Arbre de Trabsmission Et Essieu

Arbre de Transmission
et Essieu
GÉNÉRALITÉS ESSIEU ET FUSÉE
SPÉCIFICATION .............................................. PA -2 COMPOSANTS .......................................... PA -38
NORMES .......................................................... PA -3 DÉMONTAGE ............................................ PA -39
COUPLE DE SERRAGE ................................. PA -4 REMONTAGE ............................................ PA -42
RECHERCHE DES PANNES ......................... PA -6 ALIGNEMENT DES ROUES
GÉNÉRALITÉS ................................................ PA -11 DESCRIPTION ........................................... PA -46
RÉGLAGE ........................................................ PA -12 CONTRÔLE ............................................... PA -46
ARBRE DE TRANSMISSION ESSIEU ARRIÈRE

COMPOSANTS ................................................ PA -13 MOYEU DE ROUE
DÉPOSE .......................................................... PA -14 COMPOSANTS .......................................... PA -51
CONTRÔLE ..................................................... PA -14 DÉPOSE ..................................................... PA -52
DÉMONTAGE ............................................ PA -54
ARBRE DE TRANSMISSION AVANT CONTRÔLE ............................................... PA -55
DÉMONTAGE ............................................ PA -16 REMONTAGE ............................................ PA -55
CONTRÔLE ............................................... PA -17 CARTER D’ESSIEU
REMONTAGE ............................................ PA -19 COMPOSANTS .......................................... PA -59
DÉMONTAGE ............................................ PA -60
ARBRE DE TRANSMISSION ARRIÈRE REMONTAGE ............................................ PA -62
DÉMONTAGE ............................................ PA -21
CONTRÔLE ............................................... PA -22 ENSEMBLE DU SUPPORT
REMONTAGE ............................................ PA -24
DE DIFFÉRENTIEL
POSE .......................................................... PA -25
COMPOSANTS .......................................... PA -65
DÉPOSE ..................................................... PA -66
ESSIEU AVANT POSE .......................................................... PA -67
MOYEU DE ROUE DÉMONTAGE ............................................ PA -68
DÉMONTAGE ............................................ PA -27 REMONTAGE ............................................ PA -70
CONTRÔLE ............................................... PA -32
REMONTAGE ............................................ PA -32
Arbre de
transmission et
essieu
GALIT ESSIEU ET FUS
ALIGNEMENT DES ROUES
ARBRE DE TRANSMISSION
ARBRE DE TRANSMISSION AVANT ESSIEU ARRIE
ARBRE DE TRANSMISSION ARRIE MOYEU DE ROUE
CARTER D’ESSIEU
ESSIEU AVANT
MOYEU DE ROUE ENSEMBLE DU SUPPORT DE DIFFENTIEL
PA -2 ARBRE DE TRANSMISSION ET ESSIEU
GALIT
SPIFICATION EBA6B61B
Elent Spification
Type P3
Tuyau Diamre extieur x aisseur Ø76,2,6
Joint universel Diamre extieur de croisillon Ø22,7
Diamre extieur de couvercle
Ø35
de roulement
Roulement aiguilles Diamre extieur Ø2,65
Longueur 19,4
Quantit/ptxt> 30
Joint de glissement Diamre de cannelure Ø38,7
Roulement central Diamre intieur x Diamre extieur 400
Unit: mm
ESSIEU AVANT
Mode
Elent
HD65 HD72 HD78
Bande de roulement (mm) 1 665 1 650 1 667
Carrossage 130/ptxt> ← ←
Chasse 2030/ptxt> ← ←
Angle d’inclinaison du pivot 810/ptxt> ← ←
Pincement (mm) 0 ~ 6 0 ~ 6 ←
Dort de l’axe du pivot (mm) 26,87 17,10 17,10
Ecartement du pivot (mm) 1 508 1 508 ←
Angle de direction ( Intieur 42,3 ~ 44,3 42,5 ~ 44,5 ←
Extieur 31,5 ~ 33,5 30 ~ 32 ←
Dort de roue (mm) 115 115 127
GALIT PA -3
ESSIEU ARRIE
Elent Spification
Ruction Type A vitesse de ruction simple
Forme d’engrenage Engrenage hypoe
Rapport de ruction R5,0/R5,714/R6,166/R6,666/R5,428
Diffentiel Forme d’engrenage Engrenage conique droit
Huile engrenages Type API GL-5, SAE 80W/90
API GL-5, SAE 140W (pour les rions tropicales)
Quantitd’injection 4,5 0,25
Graisse pour moyeu Type Graisse pour moyeu LIG-2
(Gauche/Droit)
Quantitd’injection 330 g chacun
NORMES
Elent Valeur de rence Valeur limite Reme et remarque

Voile de l’arbre de transmission 0,4 Rarez ou
0,1 ou moins
0,6 remplacez
Jeu de la cannelure Direction de rotation 0,01 ~ 0,09 0,3 Remplacez
Duilibre de l’arbre de Avant 5 g/3 000 tr/min - Rlez le poids

transmission d’uilibrage
Arrie 10 g/3 000 tr/min -
Remplacez par le
Jeu entre le croisillon et le roulement aiguilles 0,02 ~ 0,05 0,1
jeu de croisillons
Rlez l’anneau
Jeu entre l’anneau astique et l’essieu 0,06 ou moins -
astique
Unit: mm
ESSIEU AVANT
Valeur de rence
Elent (Le diamre STD est Valeur limite Reme et remarque
entre [])
A=122,9 1 A=126 Rarez ou remplacez
Diamre extieur du pivot 29,947 ~ 29,98 - Remplacez
Diamre intieur de bague
30 ~ 30,033 -
(Apr pression)
Jeu entre le pivot et la bague 0,020 ~ 0,086 0,15 Remplacez la bague
Jeu vertical de la fus 0,02 ~ 0,1 0,2 Rlez avec une cale
Epaisseur de cale : 0,10, 0,15, 0,20, 0,30
Couple de dart du moyeu 0,98 ~ 3,45 Nm (10 ~ 35 kgf톍m, Rlez
de roue avant (kgf톍m) 0,73 ~ 2,55 lb 톐 t)
ESSIEU ARRIE
Valeur
Elent Valeur de rence Reme et remarque
limite
Arbre d’essieu Torsion du centre Remplacez
2 4
arrie de l’arbre
Torsion de la
0,03 0,05
surface de la bride
Jeu entre l’engrenage diffentiel et la Remplacez
0,05 ~ 0,15 0,5
partie cannel de l’arbre d’essieu arrie
Jeu d’entredent entre l’engrenage Rlez avec l’entretoise de
diffentiel et le pignon l’engrenage diffentiel (quand la
0,18 ~ 0,23 0,5 dent de l’engrenage diffentiel
est endommag, remplacez
l’engrenage diffentiel)
Jeu d’entredent entre l’engrenage de
l’entraement d’essieu et le pignon 0,2 ~ 0,28 - Rlez
d’entraement d’essieu
Voile de la surface arrie de l’engrenage
0,05 ou moins 0,05 Remplacez l’ensemble du support
de l’entraement d’essieu
Pignon D2H,D3H 0,1 ~ 0,2 - Rlez (N’installez pas le joint
d’entraement d’huile extieur)
d’essieu
Couple de dart D033H 0,2 ~ 0,3
(kgf톗 )
Couple de dart de la roue arrie (kgf톗) 0,2 ~ 0,4 Rlez (N’installez pas le joint
-
d’huile extieur et l’arbre d’essieu)
A 0,5 ou moins 1 Rarez ou remplacez
B1 - B2 1,0 ou moins 5 Remplacez
COUPLE DE SERRAGE
Couple de serrage
Position d’installation
Nm kgf 톗 Ib 톐 t
Ecrou pour le serrage de la mhoire
flasque sur la bride de l’arbre 59 ~ 69 6 ~ 7 43,3 ~ 50,6
de transmission
Contre-rou pour le serrage du flasque
294 ~ 392 30 ~ 40 216,9 ~ 289,3
de l’arbre d’attaque
Serrage du boulon du roulement central 20 ~ 29,4 2 ~ 3 14,4 ~ 21,6
GALIT PA -5
ESSIEU AVANT
Couple de serrage
Nm Kgf 톗 Ib 톐 t
Ecrou de serrage pour le bras de fus 196 ~ 294 20 ~ 30 144,6 ~ 216,9
Ecrou de serrage pour l’ergot d’arr du pivot 28 ~ 38 2,9 ~ 3,9 20,9 ~ 28,2
Ecrou de serrage pour l’amortisseur 13 ~ 17 1,3 ~ 1,7 9,4 ~ 12,2
Boulon de serrage pour la plaque d’appui de frein 98 ~ 137 10 ~ 14 72,3 ~ 101,2
Ecrou de serrage pour le boulon du moyeu 539 ~ 588 55 ~ 60 397,8 ~ 433,9
Serrage du contre-rou du moyeu de roue 1er couple de serrage 98 ~ 127 10 ~ 13 72,3 ~ 94,0
2nd couple de
serrage apr le 58 6 43,3
desserrage complet
Angle de desserrage
Environ 45<1/8 tour>
apr le serrage
ESSIEU ARRIE
Couple de serrage
Nm Kgf 톗 Ib 톐 t
Boulon (pour installer l’engrenage de l’entraement
226 ~ 265 23 ~ 27 166,3 ~ 195,2
d’essieu et le carter de diffentiel)
Boulon de serrage pour le couvercle du roulement 69 ~ 78 7 ~ 8 50,6 ~ 57,8
Boulon (pour installer la plaque de verrouillage
20 ~ 26 2,0 ~ 2,7 14,4 ~ 19,5
du roulement latal)
Ecrou de serrage pour l’ensemble du support
34 ~ 44 3,5 ~ 4,5 25,3 ~ 32,5
de diffentiel
Boulon de serrage pour l’ensemble du frein arrie 98 ~ 137 10 ~ 14 72,3 ~ 101,2
Ecrou (pour installer le moyeu de roue et le frein
tambour arrie) : Apr avoir serr verrouillez en utilisant 304 ~ 382 31 ~ 39 224,2 ~ 282,0
un pointeau triangulaire ou pyramidal.
Serrez le contre-rou du 1er serrage 98 ~ 127 10 ~ 13 72,3 ~ 94
roulement de roue.
2nd couple de serrage
29 ~ 39 3 ~ 4 21,6 ~ 28,9
apr le desserrage complet
Boulon de serrage pour l’arbre d’essieu arrie 98 ~ 117 10 ~ 12 72,3 ~ 86,7
Bouchon de remplissage 59 ~ 78 6 ~ 8 43,3 ~ 57,8
Bouchon de vidange 59 ~ 78 6 ~ 8 43,3 ~ 57,8
RECHERCHE DES PANNES ECCF9E4D
Sympte Causes Reme

