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Younes El Kacimi
University Ibn Tofail BP. 133-14000, Kenitra, Morocco
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12. Mise en évidence de l’effet du Si et P sur le comportement à la corrosion des trois types d’acier ordinaire dans les
bains de décapages industriels
13. Inhibition du processus dégradation de l’acier dans les bains de décapages industriels
11.1. Processus et conditions de traitement
11.2. Caractéristique technique du revêtement Zn-Al-Ni / Différentes classes d’Aciers
11.2. Composition du bain
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Procédés de traitement de surface et revêtements industriels : États des lieux et perspectives de développements
Par : Y. El Kacimi & M. Ebn Touhami
La 2ème Edition de l’Ecole de Traitements de Surface et Environnement - ECOTSE-2013
1. L’industrie des traitements de surfaces
_____1.1. Introduction________________________________________
Le traitement de surface des métaux et par les métaux remonte à la naissance de l'utilisation de l'or dans un
but décoratif, avant 4 000 avant J.C. La dorure et l'argenture (y compris leur dépôt à partir d'amalgames) étaient connues
au 13ème siècle après J.C., et l'on procédait déjà au dépôt d'étain sur du fer en Bohème en 1200 après J. C. Au milieu du
19ème siècle, l’électrodéposition des métaux fut découverte ceci ouvrant la voie à de nouvelles possibilités, qui sont
toujours en cours de développement.
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Par : Y. El Kacimi & M. Ebn Touhami
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1. L’industrie des traitements de surfaces
_____1.3. Structure du marché en fonction des besoins__________
Une surface est faite pour satisfaire des propriétés d’emploi données. C’est la raison pour laquelle on est souvent
amené à pratiquer un (ou des) traitement pour anoblir la surface et lui conférer une fonctionnalité spécifique.
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Par : Y. El Kacimi & M. Ebn Touhami
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1. L’industrie des traitements de surfaces
_____1.4. Critères de choix__________________________________
Aspect Economiques
- Prix du revêtement, du
Brillance, couleur procédé…
- Durée de vie, entretien
Propriété
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1. L’industrie des traitements de surfaces
_____1.5. Les différents types________________________________
Electrozinguage
Galvanisation à chaud
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2. Structure du marché national
_____2.1. Répartition par clients_____________________________
Les traitements de surface ont des applications dans de très nombreux domaines, tels que l'automobile,
l'aéronautique, l'ingénierie industrielle ou électrique, le sport, l'électronique, l'armement, etc., permettant l'amélioration
de la qualité et des performances des pièces. La structure du marché est approximativement décrite ci-dessous :
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2. Structure du marché
_____2.2. Répartition par fonction d’utilisation_______________
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3. Aspects économiques
_____3.1. Avantages_______________________________________
Les traitements et revêtements de surface des matériaux ont un rôle fondamental dans la maintenance
préventive et curative des pièces mécaniques ou non. Leur aspect économique, tant au niveau des pertes directes
qu’indirectes, sans oublier le gaspillage en travail et en moyens financiers, est considérable dans la mesure où les deux
principales fonctions auxquelles ils répondent : la prévention de la corrosion et celle de l’usure, correspondent dans le
monde à un coût annuel de 1363.02 milliards de d’euro, dont 851.89 pour la seule corrosion, c’est-à-dire 3 % du revenu
national brut.
À ces deux fonctions essentielles, il faut en ajouter un certain nombre d’autres qui conditionnent
l’utilisation des pièces dans l’environnement où elles vont travailler :
et qui doivent être résolues si l’on veut atteindre les objectifs de fiabilité et de rentabilité exigés par l’industrie.
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3. Aspects économiques
_____3.2. Inconvénients____________________________________
L’amélioration des
performances
Liée à la qualité, à la
qualification des entreprises, à
la normalisation, à
l’automatisation.
