Étude de marché

Recueil des données sur le marché

Le marché :
territoire délimité à la ville de Lyon, sur certains secteurs ou la fréquence d'utilisation de
vélos est le plus important.

-Marché du vélo à Lyon : Lyon, est l'une des agglomérations françaises les plus actives en
matière de développement des modes de transport doux. L'agglomération n'en est encore
qu'à 3% en 2010 de déplacements à bicyclette mais c'est toujours deux fois plus qu'il y a 10
ans.
-Le défi: atteindre les 1000 kilomètres de pistes cyclables. Lyon fait partie des dix premières
villes avec 6% d’actifs qui se rendent au boulot en vélo en 2016 ( étude INSEE)
 Plan mode doux : 2009-2020, réseaux destinés aux vélos qui augmentent de 50km de zones
cyclables par an : objectif à 7,5% en 2020.
 partenariat avec la ville de Lyon : Réparer son vélo
 association Pignon sur Rue, la Maison du vélo de Lyon qui utilise le vélo
 remboursement de 250 euros du prix du vélo

-2700 vélos/jour sur la piste cyclable, rue de la Part-Dieu, en septembre/octobre 2009 Evolution
2008-2009 : + 30%
-secteur en pleine croissance, avec la mise en place de pistes cyclables dans la ville
-Plus d’1 Français sur 2, de 15 ans et plus, disposent d’un vélo personnel.
La demande :
-clientèle : tous les utilisateurs de vélos dans la ville de Lyon et préoccupé par la sécurité de leur
vélo.
-La solution vélo paraît pertinente pour 3,8% d’entre eux si les itinéraires et le stationnement en
gare ou station sont améliorés.
-Ainsi, seulement 5,5 % de la population sont aujourd’hui directement concernés par une stratégie
urbaine d’intégration du vélo dans la chaîne intermodale. La réticence : le stationnement
sécurisé des vélos en gare et dans les pôles d’échanges est donc une priorité à inscrire à l’agenda
des opérateurs et des collectivités local

L'offre :

Concurrents : magasins de ventes et de réparation de vélo, associations de réparation de vélo : aidé

par la métropole de Lyon. Les vélib aussi sont des concurrents. Un opérateur qui offre des
réparations rapides à faire sois-même à Gerland : www.altinnova.com. Ces sont des concurrents qui
proposent des offres qui sont séparés et ne condensent pas ce que l'on propose. Nous offrons une
prestation qui comprends différentes caractéristiques.

Pourquoi nous ?

Nous offrons un espace multi-service de réparation de vélos en urgence, basé sur un système libre
service ouvert 24h/24h tous les jours. Nous proposons aussi la possibilité de poser un vélo si celui-
ci est impossible à réparer et prendre un vélo de courtoisie, le temps que le technicien répare le vélo.
Nous proposons aussi un service de parcage de vélos ouverts aux abonnés.
Swot (à compléter)
Forces Faiblesses
Prix Novice sur le marché
Fonctionnalités Livraisons du matériel
Interne technicien

Opportunités Menaces
Marché en expansion Marché concurrentiel
Externe
Mix marketing ( à compléter)
Produit
-Attente d'un service disponible
en tout temps 24h/24h
-disponibilité des techniciens
et des produits
-idée existe en partie, aucun
ne propose totalement le
concept
-service d'auto-réparation de
vélo
avec possibilité de dépannage
par
un technicien et mise à
disposition
de vélo
Place
-Ateliers de réparations,
revendeurs de vélo
-Se placer dans les lieux
stratégiques, gares :
intermodalité
Réalisation d'un Pestel prochainement
prévision des ventes : estimation : 15% des utilisateurs des vélos (faire des questionnaires)
Prix
-Système d'abonnement qui au
mois
ne coûterais pas cher (-de 7€ par
mois)
-Prix ne correspondent pas
totalement à l'offre,
cela dépend du service
Initiative
stratégique
Promotion
-Communiquer auprès de la
métropole,
flyers dans les gares, lieux
fréquentés
par le public cyclistes
-support papier, magazine
spécialisés, journaux locaux
-promotion faite durant la sortie
du boulot, cours