T

Transmission par chaine
i i h i

M. Ben Jaber Cours ‐ Chapitre n°6 : Transmission par chaine 1

1. Fonction

Les chaines sont des éléments flexibles qui permettent de transmettre la puissance entre deux arbres d’axes
parallèles éloignés ll’un
un de ll’autre
autre.
‰ Avantages
Moteur
• un rapport de vitesse précis, grâce à l’absence de P1 , I1, N1
glissement;
li t

• un rendement élevé, lorsque la chaîne est bien

choisie et bien entretenue; Récepteur
P2 , IIr2, N
N2
• une durée de vie assez longue (durée de vie
nominale de 15 000 h; avec une grande fiabilité;
‰ Inconvénients
• la
l possibilité
ibilité d’entraîner
d’ t î plusieurs
l i arbres
b à partir
ti • un niveau sonore plus élevé que celui des courroies;
de la même source de puissance;
• l’absence d’amortissement des chocs;
• un montage et un entretien plus simples et, par
conséq ent un
conséquent, n prix
pri de revient
re ient moins élevé
éle é que
q e • la nécessité d’une lubrification appropriée pendant
celui d’une transmission par engrenages; toute la durée de leur utilisation;

• la possibilité de fonctionner dans des conditions • une masse linéique élevée et de ce fait ne
d’utilisation plus difficiles que celles appliquées supportent pas les grandes vitesses;
aux courroies (températures plus élevées, charges
plus importantes, chocs plus sévères, etc.). ‰ Domaines d’applications

Les chaînes sont utilisées en transmission de 
puissance mais aussi en  manutention, convoyage …

M. Ben Jaber Cours ‐ Chapitre n°6 : Transmission par chaine 2

2. Divers types de chaines

On classe les chaînes en deux grandes catégories: 

• les chaînes de transmission:  utilisées pour la transmission de la puissance,;
• les chaînes de manutention:  utilisées principalement dans les convoyeurs à chaînes pour la manutention et le   
transport dans les usines. 
Dans ce chapitre nous n’étudierons
Dans ce chapitre, nous n étudierons que les chaînes de transmission.
que les chaînes de transmission

Les types de chaînes les plus utilisés pour la transmission de la puissance sont:
• les chaînes à rouleaux 

a) maillage simple
b) maillage double
c) maillage triple

• les chaînes silencieuses

M. Ben Jaber Cours ‐ Chapitre n°6 : Transmission par chaine 3

2. Divers types de chaines
‰ Les chaînes à rouleaux 

M. Ben Jaber Cours ‐ Chapitre n°6 : Transmission par chaine 4

3. Géométrie d’une transmission par chaîne
dp1: diamètre primitif du pignon; 
dp2: diamètre primitif de la roue;
Z1: nombre de dents du pignon; 
: nombre de dents du pignon;
Z2: nombre de dents de la roue;
E : entraxe;
Em: entraxe en nombre de maillons
ω1 : vitesse angulaire du pignon, en rad/s;
: vitesse angulaire du pignon en rad/s;
ω2 : vitesse angulaire de la roue, en rad/s;
N1 : vitesse de rotation du pignon, en r/min; 
N2 : vitesse de rotation de la roue, en r/min;
Lp : longueur de la chaîne; 
: longueur de la chaîne;
Lm : longueur de la chaîne, en nombre de maillons;
p : pas primitif de la chaîne, du pignon et de la roue;
V : vitesse de la chaîne en m/s (pi/min);
N 2 ω 2 d p1 Z1
‰ Rapport de vitesses = = =
N1 ω1 d p 2 Z 2
p p
dp = =
‰ Diamètre primitif
p sin(α / 2) sin(180° / Z )

Z + Z 2 p 2 ⎛ Z 2 − Z1 ⎞ L 2 E Z 1 + Z 2 (Z 2 − Z 1 )
2 2
‰ Longueur de la chaine L ≈ 2E + p 1 + ⎜ ⎟ et Lm = = + + 2
2 E ⎝ 2π ⎠ p p 2 4π .( E / p )

Z + Z2 Z + Z 2 ⎤ (Z 2 − Z1 )
2
⎡L
2
E L
‰ Entraxe Em = = m − 1 + ⎢ m− 1 −
p 4 8 ⎣ 4 8 ⎥⎦ 8π 2

⎛d −d ⎞
‰ A l d’
Angle d’enroulement
l t θ = 180° − 2 arcsin
i ⎜ 2 1 ≥ 120°
⎝ 2E ⎠

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4. Effet polygonal (ou effet de corde)
Le fait que la chaîne se déplace autour du pignon selon un polygone
entraîne une variation de sa vitesse: c’est ce qu’on appelle l’effet
polygonal.
polygonal
Pour la position illustrée à la figure 1, la ligne AB qui relie les centres
des axes de la partie droite des maillons est tangente au cercle primitif
du pignon, et la vitesse de la chaîne est donnée ici par:
d p1
V= ω1
2
Après une rotation d’un angle α/2 (figure 2), la ligne AB est déplacée
en A
A’B’
B . La vitesse de la chaîne,
chaîne pour cette deuxième position,
position est
donnée par:
V '=
(d p1 − 2e)ω
1
2
où e est la distance radiale qui sépare AB de A’B’
où e est la distance radiale qui sépare AB de A B.

