Changement Dans Un Projet Dinformation

6561_COUV
11/07/05
15:31
Page 1
Les ports constituent des lieux de travail

dans lesquels les structures et les quipements
installs sont nombreux, avec des intervenants
divers, o seffectuent des activits varies.
Cette brochure a pour objet de prsenter les
diffrents textes rglementaires applicables
aux oprations de manutention. Elle sarticule
autour de la dmarche de prvention prvue
larticle L.230-2 du code du travail qui concerne
toutes les activits.
Avant toute opration de manutention
il sagira ainsi de :
- tenir compte de lenvironnement de travail
pour organiser lopration ;
- choisir un mode de manutention adapt
lactivit concerne ;
- utiliser lappareil de levage et de manutention
dans le respect des dispositions techniques et
rglementaires qui lui sont applicables ;
- prvoir des moyens de formation,
dinformation et permettre la participation
des intervenants la prvention des risques
professionnels ;
- prvenir les risques lis lintervention
dentreprises extrieures.
Les manutentions portuaires

Paysage institutionnel
et rglementation applicable
Institut national de recherche et de scurit

pour la prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles
30, rue Olivier-Noyer 75680 Paris cedex 14 Tl. 01 40 44 30 00
Fax 01 40 44 30 99 Internet : www.inrs.fr e-mail : info@inrs.fr
dition INRS ED 943

1re dition
juillet 2005 5 000 ex. ISBN 2-7389-1275-3
6516_COUV
6/07/05
17:40
Page 2
LInstitut national de recherche et de scurit (INRS)

Dans le domaine de la prvention des risques
professionnels, lINRS est un organisme
scientifique et technique qui travaille, au plan
institutionnel, avec la CNAMTS, les CRAM-CGSS et
plus ponctuellement pour les services de ltat
ainsi que pour tout autre organisme soccupant
de prvention des risques professionnels.
Il dveloppe un ensemble de savoir-faire
pluridisciplinaires quil met la disposition de
tous ceux qui, en entreprise, sont chargs de la
prvention : chef dentreprise, mdecin du travail,
CHSCT, salaris. Face la complexit des
problmes, lInstitut dispose de comptences
scientifiques, techniques et mdicales couvrant
une trs grande varit de disciplines, toutes au
service de la matrise des risques professionnels.
Ainsi, lINRS labore et diffuse des documents
intressant lhygine et la scurit du travail :
publications (priodiques ou non), affiches,
audiovisuels, site Internet Les publications
de lINRS sont distribues par les CRAM.
Pour les obtenir, adressez-vous au service
prvention de la Caisse rgionale ou de la Caisse
gnrale de votre circonscription, dont ladresse
est mentionne en fin de brochure.
LINRS est une association sans but lucratif
(loi 1901) constitue sous lgide de la CNAMTS
et soumise au contrle financier de ltat. Gr
par un conseil dadministration constitu parit
dun collge reprsentant les employeurs
et dun collge reprsentant les salaris,
il est prsid alternativement par un reprsentant
de chacun des deux collges. Son financement
est assur en quasi totalit par le Fonds national
de prvention des accidents du travail
et des maladies professionnelles.
Les Caisses rgionales dassurance maladie

(CRAM) et Caisses gnrales de scurit
sociale (CGSS)
et les Caisses gnrales de scurit sociale
disposent, pour participer la diminution
des risques professionnels dans leur rgion,
dun service prvention compos dingnieursconseils et de contrleurs de scurit.
Spcifiquement forms aux disciplines
de la prvention des risques professionnels
et sappuyant sur lexprience quotidienne
de lentreprise, ils sont en mesure de conseiller
et, sous certaines conditions, de soutenir
les acteurs de lentreprise (direction, mdecin
du travail, CHSCT, etc.) dans la mise en uvre
des dmarches et outils de prvention les mieux
adapts chaque situation.
Ils assurent la mise disposition de tous les
documents dits par lINRS.
Toute reprsentation ou reproduction intgrale ou partielle faite sans le consentement de lINRS,

de lauteur ou de ses ayants droit ou ayants cause, est illicite.
Il en est de mme pour la traduction, ladaptation ou la transformation, larrangement ou la reproduction,
par un art ou un procd quelconque (article L. 122-4 du code de la proprit intellectuelle).
La violation des droits dauteur constitue une contrefaon punie dun emprisonnement de deux ans
et dune amende de 150 000 euros (article L. 335-2 et suivants du code de la proprit intellectuelle).
INRS, 2005. Conception graphique Catherine Picard.
Pour commander les films (en prt), les brochures et les affiches de lINRS,
adressez-vous au service prvention de votre CRAM ou CGSS.
Services prvention des CRAM
ALSACE-MOSELLE
BRETAGNE
NORD-EST
(67 Bas-Rhin)
(22 Ctes-dArmor, 29 Finistre,

35 Ille-et-Vilaine, 56 Morbihan)
(08 Ardennes, 10 Aube, 51 Marne,

52 Haute-Marne, 54 Meurthe-et-Moselle,
55 Meuse, 88 Vosges)
14 rue Adolphe-Seyboth
BP 392
67010 Strasbourg cedex
tl. 03 88 14 33 00
fax 03 88 23 54 13
236 rue de Chteaugiron

35030 Rennes cedex
tl. 02 99 26 74 63
fax 02 99 26 70 48
www.cram-alsace-moselle.fr
www.cram-bretagne.fr
(57 Moselle)
CENTRE
3 place du Roi-George
BP 31062
57036 Metz cedex 1
tl. 03 87 66 86 22
fax 03 87 55 98 65
(18 Cher, 28 Eure-et-Loir, 36 Indre,

37 Indre-et-Loire, 41 Loir-et-Cher, 45 Loiret)
81 85 rue de Metz
54073 Nancy cedex
tl. 03 83 34 49 02
fax 03 83 34 48 70
service.prevention@cram-nordest.fr
36 rue Xaintrailles
45033 Orlans cedex 1
tl. 02 38 79 70 00
fax 02 38 79 70 30
NORD-PICARDIE
(02 Aisne, 59 Nord, 60 Oise,
62 Pas-de-Calais, 80 Somme)
11 alle Vauban
59662 Villeneuve-dAscq cedex
tl. 03 20 05 60 28
fax 03 20 05 63 40
prev@cram-centre.fr
www.cram-nordpicardie.fr
(68 Haut-Rhin)
CENTRE-OUEST
11 avenue De-Lattre-de-Tassigny
BP 488
68020 Colmar cedex
tl. 03 89 21 62 20
fax 03 89 21 62 21
(16 Charente, 17 Charente-Maritime,

19 Corrze, 23 Creuse, 79 Deux-Svres,
86 Vienne, 87 Haute-Vienne)
NORMANDIE
4 rue de la Reynie
87048 Limoges cedex
tl. 05 55 45 39 04
fax 05 55 79 00 64
avenue du Grand-Cours, 2022 X

76028 Rouen cedex
tl. 02 35 03 58 21
fax 02 35 03 58 29
(24 Dordogne, 33 Gironde,

40 Landes, 47 Lot-et-Garonne,
64 Pyrnes-Atlantiques)
doc.tapr@cram-centreouest.fr
catherine.lefebvre@cram-normandie.fr
dominique.morice@cram-normandie.fr
80 avenue de la Jallre
33053 Bordeaux cedex
tl. 05 56 11 64 00
fax 05 56 39 55 93
(75 Paris, 77 Seine-et-Marne,

78 Yvelines, 91 Essonne,
92 Hauts-de-Seine, 93 Seine-Saint-Denis,
94 Val-de-Marne, 95 Val-dOise)
documentation.prevention@cramaquitaine.fr
17-19 place de lArgonne

75019 Paris
tl. 01 40 05 32 64
fax 01 40 05 38 84
AQUITAINE
(14 Calvados, 27 Eure, 50 Manche,

61 Orne, 76 Seine-Maritime)
LE-DE-FRANCE
AUVERGNE
(03 Allier, 15 Cantal, 43 Haute-Loire,
63 Puy-de-Dme)
PAYS DE LA LOIRE
(44 Loire-Atlantique, 49 Maine-et-Loire,
53 Mayenne, 72 Sarthe, 85 Vende)
2 place de Bretagne
BP 93405, 44034 Nantes cedex 1
tl. 02 51 72 84 00
fax 02 51 82 31 62
prevention@cram-pl.fr
prevention.atmp@cramif.cnamts.fr
RHNE-ALPES
48-50 boulevard Lafayette

63058 Clermont-Ferrand cedex 1
tl. 04 73 42 70 22
fax 04 73 42 70 15
LANGUEDOC-ROUSSILLON
preven.cram@wanadoo.fr
BOURGOGNE et FRANCHE-COMT
(21 Cte-dOr, 25 Doubs, 39 Jura,
58 Nivre, 70 Haute-Sane,
71 Sane-et-Loire, 89 Yonne,
90 Territoire de Belfort)
ZAE Cap-Nord
38 rue de Cracovie
21044 Dijon cedex
tl. 03 80 70 51 22
fax 03 80 70 51 73
(11 Aude, 30 Gard, 34 Hrault,

48 Lozre, 66 Pyrnes-Orientales)
(01 Ain, 07 Ardche, 26 Drme,

38 Isre, 42 Loire, 69 Rhne,
73 Savoie, 74 Haute-Savoie)
29 cours Gambetta
34068 Montpellier cedex 2
tl. 04 67 12 95 55
fax 04 67 12 95 56
26 rue dAubigny
69436 Lyon cedex 3
tl. 04 72 91 96 96
fax 04 72 91 97 09
prevdoc@cram-lr.fr
preventionrp@cramra.fr
MIDI-PYRNES
SUD-EST
(09 Arige, 12 Aveyron, 31 Haute-Garonne,

32 Gers, 46 Lot, 65 Hautes-Pyrnes,
81 Tarn, 82 Tarn-et-Garonne)
(04 Alpes-de-Haute-Provence,
05 Hautes-Alpes, 06 Alpes-Maritimes,
13 Bouches-du-Rhne, 2A Corse Sud,
2B Haute-Corse, 83 Var, 84 Vaucluse)
2 rue Georges-Vivent
31065 Toulouse cedex 9
tl. 05 62 14 29 30
fax 05 62 14 26 92
prevention@cram-bfc.fr
doc.prev@cram-mp.fr
35 rue George
13386 Marseille cedex 5
tl. 04 91 85 85 36
fax 04 91 85 75 66
documentation.prevention@cram-sudest.fr
Services prvention des CGSS

GUADELOUPE
GUYANE
LA RUNION
MARTINIQUE
Immeuble CGRR
Rue Paul-Lacav
97110 Pointe--Pitre
tl. 05 90 21 46 00
fax 05 90 21 46 13
Espace Turenne Radamonthe

Route de Raban, BP 7015
97307 Cayenne cedex
tl. 05 94 29 83 04
fax 05 94 29 83 01
4 boulevard Doret
97405 Saint-Denis cedex
tl. 02 62 90 47 00
fax 02 62 90 47 01
Quartier Place-dArmes
97210 Le Lamentin cedex 2
tl. 05 96 66 51 31
05 96 66 51 33
fax 05 96 51 81 54
lina.palmont@cgss-guadeloupe.fr
prevention@cgss-reunion.fr
prevention@cgss-martinique.fr
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 1

Monica Ferreira
INRS, Dpartement Documentation,
informations juridiques
Anne Le Roy
INRS, Dpartement Documentation,
informations juridiques
Patrick Laine
INRS, Dpartement Equipements de travail et ergonomie
ED 943
juin 2005
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 2
Remerciements pour leur collaboration :

- au service prvention de la Caisse rgionale dassurance maladie Nord Picardie
- lAntenne Prvention Portuaire
1, rue de la Tranquillit, 59140 Dunkerque
- au Port autonome de Dunkerque.
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 3
SOMMAIRE
LENVIRONNEMENT DE TRAVAIL
...................................................................
1. La prvention des risques lis la circulation dengins

et de vhicules divers : lamnagement des quais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Lamnagement des alles de circulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
La dfinition des rgles de circulation et de sparation des diverses voies de circulation . . .12
La signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
2. La prvention des risques de chute, de coincement
et dcrasement de personnes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Laccs aux navires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Laccs aux cales et la protection des coutilles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Laccs aux engins de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Les planchers des navires, lieux de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Les portes des lieux habituels de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
3. La prvention des risques lis lambiance de travail
..................................
17
17
Laration et la ventilation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Lincendie et lexplosion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
La temprature des locaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Le bruit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Lclairage
...........................................................................................
LE CHOIX DUN MODE DE MANUTENTION ADAPT LOPRATION CONCERNE . . . . . . . . . . . .19

1. Quelles manutentions pour quelles oprations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
La manutention de produits mtallurgiques : tubes, brames, coils . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
La manutention de conteneurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
La manutention des sacs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
La manutention des vracs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
La manutention des grumes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
2. Les manutentions manuelles
23
Le principe de la limitation du recours la manutention manuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Les dispositifs daide la manutention . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Les facteurs de risques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
...................................................................
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 4
Sommaire
(suite)
24
La mise disposition dquipements de protection individuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Une formation adapte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Les limites de port de charges
.....................................................................
3. les rgles gnrales dutilisation des quipements de travail
26
Un matriel appropri et adapt lopration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Une installation adapte aux besoins et conditions particulires du travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
La mise disposition dquipements de protection individuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
........................
DISPOSITIONS SPCIFIQUES LORS DE LUTILISATION DAPPAREILS

DE LEVAGE ET DE MANUTENTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
1. Les risques lis au levage de charges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Lexigence de solidit et de stabilit de lquipement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Lindication de la charge maximale dutilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
La prvention des risques de chute des charges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Lemploi lextrieur des appareils de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
2. Les risques lis la mobilit des appareils de levage
33
Les risques de retournement, de renversement ou de dplacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Les risques de contact avec des installations lectriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
..................................
Les risques de collision lis aux mouvements

.....................................................
34
...........................................................................
35
de lquipement et au manque de visibilit
3. Le levage de personnes
4. Lutilisation daccessoires de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Un choix en fonction de leur utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Lindication de la charge maximale dutilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Le stockage et lentretien du matriel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
5. Le maintien de ltat de conformit et la vrification des quipements
4 Les manutentions portuaires
...........
37
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 5
Sommaire
(suite)
LA FORMATION, LINFORMATION, LA PARTICIPATION DES DIFFRENTS INTERVENANTS

AUX ACTIVITS PORTUAIRES LA PRVENTION DES RISQUES PROFESSIONNELS . . . . . . . . . . . . 39
1. La formation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
La formation gnrale la scurit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Les formations lies aux risques spcifiques du poste de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Formation aux gestes et postures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Formation la conduite de certains appareils de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Formation aux gestes de commandement des engins de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
Formation lutilisation des voies ferres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Formation lutilisation des quipements de protection individuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Formation spcifique aux agents chargs de travaux de maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
45
Concernant lutilisation et la maintenance des quipements de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Concernant lutilisation des quipements de protection individuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
2. LInformation
........................................................................................
3. La participation des intervenants aux activits portuaires

la prvention des risques professionnels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Les comits dhygine de scurit et des conditions de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Lexistence dun organisme central portuaire de prvention . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
LINTERVENTION DENTREPRISES EXTRIEURES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
1. Lapplication du dcret du 20 fvrier 1992
codifi aux articles R. 237-1 et suivants du code du travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Champ dapplication, dfinitions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
La coordination gnrale des mesures de prvention relve de lentreprise utilisatrice . . . . .52
Les mesures de prvention pralables lexcution dune opration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Les mesures respecter pendant lexcution de lopration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
2. Les oprations de chargement et dchargement effectues
par une entreprise extrieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Le protocole de scurit remplace le plan de prvention . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
.5
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 6
. Les manutentions portuaires
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 7

es manutentions reprsentent une part importante des activits portuaires. Diffrents intervenants
y participent : les dockers*, mais aussi toutes les
personnes employes la conduite du navire, lentretien du navire, aux oprations de chargement et de
dchargement de la cargaison, aux travaux bord,
la manutention des vivres et autres approvisionnements, aux travaux de toute nature effectus laide
des appareils de levage.
Ces diffrents intervenants, avec des statuts parfois

