En guise de réponse à la question posée, nous affirmons qu’il existe bel et bien, en RDC, une

législation en matière de Transport. Nous nous rattachons à cette affirmation car il y a une
ribambelle des lois, tant nationales que régionales voir internationales, qui organisent le
transport dans notre pays et cela depuis l’époque coloniale jusqu’à l’heure actuelle. Parmi
celles-là nous citons :

- Le Décret du 19 Janvier 1920 sur les commissionnaires et transporteurs ;

- Le Décret du 30 Mars 1931 relatif à la responsabilité des transporteurs ;
- Le Décret du 24 Mai 1939ralatif aux fausses déclarations en matière de transport ;
- L’Ordonnance-loi 71-241 relative à la priorité de transport pour les malades et
blessés ;
- L’Ordonnance 23-256 relative à l’indication du poids sur les colis lourds ;
- L’Arrêt départemental n°008 du 24 Avril 1978 abrogeant l’arrêté interdépartemental
CAB/EN/0037/72 du 12 Août 1972 relatif au petit transport ;
- Le Décret n° 0051 du 7 Novembre 1995 portant création et Statuts d’entreprise
publique dénommée l’Office National des Transports, en abrégé « ONATRA ».

Hormis les lois sus évoquées nous avons : L’Acte Uniforme relatif au contrat de transport des
marchandises par route, adopté à Yaoundé le 22 Mars 2003 et publié au Journal Officiel de
l’OHADA n° 13 du 31 Juillet 2003.

En ce qui concerne l’application de ces lois dans notre pays, il s’avère juste de préciser que
c’est un cas pour cas dans la mesure où il y a certaines lois qui s’appliquent et d’autres pas,
cela dans certains secteurs soit un cas pour cas ,comme nous venions de le dire, en ce sens où
dans certains coins de la République ces lois s’appliquent mais d’autres non et cela est un
constat acre mais vrai.

D’où nous demandons qu’on réexamine ces lois, aussi une harmonisation des fonds et surtout
une adaptation des textes par rapport aux circonstances, lieux, personnes car chacun dans son
coin l’accommode à sa sauce (ces lois) c’est-à-dire l’utilisent selon son bon vouloir. Et donc
pour ne pas offenser le législateur qui voit les prescrits de ses lois violés à temps et contre
temps, une adaptation et harmonisation est souhaitée pour remballer tous sur un même pas.
Nous avons constaté que la loi routière application à Kolwezi est différente de celle applicable
à Fetshi ; pour pallier à cela, la solution, selon nous, a été donnée là-haut.

En somme il serait aussi mieux de mettre en place une cellule d’étude pour réorganiser ces
secteurs et vérifier, fréquemment, l’applicabilité de ces lois unifiées ; car ce secteur de
transport est, de nos jours, une source très importante dans l’émancipation économique d’une
nation.

Nous avons dis.