Vibrations au Haute vitesse La direction de la mhoire est
Disposez nouveau le repe d’alignement.
niveau de mauvaise.
l’arbre de
Le roulement aiguilles du joint
transmission Remplacez par le jeu de croisillons.
universel est dectueux.
L’arbre de transmission est tordu. Remplacez l’arbre de transmission.
L’uilibre dynamique de l’arbre de
Rlez l’uilibre dynamique.
transmission est incorrect.
Le boulon de l’articulation de la
Serrez au couple spifi
bride est desserr
Le roulement billes est usou adhe. Remplacez le roulement billes.
Basse vitesse Dlacez la tige de commande des vitesses
La transmission est trop rapide.
de la transmission vers la position correcte.
Le jeu axial du croisillon du joint
Rlez le jeu avec une cale.
universel est trop grand.
Le jeu de la cannelure du joint de Remplacez le manchon de la mhoire
glissement est trop grand. ou l’arbre de transmission.
Anormal Au darrage Le boulon de l’articulation de la
Bruit au niveau bride est desserr
de l’arbre de
Le boulon de serrage du palier
transmission Serrez au couple spifi
central est desserr
Le palier central est affaibli ou dorm Remplacez le caoutchouc.
Remplacez par le jeu de croisillons.
universel est us
Le jeu de la cannelure du joint de Remplacez le manchon de la mhoire
glissement est trop grand. ou l’arbre de transmission.
Fonction- Le jeu axial du croisillon du joint
Rlez le jeu avec une cale.
nement /ptxt> universel est trop grand.
vitesse rulie
Remplacez par le jeu de croisillons.
universel est us
Le roulement billes est usou adhe. Remplacez le roulement billes.
Le lubrifiant entre le roulement et
Lubrifiez.
la cannelure est dectueux.
GALIT PA -7
ESSIEU AVANT
Sympte Causes Reme

Vibrations au niveau Usure du pivot Remplacez.
du volant
Le jeu entre le pivot et la bague
Remplacez la bague du pivot.
est trop grand.
Le roulement du moyeu de roue avant
Remplacez.
adhe, est usou tourne mal.
L’alignement des roues est dectueux. Rlez
Le pivot rotule de l’extritde biellette Remplacez l’ensemble de l’extritde
est trop us biellette.
Les pressions d’air des pneus sont inales. Rlez.
Les rous crel de serrage du bras de fus et
du bras de la biellette sont desserr.
L’ecrou de serrage du pivot rotule de
biellette est desserr
L’rou de serrage du boulon en U de
la suspension est desserr
Le jeu vertical entre la fus et l’essieu
Rlez la rondelle de but du pivot.
avant est trop grand.
Volant difficile contrer Le jeu entre le pivot et la bague de
Remplacez la bague du pivot.
pivot est trop grand.
Le roulement billes du renfort adhe,
Remplacez le roulement billes axial.
est usou tourne mal.
La pression d’air des pneus est trop faible. Rlez la pression d’air.
L’alignement des roues est dectueux. Rlez.
La graisse fait daut dans le pivot. Ajoutez de la graisse.
Le volant ne revient pas Les pies de l’essieu avant sont trop serrs. Serrez au couple spifi
correctement.
L’alignement des roues est dectueux. Rlez.
Le volant ne peut pas Le rlage de l’angle de rotation est mauvais. Rlez l’angle de rotation.
re tourn
La biellette est tordue. Remplacez.
Le vicule tire sur un c Les tailles des pneus gauche et
Remplacez par des pneus de la me taille.
droit sont diffentes.
Les diamres extieurs des pneus gauche
Remplacez par des pneus de la me taille.
et droit sont diffents.
Les pressions d’air des pneus sont diffentes. Appliquez la me pression d’air.
L’essieu avant est tordu. Remplacez.
Le ressort avant est endommagou sa
Remplacez.
tension n’est pas correcte.
Le pneu avant est usde L’alignement des roues est dectueux. Rlez.
manie irrulie ou trop t.
Les tailles ou les types des pneus Remplacez par des pneus de la me
gauche et droit sont diffents. taille et du me type.
Le pneu n’est pas utiliscorrectement. Remplacez la position du pneu.
ESSIEU ARRIE
Fuite d'huile au niveau du flasque de l'arbre d'attaque
Fuite d'huile au niveau de l'arbre d'essieu arrière

La force de déplacement n'est pas transmise correctement.
différentiel et du carter d'essieu arrière

Fuite d'huile au niveau du support de
Symptôme
L'arbre de transmission tourne mais
Bruit au démarrage ou lors du changement
Un bruit est émis dans un virage.

d'anomalie
Le pneu est tiré pendant le fonction.

de la tige de commande des vitesses.
Un bruit est émis en continu
le véhicule ne se déplace pas.
pendant le fonctionnement.
Un bruit irrégulier est émis
Dommages
Adhésion
Causes
Moyeu de Le boulon de serrage pour l'arbre d'essieu

roue et arrière est desserré.
carter
Le carter d'essieu arrière est tordu.
d'essieu
L'arbre d'essieu arrière est tordu.
L'arbre d'essieu arrière est cassé.
L'arbre d'essieu arrière est usé.
Le joint d'huile est défectueux.
Le reniflard est fissuré, endommagé ou obstrué.
Le roulement du moyeu de roue adhère.
Le roulement du moyeu de roue est usé.
Le roulement du moyeu de roue tourne mal.
Le roulement du moyeu de roue est endommagé.
L'huile à engrenages est en trop grande quantité.

Réducteur
et L'huile à engrenages fait défaut.
différentiel
Le joint d'huile est défectueux.
Le joint d'étanchéité est incorrect.
Le roulement latéral adhère.
Le roulement latéral est usé.
Le roulement latéral tourne mal.
Le roulement latéral est endommagé.
Le couple de fonction. du roulement latéral est trop élevé.
Le couple de fonction. du roulement latéral est trop faible.

Le boulon de serrage de l'ensemble du réducteur
et du différentiel est desserré.
L'écrou de serrage de l'ensemble du support
de différentiel est desserré.
EMTPA5001AA
GALIT PA -9
INFORMATIONS GALES
Fuite d'huile au niveau du flasque de l'arbre d'attaque
Fuite d'huile au niveau de l'arbre d'essieu arrière

Symptôme La force de déplacement n'est pas transmise correctement.
différentiel et du carter d'essieu arrière

Fuite d'huile au niveau du support de
d'anomalie
Bruit au démarrage ou lors du changement

L'arbre de transmission tourne mais
Le pneu est tiré pendant le fonction.

Un bruit est émis dans un virage.
de la tige de commande des vitesses.
Un bruit est émis en continu
le véhicule ne se déplace pas.
Un bruit irrégulier est émis
Dommages
Adhésion
Causes
Réducteur Le support de différentiel est fissuré ou endommagé.

et
Les boulons de serrage du réducteur et du carter
différentiel
de différentiel sont desserrés.
Le réducteur ou le pignon de réduction est endommagé.
Le réducteur ou le pignon de réduction est usé.
Le réducteur ou le pignon de réduction est défectueux.
Le jeu d'entredent du réducteur est trop grand.
Le jeu d'entredent du réducteur est trop petit.
Le réglage de la surface de contact des dents
du réducteur est mauvais.
Le couple de fonction. du pignon de réduction est trop grand.
Le couple de fonction. du pignon de réduction est trop petit.
L'écrou crénelé du pignon de réduction est desserré.
Le roulement interne et le roulement externe du pignon
de réduction adhèrent.
de réduction sont usés.
de réduction sont endommagés.
Le roulement du flotteur du pignon de réduction est usé.
Le roulement du flotteur du pignon de réduction
adhère ou est endommagé.
Le croisillon du pignon est cassé.
L'engrenage différentiel ou le pignon satellite est endommagé.
L'engrenage différentiel ou le pignon satellite adhère.
L'engrenage différentiel ou le pignon satellite est usé.
La rondelle de l'engrenage différentiel est usée ou endommagée.
Le jeu d'entredent de l'engrenage différentiel est trop grand.
Le jeu d'entredent de l'engrenage différentiel est trop petit.
Le jeu entre l'engrenage différentiel et la cannelure
de l'arbre d'essieu arrière est trop grand.
EMTPA5002AA
GALIT E3DCA32E
2
1
1. Arbre de transmission avant

2. Arbre de transmission arrière
3
3. Essieu arrière
EMTPA5003A
L’arbre de transmission installentre la transmission et La position relative de la transmission par rapport l’essieu
l’essieu arrie transmet la force du moteur modifi par la arrie varie en fonction de l’at de la surface de la route,
transmission l’engrenage final de l’essieu arrie. L’arbre des vibrations pendant le fonctionnement du vicule et de la
de transmission comprend les arbres de transmission charge. Pour compenser la variation de la position, l’arbre
avant et arrie. Deux parties ou plus sont relis et supports de transmission comprend le joint universel et le joint de
par l’empattement. L’arbre de transmission ayant deux coulissement.
parties ou plus inse un roulement central sur la partie
centrale support par le cadre. Direction de déplacement du joint universel
Déplacement horizontal
Direction de déplacement du joint de glissement
Déplacement vertical
Déplacement
avec l'essieu
EMTPA5005A
EMTPA5004A
GALIT PA -11
RLAGE E26E49E2
JOINT UNIVERSEL ET SOUFFLET
1. Placez la transmission en position neutre ou N.
2. Soulevez le vicule.
3. Vifiez si le roulement central se dlace excessivement

ou et un bruit anormal. S’il y a un proble, remplacez
l’arbre de transmission.
KMTPA101A
3. Si le voile de l’arbre de transmission dasse les spifi-

cations, remplacez l’arbre de transmission.
A
KMTPA5003A
4. Vifiez si le soufflet du joint universel est dhirou a heurt