diffrents, sont tous soumis aux mmes rgles de
scurit et la rglementation du code du travail leur
est applicable.
La loi n 92-496 du 9 juin 1992 modifiant le rgime du
travail dans les ports maritimes a eu en effet pour
objet principal dabolir le rgime juridique dexception
qui rgissait les relations de travail dans la branche de
la manutention portuaire. Cette loi fait prvaloir les
principes de droit commun du code du travail, notamment ce qui concerne la prvention des risques professionnels et les manutentions portuaires relvent,
depuis cette loi, du contrle de linspecteur du travail.
Il existe par ailleurs des textes spcifiques lactivit
portuaire qui viennent sappliquer en complment des
dispositions du code du travail ou y renvoient expressment.
Il sagit notamment :
- du dcret n 86-1274 du 10 dcembre 1986 portant
publication de la convention internationale du travail
n 152 concernant la scurit et lhygine du travail
dans les manutentions portuaires ;
- du rglement annex larrt du 23 novembre
1987 modifi relatif la scurit des navires et en
particulier de la division 214 concernant la protection
des travailleurs et les appareils de levage.
Quelles que soient les particularits du milieu portuaire, les actions de prvention doivent sinspirer des
principes gnraux prvus larticle L.230-2 du code
du travail applicables toutes les activits.
* Ouvriers pour la manutention des marchandises dans la zone portuaire. Au dpart ou larrive des bateaux ce sont eux qui chargent
et dchargent les cargaisons.
Larticle L.511-2 du code des ports maritimes diffrencie deux catgories douvriers dockers : les ouvriers dockers professionnels qui
sont soit mensualiss, soit intermittents et les ouvriers dockers occasionnels. Les dockers ont le monopole de tout ce qui est manutention dans le domaine maritime public.
La mise en uvre de ces principes gnraux de prvention doit conduire la mise en place de mesures
de prvention permettant dliminer les risques au
poste de travail ou au moins de les rduire.
Pour combattre ces risques la source il convient de
les valuer au pralable en analysant notamment le
milieu de travail, lorganisation du travail.
Il faut adapter le travail lhomme par une bonne
conception des postes de travail, par un choix dquipements de travail appropris, par des mthodes de
travail adaptes de faon limiter en particulier le travail monotone.
En tenant compte de ltat de lvolution de la technique qui permet le plus souvent de remplacer ce qui
est dangereux par ce qui est lest moins, il est alors
possible de planifier la prvention dans un ensemble
cohrent.
Cette dmarche de prvention ncessite une prise en
compte de lensemble des conditions dinterventions.
En effet de nombreux facteurs conditionnent les
risques : la marchandise manutentionne, le matriel
utilis, lorganisation du travail, les caractristiques du
port et du navire (les accs aux quais, les accs en
cale,), les conditions environnementales (les intempries, le froid, le gel, la neige, le verglas augmentent
les dangers), enfin loprateur lui mme (son exprience, ses connaissances techniques).
Avant toute opration de manutention il sagira de :
- tenir compte de lenvironnement de travail pour
organiser lopration ( I ) ;
- choisir le mode de manutention adapt lopration
concerne ( II ) ;
- utiliser lappareil de levage dans le respect des
dispositions techniques et rglementaires qui lui
sont applicables ( III) ;
- prvoir des moyens de formation, dinformation et
permettre la participation des intervenants la prvention des risques professionnels (IV ) ;
- prvenir les risques lis lintervention dentreprises
extrieures (V).
Dans cette brochure, il faut comprendre par chef dtablissement le responsable de lentreprise de manutention ou son dlgataire, cest dire celui qui
dtient le pouvoir de direction et dapplication de la
rglementation en hygine et scurit.
.7
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 8
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 9
LENVIRONNEMENT
DE
TRAVAIL
.9
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 10
Port autonome de Dunkerque
10
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 11
Les oprations qui sont effectues dans les ports maritimes sont diverses et varies
et les structures et quipements qui y sont installs sont nombreux.
Les risques engendrs par cet environnement de travail particulier sont importants.
Les quais sont le sige dune activit intense : oprations de chargement
et dchargement des marchandises des navires, intervenants multiples,
circulation et croisement continus dengins mobiles et de travailleurs
circulant pied, encombrement des quais.
lintrieur des navires, diverses oprations de chargement et de dchargement
sont galement ralises. Des appareils de levage et daide la prhension
des charges sont souvent utiliss pour procder ces manutentions.
Ces appareils installs bord des navires ou sur les quais
constituent galement des sources de risques.
La rglementation prvoit afin de pallier ces diffrents risques,
des mesures de prvention respecter en ce qui concerne les dplacements,
la circulation, ltat des sols sur les quais du port, la signalisation, les moyens daccs
aux navires par les dockers et lutilisation des appareils de levage.
La prvention des risques lis

la circulation dengins et de vhicules divers :
lamnagement des quais
Sur les quais dun port, la circulation est souvent intense. Se croisent en effet des pitons, des vhicules, des
chariots, des tracteurs, des camions, tandis que fonctionnent des grues et dautres appareils de levage.
Les quais sont encombrs par des marchandises de
toutes sortes, dbarques ou attendant leur embarquement. Il convient alors de baliser les alles de circulation, dtablir des rgles de circulation et de
mettre en place une signalisation adapte.
lation des vhicules ou le gerbage des produits ou des

marchandises devront tre amnags cet effet et
correctement entretenus.
Lamnagement des alles

de circulation
Pour prvenir les risques de collision entre les engins

ou entre les engins et les hommes, larticle R. 235-319 du code du travail prvoit, que les postes de travail,
voies de circulation et autres emplacements ou installations lair libre destins tre occups ou utiliss
par des travailleurs lors de leurs activits, doivent tre
conus de telle faon que la circulation des pitons et
des vhicules puisse se faire de manire sre. Ces
dispositions simposent lors de la conception ou de lamnagement des lieux de travail.
La convention n 152 de lOrganisation internationale

du travail concernant la scurit et lhygine dans les
manutentions portuaires, fixe des principes gnraux
de scurit adopter en ce qui concerne notamment
lorganisation des quais des ports o sont ralises les
oprations de manutentions portuaires.
Ainsi, larticle 10 de cette convention prcise notamment que tous les sols des quais utiliss pour la circu-
Les voies de circulation doivent tre maintenues libres de tout obstacle. Les zones de stockage ou dentreposage de matriaux et de produits doivent de ce
fait tre amnages et rendues distinctes des voies de
circulation. Le principe est que les voies prvues pour
la circulation ne se trouvent pas rduites du fait de lutilisation dune partie de ces voies pour le stockage ou
lentreposage de matriaux ou de produits.
. 11
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 12
M. Verbeke. Antenne Prvention Portuaire
La dfinition des rgles de circulation et de sparation

des diverses voies de circulation
Lorsque les quipements de travail mobiles voluent

dans une zone de travail, le chef dtablissement doit
tablir des rgles de circulation adquates et veiller
leur bonne application.
En ce qui concerne les chefs dtablissement utilisateurs des lieux de travail, larticle R. 232-1-9 du code
du travail indique que les lieux de travail intrieurs et
extrieurs doivent tre amnags de telle faon que
la circulation des pitons et des vhicules puisse se
faire de manire sre.
La circulaire du 14 avril 1995 prcise que ces dispositions impliquent que, ds que limportance de la circulation des vhicules le justifie, les circulations des
vhicules et des pitons soient distinctes.
Larticle R. 233-13-16 du code du travail prvoit que les
voies de circulation empruntes par les quipements
de travail mobiles doivent avoir un gabarit suffisant et
prsenter un profil permettant leur dplacement sans
risque la vitesse prvue par la notice dinstructions.
Elles doivent tre maintenues libres de tout obstacle.
La circulaire du 15 juin 1999 prcise que le respect de
ces dispositions conduit :
amnager des voies de circulation dans la mesure
o la conception de ces lieux de travail le permet ;
dfinir des rgles pour la circulation en scurit des
quipements mobiles dans les zones de travail, en
fonction des caractristiques des voies et des quipements ;
mettre en place une signalisation approprie.
Pour amnager les voies de circulation, il doit tre
tenu compte des caractristiques des quipements de
12
travail qui circulent sur les voies, telles que les dimensions des quipements et de leurs remorques, dimensions maximales des chargements et des
quipements de manutention, systmes de direction
et de freinage, type de bande de roulement
La rglementation ne dfinit pas de dimensions minimales pour les voies de circulation. Ces dimensions
sont dtermines compte tenu dune valuation des
risques, propre aux quipements de travail mobiles
concerns et aux sites de travail.
La circulaire du 15 juin 1999 rappelle cependant que
larrt du 30 juillet 1974 abrog, prvoyait que les
alles de circulation des chariots automoteurs
devaient avoir une largeur au moins gale la largeur
du chariot ou du chargement augmente d1 mtre,
ou la largeur de deux chariots augmente d1,4 m
en cas de circulation dans les deux sens. Ces dimensions peuvent donc tre considres comme permettant de satisfaire aux obligations de larticle
R. 233-13-16 du code du travail.
En outre, les rgles de circulation doivent tenir compte des caractristiques des voies et du type de circulation concern. Elles peuvent inclure des rgles de
priorit de circulation, ou de passage aux intersections, des limitations de vitesse.
Cette obligation sapplique au chef dtablissement
pour les zones de travail qui sont sous son autorit.
Elle ne sapplique pas aux dplacements dun quipement de travail dans des zones dj soumises des
rgles de circulation publique.
6/07/05
17:39
Page 13
La signalisation
La convention n 152 de lOIT indique que les lieux de
travail qui comportent un risque pour la scurit doivent tre clturs ou au moins baliss.
En ce qui concerne la signalisation utiliser, larrt du
4 novembre 1993 prvoit dans son article 13, les
modalits de la matrialisation des voies de circulation. Celles-ci doivent tre marques, moins quelles
ne soient pourvues de barrires ou dun dallage
appropri.
Lidentification se fait en gnral par le biais de bandes continues dune couleur bien visible, de prfrence blanche ou jaune, compte-tenu de la couleur du sol.
lintrieur des zones bties de lentreprise, les obstacles susceptibles de provoquer des chocs ou des
chutes de personnes et les endroits dangereux, doivent tre signals par des
bandes jaune et noir ou
rouge et blanc (art. 12).
Par ailleurs larrt du 4 novembre 1993 prcise que
les panneaux doivent tre installs dans un endroit
bien clair et facilement accessible et visible soit
laccs une zone pour un risque gnral, soit pro-
ximit immdiate dun risque dtermin ou de lobjet

signaler. Leurs dimensions () doivent garantir une
bonne visibilit .
Peuvent se rajouter aux panneaux de signalisation de
sant et de scurit prvus par la rglementation du
travail dautres panneaux spcifiques aux risques dun
tablissement. Rappelons en effet quune entreprise
est libre de crer les panneaux de signalisation supplmentaires qui lui sont ncessaires, en respectant
les principes noncs par la rglementation. Larrt
du 4 novembre 1993 prcise toutefois que lefficacit dune signalisation ne doit pas tre mise en cause
par la prsence dune autre signalisation du mme
type qui affecte la visibilit (), ce qui implique
notamment dviter dapposer un nombre excessif de
panneaux proximit immdiate les uns des autres .
Concernant les quais publics, des moyens de signalisation (panneaux, marquages au sol) conformes aux
spcifications du code de la route devront tre mis en
place. Ces panneaux de signalisation routire doivent
tre apposs en complment de ceux destins spcialement la prvention des risques lis lactivit professionnelle des intervenants portuaires.
On pourra ainsi trouver notamment les panneaux
suivants :
6561_P_01_64
. 13
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 14
La prvention des risques de chute,

de coincement et dcrasement de personnes
II
Les manutentions portuaires consistent en

grande partie en des oprations de chargement et de dchargement de navires. Les travailleurs sont de ce fait amens raliser une
partie des oprations sur les navires. La rglementation prvoit des rgles damnagement
des navires afin que les salaris chargs des
oprations puissent accder aux navires, aux
cales, aux plate-formes et aux engins de levage de bord sans danger. En complment des
dispositions du code du travail viennent se
rajouter celles contenues, pour lessentiel, dans
la division 214 du rglement annex larrt
du 23 novembre 1987 et dans les dispositions
gnrales tendues par arrt du 7 juillet 1965
relatives aux oprations de chargement et de
dchargement des navires de mer.
Laccs aux navires
Laccs au navire constitue un des aspects

importants de la scurit du travail portuaire. En effet
des variations de niveau se produisent sous leffet de
la mare et de la rpartition de la charge lintrieur
du navire, le vent et les courants peuvent galement
influer sur la position du navire par rapport au quai.
Les moyens daccs (chelles et passerelles) doivent
prsenter une solidit suffisante, non seulement
pour supporter le poids des individus qui les empruntent mais encore pour rsister aux efforts auxquels ils
peuvent tre soumis du fait des variations de la position du navire par rapport au quai.
Le rglement annex larrt du 23 novembre 1987
relatif la scurit des navires dfinit les moyens daccs qui doivent tre mis en place sur les navires afin
de garantir la scurit des travailleurs devant se rendre sur les navires pour y effectuer des oprations de
chargement et de dchargement : chelle de coupe,
planchon dembarquement en particulier.
Larticle R. 233-45 du code du travail indique par
ailleurs que les ponts volants ou les passerelles pour
le chargement et le dchargement des navires doivent former un tout rigide et tre munis de gardecorps des deux cts.
Laccs aux cales et

la protection des coutilles
14
La protection des coutilles de cales apparat comme

un lment trs important de la scurit du travail
bord des navires. Les cales peuvent parfois dpasser
12 mtres de hauteur. On peut faire une chute dans
une cale non seulement en basculant travers une
ouverture dcoutille mais galement en se rendant
dans cette cale. Ce risque constitue une des causes
daccident du travail et concerne tous les personnels
intervenant sur le navire et pas seulement les membres des quipages.
Larticle 214-2.02 du rglement annex larrt
23 novembre 1987 prvoit ainsi que laccs aux cales
doit se faire par une coutille distincte de celle
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 15
Les caractristiques techniques des coutilles sont

fixes par le rglement annex larrt du 23 novembre 1987.
De faon gnrale, tout employeur qui a lintention de

raliser des travaux temporaires en hauteur doit choisir un quipement offrant une protection adquate
contre les risques de chute de hauteur. Des quipements de travail appropris doivent tre choisis pour
assurer et maintenir des conditions de travail sres. La
priorit doit tre donne aux moyens de protection
collective sur les mesures de protection individuelles.
Le moyen le plus appropri daccs aux postes de travail en hauteur doit tre choisi en fonction de la frquence de circulation, de la hauteur atteindre et de
la dure dutilisation.
Ces dispositions sont prciss aux articles R. 233-13-20
et suivants du code du travail.
Laccs aux engins de levage

de bord
servant aux oprations de chargement et de dchargement et par le biais dune chelle fixe, si possible
incline.
Ce texte prcise aussi que, lorsque par suite des conditions de chargement, lusage dune chelle fixe savre impossible, il peut tre fait usage dune chelle
mobile, sous rserve que celle-ci prsente des garanties suffisantes de scurit.
Par ailleurs les dispositions gnrales tendues par
arrt du 7 juillet 1965 relatives aux oprations de
chargement et de dchargement bord des navires
de mer prvoient certaines dispositions permettant de
prvenir la chute des personnes dans les coutilles.
Lorsque le personnel circule ou travaille proximit
dune coutille ou de toute autre ouverture dans les
ponts qui nest pas quipe dun surbau dune hauteur
au moins gale 0,75 m et quil est expos un
risque de chute, des garde-corps amovibles dune
hauteur nette au moins gale 0,90 m de hauteur
doivent tre mis en place, avant toute opration de
manutention.
Lentreprise de manutention pourra complter ces
dispositifs de protection par la mise en place de protections amovibles, soit places 0,50 m du sol et
constitues par des lisses, cbles ou chanes tendues,
soit par des filets bien tendus et solidement fixs.
Lorsque des manutentions sont effectues des
niveaux diffrents du navire, la partie ouverte de lcoutille du pont le plus lev doit tre protge de
manire empcher la chute de personnes.
Les moyens daccs la cabine dun engin de levage,

ncessaires la conduite de lengin ou son entretien
doivent tre srs.
Les amnagements de scurit du navire raliser
sont dcrits par larticle 214-2.03 du rglement annex
larrt du 23 novembre 1987.
Celui-ci dispose que les chelles utilises pour laccs
aux engins de levage doivent tre mtalliques et
respecter les prescriptions applicables aux chelles de
cale (paliers en nombre suffisant, montants lisses,
espacements des barreaux ou des marches de 30 centimtres au maximum).
Si linclinaison de lchelle par rapport la verticale
dpasse 15, celle-ci doit tre pourvue de mains courantes. En aucun cas, linclinaison de lchelle ne pourra dpasser 25.
Les chelles verticales ayant une hauteur suprieure
3 mtres ou exposant une personne des risques de
chutes suprieures 3 mtres doivent tre quipes
de crinolines.
Les planchers des navires,

lieux de travail
Larticle 214-2.12 du rglement sur la scurit des
navires prvoit que :
Les planchers doivent tre antidrapants, moins
que leur destination spcifique nexclue cette qualit
mais alors lendroit devra tre munis de dispositifs
contre la chute ;
Ils doivent tre exempts dobstacles autres que ceux
indispensables au bon fonctionnement du navire. Sil
en existe, ces obstacles doivent tre clairement per-
. 15
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 16
ceptibles, notamment par une coloration contrastante et/ou un marquage appropri ;

Les surfaces des planchers dans les locaux doivent
tre de nature pouvoir tre nettoyes et ravales
pour obtenir des conditions dhygine appropries ;
Enfin, les passerelles ou parties des ponts extrieurs
noffrant pas de rsistance suffisante au poids des
travailleurs et de leurs quipements doivent tre
clairement marques.
Les portes des lieux habituels

de travail
Cest larticle 214-2.13 du rglement sur la scurit des
navires qui fixe les exigences techniques des portes
en ce qui concerne les matriaux, le marquage, le
16
sens de louverture ou encore les dispositifs de fermeture.

