Codes Erreur Mercedes

Module source SPN FMI La description
ECU 27 0 La soupape EGR n'a pas atteint la position ferm�e: Donn�es de

position de soupape de recirculation des gaz d'�chappement du moteur 1 valides mais
au-dessus de la plage de fonctionnement normale - Niveau le plus s�v�re; MU est
r�gl� si la vanne EGR n'a pas pu atteindre la position ferm�e
ECU 27 1 La soupape EGR n'a pas atteint la position ouverte: Donn�es de
position de soupape de recirculation des gaz d'�chappement du moteur 1 valides mais
inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - Niveau le plus s�v�re; MU est
r�gl� si la vanne EGR n'a pas pu atteindre la position ouverte
ECU 27 2 �chec de la r�troaction de la position de la soupape EGR: Donn�es
de position de la soupape de recirculation des gaz d'�chappement 1 du moteur
erratiques, intermittentes ou incorrectes; �chec de la r�troaction de la position
de la vanne EGR
ECU 27 3 �chec du circuit de position de la soupape EGR High: Tension de
position de la soupape de recirculation des gaz d'�chappement 1 du moteur au-dessus
de la normale, ou court-circuit � la source �lev�e; �chec de la position EGR �lev�
ECU 27 4 �chec du circuit de position de la soupape EGR Bas: Tension de
position de la soupape de recirculation des gaz d'�chappement 1 du moteur
inf�rieure � la normale ou court-circuit�e � la source basse; �chec de la position
EGR bas
ECU 27 7 Ressort de soupape EGR cass�: Syst�me m�canique de recirculation
des gaz d'�chappement du moteur � 1 position de soupape ne r�pondant pas ou
d�r�gl�; MDEG AGR Vale Spring cass�
ECU 27 dix D�viation de position de la soupape EGR trop �lev�e:
Recirculation des gaz d'�chappement du moteur 1 Position de la soupape Taux de
changement anormal; MU est r�gl� si l'�cart de position de la vanne EGR est trop
�lev�
ECU 27 11 la vanne egr coinc�e en position ouverte: tension d'humidit�
relative sup�rieure � la normale, ou court-circuit � la source �lev�e; la vanne egr
coinc�e en position ouverte
ECU 27 12 Vanne EGR gel�e: Recirculation des gaz d'�chappement du moteur 1
Position de la vanne Mauvais dispositif ou composant intelligent;
ECU 45 3 Valve de d�compression MBR_KD; circuit ouvert
ECU 45 4 Valve de d�compression MBR_KD; court-circuit� � la terre
ECU 45 12 Bride de chauffage d�fectueuse; D�faut de circuit ouvert
ECU 51 2 Erreur de d�viation de position du papillon d'admission: Donn�es
de position du papillon des gaz 1 du moteur erratiques, intermittentes ou
incorrectes; plausibilit� du retour de position
ECU 51 3 �chec du circuit d'acc�l�rateur d'air d'admission haut: tension
de position du papillon des gaz 1 du moteur au-dessus de la normale, ou court-
circuit � la source �lev�e; �chec de la position du papillon d'admission d'air
�lev�
ECU 51 4 �chec du circuit de papillon d'air d'admission bas: tension de
position du papillon des gaz 1 du moteur inf�rieure � la normale, ou court-circuit
� la source basse; La position de l'acc�l�rateur d'air d'admission a �chou� bas
ECU 51 dix Erreur de d�viation du papillon d'admission � froid: vitesse de
changement anormale de la position du papillon des gaz 1 du moteur; diagnostic
d'�cart de position en raison d'un papillon d'admission gel�
ECU 51 18 Erreur de rationalit� de la position du papillon d'admission:
Donn�es de position du papillon des gaz 1 du moteur valides mais inf�rieures � la
plage de fonctionnement normale - niveau mod�r�ment grave; Contr�le de plausibilit�
de la soupape d'admission d'air
ECU 70 2 J1939 Le signal du commutateur de frein de stationnement de la
source n � 1 est irr�gulier: Donn�es du commutateur de frein de stationnement
erratiques, intermittentes ou incorrectes; D�faut CPC 2
source n � 2 est manquant: taux de mise � jour anormal du commutateur de frein de
stationnement; D�faut CPC 2
ECU 70 dix J1939 Le signal du commutateur de frein de stationnement de la
source 3 est irr�gulier: taux de changement anormal du commutateur de frein de
source CCVS1, CCVS2 ou CCVS3 est manquant ou non disponible = SNA (signal non
disponible)
source 3 est manquant: Instructions sp�ciales du commutateur de frein de
source n � 2 est erratique: le commutateur de frein de stationnement a re�u des
donn�es r�seau en erreur; D�faut CPC 2
ECU 77 0 Donn�es de temp�rature de l'essieu moteur arri�re avant valides
mais sup�rieures � la plage de fonctionnement normale - Niveau le plus s�v�re
ECU 84 0 Vitesse du v�hicule au-dessus du seuil programmable n � 1. Il ne
s�agit pas d�une d�faillance / d�un d�faut du syst�me.
ECU 84 2 Signal de vitesse du v�hicule perdu
ECU 84 3 Signal de vitesse du v�hicule C3; circuit ouvert
ECU 84 4 Signal de vitesse du v�hicule C3; court-circuit� � la terre
ECU 84 5 Circuit ouvert du capteur de vitesse du v�hicule (fil cass�,
borne flottante)
ECU 84 6 D�tection anti-sabotage du capteur de vitesse du v�hicule via la
comparaison de la vitesse du v�hicule ABS (la vitesse ABS et le capteur de vitesse
du v�hicule ne sont pas coh�rents)
ECU 84 7 Incompatibilit� de c�blage du capteur de vitesse du v�hicule �
effet Hall, d�faut de rationalit�
ECU 84 11 Vitesse du v�hicule au-dessus du seuil programmable n � 2. Il ne
s�agit pas d�une d�faillance / d�un d�faut du syst�me.
ECU 84 13 vitesse du v�hicule sur PTCAN SNA: donn�es de vitesse du v�hicule
sur roues erratiques, intermittentes ou incorrectes; La valeur de vitesse du
v�hicule re�ue du CPC via PTCAN est dans la plage de signal non disponible (SNA)
selon la d�finition VMM
ECU 84 14 Signal de vitesse du v�hicule C3; valeur non plausible
ECU 84 19 la valeur de la vitesse du v�hicule est en dehors de la plage
autoris�e: vitesse de l'arbre de sortie de transmission hors �talonnage; La valeur
de vitesse du v�hicule re�ue du CPC via PTCAN est en dehors de la plage autoris�e.
ECU 84 20 Erreur �lev�e du capteur de vitesse du v�hicule d�riv� (signal
VSS non plausible)
ECU 84 21 Capteur de vitesse du v�hicule erratique: les donn�es de vitesse
du v�hicule bas�es sur les roues sont faibles; Indique l'�tat de d�faut du contr�le
de rationalit� du capteur de vitesse du v�hicule
ECU 91 0 P�dale d'acc�l�rateur analogique; p�dale d'acc�l�rateur non
r�gl�e
ECU 91 2 P�dale d'acc�l�rateur analogique; tension non plausible
ECU 91 3 P�dale d'acc�l�rateur analogique d�fectueuse
ECU 91 4 R�sistance de la p�dale d'acc�l�rateur analogique � faible ou
court-circuit � la terre
ECU 91 7 P�dale d'acc�l�rateur � 2 canaux Idle Not Recognized (zone de
ralenti non �valu�e)
ECU 91 8 Signal 1 de la p�dale d'acc�l�rateur � 2 canaux manquant
ECU 91 dix La v�rification de la rationalit� de la p�dale d'acc�l�rateur a
�chou�
ECU 91 13 Le message J1939 EEC2 est manquant ou non disponible
ECU 91 14 P�dale d'acc�l�rateur � 2 canaux non apprise
ECU 91 31 P�dale d'acc�l�rateur � 2 canaux apprise plage � grande
ECU 94 0 Plage de mesure d�pass�e ou court-circuit � la borne 30/15;
Capteur de pression de carburant / pression de carburant / capteur de temp�rature
ECU 94 1 Pression de carburant dans le circuit basse pression trop basse:
Donn�es de pression d'alimentation en carburant du moteur valides mais inf�rieures
� la plage de fonctionnement normale - Niveau le plus s�v�re; pour d�tecter lorsque
le syst�me d'alimentation en carburant a perdu son amor�age
ECU 94 2 Pression de carburant c�t� bas non plausible: Donn�es de pression
d'alimentation en carburant du moteur erratiques, intermittentes ou incorrectes; Le
capteur de pression du syst�me de basse pression de carburant est plausible
ECU 94 3 �chec du circuit du capteur de pression de carburant c�t� bas
Haut: tension de pression d'alimentation de carburant du moteur au-dessus de la
normale, ou court-circuit � la source haute; �chec du circuit du capteur de
pression du syst�me de pression de carburant haut
ECU 94 4 �chec du circuit du capteur de pression de carburant c�t� bas
Bas: tension de pression d'alimentation de carburant du moteur inf�rieure � la
normale, ou court-circuit � la source basse; �chec du circuit du capteur de
pression du syst�me de pression de carburant basse Low
ECU 94 11 d�faut de d�rive du capteur pour la pression de carburant:
FMM_AS_ET_TEST2 La condition existe; d�faut de d�rive du capteur pour la pression
de carburant
ECU 94 14 Signal de conduite de carburant non plausible; Valeur mesur�e non
plausible
ECU 94 15 Avertissement d'entretien du filtre � carburant: Donn�es de
pression d'alimentation en carburant du moteur valides mais sup�rieures � la plage
de fonctionnement normale - niveau le moins s�v�re; L'entretien du filtre �
carburant est n�cessaire
ECU 94 16 Remplacement du filtre � carburant requis: Donn�es de pression
d'alimentation en carburant du moteur valides mais sup�rieures � la plage de
fonctionnement normale - niveau mod�r�ment s�v�re; Le filtre � carburant est plein
-> Panne
ECU 94 17 Donn�es de pression d'alimentation en carburant valides mais
inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau le moins s�v�re
ECU 94 18 Donn�es de pression d'alimentation en carburant valides mais
inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau mod�r�ment s�v�re
ECU 96 2 Capteur de niveau de r�servoir de carburant bloqu� en position:
Donn�es de niveau de carburant 1 erratiques, intermittentes ou incorrectes; Capteur
de niveau du r�servoir de carburant coinc�
ECU 96 13 signal du capteur de niveau de carburant manquant ou non
disponible: taux de mise � jour anormal du niveau de carburant 1; Capteur de niveau
de carburant manquant ou non disponible
ECU 96 19 Erreur de signal du capteur de niveau de carburant: niveau de
carburant 1 re�u des donn�es r�seau en erreur; Le capteur de niveau de carburant a
re�u des donn�es r�seau par erreur
ECU 97 0 Dur�e de vie de l'eau dans le carburant d�pass�e: Donn�es de
l'indicateur d'eau dans le carburant valides mais au-dessus de la plage de
fonctionnement normale - niveau le plus s�v�re; � d�terminer
ECU 97 3 �chec du circuit de carburant d'eau haut: tension de l'indicateur
d'eau dans le carburant sup�rieure � la normale, ou court-circuit � la source
�lev�e; �chec du circuit du filtre � carburant de niveau d'eau �lev�
ECU 97 4 L'eau dans le circuit de carburant a �chou� bas: la tension de
l'indicateur d'eau dans le carburant est inf�rieure � la normale ou court-circuit�e
� la source basse; �chec du circuit du filtre � carburant de niveau d'eau bas
ECU 97 7 Capteur d'eau dans le carburant (WIF) - Erreur: le syst�me
m�canique de l'indicateur d'eau dans le carburant ne r�pond pas ou est d�r�gl�;
D�faillance du capteur / c�blage WIF
ECU 97 14 Avertissement de pr�sence d'eau dans le carburant - ignor�:
Instructions sp�ciales concernant l'indicateur de pr�sence d'eau dans le carburant;
voyant de demande d'eau dans la vidange de carburant ignor�
ECU 97 15 Avertissement d'eau dans le carburant: donn�es de l'indicateur
d'eau dans le carburant valides mais sup�rieures � la plage de fonctionnement
normale - niveau le moins s�v�re; � d�terminer
ECU 97 16 Avertissement d'eau dans le carburant (WIF): Donn�es de
l'indicateur d'eau dans le carburant valides mais sup�rieures � la plage de
fonctionnement normale - niveau mod�r�ment s�v�re; Eau dans le carburant
ECU 97 31 Avertissement d'eau dans le carburant (WIF) - Ignor�: l'�tat de
l'indicateur de pr�sence d'eau dans le carburant existe; voyant de demande d'eau
dans la vidange de carburant ignor�
ECU 98 0 �chec du circuit de niveau d'huile haut: donn�es de niveau
d'huile moteur valides mais au-dessus de la plage de fonctionnement normale -
niveau le plus s�v�re; Diff�rence Tension de mesure du niveau d'huile trop �lev�e
ECU 98 1 �chec du circuit de niveau d'huile bas: donn�es de niveau d'huile
moteur valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau le
plus s�v�re; Diff�rence Tension de mesure du niveau d'huile trop faible
ECU 98 2 Circulation d'huile moteur; niveau de liquide trop �lev� / trop
bas
ECU 98 3 Capteur de niveau d'huile; Valeur mesur�e non plausible
ECU 98 4 D�faut du capteur de niveau d'huile: tension de niveau d'huile
moteur inf�rieure � la normale, ou court-circuit � la source basse; capteur de
niveau d'huile d�fectueux
ECU 98 5 Charge ouverte de fil de capteur de niveau d'huile: Courant de
niveau d'huile moteur sous le circuit normal ou ouvert; charge ouverte du capteur
de niveau d'huile
ECU 98 14 Mesure du niveau d'huile en mode production active: Instructions
sp�ciales concernant le niveau d'huile moteur; E2P_FAB_OIL_MEAS_PENDING pas encore
effac�
ECU 98 16 Niveau d'huile moteur trop �lev�: donn�es de niveau d'huile
moteur valides mais sup�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau
mod�r�ment s�v�re; niveau d'huile trop �lev�
ECU 98 17 Le niveau d'huile moteur est trop bas: donn�es de niveau d'huile
moteur valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau le
moins s�v�re; Le niveau d'huile moteur est trop bas
ECU 98 18 Niveau d'huile moteur trop bas: donn�es de niveau d'huile moteur
valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau mod�r�ment
s�v�re; niveau d'huile trop bas
ECU 100 0 Pression d'huile moteur bloqu�e: Donn�es de pression d'huile
moteur valides mais sup�rieures � la plage de fonctionnement normale - Niveau le
plus s�v�re; Capteur de pression d'huile bloqu� � haute pression � bas r�gime
moteur
ECU 100 1 Pression d'huile moteur tr�s basse: Donn�es de pression d'huile
moteur valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - Niveau le
plus s�v�re; Pression d'huile moteur inf�rieure au seuil, apr�s expiration du d�lai
de d�marrage
ECU 100 2 Accumulation lente de pression d'huile moteur, couple moteur
r�duit: Donn�es de pression d'huile moteur erratiques, intermittentes ou
incorrectes;
ECU 100 3 �chec du circuit de pression d'huile moteur haut: tension de
pression d'huile moteur au-dessus de la normale, ou court-circuit � une source
�lev�e; Capteur / commutateur de pression d'huile moteur haute tension
ECU 100 4 �chec du circuit de pression d'huile moteur bas: tension de
pression d'huile moteur inf�rieure � la normale, ou court-circuit � la source
basse; Capteur / commutateur de pression d'huile moteur basse tension
ECU 100 dix Bas niveau d'huile PSI Derate: Taux de changement anormal de
pression d'huile moteur; Pression d'huile moteur inf�rieure au seuil, pendant que
la temporisation de d�marrage est active
ECU 100 11 d�faut de d�rive du capteur pour la pression d'huile:
d'huile
ECU 100 13 le param�trage pour OPC est erron�: la condition FMM_AS_ET_TEST2
existe; v�rifier la configuration PVH, E2P et fr�quence de l'OPC
ECU 100 14 P Erreur de v�rification de plausibilit� du capteur OIL:
FMM_AS_ET_TEST2 La condition existe; Erreur de v�rification de plausibilit� du
capteur P OIL
ECU 100 16 MU_EPF_P_ENG_OIL_HIGH_WARN: Donn�es de pression d'huile moteur
valides mais sup�rieures � la plage de fonctionnement normale - Niveau mod�r�ment
s�v�re; Pression d'huile moteur trop �lev�e
ECU 100 17 Pression d'huile moteur basse: Donn�es de pression d'huile moteur
valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - Niveau le moins
s�v�re; Pression d'huile moteur inf�rieure au seuil, apr�s expiration du d�lai de
d�marrage
ECU 100 18 MU_EPF_LOW_IDLE_SHUT_DOWN: donn�es de pression d'huile moteur
s�v�re; � d�terminer (Martin Mehring)
ECU 100 20 �cart de commande de pression d'huile: FMM_AS_ET_TEST2 La
condition existe; �cart de commande de pression d'huile
ECU 100 31 Pression d'huile moteur non disponible ou �tat existant
ECU 101 0 Surveillance �lev�e de rationalit� du capteur de pression de
carter: FMM_AS_ET_TEST2 La condition existe; Le d�faut s'activera lorsque la
�courbe de pression de carter en direct� est au-dessus de la �courbe de pression de
carter de base� par un seuil calibrable.
