Fonction 9 281107

Centre National d’Essais et d’Homologation
9-POLLUTION
SOMMAIRE
9.1. MESURES......................................................................................................................................................... 4
9.1.1. TENEUR EN CO DES GAZ D’ECHAPPEMENT............................................................................................................. 4
9.1.2. OPACITE DES FUMEES D’ECHAPPEMENT…………………………………………………………………………………………………………….. 7
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Version 1 FONCTION 9
9-POLLUTION
9. POLLUTION
Définition :
 Mesures concernant les véhicules équipés de moteurs à allumage commandé (essence).
- Teneur en CO : Pourcentage d’oxyde de carbone contenu dans les gaz d’échappement de moteurs à essence.
- La teneur en CO retenue est la teneur en CO lu.
 Mesures concernant les véhicules équipés de moteurs à allumage par compression (diesel).
- Opacité des fumées : Concentration de particules contenues dans les gaz d’échappement des véhicules.
METHODE DE MESURE
PRELIMINAIRES :
ETAT : SORTIE ECHAPPEMENT ; CIRCUIT REFROIDISSEMENT ; RALENTI ; FUMEES EXCESSIVES ; PANNE D’ ESSENCE.
ETANCHEITE : REFROIDISSEMENT ; ECHAPPEMENT ; CARBURANT ; HUILE TURBO
ATTENTION DIESEL : NIVEAU D’HUILE
NOTA : Si un de ces défauts est constaté lors des préliminaires, la mesure pollution n’est pas effectué et entraîne le défaut contrôle impossible
correspondant.
MISE EN CONDITION : MOTEUR A TEMPERATURE DE FONCTIONNEMENT (ventilateurs ou T° eau ou huile tableau de bord)
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9-POLLUTION
MESURE ESSENCE : INTRODUCTION SONDE DE PRELEVEMENT 300mm ; ACCELERER 3000 Tr/mn pendant 30s pour décrasser ;
APRES 10s DE STABILISATION AU RALENTI, MESURER, SANS DEPASSER 30s.
RELEVER LES VALEURS.
LE SEUIL :
Valeur de la teneur en CO doit être inférieure ou égale à 4.5%
MESURE DIESEL : MODE CUNA.
Phase 1 : DEUX ACCELERATIONS JUSQU'A REGULATION POUR DECRASSAGE.
Phase 2 : QUATRES ACCELERATIONS JUSQU'A REGULATION POUR MESURE.

Analyse des mesures ; Interprétation résultats.
LE SEUIL :
Valeur d’opacité doit être inférieure ou égale à 70%.
TRACABILITE : Les valeurs sont transmises au PC et imprimées sur un Ticket.
MOYENS NECESSAIRES
UN ANALYSEUR
UN OPACIMETRE
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9-POLLUTION
9.1. MESURES POLLUTION (Seuils fixés par la réglementation)
9.1.1. TENEUR EN CO DES GAZ D'ECHAPPEMENT

Mesures concernant les véhicules équipés de moteurs à allumage commandé.
9.1.1.1.1. Teneur en CO excessive : O

Défaut inclus :
- Valeur de la teneur en CO supérieure aux seuils réglementaires (4,5 %).
9.1.1.2.1. Contrôle impossible (Anomalie de fonctionnement moteur) : O

Défauts inclus:
- Ralenti instable
- Ralenti inexistant
- Bruit moteur manifestement anormal
- Emissions importantes de fumée à l’échappement.
9.1.1.2.2. Contrôle impossible (Panne d'essence si bicarburation) : O

Défaut inclus:
- Panne d'essence sur véhicule bicarburation
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9-POLLUTION
9.1.1.2.3. Contrôle impossible (Défaut du système de refroidissement) : O
Défaut inclus:
- Moto-ventilateur ou ventilateur débrayable ne fonctionnant pas ou fonctionnant en permanence
- Durits en mauvais état (fendue, percée)
- Indicateur de température de liquide de refroidissement dans le rouge ou voyant d’alerte allumé
- Fuite sur le circuit de refroidissement y compris échangeur eau et huile
- Absence ou rupture de la courroie de ventilateur
9.1.1.2.4. Contrôle impossible (Sortie d'échappement détériorée ou absence d’élément) : O