Il est ainsi prvu que les portes battantes doivent tre
transparentes ou possder des panneaux transparents.
Un marquage sera appos hauteur de vue sur les
portes transparentes, cette obligation ne sappliquant
pas quand un tel marquage entrave la visibilit depuis
le poste de conduite.
Les portes coulissantes doivent possder un systme
de scurit les empchant de sortir de leurs rails et de
tomber.
Les portes mcaniques doivent possder des dispositifs darrt durgence facilement identifiables et accessibles et pouvoir galement, sauf si elles souvrent
automatiquement en cas de panne dnergie, tre
ouvertes manuellement.
Dans tous les cas, les portes doivent fonctionner aussi
srement que possible pour le travailleur, en particulier par mauvais temps ou par grosse mer.
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 17
La prvention des risques

lis lambiance de travail
Lclairage
Les moyens daccs bord, les ponts, les chelles et
les coursives, les espaces cargaison, et les accs aux
cales et aux engins de levage lorsque les travaux de
chargement ou de dchargement doivent tre excuts de nuit, doivent tre quips de dispositifs permettant un clairage artificiel appropri.
Larticle 214-2.04 du rglement annex larrt du
23 novembre 1987 dispose encore que les lieux de
travail doivent, autant que possible, disposer dune
lumire naturelle suffisante et tre quips de dispositifs permettant un clairage artificiel appropri aux
travaux qui y sont effectus sans mettre en danger la
scurit et la sant des travailleurs, ni gner la navigation dautres navires.
En outre, les lieux de travail dans lesquels les travailleurs sont particulirement exposs des risques
en cas de panne dclairage artificiel, doivent possder un clairage de scurit dune intensit suffisante.
Enfin, lclairage de secours doit tre maintenu en
tat de fonctionner efficacement et tre test priodiquement (en ce qui concerne les circuits et les installations de scurit on se reportera aux dispositions
fixes par larrt du 26 fvrier 2003).
Laration et la ventilation
La rglementation en matire daration concerne les
locaux ferms o le personnel est appel sjourner.
Elle sapplique aussi tous les lieux o le personnel
doit intervenir o il existe un risque li la qualit de
lair .
Larticle R. 232-5 du code du travail pose deux objectifs :
maintenir un tat de puret de latmosphre propre
prserver la sant des travailleurs ;
viter les lvations exagres de temprature, les
odeurs dsagrables et les condensations.
La rglementation distingue deux grandes catgories
de locaux :
les locaux dits pollution non spcifique o la pollution est lie la seule prsence humaine lexception des locaux sanitaires ;
les locaux dits pollution spcifique, o des polluants sont mis (gaz, vapeurs, brouillards, fumes,
poussires).
Les objectifs de ventilation prvus par la rglementation doivent tre pris en compte ds la conception de
linstallation.
Le chef dtablissement qui sur un navire est le commandant doit vrifier de son ct que les caractris-
III
tiques de linstallation de ventilation sont adaptes

lactivit et quelles permettent dassurer la salubrit
de lair de sorte que les concentrations en polluants
restent infrieures aux valeurs limites fixes et quelles ne sont pas dangereuses pour la sant.
Il est responsable de la maintenance et de lentretien
de linstallation et doit en assurer rgulirement le
contrle.
Par ailleurs il existe des rgles de ventilation particulires pour certains types de travaux ou dactivit
notamment pour les atmosphres confines.
Ainsi pour les travaux dans les puits, les cuves, les
rservoirs ou les fosses il est ncessaire, avant daccder ces lieux de travail, de contrler leur contenu et
de vrifier que leur atmosphre ne prsente aucun
risque, notamment en ce qui concerne la toxicit,
lasphyxie, linflammabilit ou lexplosivit. Des mesures de ventilation particulires devront tre mise en
place en fonction de cette valuation des risques
(code du travail, art. R. 232-5-12).
Lincendie et lexplosion
Les dispositions relatives la prvention et la lutte
contre lincendie et lexplosion figurent aux articles
R. 232-12 et suivants du code du travail.
De faon gnrale les chefs dtablissements doivent
prendre les mesures ncessaires pour que tout commencement dincendie puisse tre rapidement et efficacement combattu dans lintrt du sauvetage du
personnel (code du travail art. R. 232-12-17).
De mme, les chefs dtablissements doivent prendre
les mesures de prvention techniques et organisationnelles appropries au type dexploitation. Ces mesures
doivent tre prises dans lordre de priorit suivant :
empcher la formation datmosphres explosives ;
si la nature de lactivit ne permet pas dempcher la
formation datmosphres explosives, viter linflammation datmosphres explosives ;
attnuer les effets nuisibles dune explosion dans
lintrt de la sant et de la scurit des travailleurs
(code du travail, art. R. 232-12-25) .
Quand des atmosphres explosives peuvent se former
en quantits susceptibles de prsenter un risque pour
la sant et la scurit des travailleurs ou dautres personnes, le chef dtablissement doit (en application
des principe gnraux de prvention et des principes
particuliers dfinis larticle R. 232-12-25 du code
du travail) prendre toutes les mesures ncessaires
pour que :
le milieu de travail permette que le travail se droule en toute scurit ;
. 17
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 18
une surveillance adquate soit assure, conformment lvaluation des risques, en utilisant des
moyens techniques appropris ;
une formation des travailleurs en matire de protection contre les explosions soit dlivre ;
les travailleurs soient quips, en tant que de
besoin, de vtements de travail adapts en vue de
prvenir les risques dinflammation (code du travail,
art. R. 232-12-27).
Le chef dtablissement doit subdiviser en zones les
emplacements o des atmosphres explosives peuvent se prsenter, conformment une classification
dfinie par arrt ( paratre) (art. R. 232-12-28).
Les accs des emplacements doivent tre signals
conformment larrt du 4 novembre 1993.
Vous pourrez vous rfrer utilement aux brochures de
lINRS : Les mlanges explosifs. 1. Gaz. vapeurs (rfrence ED 911) ; Les mlanges explosifs. 2. Poussires
( paratre fin 2005).
La temprature des locaux

La temprature dans les locaux doit tre adquate
pour lorganisme humain pendant le temps de travail,
compte tenu des mthodes de travail appliques, des
contraintes physiques imposes aux travailleurs et des
conditions mtorologiques rgnant ou susceptibles
de rgner dans la rgion o opre le navire.
Ces dispositions de larticle 214-2.15 du rglement sur
la scurit des navires sont conformes celles du code
du travail qui dispose que les locaux ferms affects
au travail doivent tre chauffs pendant la saison froi-
18
de et que la temprature doit demeure convenable

sans donner lieu des manations dltres (art.
R. 232-6).
Le bruit
Toutes les mesures techniques appropries doivent
tre prises afin que le niveau sonore sur les lieux de
travail soit rduit autant que possible, compte tenu de
la taille du navire (art. 214-2.18 du rglement sur la
scurit des navires).
Ce principe de prvention est le mme que celui prvu
larticle R. 232-8 du code du travail qui prcise en
outre que lexposition au bruit doit demeurer un
niveau compatible avec la sant des travailleurs.
La protection collective doit tre privilgie.
Elle consiste dans :
- linsonorisation des sources de bruit la conception
des machines,
- lors de linstallation et de lentretien des machines,
par lamnagement des postes de travail,
- dans linsonorisation des lieux de travail, au moment
de leur conception et par un amnagement pour viter notamment la diffusion et la propagation des
bruits.
Quand la rduction du bruit nest pas suffisante et
quelle ne peut tre obtenue par la protection collective, des moyens de protection individuelle devront
tre utiliss (casques, bouchons doreilles).
Les dispositions concernant la prvention des risques
dus au bruit et les niveaux sonores figurent aux articles R. 232-8 et suivants du code du travail.
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 19
LE CHOIX DUN MODE

DE MANUTENTION
ADAPT
LOPRATION CONCERNE
. 19
6561_P_01_64
20
6/07/05
17:39
Page 20
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 21
Une grande diversit de produits transite dans les ports,

chacun prsentant des risques spcifiques : produits manufacturs,
produits agricoles et denres alimentaires, produits ptroliers
et produits chimiques
La diversit des produits se double dune grande diversit
des conditionnements impliquant des techniques de manutentions
et des risques trs diffrents : vrac liquide, vrac solide (minerais,
charbon, sable), caisses, sacs, tubes, bobines, conteneurs
Il convient dadapter les moyens de manutention, de transbordement
et de levage, en fonction des caractristiques de la charge.
Quelles manutentions
pour quelles oprations
La manutention de produits
mtallurgiques : tubes,
brames, coils
Les brames sont des plaques mtalliques massives

rectangulaires dont le poids atteint plusieurs tonnes.
Ces produits, amens par wagons, sont stocks quai
sur des chevrons en bois pour faciliter la reprise par
chariot automoteur fourches.
Les moyens de levage utiliss sont principalement :
une grue de quai ou une grue bord ;
un palonnier adapt la longueur des brames ;
des chanes mtalliques avec anneaux daccrochage
directement sur le palonnier.
Les coils sont des feuilles dacier de faible paisseur,

enroules en bobines, dont le poids atteint plusieurs
tonnes.
Les coils sont transports sur des wagons quips de
berceaux.
La reprise sur wagons se fait par grues parfois jumeles et lingue plate en tressage mtallique.
Les coils sont poss en cale sur chevrons de bois, cals
et brids les uns aux autres par feuillards dacier.
Les tles sont des feuilles de fer ou dacier lamin.
Ces produits sont amens par wagons spciaux, stocks quai et repris laide de pinces autobloquantes
leves par une grue de quai. Lors du levage et de la
vire de la grue, des effets ondulatoires peuvent se
produire.
Les tubes sont en acier, le plus souvent de diamtre

important et de longueur diffrente. Ils psent plusieurs tonnes. Ils sont amens par trains ou camions
et stocks avant chargement.
Pour leur dchargement ces tubes sont repris par des
grues quai.
Pour leur chargement en cale, les moyens de prhension des tubes prconiss sont des ventouses ou des
systmes magntiques qui suppriment les oprations
daccrochage et de dcrochage et, de ce fait les
risques correspondants.
. 21
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 22
La manutention de conteneurs
La manutention des sacs

La sacherie est utilise pour diffrentes matires, le
sucre et la farine par exemple.
Il existe plusieurs types de manutention de la sacherie :
en prlingus : une lingue spciale maintient rassembls les sacs et permet de les manutentionner
avec palonnier, lingues ou crochets ;
en descendeur : les sacs sont transports par bande
et arrivent en cale par lintermdiaire dun descendeur (appareil sinspirant dun toboggan) ;
en traditionnel sac sac : partir des sacs stocks,
les dockers reconstituent une palanque (empilage
de plusieurs sacs sur diffrents plans) qui sera reprise dans une lingue et amene ensuite en cale ;
laide de grands rcipients en vracs souples appels big bag .
La manutention des vracs

(minerai, charbon, crales, etc.)
Le transport des conteneurs se fait par tracteurs, par

camions, par chariots cavaliers ou laide de chariots
lvateurs. Ils sont ensuite repris par portique ou par
grue et amens enfin sur le navire. Pour viter toute
intervention manuelle daccrochage, il convient dquiper le portique dun spreader automatique et les
grues mobiles dun spreader automatique rotatif.
Ces conteneurs sont utiliss pour le transport de marchandises diverses, liquides ou pulvrulentes.
Le dchargement de ces produits seffectue par portiques quips de bennes.
La manutention des grumes

Pour procder au transbordement des grumes, le levage se fait laide de pinces mcaniques ou hydrauliques, grume par grume, avec une grue de bord ou
avec une grue de quai.
22
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 23
Les manutentions manuelles
II
Les manutentions manuelles sont lorigine dun

grand nombre d'accidents du travail et peuvent
terme provoquer des maladies professionnelles (lombalgies chroniques, troubles musculosquelettiques).
Cest pourquoi linstitution prvention a mis au point
une mthode danalyse des manutentions manuelles.
Cette mthode a pour objectif daider les entreprises :
reprer et analyser les situations de travail mettant
en jeu des manutentions manuelles,
valuer les risques que ces situations engendrent,
orienter vers des solutions qui rduisent la frquence et la pnibilit des manutentions.
On peut consulter ce propos les brochures de lINRS
(ED 776) Mthodes danalyse des manutentions
manuelles ou (ED 814) Comment amliorer vos
manutentions.
Dune manire gnrale la priorit est donner dans
tous les cas la manutention mcanique.
Si la manutention manuelle ne peut tre vite, des
moyens daide mcaniques (palonniers, treuils) ou
dfaut des accessoires de prhension (crics, tables
lvatrices) doivent tre mis disposition des salaris manutentionnaires, afin de limiter leffort physique et rendre la tche plus sre et moins pnible.
Le principe de la limitation
du recours la manutention
manuelle
On entend par manutention manuelle toute opration
de transport ou de soutien dune charge, dont le levage, la pose, la pousse, la traction, le port ou le dplacement, qui exige leffort physique dun ou plusieurs
travailleurs (code du travail, article R. 231-66).
Ces manutentions dites manuelles comportent des
risques dorso-lombaires pour les travailleurs en raison
des caractristiques de la charge ou des conditions
ergonomiques dfavorables.
En raison de ces risques identifis, lemployeur doit
viter le recours la manutention manuelle. Il doit
prendre les mesures dorganisation du travail appropries ou utiliser des appareils mcaniques pour
respecter ce principe.
Dans toutes les oprations la priorit doit tre donne
la manutention mcanique et lutilisation dappareils
de levage doit toujours tre prfre la manutention
manuelle.
Cependant pour certains types doprations le recours
la manutention manuelle est invitable. Pour la
manutention du sucre en sac par exemple, les phases
. 23
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 24
de manutention mcanique se combinent avec des

manutentions manuelles, notamment lors de lempilage et du dsempilage des sacs dans la cale. Des
manutentions manuelles sont galement rendues
ncessaires lors de laccrochage de palonniers ou pour
linguer.
Cependant les charges transportes par un travailleur

ne peuvent en aucun cas tre dun poids suprieur
105 kg.
Dispositions spcifiques aux femmes et jeunes
travailleurs
Des dispositions particulires pour les femmes et les
jeunes travailleurs sont prvues larticle R. 234-6 du
code du travail. Cet article indique des limites selon le
mode de manutention utilis (manutention manuelle,
de traction ou de pousse) et lge du personnel.
Les dispositifs daide

la manutention
Recommandations de lINRS
LINRS propose une mthode danalyse des manutentions manuelles et dvaluation des risques que ces
manutentions comportent (voir notamment la brochure INRS ED 776). Sans entrer dans le dtail de cette
mthode, on notera que le poids maximal recommand pour la manutention dune charge est de 30 kg
pour les hommes et de 15 kg pour les femmes.
Quand la manutention manuelle ne peut tre vite,

notamment en raison de la configuration des lieux de
travail, des moyens doivent tre mis la disposition
des travailleurs de faon limiter leffort physique et
diminuer les risques encourus lors de ces oprations
(moyens de prhension).
Les facteurs de risques
La mise disposition
dquipements de protection
individuelle
prendre en compte lors de lvaluation pralable

des risques
Pour lvaluation des risques et lorganisation des postes de travail, lemployeur doit tenir compte des critres
dvaluation
relatifs
notamment,
aux
caractristiques de la charge (poids, volume), leffort
physique requis, aux caractristiques du milieu de travail (encombrement, exigut de la zone de manutention, tat du sol, surface, dnivellation) et aux
exigences de lactivit et des facteurs individuels de
risque dfinis par larrt du 29 janvier 1993 portant
application de larticle R. 231-68 du code du travail.
Ds lors quil nest pas possible par des moyens collectifs ou techniques de protection, dexclure ou de limiter suffisamment les risques pour la scurit et la
sant des travailleurs, les salaris doivent tre munis
de protections individuelles (voir aussi 3. Rgles gnrales dutilisation des appareils de levage et de manutention, p. 25).
Les limites de port

de charges
Prescriptions gnrales
Le code du travail dispose que les travailleurs ne peuvent tre admis porter des charges suprieures
55 kg qu condition dy avoir t reconnus aptes par
le mdecin du travail.
Les critres dvaluation de laptitude mdicale du
salari sont centrs sur ltat physiologique du salari
(ge, sexe, anthropomtrie, affections antrieures),
les efforts physiques requis par lactivit de manutention et lvaluation de la capacit dadaptation leffort du salari.
24
Des prescriptions ergonomiques et rglementaires

donnent des indications quant aux limites de port de
charge respecter. Ces limites sappliquent quand,
aprs lvaluation des risques, il apparat quil nest
pas possible de supprimer les oprations de manutention manuelle ou que des moyens mcaniques sont
difficiles installer en raison de la configuration des
lieux.
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 25
La rglementation ne prcise pas expressment le

type dquipement utiliser. Le choix de lquipement de protection individuelle (EPI) relve dun compromis qui indique la ncessit danalyser :
les risques auxquels sont confronts les salaris,
les contraintes prsentes par le poste de travail, les
tches excuter et lenvironnement de travail,
les contraintes des utilisateurs des EPI (morphologie,
acceptation du port).
Pour russir le choix de lquipement de protection
individuelle, notamment pour prendre en compte les
contraintes de lutilisateur, il semble indispensable
dimpliquer celui-ci dans le processus dcisionnel. La
validation du choix se fera lissu dune priode dessai au port dans les conditions habituelles du travail.
En effet, un choix sur catalogue ne permet pas lvaluation du niveau de confort dun protecteur.
Dans la pratique il est souvent recommand de porter :
des chaussures de scurit dont les spcifications
sont donnes par la norme NF EN 345, avec une
semelle antidrapante pour prvenir le risques de
glissement ;
des gants de protection contre les risques mcaniques dont les spcifications sont donnes par la
norme EN 388, lindice de performance devant tenir
compte des matriaux transports ;
un casque de protection dont les spcifications sont
donnes par la norme EN 397 ;
un vtement de signalisation haute visibilit de
classe 2 suivant la norme EN 471.
Dautres quipements peuvent savrer ncessaires,
en fonction de la situation de travail : protection contre les chutes de hauteur, protection respiratoire, protection contre la noyade, protection des yeux et du
visage
INRS/Yves Cosson
Une formation adapte

