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3A

Les métiers de la géologie

Les métiers de la Géotechnique et


des Risques Naturels

3A – La Géotechnique des Ouvrages et des Risques Naturels – Institut Polytechnique LaSalle Beauvais – J.-D. VERNHES 1
Les métiers de la Géotechnique et des Risques
Naturels / CM n°3

PROGRAMME DU COURS (10h)


CM1 : Les sociétés et métiers

CM2 : Normes et Responsabilité

CM3 : Exemples de projets géotechniques

CM4 : Risques naturels d’origine géologique

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Les métiers de la Géotechnique et des Risques
Naturels / CM n°3

EXEMPLES DE PROJETS GÉOTECHNIQUES


PLAN DU COURS
1. Projets collectifs géotechniques 5A, 073-074-075-076
2. Réhabilitation du secteur Est de Jussieu
3. The Nakheel Tall Tower
4. Lyon-Turin ferroviaire
5. Le canal de Panama
6. Etudes géophysiques appliquées à la géotechnique

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Les métiers de la Géotechnique et des Risques
Naturels / CM n°3

EXEMPLES DE PROJETS GÉOTECHNIQUES


PLAN DU COURS
1. Projets collectifs géotechniques 5A, 073-074-075-076
a. CC de la Place du Jeu de Paume à Beauvais
b. Abbatiale de Conques (Aveyron)
c. Quai Sénalia, Rouen
d. Déviation routière de Troissereux
2. Réhabilitation du secteur Est de Jussieu
3. The Nakheel Tall Tower
4. Lyon-Turin ferroviaire
5. Le canal de Panama
6. Etudes géophysiques appliquées à la géotechnique

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1. PROJET COLLECTIFS GEOTECHNIQUES DE 5A
a. CC de la Place du Jeu de Paume à Beauvais (073 & 074)

LFF
- Analyse de risque
N
géologique
- Définir et dimensionner
système de soutènement
et fondation

LFF

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1. PROJET COLLECTIFS GEOTECHNIQUES DE 5A
a. CC de la Place du Jeu de Paume à Beauvais (073 & 074)

Avril 2014
3A – La Géotechnique des Ouvrages et des Risques Naturels – Institut Polytechnique LaSalle Beauvais – J.-D. VERNHES 6
1. PROJET COLLECTIFS GEOTECHNIQUES DE 5A
b. Stabilité de l’abbatiale romane de Conques, 12 (073 & 074)

- Analyse de risque
géologique
- Evaluer la sécurité
actuelle de l’édifice

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1. PROJET COLLECTIFS GEOTECHNIQUES DE 5A
b. Stabilité de l’abbatiale romane de Conques, 12 (073 & 074)

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1. PROJET COLLECTIFS GEOTECHNIQUES DE 5A
c. Réaménagement du quai Sénalia à Rouen (075)

- Analyse de risque
karstique dans la craie
- Evaluation du risque
d’approfondissement
sans confortement du
lit de la Seine

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1. PROJET COLLECTIFS GEOTECHNIQUES DE 5A
d. Contournement routier de Troissereux (076)

- Analyse du risque géologique et


hydrogéologique
- Calculs de fondations d’OAC et
TC, optimisation des talus R/D

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1. PROJET COLLECTIFS GEOTECHNIQUES DE 5A
d. Contournement routier
de Troissereux (076)

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Les métiers de la Géotechnique et des Risques
Naturels / CM n°3

EXEMPLES DE PROJETS GÉOTECHNIQUES


PLAN DU COURS
1. Projets collectifs géotechniques 5A, 073-074-075-076
2. Réhabilitation du secteur Est de Jussieu
3. The Nakheel Tall Tower
4. Lyon-Turin ferroviaire
5. Le canal de Panama
6. Etudes géophysiques appliquées à la géotechnique

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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU

2009

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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU

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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU

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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU

Le projet
entraîne le
surchargement
du bâti

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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU

Aménagement du site – Infrastructure et fondations actuelles ?

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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU

1109

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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU
1959 sq.

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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU

?
?
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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU

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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU

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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU

Pourquoi des pieux ?