Contraintes
Les évolutions
Réglementaires & Évolution de l’industrie de technologiques
Environnementales
traitement de surface
Traitement des effluents avec la mutation des
aqueux et gazeux matériaux métalliques et
le développement des
non-métalliques :
polymères, composites et
céramiques
Les techniques nouvelles
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4. Principaux traitements et leurs utilisations
________________________________________________________
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4. Principaux traitements et leurs utilisations
________________________________________________________
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5. Structure de la carrosserie d’un véhicule
________________________________________________________
Lors du développement de la carrosserie, la priorité est d’avoir une construction légère, tout en tenant compte
d’une sécurité élevée du véhicule.
Le choix de la qualité des matériaux utilisés représente un enjeu majeur, afin d’obtenir les avantages
d’une réduction de poids (consommation de carburant réduite) mais sans pour autant diminuer les exigences dans le
domaine de la sécurité (résistance des matériaux et absorption du choc).
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5. Structure de la carrosserie d’un véhicule
________________________________________________________
Le choix de la qualité des matériaux utilisés représente un enjeu majeur, afin d’obtenir les avantages
d’une réduction de poids (consommation de carburant réduite) mais sans pour autant diminuer les exigences dans le
domaine de la sécurité (résistance des matériaux et absorption du choc).
La carrosserie en cas de choc doit pouvoir absorber et dissiper l’onde de choc à travers des canaux de
déformation bien définis. L’objectif est de préserver le plus possible la cellule de vie (habitacle) afin de protéger les
occupants du véhicule.
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6. Protection contre la corrosion
________________________________________________________
La majorité des constructeurs ces dernières années garantissent la protection de leurs véhicules contre la
corrosion pendant une période de 10 ans au minimum.
Comment font-ils ?
Toute la carrosserie est entièrement galvanisée soi à chaud (surfaces cachées) soi par procédé électrolytique
(surfaces apparentes).
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7. Procédés industriels d’électrozingage
_____7.1. Processus et conditions de travail__________________
Substrat :
Applications :
Acier
Type de traitement : - Eléments de fixation (écrous, boulons, vis, clous,
Zingage et passivation au chrome conception particulière, etc.) pour la construction,
Effet obtenu : l'automobile, l'ameublement.
- Protection contre la corrosion - Composants de système de freinage automobile,
- Décoration composants de système de lavage de pare-brise ;
- Couche de zinc 10 à 20 µm - Châssis et boîtiers d'appareils ménagers
Famille de
Caractéristiques
zinc
Très brillant utilisé dans un but décoratif, convient idéalement au traitement de surfaces de
Zinc acide
fonte en acier dur (performance anti-corrosion faible).
Sans cyanure : très utilisé pour la tenue à la corrosion et bien adapté à la métallisation de
Zinc alcalin
composants de formes complexes (industrie automobile).
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7. Procédés industriels d’électrozingage
_____7.1. Processus et conditions de travail__________________
1) Décapage
La pièce est en premier immergé dans un bassin
acide afin de subir un décapage, il s’agit d’enlever
les éventuelles traces de corrosion.
2) Rinçage
Un premier rinçage est effectué afin de ne pas
polluer les opérations suivantes.
3) Phosphatation
Considéré comme une alternative à un traitement
au chrome, la phosphatation a pour but
d’améliorer les propriétés anti-corrosion de l’acier.
Bains Condition de travail
Température (°C) Temps de séjour (mn)
1. Chargement / / 4) Second rinçage
2. Dégraissage chimique alcalin 60 - 95 15 - 30
3. Dégraissage électrolytique anodique Ambiante 05 - 15
Précédent le traitement au zinc électrolyte, un autre
4. Rinçage en cascade x 2 Ambiante 2–5 rinçage de la pièce est effectué.
5. Décapage x 2 Ambiante 15 – 30
6. Rinçage en cascade x 2 Ambiante 2–5
7. Zingage 27 - 35 30 – 40
5) Immersion bassin
8. Rinçage mort x 1 Ambiante 2–5 Le revêtement de zinc est réalisé par l’électrolyse
9. Rinçage en cascade x 2 Ambiante 2–5 d’une solution aqueuse contenant des sels
10. Rinçage mort x 1 Ambiante 2–5
11. Rinçage x 1 Ambiante 2–5 métalliques (sulfate de zinc) sur la pièce en acier.
12. Passivation bleue Ambiante 35sec - 1 L’électrolyse consiste à convertir l’énergie
13. Rinçage mort x 1 Ambiante 2–5
14. Passivation jaune Ambiante 15 – 30sec
électrique en énergie chimique.