Les salaris affects des postes comportant des
manutentions manuelles doivent avoir reu une formation aux gestes et postures. (Voir Partie IV p. 39).
. 25
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 26
Les rgles gnrales dutilisation

des quipements de travail
III
Les oprations de manutention peuvent se faire laide dappareils de levage fixes ou mobiles faisant partie de lquipement du navire ou indpendant de
celui-ci et se trouvant quai.
On entend par appareil de levage faisant partie de
lquipement du navire, tout appareil de manutention
fixe ou mobile, utilis pour suspendre, lever ou amener des charges, les dplacer dun point un autre en
position suspendue ou surleve, y compris les portiques de navires de pche, les lvateurs, les rampes
26
daccs pour vhicules et plates-formes manuvrables

avec charges (art. 214-1.01 du rglement sur la scurit des navires).
Ne sont pas considrs comme tels les lingues et
chanes godets des engins de dragage.
Lquipement portuaire ne faisant pas partie des

navires, est constitu notamment de grues fixes ou
mobiles, de portiques, de chariots de manutention
mais aussi daccessoires de levage (lingues, manilles,
sangles, etc.).
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 27
Ces appareils utiliss et installs dans les zones portuaires sont des quipements de travail qui doivent
rpondre non seulement des rgles de conception
mais aussi des rgles dutilisation et de mise en
uvre.
Pour ce qui concerne les appareils quai le code du
travail prcise aux articles R. 233-1 et suivants les
rgles gnrales dutilisation et les mesures dorganisation et de mise en uvre des quipements de travail (issus du dcret n 93-41 du 11 janvier 1993) et
aux articles R. 233-13-1 et suivants, les mesures spcifiques pour lutilisation des quipements de travail
servant au levage de charges (issus du dcret n 981048 du 2 dcembre 1998).
Ces dispositions sont compltes par diffrents arrts
concernant notamment leur vrification, la formation
des salaris et la conduite des quipements de travail
mobiles automoteurs et des quipements de levage
de charge.
La rglementation applicable aux appareils de bord
dpendra de la nationalit du navire.
Les navires franais sont soumis la rglementation
franaise et les dispositions applicables sont celles
relatives aux appareils quai (dveloppe ci-aprs).
Le code du travail impose ainsi une rflexion globale
quant lorganisation de la prvention dans ltablissement, en loccurrence entendu comme unit de travail, qui conditionne le choix des quipements de
travail, leur installation et ventuellement le choix des
procds de travail.
Par ailleurs, bien que le recours aux protections collectives soit privilgi, lusage dquipements de protection individuelle et de vtements de travail est aussi
prvu chaque fois que ncessaire.
Un matriel appropri
et adapt lopration
Les fabricants dterminent les rgles normales dutilisation dans la notice dinstruction.
Le chef dtablissement doit utiliser lappareil conformment sa fonction.
Par ailleurs le rglement annex larrt du 23 novembre 1987 prcise de faon gnrale que tous les
appareils de levage et tous les accessoires mobiles,
collectifs ou non, doivent tre utiliss de faon correcte et sre.
En particulier, ils ne doivent pas tre chargs au-del
de leur CMU (charge maximale dutilisation), sauf lorsquil sagit dpreuves effectues rglementairement
et sous la direction dune personne comptente.
Les quipements de travail doivent tre choisis en
fonction des conditions et des caractristiques particulires du travail. En outre, le chef dtablissement doit
tenir compte des caractristiques de ltablissement
susceptibles dtre lorigine de risques lors de lutilisation de ces quipements de travail (code du travail,
art. R. 233-1).
Certains appareils peuvent par exemple tre utiliss
dans des zones o leur stabilit nest pas assure en
fonction du site ou de lenvironnement (par exemple
dclivit du sol importante, vent violent, ).
Le chef dtablissement doit prendre en compte ces
lments et mettre en place des mesure prventives
assurant la scurit des travailleurs, notamment en
agissant sur les conditions dimplantation de lquipement de travail.
Une installation adapte

aux besoins et conditions
particulires du travail
En cas dinstallation et dutilisation particulires, le
chef dtablissement doit prendre toutes autres mesures ncessaires cet effet, en agissant notamment sur
linstallation des quipements de travail, lorganisation du travail ou les procds de travail (code du
travail, art. R. 233-1).
Cela signifie que des mesures complmentaires
doivent tre prises concernant limplantation de
lquipement, lenvironnement de travail, la formation
du personnel, la dsignation de personnes habilites.
Les mesures complmentaires peuvent consister
installer un manipulateur de charges, aide la manutention, ou encore installer une table lvatrice permettant dadapter la hauteur de prise de charges.
La mise disposition
dquipements de protection
individuelle
En outre, le chef dtablissement doit mettre, en tant
que de besoin, les quipements de protection individuelle appropris et, lorsque le caractre particulirement insalubre ou salissant des travaux lexige, les
vtements de travail appropris la disposition des
travailleurs et veiller leur utilisation effective.
Les travailleurs indpendants et les employeurs mentionns larticle L. 235-18 du code du travail doivent
utiliser des quipements de travail et des quipements de protection individuelle appropris ou convenablement adapts, choisis en fonction des conditions
et des caractristiques particulires du travail. En tant
que de besoin, ils doivent mettre en uvre les mesures dfinies aux alinas 3 et 4 ci-dessus (code du
travail art. R. 233-1).
Les quipements de protection individuelle doivent
tre appropris aux risques prvenir et aux conditions dans lesquelles le travail est effectu. Ces qui-
. 27
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 28
pements ne doivent pas tre eux-mmes lorigine

de risques supplmentaires. Ils doivent en outre pouvoir tre ports, le cas chant, aprs ajustement,
dans des conditions compatibles avec le travail
effectuer et avec les principes de lergonomie (code
du travail art. R. 233-1-3).
Les quipements de protection individuelle et les
vtements de travail doivent tre fournis gratuitement
par le chef dtablissement qui assure leur bon fonctionnement et leur tat hyginique satisfaisant par les
entretiens, rparations et remplacements ncessaires.
Les quipements de protection individuelle sont rservs un usage personnel dans le cadre des activits
professionnelles de leur attributaire. Toutefois, si la
nature de lquipement ainsi que les circonstances
exigent lutilisation successive de cet quipement de
protection individuelle par plusieurs personnes, les
mesures appropries doivent tre prises pour quune
telle utilisation ne pose aucun problme de sant ou
dhygine aux diffrents utilisateurs (code du travail,
art. R. 233-42).
INRS/Yves Cosson
28
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 29
DISPOSITIONS SPCIFIQUES
LORS DE LUTILISATION
DAPPAREILS DE LEVAGE
ET DE MANUTENTION
. 29
6561_P_01_64
30
6/07/05
17:39
Page 30
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 31
Un appareil de levage est un engin, un dispositif, une installation dont la fonction

essentielle consiste dplacer une charge avec changement de niveau.
Le risque principal est la perte de la matrise de la charge
mettant en danger le conducteur de lappareil et son entourage.
Cest pourquoi des dispositions spcifiques viennent complter les mesures
gnrales dutilisation des quipements de travail (voir partie II ).
Ainsi le code du travail prvoit non seulement des mesures dorganisation,
des conditions de mise en uvre des quipements mais aussi
des rgles techniques respecter pour leur utilisation.
Ces rgles concernent notamment les grues fixes et mobiles,
les chariots lvateurs et chariots cavaliers, les plates-formes mobiles,
les portiques et ponts roulants, les palans et tables lvatrices.
noter que dans les ports franais, les entreprises de manutention assurent
la mise bord et le dchargement des marchandises. La conduite et lentretien
des grues et portiques sont en rgle gnrales sous traits au port autonome.
Les risques lis au levage de charges

Lexigence de solidit et
de stabilit de lquipement
Il est aussi ncessaire de prendre en compte les dplacements possibles du navire lors des manutentions,
ces dplacements pouvant modifier les conditions de
stabilit des appareils.
Les quipements de travail dmontables ou mobiles

servant au levage de charges doivent tre utiliss de
manire garantir la stabilit de lquipement de travail durant son emploi dans toutes les conditions prvisibles, compte tenu de la nature des appuis (code du
travail art. R. 233-13-1).
Lindication de la charge
maximale dutilisation
La stabilit doit tre assure en toutes circonstances,

cest dire pendant les phases dactivit ou darrt,
aussi longtemps que lquipement est prvu sur le
lieux de travail (cela incluant les phases de montage
et de dmontage).
Les appuis doivent prsenter une rsistance suffisante
pour assurer la stabilit de lquipement. Constituent
des appuis, le sol, les supports de diverses natures sur
lesquels est install lquipement, mais aussi tous les
lments de structure sur lesquels repose lquipement (voie de grue, chemins de roulement des ponts
roulants ou portiques).
De nombreux appareils de levage sont concerns : par
exemple les grues fixes ou mobiles et les portiques de
quai doivent pouvoir rsister aux vents extrmes (hors
service) sans compromettre la stabilit de lquipement.
Larticle R. 233-13-4 du code du travail interdit de soulever une charge suprieure celle marque sur lappareil ou sur la plaque de charge (en dehors des
vrifications ou preuves pralables la mise ou remise en service).
Larticle R. 233-32-1 du mme code prcise aussi que
les appareils servant au levage de charges doivent
porter une indication visible de la ou des charges
maximales dutilisation et, le cas chant, une plaque
de charge donnant la charge nominale pour chaque
configuration de lappareil.
La plaque de charge doit indiquer les limites dutilisation de lquipement, dans la configuration utilise.
Pour les quipements de travail rcents, le marquage
prvu larticle R. 233-84 du code du travail prvoit
que la charge nominale doit tre indique. Pour les
quipements anciens une obligation de mme nature
figurait dans le dcret n 47-1592 du 23 aot 1947 et
le dcret n 65-48 du 8 janvier 1965.
. 31
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 32
La prvention des risques

de chute des charges
Des mesures doivent tre prises pour empcher la
chute ou laccrochage des matriaux, objets ou pices
souleves.
Pour les appareils de levage larrt, il est interdit de
suspendre une charge au crochet (code du travail, art.
R. 233-13-4). En effet cette situation modifie les conditions de stabilit hors service des appareils et peut
prsenter des risques de chutes dobjets.
Le transport des charges au-dessus des personnes est

interdit, moins que cela ne soit exig pour le bon
droulement des travaux. Dans ce dernier cas des procdures doivent tre dfinies et appliques.
En cas de croisement dune voie de circulation, des
mesures spciales doivent tre prises pour prvenir
tout risque de chute de la charge transporte par lappareil (code du travail, art. R. 233-13-5).
Les appareils de levage et leurs accessoires doivent
tre quips de faon prvenir les risques dus la
chute de la charge. Toutefois la possibilit de chute de
la charge ne saurait tre totalement limine. Il
importe donc dorganiser le chantier ou le site de travail de telle faon que les personnes ne soient pas
exposes aux risques susceptibles den rsulter.
Pour satisfaire ce principe, il y a lieu de faire une tude
et de planifier les manutentions de manire viter
le survol par la charge (en tenant compte, le cas
chant, des interdictions particulires de survol, arrts municipaux) :
des zones daccs ;
des lieux de travail et lieux connexes non concerns
par les manutentions ;
des btiments ou lieux privs ou publics voisins de
linstallation.
Lors de laccrochage ou du dcrochage dune charge
la main une organisation doit tre prvue de manire telle que ces oprations puissent tre effectues en
toute scurit.
Pendant ces oprations aucune manuvre de lappareil de levage ne doit tre ralise sans laccord de llingueur (code du travail, art. R. 233-13-9).
Dans le domaine portuaire, llingage peut ncessiter
plusieurs personnes. Dans ce cas, un chef de manuvre commandera lopration et autorisera le dplacement de la charge aprs stre assur de la validation
pralable de chaque lingueur.
En cas de panne partielle ou complte de lalimentation en nergie, et si les charges ne peuvent tre
retenues, des mesures doivent tre prises pour viter
lexposition des travailleurs aux risques qui peuvent en
rsulter, que ce soit sur lappareil lui-mme ou dans
lenvironnement (code du travail, art. R. 233-13-11).
Ce texte concerne la fois les quipements comportant une possibilit de chute libre de la charge et les
quipements dots daccessoires de prhension dont
32
lefficacit peut se dgrader de faon alatoire, par

exemple du fait de la disparition de lnergie qui les
anime (pinces de serrage non protges contre une
ouverture intempestive, dispositifs ventouse, bennes preneuses, dispositifs de prhension lectromagntique, etc.).
Les charges suspendues ne doivent pas rester sans surveillance, sauf si laccs la zone de danger est empch et si la charge a t accroche et est maintenue en
toute scurit (code du travail, art. R. 233-13-11).
Les zones au-dessus desquelles les charges doivent
voluer ne sont pas sres. En effet, la conception des
appareils de levage de charges ne permet pas de
garantir le maintien de la charge en cas de dfaillance dun seul composant. Cest pourquoi la seule mesure prventive rellement efficace est dinterdire toute
prsence humaine dans ces zones.
En cas dimpossibilit absolue, un amarrage de scurit de la charge peut tre admis, condition dtre
pleinement efficace, cest--dire dtre capable de pallier entirement les dfaillances de lappareil de prhension.
Il est interdit de balancer les charges pour les dposer
en un point qui ne peut tre atteint normalement par
lappareil de levage.
Il est galement interdit de soulever ou de tirer les
charges en oblique sauf laide dappareils conus
cette fin (code du travail, art. R. 233-13-12).
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 33
Lemploi lextrieur
des appareils de levage
Lutilisation lextrieur des appareils de levage de
charges non guides doit cesser ds que la dgradation des conditions mtorologiques est susceptible
de compromettre la scurit de leur fonctionnement
et dexposer toute personne un risque (code du travail, art. R. 233-13-13).
Larrt du 2 dcembre 1998 prcise que les dispositions de cet article sappliquent :
aux quipements de levage de charges non guides,
dont la hauteur sous crochet est suprieure 6 mtres ;
aux appareils de levage de personnes dont lhabitacle (exemple, nacelle ou plate forme) nest pas
guid, avec un risque de chute verticale suprieure
3 mtres.
Dans ces cas, lemployeur doit disposer des moyens et

des informations lui permettant davoir connaissances
des conditions mtorologiques.
De plus des mesures de protection doivent tre prises
notamment pour empcher le renversement de lquipement de travail et ceci dans le cadre des conditions dutilisation, dorganisation et des conditions
techniques.
Cette disposition sapplique tous les appareils de
levage charge suspendue. Elle implique de possder
des informations sur lvolution des conditions mtorologiques afin de planifier les oprations de levage et
de prendre ainsi en temps utile les mesures ncessaires. Un abonnement un service de prvisions mtorologiques et la prsence dun anmomtre
proximit des appareils peuvent constituer des lments pour obtenir ces informations.
Les risques lis la mobilit

des appareils de levage
Les risques de retournement,
de renversement ou
de dplacement
Pendant lemploi dun quipement de travail mobile
servant au levage de charges non guides, des mesures doivent tre prises pour viter son basculement,
son renversement, son dplacement ou son glissement inopin (code tu travail, art. R. 233-13-7).
Beaucoup dappareils de levage possdent des dispositifs tels que des stabilisateurs sur les appareils sur
roues ou sont soumis des rgles particulires lies
lutilisation pour viter ce type de risque.
Ces dispositions compltent celles portant sur le choix
de lquipement de travail appropri, compte tenu
des conditions dutilisation et des conditions dans lesquelles seffectue limplantation de lquipement.
Des mesures complmentaires sont rendues ncessaires du fait de risques particuliers lis la mobilit des
quipements et, ventuellement, eu gard la spcificit du support.
Lexemple du glissement dune grue embarque, sans
prcaution particulire, sur un ponton flottant ayant
entran la noyade du grutier illustre limportance de
cette prescription. Il convient en effet, dans ce cas, de
fixer solidement la grue au ponton et de vrifier les
II
conditions de stabilit de lquipement de travail flottant ainsi constitu.