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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU

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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU

Extrait de la carte géologique au 1/25000 de Paris, feuille Est (BRGM)

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Asnières

2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU St-Ouen


Aubervilliers

40
0

4
3 30

0
Clichy

40
Courbevoie
3 0

3
P. de Clignancourt
50
Simplon Pantin

40
Levallois
30
30 Marcadet-Poissonnier
60

50
Nation-Défense 50
Esplanade Défense Château Rouge
Montmartre
Neuilly
Pont de Neuilly 0

5
Batignolles Moulin Rouge 90

0
0 4 7
Barbès-Rochechouart 70
60 0
Les Sablons 80 11
Les Lilas
50 Gare du Nord
Porte Maillot Parc Monceau 50
Gare du Nord

10
Porte Maillot
Gare de l'Est 0 0
St Lazare

9
Argentine Gare de l'Est
8

70
4 Buttes Chaumont

0
Etoile
Ch.
Ch.de 5
de Gaulle
Gaulle
4 0 d'eau

0
40 George V Château 60

1 10
Opéra
Kléber
F. Roosevelt
Starsbourg-St.Denis Ménilmontant
Ch.Elysées-Clém. République

0
Boissière6 10 0
Concorde
Concorde Réaumur-Sébastopol
50 Palais-Royal 90 Bagnolet
Trocadéro 40 Etienne Marcel
Passy Trocadéro Les Halles Père Lachaise
0
3
Louvre

50
Louvre 80
Tour Eiffel
Passy Châtelet 70

40
Invalides Saint-Paul
5 Cité
0

St-Germain-des-Prés Notre Dame Bastille


Bastille 60
0 Bir-Hakeim Odéon
St-Michel
4

Dupleix St-Sulpice
La Motte Picquet Luxembourg
50 Sorbonne Nation
Cambronne St-Placide Nation-Etoile
Nation (Sud)

40
Panthéon Gare de Lyon Reuilly-Diderot Porte de Vincennes
Sèvres-Lecourbe St-Mandé-Tourelle
Montparnasse Gare de Lyon Picpus
Parc des Princes Pasteur
Montparnasse Austerlitz

50
5

0
5 0 Quinet
Edouard St-Mandé
Bel Air
40

Raspail Bercy 0Daumesnil

5
0 Dugommier
40

4
60 Bercy 40
Quai de la Gare
Denfert-Rochereau Chevaleret
50

St-Jacques Nationale
Mouton-Duvernet Glacière Pl. d'Italie
Place d'Italie Vincennes
60 Corvisart
Alésia
50 40
Vanves
6 Charenton
Porte d'Orléans 50
0
0 0
4

50
Malakoff 50
5
Issy-les-M. Orléans-Clignancourt
0

3
60

40
70

Ivry / Seine
Montrouge
70
Gentilly Le Kremlin B.
60
70

60
80

50
8 0
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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU

-
- ++
+

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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU

Hormis quelques rares


documents (RATP),
presqu’aucune
information écrite
précisant les
profondeurs des pieux

? ?
Aujourd’hui,
qui garantit ?
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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU

Campagne de
reconnaissances
Secteur Est

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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU

Méthode Sismique Parallèle Carottage pieux

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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU
Cote NGF toit CG Ancrage (ou déficit
Cote NGF base pieux interprété avec les SD d'ancrage) en m
N° sondage par géophysique correspondants correspondant dans le CG
1 SD1001 Barre 32-42 21.6 21.8 0.2

2 SD1002 Barre 32-42 22.0 22.5 0.5

3 SD1003 Barre 32-33 20.7 22.6 1.9

4
5
SD1005
SD1007
Patio 32-42
Barre 33-43
20.7
20.9
22.6
22.6
1.9
1.7
Variabilités :
6
7
SD1008
SD1009
Barre 33-43
Barre 34-44
21.5
22.0
21.5
20.6
0.0
-1.4
- Stratigraphique
8
9
SD1009bis
SD1010
Barre 34-44
Barre 33-34
21.6
21.0
20.6
21.5
-1.0
0.5
- Structurelle
10 SD1011 Barre 32-33 20.7 22.6 1.9