ECU 101 1 Moniteur bas de rationalit� du capteur de pression de carter:
FMM_AS_ET_TEST2 La condition existe; La pression du carter est inf�rieure � un
seuil pouvant �tre �talonn� sur la base d'un passage calcul� � travers les segments
de piston
ECU 101 2 d�faut de d�rive du capteur pour la pression du carter:
du carter
ECU 101 3 �chec du circuit du capteur de pression de carter haute:
FMM_AS_ET_TEST2 La condition existe; �chec du circuit du capteur de pression du
carter � haute
ECU 101 4 �chec du circuit du capteur de pression du carter bas:
FMM_AS_ET_TEST2 La condition existe; �chec du circuit du capteur de pression du
carter bas
ECU 102 0 Chemin Booster; pression de suralimentation trop �lev�e
ECU 102 1 Chemin Booster; chemin du booster d�fectueux
ECU 102 2 La pression d'admission int�gr�e d�passe la plage attendue:
tension de vitesse du v�hicule sur roues inf�rieure � la normale ou court-circuit�e
� la source basse; L'�cart de pression d'admission est int�gr� dans le temps, des
�carts trop importants dans le temps conduisent � ce d�faut.
ECU 102 3 Capteur de pression de suralimentation; plage de mesure d�pass�e
ECU 102 4 Capteur de pression de suralimentation; reste sous la plage de
mesure
ECU 102 13 Contr�le de la trajectoire / de la pression de suralimentation;
�cart de pression de suralimentation trop �lev�
ECU 102 16 Pression du collecteur d'admission trop �lev�e: Le signal de
point de consigne et le signal r�el du capteur pour la pression du collecteur
d'admission sont compar�s l'un � l'autre et la diff�rence d�passe un seuil n�gatif
maximum.
ECU 102 18 Pression du collecteur d'admission trop basse: Le signal de point
de consigne et le signal r�el du capteur pour la pression du collecteur d'admission
sont compar�s l'un � l'autre. La diff�rence d�passe un seuil positif r�sultant en
une incitation �MDEG: Eurostage 4 SEVERE�
ECU 103 0 Vitesse du chargeur turbo au-dessus du seuil (bo�te basse):
Donn�es de vitesse du turbocompresseur moteur 1 valides mais au-dessus de la plage
de fonctionnement normale - Niveau le plus s�v�re; Vitesse du chargeur turbo
inf�rieure au seuil
ECU 103 1 Vitesse du chargeur turbo inf�rieure au seuil (case haute):
donn�es de vitesse du turbocompresseur moteur 1 valides mais inf�rieures � la plage
de fonctionnement normale - niveau le plus s�v�re; Vitesse du chargeur turbo au-
dessus du seuil
ECU 103 2 Vitesse du turbocompresseur hors plage �lev�e: Donn�es de vitesse
du turbocompresseur 1 du moteur erratiques, intermittentes ou incorrectes; r�gl� en
cas de panne du capteur de vitesse turbo (caract�ris� par une vitesse turbo
constamment basse)
ECU 103 3 �chec du circuit du capteur de vitesse du turbocompresseur au
niveau haut: Tension de vitesse du turbocompresseur moteur 1 au-dessus de la
normale, ou court-circuit � la source �lev�e; Valeur du capteur TC � haute ->
charge ouverte
ECU 103 4 �chec du circuit du capteur de vitesse du chargeur de turbo bas:
Tension de vitesse du turbocompresseur du moteur 1 inf�rieure � la normale, ou
court-circuit � la source basse; Valeur du capteur TC trop faible -> raccourci
ECU 103 7 Pas de booster de vitesse 1; pas de r�gime moteur
ECU 103 12 MU_IS2_EHM_TC_DAMAGE_CALC: Dispositif ou composant intelligent
d�fectueux de vitesse du turbocompresseur de moteur 1;
ECU 103 14 Pas de booster de vitesse 2; pas de r�gime moteur
ECU 103 16 Survitesse du turbocompresseur d�tect�e: donn�es de vitesse du
turbocompresseur du moteur 1 valides mais au-dessus de la plage de fonctionnement
normale - niveau mod�r�ment s�v�re; Survitesse du chargeur turbo d�tect�e
ECU 105 0 Chemin Booster; temp�rature trop �lev�e
ECU 105 2 Erreur de plausibilit� de temp�rature g�n�rale du capteur de
temp�rature du collecteur d'admission: Donn�es de temp�rature du collecteur
d'admission 1 du moteur erratiques, intermittentes ou incorrectes; Erreur de
plausibilit� du capteur de temp�rature Erreur g�n�rale du capteur de temp�rature du
collecteur d'admission
ECU 105 3 Sonde de temp�rature Boost; plage de mesure d�pass�e
ECU 105 4 Sonde de temp�rature Boost; reste sous la plage de mesure
ECU 107 0 Capteur de filtre � air; pression d'air trop �lev�e
ECU 107 2 Erreur de plausibilit� du capteur de filtre � air
ECU 107 3 Capteur de filtre � air; circuit ouvert
ECU 107 4 Capteur de filtre � air; court-circuit� � la terre
ECU 107 15 Donn�es de pression diff�rentielle du filtre � air valides mais
sup�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau le moins s�v�re
ECU 107 16 Donn�es de pression diff�rentielle du filtre � air valides mais
sup�rieures � la plage de fonctionnement normale - Niveau mod�r�ment s�v�re
ECU 108 2 d�faut de d�rive du capteur pour la pression d'air ambiant:
d'air ambiant
ECU 108 3 �chec du circuit de pression barom�trique haut: tension de
pression barom�trique au-dessus de la normale, ou court-circuit � la source �lev�e;
Entr�e haute du circuit de pression barom�trique
ECU 108 4 �chec du circuit de pression barom�trique bas: tension de
pression barom�trique inf�rieure � la normale, ou court-circuit � la source basse;
Entr�e basse du circuit de pression barom�trique
ECU 108 13 Signal de pression d'air ambiant non disponible via CAN: Pression
barom�trique hors �talonnage; pression d'air ambiant via le signal CAN non
disponible
ECU 110 0 Temp�rature du liquide de refroidissement �lev�e: donn�es de
temp�rature du liquide de refroidissement du moteur valides mais sup�rieures � la
plage de fonctionnement normale - niveau le plus s�v�re; Avertissement de
temp�rature du liquide de refroidissement trop �lev�e
ECU 110 1 MU_EPF_IDLE_T_COOL_L_WARN: donn�es de temp�rature du liquide de
refroidissement du moteur valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement
normale - niveau le plus s�v�re; � d�terminer (Martin Mehring)
ECU 110 2 Temp�rature de sortie du liquide de refroidissement non
plausible: Donn�es de temp�rature du liquide de refroidissement du moteur
erratiques, intermittentes ou incorrectes; Rationalit� du capteur de temp�rature de
sortie du liquide de refroidissement moteur
ECU 110 3 �chec du circuit de temp�rature de sortie du liquide de
refroidissement du moteur �lev�: Tension de temp�rature du liquide de
refroidissement du moteur sup�rieure � la normale, ou court-circuit � la source
�lev�e; �chec du circuit de temp�rature du liquide de refroidissement de sortie
�lev�
ECU 110 4 �chec du circuit de temp�rature de sortie du liquide de
refroidissement du moteur Bas: Tension de temp�rature du liquide de refroidissement
du moteur inf�rieure � la normale, ou court-circuit � la source basse; �chec du
circuit de temp�rature de liquide de refroidissement de sortie bas
ECU 110 9 Signal de temp�rature du liquide de refroidissement non
disponible via CAN: Taux de mise � jour anormal de la temp�rature du liquide de
refroidissement du moteur; temp�rature du liquide de refroidissement sur signal CAN
non disponible
ECU 110 dix Temp�rature de sortie du liquide de refroidissement du moteur -
Pic de signal: Taux de changement anormal de la temp�rature du liquide de
refroidissement du moteur; erreur de gradient du capteur de t_coolant out
ECU 110 14 Erreur de plausibilit� de la temp�rature de sortie du liquide de
refroidissement du moteur / de la temp�rature de l'huile moteur: Instructions
sp�ciales relatives � la temp�rature du liquide de refroidissement du moteur;
Temp�rature du liquide de refroidissement au-dessus de l'huile moteur
ECU 110 15 Donn�es de temp�rature du liquide de refroidissement du moteur
valides mais sup�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau le moins
s�v�re
ECU 110 16 Alarme de temp�rature �lev�e du liquide de refroidissement:
donn�es de temp�rature du liquide de refroidissement du moteur valides mais
sup�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau mod�r�ment s�v�re;
R�ponse lente EGR en d�tectant une temp�rature �lev�e du collecteur d'admission
ECU 110 18 Thermostat de liquide de refroidissement d�fectueux (chauffage du
liquide de refroidissement trop lent par rapport � la temp�rature du liquide de
refroidissement mod�lis�e): donn�es de temp�rature du liquide de refroidissement du
moteur valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau
mod�r�ment s�v�re;
ECU 110 21 Erreur de plausibilit� de la temp�rature g�n�rale du capteur de
temp�rature de sortie du liquide de refroidissement du moteur: Donn�es de
temp�rature du liquide de refroidissement du moteur d�riv�es � un niveau bas;
Erreur de plausibilit� du capteur de temp�rature Sortie de liquide de
refroidissement du moteur
ECU 110 31 Diff�rentiel de temp�rature du liquide de refroidissement �lev�:
la condition de temp�rature du liquide de refroidissement du moteur existe;
Surveillance du d�bit d'eau de refroidissement dans le moteur
ECU 111 1 Niveau de liquide de refroidissement tr�s bas: donn�es de niveau
de liquide de refroidissement du moteur valides mais inf�rieures � la plage de
fonctionnement normale - niveau le plus s�v�re; D�faut CPC 2
ECU 111 3 �chec du circuit de niveau de liquide de refroidissement haut:
tension de niveau de liquide de refroidissement du moteur au-dessus de la normale,
ou court-circuit � la source �lev�e; D�faut CPC 2
ECU 111 4 �chec du circuit de niveau de liquide de refroidissement bas:
Tension de niveau de liquide de refroidissement du moteur inf�rieure � la normale
ou court-circuit � la source basse D�faut CPC 2
ECU 111 6 Circuit du capteur de niveau de liquide de refroidissement court-
circuit� � GND
ECU 111 18 Niveau de liquide de refroidissement bas: donn�es de niveau de
liquide de refroidissement du moteur valides mais inf�rieures � la plage de
fonctionnement normale - niveau mod�r�ment s�v�re; D�faut CPC 2
ECU 111 19 Niveau de liquide de refroidissement bas (CAN): niveau de liquide
de refroidissement du moteur re�u en erreur; Niveau de liquide de refroidissement
bas
ECU 120 13 Le message de fluide de ralentisseur J1939 est manquant ou non
disponible (le message de cabine J1939 est manquant ou non disponible?)
ECU 132 15 L'adaptation de la masse d'air a atteint une valeur
invraisemblable: donn�es de d�bit massique d'air d'admission du moteur valides mais
sup�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau le moins s�v�re;
L'adaptation de la masse d'air a atteint une valeur invraisemblable
ECU 157 0 Rail de carburant rapide Pression perdue en raison d'une t�te de
pompe fissur�e: FMM_AS_ET_TEST2 La condition existe; La pression de la rampe
d'alimentation pr�sente une fuite soudaine et �lev�e en raison d'une t�te de pompe
fissur�e
ECU 157 1 Pression de la rampe d'alimentation trop �lev�e en raison d'un
gradient de pression �lev�: Instructions sp�ciales EGR_PAR; En cas de pics de
pression tr�s �lev�s, le syst�me devrait r�agir beaucoup plus rapidement, si un
gradient de pression �lev� est d�tect� pour �viter des pressions tr�s �lev�es du
syst�me.
ECU 157 2 Signal du capteur de pression de la rampe de carburant erratique:
Donn�es de pression de la rampe de dosage d'injecteur moteur 1 erratiques,
intermittentes ou incorrectes; Surveillance du capteur pour perte de contact
ECU 157 3 Tension de pression de la rampe de mesure n � 1 de l'injecteur
au-dessus de la normale, ou en court-circuit � la source �lev�e
ECU 157 4 Tension de pression de la rampe de mesure n � 1 de l'injecteur
inf�rieure � la normale ou court-circuit�e � la source basse
ECU 157 dix Sous-capacit� dans le circuit haute pression: d�bit anormal de
variation de pression de la rampe de mesure d'injecteur de moteur 1; Valeur I-Term
trop �lev�e
ECU 157 14 Fuite dans le circuit de carburant basse pression d�tect�e:
Instructions sp�ciales de pression de la rampe de dosage d'injecteur moteur 1;
Indication de fuite du circuit basse pression
ECU 157 15 Pression de la rampe de carburant trop basse - Circuit de basse
pression: Donn�es de pression de la rampe de dosage d'injecteur de moteur 1 Valides
mais sup�rieures � la plage de fonctionnement normale - Niveau le moins s�v�re;
rpg_p_rail_dev> rpg_p_rail_dev_srh_2m en fonction du r�gime moteur
ECU 157 16 Pression de la rampe de carburant trop basse: Donn�es de pression
de la rampe de dosage de l'injecteur moteur 1 Valides mais sup�rieures � la plage
de fonctionnement normale - Niveau mod�r�ment s�v�re; D�viation de pression trop
�lev�e
ECU 157 17 Pression de rail minimale pour l'injection non atteinte: donn�es
de pression de la rampe 1 de mesure de l'injecteur du moteur valides mais
inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau le moins s�v�re; le
moteur n'atteint pas fis_rp_injection_enable_1m pendant le d�marrage
ECU 157 18 Pression de la rampe de carburant trop �lev�e: Donn�es de
pression de la rampe de dosage d'injecteur moteur 1 valides mais inf�rieures � la
plage de fonctionnement normale - niveau mod�r�ment s�v�re; D�viation de pression
trop faible
ECU 158 0 Borne 15 (allumage); surtension
ECU 158 1 Borne 15 (allumage); sous tension
ECU 158 2 Interrupteur d'allumage non plausible: Donn�es potentielles de
batterie de l'interrupteur � cl� erratiques, intermittentes ou incorrectes; Signal
incoh�rent (MR <-> FR incoh�rent)
ECU 158 14 Tension de batterie commut�e (borne 15) - Interrupteur de
d�marrage incoh�rent
ECU 164 2 Limite inf�rieure du compensateur de carburant de pression de
rail: Donn�es de pression de commande d'injection du moteur erratiques,
intermittentes ou incorrectes; Valeur I-Term trop faible
ECU 164 3 �chec du circuit du capteur de pression de rail haut: tension de
pression de commande d'injection du moteur au-dessus de la normale, ou court-
circuit � la source haute; plage de mesure d�pass�e
ECU 164 4 �chec du circuit du capteur de pression de rail bas: tension de
pression de commande d'injection du moteur inf�rieure � la normale, ou court-
circuit � la source basse; Plage de mesure d�pass�e
ECU 164 5 �chec du circuit du capteur de pression de rail ouvert: Courant
de pression de commande d'injection du moteur en dessous du circuit normal ou
ouvert; Rationalit� coinc�e dans la ligne d'alimentation du capteur de distance
interrompue
ECU 164 7 Mauvaise position de la pompe haute pression, de la fuite ou du
PMH: le syst�me m�canique de pression de commande d'injection du moteur ne r�pond
pas ou est d�r�gl�; Fuite ou mauvaise position de la pompe TDC
ECU 164 11 d�faut de d�rive du capteur pour la pression du rail:
du rail
ECU 164 15 Pression de la rampe d'alimentation trop basse - Circuit haute
pression: Donn�es de pression de commande d'injection du moteur valides mais
sup�rieures � la plage de fonctionnement normale - Niveau le moins s�v�re;
rpg_p_rail_dev> rpg_p_rail_dev_srh_2m en fonction du r�gime moteur
ECU 164 20 Capteur de pression de rail, d�rive du signal (�lev�e): d�rive de
la rationalit� - erreur de d�calage entra�nant une incitation `MDEG: Eurostage 4
SEVERE`
ECU 164 21 Capteur de pression de rail, d�rive du signal (faible):
Rationalit� d�riv�e - Erreur de d�calage entra�nant une incitation `MDEG: Eurostage
4 SEVERE`
ECU 168 0 Tension de batterie �lev�e: Potentiel de batterie / Entr�e
d'alimentation 1 Donn�es valides mais au-dessus de la plage de fonctionnement
normale - Niveau le plus s�v�re; Tension de batterie �lev�e
ECU 168 1 Tension de batterie faible: Potentiel de batterie / Entr�e
d'alimentation 1 Donn�es valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement
normale - Niveau le plus s�v�re; Tension de batterie faible
ECU 168 3 Borne 30, tension de la batterie; plage nominale d�pass�e
ECU 168 4 Borne 30, tension de la batterie; reste en dessous de la plage
nominale
ECU 168 7 Opt syst�me de charge d�tect� au ralenti ou panne de batterie
ECU 168 9 Connexion de la batterie principale perdue
ECU 168 14 Mise hors tension de l'ECU non termin�e (borne de batterie
principale peut-�tre flottante)
ECU 168 17 La tension de la batterie fournie par Lambda est faible.:
Recirculation des gaz d'�chappement du moteur 1 Donn�es de temp�rature d�riv�es �
un niveau �lev�; La tension de la batterie est inf�rieure � la valeur attendue pour
que la sonde Lambda fonctionne correctement.
ECU 168 18 Tension de batterie faible: Potentiel de batterie / Entr�e
d'alimentation 1 Donn�es valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement
normale - Niveau mod�r�ment s�v�re; Inhibition MU basse tension en dessous de 10,5
volts.