Défauts inclus :
- Sortie d'échappement absente.
NOTA: Ce défaut doit être signalé avec l'un des points de contrôle suivants :
- 8.3.1.4.1. : Canalisation d’échappement : Absence.
- 8.3.2.1.1. : Silencieux d’échappement : Absence.
- Sortie d'échappement écrasée ne permettant pas l'introduction de la sonde.
- 8.3.1.1.1. : Canalisation d’échappement : Détérioration importante.
- 8.3.2.1.1. : Silencieux d’échappement : Détérioration importante.
- Sortie d'échappement modifiée ne permettant pas l'introduction de la sonde ni le montage d'un prolongateur .
9.1.1.2.5. Contrôle impossible (Fuite importante à l'échappement) : O

Défaut inclus :
- Fuite importante sur la ligne d’échappement.
- 8.3.1.3.1. : Canalisation d’échappement : Fuite importante.
- 8.3.2.3.1. : Silencieux d’échappement : Fuite importante.
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9.1.1.2.6. Contrôle impossible (Fuite importante de carburant) : O

Défaut inclus:
- Ecoulement permanent de carburant perturbant le régime moteur et/ou présentant un risque d’incendie
- 8.1.2.1.1. : Canalisation de carburant : Défaut d’étanchéité.
- 8.1.3.1.1. : Réservoir de carburant : Défaut d’étanchéité.
- 8.1.4.1.1. : Carburateur, système d’injection : Défaut d’étanchéité.
- 8.1.5.1.1. : Pompe d’alimentation : Défaut d’étanchéité.
9.1.1.2.7. Contrôle impossible (Fuite d'huile importante au turbo) : O

Défaut inclus:
- Fuite d'huile importante avec formation de gouttes au niveau des canalisations entrée et/ou sortie du turbo
9.1.1.2.8. Essai non réalisé dû à la conception ou à la localisation de la sortie d'échappement : O

Défaut inclus:
- Sortie d’échappement placée au dessus de la « cabine »
- Sortie d’échappement d’origine ne permettant pas l'introduction de la sonde ni le montage d'un prolongateur
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9-POLLUTION
9.1.2. OPACITE DES FUMEES D'ECHAPPEMENT
9.1.2.1.1. Excessif : O (Seuils fixés par la réglementation)

Défauts inclus :
- Valeur d’opacité supérieure au seuil réglementaire (70%).
9.1.2.2.1. Contrôle impossible (Anomalie de fonctionnement moteur) : O

Défauts inclus :
- Bruit moteur manifestement anormal.
- Autorotation du moteur
- Anomalie de régulation.
- Emissions importantes de fumée à l’échappement avant l’essai.
9.1.2.2.2. Contrôle impossible (Niveau d'huile incorrect) : O

Défauts inclus :
- Niveau d’huile inférieur au repère mini.
- Niveau d’huile supérieur au repère maxi.
9.1.2.2.3. Contrôle impossible (Défaut du système de refroidissement) : O

Défauts inclus :
- Moto ventilateur ou ventilateur débrayable ne fonctionnant pas ou fonctionnant en permanence.
- Absence ou rupture de la courroie du ventilateur.
- Durite en mauvais état (fendue, percée).
- Indicateur de température du liquide de refroidissement dans le rouge ou voyant d’alerte allumé.
- Fuite sur le circuit de refroidissement y compris échangeur eau et huile.
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9.1.2.2.4. Contrôle impossible (Sortie d'échappement détériorée ou absence d’élément) : O

Défauts inclus :
- Sortie d'échappement absente.
- 8.3.1.4.1. : Canalisation d’échappement : Absence
- 8.3.2.4.1. : Silencieux d’échappement : Absence
- Sortie d'échappement écrasée ne permettant pas l'introduction de la sonde.