11 SD1012 Patio 43-54 19.1 22 2.9

12 SD1013 Patio 43-54 19.3 21.4 2.1

13 SD1015 Parvis Tour Centrale 21.4 21.1 -0.3

14 SD1016 Barre 33-34 22.9 21.2 -1.7

15 SD1017 Parvis Tour Centrale 21.6 21.1 -0.5

16 SD1018 Parvis Tour Centrale 21.2 22.1 0.9

17 SD1019 Parvis Tour Centrale 22.5 20.6 -1.9

18 SD1021 Patio 43-54 19.0 22 3.0

19 SD1022 Barre 33-43 21.6 21.6 0.0

20 SD1024 Patio 33-44 23.1 21.4 -1.7

21 SD1025 Patio 33-44 23.0 21.2 -1.8

22 SD1026 Patio 44-55 23.0 21.1 -1.9

23 SP1030 Patio 44-55 pas de pieu 20.9 -

24 SD1031bis Barre 32-42 21.0 21.8 0.8


25 SD1032 Patio 43-54 19.0 21.8 2.8
26 SD1060 Barre 14-15 pas de pieu 21.8 -
27 SD1061 Barre 14-15 24.4 22 -2.4

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30

2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU

SP1019
25
SP1021 BIS
SP1021 TER

& Variabilité
SP1029
SP1030
SP1031
SP1040
SP1042
- géomécanique
20 SP1045
SP1046
(ex. : altération)
SP1047
Cote NGF (m)

SP1048
SP1052
SP1053
SP1054
SP1056
15
SP1057
SP1058
SP1059
SP1041

10

5
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
3A – La Géotechnique des Ouvrages et des limite
Pression Risques
(MPa) Naturels – Institut Polytechnique LaSalle Beauvais – J.-D. VERNHES 33
2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU
GC Q = 260 T

Mais analyse en pieu isolé

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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU

Fast Lagrangian Analysis of Continua - Préparation du modèle

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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU
≈ 1D

Modèle de la barre 33-43, déformations verticales, côté nord

Prise en compte superstructure ?


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2. RÉHABILITATION DU SECTEUR EST DE JUSSIEU

GC inadmissible… Pb. mode G2 / G5 ? MOA auto-assurance


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Les métiers de la Géotechnique et des Risques
Naturels / CM n°3

EXEMPLES DE PROJETS GÉOTECHNIQUES


PLAN DU COURS
1. Projets collectifs géotechniques 5A, 073-074-075-076
2. Réhabilitation du secteur Est de Jussieu
3. The Nakheel Tall Tower
4. Lyon-Turin ferroviaire
5. Le canal de Panama
6. Etudes géophysiques appliquées à la géotechnique

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3. NAKHEEL TALL TOWER

21 septembre 2004
Burj Khalifa (Tour du Califat), mars 2008 4 janvier 2010

1974 2003 1998 1931

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3. NAKHEEL TALL TOWER

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3. NAKHEEL TALL TOWER
Burj Khalifa (828m)
Socle en béton porté par 192 pieux de
43 m de profondeur et 1.5 m de
diamètre, ancrés dans le substratum

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3. NAKHEEL TALL TOWER

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3. NAKHEEL TALL TOWER

Golder Associates

Les projets / « Annoncé le 6 avril 2008… »

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3. NAKHEEL TALL TOWER

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3. NAKHEEL TALL TOWER Tower Centre Point

0m

-100 m

-200 m

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3. NAKHEEL TALL TOWER

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3. NAKHEEL TALL TOWER

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3. NAKHEEL TALL TOWER

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3. NAKHEEL TALL TOWER 5 800 T / barrette

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3. NAKHEEL TALL TOWER

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3. NAKHEEL TALL TOWER

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3. NAKHEEL TALL TOWER 1 MN = 100 T = 0,1 kT

Nom Tour Tour Burj Nakheel


Eiffel Montparnasse Khalifa Tall Tower
Hauteur 313 m 209 m 828 m 209*19/3,75 ≈ 1060 m
828*4,6/3,1 ≈ 1230 m

Etages 3 58 209 1060/4 ≈ 265 1,2 T/m²


1230/4 ≈ 310
209/58 ≈ 3,6 828/209 ≈ 4,0 1,0 T/m²
0,99 T/m²
1215 m à 1270 m ≈ 1240
1240 m
m

Surface - 2000 m² 2400 m² 7500 m² à la base


moyenne 7500/2000≈3,75 ; 7500/2400≈3,1

Poids 10 kT ≈ 120 kT ; 1,0 T/m² ≈ 500 kT ; 1,0 T/m² ≈ 2 300 kT


2300/120≈19 ; 2300/500≈4,6

Fondations Massifs de 56 barrettes 192 pieux de 392 barrettes de 60 à


fondation à ancrés à 62 m 43 m de 90 m de longueur
5-7 m de de profondeur longueur (30 m chargées à 58MN en
profondeur sur dans la craie dans la roche) moyenne
les AA

Fondations en attente !