ECU 171 2 Temp�rature de l'air ambiant non plausible: donn�es de
temp�rature de l'air ambiant irr�guli�res, intermittentes ou incorrectes;
MU_ISP_T_A_AIR_RAT
ECU 171 3 �chec du circuit de temp�rature ambiante haut: tension de
temp�rature de l'air ambiant sup�rieure � la normale, ou court-circuit � la source
�lev�e; DM1 de CPC contient SPN 171 FMI 3
ECU 171 4 �chec du circuit de temp�rature ambiante bas: tension de
temp�rature de l'air ambiant inf�rieure � la normale, ou court-circuit � la source
basse; DM1 de CPC contient SPN 171 FMI 4
ECU 171 9 Temp�rature de l'air ambiant - Message perdu
ECU 171 13 La temp�rature de l'air ambiant sur PTCAN est dans l'�tat SNA:
FMM_AS_ET_TEST2 La condition existe; La temp�rature de l'air ambiant signal�e une
partie de CPC_C08 est �gale � Signal non disponible.
ECU 171 14 J1587 Donn�es du capteur de temp�rature de l'air ambiant non
re�ues ce cycle d'allumage
ECU 171 19 La temp�rature de l'air ambiant sur PTCAN est dans l'�tat ERR:
FMM_AS_ET_TEST2 La condition existe; La temp�rature de l'air ambiant signal�e une
partie de CPC_C08 est �gale � Erreur.
ECU 171 20 Signal du capteur de temp�rature ambiante non plausible: donn�es
de temp�rature de l'air ambiant d�riv�es � un niveau �lev�; Capteur de temp�rature
de l'air ambiant de d�faut de rationalit�
ECU 171 31 Erreur de plausibilit� de la temp�rature g�n�rale du capteur de
temp�rature de l'air ambiant: La condition de temp�rature de l'air ambiant existe;
Erreur de plausibilit� du capteur de temp�rature Air ambiant
ECU 174 0 Temp�rature du carburant avant la pompe haute pression trop
�lev�e: Donn�es de temp�rature du carburant 1 du moteur valides mais au-dessus de
la plage de fonctionnement normale - Niveau le plus s�v�re; Temp�rature trop �lev�e
ECU 174 2 Capteur de temp�rature du carburant, erreur de plausibilit� de la
temp�rature g�n�rale: Donn�es de temp�rature du carburant 1 du moteur erratiques,
intermittentes ou incorrectes; diagnostic g�n�ral du carburant,
ECU 174 3 �chec du circuit de temp�rature de carburant haut: tension de la
temp�rature du carburant 1 du moteur au-dessus de la normale, ou court-circuit � la
source �lev�e; Entr�e haute du circuit du capteur de temp�rature du carburant A
ECU 174 4 �chec du circuit de temp�rature de carburant bas: tension de la
temp�rature du carburant 1 du moteur inf�rieure � la normale, ou court-circuit � la
source basse; Entr�e basse du circuit du capteur de temp�rature du carburant A
ECU 174 dix Temp�rature du carburant - Pic de signal: Taux de variation
anormal de la temp�rature du carburant du moteur 1; erreur de gradient du capteur
de t_fuel
ECU 174 15 Pr�-avertissement de temp�rature de carburant �lev�e: Donn�es de
temp�rature de carburant 1 du moteur valides mais sup�rieures � la plage de
fonctionnement normale - niveau le moins s�v�re; avertissement de temp�rature
�lev�e du carburant
ECU 174 17 Capteur de temp�rature de carburant, erreur de plausibilit� de
temp�rature minimale: Donn�es de temp�rature de carburant 1 du moteur valides mais
inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau le moins grave;
temp�rature du carburant: Donn�es de temp�rature du carburant 1 du moteur d�riv�es
� un niveau �lev�; Erreur de plausibilit� du capteur de temp�rature Carburant
ECU 174 31 Erreur de plausibilit� de la temp�rature du carburant: la
condition de temp�rature du carburant 1 du moteur existe; D�terminer la rationalit�
de la temp�rature du carburant
ECU 175 0 Avertissement de temp�rature d'huile �lev�e: Donn�es de
temp�rature d'huile moteur 1 valides mais sup�rieures � la plage de fonctionnement
normale - Niveau le plus s�v�re; Temp�rature d'huile moteur �lev�e, avertissement
ECU 175 3 �chec du circuit de temp�rature d'huile moteur haut: tension de
la temp�rature d'huile moteur 1 au-dessus de la normale, ou court-circuit � la
source �lev�e; Valeur �lev�e du circuit du capteur de temp�rature d'huile moteur
ECU 175 4 �chec du circuit de temp�rature d'huile moteur bas: Tension de
temp�rature d'huile moteur 1 inf�rieure � la normale, ou court-circuit � la source
basse; Valeur basse du circuit du capteur de temp�rature d'huile moteur
ECU 175 dix Temp�rature d'huile moteur - Pointe de signal: Temp�rature
d'huile moteur 1 Taux de changement anormal; erreur de gradient du capteur de
t_eng_oil
ECU 175 14 Erreur de plausibilit� de temp�rature d'huile moteur:
Instructions sp�ciales de temp�rature d'huile moteur 1; Huile moteur au-dessus de
la temp�rature du liquide de refroidissement
ECU 175 15 Temp�rature d'huile �lev�e Pr�-avertissement: Donn�es de
temp�rature d'huile moteur 1 valides mais au-dessus de la plage de fonctionnement
normale - Niveau le moins s�v�re; Temp�rature d'huile moteur �lev�e, pr�-
avertissement
ECU 175 18 Capteur de temp�rature d'huile, plausibilit� de la temp�rature
minimale: Donn�es de temp�rature d'huile moteur 1 valides mais inf�rieures � la
plage de fonctionnement normale - niveau mod�r�ment s�v�re; La temp�rature de
l'huile moteur augmente pour ralentir ou pas du tout
ECU 175 20 Signal du capteur de temp�rature d'huile moteur non plausible:
Donn�es de temp�rature d'huile moteur 1 d�riv�es � un niveau �lev�; Capteur de
temp�rature d'huile moteur de d�faut de rationalit�
temp�rature d'huile moteur: La condition de temp�rature d'huile moteur 1 existe;
Erreur de plausibilit� du capteur de temp�rature Huile moteur
ECU 187 3 Circuit du capteur de volume de ralenti court-circuit� � Ubat
ECU 187 4 Circuit du capteur de volume de ralenti court-circuit� � GND
ECU 188 31 Vitesse de ralenti hors plage: r�gime moteur au ralenti,
condition du point 1 (configuration du moteur); Le r�gime de ralenti hors de port�e
ECU 189 31 Le r�gime nominal du moteur n'est pas disponible ou l'�tat existe
ECU 190 0 R�gime moteur �lev�: donn�es de r�gime moteur valides mais
sup�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau le plus s�v�re; Vitesse
trop �lev�e
ECU 190 9 Signal de r�gime moteur non disponible via CAN: r�gime moteur sur
signal CAN non disponible entra�nant une incitation `MDEG & HDEP: Eurostage 4
SEVERE`
ECU 190 14 Survitesse du moteur pendant la conduite: Instructions sp�ciales
relatives au r�gime moteur;
ECU 190 15 Avertissement de survitesse du moteur: donn�es de r�gime moteur
valides mais sup�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau le moins
s�v�re; avertissement de survitesse du moteur
ECU 190 16 Survitesse du moteur � l'arr�t: donn�es de r�gime moteur valides
mais sup�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau mod�r�ment s�v�re;
R�gime involontaire du r�gime moteur
ECU 191 9 J1939 ETC1 Message manquant ou indisponible
ECU 191 13 J1939 Signal de vitesse d'arbre de sortie de transmission
manquant ou non disponible = SNA (signal non disponible)
ECU 191 19 J1939 Signal de vitesse d'arbre de sortie de transmission
erractique = valeur non d�finie mais pas SNA
ECU 237 13 L'ECU ACM a d�tect� un �change d'ECU MCM ou ACM: num�ro
d'identification du v�hicule hors �talonnage; MU_DIAG_ECU_EXCHANGE
ECU 237 31 Num�ro d'identification du v�hicule non disponible ou l'�tat
existe
ECU 247 0 Donn�es d'heures moteur MCM plus �lev�es que pr�vu
ECU 247 1 Donn�es d'heures moteur MCM inf�rieures aux pr�visions
ECU 247 9 MCM Engine Hours Donn�es non re�ues ou ont cess� d'arriver
ECU 247 dix Augmentation des donn�es sur les heures du moteur MCM � un rythme
invraisemblable
ECU 247 14 Le kilom�trage de cendres d�clar� par ACM est inf�rieur � la
valeur stock�e CPC
ECU 354 3 Capteur combin� d'air ambiant, humidit� de la pi�ce - Circuit
�lev�
ECU 411 0 �chec de la pression diff�rentielle EGR (case basse):
Recirculation des gaz d'�chappement du moteur 1 Donn�es de pression diff�rentielle
valides mais au-dessus de la plage de fonctionnement normale - Niveau le plus
s�v�re; �chec de la pression diff�rentielle EGR Haute vitesse
ECU 411 1 �chec de la pression diff�rentielle EGR (case haute):
recirculation des gaz d'�chappement du moteur 1 Donn�es de pression diff�rentielle
valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau le plus
s�v�re; �chec de la pression diff�rentielle EGR � basse vitesse
ECU 411 2 Capteur de pression EGR Delta hors �talonnage Bas: recirculation
des gaz d'�chappement du moteur 1 Donn�es de pression diff�rentielle erratiques,
intermittentes ou incorrectes; compensation de d�calage z�ro trop faible
ECU 411 3 Valeur �lev�e du circuit du capteur de pression EGR Delta:
Recirculation des gaz d'�chappement du moteur 1 Tension de pression diff�rentielle
au-dessus de la normale, ou court-circuit � la source �lev�e; �chec de la pression
diff�rentielle EGR �lev�e
ECU 411 4 Valeur basse du circuit du capteur de pression Delta EGR:
Recirculation des gaz d'�chappement du moteur 1 Tension de pression diff�rentielle
inf�rieure � la normale, ou court-circuit � la source basse; �chec de la pression
diff�rentielle EGR faible
ECU 411 13 Capteur de pression EGR Delta hors �talonnage �lev�:
recirculation des gaz d'�chappement du moteur 1 Pression diff�rentielle hors
�talonnage; compensation de d�calage du z�ro trop �lev�e
ECU 412 3 �chec du circuit du capteur de temp�rature EGR High: Tension de
temp�rature de recirculation des gaz d'�chappement 1 du moteur au-dessus de la
normale, ou court-circuit � la source �lev�e; �chec du circuit de temp�rature EGR
�lev�
ECU 412 4 �chec du circuit du capteur de temp�rature EGR Bas: tension de
temp�rature de recirculation des gaz d'�chappement 1 du moteur inf�rieure � la
normale ou court-circuit�e � la source basse; �chec du circuit de temp�rature EGR
bas
ECU 412 dix Capteur de temp�rature EGR - Pic de signal: Recirculation des gaz
d'�chappement du moteur 1 Taux de variation anormal de la temp�rature; erreur de
gradient du capteur de t_egr_grad
ECU 412 15 Temp�rature de la soupape EGR trop �lev�e: Donn�es de temp�rature
de la recirculation des gaz d'�chappement 1 du moteur valides mais sup�rieures � la
plage de fonctionnement normale - niveau le moins s�v�re; MU est r�gl� si la
temp�rature de la vanne EGR est trop �lev�e
ECU 513 9 Signal Tourque r�el non disponible via CAN: couple moteur r�el
sur le signal CAN non disponible entra�nant une incitation `MDEG & HDEP: Eurostage
4 SEVERE`
ECU 520 1 MU_EBM_BRAKE_MALFUNCTION: Ralentisseur r�el - Donn�es de couple
en pourcentage valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement normale -
Niveau le plus s�v�re; Frein moteur interdit en raison d'une d�faillance du capteur
ou de l'actionneur
ECU 520 18 puissance de frein moteur r�duite: Ralentisseur r�el - Donn�es de
couple en pourcentage valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement normale
- Niveau mod�r�ment s�v�re; Puissance de freinage r�duite en raison d'une
d�faillance du capteur ou de l'actionneur
ECU 523 13 J1939 Signal de rapport de courant de transmission manquant:
rapport de vitesse de courant de transmission hors �talonnage; D�faut CPC 2
ECU 523 19 J1939 Le signal de rapport de courant de transmission est
irr�gulier: les donn�es de r�seau re�ues par rapport au rapport de courant de
transmission sont erron�es; D�faut CPC 2
ECU 524 9 Le message J1939 ETC2 est manquant ou non disponible
ECU 525 7 Le commutateur de s�lection de vitesse de transmission signale
une erreur interne.
ECU 525 9 Le message du groupe motopropulseur J1939 (bo�te de transfert /
PDF) est manquant
ECU 525 19 Le commutateur de s�lection de vitesse de transmission signale
des demandes d'�tage de frein moteur peu plausibles.
ECU 527 9 J1939 CCVS est manquant ou indisponible
ECU 556 9 Le message J1939 RC du retardateur de transmission est manquant
ECU 558 1 Interrupteur de ralenti (p�dale analogique); commutateur de
validation de ralenti du c�blage GAS1 et GAS2 en circuit tordu ou ouvert � la masse
du potentiom�tre PF
ECU 558 2 Entr�es du commutateur de validation de ralenti invers�es.
ECU 558 3 Circuit du commutateur de validation de ralenti 1 court-circuit�
� Ubat. Les deux commutateurs inactifs ne sont pas synchronis�s (v�rifiez AP)
ECU 558 4 Circuit du commutateur de validation de ralenti 1 court-circuit�
� GND. Les deux commutateurs inactifs ne sont pas synchronis�s (v�rifiez AP)
ECU 558 5 Interrupteur de ralenti (p�dale analogique); les deux
interrupteurs en circuit ouvert (GAS2 + GAS1 ouverts)
ECU 558 6 Circuit du commutateur de validation d'inactivit� 2 court-
circuit� � Ubat. Les deux commutateurs inactifs ne sont pas synchronis�s (v�rifiez
AP)
ECU 558 12 Interrupteur de ralenti (p�dale analogique); les deux
interrupteurs en circuit ouvert (GAS2 + GAS1 ferm�s)
ECU 569 9 Le message J1939 EAC1 est manquant ou non disponible
ECU 571 4 Le bouton-poussoir de d�sactivation du frein moteur est en court-
circuit � la masse ou appuy� trop longtemps
ECU 596 13 J1939 Signal du commutateur d'activation du r�gulateur de vitesse
de la source CCVS1, CCVS2 ou CCVS3 manquant ou non disponible = SNA (signal non
disponible)
ECU 596 19 J1939 Signal du commutateur d'activation du r�gulateur de vitesse
de la source CCVS1, CCVS2 ou CCVS3 erractique = valeur non d�finie mais pas SNA
ECU 596 31 Interrupteur d'activation du r�gulateur de vitesse non disponible
ou la condition existe
ECU 597 2 �tat du frein de service non plausible
ECU 597 13 J1939 Signal du commutateur de frein de service de la source
CCVS1, CCVS2 ou CCVS3 manquant ou non disponible = SNA (signal non disponible)
ECU 597 19 J1939 Signal du commutateur de frein de service de la source
CCVS1, CCVS2 ou CCVS3 erractique = valeur non d�finie mais pas SNA
ECU 598 2 L'�tat du contacteur d'embrayage n'est pas plausible
ECU 599 4 Circuits SET et RESUME du r�gulateur de vitesse court-circuit�s �
GND (SET et RESUME appliqu�s en m�me temps)
ECU 599 12 Commutateur de r�gulateur de vitesse CC + et CC-; les deux
interrupteurs sont ferm�s
ECU 600 13 J1939 Signal de commutateur de c�te de r�gulateur de vitesse
provenant de la source CCVS1, CCVS2 ou CCVS3 manquant ou non disponible = SNA
(signal non disponible)
ECU 600 19 J1939 Signal de commutateur de c�te de r�gulateur de vitesse de
la source CCVS1, CCVS2 ou CCVS3 erractique = valeur ind�finie mais pas SNA
ECU 601 12 Commutateur de r�gulateur de vitesse CC + et CC-; les deux
interrupteurs sont ferm�s
ECU 602 13 J1939 Signal de commutation de l'acc�l�rateur du r�gulateur de
vitesse provenant de la source CCVS1, CCVS2 ou CCVS3 = SNA (signal non disponible)
ECU 602 19 J1939 Commutateur d'acc�l�rateur de r�gulateur de vitesse �
partir de la source CCVS1, CCVS2 ou CCVS3 erractique = valeur non d�finie mais pas
SNA
ECU 608 14 �chec de la liaison de donn�es J1708
ECU 609 2 D�faut PLD inconnu (d�faut interne possible - �tage de sortie du
d�marreur)
ECU 609 11 D�faut interne; contr�le de secours d�fectueux
ECU 609 12 Capteur de pression ambiante; plage de mesure d�pass�e
ECU 609 13 le CPC SW est corrompu (CPC Software Diagnostics)
ECU 609 14 D�faut interne; num�ro de cylindre invraisemblable
ECU 609 16 Temp�rature interne du CPC4 trop �lev�e.