15. Rinçage en cascade x 2 Ambiante 2–5
16. Etuve (séchage)
17. Déchargement / /
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7. Procédés industriels d’électrozingage
_____7.2. Caractéristique techniques du revêtement_____________
Aspect de surface
La qualité de surface obtenue satisfait aux exigences les plus sévères en
matière d'aspect après peinture pour la réalisation des pièces extérieures
de carrosserie.
Dureté
Le revêtement électrozingué est un revêtement de zinc pur. Il est donc
ductile, ce qui lui permet de supporter des taux de déformation
importants. Une préparation adaptée de la surface avant électrozingage
garantit l'adhérence du revêtement.
Aspect en coupe (x 1000) du revêtement
électrozingué 7,5/7,5
Epaisseur de revêtement
En l'absence de spécification, les épaisseurs de revêtement proposées de
façon standard sont de 5 et 7,5 µm par face, mais d'autres demandes
peuvent être étudiées. Nous consulter pour la réalisation d'autres
épaisseurs de revêtement.
Morphologie
Le revêtement électrozingué est un revêtement de zinc pur. Il est donc
ductile, ce qui lui permet de supporter des taux de déformation
importants. Une préparation adaptée de la surface avant électrozingage
garantit l'adhérence du revêtement.
Aspect de surface (x 2000) du revêtement
électrozingué (MEB)
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7. Procédés industriels d’électrozingage
_____7.3. Lutte contre la fragilisation par H2__________________
Électrozingage alcalin Revêtement électrolytique de Zn-Ni alcalin
+ - Amélioration de la tenue à la corrosion
I I
Résistance à la corrosion
Principe de la perméation
Électrolyte Électrolyte
H2 H Hydrogène piégé
J imposé E imposé H
D
H2 diffusion Hads
Habs
H+ + e- Hads Hads H+ + e-
H+ + e - H H H+ + e-
Habs
CE CE
Contre Contre A B C D
électrode électrode
Membrane A : Décharge du proton (H+) C : Diffusion D : Désorption
B : Adsorption d’hydrogène atomique (Hads)
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_____7.3. Lutte contre la fragilisation par H2__________________
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_____7.3. Lutte contre la fragilisation par H2__________________
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7. Procédés industriels d’électrozingage
_____7.3. Lutte contre la fragilisation par H2__________________
Perméation
électrochimique
Le Zn-Ni est non-fragilisant dans ces conditions de travail Zn ne joue pas l’effet barrière
à l’hydrogène
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8. Procédés industriels de Galvanisation à chaud
_____8.1. Processus et condition de traitement _______________
Un revêtement par galvanisation à chaud assure, grâce au recouvrement de l’acier par le zinc, une double
protection :
physico-chimique : effet barrière isolant l’acier de l’atmosphère, cette barrière perdurant à cause de la formation de sels
de zinc protecteurs ;
électrochimique : due à l’effet de protection cathodique apporté par le zinc vis-à-vis du fer qui se fait sentir à l’aplomb des
blessures de revêtement.
Les paramètres principaux d’une opération réussie sont :
• la nature de l’acier ;
• la composition du bain de zinc ;
• la température du bain de zinc ;
• la vitesse d’immersion ;
• la durée d’immersion ;
• la vitesse d’émersion ;
• le vibrage et la centrifugation ;
• le refroidissement.