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3. NAKHEEL TALL TOWER
Plus tard ?
Projet japonais X-SEED 4000, construire une tour,
pour l’année 2050, de 4000 mètres de haut…

3A – La Géotechnique des Ouvrages et des Risques Naturels – Institut Polytechnique LaSalle Beauvais – J.-D. VERNHES 53
Les métiers de la Géotechnique et des Risques
Naturels / CM n°3

EXEMPLES DE PROJETS GÉOTECHNIQUES


PLAN DU COURS
1. Projets collectifs géotechniques 5A, 073-074-075-076
2. Réhabilitation du secteur Est de Jussieu
3. The Nakheel Tall Tower
4. Lyon-Turin ferroviaire
5. Le canal de Panama
6. Etudes géophysiques appliquées à la géotechnique

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4. LYON-TURIN FERROVIAIRE

3A – La Géotechnique des Ouvrages et des Risques Naturels – Institut Polytechnique LaSalle Beauvais – J.-D. VERNHES 55
4. LYON-TURIN FERROVIAIRE www.ltf-sas.com
1988 0 Premières réflexions sur le projet de liaison Lancement
ferroviaire Lyon-Turin
Sommet de Viterbe, la décision est prise de lancer une étude de faisabilité détaillée de la liaison Lyon-
1991 3 Turin
Période
1994 6 Naissance du GEIE Alpetunnel constitué ALPETUNNEL
par SNCF et FS ; coût estimatif tunnel de base : 20 MM.FF ?
1998 10 Reconnaissances géotechniques et géophysiques sur la tête Ouest (Saint-Jean-de-Maurienne)

2001 13 Alpetunnel devient LTF

2002 14 Début du percement de la descenderie de Villarodin-Bourget/Modane


L'UE redéfinit 30 projets prioritaires à réaliser d’ici 2020 dans le cadre du Réseau de transport
transeuropéen, dont le Lyon-Turin. - Configuration «bi-tubes» pour le futur tunnel de base - LTF engage
2004 16 des études complémentaires dans le cadre d'un «Avant Projet de Référence » (dont géologiques).

2005 17 Lancement des travaux de la descenderie àPériode


La Praz en Savoie
LTF
Fin de l'excavation de la descenderie de Modane- Villarodin/Bourget
2007 19 La CE affecte 670 M€ à la section transfrontalière du Lyon-Turin pour la période budgétaire 2007-2013

2009 21 Engagement des études en vue d'un Projet préliminaire modificatif, lié au nouveau tracé en Italie

2011 23 Engagement du chantier de la galerie de reconnaissance de La Maddalena, en vallée de Suse

2012 24 Nouvel accord intergouvernemental franco-italien pour la réalisation de la NLTL


Nouveaux travaux engagés pour 2015 ; on estime l'ouverture du LTF pour 2025/2030
2014 26 Coût prévu actuellement 25 MM€ dont 8,5 pour un tunnel de base de 57 km de longueur (150 M€/km)

2015 27 LTF devient TELT : Tunnel Euralpin Lyon Turin (structure Travaux)
Actualité
2016 28 Travaux de percement de galerie de la Maddalena en cours au 11/01/2016

Tunnel sous la Manche : 1987-1993


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4. LYON-TURIN FERROVIAIRE

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4. LYON-TURIN FERROVIAIRE
www.ltf-sas.com
Géologie du Projet

Cône de déjection Zone sub-briançonnaise. Vaste zone briançonnaise.


fluviatile de St-Jean-de- Grands plis principalement de roches Sur 13 kilomètres. Présence locale de
Maurienne. carbonatées : calcaires, marnes et charbon, risques d’explosion. Grès très
Matériaux meubles et très dolomies – duretés élevées. présent, moins dur que dans la zone
hétérogènes (sols). > Présence de venues d’eau, mais plus abrasif.
> Travaux de consolidation contraintes d’évacuation ; a priori > Combinaison creusements explosif /
+ pelle mécanique tunnelier tunneliers

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4. LYON-TURIN FERROVIAIRE
www.ltf-sas.com
Géologie du Projet