ECU 611 4 S�parateur d'huile; court-circuit � la ligne de diagnostic de
masse
ECU 611 12 S�parateur d'huile; s�parateur d'huile d�fectueux
ECU 620 3 Alimentation p�dale analogique (AFP +); tension trop �lev�e
ECU 620 4 Alimentation p�dale analogique (AFP +); tension trop basse
ECU 623 0 Syst�me d'incitation du conducteur
ECU 623 16 Syst�me d'incitation du conducteur
ECU 625 2 Donn�es non valides sur la liaison CAN du moteur: donn�es du
r�seau propri�taire n � 1 erratiques, intermittentes ou incorrectes; seuil, apr�s
expiration du d�lai de d�marrage
ECU 625 4 �chec du circuit de liaison ECAN
ECU 625 8 Message MCM UDS DM1 non re�u ou a cess� d'arriver: R�seau
propri�taire n � 1 Fr�quence ou dur�e d'impulsion anormale ou p�riode; D�faut CPC 2
ECU 625 9 Aucune donn�e re�ue de la liaison CAN du moteur: taux de mise �
jour anormal du r�seau propri�taire n � 1; Aucune donn�e re�ue de la liaison CAN du
moteur
ECU 625 13 ID syst�me TCM non re�u ou arrivant arr�t� (TCM Outage Check
Translamp)
ECU 625 14 Message ACM UDS DM1 non re�u ou a cess� d'arriver: Instructions
sp�ciales du r�seau propri�taire n � 1; D�faut CPC 2
ECU 625 17 Pas de communication ACM2 - Pr�-avertissement: donn�es du r�seau
propri�taire n � 1 valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement normale -
niveau le moins s�v�re; Extension de MU_CAN_ACM_NO_COM existant pour prot�ger dpf
ECU 625 18 Pas de communication ACM2 - Avertissement: donn�es du r�seau
propri�taire n � 1 valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement normale -
niveau mod�r�ment s�v�re; Extension de MU_CAN_ACM_NO_COM existant pour prot�ger DPF
dans ACM
ECU 628 2 �chec de la somme de contr�le EEPROM
ECU 628 12 �chec de la somme de contr�le EEPROM pour le bloc SCR
ECU 628 14 �chec d'�criture de lecture de page de m�moire de code d'erreur
statique XFLASH (�chec XFLASH.)
ECU 628 17 La t�che du syst�me d'exploitation de l'ECU 1000 ms a expir�
avant la fin. (Indication d'un probl�me critique d'allocation des ressources.
Restructuration des t�ches requise.)
ECU 629 2 Incompatibilit� mat�riel / logiciel du CPC (configuration
mat�rielle incorrecte - NAFTA vs EUROPE)
ECU 629 12 Erreur interne ACM: contr�leur n � 1 mauvais p�riph�rique ou
composant intelligent; �C Trap logging: erreur interne du syst�me, du programme ou
du microcontr�leur
ECU 630 2 Donn�es d'�talonnage non plausibles: Donn�es de la m�moire
d'�talonnage erratiques, intermittentes ou incorrectes; erreur d'�talonnage
ECU 630 dix Powerlatch du dernier cycle de conduite non termin�: taux de
changement anormal de la m�moire d'�talonnage; Powerlatch du dernier cycle de
conduite non termin�
ECU 630 12 L'op�ration de lecture / �criture EEPROM a �chou�: m�moire
d'�talonnage mauvais p�riph�rique ou composant intelligent; Erreur mat�rielle
EEPROM
ECU 630 13 Donn�es d'�talonnage non plausibles (CPLD): m�moire d'�talonnage
hors �talonnage; erreur de v�rification cpld
ECU 630 14 Tables UDS non tri�es, probl�me d'acc�s � la s�curit� UDS:
Instructions sp�ciales pour la m�moire d'�talonnage; Le MU v�rifie si
UdsSecurityAccessLevelTableE2P [i] est correctement tri�
ECU 630 31 Perte de donn�es non volatiles: l'�tat de la m�moire d'�talonnage
existe; Perte de donn�es non volatiles
ECU 636 1 Capteur de position du vilebrequin en court-circuit � la masse:
donn�es du capteur de position du moteur valides mais inf�rieures � la plage de
fonctionnement normale - niveau le plus s�v�re; Raccourci vers le sol
ECU 636 2 Pas de correspondance des signaux de l'arbre � cames et du
vilebrequin: Donn�es du capteur de position du moteur erratiques, intermittentes ou
incorrectes; Affectation du signal non plausible (CCS - CRK) lorsqu'il n'est pas en
mode froid
ECU 636 3 Circuit ouvert du capteur de position du vilebrequin: Tension du
capteur de position du moteur au-dessus de la normale, ou court-circuit � la source
�lev�e; Ouvrir la charge
ECU 636 4 Tension de signal du capteur de position du vilebrequin trop
basse: tension du capteur de position du moteur inf�rieure � la normale, ou court-
circuit � la source basse; Niveau de signal trop bas
ECU 636 7 Capteur de position de vilebrequin; Affectation des signaux
vilebrequin / arbre � cames non plausible
ECU 636 8 Temporisation du capteur de position du vilebrequin: fr�quence
anormale du capteur de position du moteur ou largeur ou p�riode d'impulsion;
Signal-Timeout
ECU 636 dix Signal du capteur de position du vilebrequin irr�gulier: taux de
changement anormal du capteur de position du moteur; � d�terminer
ECU 636 11 D�faillance du capteur de position du vilebrequin: Cause
fondamentale du capteur de position du moteur inconnue; � d�terminer
ECU 636 14 Broches du capteur de position du vilebrequin �chang�es:
Instructions sp�ciales du capteur de position du moteur; �pingles �chang�es
ECU 636 15 D�calage de synchronisation entre la came et le vilebrequin:
donn�es du capteur de position du moteur valides mais au-dessus de la plage de
fonctionnement normale - niveau le moins s�v�re; le changement de phase de la dent
CRK 97 � la dent CAM 10 est trop �lev� (corr�lation entre la position du
vilebrequin et la position de l'arbre � cames) lorsqu'il n'est pas en mode froid
ECU 636 16 MU_EPF_CRK_CAM_PLAY_HIGH: donn�es du capteur de position du
moteur valides mais au-dessus de la plage de fonctionnement normale - niveau
mod�r�ment s�v�re; Le jeu entre CAM et CRK est trop �lev�
ECU 639 2 Interface CAN J1939; Identifiants CAN ETC # 1 ou ACC # 1
manquants
ECU 639 9 Le message J1939 PROP11 n'est plus re�u dans le d�lai pr�vu.
ECU 639 13 Le ventilateur HDMS est configur� et le message J1939 n'a pas �t�
re�u ou a cess� d'arriver.
ECU 639 14 �chec de la liaison de donn�es J1939 (le CPC n'envoie plus ni ne
re�oit de donn�es � partir de la liaison J1939.)
ECU 641 3 �chec du circuit de commande de turbo haut: tension de
l'actionneur de turbocompresseur � g�om�trie variable du moteur n � 1 au-dessus de
la normale, ou court-circuit � la source �lev�e; Raccourci vers la batterie
ECU 641 4 �chec du circuit de commande de turbo bas: tension de
l'actionneur de turbocompresseur � g�om�trie variable du moteur n � 1 inf�rieure �
la normale, ou court-circuit � la source basse; Raccourci vers le sol
ECU 641 5 Circuit de commande de turbo ouvert: courant de l'actionneur de
turbocompresseur � g�om�trie variable du moteur n � 1 sous le circuit normal ou
ouvert; Ouvrir la charge
ECU 641 12 Actionneur # 1 de turbocompresseur � g�om�trie variable mauvais
dispositif ou composant intelligent
ECU 647 2 MU_RC4_FAN_RAT_MON: Donn�es du pilote du p�riph�rique de sortie
de l'embrayage du ventilateur du moteur 1 erratiques, intermittentes ou
incorrectes; contr�le de rationalit� pour les ventilateurs 1 et 2
ECU 647 3 �chec du circuit de l'�tage 1 du ventilateur � l'�tat haut:
tension du circuit d'attaque du dispositif de sortie de l'embrayage 1 du
ventilateur du moteur au-dessus de la normale, ou court-circuit � la source �lev�e;
Raccourci vers la batterie
ECU 647 4 �chec du circuit de l'�tage 1 du ventilateur au niveau bas:
tension de commande du dispositif de sortie de l'embrayage 1 du ventilateur du
moteur inf�rieure � la normale ou court-circuit�e � la source basse; Raccourci vers
le sol
ECU 647 5 �chec du circuit de l'�tage 1 du ventilateur ouvert: courant du
pilote du dispositif de sortie de l'embrayage 1 du ventilateur du moteur sous le
circuit normal ou ouvert; Ouvrir la charge
ECU 651 3 Soupape de commande � aiguille du cylindre d'injecteur n � 1,
fonctionnement anormal (MAX): Tension du cylindre d'injecteur n � 01 du moteur au-
dessus de la normale ou court-circuit � la source �lev�e Erreur de pouss�e
d'injecteur
fonctionnement anormal (MIN): Tension du cylindre d'injecteur n � 01 du moteur
inf�rieure � la normale, ou court-circuit � la source basse; Erreur de pouss�e
d'injecteur
ECU 651 5 Cylindre d'injecteur n � 1, circuit de soupape de commande
d'aiguille ouvert: Courant du cylindre d'injecteur n � 01 du moteur en dessous du
circuit normal ou ouvert; Erreur de chargement ouvert de l'injecteur
circuit de soupape en court-circuit: Courant du cylindre d'injecteur n � 01 du
moteur au-dessus du circuit normal ou mis � la terre; Court-circuit de valve de
l'injecteur
bloqu�e ouverte: Le syst�me m�canique du cylindre d'injecteur n � 01 du moteur ne
r�pond pas ou est d�r�gl�; L'injecteur du cylindre 1 a une aiguille collante
ECU 651 dix Soupape de commande d'aiguille du cylindre d'injecteur n � 1,
taux de changement anormal: taux de changement anormal du cylindre d'injecteur du
moteur n � 01; �chec de la d�tection de pull-in
ECU 651 12 Cylindre 1 de r�gularit� du moteur; Cylindre de limitation LRR 1
ECU 651 14 �lectrovanne de contr�le; terre court c�t� bas banque 2
dessus de la normale, ou en court-circuit � une source �lev�e; Erreur de pouss�e
d'injecteur
d'injecteur
ECU 652 5 Soupape de commande d'aiguille du cylindre d'injecteur n � 2,
circuit ouvert: Courant du cylindre d'injecteur n � 02 du moteur sous le circuit
normal ou ouvert; Erreur de chargement ouvert de l'injecteur
l'injecteur
coinc�e ouverte: Le syst�me m�canique du cylindre d'injecteur n � 02 du moteur ne
ECU 652 dix Soupape de commande � aiguille du cylindre d'injecteur n � 2,
ECU 652 12 Cylindre d'injecteur / �lectrovanne 2; contr�le de la douceur du
moteur: cylindre de limitation LRR
ECU 652 14 Cylindre d'injecteur / �lectrovanne; adaptation individuelle du
v�rin: v�rin de limitation EZA
dessus de la normale, ou court-circuit � une source �lev�e; Erreur de pouss�e
d'injecteur
d'injecteur
l'injecteur
moteur: cylindre de limitation LRR
ECU 653 14 Cylindre d'injecteur / �lectrovanne 3; adaptation individuelle du
cylindre: cylindre de limitation EZA 3
d'injecteur
d'injecteur
l'injecteur
moteur: cylindre de limitation LRR 4
ECU 654 14 Cylindre d'injecteur / �lectrovanne 4; adaptation de cylindre
individuel: cylindre de limitation EZA 4
d'injecteur
d'injecteur
l'injecteur
d'injecteur
d'injecteur
l'injecteur
coinc�e ouverte: Le syst�me m�canique du cylindre d'injecteur n � 06 du moteur ne
ECU 657 5 Cylindre d'injecteur / �lectrovanne 7; panne de commande
injecteur / �lectrovanne
ECU 657 6 Cylindre d'injecteur / �lectrovanne 7; injecteur de court-circuit
/ cylindre d'�lectrovanne 7
ECU 657 7 Cylindre d'injecteur / �lectrovanne 7; d�tection de contact
injecteur / �lectrovanne: pas de contact cylindre 7
ECU 657 14 Cylindre d'injecteur / �lectrovanne 7; Adaptation individuelle du
ECU 658 5 Cylindre d'injecteur / �lectrovanne 8; panne de commande
injecteur / �lectrovanne: cylindre de commande 8 perturb�
ECU 658 6 Cylindre d'injecteur / �lectrovanne 8; cylindre d'injecteur /
�lectrovanne de court-circuit 8
ECU 658 7 Cylindre d'injecteur / �lectrovanne 8; d�tection de contact
injecteur / �lectrovanne: pas de contact cylindre 8
ECU 667 3 Circuit de la broche de d�marrage 1/18 court-circuit� � Ubat
(KL50)
ECU 677 2 Interrupteur de d�marrage incoh�rent: donn�es de relais du
d�marreur du moteur erratiques, intermittentes ou incorrectes; Signal incoh�rent
ECU 677 3 Relais de d�marreur de moteur court-circuit� � la source �lev�e:
Tension du relais de moteur de d�marreur de moteur au-dessus de la normale, ou
court-circuit � la source �lev�e; Tension sup�rieure � la normale ou court-
circuit�e � la source haute
ECU 677 4 �chec du circuit du relais du d�marreur du moteur Bas: Tension du
relais du d�marreur du moteur inf�rieure � la normale ou court-circuit � la source
basse; Tension inf�rieure � la normale ou court-circuit�e � la source basse
ECU 677 5 Circuit ouvert du relais du d�marreur du moteur: Circuit ouvert
du relais du d�marreur du moteur; Circuit ouvert du relais du d�marreur du moteur
ECU 677 6 Commande de d�marreur (PLD-MR); court-circuit � la terre
ECU 677 7 Relais de d�marreur de moteur - Le d�marreur ne se d�sengage pas:
Le syst�me m�canique du relais de d�marreur de moteur ne r�pond pas ou est d�r�gl�;
Le relais du d�marreur du moteur ne r�pond pas ou est d�r�gl�
ECU 677 11 Panne du sol�no�de du d�marreur du moteur: Cause fondamentale du
relais du d�marreur du moteur inconnue; Panne du sol�no�de du d�marreur
ECU 677 14 Panne �lectronique du d�marreur / Panne interne MCM: Instructions
sp�ciales du relais du d�marreur du moteur; Starter - Endstage haute r�sistance
(branche principale)
ECU 677 18 Relais de d�marreur de moteur bloqu�: donn�es de relais de
d�marreur de moteur valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement normale -
niveau mod�r�ment s�v�re; D�marreur - Endstage � faible r�sistance (branche
principale ou de secours)
ECU 677 31 D�marreur coinc� (dent � dent): la condition du relais du
d�marreur du moteur existe; Le d�marreur ne s'engage pas ("dent � dent")
ECU 697 3 Vanne proportionnelle (MBR-BK); raccourci � la tension de la
batterie
ECU 697 4 Banque de vannes proportionnelles 1 (PVB 1); court-circuit � la
terre (+ plomb)
ECU 697 5 Vanne proportionnelle 1 (MBR-BK); d�faut de circuit ouvert,
contr�le du moteur ECU (par exemple MR-PLD) mauvais calibrage
ECU 697 6 Vanne proportionnelle 1 (MBR-BK); court-circuit � la masse (-
plomb), contr�le du moteur ECU (par exemple MR-PLD) mauvais calibrage
ECU 698 3 Vanne proportionnelle 2 (MBR-KD); raccourci � la tension de la
batterie (-plomb) c�t� haut
ECU 698 5 Vanne proportionnelle 2 (MBR-KD); d�faut circuit ouvert c�t� bas
ECU 698 6 Valve proportionnelle 2 Activation: valve de d�compression du
frein moteur; court-circuit � la masse (-plomb) mauvais calibrage c�t� haut
ECU 699 3 Vanne proportionnelle 3; raccourci � la tension de la batterie (-
lead)
ECU 699 5 Vanne proportionnelle 3; d�faut de circuit ouvert mauvais
calibrage
ECU 699 6 Vanne proportionnelle 3; d�faut de circuit ouvert mauvais
calibrage
ECU 700 3 Vanne proportionnelle 4; raccourci � la tension de la batterie (-
lead)
ECU 700 5 Vanne proportionnelle 4; d�faut de circuit ouvert
ECU 700 6 Vanne proportionnelle 4; court-circuit � la terre (-plomb)
ECU 701 3 Circuit de sortie num�rique 3/07 court-circuit� � Ubat
ECU 701 4 Circuit de sortie num�rique 3/07 court-circuit� � GND
ECU 701 5 Sortie num�rique 3/07 Circuit ouvert (fil cass�, borne flottante)
ECU 703 5 Circuit ouvert de la sortie num�rique 3/09 (rupture de fil, borne
flottante)
flottante)
ECU 705 3 Sortie num�rique 1 13 �chec du circuit haut: tension d'E / S
auxiliaire n � 05 au-dessus de la normale, ou court-circuit � la source haute;
D�faut CPC 2
ECU 705 4 Sortie num�rique 1 13 �chec du circuit bas: tension d'E / S
auxiliaire n � 05 inf�rieure � la normale ou court-circuit�e � la source basse;
D�faut CPC 2
ECU 705 11 S�rie de vannes proportionnelles 2 PVB2; raccourci � la tension
de la batterie
ECU 706 3 Vanne proportionnelle 6; d�faut de circuit ouvert
ECU 707 3 Circuit de sortie num�rique 2/10 court-circuit� � Ubat (lampe CEL
/ AWL)
ECU 707 4 Circuit de sortie num�rique 2/10 court-circuit� � GND (lampe
CEL / AWL)
ECU 707 5 Sortie num�rique 2/10 Circuit ouvert (fil cass�, borne
flottante / lampe CEL / AWL)