S’il y a un proble, remplacez l’arbre de transmission.
5. Vifiez si le joint universel se dlace excessivement ou

et un bruit anormal. S’il y a un proble, remplacez
l’arbre de transmission.
VOILE DE L’ARBRE DE TRANSMISSION
1. Installez une jauge de contact au niveau du corps de

la partie centrale de l’arbre de transmission avant.
2. Vifiez le voile lorsque vous tournez lentement l’ar-

bre avant. Vifiez alement l’arbre de transmission de
l’autre c
Elent Sp. voile (mm)

Arbre de transmission
0,4 ou moins
avant
central (Empattement 0,4 ou moins
long)
0,4 ou moins
arrie
COMPOSANTS EAC10FB7
540~608
(55~62, 398~448)
98~117 : P3 (10~12, 72,3~86,7)

59~69 : P2 59~69 : P2 (6~7, 43,3~50,6)
(6~7, 43,3~50,6)
98~117 : P3
(10~12, 72,3~86,7)
69~93
(7~9,5, 50,6~61,5)
1. Transmission
2. Essieu avant
3. Support de l'arbre de transmission arrière
5. Essieu arrière
Couple de serrage : Nm (kgf·m, Ib·ft)
EMTPA5006A
ARBRE DE TRANSMISSION PA -13
DOSE EEFAB8EE 3. En trant un repe d’alignement (C) sur le flasque de

l’arbre d’attaque d’essieu arrie (A) et la mhoire flasque
1. En trant un repe d’alignement (C) sur la mhoire (B) de l’arbre de transmission arrie, dosez le boulon
flasque (A) de l’arbre de transmission avant et sur le de serrage (D) de l’arbre de transmission.
tambour du frein de stationnement (B), dosez l’rou
de serrage (D) de l’arbre de transmission.
B
A
B A
D C
C
KMTPA113A
KMTPA111A
CONTRE EE607F95
2. Dosez le boulon de serrage (A) du support du roule-

ment central. 1. Apr avoir vifile jeu entre le croisillon et le roulement
aiguilles, s’il dasse les spifications, remplacez le jeu
de croisillons.
REMARQUE
Il y a un roulement central pour l’empattement court Jeu entre le croisillon et le roulement aiguilles
et deux pour l’empattement long. : 0,01 ~ 0,06 mm
Roulement
à aiguilles
Croisillon Comparateur
EMTPA5007A
A
KMTPA112A
2. En mesurant la torsion 50 mm autour de la partie cen-

trale de soudure de l’arbre de transmission, si elle
dasse les spifications, remplacez l’arbre de transmis-
sion.
Valeur limite : 0,4 mm ou moins
[ Mesurez sur la partie centrale ]
EMTPA5008A
AVANT
DONTAGE EAA08AEC
10 6
Ecartement entre les essieux Usure

Référence : 0,06 ou moins
Ecartement
Référence : 0,02 ~ 0,05 9 Détérioration ou déformation
Limite : 0,1
12
2 Etat de rotation 1
11 Etat de rotation
Fissure ou 4
dommage 13
Séquence de démontage
1 . Anneau élastique 8. Support
2 . Roulement à aiguilles 9. Coussin
3. Mâchoire à flasque 10. Jeu de joint d'huile
4. Croisillon du joint universel (Carter et joint d'huile)
5. Ecrou autobloquant 11. Garniture
6. Arbre d'attaque 12. Roulement à billes
7. Support 13. Arbre de transmission avant
* Pour le démontage du numéro , reportez-vous au contenu correspondant
EMTPA5009A
1. Dosez l’anneau astique. CONTRE E5821BD6
ATTENTION 1. Vifiez le jeu entre le croisillon et le roulement aiguilles.
• Remplacez l’anneau astique par un nouveau

apr la dose. ATTENTION
• Lorsque vous remplacez le croisillon ou le
roulement aiguilles, remplacez-les avec le kit
de croisillon.
Roulement
à aiguilles
Tournevis
EMTPA5010A
2. Dosez le roulement aiguilles.

EMTPA5007A
Jeu d'outils universels

Ensemble de 2. Vifiez le jeu de l’anneau astique dans le sens de
mâchoire l’essieu.
1. Mesurez le jeu.
Tige de
poussée 2. Rlez le jeu.
ATTENTION
Guide apr la dose.
• Utilisez les anneaux astiques de la me aisseur
des deux c.
Guide
EMTPA5011A
3. Dosez le roulement billes.
Extracteur pour pignons KMTAX5009A
EMTPA5012A
Anneau astique
Epaisseur Code de couleur

1,5 Aucune couleur
1,55 Jaune
1,6 Bleu
1,66 Cyan
Réglez avec l'anneau élastique
Insérez l'anneau
élastique
EMTPA5013A
3. Mesurez la torsion au niveau de la partie centrale tor-

due de l’arbre de transmission.
EMTPA5008A
REMONTAGE E7F77928
20~29
(2~3, 14~22)
6 5
Appliquez un adhésif
sur la fente supérieure 7
Alignez les flèches du carter
P2 : 201~250
(20,5~25,5, 148~184)
P3 : 294~392
(30~40, 217~289)
2 12
11
1
* 10
3
Appliquez de la graisse sur le roulement central
13
Remplissez avec de la graisse

4 pour roulement de roue
25 ~ 30 g
54~64 (5,5~6,5, 40~47)
Séquence de remontage
4 2
13 3 1 6 5 7
12 11 10 9 8
Pour le remontage d'un numéro, reportez-vous au contenu correspondant.
[Attention] 1. Versez suffisamment de la graisse entre le côté interne

Le roulement central doit être vérifié tous les 50 000 km. du roulement et la cage externe.
Si de la graisse fuit, ajoutez-en. 2. Versez de la graisse entre l'élément principal du joint
Lors du remontage du roulement central, alignez le repère d'huile et la lèvre de pare-poussière.
d'alignement (flèche), puis versez la quantité spécifiée 3. Versez de la graisse dans le récipient cylindrique du carter.
de graisse pour roulement central. 4. La quantité totale de graisse est de 25 à 30 g.
EMTPA5014A
1. Insez le roulement aiguilles en l’enfonnt.

Outil d'installation de carter
Outil d'installation
Jeu d'outils à joint universel Alignez
de carter A
Ensemble de les flèches
mâchoire du carter
Tige de
poussée
Outil
d'installation
de carter B
Guide
Boulon Ecartement
Guide
EMTPA5015A
Côté avant
2. Installez l’anneau astique.
EMTPA5017A
Axe 4. A l’aide d’une jauge d’aisseur, mesurez l’artement en-

tre l’anneau astique et la gorge de l’anneau astique.
Rence : 0 ~ 0,15 mm
A Limite : 0,3 mm ou moins
ATTENTION
• Si l’artement dasse la valeur limite, remplacez
l’anneau astique.
EMTPA5016A
3. Remontez le roulement central. A C

En rlant la flhe vers le haut, insez le roulement central
dans le coussin et appliquez de la colle dans l’arte-
ment. Installez le boulon de serrage du carter en rlant
sa te vers le haut.
EMTPA5030A
5. Appliquez suffisamment de graisse sur le graisseur

du joint universel.
Graisse recommand : SELL ALVANIA EP N2

ARRIE
DONTAGE E4C8BBCA
Jeu sur l'axe

Référence : 0,06 mm ou moins
Unité : mm 5
Jeu 6
7
Référence : 0,02 ~ 0,05 8
Limite : 0,1 Etat de
Rotation 1 Torsion Valeur
2
Elément Valeur normale Limite
Fissure, 3
4 Au centre
Dommage
Sur le joint 0,1 0,4
de glissement
Bouchon
Jeu de la cannelure Valeur
Elément Valeur normale Limite

Direction de rotation 0,01 ~ 0,09 0,3
Direction du diamètre 0,02 ~ 0,16 0,3
Séquence de démontage Pour le démontage du numéro , reportez-vous au contenu correspondant.

1. Anneau élastique
2. Roulement à aiguilles Jeu de service
3. Mâchoire avant Jeu de croisillon
4. Croisillon du joint universel
5. Arrêtoir de garniture
6. Garniture de la protection
8. Mâchoire à coulisse
Unité : mm
EMTPA5018A
1. Dosez l’anneau astique.
ATTENTION
• Ne rtilisez pas l’anneau astique. Roulement
à aiguilles
EMTPA5007A
Tournevis 2. Vifiez le jeu de l’anneau astique sur l’essieu.

1. Mesurez le jeu.
2. Rlez le jeu.
ATTENTION
EMTPA5010A
2. Dosez le roulement aiguilles. apr la dose.
• Utilisez les anneaux astiques de la me aisseur
des deux c.
Jeu d'outils universels
Ensemble de
mâchoire
Tige de
poussée
Guide
Guide
EMTPA5011A
KMTAX5009A
CONTRE E8CBD7AF
Anneau astique
1. Vifiez le jeu entre les roulements aiguilles du croisil-
Epaisseur Code de couleur
lon.
1,5 Aucune couleur
ATTENTION 1,55 Jaune
• Lorsque vous remplacez le croisillon ou le 1,6 Bleu
roulement aiguilles, remplacez-les avec le kit
1,65 Cyan
de croisillon.
4. Vifiez le jeu de la cannelure.