Quand les appareils circulent sur des voies ou chemins
de roulement, les extrmits de ces voies doivent tre
munies de dispositifs attnuant les chocs en fin de
course (code du travail, art. R. 233-13-7).
Ces dispositions visent pallier les accidents rsultants
des chocs brutaux, draillement et renversement des
appareils installs sur des voies de roulement.
Les quipements de travail mobiles avec travailleurs
ports doivent tre choisis, compte tenu des travaux
effectuer et des conditions effectives dutilisation, de
manire prvenir les risques de retournement ou de
renversement de lquipement et de chute dobjets ou
dcrasement du conducteur par retournement entre
lappareil et le sol (code du travail, art. R. 233-34).
Ce texte prcise, en fonction des diverses utilisations,
les moyens de protection pour assurer la scurit du
conducteur en fonction de chacun des risques cits cidessus.
Pendant le dplacement, les quipements de travail
mobiles avec travailleurs ports doivent tre amnags de faon rduire au minimum les risques pour
ces travailleurs, notamment les risques de contact
avec les roues, chenilles ou autres lments mobiles
concourant au dplacement (code du travail, art.
R. 233-35).
. 33
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 34
Les risques de contact avec

des installations lectriques
Des mesures et des consignes doivent tre prvues
afin dviter tout contact direct ou un amorage entre
les organes de lappareil de levage et les charges avec
les conducteurs actifs des installations lectriques non
isoles ou toute dtrioration des installations lectriques environnantes (code du travail, art. R. 233-13-2).
Cette disposition concerne les travaux de toute nature
effectus au voisinage de lignes ou de canalisations
lectriques.
Les risques de collision lis

aux mouvements de
lquipement et au manque
de visibilit
Le recouvrement des champs daction
de diffrents quipements :
Si deux ou plusieurs quipements servant au levage de charges non guides
sont installs ou monts sur un lieu de
travail de telle faon que leurs champs
daction se recouvrent, des mesures doivent tre prises pour viter les collisions
entre les charges ou avec les quipements de travail eux-mmes (code du
travail, art. R. 233-13-6).
En application des principes gnraux de
prvention noncs larticle L.230-2 du
code du travail, il convient toutefois de
rappeler quil est prfrable dviter ce
risque en recherchant une implantation
des quipements telle que leurs champs
daction ne se recouvrent pas.
Quand le risque de recouvrement ou
dinterfrence entre deux quipements
servant au levage de charges ne peut
tre vit, des mesures doivent tre prises pour pallier les risques de heurts ou
dcrasement, voire de chute encourus
par les travailleurs en cas de rencontre
entre les charges ou avec les quipements.
Cet article concerne notamment les travaux effectus avec plusieurs grues
tour en interfrence.
Concernant ces grues, les risques envisags tiennent principalement au fait que
le conducteur doit manuvrer une charge en vitant de heurter les flches,
contre-flches et parties mobiles des
grues situes au-dessous de la sienne
et/ou le cble de levage et la charge
des grues situes au-dessus. En cons-
34
quence, le grutier doit prendre en considration ces

divers facteurs en conservant laptitude de dcider
rapidement, dans une ambiance de travail qui peut
tre trs contraignante.
Dans les manutentions portuaires, cette disposition
conduit :
quiper les grues de quai travaillant dans un espace commun dun dispositif de contrle dinterfrence.
Cest le cas de deux portiques sur une mme voie ;
viter les manutentions des charges par lutilisation simultanes des grues de quai et des grues de
bord, le contrle dinterfrence tant plus dlicat
mettre en uvre.
Le poste de manuvre ou de conduite dun appareil

de levage doit tre dispos de telle faon que le
conducteur puisse suivre des yeux les manuvres
effectues par les lments mobiles de lappareil.
Cest le cas de la charge, mais aussi de certains lments mobiles qui peuvent disparatre de sa vue.
Si le conducteur ne peut observer le trajet entier de la
charge ni directement ni par des dispositifs auxiliaires
fournissant les informations utiles, un chef de
manuvre, en communication avec le conducteur,
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 35
aid le cas chant par un ou plusieurs travailleurs

placs de manire pouvoir suivre des yeux les lments mobiles pendant leur dplacement, doit diriger
le conducteur.
Par ailleurs, des mesures dorganisation doivent tre
prises pour viter des collisions susceptibles de mettre en danger des personnes (code du travail, art.
R. 233-13-8).
Ces dispositions posent le principe dune organisation
du travail assurant en priorit la visibilit directe du
conducteur.
Si celle-ci ne peut tre assure, lorganisation des
manuvres doit permettre de pallier cette absence de
visibilit directe du conducteur.
Toutefois pour les appareils dune certaine importance
dont loprateur ne peut surveiller la fois la charge
et les abords de lappareil (cas des portiques circulant
sur un plan dvolution frquent par des travailleurs),
la mise en uvre de dispositifs dtectant la prsence
des personnes et arrtant les mouvements dangereux
(dtecteurs de proximit, barres sensibles) peut
constituer un moyen efficace datteindre cette obligation. Dans ce cas la charge reste sous le contrle permanent de loprateur et le chef de manuvre nest
plus ncessaire pour diriger le mouvement de la charge et de lappareil.
Les oprations de levage plusieurs quipements :

En cas de levage simultan dune charge par deux ou
plusieurs appareils de levage, une procdure doit tre
tablie et applique pour assurer la bonne coordination des oprateurs et des oprations (code du travail,
art. R. 233-13-10).
De nombreux accidents sont survenus au cours doprations de levage plusieurs quipements :
soit la synchronisation du mouvement des appareils
na pas t correctement ralise, entranant une
mauvaise rpartition des efforts, la ruine dun ou plusieurs appareils et la destruction de la charge ;
soit la charge elle mme ntant pas homogne,
tous les efforts ont t reports sur le mme appareil.
Ainsi des moyens appropris permettant dassurer une
communication efficace entre les oprateurs et le prpos la conduite des manuvres doivent tre mises
en uvre. Des mesures doivent tre prises pour
contrler, en temps rel, la valeur des charges que sollicitent les suspensions.
Cette pratique doit rester exceptionnelle. Elle doit se
restreindre au cas dimpossibilit deffectuer la manutention avec un seul appareil.
Le levage de personnes
Le levage de personnes nest permis quavec les quipements de travail prvus cet usage. Il est admis
toutefois que les appareils de levage conus pour la
manutention de charges soient adapts pour le levage de personnes :
soit lorsque lutilisation dun appareil servant au
levage de personnes est techniquement impossible
ou expose celles-ci des risques plus importants lis
lenvironnement. Dans ce cas un arrt du
2 dcembre 1998 prcise les spcifications , les
conditions dutilisation, de dplacement, damnagement, de fixation et daccs lhabitacle ;
soit lorsque, en cas durgence, lvacuation des personnes le ncessite (code du travail, art. R. 233-13-3).
Si lquipement de travail nest pas destin au levage
de personnes et sil existe une possibilit de confusion, une signalisation approprie doit tre appose
de manire visible (code du travail, art. R. 233-32-1).
Les quipements de travail servant au levage et au
dplacement de travailleurs doivent tre choisis ou
quips :
pour viter les risques de chute de lhabitacle, lorsquil existe, au moyen de dispositifs appropris ;
III
pour viter les risques de chute de lutilisateur hors

de lhabitacle, lorsquil existe ;
pour viter les risques dcrasement, de coincement
ou de heurt de lutilisateur ;
pour garantir la scurit des travailleurs bloqus, en
cas daccident, dans lhabitacle et permettre leur
dgagement (code du travail, art. R. 233-33).
Mesures complmentaires applicables lutilisation

des quipements de travail mobiles
De nombreux appareils de levage sont la fois des
quipements destins au levage de charges ou de
personnes mais aussi des machines mobiles. Cest le
cas des chariots de manutentions, des grues mobiles,
des grues auxiliaires de chargement de vhicules, des
plates formes lvatrices mobiles de personnes
Les rgles dinstallation de ces quipements dans les
lieux de travail et les zones dvolution de ces appareils sont fixes aux articles R. 233-13-16, R. 233-1317 et R. 233-13-18 du code du travail. Cela se traduit
notamment par la ncessit damnager les lieux de
travail et limplantation des quipements. Ces points
sont traits dans la partie III du prsent document
concernant lenvironnement de travail des manutentions portuaires.
. 35
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 36
Lutilisation daccessoires de levage
IV
Un choix en fonction
de leur utilisation
Le stockage et lentretien
du matriel
Les accessoires de levage (par exemple les lingues,

les palonniers, les manilles, les anneaux) doivent
tre choisis et utiliss en fonction des charges
manutentionner, des points de prhension, du dispositif daccrochage (par exemple les crochets, les moufles
de suspension) et des conditions mtorologiques.
Il faut tenir compte du choix des lingues en fonction
des modes dlingage (angles dlingage, des conditions de travail, des risques de frottement, dcrasement).
Les accessoires de levage doivent tre entreposs de

manire quils ne puissent tre endommags ou dtriors. Ds lors quils prsentent des dfectuosits susceptibles dentraner une rupture, ils doivent tre
retirs du service (code du travail, art. R. 233-13-15).
Tout assemblage daccessoires de levage permanent

doit tre clairement marqu pour permettre lutilisateur den connatre les caractristiques, notamment de
la charge en fonction ventuellement des configurations (code du travail, art. R. 233-13-14).
Lindication de la charge
maximale dutilisation
Les accessoires de levage doivent tre marqus de
faon permettre den identifier les caractristiques
essentielles une utilisation sre.
36
Ainsi tant au cours de leur utilisation que lors de leur

entreposage, les accessoires de levage (par exemple
les cbles, les chanes et cordages) ne doivent pas
tre en contact avec des artes ou angles vifs. Des
mesures doivent tre prises pour les protger contre
laction de la chaleur, du feu ou des produits corrosifs.
Les cbles et les cordages qui ne sont pas en service
doivent tre conservs labri des intempries ainsi
que de toute manation ou de tout contact qui pourrait leur tre nuisible.
Parmi les dfectuosits susceptibles dentraner une
rupture de laccessoire de levage et qui doivent
conduire le retirer du service, on peut citer les cas de
hernie, dtranglement, de dformation, de nud
pour un cble mtallique, de toron cass
Sagissant dune chane de charge, ds lors quelle comporte mme un seul maillon dform, aplati, ouvert,
allong ou us, elle doit tre retire du service.
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 37
Ces dispositions sappliquent aussi aux autres accessoires et, notamment aux pinces, cls, aimants permanents
Concernant les lingues, outre le marquage rglemen-
taire des caractristiques essentielles, il est ncessaire

de pouvoir identifier chaque lingue distinctement
des autres. Cette mesure permet le suivi de lquipement, notamment les vrifications et lentretien.
Le maintien de ltat de conformit

et la vrification des quipements
Les appareils utiliss doivent tre maintenus en
conformit avec les rgles techniques de conception
et de construction. Cette notion de maintien de ltat
de conformit signifie que lappareil reste quip de
lensemble des dispositifs de scurit et protecteurs
lors de leur mise en service et celle qui concerne leur utilisation (code du travail, art. R. 233-1-1 ; art. R. 233-90).
Par ailleurs en complment des mesures gnrales
dutilisation des quipement de travail, la rglementation prvoit des vrifications propres chaque matriel.
Nous ne traiterons pas de ces questions dans ce document mais vous pouvez vous rfrer utilement la
brochure ED 828 pour ce qui concerne les quipements de travail de faon gnrale. Concernant spcifiquement les appareils de levage installs sur les
navires (domaine non trait par la brochure ED 828),
les vrifications, examens ou essais sont prvus par la
division 214 du rglement annex larrt du
23 novembre 1987, article 214-3.
. 37
6561_P_01_64
38
6/07/05
17:39
Page 38
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 39
LA FORMATION,
LINFORMATION,
LA PARTICIPATION
DES DIFFRENTS INTERVENANTS
AUX ACTIVITS PORTUAIRES
LA PRVENTION
DES RISQUES PROFESSIONNELS
. 39
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 40
INRS/Yves Cosson
40
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 41
La formation
La formation fait partie de la politique de prvention
mise en place par le chef dtablissement. En effet
larticle L.230-2 du code du travail prvoit, parmi les
mesures de prvention, des actions de formation et
dinformation.
Lobjectif de cette formation la scurit est dinstruire les salaris afin quils connaissent et comprennent
les risques auxquels leur travail les expose, les mesures de prvention mises en uvre pour prvenir ces
risques, la conduite tenir en cas daccident.
On peut distinguer deux types de formation qui ne
rpondent pas aux mmes objectifs mais qui peuvent
se combiner : la formation gnrale la scurit prvue larticle L. 231-3-1 du code du travail et les formations techniques spcifiques lies aux postes de
travail ou aux matriels utiliss.
La formation gnrale
la scurit
La formation gnrale la scurit dfinie larticle
L. 231-3-1 du code du travail est une formation pratique et approprie la scurit du travail au sein de
ltablissement en fonction de sa taille, de sa nature,
de son activit, du caractre des risques qui y sont
constats et du type demplois occups par les salaris.
En effet larticle R. 231-34 du code du travail prcise
que la formation gnrale la scurit a pour objet
dinstruire le salari des prcautions prendre pour
assurer sa propre scurit et, le cas chant, celle des
autres personnes occupes dans ltablissement. Dans
cette perspective le salari est instruit sur les conditions de circulation dans lentreprise, les risques lis
lexcution de son travail, les dispositions prendre en
cas daccident.
Ainsi la formation la scurit intervient tout au long
de la vie professionnelle du salari. A lembauche, les
salaris doivent tre informs des risques lis la circulation dans lentreprise (art. R. 231-35), des risques
lis lexcution du travail (art. R. 231-36) et des
dispositions prendre en cas daccident (art. R. 23137). Les salaris doivent galement suivre une formation en cas de changement de poste ou de technique
(art. R. 231-38), aprs un arrt de travail prolong (art.
R. 231-39), en cas de modifications des procds ou
des locaux de travail (art. R. 231-40 et R. 231-42) et
enfin, en cas daccident de travail (art. R. 231-42).
la charge de lemployeur, cette formation doit tre
rpte priodiquement.
Concernant spcialement la circulation dans ltablissement la formation a pour objet dinformer le salari
partir des risques auxquels il est expos, des rgles
gnrales de circulation des vhicules et des engins

de toute nature sur les lieux de travail, de lui montrer
les chemins daccs aux lieux dans lesquels il est
amen travailler, de lui montrer les issues et dgagements pour les cas de sinistre et lui donner, si la
nature des activits le justifie, des instructions dvacuation pour les cas notamment dexplosion, de dgagement accidentel de gaz ou liquides inflammables
ou toxiques.
Les formations lies

aux risques spcifiques
du poste de travail
Conformment la rglementation la formation la
scurit doit tre adapte et approprie aux risques
prvenir.
Certaines prescriptions particulires se combinent
avec lobligation gnrale de formation la scurit
et, bien que ne relevant pas directement de larticle
L. 231-3-1 du code du travail, entrent dans le cadre des
actions de formation la scurit.
Le salari recevra une formation complmentaire en
fonction des risques auxquels lexpose son poste de
travail et des missions qui lui sont attribues.
Certains textes prcisent et renforcent ainsi les obligations des employeurs en matire de formation. Sans
prtendre lexhaustivit nous prsentons ci-aprs les
formations spcifiques la scurit correspondant aux
principaux risques lis aux manutentions portuaires.
Ainsi ne seront pas prsentes les formations relatives
lutilisation des explosifs, lutilisation des installations lectriques ou encore lutilisation des voies ferres. Vous pourrez utilement vous rfrer la
brochure de lINRS, ED 832, qui regroupe les obligations des chefs dtablissement en matire de formation la scurit mais aussi lensemble des formations
spcifiques.
Formation aux gestes et postures

Outre la formation gnrale la scurit, les salaris
dont lactivit comporte des manutentions manuelles,
doivent recevoir une formation adquate la scurit
relative lexcution des oprations. Cette formation
pratique instruit les salaris sur les gestes et postures
adopter pour raliser en scurit les manutentions
(code du travail, art. R. 231-71).
Elle sadresse tous les salaris appels effectuer
des manutentions manuelles mme si celles-ci sont
exceptionnelles.
. 41
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 42
La formation repose sur des principes ergonomiques :

placement de la colonne vertbrale et du bassin, rapprochement maximal de la charge, recherche dappuis
stables et utilisation de la force des cuisses. Elle est
organise par lemployeur.
Par ailleurs celui-ci doit veiller ce que les travailleurs
reoivent des indications estimatives, et chaque fois
que possible, des informations prcises sur le poids de
la charge et sur la position de son centre de gravit ou
de son ct le plus lourd lorsque la charge est place
excentre dans son emballage (code du travail, art.
R. 231-70).
Enfin, lemployeur doit informer les travailleurs sur les
risques quils encourent quand les activits ne sont
pas excutes dune manire techniquement correcte.
Devront tre ainsi pris en compte les caractristiques
de la charge, leffort physique requis, les caractristiques du milieu de travail (lespace pour lexercice de
lactivit, les caractristiques de lemplacement et du
sol, la temprature, lhumidit du milieu de travail),
mais aussi dautres facteurs de risques tels que linadquation des vtements, chaussures ou autres effets
personnels ports par le travailleur (voir en particulier
larrt du 29 juin 1993 portant application de larticle
R. 231-68 du code du travail).
L'INRS a mis au point un rfrentiel de formation des
salaris en matire de prvention des risques lis
lactivit physique et lergonomie (PRAPE).
La formation PRAPE alterne exposs didactiques, exercices pratiques et mises en situation. Il sagit notamment de rappeler les grands principes des effets
nfastes sur la colonne vertbrale, de la rotation, de
l'extension et de la flexion, apprendre les techniques
gestuelles et appliquer ces gestes appris dans diff-
rentes situations de manutention releves dans la vie

quotidienne de lentreprise ou dans la vie domestique.
La dure de formation prconise est d'au moins
douze heures.
Formation la conduite de
certains appareils de levage
Larticle R. 233-13-19 du code du travail dispose que
la conduite des quipements de travail mobiles
automoteurs et des quipements de travail servant au
levage est rserve aux travailleurs qui ont reu une
formation adquate. Cette formation doit tre ractualise chaque fois que ncessaire () .
Cette formation a pour objectif de donner au conducteur les connaissances et le savoir-faire ncessaires
la conduite de lquipement. Sa dure et son contenu
doivent tre adapts lquipement de travail concern. Elle peut tre dispense en interne par des formateurs comptents appartenant lentreprise ou venant
de lextrieur ou assure par un organisme de formation spcialis. Il nexiste pas dagrment ou dhabilitation particulire pour dlivrer cette formation. Les
questions de qualification des formateurs et le choix
des moyens mis en uvre pour assurer une formation
de qualit et adapte, sont de la responsabilit du
chef dtablissement. Celle-ci doit tre complte et
ractualise chaque fois que ncessaire.
La ractualisation est par exemple ncessaire lors
dune reprise dactivit suite une priode sans pratique de la conduite. Un complment de formation
peut tre ncessaire pour tenir compte, par exemple,
dune volution technique de lquipement de travail
concern ou dune modification des conditions de son
utilisation ayant une influence sur la scurit.
42
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 43
dans le cadre, par exemple dun chantier mobile, ou

