VOLVO PENTA MOTEURS DIESEL ET ESSENCE

NOTICE DENTRETIEN MOTEURS

DU TEMPS BIEN INVESTI

Ce guide indique les prcautions prendre lors de lhivernage et de la remise leau de votre moteur et de son embase. Le peu de temps ncessaire ces oprations vous apportera des gains importants en abilit et en conomie de fonctionnement. Vous trouverez de plus amples dtails dans le livre dentretien de votre moteur. Vous pouvez galement consulter un agent agr Volvo Penta, cest avec plaisir quil soccupera de la maintenance si vous ne souhaitez pas le faire vous-mme. De plus, le recours un agent agr est recommand lors doprations dlicates qui peuvent ncessiter des connaissances plus approfondies ou un outillage spcial. Toujours dutiliser des pices dorigine. Elles seules possdent les qualits requises et sadaptent parfaitement. Assurez-vous davoir toujours bord un jeu doutil et un kit de rparation complet. Prservez lenvironnement - Ne laissez pas de traces dhuile, liquide de refroidissement, peinture, etc. ...

Il existe un manuel dinstruction vous donnant des informations dtailles pour chaque type de moteur. Les intervalles dentretien sont titre de prconisation gnrale et peuvent varier suivant les types de moteurs. Le manuel dinstruction appropri au moteur vous donnera les intervalles exacts suivant le moteur que vous possdez. Dans tous les cas, ces intervalles devront tre beaucoup plus rduits si vous utilisez votre moteur dans des eaux pollues ou pour usage professionnel.

Vidange huile et remplacement du ltre Circuit de refroidissement Thermostat Turbine Durites de refroidissement et dechap Courroies Circuit carburant Filtre air Le systme lectrique Vidange huile dinverseur et dembase Transmission Hlice Nettoyage et peinture Systme dallumage Ventilation

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Travaux en priode dhivernage bateau hors de leau.

Travaux lors de la mise a leau.

Attention.

VIDANGE HUILE ET REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE

Vous devez changer lhuile de votre moteur ainsi que le ltre huile toutes les 100 heures approximativement ou par dfaut, au moins une fois par an. Lhuile Volvo Penta possde des qualits inhibitices, il nest pas ncessaire dajouter dautres produits. Les ltres Volvo Penta sont prouves et spcialement adapts chaque type de moteur.

Amenez le moteur temprature avant de vidanger. Il est plus facile deffectuer cette opration lorsque le bateau est dans leau. Coupez le moteur et utilisez une pompe de vidange pour pomper lhuile lendroit de la jauge. Changez le ltre huile et versez le volume ncessaire dhuile moteur Volvo Penta. Changez aussi l'huile de la transmission, prire de vous rfrez au chapitre Vidange huile inverseur et embase . Faites tourner le moteur quelques minutes.

Vriez le niveau dhuile avant le dmarrage du moteur.

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
PROTECTION DES MOTEURS REFROIDIS LEAU DE MER
Lentretien rgulier du circuit de refroidissement aide viter les problmes lis la surchauffe. Il est important de protger le circuit de refroidissement pendant lhivernage, contre le gel et la corrosion.
Il est prfrable deffectuer les travaux dentretien lorsque le bateau est hors de leau an dloigner le risque de pntration deau dans le bateau.

Leau de mer doit tre draine hors du moteur et de linverseur. Dmontez la tuyauterie daspiration de lintrieur de la platine pour une transmission Aquamatique ou partir de linverseur pour une transmission S. Connectez alors la tuyauterie daspiration, un tuyau deau douce. Faites en sorte que le circuit permette leau douce de circuler. Puis faites tourner le moteur en position point mort jusqu louverture du thermostat.
Ne jamais laisser la pompe eau tourner sec.

Il est important de laisser le moteur tourner quelque temps an dliminer tout reste de sel ou de sable dans le circuit an de prvenir la corrosion. Arrtez le moteur. Placez lextrmit du tube daspiration dans une solution compose dun mlange deau et de liquide de refroidissement type Volvo Penta . Faites circuler quelque peu ce mlange dans le circuit, en faisant attention ce que le seau ne soit jamais vide. Arrtez le moteur et remettez le tuyau daspiration en place. Lors de lhivernage et aprs le nettoyage du circuit de refroidissement et la protection interne du moteur, dmontez le couvercle de la pompe eau, enlevez la turbine, rincez la bien et gardez la dans un sachet plastique bien ferm et dans un endroit frais durant la priode d'hivernage.
N.B. Laissez le liquide lintrieur du circuit car il

protge contre le gel et la corrosion. Contrlez et nettoyez le ltre eau de mer si le moteur en est quip. Si vous dsirez une protection prolonge au-del de lhivernage, utilisez lhuile dhivernage Volvo Penta selon la mme procdure mais videz le circuit la n car le mlange ne prsente pas de protection contre le gel. Prservez lenvironnement - Ne laissez pas de traces dhuile, liquide de refroidissement, peinture, etc. ...