Réglez avec l'anneau élastique
[ Mesurez dans la direction de rotation ]
Insérez l'anneau
élastique
Jeu
EMTPA5013A
3. Vifiez si l’arbre de transmission est tordu.
EMTPA5020A
[ Mesurez dans la direction du diamètre ]
EMTPA5008A
EMTPA5021A
[ Mesurez au niveau du joint de glissement ]
EMTPA5019A
REMONTAGE EA07E7DA
5 54~64 (5,5~6,5, 40~47)

6
7
8
1
2
3
4
Anneau élastique Pour le remontage du numéro reportez-vous au contenu correspondant.

2. Roulement à aiguilles
3. Mâchoire à flasque
4. Croisillon du joint universel Séquence de remontage
5. Arrêtoir de garniture
6. Garniture de la protection 4→
7. Arbre de transmission arrière 7→5→6→8→3→
8. Mâchoire à coulisse
EMTPA5022A
1. Insez le roulement aiguilles en l’enfonnt.
Jeu d'outils universels B

A
Ensemble de
mâchoire
Tige de
poussée
D C
Guide
Guide
EMTPA5011A
2. Installez l’anneau astique.

KMTPA113A
2. Installez le boulon de serrage (A) du support du roule-

ment central.
Axe
Couple de serrage :
69 ~ 93 Nm (7 ~ 9,5 kgf톗, 50,6 ~ 68,7 lb톐t)
EMTPA5016A
POSE E39DE2B2
1. En plant le repe d’alignement (C) du flasque de l’ar-

bre d’attaque d’essieu arrie (A) sur celui de la mhoire
flasque (B) de l’arbre de transmission arrie, serrez le
boulon (D) de l’arbre de transmission.
A
Couple de serrage :
98 ~ 117 Nm (10 ~ 12 kgf톗, 72,3 ~ 86,7 lb톐t) : P3
59 ~ 69 Nm (6 ~ 7 kgf톗, 43,3 ~ 50,6 lb톐t) : P2 KMTPA112A
REMARQUE
Il y a un roulement central pour la version roite et deux
pour la version large.
3. En plant le repe d’alignement (C) de la mhoire flasque

(A) de l’arbre de transmission avant sur celui du tam-
bour du frein de stationnement (B), serrez le boulon
(D) de l’arbre de transmission.
Couple de serrage :
98 ~ 117 Nm (10 ~ 12 kgf톗, 72,3 ~ 86,7 lb톐t)
B A
KMTPA111A
4. Apr avoir versla graisse recommand dans le graisseur

(A) jusqu’ce qu’elle sorte du joint d’huile, essuyez to-
talement la graisse qui s’est happ.
Graisse recommand : ALVANIA EP N2
KMTPA114A
ESSIEU AVANT
MOYEU DE ROUE
DONTAGE EDDCCC3A
Usure, Rotation, Rayures
Usure, Corrosion
Usure
Vérifiez l'état de rotation

1. Chapeau de moyeu 9. Cage intérieure du roulement externe
2. Goupille fendue 10. Entretoise
3. Contre-écrou 11. Joint d'huile
4. Rondelle 12. Cage intérieure du roulement interne
5. Moyeu de roue et tambour de frein 13. Cage extérieure du roulement interne
6. Boulon du moyeu 14. Cage extérieure du roulement externe
7. Tambour de frein avant 15. Pare-poussière
8. Moyeu de roue avant 16. Ensemble de frein avant
EMTPA5023A
ESSIEU AVANT PA -27
1. Placez le bloc de bois (A) sur le cavant et arrie de la 3. Apr avoir dosl’rou de roue (A), dosez la roue et le pneu
roue arrie. (B) du moyeu (C).
ATTENTION
Lorsque vous dosez la roue et le pneu (B), veillez
ce que le boulon du moyeu (D) ne soit pas endom-
mag
KMTPA201A
C
D
2. Desserrez l’rou de roue (A). Soulevez l’essieu avec un
cric rouleur (B) et supportez le cadre avec un montant
de surit(C).
KMTPA203A
4. Apr avoir dosle chapeau de roue (A), dosez la goupille

fendue (B) et le contre-rou (C).
ATTENTION
Lorsque vous dosez le contre-rou (C), veillez ce
que la rondelle et le roulement externe ne tombent
pas.
B
C
KMTPA202A
C
B
A
KMTPA204A
5. Dosez la rondelle (A), le roulement externe (B) et l’en- 7. En tapant uniforment sur les trois pies entaills sur la
semble du moyeu (C) de la fus (D). surface intieure du moyeu de l’autre cavec une barre
en laiton, dosez la bague du roulement externe (A).
C
D
B
A
KMTPA205A
KMTPA207A
6. En tapant uniforment sur les trois pies entaills sur la
surface intieure du moyeu avec une barre en laiton, 8. Apr avoir dosl’rou du moyeu (A), dosez le tambour (C)
dosez le joint d’huile (A), le roulement interne (B) et du moyeu de roue (B).
la bague du roulement interne (C).
REMARQUE
A
Lorsque vous utilisez une barre en laiton, ne tapez
que sur les pies entaills (A) situs l’intieur du moyeu. B C
KMTPA208A
B
KMTPA206A
ESSIEU AVANT PA -29
[FREIN DISQUE]
Usure, 6
Rotation,
Rayures
8
9
Usure, Corrosion
10
5
17
16 4
3
2
1
Usure 12
13
14
15 11

1. Chapeau de moyeu 10. Boulon du moyeu
2. Goupille fendue 11. Cage intérieure du roulement externe
3. Contre-écrou 12. Joint d'huile
4. Rondelle 13. Cage intérieure du roulement interne
5. Ensemble de frein à disque 14. Cage extérieure du roulement interne
6. Moyeu de roue et rotor 15. Cage extérieure du roulement externe
7. Boulon 16. Adaptateur
8. Rotor 17. Pare-poussière
9. Moyeu de roue avant
EMTPA5024A
1. Placez le bloc de bois (A) sur les c avant et arrie de 3. Apr avoir dosl’rou de roue (A), dosez la roue et le pneu
la roue arrie. (B) du moyeu (C).
ATTENTION
Lorsque vous dosez la roue et le pneu, veillez ce
que le boulon du moyeu ne soit pas endommag
A
A
C
KMTPA201A D
2. Desserrez l’rou de roue (A). Soulevez l’essieu avec un

cric rouleur (B) et supportez le cadre avec un montant
de surit(C).
KMTPA203A
4. Apr avoir dosle graisseur (A), dosez la goupille fendue

(B) et le contre-rou (C).
B
C C
KMTPS5990A
KMTPA202A
5. Dosez la rondelle (D), le roulement externe (E) et l’en-

semble du moyeu (F) de la fus (G).
6. Apr avoir enlevle boulon de serrage du disque, dosez

l’ensemble du disque du moyeu de roue (B).
7. Dosez le moyeu de la fus.

ESSIEU AVANT PA -31
CONTRE E6636081
1. Contrez les fissures et l’usure sur le moyeu.

B
2. Contrez les rayures et les dommages sur le disque de
frein.
3. Vifiez les fissures.
4. Vifiez l’at de montage du roulement.

A
REMONTAGE E7AB2C7E
[FREIN TAMBOUR]
1. En installant le tambour (C) au niveau du moyeu de C

roue (B), serrez l’rou du moyeu (A).
Couple de serrage :
304 ~ 382 Nm (31 ~ 39 kgf톗, 224 ~ 282 lb톐t) KMTPA209A
3. Installez le roulement interne (B) et le joint d’huile (C)

ATTENTION au niveau du moyeu de roue (A).
Apr avoir serrl’rou du moyeu (A), au moins 4 par-
ties des rainures du goujon doivent re mats. ATTENTION
• Le roulement doit former un ensemble avec la
bague de roulement.
• Utilisez un nouveau joint d’huile (C).
A
B C
KMTPA208A C
2. En tapant uniforment, installez la bague de roulement

interne (B) et la bague de roulement externe (C) au
niveau du moyeu de roue (A). KMTPA210A
4. Versez la quantitspifi de graisse recommand dans le

moyeu de roue (A).
Graisse recommand :
RETINAX 0434 de Hankook Shell Co., Ltd.
KO-GW02 de Cheonmi Mineral Oil Co., Ltd b
a
5. Installez la rondelle (A), le roulement externe (B) et
l’ensemble du moyeu (C) au niveau de la fus (D).
ATTENTION
• Le roulement doit former un ensemble avec la B
bague de roulement.
A
KMTPA211A
7. Avant que l’rou de roue (A) ne se dlace, mesurez la

C
D
force tangentielle en utilisant une jauge ressort (B).
Calculez le couple de dlacement en multipliant la
force tangentielle par le rayon.
B
Couple de dlacement :
A 0,98 ~ 3,4 Nm (0,10 ~ 0,35 kgf톗, 0,72 ~ 2,51 lb톐t)
KMTPA205A
6. Installez le contre-rou (A).

A
1) Lorsque vous faites tourner l’ensemble du moyeu
(B), serrez le contre-rou (A) fond avec une force
de 98 ~ 117 Nm (10 ~ 13 kgf톗, 72,3 ~ 86,7 lb톐
t), puis desserrez complement l’rou.
2) Lorsque vous faites tourner nouveau l’ensemble

du moyeu (B), serrez le contre-rou (A) fond avec
une force de 5 ~ 9 Nm (6 kgf톗, 43,3 lb톐t), puis
desserrez l’rou de 45(1/8 tour). KMTPA212A
ESSIEU AVANT PA -33
8. Apr avoir installla goupille fendue (B), installez le cha- 10. Apr avoir dosle cric rouleur (B) supportant l’essieu et
peau de roue (A). le montant de surit(C) supportant le cadre, serrez l’rou
de roue (A) au couple spifi
Couple de serrage :
539 ~ 588 Nm (55 ~ 60 kgf톗, 397,8 ~ 433,9 lb톐t)
B
A
KMTPA213A
B
C
9. Apr avoir installla roue et le pneu (B) sur le moyeu (C),

serrez l’rou de roue (A).
KMTPA202A
11. Dosez le bloc de bois (A) des c avant et arrie de la

roue arrie.
C
D
KMTPA203A A
KMTPA201A
[FREIN DISQUE] 5. Versez la quantitspifi de graisse recommand dans le

moyeu de roue (A).
1. En installant l’ensemble de disque (A) au niveau du
moyeu de roue (B), serrez le boulon de serrage du Graisse recommand :
disque (C). RETINAX 0434 de Hankook Shell Co., Ltd.
Couple de serrage : KO-GW02 de Cheonmi Mineral Oil Co., Ltd
57 ~ 60 Nm (5,8 ~ 6,1 kgf톗, 42 ~ 44 lb톐t)
6. Installez la rondelle, le roulement externe et l’ensem-
A B ble du moyeu au niveau de la fus.
C ATTENTION
bague de roulement.