Notons ∆V=V‐V’ la variation de la vitesse de la chaine. La courbe ci‐

contre représente la variation relative de la vitesse ∆V/V en fonction
du nombre de dents du pignon.
Conclusion: Pour réduire les chocs et les vibrations dus à l’effet polygonal, il faut 
l i éd l h l b d à l’ ff l l lf
choisir des pignons dont le nombre de dents est supérieur à 17 (∆V/V< 1,6 % ).
M. Ben Jaber Cours ‐ Chapitre n°6 : Transmission par chaine 6
5. conception et choix des chaînes
(Exemples de calcul  d’après catalogue « Rexnord »)  • 9 à 10 dents
Détermination du nombre de dents du pignon
Il convient d’obtenir un fonctionnement
satisfaisant et de faibles claquements.
En conformité avec les critères de sélection du
nombre de dents, un nombre Z1 = 19 est fixé
pour le pignon d’entraînement.
Nombre de dents du pignon entraîné
pg
Z2 = Z1 ∙ i = 19 ∙ 2 = 38
M. Ben Jaber
Critères de sélection pour les nombres de dents
Il conviendrait en principe d’éviter ce nombre de dents,
qui présente un degré d’irrégularité excessif. Il se prête
uniquement à des mécanismes ajustables avec de
faibles vitesses de chaînes (inférieures à 1 m/s). Il est
impossible de prétendre à un fonctionnement régulier
et doux.
• 11 à 12 dents
Ce nombre ne se p prête q
qu’à des vitesses maximales de
chaîne de 2 m/s. Il conviendrait que la charge
spécifique de la chaîne soit minime. Il est impossible de
prétendre à un
fonctionnement régulier et doux .
• 13 à 14 dents
Nombre adapté à des vitesses de chaîne inférieures à 3
Nombre adapté à des vitesses de chaîne inférieures à 3 
m/s, si la charge de la chaîne est faible et si aucune 
exigence n’est impartie à un fonctionnement 
harmonique et silencieux.
• 15 à 17 dents
Adéquation à des transmissions par chaînes d’une 
vitesse maximale de 6 m/s, si aucune exigence 
particulière n’est impartie à un fonctionnement doux et 
sans battements.
• 18 à 21 dents
Jusqu'à une vitesse maximale de 10 m/s, ce nombre de 
dents garantit un fonctionnement satisfaisant. Un
dents garantit un fonctionnement satisfaisant. Un 
fonctionnement doux est possible dans des conditions 
favorables.
• 22 à 25 dents
Il s’agit d’un nombre avantageux pour des pignons 
d’entraînement. Un fonctionnement doux et régulier 
est prévisible. L’adéquation s’étend à une vitesse 
t é i ibl L’ dé ti ’ét d à it
maximale de la chaîne de 15 m/s.
• 26 à 40 dents
Nombres de dents les plus favorables pour des pignons 
d’entraînement rapides, hautement sollicités. L’effet 
polygonal est négligeable. La tenue aux mouvements 
vibratoires et claquements satisfait aux exigences 
maximales. Domaine d’utilisation jusqu'à 30 m/s à peu 
près.
Cours ‐ Chapitre n°6 : Transmission par chaine 7
5. conception et choix des chaînes (Exemples de calcul) 
Puissance corrigée Facteur de correction y=1  ; Pc =P∙y =P=10kW
Sélection du type de chaîne

La chaîne 24 B – 1  (pas= 38,1 mm) est recommandée par ce diagramme.
M. Ben Jaber Cours ‐ Chapitre n°6 : Transmission par chaine 8
5. conception et choix des chaînes (Exemples de calcul) 
Puissance transmissible par la chaine choisie
pour la chaîne 24 B – 1 pour N1 = 50 tr. min–1 et le nombre de dents présélectionné Z1 = 19 la valeur de la 
puissance transmissible est Pt= 10,5 kW.
puissance transmissible est  P = 10 5 kW

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5. conception et choix des chaînes (Exemples de calcul) 
Choix de chaînes à brins multiples
La sélection de chaînes à brins multiples ne s’impose pas dans ce cas, car  la puissance transmissible par une chaine 
est supérieure à la puissance requise
est supérieure à la puissance requise 
Pt>Pc
Lubrification

IlIl ressort du tableau de puissance qu
ressort du tableau de puissance qu’une
une lubrification par compte
lubrification par compte‐
gouttes est suffisante pour atteindre la longévité de base de 15.000  Lubrification par 
heures de service.  compte‐gouttes.
Longueur de la chaine (nombre entier de maillons)

L 2 E Z 1 + Z 2 (Z 2 − Z 1 )
2
Lm = = + + 2
p p 2 4π .( E / p )

C
Correction de l’entraxe
ti d l’ t Lubrification
⎡L par barbotage.
Z1 + Z 2 Lm Z1 + Z 2 ⎤ (Z 2 − Z1 ) ⎤
2
⎡
2
E = pEm = p ⎢ −m
+ ⎢ − − ⎥
⎢ 4 8 ⎣ 4 8 ⎥⎦ 8π 2 ⎥
⎣ ⎦
si on ne modifie pas la valeur de l’entraxe, l’excès de longueur de la chaîne va
engendrer une flèche dans son brin mou. Pour calculer cette flèche s , on utilise
l’équation empirique suivante:
s = 0,375.E∆L

où  ∆L est la différence entre la longueur choisie et la longueur calculée de la chaîne (cette différence 
devant être évidemment une valeur positive).
En général, on tolère une valeur maximale de s
é é l lè l i l d égale à 2 ou 3 % de celle de l’entraxe C.
é l à %d ll d l’

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