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8. Procédés industriels de Galvanisation à chaud
_____8.1. Processus et condition de traitement _______________
2) Rinçage
Un premier rinçage est effectué afin de ne pas polluer les opérations
suivantes.
3) Fluxage
Le fluxage consiste à déposer sur la surface des pièces un mélange de
chlorure de zinc et de chlorure d’ammonium.
Pour assurer son rôle multiple, le flux doit posséder un certain nombre de
propriétés physiques comme :
• une faible viscosité (addition de chlorures alcalins) ;
• une faible tension superficielle (meilleure mouillabilité) ;
4) Second rinçage
Précédent le traitement au zinc électrolyte, un autre rinçage de la pièce est
effectué.
5) Immersion bassin
Le revêtement de zinc est réalisé par l’électrolyse d’une solution aqueuse
contenant des sels métalliques (sulfate de zinc) sur la pièce en acier.
L’électrolyse consiste à convertir l’énergie électrique en énergie chimique.
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8. Procédés industriels de Galvanisation à chaud
_____8.2. Caractéristiques techniques du revêtement___________
Caractéristiques techniques
Aspect de surface
La qualité de surface obtenue satisfait aux exigences les plus sévères en matière d'aspect après peinture pour la
réalisation des pièces extérieures de carrosserie.
Pour une protection anticorrosive, cinq méthodes de revêtements à base de zinc sont disponibles. Elles se différencient
par l’épaisseur d’alliages de zinc, les méthodes d’application et la durée de vie apportée par chacun des procédés :
métallisation, galvanisation à chaud, peinture au zinc, feuille galvanisée et plaquage au zinc.
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_____8.2. Caractéristiques techniques du revêtement___________
Aciers à galvaniser :
Tous les aciers réagissent avec le zinc pour former un revêtement composé d’alliages fer-zinc. La qualité
du revêtement obtenu dépend de la composition de l’acier. Les aciers dont la composition correspond au
domaine de Sandelin sont rejetés car les revêtements sont épais, fragiles et peu adhérents.
La norme NF A 35-503 définit trois classes d’aciers préconisés pour la galvanisation en fonction de la
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_____8.2. Caractéristiques techniques du revêtement___________
Figure : Effet du Si et P sur l’épaisseur du revêtement galvanisé
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8. Procédés industriels de Galvanisation à chaud
_____8.3. Composition des bains____________________________
Ces éléments présents dans le bain de zinc ont une grande influence sur l’aspect de surface des produits
galvanisés obtenus.
Le plomb : son rôle théorique est d’améliorer la mouillabilité de la bande, mais surtout de donner une
cristallisation à fleurs apparentes.
L’aluminium : son rôle est triple :
au niveau du creuset : les mattes Fe-Zn qui s’accumulent au fond se transforment en mattes flottantes avec
incorporation d’aluminium ;
sur la structure du revêtement : la formation des alliages interfaciaux Fe-Zn est inhibée, on a seulement une
très fine couche d’alliage Fe-Al ; les alliages Fe-Zn étant très fragiles, on améliore ainsi la ductilité et
l’adhérence du revêtement sur l’acier ; si la réactivité est forte, des alliages Fe-Zn peuvent se former
localement ;
il agit aussi comme un désoxydant énergique en réduisant, lors de la pénétration de la bande dans le bain, les
oxydes superficiels formés lors du recuit ;
De façon générale, l’aluminium a une action très significative sur la ductilité du revêtement, l’adhérence, le
fleurage, la brillance, la rugosité, la susceptibilité à la rouille blanche.
Le fer : il est apporté par la bande. Sa quantité dépend de la réaction fer-zinc, donc de l’état de la bande lors de
son entrée dans le bain..
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_____8.3. Composition des bains____________________________
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Organisent
La 2ème Edition de l’Ecole de Traitements de Surface et Environnement - ECOTSE-2013
Sous le thème : Anticorrosion: Applications Industrielles et Modélisation