logiciels. Retenons seulement qu'ils doivent tre manipuls avec prcautions par
des spcialistes qui ont dj une vision claire et une exprience des processus
qualitatifs mis en jeu.
Le matre d'ouvrage se situera rsolument en amont pour fournir les donnes
pertinentes et en aval pour bien mesurer les consquences de ces bouleversements
sur les milieux naturel et humain. Il dfinira ensuite les mesures rductrices ou
compensatoires efficaces en toute connaissance de causes : ouvrages de
protection, seuils, calibrages ponctuels du lit, reconstitution de biotope ...
La modification des coulements souterrains
Il n'est pas rare que la prsence d'une infrastructure perturbe l'coulement des
eaux souterraines. Ceci peut avoir des consquences si le rseau souterrain
alimente, par exemple, une agglomration en eau potable.
Ces perturbations sont introduites, notamment :
par cration de dblais routiers qui interceptent les nappes souterraines et
perturbent les AEP (Alimentation en Eau Potable) :
plus rarement par la prsence d'un remblai de grande hauteur qui, par son
propre poids, peut pincer la nappe et contrarier son coulement naturel en
modifiant la permabilit horizontale du sol :
Comme pour les eaux de surfaces, des outils pour mesurer l'impact existent. Ils
conduisent le concepteur routier limiter ou viter les dblais ou les remblais, ce
qui se traduit par une modification du profil en long et/ou du trac en plan de
l'infrastructure.
C. Exemple d'insertion paysagre

Insertion paysagre d'une infrastructure routire
Voir :
Note d'information du SETRA sur l'insertion paysagre d'une infrastructure
routire (cf. Concilier terrassements et enjeux paysagers (SETRA))

23
IV -
Exemples
IV
Chantiers autoroutiers
27
Chantiers routiers
27
Chantiers infrastructures ferroviaires
27
A. Chantiers autoroutiers
Exemple de l'autoroute A89 entre La tour de Salvagny (Lyon) et
Balbigny (Nord de St.-Etienne)
ASF : A89 vue gnrale du chantier en hlicoptre
D'autres vidos et ressources sur le chantier de l'A89 sont disponibles sur le site
ASF-A891, cliquez sur "films du chantier" .
B. Chantiers routiers
Exemple du chantier de la RN2 et du pont sur l'Oyapock entre le
Brsil et la Guyane
D'autres vidos et ressources sur le chantier de la RN2 et du pont sur l'Oyapock
sont disponibles sur le site de la DDE Guyanne2, cliquez sur "Projets et grands
travaux" .
C. Chantiers infrastructures ferroviaires

Exemple de la Ligne Grande Vitesse (LGV) Rhin-Rhne branche Est
entre Mulhouse et Dijon
D'autres vidos et ressources sur le chantier de la LGV Rhin-Rhne sont disponibles
sur le site ddi de Rseau Ferr de France (RFF) 3 cliquez sur "Branche Est" puis
sur l'onglet "vido" .
1 - www.asf-a89.fr
2 - http://www.guyane.developpement-durable.gouv.fr/
3 - www.lgvrhinrhone.com
25
Exemple de la
Liaison routire
Est Ouest
d'Avignon (LEO)
V-
Exemple la Liaison Est-Ouest (LEO) d'Avignon
29
A. Exemple la Liaison Est-Ouest (LEO) d'Avignon

Objectifs de la Liaison Est-Ouest (LEO)
Logo LEO
Porte d'entre du delta du Rhne, Avignon est la croise des trafics nord-sud et
de l'arc mditerranen. Plus localement, la confluence du Rhne et de la Durance
est un point de convergence pour les dplacements entre le Vaucluse, les Bouchesdu-Rhne et le Gard. Avignon est au centre d'un bassin de vie de 300 000
habitants, qui a vu sa population augmenter de prs de 100 000 habitants en trois
dcennies. La ville accueille de grands quipements tels que le centre hospitalier,
l'universit, le march d'intrt national, la gare TGV, l'aroport et d'importantes
zones d'activits et de commerces, dont dpendent divers degrs les communes
priphriques. Cette croissance a pour consquence une saturation des axes de
transit, pnalisant le confort de vie de nombreux habitants et freinant le
dveloppement conomique.
LES OBJECTIFS DE LA LEO :
renforcer la liaison entre Avignon et les principaux ples rgionaux,
complter le rseau autoroutier A7/A9,
faciliter les franchissements entre le Vaucluse, le Gard et les Bouches-duRhne,
assurer une accessibilit vers les grands quipements d'Avignon et amliorer
27
Exemple de la Liaison routire Est Ouest d'Avignon (LEO)
les changes entre les ples du bassin de vie,

dlester les axes du centre d'Avignon et permettre leur requalification
urbaine.
Localisation LEO
Simulateur : Maquette Virtuelle du projet