EX
PM TU EX-TU EX-TU TU TU

Le Briançonnais siliceux. Franchissement de l’Arc en Zone du Massif Zone piémontaise


Sur 10 km. Deux types de roches : profondeur. d’Ambin. Roches :
- quartzites, roches dures et Au 30e km du tracé. La plus en profondeur, - Calcschistes
abrasives Zone hydrogéologiquement jusqu’à 2500 m de - Roches de mauvaise
- micaschistes, plus faciles à dangereuse. couverture, environnement qualité
travailler Roches : aux températures > Creusement à
…parfois séparées par des failles - dures : dolomies / calcaires maximales (jusqu’à 50°C). l’explosif
aquifères - plus tendres : anhydrites Micaschistes gris.
> Combinaison de creusement > Solution tunnelier > Solution tunnelier
appliquée

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4. LYON-TURIN FERROVIAIRE

[ SEA : 2013-2017, 22 M€/km ]

TSM : 1987-1993, 90 M€/km

LTF : 2002-?, 150 M€/km (estimés)

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Les métiers de la Géotechnique et des Risques
Naturels / CM n°3

EXEMPLES DE PROJETS GÉOTECHNIQUES


PLAN DU COURS
1. Projets collectifs géotechniques 5A, 073-074-075
2. Réhabilitation du secteur Est de Jussieu
3. The Nakheel Tall Tower
4. Lyon-Turin ferroviaire
5. Le canal de Panama
6. Etudes géophysiques appliquées à la géotechnique

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5. CANAL DE PANAMA

Océan Atlantique

Océan Pacifique

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5. CANAL DE PANAMA

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5. CANAL DE PANAMA
Egypte

1869,
1879…

Colombie

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5. CANAL DE PANAMA
• 1880 - Début construction sous
l’impulsion du Français Ferdinand
de Lesseps ; fin prévue pour 1890
• 1889 - Faillite du projet ; 20 000
morts
• 1903 - Reprise construction par les
États-Unis
• 1914 - Achèvement travaux

Tracé du canal, projet initial de la Compagnie universelle du


Canal interocéanique (Le Génie Civil, 1882)

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5. CANAL DE PANAMA

PROJET INITIAL (1879) :


• Longueur 74,5 km
• Trajet suivant les vallées du
fleuve Chagres
• Canal à niveau pourquoi ?

• Creusement jusqu’à -9 m sous le


niveau moyen des deux océans,
soit 110 m max. de hauteur
d’excavation

• Creuser aussi verticalement que


possible pourquoi ?

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5. CANAL DE PANAMA
N S
Profil géologique au droit
de la « Grande tranchée »
(d'après Le Génie Civil, 1883)

Cette coupe se résume dans


l’esprit des ingénieurs à :
- une formation d’argiles
rouges meubles,
superposée à d’autres
formations meubles mais
considérée comme
compactes (notamment
schiste argileux marbré)

- sur un socle de grès


schisteux très compact

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5. CANAL DE PANAMA

Excavation de la tranchée de Culebra (d'après de Nansuty, 1888)

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5. CANAL DE PANAMA
Projet initial de la Grande Tranchée (1879) :
- dans les « roches compactes » , une section type comportant, tant dans la cunette du
canal que dans les versants, des talus inclinés de 76°. Au sommet de ce premier talus,
au contact avec la couverture meuble, on réaliserait une banquette de 2 m de largeur
- sur toute l'épaisseur des terrains meubles, les déblais auraient une pente de 45°

Argile rouge

45° 45°

Schiste argileux marbré

Grès schisteux
76° 76°

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www.pentes-tunnels.eu

5. CANAL DE PANAMA
En 1886, on constata l'énorme retard qu'avaient pris les
travaux (seul 20 m creusés sur les 110 m prévus) car "dès
qu'arrivaient les pluies d'avril, les éboulements se
multipliaient sur le front d'attaque".