1. Lorsque vous faites tourner l’ensemble du moyeu
(B), serrez le contre-rou (A) fond avec une force
KISE220E de 98 ~ 117 Nm (10 ~ 13 kgf톗, 72,3 ~ 86,7 lb톐
t), puis desserrez complement l’rou.
2. Serrez l’rou du moyeu sur l’ensemble du moyeu. 2. Lorsque vous faites tourner nouveau l’ensemble
du moyeu (B), serrez le contre-rou (A) fond avec
ATTENTION une force de 59 Nm (6 kgf톗, 3,31 lb톐t), puis
desserrez l’rou de 45(1/8 tour).
Apr avoir serrl’rou du moyeu, au moins 4 parties
des rainures du goujon doivent re mats.

interne (C) et la bague de roulement externe (E) au
niveau du moyeu de roue (D).
4. Installez le roulement interne (B) et le joint d’huile (A)

au niveau du moyeu de roue (D).
ATTENTION
bague de roulement.
• Remplacez le joint d’huile (C) par un nouveau B
apr la dose.
A
E KMTPA5002A
A
KISE210E
ESSIEU AVANT PA -35
8. Avant que l’rou de roue (A) ne se dlace, mesurez la 10. Apr avoir installla roue et le pneu (B) sur le moyeu (C),
force tangentielle en utilisant une jauge ressort (B). serrez l’rou de roue (A).
Calculez le couple de dlacement en multipliant la
force tangentielle par le rayon.
Couple de dart :
0,98 ~ 3,4 Nm (0,10 ~ 0,35 kgf톗, 0,72 ~ 2,5 lb톐t) B
B
A
KMTPA5508A
A
11. Apr avoir dosle cric rouleur (B) supportant l’essieu et
le montant de surit(C) supportant le cadre, serrez l’rou
de roue (A) au couple spifi
Couple de serrage :
539 ~ 588 Nm (55 ~ 60 kgf톗, 397,8 ~ 433,9 lb톐t)
KMTPA212A
9. Apr avoir installla goupille fendue (A), installez le cha-

peau de roue.
B
C
KMTPS5991A KMTPA202A

roue arrie.
KMTPA201A
ESSIEU AVANT PA -37
ESSIEU ET FUS
COMPOSANTS EF86AEA2
4
5
196~294
(20~30, 145~217) 11
147~186 (15~19, 108~137)

7
9
3 69~118
(7,0~12, 51~87)
1 2 10
1. Chapeau de moyeu 7. Palier de butée

2. Moyeu de roue avant 8. Bielle de connexion
3. Fusée 9. Bras de fusée
4. Couvercle anti-poussière 10. Biellette
5. Cale du pivot 11. Essieu avant
6. Pivot
EMTPA5025A
DONTAGE E3DCBCD2 4. Apr avoir enlevla goupille fendue (A) du boulon de

serrage de la biellette de direction et le contre-rou (B),
[A TAMBOUR] dosez la biellette de direction (C).
1. Dosez le moyeu de roue. (Reportez-vous “ Dontage

du moyeu de roue” )
2. Apr avoir enlevle boulon de serrage (A) de l’ensemble

de frein, dosez l’ensemble de frein (B) de la fus (C).
REMARQUE
Attachez l’ensemble de frein (B) autour des pies cor-
respondantes avec un cle.
A
B
C B
A KMTPA303A
5. Apr avoir enlevl’rou de l’ergot d’arr (A) et la rondelle

(B), dosez l’ergot d’arr (C).
KMTPA301A C
3. Apr avoir enlevla goupille fendue (A) du boulon de

serrage de la bielle de connexion et le contre-rou (B), B
dosez la bielle de connexion (C).
C A
B KMTPA304A
KMTPA302A
ESSIEU AVANT PA -39
6. Apr avoir enlevle couvercle anti-poussie (A), dosez le [A DISQUE]

pivot (B).
1. Dosez le moyeu de roue. (Reportez-vous “ Dontage
du moyeu de roue” )
2. Apr avoir maintenu le flexible de frein dans l’au,

A desserrez le boulon de serrage du flexible de frein
(A). Dosez le flexible de frein.
KMTPA305A
KMTBR5536A
7. Dosez la cale du pivot (A) et le pare-poussie (B).
3. Apr avoir enlevle boulon de serrage (A) de l’rier de
frein, dosez l’rier (B).
A
A
B
KMTPA306A
KMTBR5538A
4. Apr avoir enlevle boulon de serrage du couvercle anti-

poussie, dosez ce dernier de la fus.
5. Apr avoir enlevla goupille fendue (A) du boulon de 7. Apr avoir enlevl’rou de l’ergot d’arr (A) et la rondelle
serrage de la bielle de connexion et le contre-rou (B), (B), dosez l’ergot d’arr (C).
dosez la bielle de connexion (C).
C
C
B
A A
KMTPA304A
KMTPA302A
8. Apr avoir dosle couvercle anti-poussie (A), dosez le
6. Apr avoir enlevla goupille fendue (A) du boulon de pivot (B).
serrage de la biellette de direction et le contre-rou (B),
dosez la biellette de direction (C).
A
B
KMTPA305A
KMTPA303A
ESSIEU AVANT PA -41
9. Dosez la bague du pivot (A) et le pare-poussie (B). 2. Installez le pivot (B), puis le couvercle anti-poussie
(A).
ATTENTION
La partie rainur du pivot (B) doit re dirig vers l’in-
A
tieur.
B B
KMTPA306A
REMONTAGE EF5CE09A
[A TAMBOUR]
KMTPA305A
1. Installez la bague du pivot (A) et le pare-poussie (B).
3. Apr avoir installl’ergot d’arr (C), installez la rondelle de
l’ergot d’arr (B) et l’rou (A).
Couple de serrage :
A 28 ~ 38 Nm (2,9 ~ 3,9 kgf톗, 21 ~ 28 lb톐t)
B B
KMTPA306A
KMTPA304A
4. Apr avoir installla biellette (C), installez le contre-rou 6. Apr avoir installl’ensemble de frein (B) sur la fus (C),
(B) et la goupille fendue (A). installez le boulon de serrage (A) de l’ensemble de
frein.
Couple de serrage :
69 ~ 118 Nm (7 ~ 12 kgf톗, 51 ~ 87 lb톐t) Couple de serrage :
98 ~ 137 Nm (10 ~ 14 kgf톗, 72 ~ 101 lb톐t)
C B
A A
B
KMTPA301A
KMTPA303A
5. Apr avoir installla bielle de connexion (C), installez le 7. Installez le moyeu de roue. (Reportez-vous “ Re-
contre-rou (B) et la goupille fendue (A). montage du moyeu de roue” )
[A DISQUE]
Couple de serrage :
147 ~ 186 Nm (15 ~ 19 kgf톗, 108 ~ 137 lb톐t) 1. Installez la bague du pivot (A) et le pare-poussie (B).
C
A
B
A
KMTPA302A KMTPA306A
ESSIEU AVANT PA -43
2. Installez le pivot (B), puis le couvercle anti-poussie 4. Apr avoir installla biellette (C), installez le contre-rou
(A). (B) et la goupille fendue (A).
ATTENTION Couple de serrage :

69 ~ 118 Nm (7 ~ 12 kgf톗, 51 ~ 87 lb톐t)
La partie rainur du pivot (B) doit re dirig vers l’in-
tieur.
A
B
KMTPA303A
KMTPA305A
5. Apr avoir installla bielle de connexion (C), installez le

3. Apr avoir installl’ergot d’arr (C), installez la rondelle de
contre-rou (B) et la goupille fendue (A).
l’ergot d’arr (B) et l’rou (A).
Couple de serrage :
Couple de serrage :
147 ~ 186 Nm (15 ~ 19 kgf톗, 108 ~ 137 lb톐t)
28 ~ 38 Nm (2,9 ~ 3,9 kgf톗, 21 ~ 28 lb톐t)
B
A
A
KMTPA304A KMTPA302A
6. Apr avoir installl’rier de frein (B), installez le boulon de

serrage de l’rier (A).
Couple de serrage :
98 ~ 127 Nm (10 ~ 13 kgf톗, 72 ~ 94 lb톐t)
KMTBR5538A
7. Apr avoir installle couvercle anti-poussie (B) sur la fus