ECU 710 3 �chec du circuit de la sortie num�rique 4 06 haut: tension d'E /
S auxiliaire n � 10 au-dessus de la normale, ou court-circuit � la source haute;
D�faut CPC 2
ECU 710 4 �chec du circuit de la sortie num�rique 4 06 au niveau bas:
tension d'E / S auxiliaire n � 10 inf�rieure � la normale ou court-circuit�e � la
source basse; D�faut CPC 2
flottante)
ECU 713 7 �chec de changement de vitesse TOP2
ECU 714 5 Circuit ouvert de sortie num�rique 4/10 (fil cass�, borne
flottante)
ECU 715 3 �chec du circuit de la sortie num�rique n � 1 du c�t� sup�rieur
Haut: tension d'E / S auxiliaire n � 15 au-dessus de la normale ou court-circuit �
la source haute; Charge ouverte ou court-circuit � la batterie
ECU 715 4 �chec du circuit de la sortie num�rique n � 1 c�t� haut Bas:
source basse; Court-circuit � la terre
ECU 715 5 Circuit ouvert de sortie de fr�quence 4/12 (fil cass�, borne
flottante)
ECU 716 3 Circuit de sortie de fr�quence 1/09 court-circuit� � Ubat
ECU 716 4 �chec du circuit de la sortie num�rique n � 2 c�t� haut Bas:
source basse; Court-circuit � la terre
ECU 716 5 �chec d'ouverture du circuit de sortie num�rique n � 2 c�t� haut:
Courant d'E / S auxiliaire n � 16 en dessous du circuit normal ou ouvert; Charge
ouverte ou court-circuit � la batterie
ECU 723 1 Capteur de position d'arbre � cames en court-circuit � la masse:
donn�es de r�gime moteur 2 valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement
normale - niveau le plus s�v�re; Masseschlu� (+ Leitung)
ECU 723 3 Circuit ouvert du capteur de position d'arbre � cames: tension du
r�gime moteur 2 au-dessus de la normale, ou court-circuit � la source �lev�e;
Ouvrir la charge
ECU 723 4 Tension de signal du capteur de position d'arbre � cames trop
basse: tension du r�gime moteur 2 inf�rieure � la normale, ou court-circuit � la
source basse; Niveau de signal trop bas
ECU 723 8 Temporisation du capteur de position d'arbre � cames: fr�quence
anormale du r�gime moteur 2 ou largeur ou p�riode d'impulsion; Signal-Timeout
ECU 723 dix Signal du capteur de position d'arbre � cames erratique: vitesse
de changement anormale du r�gime moteur 2; � d�terminer
ECU 723 11 D�faillance du capteur de position d'arbre � cames: Cause
fondamentale du r�gime moteur 2 inconnue; � d�terminer
ECU 723 14 Broches du capteur de position d'arbre � cames �chang�es:
Instructions sp�ciales pour le r�gime moteur 2; �pingles �chang�es
ECU 723 31 Moteur en marche arri�re d�tect�: la condition de r�gime moteur 2
existe; l'arbre � cames tourne dans le mauvais sens
ECU 724 2 Capteur d'O2, valeur trop pauvre pendant la charge: Donn�es
chauff�es du capteur d'oxyg�ne du moteur erratiques, intermittentes ou incorrectes;
ECU 724 3 Circuit de commande de chauffage du capteur d'O2 (c�t� bas),
court-circuit vers la batterie: tension chauff�e du capteur d'oxyg�ne du moteur au-
dessus de la normale, ou court-circuit � la source �lev�e; Chauffage de la sonde
lambda: ShortCutTo Battery LowSide Switch
ECU 724 4 Circuit de commande de chauffage du capteur d'O2 (c�t� bas),
court-circuit � la masse: tension chauff�e du capteur d'oxyg�ne du moteur
inf�rieure � la normale ou court-circuit�e � la source basse; Chauffage de la sonde
lambda: interrupteur ShortCutTo GND LowSide
ECU 724 5 Circuit de commande de chauffage du capteur d'O2, charge ouverte:
Courant chauff� du capteur d'oxyg�ne du moteur sous le circuit normal ou ouvert;
Charge ouverte de chauffage de la sonde lambda
ECU 724 6 Circuit de commande du r�chauffeur du capteur d'O2, surcharge
(courant trop �lev�): Courant chauff� du capteur d'oxyg�ne du moteur au-dessus du
circuit normal ou mis � la terre; Chauffage de la sonde lambda: Surcharge Charge
entre les interrupteurs c�t� haut et c�t� bas
ECU 724 7 Capteur d'O2, r�ponse lente: Le syst�me m�canique chauff� du
capteur d'oxyg�ne du moteur ne r�pond pas ou n'est pas r�gl�; Diagnostic dynamique
Lambda: la r�ponse de la sonde lambda est trop longue
ECU 724 11 �chec du capteur d'O2, compensation de d�calage: capteur
d'oxyg�ne du moteur chauff� Cause fondamentale inconnue;
ECU 724 13 MU_EGCP_MAP_CAL_ERROR: capteur d'oxyg�ne du moteur chauff� hors
de l'�talonnage; Informations de taille incorrectes dans l'axe pour les cartes EGCP
ECU 724 14 Capteur d'O2, courant de pompage limit�: Instructions sp�ciales
pour le capteur d'oxyg�ne du moteur chauff�;
ECU 724 31 Capteur d'O2, tension de pompage limit�e: La condition de
chauffage du capteur d'oxyg�ne du moteur existe;
ECU 729 2 Chute de tension du r�chauffeur du r�seau faible: Donn�es du
pilote n � 1 du r�chauffeur d'air d'admission du moteur erratiques, intermittentes
ou incorrectes; La phase de diagnostic a d�tect� une faible chute de tension
ECU 729 3 �chec du circuit du gridheater High: tension du circuit d'attaque
n � 1 du r�chauffeur d'air d'admission du moteur au-dessus de la normale, ou court-
circuit � la source haute; Raccourci vers la batterie
ECU 729 4 �chec du circuit du gridheater Low: tension du circuit d'attaque
n � 1 du r�chauffeur d'air d'admission du moteur inf�rieure � la normale ou court-
circuit�e � la source basse; Raccourci vers le sol
ECU 729 5 �chec du circuit de chauffage du r�seau ouvert: courant du
circuit d'attaque n � 1 du r�chauffeur d'air d'admission du moteur sous le circuit
normal ou ouvert; Ouvrir la charge
ECU 730 0 Relais de sortie 2; chauffage du r�seau: pas d'augmentation de la
temp�rature de suralimentation apr�s l'activation
ECU 730 1 Relais de sortie 2: chauffage du r�seau: relais ferm� en
permanence
ECU 730 2 Relais de sortie 2; chauffage du r�seau: relais ferm� en
permanence
ECU 730 3 Relais de sortie 2; tension trop �lev�e ou court-circuit�e � la
tension de la batterie
ECU 730 4 Relais de sortie 2; tension trop basse ou court-circuit�e � la
terre
ECU 870 4 Tension du syst�me de r�g�n�ration du r�chauffeur inf�rieure � la
normale, ou court-circuit � la source basse
ECU 870 5 Chauffage du diffuseur SCR - Circuit ouvert
ECU 876 3 Embrayage du compresseur d'air, �chec du circuit haut: tension du
circuit d'embrayage du compresseur au-dessus de la normale, ou court-circuit � la
source �lev�e; Raccourci vers la batterie
ECU 876 4 Embrayage du compresseur d'air, circuit d�fectueux bas: tension
du circuit d'embrayage du compresseur inf�rieure � la normale, ou court-circuit �
la source basse; Embrayage du compresseur d'air: raccourci vers la terre
ECU 876 5 Embrayage du compresseur d'air, circuit ouvert en panne: courant
du circuit d'embrayage du compresseur sous le circuit normal ou ouvert; Ouvrir la
charge
ECU 904 9 J1939 EBC2 Message de l'ABS manquant ou non disponible = SNA
(signal non disponible)
ECU 904 13 J1939 Signal de vitesse de l'essieu avant manquant ou non
disponible = SNA (signal non disponible)
ECU 904 19 Le signal de vitesse de l'essieu avant J1939 est erratique =
valeur ind�finie mais pas SNA
flottante)
ECU 925 4 Banque de vannes proportionnelles du module SCR - Circuit bas
flottante)
ECU 961 2 Donn�es d'horloge CPC non valides: donn�es sur les heures
erratiques, intermittentes ou incorrectes; Les signaux CAN re�us pour l'horloge CPC
ne sont pas une date valide
ECU 961 19 Signal de date d'horloge CPC non disponible: heures de r�ception
de donn�es r�seau en erreur; les donn�es d'horloge et de date sont hors limites
ECU 970 3 Moteur Aux. Entr�e d'arr�t court-circuit�e � Ubat
ECU 970 4 Moteur Aux. Entr�e d'arr�t court-circuit�e � GND
ECU 972 2 Le signal de l'interrupteur d'inhibition de l'acc�l�rateur n'est
pas plausible en raison d'une vitesse excessive du v�hicule
ECU 973 2 Position de niveau du ralentisseur Evobus 5stage non plausible
ECU 973 9 Le message J1939 EBC1 est manquant ou non disponible
ECU 973 13 J1939 Signal de s�lection du ralentisseur moteur manquant ou non
disponible = SNA (signal non disponible)
ECU 973 19 J1939 Signal de s�lection du ralentisseur du moteur erractique =
valeur non d�finie mais pas SNA
ECU 974 2 P�dale � distance HFG; tension d'alimentation hors plage
ECU 974 3 P�dale � distance HFG; tension trop �lev�e ou court-circuit�e �
la tension de la batterie
ECU 974 4 P�dale � distance HFG; tension trop basse ou court-circuit�e � la
terre
ECU 977 13 �chec de l'initialisation du VENTILATEUR, erreur interne: �tat du
lecteur de ventilateur non �talonn�; L'initialisation du FAN a �chou�
ECU 979 9 J1939 Message PTO non re�u ce cycle d'allumage
ECU 986 8 Vitesse du ventilateur; pas de signal (timeout), Timeout
ECU 986 9 Le message DPF J1939 CM1 est manquant ou non disponible
ECU 986 13 J1939 CM1 Ventilateur SPN986 Le signal de l'adresse source n � 1
ou n � 2 est manquant ou non disponible = SNA (signal non disponible)
ECU 986 19 J1939 CM1 Ventilateur SPN986 Le signal de l'adresse source n � 1
ou n � 2 est erractique = valeur ind�finie mais pas SNA
ECU 1004 3 Relais de sortie 4; circuit ouvert
ECU 1004 4 Relais de sortie 4; court-circuit� � la terre
ECU 1005 3 Sortie alimentation ou transmission de la p�dale PWM; circuit
ouvert
ECU 1005 4 Sortie alimentation ou transmission de la p�dale PWM; court-
circuit� � la terre
ECU 1006 3 Soupape de frein sur �chappement MBR_BK; circuit ouvert
ECU 1006 4 Soupape de frein sur �chappement MBR_BK; court-circuit� � la
terre
ECU 1015 1 P�dale d'acc�l�rateur PWM; pas de tension d'alimentation
ECU 1015 2 P�dale d'acc�l�rateur PWM; les deux signaux manquants (GAS1 +
GAS2)
ECU 1015 3 P�dale d'acc�l�rateur PWM; signal GAS2, non disponible
ECU 1015 4 P�dale d'acc�l�rateur PWM; signal GAS1, non disponible
ECU 1015 5 P�dale d'acc�l�rateur PWM; p�dale d'acc�l�rateur non r�gl�e
ECU 1015 6 P�dale d'acc�l�rateur PWM; position de ralenti hors de la plage
r�gl�e
ECU 1015 7 P�dale d'acc�l�rateur PWM; p�dale d'acc�l�rateur hors de la plage
r�gl�e
ECU 1033 2 Donn�es d'heures du moteur ACM2.1 erratiques, intermittentes ou
incorrectes: donn�es de dur�e totale de fonctionnement de l'ECU erratiques,
intermittentes ou incorrectes; MU_ISP_ACM_TIME_RAT_ERROR
ECU 1033 dix Erreur de rationalit� du temps de cycle MCM: taux de variation
anormal du temps de fonctionnement total de l'ECU; rationaliser le temps de cycle
du MCM
ECU 1033 15 Plausibilit� de la minuterie de fonctionnement du moteur MCM:
donn�es de dur�e totale de fonctionnement de l'ECU valides mais sup�rieures � la
plage de fonctionnement normale - niveau le moins grave; Le chronom�tre CPC n'est
pas plausible pendant que l'ECU fonctionne
ECU 1033 17 MCM Engine Off Timer Plausibility: Donn�es de dur�e totale de
fonctionnement de l'ECU valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement
normale - niveau le moins grave; L'horloge CPC n'est pas plausible lorsque l'ECU
est �teint
ECU 1033 18 Engine Off Time Rationality Error: Total ECU Run Time Data Valid
But Below Normal Operating Range - Moderately Severe Level; determine if the engine
off timer is working
ECU 1071 3 Fan Stage 2 Circuit Failed High: Cooling Fan Drive Output Voltage
Above Normal, Or Shorted To High Source; Short Cut to Battery
ECU 1071 4 Fan Stage 2 Circuit Failed Low: Cooling Fan Drive Output Voltage
Below Normal, Or Shorted To Low Source; Short Cut to Ground
ECU 1071 5 Fan Stage 2 Circuit Failed Open: Cooling Fan Drive Output Current
Below Normal Or Open Circuit; Open Load
ECU 1072 2 MU_AM_JB1_SPORADIC_ERR: Engine (Compression) Brake Output #1 Data
Erratic, Intermittent Or Incorrect; Sporadic error events at Jake Brake 1
ECU 1072 3 Jake Brake Stage 1 Circuit Failed High: Engine (Compression)
Brake Output #1 Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; Short Cut to
Battery
ECU 1072 4 Jake Brake Stage 1 Circuit Failed Low: Engine (Compression) Brake
Output #1 Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; Short Cut to Ground
ECU 1072 5 Jake Brake Stage 1 Circuit Failed Open: Engine (Compression)
Brake Output #1 Current Below Normal Or Open Circuit; Open Load
ECU 1072 7 Engine brake system shows brake lashes: Wheel-Based Vehicle Speed
Abnormal Update Rate; Engine Brake system shows lashes and needs to be adjusted
ECU 1073 2 MU_AM_JB2_SPORADIC_ERR: Engine (Compression) Brake Output #2 Data
Erratic, Intermittent Or Incorrect; Sporadic error events at Jake Brake 2
ECU 1073 3 Jake Brake Stage 2 Circuit Failed High: Engine (Compression)
Brake Output #2 Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; Short Cut to
Battery
ECU 1073 4 Jake Brake Stage 2 Circuit Failed Low: Engine (Compression) Brake
Output #2 Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; Short Cut to Ground
ECU 1073 5 �chec du circuit de l'�tage 2 du frein Jake ouvert: courant de
sortie de frein n � 2 du moteur (compression) sous le circuit normal ou ouvert;
Ouvrir la charge
ECU 1074 3 Soupape de frein sur �chappement (MBR_BK) - Circuit ouvert
ECU 1074 4 Tension de sortie du frein moteur (�chappement) inf�rieure � la
normale, ou court-circuit � la source basse
ECU 1075 12 Pompe d'ascenseur �lectrique pour le mauvais dispositif ou
composant intelligent d'alimentation en carburant de moteur
ECU 1077 3 Erreur de la soupape de commande de quantit� (c�t� bas): tension
du contr�leur de pompe d'injection de carburant du moteur au-dessus de la normale
ou court-circuit � la source �lev�e; Court-circuit du c�t� inf�rieur de la FMU vers
la batterie
ECU 1077 4 Erreur de la soupape de commande de quantit� (c�t� haut): tension
du contr�leur de pompe d'injection de carburant du moteur inf�rieure � la normale,
ou court-circuit � la source basse; Court-circuit haut de gamme FMU � la terre
ECU 1077 5 Erreur de soupape de commande de quantit�, courant trop bas:
courant du contr�leur de pompe d'injection de carburant du moteur en dessous du
circuit normal ou ouvert; Me�bereich unterschritten
ECU 1077 6 Vanne de commande de quantit�, le courant souhait� ne correspond
pas au courant r�el: Courant du contr�leur de pompe d'injection de carburant du
moteur au-dessus du circuit normal ou mis � la terre; D�viation de courant trop
�lev�e
ECU 1077 14 Fuite trop �lev�e dans le circuit de carburant haute pression
(test de fuite): Instructions sp�ciales du contr�leur de pompe d'injection de
carburant du moteur; Fuite en haute pression trop �lev�e
ECU 1089 9 Le message J1939 AIR1 (pression d'alimentation en air) est absent
de la premi�re adresse source
ECU 1089 13 J1939 Le message AIR1 (pression d'alimentation en air) est absent
de la deuxi�me adresse source
ECU 1112 3 Syst�me de freinage MDEG (frein � deux �tages), circuit
d�fectueux haut: tension de sortie de frein n � 3 du moteur (compression) au-dessus
de la normale, ou court-circuit � la source haute; Raccourci vers la batterie
ECU 1112 4 MDEG Brake System (Two Stage Brake), Circuit Failed Low: Engine
(Compression) Brake Output #3 Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source;
Medium Duty Variable Breaksystem: Short Cut to Ground
ECU 1112 5 MDEG Brake System (Two Stage Brake), Circuit Failed Open: Engine
(Compression) Brake Output #3 Current Below Normal Or Open Circuit; Open Load
ECU 1118 13 EGR flow is too high.: FMM_AS_ET_TEST2 Condition Exists; EGR flow
is too high.