Assurez-vous que tous les orices de drainage et de coque soient bien ferms.
N.B. Certains moteurs possdent des anodes en zinc pour la protection du circuit de refroidissement. Les anodes doivent tre remplaces ds que 50 % de leur volume est us.

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
PROTECTION DES MOTEURS REFROIDIS LEAU DOUCE
Lentretien rgulier du circuit de refroidissement aide viter les problmes lis la surchauffe. Il est important de protger le circuit de refroidissement pendant lhivernage, contre le gel et la corrosion.
Il est prfrable deffectuer les travaux dentretien lorsque le bateau est hors de leau an dloigner le risque de pntration deau dans le bateau.

Un moteur refroidi par leau douce possde deux systmes de refroidissement. Le bloc moteur et la culasse sont refroidis par leau douce mais le refroidisseur dhuile, lchangeur de temprature et, sur certains moteurs, les tuyaux dchappement sont refroidis par leau de mer. Ils doivent donc tre protgs de la mme faon que celle indique dans la partie refroidissement par leau de mer .

Contrlez le degr de protection antigel du liquide avec un doseur et faire le rajout si ncessaire. Le liquide de refroidissement perd ses proprits avec le temps, pour ceci, il faut le remplacer tous les deux ans.
N.B. Evitez le mlange de diffrents types de liquides de refroidissement, le mlange rduisant drastiquement les qualits de protection.

Ne mlangez pas le liquide de refroidissement avec d'autres additifs. Contrlez et nettoyez le ltre eau de mer sil y en a un. Protgez le circuit de refroidissement par eau de mer comme indiqu dans la section refroidissement par eau de mer (voir page 6).

Contrlez la bonne fermeture des orices de drainage et de coque.

N.B. Certains moteurs possdent des anodes en zinc pour la protection du circuit de refroidissement. Les anodes doivent tre remplaces ds que 50 % de leur volume est us.

THERMOSTAT
Si votre tableau possde un indicateur de temprature, il vous sera facile de contrler si votre moteur travaille la bonne temprature de fonctionnement. Un chauffement important est souvent provoqu par un bouchage du circuit de refroidissement, un thermostat qui ne souvre pas, un entartrage de lchangeur de temprature ou une turbine dfectueuse. Une temprature en permanence trop basse est souvent la cause dun thermostat bloqu ouvert.

Contrlez un thermostat en le plaant dans un bol deau avec un thermomtre. Faites chauffer leau et vriez que le thermostat souvre bien la temprature indique dans le manuel. Dans le cas ngatif, remplacez le thermostat.

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TURBINE
La turbine se trouve lintrieur de la pompe eau et sert refroidir le circuit. Elle est dune ncessit vitale. Remplacez la turbine au moins tous les deux ans. Dans tous les cas, une turbine abme ou chauffe doit tre remplace immdiatement. Gardez toujours en rserve bord, une turbine ainsi quun joint de couvercle de turbine.

Lors de lhivernage et aprs le nettoyage du circuit de refroidissement et la protection interne du moteur, dmontez le couvercle de la pompe eau, enlevez la turbine, rincez la bien et gardez la dans un sachet plastique bien ferm et dans un endroit frais durant la priode d'hivernage.

Posez une turbine en parfait tat, replacez le couvercle avec un joint neuf.

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DURITS DE REFROIDISSEMENT DURITS DECHAPPEMENT

Comme le caoutchouc sassche au bout dun certain temps, prenez bien soin de contrler sil y a des craquelures ou des coupures.
Les fuites de liquide par les durits du circuit de refroidissement peuvent provoquer une surchauffe du moteur ou une inondation du bateau. Les fuites aux durits dchappement peuvent enfumer le bateau ou provoquer une inondation.

Vriez bien les durits et colliers. Remplacez celles qui au toucher ne semblent pas assez lastiques et ne se plient pas facilement. Resserrez bien tous les colliers.

Contrlez l'tat des durits et le bon serrage de tous les colliers de durits.

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COURROIES
Vriez plusieurs fois par an les courroies dalternateur et de pompe eau an de vous assurer quelles sont bien tendues. De plus elles ne doivent jamais prsenter de craquelures ou usure. Une courroie en bon tat garantira le bon fonctionnement de votre alternateur et amoindrira le risque de surchauffe du moteur. Gardez toujours des courroies de secours bord.

