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Considérons un système de freinage automobile constitué d'une part d'un ensemble classique
composé d'une pédale de frein (demande de freinage) et d'un frein (actionneur de freinage) et d'autre part
d'un système ABS (Anti-blocking Brake System). Un capteur de glissement de roues est associé à ce
système ABS. Le fonctionnement de l'ABS est basé sur un arrêt du freinage dès qu'un glissement est détecté
sur les roues, et cela même si la demande du conducteur est toujours effective.
Le conducteur a la possibilité d'activer ou non ce système ABS à l'aide d'un bouton spécifique
(bouton à deux positions stables : interrupteur). Un voyant permet de lui indiquer l'activation du système
ABS. En revanche, il n'est pas possible de désactiver le système ABS en cours de freinage, c'est-à-dire
pendant l'appui sur la pédale de frein.
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Travaux encadrés
Etude de cas 2 : Pilotage d'un four à verre
Un four pour la fabrication du verre fonctionne de façon continue aussi bien du point de vue de
l'approvisionnement en matières premières (sables) que du point de vue de l'utilisation du produit (verre). En
effet, le four doit rester en fonctionnement permanent avec un niveau toujours suffisant de matières fondues
à température constante, une évacuation du trop plein étant prévue en cas d'attente prolongée d'utilisation du
verre. Cette application a été simplifiée afin de limiter l'analyse.