ECU 1118 15 EGR Flow Rate too Low: Engine Desired Exhaust Oxygen Data Valid
But Above Normal Operating Range - Least Severe Level; relative lambda deviation
above applied threshold
ECU 1118 16 EGR Flow Rate Very Low: Engine Desired Exhaust Oxygen Data Valid
But Above Normal Operating Range - Moderately Severe Level; relative lambda
deviation above another applied threshold
ECU 1118 18 EGR Flow Rate too High: Engine Desired Exhaust Oxygen Data Valid
But Below Normal Operating Range - Moderately Severe Level; The measured lambda-
value (is1_lambda_act) is lower than the set point value (egr_des_lambda_corr_filt)
for Lambda
ECU 1119 2 Air fuel ratio rationality check: Engine Actual Exhaust Oxygen
Data Erratic, Intermittent Or Incorrect; MU_ATS_DIA_AFR_ENG_RAT
ECU 1121 2 J1939 Powertrain Message (AMT - Detroit transmission) is missing
ECU 1121 13 J1939 Service Brake Switch Signal from EBC1 is missing or not
available = SNA (signal not available)
ECU 1121 19 J1939 Service Brake Switch Signal from EBC1 is erractic =
undefined value but not SNA
ECU 1127 16 MU_RC4_WG_P_INT_DEV_HIGH: Engine Turbocharger 1 Boost Pressure
Data Valid But Above Normal Operating Range - Moderately Severe Level; wastegate
intake pressure high check
ECU 1127 18 MU_RC4_WG_P_INT_DEV_LOW: Engine Turbocharger 1 Boost Pressure
Data Valid But Below Normal Operating Range - Moderately Severe Level; wastegate
intake pressure low check
ECU 1136 2 MCM Temperature Sensor Signal Not Plausible: Engine ECU
Temperature Data Erratic, Intermittent Or Incorrect; Rationality fault ECU
temperature sensor
ECU 1136 3 MU_IS4_T_ECU_SRH: Engine ECU Temperature Voltage Above Normal, Or
Shorted To High Source; ECU Temperature circuit failed high
ECU 1136 4 MU_IS4_T_ECU_SRL: Engine ECU Temperature Voltage Below Normal, Or
Shorted To Low Source; ECU Temperature circuit failed low
ECU 1172 2 Coolant Temperature / Compressor Inlet Temperature Plausibility
Error - Difference between Coolant and Compressor Inlet Temperature less than
threshold
ECU 1172 3 Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Circuit Failed High:
Engine Turbocharger 1 Compressor Intake Temperature Voltage Above Normal, Or
Shorted To High Source; Compressor Inlet Temperature Failed High
ECU 1172 4 Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Circuit Failed Low:
Engine Turbocharger 1 Compressor Intake Temperature Voltage Below Normal, Or
Shorted To Low Source; Compressor Inlet Temperature Failed Low
ECU 1172 10 Turbo Charger Compressor Inlet Temperature - Signal Spike: Engine
Turbocharger 1 Compressor Intake Temperature Abnormal Rate Of Change; sensor
gradient error of t_comp_in
ECU 1172 21 Compressor Inlet Temperature Sensor Signal Not Plausible: Engine
Turbocharger 1 Compressor Intake Temperature Data Drifted Low; Rationality fault
compressor inlet temperature sensor
ECU 1172 31 Turbo Charger Compressor Inlet Temperature Sensor General
Temperature Plausibility Error: Engine Turbocharger 1 Compressor Intake Temperature
Condition Exists; Temperature Sensor Plausibility Error Turbocharger Compressor
Inlet
ECU 1180 0 Turbocharger 1 Turbine Inlet Temperature Data Valid But Above
Normal Operational Range - Most Severe Level
ECU 1180 3 Turbo Charger Turbine Inlet Temperature (T3) Circuit Failed High:
Engine Turbocharger 1 Turbine Intake Temperature Voltage Above Normal, Or Shorted
To High Source; Analog input signal for t_turb_in sensor above threshold
ECU 1180 4 Turbo Charger Turbine Inlet Temperature (T3) Circuit Failed Low:
Engine Turbocharger 1 Turbine Intake Temperature Voltage Below Normal, Or Shorted
To Low Source; Analog input signal for t_turb_in sensor below threshold
ECU 1180 10 Temp�rature d'entr�e de la turbine du turbocompresseur (T3) -
Pointe du signal: Taux de variation anormal de la temp�rature d'admission de la
turbine du turbocompresseur du moteur 1; erreur de gradient du capteur de t_turb_in
ECU 1188 3 Actionneur � distance intelligent 1 (Wastegate), tension
d'alimentation hors plage: tension de position de l'actionneur 1 de soupape de
d�charge du turbocompresseur du moteur au-dessus de la normale, ou court-circuit �
la source �lev�e; � d�terminer (Uebachs)
ECU 1188 7 Actionneur � distance intelligent 1 (Wastegate), mode de
s�curit�, moteur �teint: Actionneur de soupape de d�charge du turbocompresseur du
moteur Syst�me m�canique � 1 position ne r�pondant pas ou d�r�gl�; � d�terminer
(Uebachs)
ECU 1188 9 Actionneur � distance intelligent 1 (Wastegate), pas de
communication: Taux de mise � jour anormal de la position de l'actionneur 1 de la
soupape de d�charge du turbocompresseur du moteur; � d�terminer (Uebachs)
ECU 1188 dix Actionneur � distance intelligent 1 (Wastegate), erreur de
d�viation de position 2: Actionneur de soupape de d�charge du turbocompresseur du
moteur 1 Taux de changement anormal de position; � d�terminer (Uebachs)
ECU 1188 11 Actionneur � distance intelligent 1 (Wastegate), la plage
d'apprentissage est trop petite. Plage 2: Actionneur de soupape de d�charge du
turbocompresseur du moteur 1 Position Cause fondamentale inconnue; � d�terminer
(Uebachs)
ECU 1188 13 Actionneur � distance intelligente 1 (Wastegate), signal non
valide: Position de l'actionneur 1 de la soupape de d�charge du turbocompresseur du
moteur hors �talonnage; � d�terminer (Uebachs)
ECU 1188 14 Actionneur � distance intelligent 1 (Wastegate), puissance de
l'actionneur limit�e: Instructions sp�ciales de l'actionneur 1 de la soupape de
d�charge du turbocompresseur du moteur; � d�terminer (Uebachs)
ECU 1188 19 Actionneur � distance intelligent 1 (Wastegate), Erreur de
position: Position de l'actionneur 1 de la soupape de d�charge du turbocompresseur
du moteur re�ues Donn�es r�seau en erreur; �chec de position sur sra1
ECU 1188 31 Actionneur � distance intelligent 1 (Wastegate), erreur de
d�viation de position: La condition de position de l'actionneur 1 de Wastegate de
turbocompresseur du moteur existe; � d�terminer (Uebachs)
ECU 1213 4 MU_ICUC_MI_FAIL: Tension du voyant de dysfonctionnement
inf�rieure � la normale, ou court-circuit � la source basse; �chec des signaux DM1
de l'ICUC
ECU 1231 9 Message ACM non re�u ou a cess� d'arriver: J1939 Network # 2
Anormal Update Rate; D�tection d'erreur de communication entre ACM et MCM
ECU 1235 9 Signal MCM CAN2 manquant: Taux de mise � jour anormal du r�seau
J1939 n � 3; Le MU v�rifie si can2 est activ� ou d�sactiv�
ECU 1237 4 Interrupteur de neutralisation d'arr�t du moteur en court-circuit
� la masse (s'il est appliqu� pendant plus de 5 secondes, cette erreur indique)
ECU 1243 14 Un d�faut ABS limite la fonctionnalit� de s�lection automatique
des rapports.
ECU 1322 7 plusieurs cylindres ont d�tect� un rat� d'allumage au ralenti: la
condition FMM_AS_ET_TEST2 existe; plusieurs cylindres ont d�tect� un rat�
d'allumage au ralenti
ECU 1322 dix Rat� simultan� sur plusieurs cylindres d�tect�: rat� du moteur
pour plusieurs cylindres taux de changement anormal; d�tection de rat�s d'allumage
sur plus d'un cylindre
ECU 1322 11 Misfire on Alternating Cylinders Detected: Engine Misfire for
Multiple Cylinders Root Cause Not Known; detection of Misfire when misfire rate is
above 5% but cylinder can not be clear detected
ECU 1322 14 Multiple Cylinder Misfire Detected: Engine Misfire for Multiple
Cylinders Special Instructions; Multiple Misfire Detection
ECU 1322 31 Multiple Cylinder Misfire Detected at Idle: Engine Misfire for
Multiple Cylinders Condition Exists; correction value for multiple cylinders out of
range
ECU 1323 7 Cylinder #1 has detected a misfire at idle: FMM_AS_ET_TEST2
Condition Exists; Cylinder #1 has detected a misfire at idle
ECU 1323 10 Cylinder #1 Misfire Rate Above 5% Detected: Engine Misfire
Cylinder #1 Abnormal Rate Of Change; detection of Misfire on cylinder 1 when
misfire rate is above 5%
ECU 1323 11 Cylinder #1 Misfire Detected: Misfire Detection Cyl 1 resulting
in `MDEG: Eurostage 4 SEVERE` inducement
ECU 1323 14 Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Excess at Idle:
Engine Misfire Cylinder #1 Special Instructions; correction value for cyl1 out of
range
ECU 1323 31 Idle Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Deficit at Idle:
Engine Misfire Cylinder #1 Condition Exists; correction value for cyl1 out of range
range
range
range
range
range
ECU 1347 7 Fuel Pump Pressurizing Assembly #1 Mechanical System Not
Responding Or Out Of Adjustment
ECU 1387 2 Reductant Pressure Sensor - Circuit Range/Performance
ECU 1387 3 Reductant Pressure Sensor - Circuit High
ECU 1387 4 Auxiliary Pressure #1 Voltage Below Normal, Or Shorted To Low
Source
ECU 1413 16 Injection Timing Cylinder #1 Out of Range: Engine Cylinder #1
Ignition Timing Data Valid But Above Normal Operating Range - Moderately Severe
Level; injection timing failure
ECU 1413 31 End of injection Timing Cylinder #1 Out of Range: Engine Cylinder
#1 Ignition Timing Condition Exists; injection timing failure
ECU 1414 31 End of Injection Timing Cylinder #2 Out of Range: Engine Cylinder
ECU 1473 31 PCU Control Solenoid Status Not Available Or Condition Exists
ECU 1474 1 PCU Supply Solenoid Status Data Valid But Below Normal
Operational Range - Most Severe Level
ECU 1482 6 Source Address of Controlling Device for Transmission Control
Current Above Normal Or Grounded Circuit
ECU 1482 9 J1939 TC1 Message (Transmission Mode) is missing
ECU 1482 18 Source Address of Controlling Device for Transmission Control
Data Valid But Below Normal Operating Range - Moderately Severe Level
ECU 1484 9 J1939 Message was lost (Message Counter Error)
ECU 1484 13 J1939 Message was lost (CRC Error)
ECU 1498 0 Temporary - Header Drive Electrical Circuit Data Valid But Above
Normal Operational Range - Most Severe Level
ECU 1505 5 Automatic Header Sensitivity Adjustment Current Below Normal Or
Open Circuit
ECU 1505 9 Automatic Header Sensitivity Adjustment Abnormal Update Rate
ECU 1505 10 Automatic Header Sensitivity Adjustment Abnormal Rate Of Change
ECU 1505 11 Automatic Header Sensitivity Adjustment Root Cause Not Known
ECU 1505 12 Automatic Header Sensitivity Adjustment Bad Intelligent Device Or
Component
ECU 1505 13 Automatic Header Sensitivity Adjustment Out Of Calibration
ECU 1505 14 Automatic Header Sensitivity Adjustment Special Instructions
ECU 1505 15 Automatic Header Sensitivity Adjustment Data Valid But Above
Normal Operating Range - Least Severe Level
ECU 1505 17 Automatic Header Sensitivity Adjustment Data Valid But Below
Normal Operating Range - Least Severe Level
ECU 1505 18 Donn�es de r�glage automatique de la sensibilit� de l'en-t�te
s�v�re
ECU 1505 19 Ajustement automatique de la sensibilit� de l'en-t�te Donn�es
r�seau re�ues en erreur
ECU 1513 1 Donn�es de perte de grain du s�parateur le plus � droite valides
mais inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau le plus grave
ECU 1513 4 Tension de perte de grain du s�parateur le plus � droite
inf�rieure � la normale, ou court-circuit � la source basse
ECU 1513 5 Courant de perte de grain de s�parateur le plus � droite sous le
circuit normal ou ouvert
ECU 1513 6 Courant de perte de grain de s�parateur le plus � droite au-
dessus du circuit normal ou mis � la terre
ECU 1513 7 Le syst�me m�canique de perte de grain de s�parateur le plus �
droite ne r�pond pas ou n'est pas ajust�
ECU 1513 8 Fr�quence anormale de perte de grain de s�parateur le plus �
droite ou largeur ou p�riode d'impulsion
ECU 1513 9 Taux de mise � jour anormal de perte de grain du s�parateur le
plus � droite
ECU 1513 dix Taux de changement anormal de perte de grain du s�parateur le
plus � droite
ECU 1513 11 Cause fondamentale de la perte de grain du s�parateur le plus �
droite inconnue
ECU 1513 13 Perte de grain du s�parateur le plus � droite hors �talonnage
ECU 1513 14 Instructions sp�ciales pour la perte de grain du s�parateur le
plus � droite
mais au-dessus de la plage de fonctionnement normale - niveau le moins grave
mais au-dessus de la plage de fonctionnement normale - niveau mod�r�ment s�v�re
mais inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau le moins grave
mais inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau mod�r�ment s�v�re
ECU 1513 31 La perte de grain du s�parateur le plus � droite n'est pas
disponible ou l'�tat existe
ECU 1514 1 Donn�es de perte de grain du s�parateur le plus � gauche valides
mais inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - Niveau le plus grave
ECU 1521 31 Entra�nement de soupape d'inclinaison gauche de l'en-t�te non
disponible ou l'�tat existe
ECU 1522 0 Donn�es de commande de soupape d'inclinaison droite de l'en-t�te
valides mais sup�rieures � la plage de fonctionnement normale - Niveau le plus
s�v�re
ECU 1522 1 Donn�es de commande de soupape d'inclinaison droite de l'en-t�te
valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - Niveau le plus
s�v�re
ECU 1522 2 Donn�es d'entra�nement de la vanne d'inclinaison droite de l'en-
t�te erratiques, intermittentes ou incorrectes
ECU 1529 31 Entra�nement de soupape d'arr�t d'accumulateur de cylindre de
levage de la t�te non disponible ou l'�tat existe
ECU 1530 1 D�chargement des donn�es d'entra�nement de la vanne de d�rivation
de d�bit de la vis sans fin valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement
normale - Niveau le plus s�v�re
ECU 1530 dix D�chargement de la vitesse de changement anormale de
l'entra�nement de la vanne de d�rivation de d�bit de la vis sans fin
ECU 1530 14 Instructions sp�ciales pour le d�chargement de la vanne de
d�rivation de d�bit de la vis sans fin
ECU 1530 18 D�chargement des donn�es d'entra�nement de la vanne de d�rivation
de d�bit de la vis sans fin valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement
normale - niveau mod�r�ment s�v�re
ECU 1563 14 D�tecter le changement d'ECU ind�sirable: Instructions sp�ciales
du moniteur / contr�leur incompatibles; D�tecter l'�change d'ECU ind�sirable
ECU 1569 31 La r�duction du couple de protection du moteur n'est pas
disponible ou une condition existe
ECU 1590 9 Message de r�gulateur de vitesse adaptatif non re�u
ECU 1590 19 Adaptive Cruise Control - General Error
ECU 1592 9 J1939 HRW Message from ABS is missing (HRW not received in case
newAMT Transmission used)
ECU 1592 13 J1939 HRW Wheel Speed Signal Missing (HRW received but at least
one signal not available)
ECU 1592 19 J1939 HRW Wheel Speed Signal Erroneous (HRW received but at least
one signal erroneous)
ECU 1593 31 Front Axle, Right Wheel Speed Not Available Or Condition Exists
ECU 1623 9 J1939 Tachograph Output Shaft Speed Signal is erratic = undefined
value but not SNA
ECU 1623 13 J1939 Tachograph Output Shaft Speed Signal is missing or not
available = SNA (signal not available)
ECU 1624 2 MU_CPC_32: Tachograph vehicle speed Data Erratic, Intermittent Or
Incorrect; CPC 2 Fault
ECU 1624 3 MU_CPC_33: Tachograph vehicle speed Voltage Above Normal, Or
Shorted To High Source; CPC 2 Fault
ECU 1624 4 MU_CPC_34: Tachograph vehicle speed Voltage Below Normal, Or
Shorted To Low Source; CPC 2 Fault
ECU 1624 9 J1939 TCO1 Message is missing or not available
ECU 1624 13 J1939 Tachograph Vehicle Speed Signal is missing or not available
= SNA (signal not available) + J1939 TCO1 speed sensor selected
ECU 1624 19 J1939 Tachograph Vehicle Speed Signal is erractic = undefined
value but not SNA + J1939 TCO1 speed sensor selected
ECU 1636 0 Charge Air Cooler Low Efficiency: Engine Intake Manifold 1 Air
Temperature (High Resolution) Data Valid But Above Normal Operational Range - Most
Severe Level; Charge cooler fail high by detecting a high intake manifold
temperature
ECU 1636 2 Difference Intake Manifold and Icooler Temperature Out Less Than
Threshold (Low Box): Engine Intake Manifold 1 Air Temperature (High Resolution)
Data Erratic, Intermittent Or Incorrect; likely fault in either engine gas-path or
component
ECU 1636 3 Intake Manifold Temperature Circuit Failed High: Engine Intake
Manifold 1 Air Temperature (High Resolution) Voltage Above Normal, Or Shorted To
High Source; Intake Manifold Temperature Circuit Failed High
ECU 1636 4 Intake Manifold Temperature Circuit Failed Low: Engine Intake
Manifold 1 Air Temperature (High Resolution) Voltage Below Normal, Or Shorted To