(C), installez le boulon de serrage (A) du couvercle
anti-poussie.
Couple de serrage :
98 ~ 137 Nm (10 ~ 14 kgf톗, 72 ~ 101 lb톐t)
8. Apr avoir installl’ensemble de frein (B) sur la fus (C),

installez le boulon de serrage (A) de l’ensemble de
frein.
Couple de serrage :
125 ~ 139 Nm (12,7 ~ 14,2 kgf톗, 92 ~ 103 lb톐t)
9. Installez le moyeu de roue. (Reportez-vous “ Re-

montage du moyeu de roue” )
ESSIEU AVANT PA -45
ALIGNEMENT DES ROUES 4. Dlacez le vicule vers l’avant de sorte que le repe
recule. En plant le repe la hauteur de la jauge de
pincement (c-d un tour de 180 sur le carrie, mesurez
DESCRIPTION E01B14C7
la distance (B) entre les deux roues.
Lorsque l’alignement des roues et l’angle de direction sont

mesur, vifiez que le vicule n’a pas de charge ou que toutes B
les pies de l’essieu avant sont remonts correctement.
ATTENTION
Vifiez nouveau les points suivants avant le rlage.
1. La roue avant est desserr.
2. La fus est desserr.
3. La tringlerie entre la bride de fus et le bras de
fus est desserr.
4. Les boulons, les vis ou les rous sont desserr.
5. Le ressort lames est endommagou affaibli.
6. La pression d’air des pneus est trop ev ou
trop faible.
KMTAX5020A
7. Le jeu d’entredent rldu manisme de direction
est correct.
5. La diffence entre la valeur mesur du carrie (B) et la
valeur mesur du cavant (A) est la valeur de pincement.
CONTRE E811CE0D
Valeur spifi (B-A) : 0 ~ 6 mm
PINCEMENT
1. Rlez les roues avant de sorte qu’elles soient droites. A
2. Tracez un repe sur l’extritavant de la roue avant. (Le

repe est la position intermiaire de la largeur et de la α β
hauteur de la roue.)
Avant
3. En plant la hauteur de l’aiguille de la jauge de pince-
ment sur le repe du pneu gauche et droit, mesurez la
valeur de pincement. Mesurez la distance (A) entre B
les deux roues.
KHHA850A
KMTAX5019A
6. Si la valeur de pincement mesur dasse la valeur spifi, 3. Essuyez la graisse sur l’extritde la broche. Installez
reglez-la en desserrant les boulons de blocage (B) le plongeur autocentrdu carrossage, la chasse et la
des biellettes de direction gauche et droite (A) et en jauge de pivot (A) sur le moyeu de roue en les plant
tournant la biellette de direction (A) avec un serre- sur le trou central de la broche.
tubes.
Couple de serrage du boulon de blocage (B) :

20 ~ 29 Nm (2 ~ 3 kgf톗, 14 ~ 22 lb톐t)
Extrémité A
de la biellette
B
2,0 ~ 3,0 kgf·m
C
KMTPA362A
EMTPA5026A
4. Placez la jauge (A) dans le plan horizontal. Pour ce
CARROSSAGE faire, rlez la bulle (dans la direction longitudinale) de
la jauge de niveau au point zo.
1. Rlez les roues avant de sorte qu’elles soient droites.
5. Mesurez la valeur de carrossage (B) de la jauge (A).
2. Dosez le couvercle du moyeu de roue (A). La ligne miane de la bulle est la valeur de carrossage.
Valeur spifi : 130/ptxt>
KMTPA361A
KMTPA363A
6. Mesurez la valeur de carrossage de la roue oppos en

observant la me mhode.
ESSIEU AVANT PA -47
ANGLE D’INCLINAISON DU PIVOT ET CHASSE 4. Tournez le pneu mesurer vers l’extieur jusqu’ce que
l’helle de la table pivotante soit positionn 20(A).
1. Pour maintenir le vicule l’horizontale, placez une
plaque (B) de la me hauteur que la table pivotante
(A) sous le pneu arrie (C).
A
B
C
KMTPA363A
A
5. Dosez le couvercle du moyeu de roue (A).
KMTPA371A
2. En positionnant les deux pneus avant du vicule au

centre de la table pivotante, tirez (rlez) le frein de sta-
tionnement.
ATTENTION
S’il est difficile de dlacer le vicule, soulevez-le
avec un cric et placez la table pivotante et la
plaque sous le pneu avant et arrie.
3. Placez les helles de la table pivotante au point zo.
KMTPA373A
6. Essuyez la graisse sur l’extritde la broche. Installez

le plongeur autocentrdu carrossage, la chasse et la
jauge de pivot (A) sur le moyeu de roue en les plant
sur le trou central de la broche.
7. Placez la jauge (A) dans le plan horizontal. Pour ce

faire, rlez la bulle (dans la direction longitudinale) de
8. En tournant les vis de rlage zo de la chasse (A) sous ANGLE DE DIRECTION

la jauge et l’angle d’inclinaison du pivot, rlez la bulle
0. Avant de contrer l’angle de direction, contrez l’alignement
des roues.
ATTENTION
1. Pour maintenir le vicule l’horizontale, placez une
Pour la roue gauche, utilisez l’helle gauche plaque (B) de la me hauteur que la table pivotante
comme helle d’angle d’inclinaison du pivot. Pour (A) sous le pneu arrie (C).
la roue droite, utilisez l’helle droite comme helle
d’angle d’inclinaison du pivot.
9. Tournez nouveau la roue de 20de manie rler l’helle de

la table pivotante 0 La ligne miane de la bulle indique
la valeur de l’angle d’inclinaison du pivot. Mesurez la
valeur de la ligne miane de la bulle.
Valeur spifi : 810/ptxt>
10. En tournant le pneu vers l’intieur, rlez l’helle de la table

pivotante 20
B
11. Placez la jauge (A) dans le plan horizontal. Pour ce C
faire, rlez la bulle (dans la direction longitudinale) de
A
12. Lisez chaque helle de pointage des chasses partir de
l’helle de chasse.
Valeur spifi : 130/ptxt> KMTPA371A
2. En positionnant les deux pneus avant du vicule au

13. Mesurez les valeurs de chasse et d’angle d’inclinai- centre de la table pivotante, tirez (rlez) le frein de sta-
son du pivot de la roue oppos en observant la me tionnement.
mhode.
ATTENTION
S’il est difficile de dlacer le vicule, soulevez-le
avec un cric et placez la table pivotante et la
plaque sous le pneu avant et arrie.
3. Placez les helles de la table pivotante 0
4. Tournez le pneu vers l’intieur. Mesurez l’helle de la

table pivotante.
Valeur spifi ( : 40,8 ~ 42,8
5. Tournez le pneu vers l’extieur. Mesurez l’helle de la

table pivotante.
Valeur spifi ( : 30,8 ~ 32,8

ESSIEU AVANT PA -49
6. Si la valeur mesur dasse la valeur spifi, serrez ou GLISSEMENT LATAL

desserrez le boulon de but de la fus (A) des deux c
(gauche/droit) pour rler l’angle de direction. Avant de contrer le glissement latal, contrez l’alignement
des roues.
1. Rlez les roues avant de sorte qu’elles soient droites.

A
2. En maintenant la roue avant droite, conduisez le
vicule lentement sur le testeur de glissement.
ATTENTION
En maintenant la roue avant droite, passez en-
tiement sur le testeur de glissement latal. Ne
tournez pas la roue ni ne tombez du testeur.
3. La valeur indiqu sur le testeur est le glissement latal.

Si le glissement latal dasse la valeur spifi, rlez l’aligne-
ment des roues.
Valeur spifi : 3 mm/(quand vous roulez

tout droit sur 1 m)
KMTPA382A
7. Apr avoir rll’angle de direction, serrez l’rou (A) du

boulon de but au couple spifi
Couple de serrage :
39,2 ~ 53,9 Nm (4,0 ~ 5,5 Kgf톗, 28,9 ~ 39,8 lb톐t)
KMTPA383A
ESSIEU ARRIE
MOYEU DE ROUE
COMPOSANTS EE06A970
19
18
9
8
304~082 14 7
(31~39, 224~282) 4
10
3
11 98~117
13 (10~12, 72~87)
2
6
15 7~11 (0,7~1,1, 5~8)
17
16
12
1. Tuyau de frein 11. Joint d'huile intérieur

2. Boulon 12. Cage extérieure du roulement externe de moyeu de roue
3. Arbre d'essieu arrière 13. Cage extérieure du roulement interne de moyeu de roue
4. Joint d'huile extérieur 14. Ecrou
5. Ensemble de frein arrière 15. Boulon du moyeu
6. Boulon 16. Moyeu de roue arrière
7. Plaque de blocage 17. Tambour de frein arrière
8. Lock Nut 18. Cage intérieure du roulement interne de moyeu de roue
9. Cage intérieure du roulement externe 19. Ecrou
de moyeu de roue
10. Ensemble de moyeu de roue et de tambour
[Attention]
Faites attention à ce que la garniture de frein et la surface intérieure du tambour de frein ne soient pas
contaminées par l'huile ou la graisse.
EMTPA5027A
ESSIEU ARRIE PA -51
DOSE EC5EFA3E 3. Apr avoir enlevl’rou de roue (A), dosez la roue et le

pneu (B) du moyeu (C).
1. Placez le bloc de bois (A) sur les c avant et arrie de
la roue avant. ATTENTION
mag
A
C
KMTPA401A
A
B
2. Desserrez l’rou de roue. Soulevez l’essieu avec un
cric rouleur (A) et supportez le cadre avec un montant
de surit(B). KMTPA403A
4. Apr avoir enlevle boulon du moyeu (A), dosez l’arbre

d’essieu (B).
REMARQUE
Lorsqu’il est difficile de doser l’arbre d’essieu (B), in-
sez les boulons du moyeu (A) uniforment dans les
trous des vis retirs (C).
B
B
KMTPA402A
B
C
A
KMTPA404A
5. Dosez le joint d’huile (A). 7. Dosez le contre-rou (A) l’aide de l’outil spial (09527-
47000).
KMTPA405A
KMTPA407A
6. Dosez la rondelle d’arr (B) en desserrant le boulon de
serrage (A) du contre-rou. 8. Dosez le moyeu de roue arrie (B) avec le roulement
externe (C) du carter d’essieu (A).
ATTENTION
Veillez ce que le roulement de moyeu externe (C)
ne tombe pas.
A
B
A
B C
KMTPA406A
KMTPA408A
ESSIEU ARRIE PA -53
DONTAGE E2B6EA98 2. En tapant uniforment sur les trois pies entaills sur la
surface intieure du moyeu de l’autre cavec une barre
1. En tapant uniforment sur les trois pies entaills sur la en laiton, dosez la bague du roulement externe (A).
surface intieure du moyeu avec une barre en laiton,
dosez le joint d’huile (A), le roulement interne (B) et
la bague du roulement interne (C).
C A
A
KMTPA410A
3. Apr avoir enlevl’rou du moyeu (A), dosez le tambour