Voie
express
assurant
un
contournement efficace d'Avignon sur
15 km, la LEO formera terme une
vritable liaison rapide de 30 km 2
fois 2 voies entre les autoroutes A7 et
A9.
La section centrale dclare d'utilit
publique comprise entre le carrefour
des Angles et le carrefour de
l'Amandier sur la RN7, complte par
la dviation de Rognonas.
Phasage LEO
Une infrastructure d'envergure :
3 viaducs de grande envergure sur le Rhne (1 000 mtres) et la Durance
(740 mtres pour celui situ en aval et 690 mtres pour celui situ
l'amont), avec 8 franchissements de digues ;
7 franchissements de voies ferres ;
9 franchissements de voies nationales, dpartementales ou communales ;
5 changeurs ;
10 ouvrages permettant les coulements hydrauliques en cas d'inondation et
29 ouvrages de rtablissement des canaux et roubines ;
9 bassins de rtention et 11 stations de pompage, 3 reconstitutions de
28

Exemple de la Liaison routire Est Ouest d'Avignon (LEO)
"caisses" hydrauliques, 30 km de fosss et rseaux d'assainissements ;

5 300 mtres de protections phoniques sous forme d'crans ou de merlons ;
2,4 millions de mtres cubes de matriaux de remblais pour l'assise de la
route, les merlons anti-bruit et les amnagements paysagers ;
36 km de glissires et protections latrales de scurit routire ;
75 hectares de talus et d'amnagements paysagers.
Les premires rflexions partir de 1990, les tudes pralables ralises entre
1994 et 1997 dfinissant les diffrentes solutions envisages, la concertation sur
les diffrentes variantes mene de 1998 2000, puis les tudes d'avantprojet en
2001 ont abouti la dclaration d'utilit publique de la section centrale de la LEO
par dcret en conseil d'Etat le 16 octobre 2003. Pour des raisons financires et
techniques, ce programme - comme tout projet routier de cette envergure - sera
ralis par tranches "fonctionnelles", correspondant des sections qui peuvent tre
ouvertes la circulation routire de faon autonome. La section centrale, entre les
Angles et l'Amandier, reprsente une dpense prvisionnelle de 367 millions
d'euros. Les 122 millions d'euros inscrits au 12me contrat de plan Etat Rgion
Provence-Alpes-Cte d'Azur permettent de raliser la premire partie de la section
centrale entre l'changeur de Courtine nord et le giratoire de l'Escapade (tranche
1).

29
VI -
Quiz
VI
Exercice 1
La gotechnique est :
une discipline qui tudie les processus de formation des terrains pour la
construction d'ouvrage par l'homme.
une discipline qui tudie les la portance des terrains pour la stabilit des
ouvrages gnie civils.
une discipline qui tudie le comportement des terrains constitutifs de notre
plante en relation ou non avec la construction d'ouvrage par l'homme.
Exercice 2
Dplacez (glissez-dposez) les acteurs ci-dessous dans la colonnes adquate :
quels domaines (Commanditaire/Entreprises Travaux/Contrles) appartiennent les
acteurs ci-dessous ?
1 - Prestataire charg de la ralisation des terrassements
2 - Prestataire charg de la ralisation des chausses
3 - Matre d'ouvrage
4 - Coordonnateur scurit
5 - Assistance matrise d'ouvrage
6 - Topographe
Commanditaire
Entreprises de travaux
Contrles
Exercice 3
Dplacez (glissez-dposez) les activits ci-dessous dans la colonne d'acteurs
adquate : quels acteurs incombent ces activits ?
1 - Conduire le chantier
2 - Assurer la coordination de scurit protection sant
3 - Lancer les marchs
4 - Payer les travaux
5 - Assister le matre d'ouvrage
6 - Etudes gotechniques
7 - Rpondre au dossier de consultation des entreprises
Matre d'ouvrage
Entreprises de
Experts
Contrles

