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CONTEXTE

Dans le cadre de sa stratégie de développement, l’ONCF


réalise un ambitieux programme de modernisation et de
construction de gares ferroviaires, grandes, moyennes et
petites. Il vise l’offre de produits et services innovants,
marquant ainsi la rupture avec la conception traditionnelle
des gares comme simples points de transit des voyageurs.

Selon ce nouveau concept, ces édifices s’intègrent


harmonieusement dans leur environnement urbanistique
et en fait des repères au sein des villes. Bien plus, ces gares
se positionnent comme des espaces multifonctionnels
offrant des services diversifiés à même de satisfaire au
mieux les attentes des voyageurs et des visiteurs.

C’est dans ce cadre que s’inscrit la réalisation de la


nouvelle gare de Rabat-Agdal, venant accompagner
l’essor socio-économique de la Capitale et stimuler sa
dynamique à grande échelle de son tissu urbain.
OBJECTIFS DU PROJET

Le projet de la nouvelle gare de Rabat-Agdal a pour


objectifs ce qui suit :

• L’accompagnement de la mise en service de la


première ligne à grande vitesse du Royaume ;

• L'absorption des flux croissants des voyageurs en


leur offrant des services répondant aux standards de
qualité en accueillant les trains navettes, de la grande
ligne et de la grande vitesse ;

• L’amélioration du fonctionnement de la gare en termes


de visibilité et d’accessibilité et de hiérarchisation des
espaces ;

• La création d’une nouvelle dynamique urbaine autour


de la gare et d’un signal urbain de la ville ;

• L’accompagnement du développement urbain de


la capitale "Rabat, ville des lumières" à travers la
requalification urbaine des emprises ferroviaires et la
création d’un centre multiservices avec un programme
mixte : bureaux, commerces et hôtels.

Ce projet a été conçu dans le respect de l’environnement,


en utilisant les nouvelles technologies liées à l’efficacité
énergétique (lampes LED et plaques photovoltaïques).
CONSISTANCE DU PROJET

Cette nouvelle gare, va permettre d’initier une nouvelle dynamique


urbaine et une mutation morpho-fonctionnelle et sociale de l’un des
quartiers les plus animés de la capitale du Royaume permettant de
connecter les deux rives de la ville : la rive Nord (quartier « Akkari »
et la nouvelle corniche de Rabat), la rive Sud (quartier « Agdal »).

Inspiré par l’architecture aéroportuaire avec ses vastes halls, ses


salles d’embarquement, ses départs et arrivées différenciés, son food-
court et ses multiples enseignes de restauration, l’élégant bâtiment
est devenu un espace public majeur. Il est fréquenté aussi bien par les
voyageurs que par les visiteurs.

Le projet de construction de la nouvelle gare intègre les composantes


suivantes :

A. La construction du nouveau bâtiment Voyageurs :

La construction du nouveau bâtiment Voyageurs en pont, intègre :

• Niveau RDC et quais : les halls d’entrée, les bureaux ONCF, les
locaux techniques et le salon d’honneur.

• Niveau esplanade (en pont) : la billetterie, les halls d’embarquement,


les commerces, le salon Grands Voyageurs et les accès des quais.

• Niveau Esplanade +1 : le food-court, les commerces et les


commodités de la gare.

B. Les aménagements extérieurs :

Traité en continuité du projet, l’espace extérieur public valorise


l’insertion du projet dans l’espace urbain par deux parvis :

• Parvis Nord : sur Avenue Hassan II ;

• Parvis Sud : sur Boulevard Ahmed Charkaoui.

La réalisation d’un parvis côté Nord comportant un nœud multimodal


(taxis, bus et tram) offrant un deuxième accès Nord de la gare.
ACCESSIBILITÉ DES PMR

Dans le cadre de la mise en œuvre de sa « politique


accessibilité », l’ONCF a conçu la nouvelle gare ferroviaire
de Rabat-Agdal, en la dotant des installations
et commodités nécessaires, afin d’offrir aux Personnes
à Mobilité Réduite (PMR) des services adaptés à leurs
besoins spécifiques.

Ainsi, cette gare comporte :

• Des rampes d’accès au niveau du parking, du passage


souterrain et au hall de la gare ;

• Des places réservées au niveau des bancs d’attente ;

• Une place de stationnement de voiture réservée, et qui


a été dimensionnée selon les normes standards en la
matière ;

• Un guichet spécial ;

• Des sanitaires spéciaux avec les équipements


adéquats ;

• Chariot élévateur d’accès aux trains.


PROGRAMME DU PROJET

BÂTIMENT VOYAGEURS :

PROGRAMME Surface plancher (m²)

Hall et Circulations 12 000

Administration 2 500

Billetterie et Accueil 1 300

Embarquement et Attentes 1 200

Commerces 5 000

Locaux techniques 1 000

TOTAL 23 000

REAMENAGEMENT DES QUAIS : • 6


 quais de 400 ml de
longueur
•1
 0 voies

AMENAGEMENTS EXTERIEURS : 7
 0 000 m² dont 12 000 m²
pour l’esplanade (pont)

PARKINGS : 34 000 m² (800 places)

COUT ET DUREE DES TRAVAUX

COUT DU PROJET : 800 Millions de DH TTC

DUREE DES TRAVAUX : 28 MOIS

MAITRE D’ŒUVRE

Cabinet d’Architecture Youssef MELIHI