Low Source; Intake Manifold Temperature Circuit Failed Low
ECU 1636 10 Intake Manifold Temperature - Signal Spike: Engine Intake
Manifold 1 Air Temperature (High Resolution) Abnormal Rate Of Change; sensor
gradient error of t_intake
ECU 1636 14 Intake Manifold Temperature Sensor Signal Not Plausible: Engine
Intake Manifold 1 Air Temperature (High Resolution) Special Instructions;
Rationality fault intake manifold temperature sensor
ECU 1636 16 Charge Air Cooler Efficiency Low: Engine Intake Manifold 1 Air
Temperature (High Resolution) Data Valid But Above Normal Operating Range -
Moderately Severe Level; CAC efficiency monitor
ECU 1636 20 Intake Manifold Temperature Drift (Low Box): Engine Intake
Manifold 1 Air Temperature (High Resolution) Data Drifted High; Intake Air
Temperature above threshold
ECU 1636 21 Intake Manifold Temperature Drift (High Box): Engine Intake
Manifold 1 Air Temperature (High Resolution) Data Drifted Low; Intake Air
Temperature less than threshold
ECU 1637 2 Coolant Out Temperature Sensor Signal Not Plausible: Engine
Coolant Temperature (High Resolution) Data Erratic, Intermittent Or Incorrect;
Rationality fault coolant outlet temperature sensor
ECU 1639 1 FAN Clutch Issue - Detection of a faulty fan clutch for fan type
28
ECU 1639 2 Fan Speed Error: Fan Speed Data Erratic, Intermittent Or
Incorrect; Fan speed fault
ECU 1639 16 MU_FAN_ENG_RATE_HIGH_ERR: Fan Speed Data Valid But Above Normal
Operating Range - Moderately Severe Level; tbd (Konrad Krieg)
ECU 1639 18 MU_FAN_ENG_RATE_LOW_ERR: Fan Speed Data Valid But Below Normal
Operating Range - Moderately Severe Level; tbd (Konrad Krieg)
ECU 1659 7 Coolant Thermostat Failed: Engine Coolant System Thermostat
Mechanical System Not Responding Or Out Of Adjustment; Thermostat cool down monitor
reports a fault
ECU 1659 17 T coolant low pre fail: FMM_AS_ET_TEST2 Condition Exists; T
coolant low pre fail
ECU 1659 18 Thermostat Error Detected: Engine Coolant System Thermostat Data
Valid But Below Normal Operating Range - Moderately Severe Level; Engine coolant
thermostat monitor
ECU 1659 31 MU_RC4_THERM_STAT_COOL_DWN ghost MU for rate base:
FMM_AS_ET_TEST2 Condition Exists; MU_RC4_THERM_STAT_COOL_DWN ghost MU for rate base
ECU 1663 7 Optimized idle prevented from resuming (Safety Loop Faulted)
ECU 1668 9 CAN3 Signal Missing: J1939 Network #4 Abnormal Update Rate;
MU_ISP_CAN3_BUSOFF
ECU 1669 9 MU_ISP_CAN4_BUSOFF: MU_ISP_CAN4_BUSOFF resulting in `MDEG&HDEP:
Eurostage 4 SEVERE` inducement
ECU 1675 7 Injection Inhibited by Immobilizer (Wrong Key or CAN or EIS
Issue): Engine Starter Mode Mechanical System Not Responding Or Out Of Adjustment;
Injection disabled by classic immobilizer
ECU 1681 9 J1939 BM Message (Battery Main Switch) is missing
ECU 1693 9 MU_RC4_WG_SLOW_RESPONSE_LB: Engine Turbocharger Wastegate Valve
Position Abnormal Update Rate; slow wastegate response low side
ECU 1693 10 Wastegate slow response: Engine Turbocharger Wastegate Valve
Position Abnormal Rate Of Change; slow wastegate response high side
ECU 1716 9 J1939 ERC1 Message is missing or not available
ECU 1716 13 Evobus 5stage retarder level calibration not plausible
ECU 1761 1 DEF Tank Level 0 - Empty (Speed Limited): Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Tank Level Data Valid But Below Normal Operational Range - Most
Severe Level; level urea tank in zone 0
ECU 1761 2 DEF Tank Level Sensor Rationality: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Tank Level Data Erratic, Intermittent Or Incorrect; Rationality check
for urea tank level sensor signal
ECU 1761 3 DEF Tank Level Sensor Circuit Failed High: Aftertreatment 1
Diesel Exhaust Fluid Tank Level Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source;
Urea tank level singal range failed high
ECU 1761 4 DEF Tank Level Sensor Circuit Failed Low: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Tank Level Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; Urea tank
level singal range failed low
ECU 1761 9 DEF tank level signal not available: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Tank Level Abnormal Update Rate; Urea Tank and Level Sensor Missing
CAN Signal
ECU 1761 13 Diesel Exhaust Fluid Tank Level Out Of Calibration:
Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level Out Of Calibration;
MU_ISP_SEL_L_UREA_TANK
ECU 1761 14 DEF Tank Level 2 - Very Low: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust
Fluid Tank Level Special Instructions; level urea tank in zone 2
ECU 1761 17 DEF Level Low: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Level
Data Valid But Below Normal Operating Range - Least Severe Level;
MU_SCR_DIA_DEF_LEVEL_LOW
ECU 1761 18 DEF Tank Level 1 - Empty: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid
Tank Level Data Valid But Below Normal Operating Range - Moderately Severe Level;
level urea tank in zone 1
ECU 1761 31 DEF Tank Level 3 - Low: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid
Tank Level Condition Exists; level urea tank in zone 3
ECU 1814 9 J1939 VDC1 Message was not received or has stopped arriving.
ECU 1845 9 J1939 TCFG2 Message is missing or not available
ECU 1908 3 DEF Air Lock Valve Circuit Failed High: Aux Valve 0 State command
Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; Short circuit to UBatterie on
function "am_pwm_air_lock_valve"
ECU 1908 4 DEF Air Lock Valve Circuit Failed Low: Aux Valve 0 State command
Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; short circuit to ground on function
"am_pwm_air_lock_valve"
ECU 1908 5 DEF Air Lock Valve Circuit Failed Open: Aux Valve 0 State command
Current Below Normal Or Open Circuit; open load on function "am_pwm_air_lock_valve"
ECU 2000 9 Lost Communication With a CPC Module: ISP_CPC_CAN Abnormal Update
Rate; No communication with CPC
ECU 2000 13 MCM / ACM Freeze Frame Version Incompatible: Source Address 0 Out
Of Calibration; check if fmm version received from ACM matches with fmm version
defined on MCM
ECU 2003 9 Lost Communication with TCM Module: Source Address 3 Abnormal
Update Rate; No communication with TCM
ECU 2011 9 J1939 Message is missing from source address 11 (dec).
ECU 2017 9 J1939 Message is missing from source address 17 (17dec = Cruise
Control ECU missing)
ECU 2023 9 J1939 Message is missing from source 23 (23dec = Instrument
Cluster ECU missing)
ECU 2025 9 J1939 Message is missing from source 25 (25dec = Passenger-
Operator Climate Control ECU missing)
ECU 2033 9 Not Receiving Can Messages From CCU
ECU 2042 9 J1939 Message is missing from source 42 (42dec = Headway
Controller (forward-looking collision warning, collision avoidance, speed
Controller, or speed matching) ECU is missing)
ECU 2049 9 J1939 Message is missing from source 49 (49dec = Gab Controller -
Primary ECU missing)
ECU 2596 9 J1939 CM1 Message (Maximum Vehicle Speed Limit) is Missing or Not
Available
ECU 2623 2 2-Channel Accelerator Pedal Òin-range�" fault (AP Ch1 and Ch2
values differ to much)
ECU 2623 8 2-Channel Accelerator Pedal Signal 2 Missing
ECU 2629 3 Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed High:
Engine Turbocharger 1 Compressor Outlet Temperature Voltage Above Normal, Or
Shorted To High Source; Compressor Outlet Temperature Failed High
ECU 2629 4 Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Circuit Failed Low:
Engine Turbocharger 1 Compressor Outlet Temperature Voltage Below Normal, Or
Shorted To Low Source; Compressor Outlet Temperature Failed Low
ECU 2629 10 Turbo Charger Compressor Outlet Temperature - Signal Spike:
Engine Turbocharger 1 Compressor Outlet Temperature Abnormal Rate Of Change; sensor
gradient error of t_comp_out
ECU 2629 20 Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Plausibility Error,
Temperature too High (Low Box): Engine Turbocharger 1 Compressor Outlet Temperature
Data Drifted High; Compressor Inlet Temperature Failed Low Speed
ECU 2629 21 Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Plausibility Error,
Temperature too Low (High Box): Engine Turbocharger 1 Compressor Outlet Temperature
Data Drifted Low; Compressor Inlet Temperature Failed High Speed
ECU 2629 31 Turbo Charger Compressor Outlet Temperature Sensor General
Temperature Plausibility Error: Engine Turbocharger 1 Compressor Outlet Temperature
Condition Exists; Temperature Sensor Plausibility Error Turbocharger Compressor
Outlet
ECU 2630 2 Difference Intake Manifold and Icooler Temperature Out Less Than
Threshold (High Box): Engine Charge Air Cooler 1 Outlet Temperature Data Erratic,
Intermittent Or Incorrect;
ECU 2630 3 Charge Air Cooler Outlet Temperature Circuit Failed High: Engine
Charge Air Cooler 1 Outlet Temperature Voltage Above Normal, Or Shorted To High
Source; Intercooler Temperature Circuit Failed High
ECU 2630 4 Charge Air Cooler Outlet Temperature Circuit Failed Low: Engine
Charge Air Cooler 1 Outlet Temperature Voltage Below Normal, Or Shorted To Low
Source; Intercooler Temperature Circuit Failed Low
ECU 2630 10 Charge Air Cooler Outlet Temperature - Signal Spike: Engine
Charge Air Cooler 1 Outlet Temperature Abnormal Rate Of Change; sensor gradient
error of t_icooler_out
ECU 2630 14 Charge Air Cooler Outlet Temperature Sensor Signal Not Plausible:
Engine Charge Air Cooler 1 Outlet Temperature Special Instructions; Rationality
fault charge cooler outlet temperature sensor
ECU 2630 15 Cooling Efficency of Icooler too Low - The cooling efficiency of
the charge-air cooler is monitored.The monitor checks if the absolute value of the
difference between t_comp_out and t_icooler_out is too small
ECU 2630 20 Charge Air Cooler Outlet Temperature Drift (Low Box): Engine
Charge Air Cooler 1 Outlet Temperature Data Drifted High; Turbo Charger Outlet
Temperature above threshold
ECU 2630 21 Charge Air Cooler Outlet Temperature Drift (High Box): Engine
Charge Air Cooler 1 Outlet Temperature Data Drifted Low; Turbo Charger Outlet
Temperature less than threshold
ECU 2630 31 Charge Air Cooler Outlet Temperature Sensor General Temperature
Plausibility Error: Engine Charge Air Cooler 1 Outlet Temperature Condition Exists;
Temperature Sensor Plausibility Error Charge Air Cooler Outlet
ECU 2631 1 Low Air Flow: Engine Charge Air Cooler Outlet Pressure Data Valid
But Below Normal Operational Range - Most Severe Level; slight leak in the charge
air system, that cause increased smoke emissions
ECU 2631 2 Turbo Charger / Super Charger Boost System Performance: Engine
Charge Air Cooler Outlet Pressure Data Erratic, Intermittent Or Incorrect; set when
the pressure error deviates too far from zero in regulated firing mode.
ECU 2631 3 Charge Air Cooler Outlet Pressure Circuit Failed High: Engine
Charge Air Cooler Outlet Pressure Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source;
Intercooler Pressure Circuit Failed High
ECU 2631 4 Charge Air Cooler Outlet Pressure Circuit Failed Low: Engine
Charge Air Cooler Outlet Pressure Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source;
Intercooler Pressure Circuit Failed Low
ECU 2631 14 Charge Air Control, Pressure Not Plausible in Brake Mode: Engine
Charge Air Cooler Outlet Pressure Special Instructions; tbd
ECU 2646 3 Digital Output 4/02 Circuit shorted to Ubat
ECU 2646 4 Digital Output 4/02 Circuit shorted to GND
ECU 2646 5 Digital Output 4/02 Open Circuit (broken wire, terminal floating)
ECU 2659 0 EGR Flow Target Error Diagnostic - High Flow: Engine Exhaust Gas
Recirculation 1 (EGR1) Mass Flow Rate Data Valid But Above Normal Operational Range
- Most Severe Level; EGR Flow target Error Diagnostic - High Flow
ECU 2659 8 EGR Valve Actuator Slow Response: Engine Exhaust Gas
Recirculation 1 (EGR1) Mass Flow Rate Abnormal Rate Of Change; EGR valve position
deviation too high
ECU 2659 18 EGR Flow Target Error Diagnostic - Low Flow: Engine Exhaust Gas
Recirculation 1 (EGR1) Mass Flow Rate Data Valid But Below Normal Operating Range -
Moderately Severe Level; EGR Flow target Error Diagnostic - Low Flow
ECU 2791 0 EGR Valve Actuator
ECU 2791 2 Smart Remote Actuator 3 (EGR), Position Deviation Error: Engine
Exhaust Gas Recirculation 1 (EGR1) Valve Control Data Erratic, Intermittent Or
Incorrect; tbd (Uebachs)
ECU 2791 3 EGR Valve Circuit Failed High: Engine Exhaust Gas Recirculation 1
(EGR1) Valve Control Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; Short Cut to
Battery
ECU 2791 4 EGR Valve Circuit Failed Low: Engine Exhaust Gas Recirculation 1
(EGR1) Valve Control Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; Short Cut to
Ground
ECU 2791 5 EGR Valve Circuit Failed Open: Engine Exhaust Gas Recirculation 1
(EGR1) Valve Control Current Below Normal Or Open Circuit; Open Load
ECU 2791 7 Smart Remote Actuator 3 (EGR), Failsafe Mode, Motor Off: Engine
Exhaust Gas Recirculation 1 (EGR1) Valve Control Mechanical System Not Responding
Or Out Of Adjustment; tbd (Uebachs)
ECU 2791 9 Smart Remote Actuator 3 (EGR), No Communication: Engine Exhaust
Gas Recirculation 1 (EGR1) Valve Control Abnormal Update Rate; tbd (Uebachs)
ECU 2791 11 Smart Remote Actuator 3 (EGR), Common Failure: Engine Exhaust Gas
Recirculation 1 (EGR1) Valve Control Root Cause Not Known; tbd (Uebachs)
ECU 2791 12 Smart Remote Actuator 3 (EGR), Valve frozen: Engine Exhaust Gas
Recirculation 1 (EGR1) Valve Control Bad Intelligent Device Or Component; tbd
(Uebachs)
ECU 2791 13 Smart Remote Actuator 3 (EGR), Calibration Error: Engine Exhaust
Gas Recirculation 1 (EGR1) Valve Control Out Of Calibration (2); tbd (Uebachs)
ECU 2791 14 Smart Remote Actuator 3 (EGR), Wrong Failsafe Calibration: Engine
Exhaust Gas Recirculation 1 (EGR1) Valve Control Special Instructions; tbd
(Uebachs)
ECU 2791 16 Smart Remote Actuator 3 (EGR), Learn Cycle too Large: Engine
Exhaust Gas Recirculation 1 (EGR1) Valve Control Data Valid But Above Normal
Operating Range - Moderately Severe Level; tbd (Uebachs)
ECU 2791 18 Actionneur � distance intelligent 3 (EGR), plage d'apprentissage
trop petite: donn�es de commande de soupape de recirculation des gaz d'�chappement
du moteur 1 (EGR1) valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement normale -
niveau mod�r�ment s�v�re; � d�terminer (Uebachs)
ECU 2791 19 Actionneur � distance intelligent 3 (EGR), erreur de position: la
commande de soupape de recirculation des gaz d'�chappement du moteur 1 (EGR1) a
re�u des donn�es r�seau en erreur; �chec de position sur sra3
ECU 2791 31 Actionneur � distance intelligent 3 (EGR), erreur de d�viation de
position 2: Condition de commande de soupape de recirculation des gaz d'�chappement
1 du moteur (EGR1); � d�terminer (Uebachs)
ECU 2797 3 Cylindre de soupape de commande d'aiguille d'injecteur n � 1, n �
2, n � 3, court-circuit� � la batterie: Tension du groupe d'injecteurs 1 du moteur
au-dessus de la normale, ou court-circuit � la source �lev�e; Court-circuit � la
batterie
2, n � 3, court-circuit� � la masse: Tension du groupe d'injecteurs 1 du moteur
inf�rieure � la normale ou court-circuit�e � la source basse; Court-circuit � la
terre
ECU 2797 31 Erreur interne de l'ECU (cylindre de soupape de commande
d'aiguille d'injecteur 1, 2, 3): la condition du groupe d'injecteur de moteur 1
existe; possibilit� de diagnostic pour les r�sistances de d�tection de p�pin de
fin, lorsque les r�sistances sont cass�es
5, n � 6, court-circuit� � la batterie: Tension du groupe d'injecteur 2 du moteur
au-dessus de la normale, ou court-circuit � la source �lev�e; Court-circuit � la
batterie
5, n � 6, court-circuit� � la masse: tension du groupe d'injecteur 2 du moteur
inf�rieure � la normale ou court-circuit�e � la source basse; Court-circuit � la
terre
ECU 2798 31 Erreur interne de l'ECU (cylindre de soupape de commande
d'aiguille d'injecteur 4,5,6): La condition du groupe d'injecteur de moteur 2
existe; possibilit� de diagnostic pour les r�sistances de d�tection de p�pin de
fin, lorsque les r�sistances sont cass�es
ECU 2833 2 �tat du frein de stationnement non plausible (v�hicule en
mouvement): mouvement avec le frein de stationnement engag� Donn�es erratiques,
intermittentes ou incorrectes; D�faut CPC 2
ECU 2882 13 Le message de s�lection de la configuration du moteur hors route
sur J1939 n'a pas �t� re�u ou a cess� d'arriver.
