OUVRAGE

MARITIMR
Grand Port Maritime de la Saint Raphael – France

Elaboré par :

Yassin Dabbebi

Nihed Dahmen
Présentation du projet
Période : 2010-2013

Lieu : St Raphael – France

Montant des travaux : 35M€ .

Objectifs du projet :
Le projet de restriction du Vieux Port de Saint-Raphaël s’inscrit dans le cadre d’une série d’études et
d’opérations menées par la ville, qui poursuivent les objectifs suivants :

- Améliorer l’accueil des petites et moyennes embarcations et de la grande plaisance.

- Remodeler le port afin de développer activité économique et touristique et d’améliorer le
paysage urbain.

La restauration et l’aménagement du Vieux Port permettront de répondre aux exigences suivantes :

- Protéger le bassin portuaire ;

- Optimiser la capacité actuelle (le nombre de places passera de 262 à 301).
- Améliore les conditions de travail des pêcheurs professionnels.
- Recevoir des unités de moyenne plaisance allant de 11 à 30m.
- Créer une promenade piétonne en périphérie du port.
- Réaménager l’esplanade Kennedy avec la création d’une darse et d’un parking souterrain.

L’ensemble des quais et pannes sera modifié avec création d’une digue à l’entrée du port, de
nouveaux bâtiments (gendarmerie maritime ,restaurant panoramique …), d’un parking de deux
niveaux en sous-sol à la place du parvis Kennedy qui sera creusé pour abriter des unités
supplémentaires.
Impacts sur l’environnement du projet :
Phases travaux :

Les impacts et risques d’impact liés a la phase travaux sont bien identifiés et bien traités ; les
mesures spécifiques mises en place durant cette période sont explicitées et bien traités ;les mesures
spécifiques mises en place durant cette période sont explicités et pertinentes .

Des pompages et un rabattement de nappe sont nécessaires à certaines étapes de la réalisation du

parc de stationnement Kennedy. Les eaux d’exhaure seront confinées afin de maitriser la turbidité et
les risques de dispersion de polluants. Un dispositif de surveillance de la nappe sera mis en place. Le
programme de contrôle permettra de surveiller et de confiner le panache turbide a la zone des
travaux et en conséquence, de réduire ainsi d’atteinte des milieux naturels, notamment des herbiers.

Phase exploitation :

En phase exploitation du projet, le dossier démontre que la capacité de renouvellement des de port
ne sera pas altérée par le projet.

Concernant le bâtiment, l’autorité environnementale regrette l’absence d’intégration des sanitaires

appendice adossée à l’ouest du bâtiment du restaurant panoramique dans la volumétrie globale.

L’étude paysagère n’évoque pas la palette végétale retenu, des palmiers semblent être proposes
alors que, sur la premier partie du projet (jardin suspendu),ils souffrent manifestement.

Il serait en outre intéressant d’apporter quelques précisions techniques concernant :

- Les modalités de traitement de certains murs particulièrement exposés aux tags .

- Le site de remblai du petit défend .traites uniquement sous son angle technique dans le
dossier actuel : définir conjointement une topographie mieux intégrée au site ,un projet de
plantation et la vocation ultérieure du site ;
- Des éléments clarifiant l’accessibilité au port et la gestion du stationnement des deux
roues .le plan fait figurer des véhicules dans le port .la suppression du parking Kennedy et du
stationnement latérale le long des voies doit aller de pair avec une réglementation stricte de
l’accès des véhicules sur le projet .

L’étude conclut de maniéré justifiée à une absence d’effet significatif moyennant la mise en
œuvre de mesures visant à prévenir les pollution en phase travaux . En phase exploitation le projet se
traduit par l’amélioration de la qualité des rejets pluviaux pour le milieu marin .

Mesure d’insertion du projet :

Réduction de la dispersion des matières remises en suspension Si les conditions d’exploitation le
permettent, un confinement de la zone immédiate des travaux sera réalisé par la mise en place d’un
écran géotextile amarré et de barrages flottants afin d’éviter :

 La dispersion des fines en surface et en suspension

 La propagation d’éventuelles fuites d’hydrocarbures ou de laitances.
L’écran sera constitué :

 D’un maillage de câbles lesté sur chaîne en pied et tenu en tête par des flotteurs
 D’une membrane en géotextile stoppant la progression des matériaux fins en suspension et
fixée sur les câbles
 D’une jupe étanche retenant les hydrocarbures avant qu’ils ne soient absorbés par les
boudins absorbants en surface

Prévention des pollutions accidentelles :

 Interdire tout rejet direct dans le milieu

 Respecter les réglementations appliquées sur le GPMG en matière de sécurité et
d’environnement
 Mettre à disposition des moyens de lutte contre les pollutions accidentelles (kits absorbants,
barrage anti-pollution, etc.)
 Les modalités de récupération et d’évacuation des substances polluantes, ainsi que le
matériel nécessaire au bon déroulement de l’intervention ;
 L’inventaire des moyens d’action : emplacements, itinéraires d’accès permettant d’intervenir
rapidement, localisation des dispositifs de rétention, modalité de fermeture
 La liste des laboratoires d’analyse d’eau agréés

Plan de gestion environnementale pour le projet :

Une modélisation de la dispersion d’un panache de turbidité est actuellement en cours par le bureau
d’étude CREOCEAN. Cette étude a été lancé en Février 2019, après réception des recommandations
de la DEAL. Elle a notamment pour but de déterminer les incidences du projet d’extension du quai 12
sur les communautés coraliennes et sur les zones d‟herbiers proches. La mise en place de ce barrage
est conditionnée à cette étude. Ainsi, en fonction des résultats de cette modélisation, le GPMG
déterminera :

 le type de barrière anti-MES à mettre en place

 les dimensions du barrage ;  les modalités de mise en place

les modalités de suivi (points de suivi et fréquences). A la réception de cette étude, le GPMG
transmettra une note à l’autorité environnemental indiquant les impacts modélisés sur les zones
coraliennes et d‟herbiers ainsi que les modalités concrètes de réduction de la dispersion des MES.