Vriez ltat des courroies, remplacez les si ncessaire.

Aprs remplacement rgler la tension des courroies. En appuyant sur la partie libre la plus longue de la courroie.
N.B. Vriez la tension de la courroie aprs quelques heures de fonctionnement. Retendez la si ncessaire suivant les recommandations du manuel d'utilisateur.

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CIRCUIT CARBURANT
Il est important de prserver laspect scurit lors de lentretien du systme dalimentation. Pour cela utilisez toujours des pices dorigine. Evitez la moindre introduction de salet dans le circuit.

Remplissez ras bord le rservoir carburant, ceci vous vitera tout problme de condensation lintrieur pendant la priode dhivernage. Vriez cependant quil nexiste pas de lois spciales rgissant la quantit de carburant autorise au lieu d'immobilisation. Si vous avez un ltre gasoil sparateur deau supplmentaire, toute eau doit tre vacue hors du bocal.

Purgez le circuit carburant et faites tourner un peu le moteur en recherchant dventuelles fuites. (Voir manuel dinstructions).
Coupez le contact immdiatement si vous constatez la moindre fuite.

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FILTRE A AIR
Si votre moteur possde un ltre a air remplaable, il faut le changer chaque saison. Un moteur quip dun ltre neuf tournera mieux et consommera moins. Utilisez des ltres dorigine, ils sont mieux tudis et rpondent parfaitement au type de votre moteur.

Remplacez le ltre a air ou nettoyez le silencieux dadmission. Remplacez aussi le ltre du carter de ventilation (si mont).

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LE SYSTEME ELECTRIQUE
Lair marin, trs humide et salin, reprsente un environnement hostile pour le systme lectrique. Celui-ci peut tre sujet des coupures de courant, de loxydation et une perte de tension sil nest pas rgulirement rvis. Assurez-vous bien que les cbles ne soient endommags ou quils naient tremp dans leau de cale. Sinon, ceci peut provoquer des courts-circuits dans le moteur et lembase ou dans leau de fond de cale. Par ailleurs cela provoquera une corrosion importante et rapide si ce courant use la protection galvanique.

Important: Une batterie peut sabmer si elle reste longtemps dcharge. Elle subira sans dfense les attaques du gel.

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Dmontez les cbles de batterie, nettoyez les cosses et les bornes et protgez les bornes de batterie avec de la graisse approprie. Contrlez le niveau dlectrolyte et rechargez la batterie. Les batteries subissent une perte de charge avec le temps, vous devez les recharger une ou deux fois tous les deux mois suivant la temprature de stockage. La dcharge est dautant plus rapide que la temprature est plus forte. La batterie peut tre laisse bord si elle est bien charge.

Nettoyez et schez les cbles sales et humides. Vaporisez les contacts, les connections des fusibles et sous le tableau de bord avec lhuile universelle Volvo Penta. Nettoyez bien les points oxyds.

Contrlez tous les fusibles et assurez vous davoir bord, des fusibles de rechange. Remontez et cblez la batterie bien charge et graissez les cosses et les bornes.

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VIDANGE HUILE DINVERSEUR ET DEMBASE

Pour viter de vous blesser, il est dune extrme importance que vous suiviez les recommandations de scurit dans le manuel dinstruction quand vous travaillez sur lembase et la platine.

Remplacez lhuile de lembase et de linverseur. Attention utilisez la bonne qualit d'huile. Bien complter le niveau et faites tourner le moteur quelques minutes pour faire circuler l'huile. Si lhuile vidange est dune couleur grise il est possible quil existe une entre deau, dans ce cas, contactez votre agent agr Volvo Penta.

Contrlez le niveau dhuile.

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Si vous avez une transmission en S-Drive, il faudra vriez le joint entre la transmission et le moteur tous les ans. Sil est en mauvais tat, changez-le immdiatement. Sinon il faudra le changer tous les sept ans.

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TRANSMISSION
Pour remplacer les soufets en caoutchouc, il faut que la transmission soit dmonte auparavant. Il est prfrable de coner cette opration votre agent agr. Si vous voulez faire le travail vousmme, suivez bien les directives du manuel Faites-le vous-mme . Les soufets sont sujets dimportantes usures provenant du mouvement auquel ils sont soumis, ainsi quau sel et aux impurets de lair et de leau. Si leau arrive pntrer par le soufet lintrieur de lembase, elle causera dimportants dgts et des rparations coteuses. Remplacez rgulirement les soufets. Au moins un an sur deux.
N.B. Si le bateau est utilis en eau douce lanode dembase devra tre en magnsium.