Argile rouge

45° 45°

Schiste argileux marbré

Grès schisteux
76° 76°

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5. CANAL DE PANAMA
On découvre la forte instabilité :
- de l’argile rouge
- des schistes argileux marbrés "disposés en couches glissant
les unes sur les autres par masses énormes"

Argile rouge

45° 45°

Schiste argileux marbré

Grès schisteux
76° 76°

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5. CANAL DE PANAMA

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b8451505j/f8.item.r=canal%20panama
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5. CANAL DE PANAMA

Ferdinand de Lesseps ignorait tout


des travaux de Collin, 1846 :

Une « dessiccation plus ou moins prompte


de certaines argiles modifie les résistances
dans d'énormes proportions ».
A l’inverse, des éprouvettes présentant
initialement « une dureté comparable à
celle du savon sec » immergées dans de
l'eau pendant 48 h « se sont ramollies et
sont passées à l'état d'argile fluente
incapable d'offrir la moindre résistance
transversale ». Cohésion instantanée pour différentes argiles du Lias en fonction
de la consistance mesurée à l'aiguille de Vicat (Collin, 1846)
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5. CANAL DE PANAMA
La Commission d'études de 1889 trouve des causes
multiples à l'origine des éboulements dont :
- La nature argileuse du terrain
- Des attaques prématurées au pied du talus
- L’aggravation de la situation en chargeant, par des
dépôts, les flancs du cerro Culebra en ne prenant
aucune précaution en vue de l'écoulement des eaux

Cette commission réalise aussi que :


- Les « roches du socle » [grès schisteux] sont « très
défavorables pour la solidité des tranchées »,
notamment, au niveau de la cunette du canal où l'on
serait amené à « augmenter l'importance des
muraillements »

Quoi qu’il arrive, délais et surcoûts majeurs

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5. CANAL DE PANAMA
Des études a posteriori montrent que :

- Les pentes du projet de 1879 calculées à


partir de l’estimation des paramètres
mécaniques des formations dans un état
sec sont stables

- Les mêmes pentes dans ces mêmes


matériaux saturés en eau (ou soumis à des
pressions interstitielles d’eau) conduisent à
des effondrements systématiques

- Concernant les roches, les études


géologiques, insuffisantes, n’ont pas
montré le pendage des couches et les
plans de glissement potentiels

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5. CANAL DE PANAMA

• 1887 - Poursuite du projet


originel par la variante d'un canal
à écluses

• 1889 - La variante est arrivée


trop tard, abandon total du projet
pour des raisons techniques et
financières ; plusieurs dizaines de
millions de mètres cubes de terres
ont été déblayés pour rien.

• C’est le « scandale du Panama »

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5. CANAL DE PANAMA
Depuis 2009, des Français sur place, pour la construction d’écluses plus profondes…

En janvier 2014, l’histoire semble se répéter…

Formation basaltique en colonnes

5,25 MM USD

Inauguration
prévue
2017

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5. CANAL DE PANAMA

26 février
2015

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5. CANAL DE PANAMA

Nicaragua,
depuis 22/12/14
> 250 kT
(supertankers)
50 MM USD
NKHD

Panama
50 kT max

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5. CANAL SNE

4,2 MM€
(chiffre 2012)

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Les métiers de la Géotechnique et des Risques
Naturels / CM n°3

EXEMPLES DE PROJETS GÉOTECHNIQUES


PLAN DU COURS
1. Projets collectifs géotechniques 5A, 073-074-075-076
2. Réhabilitation du secteur Est de Jussieu
3. The Nakheel Tall Tower
4. Lyon-Turin ferroviaire
5. Le canal de Panama
6. Etudes géophysiques appliquées à la géotechnique
a. Route des Tamarins (La Réunion) : sismique réfraction
b. The Kentucky Dam (USA) : Cylindre Electrique ®
c. The Castle Peak- Lantau bridge (Hong Kong) : cross hole

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a. Prospection par sismique réfraction en géotechnique

Route des Tamarins


La Réunion - janvier 2002

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a. Prospection par sismique réfraction en géotechnique

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a. Prospection par sismique réfraction en géotechnique

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b. Prospection électrique en forage pour la géotechnique

The Kentucky Dam (USA)


- October 2002

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b. Prospection électrique en forage pour la géotechnique

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b. Prospection électrique en forage pour la géotechnique

Cylindre électrique ®

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c. Prospection par Cross Hole en géotechnique

The Castle Peak - Lantau bridge


Hong-Kong - May 2001

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c. Prospection par Cross Hole en géotechnique

3A – La Géotechnique des Ouvrages et des Risques Naturels – Institut Polytechnique LaSalle Beauvais – J.-D. VERNHES 89
c. Prospection par Cross Hole en géotechnique

Massive
Weathered granite
granite

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3A
Les métiers de la géologie

Les métiers de la Géotechnique et


des Risques Naturels

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