quand loprateur est amen conduire un mme
quipement pour des travaux ponctuels sur des sites
successifs, nimplique pas ncessairement le renouvellement du document attestant lautorisation de
conduite, ds lors que le chef dtablissement sest
assur que les informations et instructions relatives
chaque site sont effectivement communiqus au
conducteur, avant le dbut des travaux.
cot de ces obligations rglementaires, diffrentes
recommandations de la Scurit sociale compltent le
dispositif, notamment en prvoyant le CACES
(Certificat dAptitude la Conduite en Scurit). La
dlivrance du CACES permet de satisfaire au contrle
des connaissances et savoir faire de loprateur pour la
conduite dun engin en toute scurit. Ce certificat ne
doit pas se confondre avec un contenu de formation :
la dlivrance du CACES constate un tat des connaissances et savoir-faire pour la conduite en scurit. Les
comptences du salari sont apprcies par rapport
un rfrentiel de connaissances qui se trouve en
annexe des recommandations. La formation qui sera
ralise selon ce rfrentiel pourra tre dispense en
interne ou en externe par un organisme de formation.
La formation sera adapte au type de matriel utilis.
Parmi les recommandations, la R 372 modifie est
relative la conduite des engins de chantier, la R 389
concerne la conduite des chariots automoteurs de
manutention, la R 383 modifie concerne lutilisation
des grues mobiles, la R 377 modifie la conduite des
grues tour, la R 390 lutilisation des grues de chargement, la R 386 la conduite des plates-formes lvatrices mobiles de personnes.
Lobligation de formation est gnrale pour lensemble

des quipements de travail servant au levage et des
quipements de travail mobiles automoteurs. Elle est
complte, pour les quipements relevant dune liste
fixe par larrt du 2 dcembre 1998, de lobligation
dtre titulaire dune autorisation de conduite dlivre
par le chef dentreprise. Celle-ci est obligatoire pour la
conduite des grues tour, des grues mobiles, des
grues auxiliaires de chargement de vhicules, des
chariots automoteurs de manutention conducteur
port, des plates-formes lvatrices mobiles de personnes, des engins de chantier tlcommands ou
conducteur port. Larrt du 2 dcembre 1998 prcise les modalits de dlivrance de cette autorisation.
Elle doit tre tablie et dlivre par le chef dtablissement sur la base dune valuation qui comprend :
un examen daptitude ralis par le mdecin du
travail ;
un contrle des connaissances et savoir-faire de
loprateur pour la conduite en scurit de lquipement de travail ;
une connaissance des lieux et des instructions
respecter sur le ou les sites dutilisation.
La circulaire DRT n 99-7 du 15 juin 1999 sur lapplication du dcret n 98-1084 du 2 dcembre 1998, prcise sur ce point que le changement de site dutilisation,
En rsum, il rsulte de la rglementation que tout

conducteur de machine mobile ou dappareil de levage doit avoir reu une formation spcifique.
La formation dispense peut sappuyer sur le dispositif CACES ou sur dautres modalits de formation.
Pour certains appareils particuliers, le conducteur doit
avoir obtenu une autorisation de conduite dlivre par
le chef dtablissement, aprs que celui-ci se soit
assur :
- de laptitude mdicale et des connaissances thoriques et pratiques de loprateur ;
- de la connaissance par le conducteur des lieux et
instructions respecter sur le ou les sites dutilisation la formation la conduite des appareils de
levage ne dispense pas, en effet, le chef dtablissement de donner aux oprateurs linformation et
la formation ncessaires la matrise des risques
spcifiques lentreprise et lenvironnement dans
lequel le travail doit tre effectu.
Formation aux gestes de

commandement des engins de levage
Si le conducteur dun quipement de travail servant au
levage de charges non guides ne peut observer le
trajet entier de la charge ni directement ni par des
dispositifs auxiliaires fournissant les informations uti-
. 43
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 44
des connaissances concernera

notamment lapprentissage du
code des signaux et des gestes
de commandement et, ventuellement le code de communication radio.
Formation lutilisation
des voies ferres
INRS . Affiches AB 675
Sont concerns par cette formation les personnels de manuvre de wagons mais aussi les
personnels chargs de procder
ou de participer aux oprations
de chargement et de dchargement par voies ferres. Les
recommandations R 265, R 283
modifie et R 374 de la Scurit
sociale prvoient lobligation
dune formation thorique et
pratique ces oprations, dlivre par un organisme spcialis avec la collaboration du
mdecin du travail. Elle concerne en particulier la coordination
des manuvres effectuer en
liaison avec le prpos au
dplacement des rames. Elle
doit donner lieu la dlivrance
dun certificat daptitude et dune
autorisation de manuvre.
Formation lutilisation
des quipements de
protection individuelle
les, un chef de manuvre en communication avec le
conducteur, aid le cas chant par un ou plusieurs
travailleurs plac de manire pouvoir suivre des
yeux les lments mobiles pendant leur dplacement,
doit diriger le conducteur (code du travail, article
R. 233-13-8).
En complment des textes rglementaires, la recommandation R 264 (actuellement en cours de rvision)
prcise cette fonction et prvoit une formation spcifique visant le prpos aux signaux dans les enceintes
portuaires.
Elle prvoit que, lors des oprations de chargement ou
de dchargement bord des navires accosts dans les
ports maritimes de commerce, un agent spcialement
form aux signaux de commandement doit tre affect chaque engin de levage utilis. Sa mission est de
donner en particulier chaque conducteur dengin les
ordres ncessaires lexcution des manuvres.
La recommandation prcise que la fonction de prpos aux signaux dans les enceintes portuaires doit tre
confie des dockers comptents et ayant lexprience du mtier. La formation dispense ou la vrification
44
Selon larticle R. 233-44 du code

du travail, le chef dtablissement doit faire bnficier
tous les travailleurs devant utiliser un quipement de
protection individuelle dune formation adquate
comportant, en tant que de besoin, un entranement
au port de cet quipement de protection individuelle.
Cette formation doit tre renouvele aussi souvent
quil est ncessaire.
Formation spcifique aux agents

chargs de travaux de maintenance
Larticle R. 233-3 du code du travail prvoit que les travailleurs effectuant des tches de maintenance doivent bnficier dune formation spcifique.
Celle-ci concerne la fois les conditions dutilisation
des travaux effectuer mais aussi les matriels et
outillages utiliser.
La formation est dispense par le chef dtablissement et renouvele et complte aussi souvent que
ncessaire pour prendre en compte lvolution des
appareils et des techniques.
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 45
Linformation
Linformation constitue aussi une des mesures de prvention prendre par le chef dtablissement pour
assurer la scurit et protger la sant des travailleurs
de ltablissement et des travailleurs temporaires,
prvues larticle L.230-2 du code du travail.
Lemployeur est tenu dinformer les salaris sur les
risques pour leur sant et leur scurit quils encourent du fait de leur activit et sur les mesures prises
pour y remdier.
Cette obligation dinformation concerne tous les postes de travail et tous les domaines dactivit.
Les modalits de cette information tiennent compte
de la taille de ltablissement, de la nature de ses activits et du caractre des risques qui y sont constats.
Elle sexprime au travers :
des instructions contenues dans les consignes dutilisation des quipements de travail, les notices fournies par le fabricant (dun appareil, dune machine,
dun produit chimique avec la fiche de donnes de
scurit). Lemployeur doit en effet donner les
instructions appropries aux travailleurs pour lexcution de leur travail en tenant compte des capacits
des salaris mettre en uvre les mesures de prvention ;
des conduites tenir en cas daccident ou lors de circonstances exceptionnelles ;
des informations fournies aux instances reprsentatives du personnel.
Concernant lutilisation
et la maintenance
des quipements de travail
Larticle R. 233-2 du code du travail dfinit linformation que le chef dtablissement doit fournir aux travailleurs qui utilisent des quipements de travail ou
qui en assurent la maintenance. Il faut noter que la
scurit des travailleurs peut tre affecte par la mise
en uvre dquipements sur lesquels ils ninterviennent pas directement.
Cest pourquoi il est fait obligation au chef dtablissement de fournir aux intresss une information portant sur les quipements situs dans leur
environnement immdiat de travail, mme sils ne les
utilisent pas personnellement ainsi que sur les modifications dont ces quipements peuvent tre lobjet.
II
Ainsi les travailleurs chargs de la mise en uvre ou

de la maintenance des quipements de travail
devront tre informs :
a) des conditions dutilisation ou de maintenance de
ces quipements de travail ;
b) des instructions ou consignes les concernant ;
c) de la conduite tenir face aux situations anormales
prvisibles ;
d) des conclusions tires de lexprience acquise permettant de supprimer certains risques.
Il doit en outre tenir la disposition des membres du
comit dhygine, de scurit et des conditions de travail ou, dfaut, des dlgus du personnel, une
documentation concernant la rglementation applicable aux quipements de travail utiliss.
Par ailleurs un arrt du 2 mars 2004 rend obligatoire
la tenue dun carnet de maintenance par le chef dtablissement pour certains appareils de levage. Dans
ce carnet sont consignes les oprations de maintenance effectues en application des recommandations
du fabricant de lappareil et toute autre opration
dinspection, dentretien, de remplacement ou de
modification effectue sur lappareil. Ce carnet de
maintenance doit tre tenu la disposition du CHSCT.
Concernant lutilisation
des quipements
de protection individuelle
Larticle R. 233-43 du code du travail prvoit que le
chef dtablissement doit informer de manire approprie les travailleurs qui doivent utiliser des quipements de protection individuelle :
a) des risques contre lesquels lquipement de protection individuelle les protge ;
b) des conditions dutilisation dudit quipement,
notamment les usages auxquels il est rserv ;
c) des instructions ou consignes concernant les quipements de protection individuelle et de leurs conditions de mise disposition.
Une consigne dutilisation reprenant de manire comprhensible les informations mentionnes aux a et b
du prcdent alina doit tre labore par le chef dtablissement. Le chef dtablissement doit en outre
tenir la disposition des membres du comit dhygine, de scurit et des conditions de travail ou,
dfaut, des dlgus du personnel, la consigne dutilisation susvise et une documentation relative la
rglementation applicable la mise disposition et
lutilisation des quipements de protection individuelle concernant les travailleurs de ltablissement.
. 45
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 46
La participation des intervenants

aux activits portuaires la prvention
des risques professionnels
III
Les comits dhygine

de scurit et des conditions
de travail
Les entreprises de manutention portuaire doivent
appliquer les rgles du code du travail relatives lhygine et la scurit des travailleurs. Par consquent
les dispositions relatives aux CHSCT codifies aux articles L. 236-1 et suivants du code du travail leur sont
applicables.
La constitution dun CHSCT est obligatoire dans tous les
tablissements occupant au moins cinquante salaris.
Leffectif doit tre maintenu pendant douze mois,
conscutifs ou non, au cours des trois dernires
annes prcdentes.
Le calcul de leffectif dans les entreprises de manutention portuaire seffectuera au prorata du temps de prsence pour les dockers intermittents ou occasionnels
conformment aux articles L. 236-1 et L. 431-2 du
code du travail.
Le CHSCT se runit au moins tous les trimestres linitiative du chef dtablissement, plus frquemment en
cas de besoin, notamment dans les zones dactivit
haut risque. Il doit galement se runir la suite de
tout accident ayant entraner ou ayant pu entraner
des consquences graves ou la demande motive de
deux de ses membres reprsentants du personnel.
Le CHSCT a pour mission gnrale de contribuer la
protection de la sant et de la scurit des salaris de
ltablissement et de ceux mis la disposition de
celui-ci par une entreprise extrieure, y compris les
travailleurs temporaires, ainsi qu lamlioration des
conditions de travail. Il veille lobservation des prescriptions rglementaires adoptes dans ce but et analyse les conditions de travail et les risques
professionnels exposant les salaris de ltablissement.
Il est consult avant tout amnagement important
modifiant les conditions dhygine et de scurit ou
les conditions de travail et quand lemployeur envisage de mettre en oeuvre des technologies introduisant
des mutations de travail importantes.
Dans le cadre de laccomplissement de sa mission
gnrale, le CHSCT procde des inspections rgulires, ralise des tudes et effectue des enqutes. Le
chef dtablissement met sa disposition les informations ncessaires ses missions et les moyens destins la prparation et lorganisation des runions et
dplacements imposs par les enqutes et inspections.
46
(Pour une tude dtaille du mode fonctionnement et

des attributions du CHSCT, on pourra se reporter la
brochure ED 896 de lINRS).
Lexistence dun organisme

central portuaire
de prvention
Par ailleurs, un arrt du 8 avril 1959 a prvu la cration dans chaque port dun comit paritaire dhygine
et de scurit (CPHS). Laffiliation ce comit est obligatoire pour toutes les entreprises employant des dockers, dbardeurs ou conducteurs dappareils de levage
ou de manutention.
Ce comit comprend en nombre gal des reprsentants des employeurs et des reprsentants des salaris dsigns pour une dure de deux ans par les
organisations syndicales locales patronales et salaries reprsentatives.
Les membres du comit paritaire dhygine et de
scurit sont choisis parmi les personnes exerant
depuis cinq ans au moins une profession ou un mtier
se rattachant aux activits du port maritime ou fluvial.
La comptence de ce comit stend suivant certaines
modalits lensemble des entreprises portuaires afin
dorganiser et de dvelopper la prvention dans les
travaux notamment de manutention portuaire qui
seffectuent au cours du chargement ou du dchargement des navires.
Le nombre des reprsentants au sein de ces comits
est fix par larrt de 1959. Celui-ci prcise que :
Dans les ports occupant au plus 1 000 dockers titulaires de la carte de professionnel ou de la carte doccasionnel, il y a 3 reprsentants dont un agent de
matrise.
Dans les ports occupant plus de 1 000 dockers titulaires de la carte de professionnel ou de la carte doccasionnel, il y a 4 reprsentants dont 2 agents de
matrise.
Le directeur du port est charg de suivre lactivit du
CPHS et joue le rle darbitre en cas de ncessit. Il na
pas nanmoins pour mission de prsider les sances
o se runit le CPHS.
Certaines personnes sont invites de manire permanente participer aux travaux du comit : il sagit
notamment du service de loutillage du port, du reprsentant des services locaux de la marine marchande,
de lingnieur conseil de la CRAM dans le ressort de
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 47
laquelle se trouve le port et du mdecin du travail

notamment.
Le comit se runit au moins une fois par trimestre.
Il est comptent pour les problmes gnraux que
peut soulever la scurit des travailleurs occups dans
lenceinte du port. Il sagit de faire en sorte quun tel
comit sintresse des problmes se situant un
niveau lev comme par exemple ltude de mesures
permettant une amlioration de la voirie ou de lclairage. Les CHSCT tant eux, fragments au niveau de
chaque entreprise intervenant dans le port, les problmes quils sont amens examiner sont particuliers le
plus souvent chacun de leur personnel et nenglobent pas lenceinte portuaire en entier.
Larticle 8 de larrt du 8 avril 1959 prvoit le recrutement dun agent permanent choisi en fonction de
ses connaissances de lexploitation portuaire.
Ce dlgu permanent a pour mission :
de veiller lapplication des consignes de scurit en

vigueur et en cas de danger imminent daviser sans
dlai lemployeur ou son prpos responsable ;
de proposer ventuellement au comit toutes modifications des consignes de scurit susceptibles damliorer la scurit des travailleurs et au besoin de
nouvelles consignes ;
de consigner dans un rapport priodique le rsultat
de ses visites dans lenceinte portuaire ;
de prsenter au CPHS un rapport sur tout accident
grave.
Le dlgu permanent la scurit est recrut soit
temps complet soit temps partiel selon limportance
et le caractre propre de chaque port.
Il a libre accs toutes les installations prsentes sur
le port.
Larrt du 8 avril 1959 na pas t abrog jusqu prsent. Les deux institutions CHSCT et CPHS sont donc
susceptibles de coexister dans les enceintes portuaires.
INRS/Yves Cosson
. 47
6561_P_01_64
48
6/07/05
17:39
Page 48
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 49
LINTERVENTION
DENTREPRISES
EXTRIEURES
. 49
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 50
INRS/Yves Cosson
50
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 51
De nombreuse entreprises interviennent dans la zone portuaire.

