TP Routes

Réalisé par : ENCADRE PAR :

 RAHHALI MOHAMED AMINE
M.R SALHI
 BANDJOUGOU KOUMA
 ASSOUALMA MOUHSINE
 AMZINE AYOUB
 OUBOUTARAST ABDELKEBIR

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 Introduction :

Les matériaux le plus utilisé dans le domaine routier demeure le liant hydrocarboné
appelé émulsion de bitume. En effet une émulsion est plus précisément un système
hétérogène à deux ou plusieurs phases liquides qui normalement ne se mélangent pas.
Elle est constituée par une phase liquide continue et au moins une deuxième phase
liquide, dispersée dans la première sous forme de fines gouttelettes. Une émulsion de
bitume est ainsi une dispersion de bitume dans l'eau, phase continue du système.

Le mélange reste stable grâce à un troisième ingrédient appelé émulsifiant ou

agent tensioactif. Le bitume utilisé, ou liant bitumineux, peut être un bitume pur ou
un bitume modifié. Certaines substances macromoléculaires sont également ajoutées
pour modifier certaines propriétés intrinsèques du liant de base. Chaque ajout a pour
but d'adapter l'émulsion de bitume aux exigences de la technique mise en œuvre, des
contraintes dues au trafic, et des données climatiques locales.

But de l’essai :
Déterminer la viscosité et la teneur en eau d’une émulsion de bitume.

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 Part 1 :

Matériels utilisés :
 Viscosimètre a écoulement, utilisant des récipients de viscosimètre avec des orifices de
4mm et 2mm de diamètre.
 Bain d’eau a température constante, maintenu à 40 ºC.
 Fiole jaugée, une éprouvette graduée de capacité 100 ml.
 Un bouchon.
 Chronomètre (de téléphone).

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Matériaux utilisés :

 Une émulsion de bitume.

Mode opératoire de l’essai :

 Avant début de l’essai on doit s’assurer que toutes les parties de l’appareillage en contact
avec l’échantillon sont propres et sèches.
Après on procède avec la manière suivante :
a) Réglage de la température :
La température du bain d’eau doit être maintenu à 40,0 ºC, on commence par remplir
l’éprouvette graduée avec de l’eau chaude afin d’obtenir la température souhaitée le
plus vide possible, et on réalise le contrôle manuel avec un thermomètre.
b) On prend un tube cylindrique avec un trou de diamètre 2mm (4mm), on utilise un
bouchon pour fermer le trou, on pose une éprouvette gradue au centre pour récupérer
l’émution.
c) On remplit le cylindre par l’émution bitumineux jusqu’à le niveau indique
d) On ouvre le trou et on déclenche le chronomètre a l’instant où le liquide atteint la
graduation 20ml, on l’arrête lorsque l’émution atteint 70 ml.
e) On refait cette essai pour chaque cylindre 3fois et on prend la moyenne.
NB : si l’émulation atteint 20ml avant 5s on reprend essai.

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Résultat :
Diamètres T1(s) T2(s) T3(s) Tm(s)
4mm 19,84 26,61 23,26 23,24
2mm 129,77 133,33 128,5 130,54

Classification
Suivant la norme NF EN 13808, on peut classifier notre échantillon avec le tableau ci-dessous,

Viscosité par écoulement 2mm a 40 ºC =≥ Classe 5

Viscosité par écoulement 4mm a 40 ºC =≥ Classe 6

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 Part 2 :

Matériels utilisés :
On utilise une appareille de distillation qui est constitué de :

 Un ballon, à fond rond et à col court, d’une capacité nominale de 500 ml.
 Un tube de recette, capacité de 25 ml et gradue tous les 0 ,1 ml.
 Un réfrigérant à reflux, refroidissement par eau.
 Un chauffe ballon électrique.
 Chronomètre (de téléphone).

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Matériaux utilisés :

 Une émulsion de bitume (le même).

 Un solvant d’entrainement.

Mode opératoire de l’essai :

a) On pèse 20,81g d’émulation et on ajoute 40ml du solvant d’entrainement et quelques
granules dans le ballon.
b) On assemble l’appareillage et on introduit un tampon de couton dans l’extrémité du
réfrigérant afin d’empêcher toute condensation d’humidité atmosphérique.
c) On chauffe le ballon jusqu’à l’ébullition et on règle le taux de reflux.
d) On suit la distillation jusqu’à ce qu’il n’y ait plus d’eau visible que dans le tube de recette et
jusqu’à le volume y soit cte.

Résultat :

On a trouvé Mw=6,6 g , donc w=31,71 % .

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 Conclusion :
Dans cette séance de travaux pratiques, nous avons appris les différentes
les manipulations à faire pour déterminer deux paramètres importants d’une émulsion
bitumineuse à savoir sa pseudo-viscosité et sa teneur en eau. Ces deux paramètres
vont être utiles dans la formulation du béton bitumineux pour le corps des chaussées.
Pour être utilisée de façon satisfaisante dans les travaux routiers, une émulsion de
bitume doit avoir une viscosité suffisamment basse pour pouvoir être pulvérisée sans
difficultés et suffisamment élevée pour ne pas ruisseler sur les côtés de la route. La
viscosité d'une émulsion dépend d'un grand nombre de facteurs parmi lesquels on
peut citer, indépendamment du bitume lui-même, la teneur en bitume, la nature et la
concentration des savons, la viscosité de la phase aqueuse, la température, etc. Les
émulsions de bitume sont formées de gouttes de bitume dispersées dans une phase
continue aqueuse.

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