Série 2 : logistique avancée 0108/2

Etude de cas

Soit une société NWS qui fabrique et distribue des produits de confiserie. Elle possède
3 usines A, B et C. Elle est venue vous consulter sur quelques problématiques portant
sur l’audit de son activité logistique.

Tous les produits sont approvisionnées et stockées dans l’entrepôt avant d’être livrées
aux magasins des distributeurs. Chaque point de livraison est livré une fois par
semaine.

Pour simplifier l’analyse, nous distinguerons 2 zones de livraison, la zone Nord et la

zone Sud

Le schéma du réseau est représenté ci-dessus.

A B C

Transport (30 000 T) (12 000 T) (18 000 T)

amont

Entrepôt

Transport
Aval 40000 T 20000 T

Nord Sud

Les flux sont mesurés en tonnes. L’activité annuelle est de 60 000 tonnes et présente
une saisonnalité marquée.

(Tableau
1)
Mois Janv Fev. Mars Avril Mai Juin Juill Août Sept Octo Nov Dec. Total
Volume
5000 6500 9750 4000 5000 2500 2500 4000 5000 6500 9000 2500 60000
(Tonnes)
Volume en
1 1.3 1.5 0.8 1 0.5 0.5 0.8 1 1.3 1.8 0.5 12
terme de %

Les flux amont proviennent de A pour 50%, de B pour 20% et de C pour 30%. Ils sont
réalisés par camions complets de 20 tonnes de chargement.

Les tranches de tonnage de livraison sont fournies dans le tableau suivant. La

répartition des ventes entre le nord et le sud est estimée à 40000 unités pour le premier
et à 20000 unités pour le deuxième.

1
 (Tableau 2)
Tranches en 0-0.1 0.1-0.5 0.5-1 1-3 3-5 5-10 10-15 +15 Total
tonnes
Tonnages 2000 4000 4000 2000 4000 6000 8000 10000 40000
livrés dans
le nord
Tonnages 1000 2000 2000 1000 2000 3000 4000 5000 20000
livrés dans
le Sud
TOTAL 3000 6000 6000 3000 6000 9000 1200 15000 60000

Les transports sont assurés par un prestataire unique dont les tarifs sont fournis dans le tableau
suivant

Tarif au départ de l’entrepôt (Tableau 3)

Tranches en
0 -0.1T 0.1-0.5 T 0.5-1 T 1-3 T 3-5 T 5-10 T 10-15 T +15 T
tonnes
Zone Nord
(DT/tonne)
1000 900 750 325 225 170 150 120
Zone sud
(DT/tonne)
3000 2200 1500 1100 728 550 500 400

Coût amont par camions de l’usine vers l’entrepôt (Tableau 4)

Usine A B C
Prix du camion de
l’usine vers l’entrepôt 400 4400 9000
(en DT)

Partant de toutes ces données, vous serez chargé (e) de réaliser une analyse du système
logistique de l’entreprise.

2
A- Transport

1) Calculez le coût du transport amont (usines - entrepôt) ?

2) Calculez le coût du transport aval (entrepôt - clients) ?
3) Calculez le budget total du transport ?
4) Quels sont les modes de tarifications ainsi que leurs intérêts ?
5) Calculez le tarif d’un envoi de 500 kg et de 1150 kg dans la zone nord ?
Commentez ?
(Dans le tableau 3 figure la valeur d’une tonne dans chaque intervalle. Pour
les 500 kg, vous vous référez à l’intervalle [0.5T-1T])
6) Le directeur Marketing a fixé le prix unitaire pour la zone nord à 3DT500 la
pièce. Sachant que le volume mensuel produit dans le nord doit être totalement
écoulé et que le budget de transport ne dépasse pas les 30% du CA.
Analysez cette situation ?

B- Manutention et entreposage

Le salaire moyen et les charges d’un employé de l’entrepôt sont de 2640 DT/an, pour
220 jours de travail.

La préparation et l’expédition des commandes sont actuellement exécutées par le

personnel de la filiale dont l’effectif (27 personnes) est ajusté à l’activité de pointe. Il y
a 39600 commandes par an.
Une personne peut préparer et expédier 10 commandes par jour

Le directeur logistique de la société WNS estime que le nombre d’employés est élevé
par rapport au volume d’activité ?

1) Que pensez vous ?

2) Calculez le budget actuel de préparation expédition ?
3) Quelles solutions proposez vous ?

C - Commercial

L’entreprise WNS veut lancer un nouveau produit à date limite de consommation très
courte. Vous serez amener à concevoir la distribution de ce produit.

1) Quelles personnes devrez vous rencontrer ?

2) Quelles informations devrez vous obtenir ?

3
D - Le tableau d bord logistique

1) Tout en étant une appréciation indépendante des diverses opérations de

contrôle, montrez dans quelle mesure l’audit logistique peut être considéré
comme un levier de performance d’une entreprise ?
2) Y- a –il une relation entre le TBL, le SCM et la chaîne de valeur ?
3) Pourquoi doit-on avoir une interdépendance entre les 4 axes du TBL ?

BONNE CHANCE