31
Quiz
travaux
Exercice 4
A quel(s) stade(s) interviennent les gotechniciens (plusieurs rponses possibles) :
Rception des travaux
Etudes
Reconnaissances
Organisation du chantier
Contrles
Repas de fin de chantier
Je ne sais pas
Exercice 5
Un reconnaissances gotechnique incomplte peut engendrer :
Surcot
Rien
Dpassement des dlais
Des conomies sur le cot total du projet
32


Module1 - Contexte Finalites

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Gotechnique routire

OLIVIER NOL, ENSEIGNANTS L'ENTE

Paternit - Pas d'Utilisation Commerciale :

I - Dfinition et introduction la gotechnique

II - Matrise des risques en gotechnique

III - Dveloppement durable

A. Amnagement des territoires avec la vision DD...............................................23

V - Exemple de la Liaison routire Est Ouest d'Avignon (LEO)

Matrise d'ouvrage : UNIT - Matrise d'uvre et Production : ENTE

A. Exemple la Liaison Est-Ouest (LEO) d'Avignon................................................29

Matrise d'ouvrage : UNIT - Matrise d'uvre et Production : ENTE

Ce module va vous permettre :

Matrise d'ouvrage : UNIT - Matrise d'uvre et Production : ENTE

(Photo : CETE mditerrane)

travaux de terrassement et sur le parti d'amnagement gnral.

Matrise d'ouvrage : UNIT - Matrise d'uvre et Production : ENTE

Les termes de l'ensemble d'une chausse

Domaines d'intervention et exemples

Matrise d'ouvrage : UNIT - Matrise d'uvre et Production : ENTE

Dfinition et introduction la gotechnique

leur modlisation des fins d'actions

Dfinition : Etudes gotechniques

Droulement d'une projet gotechnique routier

Matrise d'ouvrage : UNIT - Matrise d'uvre et Production : ENTE

Dfinition et introduction la gotechnique

D. Les termes de l'ensemble d'une chausse

Dfinition : Termes de l'ensemble d'une chausse

Matrise d'ouvrage : UNIT - Matrise d'uvre et Production : ENTE

Dfinition et introduction la gotechnique

les contrleurs techniques

F. Domaines d'intervention et exemples

Exemple pour une infrastructure linaire

Matrise d'ouvrage : UNIT - Matrise d'uvre et Production : ENTE

Dfinition et introduction la gotechnique

Infrastructure linaire en remblai (photo Yann DENIAUD) et en dblai (photo CETE

Exemple pour un ouvrage d'art

Ouvrage d'art (Source SETRA)

Apport de la gotechnique pour :

... estimation des cots

Exemple d'un remploi des matriaux pour une infrastructure linaire

Exemple d'tude de glissement

Matrise d'ouvrage : UNIT - Matrise d'uvre et Production : ENTE

Dfinition et introduction la gotechnique

Apport de la gotechnique pour :

conomie des terrassements

Matrise d'ouvrage : UNIT - Matrise d'uvre et Production : ENTE

Limiter l'ala gotechnique

Matrise d'ouvrage : UNIT - Matrise d'uvre et Production : ENTE

Matrise des risques en gotechnique

Affaissement de terrain (source : E. Manier)

Affaissement (source : V. Ferber-LCPC Nantes)

Matrise d'ouvrage : UNIT - Matrise d'uvre et Production : ENTE

Matrise des risques en gotechnique

Affaissement (source : V. Ferber-LCPC Nantes)

Venues d'eau (source : Patrizia Grgori)

Matrise d'ouvrage : UNIT - Matrise d'uvre et Production : ENTE

Matrise des risques en gotechnique

Compactage insuffisant des bords de talus :

Compactage insuffisant (source : E. Manier)

Matrise d'ouvrage : UNIT - Matrise d'uvre et Production : ENTE

Matrise des risques en gotechnique

Instabilit due la prsence d'une nappe (source : SETRA)

C. Limiter l'ala gotechnique