Ces entreprises sont charges doprations diffrentes : charger,
dcharger le navire, lapprovisionner, le rparer, le visiter
La prsence simultane de ces divers intervenants en un mme
lieu entrane des interfrences gnratrices de risques.
De la mme faon, lors des oprations de manutention bord
des navires, se trouvent simultanment :
les marins chargs de lentretien du navire, de la surveillance
des oprations commerciales, de la prparation du navire
pour la mise en scurit du personnel manutentionnaire,
les salaris de lentreprise de manutention chargs
des oprations de chargement et de dchargement,
enfin diverses marchandises manutentionner.
Le dcret 86-1274 du 10 dcembre 1986 portant publication
de la Convention internationale du travail n 152 prcise
dans son article 5 : Chaque fois que plusieurs employeurs
se livrent simultanment des activits sur un mme lieu
de travail, ils devront collaborer en vue dappliquer les mesures
prescrites, sans prjudice de la responsabilit de chaque employeur
lgard de la sant et de la scurit des travailleurs quil emploie.
Dans les cas appropris, lautorit comptente
prescrira les modalits gnrale de cette collaboration.
Le dcret n 92-158 du 20 fvrier 1992 intgr au code du travail
aux articles R. 237-1 et suivants, vise instituer une coordination
des mesures de prvention spcifiquement dfinies
pour prvenir les risques lis lintervention dune entreprise
extrieure dans une entreprise utilisatrice.
Larrt du 26 avril 1996 traite spcialement des oprations
de chargement et de dchargement.
Il convient de rappeler que le respect des dispositions du dcret
n 92-158 ne dispense pas les chefs dtablissements de veiller
au strict respect de toutes les autres prescriptions
dhygine et de scurit prvues par le code du travail, chacun en
ce qui le concerne et pour son propre personnel.
Les articles R. 237-1 et suivants viennent en complment,
pour aider la prvention dun risque spcifique li la co-activit.
. 51
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 52
Lapplication du dcret du 20 fvrier 1992
codifi aux articles R. 237-1 et suivants du code du travail

utilisatrice, quil y ait ou non une relation contractuelle entre lentreprise utilisatrice ou cette entreprise.
Cette entreprise extrieure peut tre une entreprise
intervenante ou une entreprise sous traitante.
Entreprise utilisatrice : lentreprise daccueil o lopration est effectue par du personnel appartenant
dautres entreprises, lorsque ce personnel nest pas
compltement sous sa direction (le travail temporaire
est exclu), quil y ait ou non une relation contractuelle avec les entreprises extrieures intervenantes ou
sous traitantes. Lentreprise utilisatrice nest pas obligatoirement propritaire des lieux. Elle peut tre locataire, exploitante, gestionnaire des lieux.
Oprations vises : au sens de larticle R. 237-1, lopration est constitue par une ou plusieurs prestations
de services ou de travaux ralises par une ou plusieurs entreprises afin de concourir un mme objectif. Cette opration peut donc faire lobjet dun ou
plusieurs contrats.
Cette dfinition englobe toutes les activits susceptibles dtre effectues par une entreprise pour le
compte dune autre et permet dinclure toutes les
entreprises, mme sous traitantes dans une mme
procdure.
Champ dapplication,
dfinitions
Ce texte sapplique lorsquune ou plusieurs entreprises, dites extrieures, font intervenir leur personnel
aux fins dexcuter une opration ou participer lexcution dune opration de quelque nature que ce soit,
industrielle ou non, dans un tablissement dune
entreprise dite utilisatrice, ou dans ses dpendances
ou chantiers (code du travail, art. R. 237-1)
La notion dtablissement sentend en terme dunit
de lieu, nonobstant la qualit dtablissement juridiquement distinct ou non du lieu de lintervention.
Ltablissement peut tre constitu par le navire, le
port, lentrept situ dans le port
Ainsi les interventions dans les dpendances ou dans
un chantier dune entreprise de manutention, cest-dire dans un lieu plac sous la responsabilit du chef
de lentreprise utilisatrice, seront soumis aux rgles
fixes aux articles R. 237-1 et suivants du code du
travail.
On entend par :
Entreprise extrieure : toute entreprise juridiquement
indpendante de lentreprise utilisatrice amene
faire travailler son personnel ponctuellement ou en
permanence dans les locaux dune autre entreprise
52
Ces dispositions sont applicables tous types doprations.

Toutefois :
certaines mesures sont adaptes par larrt du
26 avril 1996 pour tenir compte de la spcificit des
oprations de chargement et de dchargement
effectues par des entreprises extrieures ;
des exceptions cette application trs large ont t
prvues et en particulier celles des chantiers clos et
indpendants et des travaux relatifs la construction
et la rparation navales.
La coordination gnrale
des mesures de prvention
relve de lentreprise
utilisatrice
Linitiative de la coordination relve de lentreprise utilisatrice aux diffrentes tapes pralables lopration. Cest le chef de lentreprise utilisatrice qui assure
la coordination gnrale des mesures de prvention
prises par lui mme et par les chefs des entreprises
extrieures dans le but de prvenir les risques lis
linterfrence, sur le mme lieu de travail, entre les
activits, les installations et les matriels des diffrentes entreprises prsentes.
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 53
Il doit veiller personnellement la coordination des

mesures de prvention. Ce rle, le chef de lentreprise
utilisatrice peut, linstar de ces obligations autres en
matire dhygine et de scurit, le dlguer un
salari de son entreprise.
Toutefois, en labsence de dlgation de pouvoirs, le
fait quun salari de lentreprise utilisatrice surveille
les travaux, en labsence du chef dentreprise, nexonre pas ce dernier de sa responsabilit.
Ce rle important, accord au chef de lentreprise utilisatrice par la rglementation est largement confirm
par la jurisprudence ; elle considre notamment quil
a le devoir dalerter le chef de lentreprise extrieure
lorsquil lui semble que les salaris de cette entreprise encourent des risques, quand bien mme ces
risques ne seraient-ils pas lis linterfrence entre
plusieurs activits et relveraient des mesures de protection que le chef de lentreprise extrieure doit mettre la disposition de son propre personnel. Il est
noter que chaque chef dentreprise demeure responsable de lapplication des mesures de prvention
ncessaires la protection de son propre personnel.
En effet lappel une entreprise extrieure nopre pas
de transfert de responsabilit et limportance des
responsabilits incombant au chef de lentreprise utilisatrice naffecte pas pour autant les responsabilits qui
sont celles du chef de lentreprise extrieure. Il doit
prendre les mesures qui sont ncessaires pour assurer
la sant et la scurit de ses salaris et veiller au strict
respect des prescriptions rglementaires.
Par ailleurs, et de mme que le chef de lentreprise
utilisatrice doit alerter celui de lentreprise extrieure
en cas de danger pour les salaris de cette entreprise,
le chef de lentreprise extrieure doit interpeller le
chef de lentreprise utilisatrice sur la coordination quil
doit assurer.
Exemple pratique :
Un docker travaille sur une cale de navire.
Son employeur est le chef de lentreprise effectuant le chargement (entreprise extrieure).
Celui-ci est tenu de veiller personnellement la
mise en place du dispositif de scurit avant
lexcution de toute opration de manutention.
Lobligation des autorits de bord (entreprise utilisatrice) nexonre pas lentreprise intervenante
de sa responsabilit. En effet si les autorits de
bord sont tenues de fournir les dispositifs permettant dassurer la scurit des travailleurs, cest au
chef de lentreprise effectuant la manutention
quil incombe de veiller ce quils aient t mis
en place pralablement lexcution des travaux.
Cette coordination gnrale implique :
des runions et visites pralables lopration ;
ltablissement dun plan de prvention ;
linformation des salaris sur les risques et les mesures prises et accueil dans lentreprise utilisatrice ;
le suivi des interventions.
Les mesures de prvention

pralables lexcution
dune opration
Linspection commune des lieux, installations et
matriels
Toutes les entreprises concourant une mme opration doivent participer de manire simultane
linspection pralable des lieux de travail, des installations qui sy trouvent et des matriels ventuellement
mis disposition. Cette visite pralable aux travaux
permet dassurer une information rciproque des
entreprises dans lintrt de la scurit des travailleurs. Les entreprises doivent avoir averti leurs
CHSCT de la date de linspection commune pralable.
Les informations mutuelles de lentreprise utilisatrice et lentreprise extrieure
Lentreprise utilisatrice dlimite le secteur dintervention et informe lentreprise extrieure des plans daccs et de circulation ainsi que des consignes gnrales
et particulires lopration.
Quand lintervention a lieu bord dun navire, la zone
de circulation dans laquelle interviendra le personnel
de lentreprise extrieure sera matrialise et pourra
tre interdite au personnel navigant dans cette zone
de manutention.
Lentreprise extrieure informe lentreprise utilisatrice
par crit :
de la date de dmarrage et de la dure prvisible de
lopration ;
du nombre prvisible de salaris, du nom et de la
qualification du responsable ;
des sous-traitants ventuels et de la nature des travaux sous-traits.
. 53
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 54
Lanalyse des risques dinterfrence et tablissement dun plan de prvention

Au vu de ces informations et des lments recueillis
au cours de linspection les chefs dentreprises procdent en commun une analyse des risques pouvant
rsulter de la coactivit.
Quand ces risques existent les entreprises arrtent
dun commun accord, avant le dbut des travaux, le
plan de prvention dfinissant les mesures prendre
par chaque entreprise en vue de prvenir ces risques.
Ltablissement dun plan de prvention
Les mesures prvues par le plan de prvention doivent comporter :
la dfinition des phases dactivit dangereuses et des
moyens de prvention spcifiques correspondants ;
les matriels, installations et dispositifs adapts aux
oprations effectuer ;
les instructions donner aux salaris ;
lorganisation mise en place pour assurer les premiers secours en cas durgence
la liste des postes surveillance mdicale spciale ;
la rpartition des locaux mis disposition ;
lavis des CHSCT.
Ce plan ne doit pas constituer une simple formalit ; il doit tre loccasion pour toutes les entreprises
concernes de faire un bilan des risques recenss, des
mesures mettre en uvre et des instructions que
chaque chef dentreprise doit donner son personnel.
On notera ainsi que le plan de prvention est toujours
requis ( moins que lvaluation pralable, effectue
sous la responsabilit des chefs dtablissements
concerns, ne mette en vidence labsence de risques
et donc de mesures prendre).
La rglementation exige que le plan de prvention
soit tabli par crit :
si lopration reprsente un nombre total dheures
de travail prvisible suprieur ou gal 400h sur une
priode gale au plus 12 mois ;
quelle que soit la dure prvisible de lopration,
lorsque ces travaux figurent sur la liste des travaux
dangereux.
Cest un arrt du 19 mars 1993 qui fixe la liste des
travaux pour lesquels il est tabli par crit un plan de
prvention. Parmi ces travaux dangereux figurent
notamment : les travaux comportant le recours des
ponts roulants ou des grues ou transtockeurs, les travaux comportant le recours aux treuils et appareils
assimils mus la main, installs temporairement au
dessus dune zone de travail ou de circulation, les tra-
54
vaux ncessitant lutilisation dquipements de travail

auxquels est applicable larticle R. 233-9 du code du
travail (notamment les appareils servant au levage) ;
les travaux exposant les travailleurs des risques de
chutes de hauteur ; les travaux exposant des risques
de noyade.
Linformation des salaris
Chaque chef dtablissement devra informer les salaris participant lopration des mesures dcides et
des consignes respecter.
Lentreprise extrieure informera notamment ses salaris sur place des zones risques et leur matrialisation, du mode demploi des protections utilises, des
voies daccs et de circulation, des issues de secours.
Les mesures respecter

pendant lexcution
de lopration
Lentreprise utilisatrice et lentreprise extrieure doivent appliquer les mesures prvues par le plan de prvention.
Lentreprise utilisatrice :
sassure de lexcution des mesures dcides ;
sassure que les salaris de lentreprise extrieure
ont reu les instructions appropries ;
organise si ncessaire des inspections communes et
des runions de coordination priodiques ;
alerte lentreprise extrieure si un risque grave est
signal ;
affiche le nom des membres des CHSCT et du mdecin du travail de lentreprise utilisatrice, la localisation de linfirmerie.
Lentreprise extrieure :
peut demander lentreprise utilisatrice des inspections et des runions de coordination ;
doit informer lentreprise utilisatrice des nouveaux
salaris affects lopration.
Les CHSCT et les mdecins du travail de lentreprise utilisatrice et de lentreprise extrieure :
sont informs des modifications du plan de prvention ;
sont informs de la mise en uvre dune procdure
de danger grave et imminent ;
peuvent demander et participer aux inspections
communes et aux runions de coordination.
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 55
Les oprations de chargement

et dchargement effectues
par une entreprise extrieure
Il faut entendre par opration de chargement et de
dchargement toute activit concourant la mise en
place sur ou dans un engin de transport routier, ou
lenlvement de celui-ci, de produits, fonds et valeurs,
matriels ou engins, dchets, objets et matriaux de
quelque nature que ce soit.
II
Larrt du 26 avril 1996 adapte les rgles de coordination de la prvention dfinies par le code du travail
pour les oprations de chargement ou de dchargement excutes par des entreprises extrieures effectuant le transport de marchandises, en provenance ou
destination dun lieu extrieur lenceinte de lentreprise utilisatrice, dite entreprise daccueil.
. 55
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 56
Le protocole de scurit
remplace le plan
de prvention
Il comprend :
Pour lentreprise daccueil
les consignes de scurit et, plus particulirement
celles qui concernent lopration de chargement et
de dchargement ;
le lieu de livraison ou de prise en charge, les modalits daccs et de stationnement aux postes de chargement et de dchargement accompagnes dun
plan et des consignes de circulation ;
les matriels et engins spcifiques utiliss pour le
chargement et le dchargement ;
les moyens de secours en cas daccident ou dincident ;
lidentit du responsable dsign par lentreprise
daccueil auquel lemployeur dlgue ses attributions.
Pour le transporteur
les caractristiques du vhicule, son amnagement
et ses quipements ;
la nature et le conditionnement de la marchandise ;

les prcautions ou sujtions particulires rsultant de
la nature des substances ou produits transports,
notamment celles qui sont imposes par la rglementation relative au transport des matires dangereuses.
Ce protocole de scurit est tabli dans le cadre dun
change entre employeurs concerns ou leurs reprsentants pralablement la ralisation de lopration.
Chaque opration donne lieu un protocole particulier. Quand les oprations, impliquant les mmes
entreprises, revtent un caractre rptitif cest dire
lorsquelles portent sur des produits ou substances de
mme nature, et quelles sont effectues sur les
mmes emplacements, selon le mme mode opratoire, mettant en uvre les mmes types de vhicules et de matriels de manutention, un seul protocole
de scurit est tabli pralablement la premire
opration. Il reste applicable aussi longtemps que les
employeurs concerns considrent que les conditions
de droulement des oprations nont subi aucune
modification significative.
INRS/Yves Cosson
56
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 57
INDEX
Accs aux engins de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Grume . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Accs aux navires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 15
Incendie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Accessoire de levage . . . . . . . . . . 21 24, 32, 36, 37
Information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Appareil de levage. . . . . . 15, 22, 26, 27, 31 35, 42
Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37, 44, 45
Brame . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Manutention manuelle . . . . . . . . . . . . . 15, 23, 24, 41
Bruit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Manutention mcanique . . . . . . 22, 26, 27, 31 35, 42
Cale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 15
Norme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
CHSCT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45, 46, 47
Plancher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Chute de charges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Plan de prvention . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Coil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Porte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Comit paritaire dhygine et de scurit . . . . . . . 46
Protocole de scurit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Conteneur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Quai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Echelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 15
Sac . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Signalisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 31, 36
Ecoutille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 15
Stabilit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31, 32, 33
Engin mobile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12, 33, 35
Temprature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Entreprise extrieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 56
Tle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Equipement de protection individuelle . . . . . . 24, 25,
Travail en hauteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27, 44, 45
Tube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Espace confin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Ventilation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Etat de conformit des matriels . . . . . . . . . . . 36, 37
Vrification priodique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36, 37
Explosion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Voie de circulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11, 12
Formation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25, 41 44
Voie ferre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
. 57
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 58
RFRENCES
RGLEMENTAIRES
Loi n 92-496 du 9 juin 1992 modifiant le rgime
du travail dans les ports maritimes.
Circulaire DRT n 95-07 du 14 avril 1995 relative

aux lieux de travail.
Circulaire du 18 mars 1993 relative lapplication

de la loi n 92-496 du 9 juin 1992
Dispositions gnrales tendues par arrt du 7

juil-let 1965 relatif aux oprations de chargement
et de dchargement bord des navires de mer
Dcret n 86-1274 du 10 dcembre 1986 portant

publication de la Convention internationale du travail n 152 concernant la scurit et lhygine du
travail dans les manutentions portuaires, faite
Genve le 25 juin 1979.
Arrt du 23 novembre 1987 modifi, relatif la
scurit des navires.
Rglement annex larrt du 23 novembre
1987 ; Livre 2e, Division 214 Protection des travailleurs. Appareils de levage.
Arrt du 29 janvier 1993 portant application de
larticle R. 231-68 du code du travail relatif aux lments de rfrence et autres facteurs de risque
prendre en compte pour lvaluation pralable des
risques et lorganisation des postes de travail lors
des manutentions manuelles de charges comportant des risques, notamment dorsolombaires.
Arrt du 2 mars 2004 relatif au carnet de maintenance des appareils de levage.
Arrt du 4 novembre 1993 relatif a la signalisation
de scurit et de sant au travail.
Dcret n 86-1274 du 10 dcembre 1986 portant
publication de la Convention internationale du travail n 152 concernant la scurit et lhygine du
travail dans les manutentions portuaires, faite
Genve le 25 juin 1979.
58
Arrt du 26 fvrier 2003 relatif aux circuits et

installations de scurit.
Circulaire DRT 99/7 du 15 juin 1999 sur lapplication
du dcret 98-1084 du 2 dcembre 1998 relatif aux
mesures dorganisation, aux conditions de mise en
oeuvre et aux prescriptions techniques auxquelles
est subordonne lutilisation des quipements de
travail.
Arrt du 2 dcembre 1998 relatif la formation
la conduite des quipements de travail mobiles
automoteurs et des quipements de levage de
charges ou de personnes.
Arrt du 8 avril 1959 relatif linstitution de comits paritaires dhygine et de scurit dans les
ports maritimes et fluviaux.
Arrt du 26 avril 1996 pris en application de larticle R. 237-1 du code du travail et portant adaptation de certaines rgles de scurit applicables aux
oprations de chargement et de dchargement
effectues par une entreprise extrieure.
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 59
CODE DU TRAVAIL
Formation la scurit (articles R. 231-32
R. 231-43)
Manutention des charges (articles R. 231-66
R. 231-72)
Aration, Assainissement (articles R. 232-5
R. 232-5-14)
Ambiance thermique (articles R. 232-6
R. 232-6-1)
clairage (articles R. 232-7 R. 232-7-10)
Prvention des risques dus au bruit (articles R. 232-8
R. 232-8-7)
Prvention des explosions (articles R. 232-12-23
R. 232-12-29)
Mesures particulires applicables lutilisation de

certains quipements de travail ou certaines
situations de travail (articles R. 233-9 R. 233-13)
Mesures complmentaires applicables pour lutilisation des quipements de travail servant au levage de
charges travail (articles R. 233-13-1 R. 233-13-15)
Mesures complmentaires applicables lutilisation
des quipements de travail mobiles) (articles
R. 233-13-16 R. 233-13-18). Autorisation de
conduite pour lutilisation de certains quipements
de travail mobiles et des quipements de travail
servant au levage (article R. 233-13-19 )
Mesures complmentaires relatives lexcution de
travaux temporaires en hauteur et aux quipements
de travail mis disposition et utiliss cette fin
(articles R. 233-13-20 R. 233-13-37)
Rgles gnrales dutilisation des quipements de

travail et moyens de protection, y compris les quipements de protection individuelle (articles R. 233-1
R. 233-1-3)
POUR EN SAVOIR PLUS :