KMTPA409A (C) du moyeu de roue (B).
REMARQUE
Lorsque vous utilisez une barre en laiton, ne tapez
A
que sur les pies entaills (A) situs l’intieur du moyeu.
C
B
KMTPA411A
KMTPA420A
CONTRE E62B4648
1. Vifiez que l’at de rotation est correct apr avoir installle A

roulement (B) sur la bague de roulement (C). S’ils
sont coll, us ou tournent mal, remplacez le roulement
et la bague de roulement (C) comme un ensemble.
C
B
C
KMTPA411A
B
interne (B) et la bague de roulement externe (C) au
A
niveau du moyeu de roue (A).
KMTPA409A
2. Si le boulon du moyeu est usou corrod dosez le B

boulon du moyeu du moyeu de roue et remplacez-le.
REMONTAGE E7DFFF55
1. En installant le tambour (C) au niveau du moyeu de A

roue (B), serrez l’rou du moyeu (A).
ATTENTION
Apr avoir serrl’rou du moyeu (A), au moins 4 par- C
ties des rainures du goujon doivent re mats.
Couple de serrage :
304 ~ 382 Nm (31 ~ 39 Kgf톗, 224 ~ 282 lb톐t)
KMTPA412A
ESSIEU ARRIE PA -55
3. Installez le roulement interne (B) et le joint d’huile (C)

au niveau du moyeu de roue (A).
ATTENTION
A
bague de roulement.
• Remplacez le joint d’huile (C) par un nouveau B
apr la dose.
KMTPA408A

a. Lorsque vous faites tourner l’ensemble du moyeu
B (B), serrez le contre-rou (A) fond avec une force
de 98 ~ 127 Nm (10 ~ 13 kgf톗, 72 ~ 94 lb톐t).
C Desserrez ensuite complement l’rou.
b. Lorsque vous faites tourner nouveau l’ensemble
du moyeu (B), serrez le contre-rou (A) avec une
force de 29 ~ 39 Nm (3 ~ 4 kgf톗, 22 ~ 29 lb톐t).
KMTPA413A
4. Versez la quantitspifi de graisse recommand dans le

moyeu de roue (A).
Graisse recommand :
RETINAX 0419 de Hankook Shell Co., Ltd. b
KO-GW02 de Cheonmi Mineral Oil Co., Ltd
a
5. Installez le moyeu de roue arrie (B) et le roulement

externe (C) sur le carter d’essieu (A).
ATTENTION
Le roulement doit former un ensemble avec la B
bague de roulement.
A
KMTPA211A
7. En plant la rondelle d’arr (A) sur la gorge de la broche 9. Installez le joint d’huile (A).
(B) du carter, serrez le boulon de serrage du con-
tre-rou (C). ATTENTION
Couple de serrage : Utilisez un nouveau joint d’huile (C).

7 ~ 11 Nm (0,7 ~ 1,1 kgf톗, 5 ~ 8 lb톐t)
A
B
KMTPA405A
KMTPA415A 10. Apr avoir installl’arbre d’essieu (B), serrez le boulon

du moyeu (A) au couple spifi
8. Avant que l’rou de roue (A) ne se dlace, mesurez la
force tangentielle en utilisant une jauge ressort (B). Couple de serrage :
Calculez le couple de dart en multipliant la force tan- 98 ~ 117 Nm (10 ~ 12 kgf톗, 72 ~ 87 lb톐t)
gentielle par le rayon.
Couple de dart : 2 ~ 4 Nm (0,2 ~ 0,4 kgf톗, 1 ~ 3 lb톐t)
A
B
KMTPA416A
KMTPA212A
ESSIEU ARRIE PA -57
11. Apr avoir installla roue et le pneu (B) sur le moyeu (C), 13. Dosez le bloc de bois (A) des c avant et arrie de la
serrez l’rou de roue (A). roue avant.
A
A
B
KMTPA403A KMTPA401A
12. Apr avoir dosle cric rouleur (A) supportant l’essieu et

le montant de surit(B) supportant le cadre, serrez l’rou
de roue au couple spifi
Couple de serrage :
539 ~ 588 Nm (55 ~ 60 kgf톗, 398 ~ 434 lb톐t)
B
B
KMTPA402A
CARTER D’ESSIEU
COMPOSANTS E0BCD7AB
59~78 (6~8, 43~58)
49~59 (5~6, 36~43)
59~78 (6~8, 43~58)
245~255 (25~26, 181~188)
59~69 (6~7, 43~51)
1. Bouchon de vidange 5. Ensemble de réducteur et de différentiel

2. Bouchon de lubrification par huile 6. Ecrou
3. Ecrou 7. Carter d'essieu arrière
4. Boulon
EMTPA5028A
ESSIEU ARRIE PA -59
DONTAGE EDEA5C63 3. Apr avoir enlevl’rou de roue (A), dosez la roue et le

pneu (B) du moyeu (C).
1. Placez le bloc de bois (A) sur les c avant et arrie de
la roue avant. ATTENTION
mag
A
C
KMTPA401A
A
B
2. Desserrez l’rou de roue. Soulevez l’essieu avec un
cric rouleur (A) et supportez le cadre avec un montant
de surit(B). KMTPA403A
4. Dosez la roue et le pneu du copposen observant la

me mhode que pour les apes 2 et 3.
5. Supportez les deux moyeux avec un cric (A).
B
B
KMTPA402A
KMTPA501A
6. En trant un repe d’alignement (C) sur le flasque de 8. Apr avoir enlevl’rou de serrage (A) de l’amortisseur,
l’arbre d’attaque d’essieu arrie (A) et la mhoire flasque dosez l’amortisseur (B).
(B) de l’arbre de transmission arrie, dosez le boulon
B
B
A
D C
KMTPA503A
KMTPA113A 9. Apr avoir enlevl’rou de serrage (A) du boulon en U,

dosez le boulon en U (B).
7. Apr avoir dosla conduite de frein (A), dosez le clip du
flexible de frein (B).
REMARQUE B
• Si la conduite de frein est le flexible en

caoutchouc, enlevez-la apr l’avoir fix dans
l’au.
• Si la conduite de frein est le tuyau en acier, dosez
la conduite en appuyant sur la pale de frein.
B A
KMTPA504A
KMTPA502A
ESSIEU ARRIE PA -61
10. Apr avoir abaissle cric (A) supportant les deux 2. En plant le boulon central (A) du ressort lames sur le
moyeux, dosez le carter d’essieu (B). trou central (B) du carter d’essieu, soulevez comple-
ment le carter d’essieu (C).
A
B
KMTPA505A
KMTPA510A
REMONTAGE E769B06E
3. Apr avoir installle boulon en U (B), serrez l’rou de ser-
rage du boulon en U (A) au couple spifi
1. Apr avoir positionnle carter d’essieu (B) sur le carrie
du vicule, soulevez le cric (A) en supportant lentement Couple de serrage :
les deux moyeux. 226 ~ 255 Nm (23 ~ 26 kgf톗, 166 ~ 188 lb톐t)
B
B
KMTPA505A
KMTPA504A
4. Apr avoir installl’amortisseur (A), serrez le boulon de

serrage de l’amortisseur (A) au couple spifi
A
Couple de serrage :
26 ~ 33 Nm (2,7 ~ 3,4 kgf톗, 20 ~ 25 lb톐t)
KMTPA502A
A 6. En plant les repes d’alignement (C) du flasque de l’ar-

bre d’attaque d’essieu arrie (A) sur la mhoire flasque
(B) de l’arbre de transmission arrie, installez le boulon
KMTPA503A
Couple de serrage :
5. Apr avoir installle clip du flexible de frein (B), installez 59 ~ 69 Nm (6 ~ 7 kgf톗, 43 ~ 51 lb톐t)
la conduite de frein (A).
REMARQUE
B
• Si la conduite de frein est le flexible en A
caoutchouc, retirez les pinces de l’au apr
avoir installla conduite.
• Si la conduite de frein est le tuyau en acier, relhez
la pale de frein apr avoir installla conduite.
Couple de serrage : D C
25 ~ 29 Nm (2,5 ~ 3,0 kgf톗, 18 ~ 22 lb톐t)
KMTPA113A
ESSIEU ARRIE PA -63
7. Dosez le cric (A) supportant les deux moyeux. 9. Apr avoir dosle cric rouleur (A) supportant l’essieu et
le montant de surit(B) supportant le cadre, serrez l’rou
de roue au couple spifi
Couple de serrage :
539 ~ 588 Nm (55 ~ 60 kgf톗, 398 ~ 434 lb톐t)
A
B
B
KMTPA501A
A
8. Installez la roue et le pneu (B) sur le moyeu (C). Ser-
rez l’rou de roue (A).
KMTPA402A

roue avant.
D
A
B
KMTPA403A
KMTPA401A
11. Purgez le syste de freinage. (Reportez-vous "Purge

du groupe BR")
ENSEMBLE DU SUPPORT
DE DIFFENTIEL
COMPOSANTS EE429FB6
32
25
29
30
33
36
69~78
26 35
(7~8, 51~58)
31 27 34
28 20~26,4 (2~2,7, 14~20)
24
16
23
21
20
15
14
19
13 18
5 11 12 17
3 4 10
2
9 22
8
7
1 6
373~471
(38~48, 275~347)
1. Ecrou autobloquant 13. Cale A/B 25. Carter de différentiel, DROIT