Si vous navez pas effectu dhivernage, contrlez bien ltat des soufets dchappement et de transmission. Vriez que les colliers de serrage des soufets soient bien serrs, graissez par les graisseurs les embases et les fourches de direction. Utilisez un pistolet graisse. Inverseurs: Contrler le joint darbre dhlice. Nettoyez la clavette et appliquez dans le joint de la graisse hydrophobe.

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Contrlez les anodes en zinc ou magnsium sur les embases et les platines. Les anodes devront tre remplaces si elles sont uses plus que la moiti. Utilisez toujours des anodes dorigine Volvo Penta car des anodes de mauvais mlange entranent la corrosion des embases et des hlices.

Souvenez-vous de ne jamais peindre par-dessus les anodes !

Attention ! De ne jamais travailler sur une transmission avant de la verrouiller en position releve. Voir le manuel dinstruction.

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HELICES
Une hlice doit tre en bon tat pour vous restituer le maximum de rendement de votre moteur. Une hlice abme peut provoquer des vibrations et rduira la vitesse. Dans certains cas, elle peut mme abmer les roulements. Mme les petits dgts au niveau de lhlice peuvent provoquer le phnomne de cavitation ( lapparence, ressemble de la corrosion.) Rparez les dgts et repeignez quand cela est ncessaire. Gardez toujours une hlice de secours bord. Prire de vous rfrer aux instructions du manuel lors de la dpose- repose de ou des hlices.

Dmontez lhlice et graissez laxe dhlice avec de la graisse Volvo Penta rsistante leau.

Remontez lhlice sans oublier de graisser laxe auparavant.

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NETTOYAGE ET PEINTURE
Nettoyez le moteur, la transmission et linverseur avec un dgraissant. Si la peinture est endommage, il faut la retoucher vite pour viter la corrosion. Il est plus ais de travailler sur un moteur propre car il est alors plus facile de reprer les fuites et les dommages ventuels. Nettoyez les transmissions au jet deau douce et enlevez les algues et les coquillages. Contrlez soigneusement les rgions des axes de trim et des soufets. Contrlez la transmission complte pour localiser les dgts de peinture, nettoyez la sulfatation ou les cloques de peinture et poncez jusquau mtal, la surface tant bien propre et sans traces de doigts, couvrez avec lapprt Volvo Penta et puis avec de la peinture Volvo Penta.
N.B. N'utilisez pasde la peinture non dorigine car

elle pourrait contenir du mtal ou de loxyde de mtal, cela favoriserait la catalyse. Les anodes sacricielles ne doivent tre peinte en aucun cas !

Omettez de peindre les embases avec un anti-fouling non approuv pour les embases en aluminium.

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SYSTEME DALLUMAGE
La maintenance du systme dallumage est ncessaire pour la bonne marche du moteur. Elle vous permet de consommer moins de carburant. Si vous ne possdez pas les connaissances requises et lquipement adapt pour ce travail, rapprochezvous de votre agent agr Volvo Penta. Un allumage mal rgl peut perturber le bon fonctionnement du moteur, provoquer une surchauffe et accrotre la consommation en carburant. Utilisez et exigez des pices dorigine Volvo Penta pour le systme dallumage car elles remplissent les exigences de scurit en mer. Changez les bougies au moins une fois par an. De cette faon vous viterez des problmes de dmarrage, dauto-allumage... Le manuel dinstruction vous indique le type de bougies utiliser.

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Pour la scurit, il est important que toutes les pices soient bien propres et sches. Nettoyez et schez les faisceaux de bougies ainsi que le couvercle du distributeur. Dmontez ce dernier et nettoyez-le de lintrieur puis protgez lensemble en vaporisant du produit antihumidit de protection dallumage. Remplacez toute pice use ou abme.

Remplacez les bougies, le rupteur et le condensateur devraient tre remplacs aussi si ncessaire (si monts). Nettoyez et schez le faisceau de bougies et le couvercle du distributeur. Conez toutes ces oprations un agent agr Volvo Penta si vous ne possdez pas les connaissances et loutillage requis. Noubliez pas quil faut aussi rgler le point davance et langle de came.

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VENTILATION
Soyez srs dassurer une bonne ventilation pendant la priode dhivernage. Lair doit pouvoir circuler librement lintrieur du bateau. Gardez les portes, les trappes de compartiments moteurs ainsi que les bches ouvertes, an dviter la condensation et la pourriture. Nettoyez le compartiment moteur car ceci vous procurera plus de scurit et facilitera les oprations dentretien.

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FAITES CONFIANCE A VOTRE NOTEUR

Un bon service pour votre moteur pour votre embase pour votre scurit, pices dorigine Volvo Penta. Pour localiser votre distributeur Volvo Penta le plus proche, connectez-vous www.volvopenta.com

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