BROCHURES DE LINRS UTILES
quipements de travail mobiles. Appareils de
levage. Utilisation, Formation la conduite, Levage
de personnes, Utilisation par mauvais temps
ND 2102
Conduite en scurit des chariots automoteurs
de manutention conducteur port. Formation.
valuation
ED 856
Chariots automoteurs de manutention. Manuel
de conduite
ED 766
Utilisation des chariots automoteurs de
manutention conducteur port
Recommandation R 389 de la CNAMTS
Le CACES
ED 96
Grues de chargement
ED 676
Mmento de llingueuer
ED 919
Conduite des grues mobiles
Utilisation des grues tour
Utilisation des grues auxiliaires de chargement
de vhicules
Location et prt de matriel. Responsabilits
en matire de scurit du travail
ND 2146
. 59
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 60
Gestes de commandement des engins de levage

Affiche AB 675
Intervention dentreprises extrieures.
Aide-mmoire pour la prvention des risques
ED 941
Le comit dhygine, de scurit et des conditions
de travail
ED 896
Formation la scurit. Obligations rglementaires
ED 832
Le guide de la circulation en entreprise
ED 800
Aration et assainissement des lieux de travail.

Aide-mmoire juridique
TJ 5
Prvention des incendies sur les lieux de travail.
Aide-mmoire juridique
TJ 20
Manutention manuelle. Aide-mmoire juridique
TJ 18
Mthode danalyse des manutentions manuelles
ED 776
Signalisation de sant et de scurit au travail.

Rglementation
ED 777
Le dos, mode demploi

ED 761
Principales vrifications priodiques

ED 828
Les mlanges explosifs. 1. Gaz et vapeur

ED 911
Principes gnraux de ventilation. Guide pratique

de ventilation n 0
ED 695
60
Ventilation des espaces confins. Guide pratique

de ventilation n 8
ED 703
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 61
NOTES
. 61
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 62
NOTES
62
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 63
IMPRESSION, BROCHAGE
I M P R I M E R I E C H I R AT
42540 ST-JUST-LA-PENDUE
JUILLET 2005
DPT LGAL 2005 N 6561
IMPRIM EN FRANCE
6561_P_01_64
6/07/05
17:39
Page 64
6516_COUV
6/07/05
17:40
Page 2
LInstitut national de recherche et de scurit (INRS)

Dans le domaine de la prvention des risques
professionnels, lINRS est un organisme
scientifique et technique qui travaille, au plan
institutionnel, avec la CNAMTS, les CRAM-CGSS et
plus ponctuellement pour les services de ltat
ainsi que pour tout autre organisme soccupant
de prvention des risques professionnels.
Il dveloppe un ensemble de savoir-faire
pluridisciplinaires quil met la disposition de
tous ceux qui, en entreprise, sont chargs de la
prvention : chef dentreprise, mdecin du travail,
CHSCT, salaris. Face la complexit des
problmes, lInstitut dispose de comptences
scientifiques, techniques et mdicales couvrant
une trs grande varit de disciplines, toutes au
service de la matrise des risques professionnels.
Ainsi, lINRS labore et diffuse des documents
intressant lhygine et la scurit du travail :
publications (priodiques ou non), affiches,
audiovisuels, site Internet Les publications
de lINRS sont distribues par les CRAM.
Pour les obtenir, adressez-vous au service
prvention de la Caisse rgionale ou de la Caisse
gnrale de votre circonscription, dont ladresse
est mentionne en fin de brochure.
LINRS est une association sans but lucratif
(loi 1901) constitue sous lgide de la CNAMTS
et soumise au contrle financier de ltat. Gr
par un conseil dadministration constitu parit
dun collge reprsentant les employeurs
et dun collge reprsentant les salaris,
il est prsid alternativement par un reprsentant
de chacun des deux collges. Son financement
est assur en quasi totalit par le Fonds national
de prvention des accidents du travail
et des maladies professionnelles.

(CRAM) et Caisses gnrales de scurit
sociale (CGSS)
et les Caisses gnrales de scurit sociale
disposent, pour participer la diminution
des risques professionnels dans leur rgion,
dun service prvention compos dingnieursconseils et de contrleurs de scurit.
Spcifiquement forms aux disciplines
de la prvention des risques professionnels
et sappuyant sur lexprience quotidienne
de lentreprise, ils sont en mesure de conseiller
et, sous certaines conditions, de soutenir
les acteurs de lentreprise (direction, mdecin
du travail, CHSCT, etc.) dans la mise en uvre
des dmarches et outils de prvention les mieux
adapts chaque situation.
Ils assurent la mise disposition de tous les
documents dits par lINRS.
Toute reprsentation ou reproduction intgrale ou partielle faite sans le consentement de lINRS,

de lauteur ou de ses ayants droit ou ayants cause, est illicite.
Il en est de mme pour la traduction, ladaptation ou la transformation, larrangement ou la reproduction,
par un art ou un procd quelconque (article L. 122-4 du code de la proprit intellectuelle).
La violation des droits dauteur constitue une contrefaon punie dun emprisonnement de deux ans
et dune amende de 150 000 euros (article L. 335-2 et suivants du code de la proprit intellectuelle).
INRS, 2005. Conception graphique Catherine Picard.
Pour commander les films (en prt), les brochures et les affiches de lINRS,
adressez-vous au service prvention de votre CRAM ou CGSS.
Services prvention des CRAM
ALSACE-MOSELLE
BRETAGNE
NORD-EST
(67 Bas-Rhin)
(22 Ctes-dArmor, 29 Finistre,

35 Ille-et-Vilaine, 56 Morbihan)
(08 Ardennes, 10 Aube, 51 Marne,

52 Haute-Marne, 54 Meurthe-et-Moselle,
55 Meuse, 88 Vosges)
14 rue Adolphe-Seyboth
BP 392
67010 Strasbourg cedex
tl. 03 88 14 33 00
fax 03 88 23 54 13
236 rue de Chteaugiron

35030 Rennes cedex
tl. 02 99 26 74 63
fax 02 99 26 70 48
www.cram-bretagne.fr
(57 Moselle)
CENTRE
3 place du Roi-George
BP 31062
57036 Metz cedex 1
tl. 03 87 66 86 22
fax 03 87 55 98 65
(18 Cher, 28 Eure-et-Loir, 36 Indre,

37 Indre-et-Loire, 41 Loir-et-Cher, 45 Loiret)
81 85 rue de Metz
54073 Nancy cedex
tl. 03 83 34 49 02
fax 03 83 34 48 70
service.prevention@cram-nordest.fr
36 rue Xaintrailles
45033 Orlans cedex 1
tl. 02 38 79 70 00
fax 02 38 79 70 30
NORD-PICARDIE
(02 Aisne, 59 Nord, 60 Oise,
62 Pas-de-Calais, 80 Somme)
11 alle Vauban
59662 Villeneuve-dAscq cedex
tl. 03 20 05 60 28
fax 03 20 05 63 40
prev@cram-centre.fr
www.cram-nordpicardie.fr
(68 Haut-Rhin)
CENTRE-OUEST
11 avenue De-Lattre-de-Tassigny
BP 488
68020 Colmar cedex
tl. 03 89 21 62 20
fax 03 89 21 62 21
(16 Charente, 17 Charente-Maritime,

19 Corrze, 23 Creuse, 79 Deux-Svres,
86 Vienne, 87 Haute-Vienne)
NORMANDIE
4 rue de la Reynie
87048 Limoges cedex
tl. 05 55 45 39 04
fax 05 55 79 00 64
avenue du Grand-Cours, 2022 X

76028 Rouen cedex
tl. 02 35 03 58 21
fax 02 35 03 58 29
(24 Dordogne, 33 Gironde,

40 Landes, 47 Lot-et-Garonne,
64 Pyrnes-Atlantiques)
doc.tapr@cram-centreouest.fr
catherine.lefebvre@cram-normandie.fr
dominique.morice@cram-normandie.fr
80 avenue de la Jallre
33053 Bordeaux cedex
tl. 05 56 11 64 00
fax 05 56 39 55 93
(75 Paris, 77 Seine-et-Marne,

78 Yvelines, 91 Essonne,
92 Hauts-de-Seine, 93 Seine-Saint-Denis,
94 Val-de-Marne, 95 Val-dOise)
documentation.prevention@cramaquitaine.fr
17-19 place de lArgonne

75019 Paris
tl. 01 40 05 32 64
fax 01 40 05 38 84
AQUITAINE
(14 Calvados, 27 Eure, 50 Manche,

61 Orne, 76 Seine-Maritime)
LE-DE-FRANCE
AUVERGNE
(03 Allier, 15 Cantal, 43 Haute-Loire,
63 Puy-de-Dme)
PAYS DE LA LOIRE
(44 Loire-Atlantique, 49 Maine-et-Loire,
53 Mayenne, 72 Sarthe, 85 Vende)
2 place de Bretagne
BP 93405, 44034 Nantes cedex 1
tl. 02 51 72 84 00
fax 02 51 82 31 62
prevention@cram-pl.fr
prevention.atmp@cramif.cnamts.fr
RHNE-ALPES
48-50 boulevard Lafayette

63058 Clermont-Ferrand cedex 1
tl. 04 73 42 70 22
fax 04 73 42 70 15
LANGUEDOC-ROUSSILLON
preven.cram@wanadoo.fr
BOURGOGNE et FRANCHE-COMT
(21 Cte-dOr, 25 Doubs, 39 Jura,
58 Nivre, 70 Haute-Sane,
71 Sane-et-Loire, 89 Yonne,
90 Territoire de Belfort)
ZAE Cap-Nord
38 rue de Cracovie
21044 Dijon cedex
tl. 03 80 70 51 22
fax 03 80 70 51 73
(11 Aude, 30 Gard, 34 Hrault,

48 Lozre, 66 Pyrnes-Orientales)
(01 Ain, 07 Ardche, 26 Drme,

38 Isre, 42 Loire, 69 Rhne,
73 Savoie, 74 Haute-Savoie)
29 cours Gambetta
34068 Montpellier cedex 2
tl. 04 67 12 95 55
fax 04 67 12 95 56
26 rue dAubigny
69436 Lyon cedex 3
tl. 04 72 91 96 96
fax 04 72 91 97 09
prevdoc@cram-lr.fr
preventionrp@cramra.fr
MIDI-PYRNES
SUD-EST
(09 Arige, 12 Aveyron, 31 Haute-Garonne,

32 Gers, 46 Lot, 65 Hautes-Pyrnes,
81 Tarn, 82 Tarn-et-Garonne)
(04 Alpes-de-Haute-Provence,
05 Hautes-Alpes, 06 Alpes-Maritimes,
13 Bouches-du-Rhne, 2A Corse Sud,
2B Haute-Corse, 83 Var, 84 Vaucluse)
2 rue Georges-Vivent
31065 Toulouse cedex 9
tl. 05 62 14 29 30
fax 05 62 14 26 92
prevention@cram-bfc.fr
doc.prev@cram-mp.fr
35 rue George
13386 Marseille cedex 5
tl. 04 91 85 85 36
fax 04 91 85 75 66
documentation.prevention@cram-sudest.fr
Services prvention des CGSS

GUADELOUPE
GUYANE
LA RUNION
MARTINIQUE
Immeuble CGRR
Rue Paul-Lacav
97110 Pointe--Pitre
tl. 05 90 21 46 00
fax 05 90 21 46 13
Espace Turenne Radamonthe

Route de Raban, BP 7015
97307 Cayenne cedex
tl. 05 94 29 83 04
fax 05 94 29 83 01
4 boulevard Doret
97405 Saint-Denis cedex
tl. 02 62 90 47 00
fax 02 62 90 47 01
Quartier Place-dArmes
97210 Le Lamentin cedex 2
tl. 05 96 66 51 31
05 96 66 51 33
fax 05 96 51 81 54
lina.palmont@cgss-guadeloupe.fr
prevention@cgss-reunion.fr
prevention@cgss-martinique.fr
6561_COUV
11/07/05
15:31
Page 1
Les ports constituent des lieux de travail

dans lesquels les structures et les quipements
installs sont nombreux, avec des intervenants
divers, o seffectuent des activits varies.
Cette brochure a pour objet de prsenter les
diffrents textes rglementaires applicables
aux oprations de manutention. Elle sarticule
autour de la dmarche de prvention prvue
larticle L.230-2 du code du travail qui concerne
toutes les activits.
Avant toute opration de manutention
il sagira ainsi de :
- tenir compte de lenvironnement de travail
pour organiser lopration ;
- choisir un mode de manutention adapt
lactivit concerne ;
- utiliser lappareil de levage et de manutention
dans le respect des dispositions techniques et
rglementaires qui lui sont applicables ;
- prvoir des moyens de formation,
dinformation et permettre la participation
des intervenants la prvention des risques
professionnels ;
- prvenir les risques lis lintervention
dentreprises extrieures.

Institut national de recherche et de scurit

pour la prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles
30, rue Olivier-Noyer 75680 Paris cedex 14 Tl. 01 40 44 30 00
Fax 01 40 44 30 99 Internet : www.inrs.fr e-mail : info@inrs.fr
dition INRS ED 943

1re dition
juillet 2005 5 000 ex. ISBN 2-7389-1275-3

Changement Dans Un Projet Dinformation

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Changement Dans Un Projet Dinformation

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

6561_COUV

Les ports constituent des lieux de travail

Les manutentions portuaires

Institut national de recherche et de scurit

dition INRS ED 943

juillet 2005 5 000 ex. ISBN 2-7389-1275-3

LInstitut national de recherche et de scurit (INRS)

Les Caisses rgionales dassurance maladie

Toute reprsentation ou reproduction intgrale ou partielle faite sans le consentement de lINRS,

(22 Ctes-dArmor, 29 Finistre,

(08 Ardennes, 10 Aube, 51 Marne,

236 rue de Chteaugiron

(18 Cher, 28 Eure-et-Loir, 36 Indre,

(16 Charente, 17 Charente-Maritime,

avenue du Grand-Cours, 2022 X

(24 Dordogne, 33 Gironde,

(75 Paris, 77 Seine-et-Marne,

17-19 place de lArgonne

(14 Calvados, 27 Eure, 50 Manche,

48-50 boulevard Lafayette

(11 Aude, 30 Gard, 34 Hrault,

(01 Ain, 07 Ardche, 26 Drme,

(09 Arige, 12 Aveyron, 31 Haute-Garonne,

Services prvention des CGSS

Espace Turenne Radamonthe

Les manutentions portuaires

Remerciements pour leur collaboration :

1. La prvention des risques lis la circulation dengins

LE CHOIX DUN MODE DE MANUTENTION ADAPT LOPRATION CONCERNE . . . . . . . . . . . .19

Les manutentions portuaires

3. les rgles gnrales dutilisation des quipements de travail

DISPOSITIONS SPCIFIQUES LORS DE LUTILISATION DAPPAREILS

Les risques de collision lis aux mouvements

de lquipement et au manque de visibilit

4. Lutilisation daccessoires de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

4 Les manutentions portuaires

LA FORMATION, LINFORMATION, LA PARTICIPATION DES DIFFRENTS INTERVENANTS

3. La participation des intervenants aux activits portuaires

Les manutentions portuaires

. Les manutentions portuaires

Les manutentions portuaires

Ces diffrents intervenants, avec des statuts parfois

Les manutentions portuaires

. Les manutentions portuaires

Les manutentions portuaires

Port autonome de Dunkerque

. Les manutentions portuaires

La prvention des risques lis

lation des vhicules ou le gerbage des produits ou des

Lamnagement des alles

Pour prvenir les risques de collision entre les engins

La convention n 152 de lOrganisation internationale

Les manutentions portuaires

M. Verbeke. Antenne Prvention Portuaire

La dfinition des rgles de circulation et de sparation

Lorsque les quipements de travail mobiles voluent

. Les manutentions portuaires

ximit immdiate dun risque dtermin ou de lobjet

Port autonome de Dunkerque

Les manutentions portuaires

La prvention des risques de chute,

Les manutentions portuaires consistent en

Laccs aux navires