- 8.3.1.1.1. : Canalisation d’échappement : Détérioration importante
- 8.3.2.1.1. : Silencieux d’échappement : Détérioration importante
9.1.2.2.5. Contrôle impossible (Fuite importante à l'échappement) : O

Défaut inclus :
- Fuite importante sur la ligne d’échappement.
- 8.3.1.3.1. : Canalisation d’échappement : Fuite importante
- 8.3.2.3.1. : Silencieux d’échappement : Fuite importante
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9-POLLUTION
9.1.2.2.6. Contrôle impossible (Fuite importante de carburant) : O
Défaut inclus:
- Ecoulement permanent de carburant perturbant le régime moteur et/ou présentant un risque d’incendie
- 8.1.2.1.1. : Canalisation de carburant : Défaut d’étanchéité
- 8.1.3.1.1. : Réservoir de carburant : Défaut d’étanchéité
- 8.1.4.1.1. : Carburateur, système d’injection : Défaut d’étanchéité
- 8.1.5.1.1. : Pompe d’alimentation : Défaut d’étanchéité
9.1.2.2.7. Contrôle impossible (Fuite d'huile importante au turbo) : O

Défaut inclus:
- Fuite d'huile importante avec formation de gouttes au niveau des canalisations entrée et/ou sortie du turbo.
9.1.2.2.8. Essai non réalisé dû à la conception ou à la localisation de la sortie d'échappement : O
Défaut inclus:
- Sortie d’échappement placée au dessus de la « cabine »
- Sortie d’échappement d'origine ne permettant pas l'introduction de la sonde ni le montage d'un prolongateur.
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ATTENTION DIESEL : NIVEAU D’HUILE

MESURE DIESEL : MODE CUNA.

Phase 1 : DEUX ACCELERATIONS JUSQU'A REGULATION POUR DECRASSAGE.

Phase 2 : QUATRES ACCELERATIONS JUSQU'A REGULATION POUR MESURE.

TRACABILITE : Les valeurs sont transmises au PC et imprimées sur un Ticket.

9.1. MESURES POLLUTION (Seuils fixés par la réglementation)

9.1.1. TENEUR EN CO DES GAZ D'ECHAPPEMENT

9.1.1.1.1. Teneur en CO excessive : O

9.1.1.2.1. Contrôle impossible (Anomalie de fonctionnement moteur) : O

9.1.1.2.2. Contrôle impossible (Panne d'essence si bicarburation) : O

9.1.1.2.4. Contrôle impossible (Sortie d'échappement détériorée ou absence d’élément) : O

9.1.1.2.5. Contrôle impossible (Fuite importante à l'échappement) : O

9.1.1.2.6. Contrôle impossible (Fuite importante de carburant) : O

9.1.1.2.7. Contrôle impossible (Fuite d'huile importante au turbo) : O

9.1.1.2.8. Essai non réalisé dû à la conception ou à la localisation de la sortie d'échappement : O

9.1.2.1.1. Excessif : O (Seuils fixés par la réglementation)

9.1.2.2.1. Contrôle impossible (Anomalie de fonctionnement moteur) : O

9.1.2.2.2. Contrôle impossible (Niveau d'huile incorrect) : O

9.1.2.2.3. Contrôle impossible (Défaut du système de refroidissement) : O

9.1.2.2.4. Contrôle impossible (Sortie d'échappement détériorée ou absence d’élément) : O

- Sortie d'échappement écrasée ne permettant pas l'introduction de la sonde.

9.1.2.2.5. Contrôle impossible (Fuite importante à l'échappement) : O

9.1.2.2.7. Contrôle impossible (Fuite d'huile importante au turbo) : O

9.1.2.2.8. Essai non réalisé dû à la conception ou à la localisation de la sortie d'échappement : O

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