2. Joint torique 14. Boulon 26. Boulon du carter de différentiel
3. Flasque de l'arbre d'attaque 15. Rondelle du ressort 27. Engrenage différentiel
4. Pare-poussière 16. Goupille 28. Rondelle de l'engrenage différentiel
5. Joint d'huile 17. Boulon 29. Rondelle du pignon du différentiel
6. Roulement du pignon 18. Rondelle du ressort 30. Pignon du différentiel
7. Collier du roulement du pignon 19. Collier du différentiel 31. Croisillon du différentiel
8. Roulement interne du pignon 20. Vis de réglage 32. Couvercle du roulement latéral
9. Arrêtoir de roulement 21. Roulement latéral 33. Plaque de blocage
10. Pignon moteur 22. Boulon 34. Boulon
11. Roulement pilote du pignon 23. Carter de différentiel, 35. Rondelle du ressort
(SEULEMENT D033H) GAUCHE
12. Anneau de retenue 24. Pignon d'attaque 36. Boulon de couvercle de roulement
(SEULEMENT D033H)
[Attention]
Le couvercle du roulement et le support de différentiel doivent être remplacés en même temps.
EMTPA5029A
ENSEMBLE DU SUPPORT DE DIFFENTIEL PA -65
DOSE EAA2625E 4. En trant un repe d’alignement (C) sur le flasque de

l’arbre d’attaque d’essieu arrie (A) et la mhoire flasque
1. Apr avoir dosle bouchon de vidange (A), vidangez (B) de l’arbre de transmission arrie, dosez le boulon
l’huile engrenages. de serrage (D) de l’arbre de transmission.
B
A
D C
KMTPA610A KMTPA113A
2. Apr avoir enlevle boulon du moyeu (A), dosez l’arbre 5. Dontez la surface de contact entre le flasque de l’ar-
d’essieu (B). bre d’attaque d’essieu arrie (A) et la mhoire flasque
(B) de l’arbre de transmission arrie.
REMARQUE
Lorsqu’il est difficile de doser l’arbre d’essieu (B), in- ATTENTION
sez les boulons du moyeu (A) uniforment dans les
trous des vis retirs. Puisque cette pie est tr lourde, observez les
prautions. Avant de vous mettre au travail, veillez
ce qu’elle soit support par un cric.
A
B
A
KMTPA611A
3. Dosez alement l’arbre d’essieu arrie du coppos KMTPA613A

6. Apr avoir enlevl’rou et le boulon de serrage du sup- 2. En plant le repe d’alignement (C) du flasque de l’ar-
port de diffentiel (A), dosez l’ensemble du support de bre d’attaque d’essieu arrie (A) sur celui de la mhoire
diffentiel (B) du carter d’essieu (C). flasque (B) de l’arbre de transmission arrie, serrez le
boulon (D) de l’arbre de transmission.
Couple de serrage :
B 59 ~ 69 Nm (6 ~ 7 kgf톗, 43 ~ 51 lb톐t)
A
B
A
D C
KMTPA614A
POSE E71B62CA
1. Apr avoir installl’ensemble du support de diffentiel (B) KMTPA113A
sur le carter de l’essieu (C), serrez le boulon de ser-

rage du support de diffentiel (A) au couple spifi 3. Apr avoir installl’arbre d’essieu (B), serrez le boulon
du moyeu (A) au couple spifi
Couple de serrage :
34,3 ~ 44,1 Nm (3,5 ~ 4,5 kgf톗, 25,3 ~ 32,5 lb톐t) Couple de serrage :
98 ~ 118 Nm (10 ~ 12 kgf톗, 72 ~ 87 lb톐t)
B
A
A
B
KMTPA614A
KMTPA611A
4. Installez l’arbre d’essieu arrie du coppos

5. Versez l’huile recommand. 2. Dosez le boulon du couvercle de roulement du sup-

port de diffentiel (A).
Huile recommand :
API GL-5, SAE 80W/90
API GL-5, SAE 140W / Pour les rions tropicales A
Quantitd’huile : 4,5 ± 0,25
KMTPA702A
3. Apr avoir dosle couvercle de roulement (A), dosez

l’rou du roulement latal (B).
KMTPA661A
DONTAGE EBFC9735 A
1. Fixez le support de diffentiel (A) dans l’au ou au

niveau de l’appui d’ouvrage.
B
KMTPA703A
4. Dosez l’ensemble du support de diffentiel (A) et la

cage du roulement latal (B) du collier du support de
diffentiel (C).
KMTPA701A
A
KMTPA704A
5. Apr avoir dosle roulement latal (A), dosez les boulons 9. Dosez la commande de pignon (A), le roulement in-
du carter de diffentiel (B). terne (B), l’entretoise (C) et la cale (D).
B
D
C
B
KMTPA705A KMTPA709A
6. Apr avoir dosle carter de diffentiel, dosez de fan suc- 10. Dosez le joint d’huile (A) et le roulement externe (B).
cessive le pignon satellite, la rondelle du pignon satel-
lite, l’engrenage diffentiel, la rondelle de l’engrenage
diffentiel et le croisillon de diffentiel.
7. Apr avoir enlevle boulon de serrage du pignon

menant, dontez le carter de diffentiel et le pignon
menant.
8. Dosez l’rou autobloquant (A) et le flasque de l’arbre B

d’attaque (B).
A
KMTPA710A
11. Dosez la cage du roulement (A), la but d’huile (B) et la

cage extieure de roulement (C) du collier du diffentiel.
B A
KMTPA708A
KMTPA711A
REMONTAGE EBDDE802 4. Installez le flasque de l’arbre d’attaque et l’rou auto-

bloquant (A).
1. Installez la cage extieure du roulement (C), la but
d’huile (B) et la cage de roulement (A) dans le col- Couple de serrage :
lier du diffentiel. 373 ~ 471 Nm (38 ~ 48 kgf톗, 275 ~ 347 lb톐t)
A
KMTPA711A
KMTPA708A
2. Installez le roulement externe (B) et un nouveau joint

d’huile (A). 5. Apr avoir remontle carter de diffentiel et le pignon
menant, installez le boulon de serrage du pignon
menant.
Couple de serrage :
226 ~ 265 Nm (23 ~ 27 kgf톗, 166 ~ 195 lb톐t)
6. Apr avoir installle pignon satellite, la rondelle du

pignon satellite, l’engrenage diffentiel, la rondelle
B de l’engrenage diffentiel et le croisillon de diffentiel,
A
installez le carter de diffentiel.
7. Apr avoir installle boulon du carter de diffentiel (A),

installez le roulement latal.
A
KMTPA710A
B
3. Installez la cale (D), l’entretoise (C), le roulement in-
terne (B) et la commande de pignon (A).
D
C
B
A
KMTPA705A
KMTPA709A
8. Installez l’ensemble du support de diffentiel (A) et la

cage du roulement latal (B) au niveau du collier du
support de diffentiel (C).
KMTPA704A
9. Apr avoir installles rous du roulement latal (B), in-

stallez le couvercle du roulement (A).
Couple de serrage :
69 ~ 78 Nm (7 ~ 8 kgf톗, 51 ~ 58 lb톐t)
KMTPA703A

Arbre de Trabsmission Et Essieu

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Arbre de Transmission

ARBRE DE TRANSMISSION ESSIEU ARRIÈRE

Elent Valeur de rence Valeur limite Reme et remarque

Jeu de la cannelure Direction de rotation 0,01 ~ 0,09 0,3 Remplacez

Duilibre de l’arbre de Avant 5 g/3 000 tr/min - Rlez le poids

RECHERCHE DES PANNES ECCF9E4D

Sympte Causes Reme

Sympte Causes Reme

Fuite d'huile au niveau du flasque de l'arbre d'attaque

Fuite d'huile au niveau de l'arbre d'essieu arrière

différentiel et du carter d'essieu arrière

L'arbre de transmission tourne mais

Bruit au démarrage ou lors du changement

Un bruit est émis dans un virage.

Le pneu est tiré pendant le fonction.

Un bruit irrégulier est émis

Moyeu de Le boulon de serrage pour l'arbre d'essieu

L'arbre d'essieu arrière est cassé.

L'arbre d'essieu arrière est usé.

Le joint d'huile est défectueux.

Le reniflard est fissuré, endommagé ou obstrué.

Le roulement du moyeu de roue adhère.

Le roulement du moyeu de roue est usé.

Le roulement du moyeu de roue tourne mal.

Le roulement du moyeu de roue est endommagé.

L'huile à engrenages est en trop grande quantité.

Le joint d'étanchéité est incorrect.

Le roulement latéral adhère.

Le roulement latéral est usé.

Le roulement latéral tourne mal.

Le roulement latéral est endommagé.

Le couple de fonction. du roulement latéral est trop élevé.

Le couple de fonction. du roulement latéral est trop faible.

Fuite d'huile au niveau du flasque de l'arbre d'attaque

Fuite d'huile au niveau de l'arbre d'essieu arrière

différentiel et du carter d'essieu arrière

Bruit au démarrage ou lors du changement

Le pneu est tiré pendant le fonction.

Réducteur Le support de différentiel est fissuré ou endommagé.

1. Arbre de transmission avant

JOINT UNIVERSEL ET SOUFFLET

1. Placez la transmission en position neutre ou N.

3. Vifiez si le roulement central se dlace excessivement

3. Si le voile de l’arbre de transmission dasse les spifi-

4. Vifiez si le soufflet du joint universel est dhirou a heurt

5. Vifiez si le joint universel se dlace excessivement ou

VOILE DE L’ARBRE DE TRANSMISSION

1. Installez une jauge de contact au niveau du corps de

2. Vifiez le voile lorsque vous tournez lentement l’ar-

Elent Sp. voile (mm)

98~117 : P3 (10~12, 72,3~86,7)

Couple de serrage : Nm (kgf·m, Ib·ft)

DOSE EEFAB8EE 3. En trant un repe d’alignement (C) sur le flasque de

2. Dosez le boulon de serrage (A) du support du roule-

2. En mesurant la torsion 50 mm autour de la partie cen-

Valeur limite : 0,4 mm ou moins

[ Mesurez sur la partie centrale ]

Ecartement entre les essieux Usure

* Pour le démontage du numéro , reportez-vous au contenu correspondant

1. Dosez l’anneau astique. CONTRE E5821BD6

ATTENTION 1. Vifiez le jeu entre le croisillon et le roulement aiguilles.

• Remplacez l’anneau astique par un nouveau

2. Dosez le roulement aiguilles.