ECU 2900 9 Le message J1939 ETC7 est manquant ou non disponible
ECU 2988 3 �chec du circuit du r�gulateur de refroidissement par eau EGR
Haut: Tension de la soupape de d�rivation du liquide de refroidissement du moteur
au-dessus de la normale, ou court-circuit � la source �lev�e; Fonction 21
(r�serv�e)
ECU 2988 4 �chec du circuit du r�gulateur de refroidissement par eau EGR
Bas: Tension de la soupape de d�rivation du liquide de refroidissement moteur
inf�rieure � la normale ou court-circuit�e � la source basse; Fonction 21
(r�serv�e)
ECU 2988 5 �chec d'ouverture du circuit du r�gulateur de refroidissement par
eau EGR: Courant de la soupape de d�rivation du liquide de refroidissement du
moteur en dessous du circuit normal ou ouvert; Fonction 21 (r�serv�e)
ECU 3031 0 SCR Temperature of Tank is Too High: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Tank Temperature Data Valid But Above Normal Operational Range - Most
Severe Level; SCR Temperature of Tank is Too High
ECU 3031 2 DEF Tank Temperature Drift in Range: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Tank Temperature Data Erratic, Intermittent Or Incorrect; Urea
Temperature Sensor in the Urea Tank Temperature Sensor has drifted high or low
ECU 3031 3 DEF Tank Temperature Sensor Circuit Failed High: Aftertreatment 1
Diesel Exhaust Fluid Tank Temperature Voltage Above Normal, Or Shorted To High
Source; Urea tank temperature singal range failed high
ECU 3031 4 DEF Tank Temperature Sensor Circuit Failed Low: Aftertreatment 1
Diesel Exhaust Fluid Tank Temperature Voltage Below Normal, Or Shorted To Low
Source; Urea tank temperature singal range failed low
ECU 3031 9 DEF Tank Temperature Signal Not Available via CAN: Aftertreatment
1 Diesel Exhaust Fluid Tank Temperature Abnormal Update Rate; CAN-based urea tank
temperature signal out of range high
ECU 3031 10 DEF Tank Temperature Sensor Circuit Range/Performance:
Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Temperature Abnormal Rate Of Change;
MU_SCR_DIA_T_UREA_TANK_RAT
ECU 3031 19 DEF Tank Temperature Error (CAN): Aftertreatment 1 Diesel Exhaust
Fluid Tank Temperature Received Network Data In Error; CAN-based urea tank
temperature signal error
ECU 3050 0 Engine Air Flow Out of Range Low: Catalyst Bank 1 System Monitor
Data Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe Level;
ECU 3050 1 Active Regen Temp Out of Range Low: Catalyst Bank 1 System
Monitor Data Valid But Below Normal Operational Range - Most Severe Level;
ECU 3051 31 Determine the aging effect on SCR: Catalyst 2 System Monitor
Condition Exists; scr age too old
ECU 3052 14 Misfire Detected: Engine Misfire Monitor Special Instructions;
Misfire Detection without cylinder number detection
ECU 3056 2 O2 Sensor, Heater Invalid Sensor Temperature Measurement: Oxygen
(or Exhaust Gas) Sensor Bank 1 Monitor Data Erratic, Intermittent Or Incorrect;
Sensor temperature measurement invalid
ECU 3056 4 O2 Sensor, Heater Performance: Oxygen (or Exhaust Gas) Sensor
Bank 1 Monitor Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; Sensor temperature
out of range - too high or too low
ECU 3056 5 O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1, Open Circuit on Line Vn:
Oxygen (or Exhaust Gas) Sensor Bank 1 Monitor Current Below Normal Or Open Circuit;
Open Circuit on line Vn
ECU 3056 14 O2 Sensor, Lambda Rationality During No Fueling: Oxygen (or
Exhaust Gas) Sensor Bank 1 Monitor Special Instructions; Sensor Signal too low
during fuel cut off - real sensor problem
ECU 3057 2 SCR Outlet Nox Sensor - Error: Oxygen (or Exhaust Gas) Sensor
Bank 2 Monitor Data Erratic, Intermittent Or Incorrect; MU_ATS_DIA_LBD_OUT_RAT
ECU 3058 9 EGR Slow Response Low Box: EGR System Monitor Abnormal Update
Rate; slow response of EGR valve for low box
ECU 3058 10 Exhaust Gas Recirculation Slow Response: EGR System Monitor
Abnormal Rate Of Change; a too slow response of the EGR flow after a load step
ECU 3058 16 exhaust gas recirculation high flow detected by lambda deviation
monitor: Engine Turbocharger 1 Boost Pressure Abnormal Rate Of Change; Lambda
system has detected a deviation which is caused by a high flow of the exhaust gas
recirculation system.
ECU 3058 18 exhaust gas recirculation low flow detected by lambda deviation
monitor: Ambient Air Temperature Data Erratic, Intermittent Or Incorrect; Lambda
system has detected a deviation which is caused by a low flow of the exhaust gas
recirculation system.
ECU 3061 1 CSERS- cold start emission reduction strategy fault condition for
boi main: Wheel-Based Vehicle Speed Root Cause Not Known; cold start emission
parameter deviate versus the expected settings
ECU 3061 2 CSERS- cold start emission reduction strategy fault condition egr
position: Wheel-Based Vehicle Speed Voltage Above Normal, Or Shorted To High
Source; cold start emission parameter deviate versus the expected settings
ECU 3064 7 High Idle Regeneration Not Complete: Aftertreatment Diesel
Particulate Filter System Monitor Mechanical System Not Responding Or Out Of
Adjustment; MU_DPF_INFTY_REG
ECU 3064 13 DPF System Parametrization Failure: Aftertreatment Diesel
Particulate Filter System Monitor Out Of Calibration;
ECU 3064 14 Pressure drop accross DPF too low: Aftertreatment Diesel
Particulate Filter System Monitor Special Instructions; pressure drop across dpf
too low
ECU 3187 9 Transmission Shift Console Datalink (LIN)
ECU 3216 2 SCR Outlet NOx Sensor - Rationality Error: Aftertreatment 1
Intake NOx Data Erratic, Intermittent Or Incorrect; MU_ISP_NOXO_COMB_RAT
ECU 3216 3 SCR Inlet Nox Sensor Circuit Failed High: Aftertreatment 1 Intake
NOx Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; NOx RAW sensor (on ACM) signal
range failed high
ECU 3216 4 SCR Inlet Nox Sensor Circuit Failed Low: Aftertreatment 1 Intake
NOx Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; NOx RAW sensor (on ACM) signal
range failed low
ECU 3216 7 Nox raw sensor presence check: NOx Sensor Circuit
Range/Performance Bank 1 Sensor 1 resulting in `MDEG&HDEP: Eurostage 4 SEVERE`
inducement
ECU 3216 8 MU_NOX_RAW_STDY_CHECK: Aftertreatment SCR Operator Inducement
Severity Data Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe Level; Nox raw
sensor signal steadiness check
ECU 3216 10 NOX Inlet Sensor Plausibility Error: Aftertreatment 1 Intake NOx
Abnormal Rate Of Change; NOX instrusive during idle detected
ECU 3216 11 SCR Inlet NOx - Rationality Error: Aftertreatment 1 Intake NOx
Root Cause Not Known; MU_SCR_MON_NOX_RAW_RAT
ECU 3216 13 SCR Inlet Nox Sensor Signal Not Available: NOx RAW sensor over
CAN signal not avialable resulting in `MDEG&HDEP: Tier4 FINAL` inducement
ECU 3216 14 nox raw sensor does not support self diagnosis: Aftertreatment 1
Intake NOx Special Instructions; nox raw sensor does not support self diagnosis
ECU 3216 15 NOX Sensor Drift Check (High): Aftertreatment 1 Intake NOx Data
Valid But Above Normal Operating Range - Least Severe Level; NOX sensor drift check
ECU 3216 16 NOX Inlet Sensor Plausibility Error High: Aftertreatment 1 Intake
NOx Data Valid But Above Normal Operating Range - Moderately Severe Level; Engine-
out NOx sensor rationality
ECU 3216 17 NOX Sensor Drift Check (Low): Aftertreatment 1 Intake NOx Data
Valid But Below Normal Operating Range - Least Severe Level; NOX sensor drift check
ECU 3216 18 NOX Inlet Sensor Plausibility Error Low: Aftertreatment 1 Intake
NOx Data Valid But Below Normal Operating Range - Moderately Severe Level;
ECU 3216 19 nox raw E2P self check error detected : Aftertreatment 1 Intake
NOx Received Network Data In Error; MU_NOX_RAW_E2P_ERROR
ECU 3216 20 SCR Nox Inlet Sensor Drift High: Aftertreatment 1 Intake NOx Data
Drifted High; "non-intrusive" rationality checks on both NOx sensors
ECU 3216 21 SCR Nox Inlet Sensor Drift Low: Aftertreatment 1 Intake NOx Data
Drifted Low; "non-intrusive" rationality checks on both NOx sensors
ECU 3216 31 Nox Raw sensor diagnosis request counter monitoring :
Aftertreatment 1 Intake NOx Condition Exists; Nox Raw sensor diagnosis request
counter monitoring
ECU 3217 2 Engine out lambda sensor drift low: Aftertreatment 1 Intake O2
Data Erratic, Intermittent Or Incorrect; Lambda rationality check for NOx raw
ECU 3217 3 Selective Catalyst Reduction Inlet NOx Sensor Lambda 1 Circuit
Failed High: Aftertreatment 1 Intake O2 Voltage Above Normal, Or Shorted To High
Source; MU detects if the sensor has an lambda linear short circuit
ECU 3217 4 Lambda Sensor short cut to ground: FMM_AS_ET_TEST2 Condition
Exists; Lambda Sensor short cut to ground
ECU 3217 5 Selective Catalyst Reduction Inlet NOx Sensor Lambda 1 Circuit
Failed Open: Aftertreatment 1 Intake O2 Current Below Normal Or Open Circuit; MU
detects if the sensor has an lambda linear open wire
ECU 3217 6 lambda sensor signal lines short circuit to ground: lambda sensor
signal lines short circuit to ground; lambda sensor signal lines short circuit to
ground
ECU 3217 7 lambda sensor too lean during load (not mounted): lambda sensor
too lean during load (not mounted); lambda sensor too lean during load (not
mounted)
ECU 3217 10 Lambda sensor closed loop control can not be achieved:
Transmission Output Shaft Speed Received Network Data In Error; Lambda sensor
closed loop control can not be achieved
ECU 3217 11 lambda sensor signal lines short circuit to battery: lambda
sensor signal lines short circuit to battery; lambda sensor signal lines short
circuit to battery
ECU 3217 12 lambda sensor low dynamic fault: lambda sensor low dynamic fault;
lambda sensor low dynamic fault
ECU 3217 13 lambda sensor ASIC configuration fault: lambda sensor ASIC
configuration fault; lambda sensor ASIC configuration fault
ECU 3217 14 lambda sensor not plausible during coast: lambda sensor not
plausible during coast; lambda sensor not plausible during coast
ECU 3217 19 lambda sensor ASIC communication fault: lambda sensor ASIC
communication fault; lambda sensor ASIC communication fault
ECU 3217 20 Linear lambda sensor signal shifted to lean: Linear lambda sensor
signal shifted to lean; Linear lambda sensor signal shifted to lean
ECU 3217 21 Linear lambda sensor signal shifted to rich: Linear lambda sensor
signal shifted to rich; Linear lambda sensor signal shifted to rich
ECU 3220 9 NOx Concentration - Lost Message
ECU 3222 3 lambda sensor heater high side short circuit to battery: HO2S
Heater Control Circuit High Bank 1 Sensor 1; lambda sensor heater high side short
circuit to battery
ECU 3222 4 lambda sensor heater high side short circuit to ground: HO2S
Heater Control Circuit Low Bank 1 Sensor 1; lambda sensor heater high side short
circuit to ground
ECU 3223 3 O2 Sensor Heater Control Circuit (High Side), Short-Circuit to
Battery: Aftertreatment 1 Intake Gas Sensor Heater Control Voltage Above Normal, Or
Shorted To High Source; Lambda Sensor Heating: ShortCut To Battery HighSide Switch
ECU 3223 4 O2 Sensor Heater Control Circuit (High Side), Short-Circuit to
Ground: Aftertreatment 1 Intake Gas Sensor Heater Control Voltage Below Normal, Or
Shorted To Low Source; Lambda Sensor Heating: ShortCutTo Ground HighSide Switch
ECU 3223 5 lambda sensor heater open circuit: lambda sensor heater open
circuit; lambda sensor heater open circuit
ECU 3223 6 lambda sensor heater circuit overload: lambda sensor heater
circuit overload; lambda sensor heater circuit overload
ECU 3223 7 NOx RAW Sensor not ready after dewpoint enable check:
Aftertreatment 1 Intake Gas Sensor Heater Control Mechanical System Not Responding
Or Out Of Adjustment; MU_NOX_RAW_RC
ECU 3223 18 lambda sensor heater low power (temperature out of range): lambda
sensor heater low power (temperature out of range); lambda sensor heater low power
(temperature out of range)
ECU 3225 3 lambda sensor heater low side short circuit to battery: HO2S
Heater Control Circuit High Bank 1 Sensor 2; lambda sensor heater low side short
circuit to battery
ECU 3225 4 lambda sensor heater low side short circuit to ground: lambda
sensor heater low side short circuit to ground; lambda sensor heater low side short
circuit to ground
ECU 3225 5 lambda sensor open circuit on line VN: lambda sensor open circuit
on line VN; lambda sensor open circuit on line VN
ECU 3225 11 lambda sensor open circuit on line VG: lambda sensor open circuit
on line VG; lambda sensor open circuit on line VG
ECU 3225 14 lambda sensor open circuit on line VIP: lambda sensor open
circuit on line VIP; lambda sensor open circuit on line VIP
ECU 3226 2 SCR Outlet Nox Sensor - Drift: Aftertreatment 1 Outlet NOx Data
Erratic, Intermittent Or Incorrect;
ECU 3226 3 SCR Outlet Nox Sensor Circuit Failed High: Aftertreatment 1
Outlet NOx Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; NOx sensor (on ACM)
signal range failed high
ECU 3226 4 SCR Outlet Nox Sensor Circuit Failed Low: Aftertreatment 1 Outlet
NOx Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; NOx sensor (on ACM) signal
range failed low
ECU 3226 7 Nox out sensor presence check: NOx Sensor Circuit
Range/Performance Bank 1 Sensor 2 resulting in `MDEG&HDEP: Eurostage 4 SEVERE`
inducement
ECU 3226 8 MU_NOX_OUT_STDY_CHECK: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid
Dosing Unit Data Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe Level; Nox
out sensor signal steadiness check
ECU 3226 10 Nox Out sensor signal erratic: Aftertreatment 1 Outlet NOx
Abnormal Update Rate; MU_ISP_NOX_OUT_NOISE_SPK
ECU 3226 11 SCR Outlet NOx - Rationality Error: Aftertreatment 1 Outlet NOx
Root Cause Not Known; MU_SCR_MON_NOX_OUT_RAT
ECU 3226 13 SCR Outlet Nox Sensor Signal Not Available: NOx sensor over CAN
signal not avialable resulting in `MDEG&HDEP: Tier4 FINAL` inducement
ECU 3226 14 MU_ISP_NOXO_CONV_RAT: Aftertreatment 1 Outlet NOx Special
Instructions; MU_ISP_NOXO_CONV_RAT
ECU 3226 15 NOx Emission - Increased Raw Emission
ECU 3226 19 nox out E2P self check error detected : Aftertreatment 1 Outlet
NOx Received Network Data In Error; nox out E2P self check error detected
ECU 3226 20 Nox Outlet Sensor Drift High: Aftertreatment 1 Outlet NOx Data
Drifted Low; NOx out sensor SRH
ECU 3226 21 Nox Outlet Sensor Drift Low: Aftertreatment 1 Outlet NOx Data
Drifted High; NOx out sensor SRL
ECU 3226 31 Nox Out sensor diagnosis request counter monitoring :
Aftertreatment 1 Outlet NOx Condition Exists; Nox Out sensor diagnosis request
counter monitoring
ECU 3227 2 Tail pipe lambda sensor drift low: Aftertreatment 1 Outlet O2
Data Erratic, Intermittent Or Incorrect; Lambda rationality check for NOx out
ECU 3227 3 Selective Catalyst Reduction Outlet NOx Sensor Lambda 1 Circuit
Failed High: Aftertreatment 1 Outlet O2 Voltage Above Normal, Or Shorted To High
Source; MU detects if the sensor has an lambda linear short circuit
ECU 3227 5 Selective Catalyst Reduction Outlet NOx Sensor Lambda 1 Circuit
Failed Open: Aftertreatment 1 Outlet O2 Current Below Normal Or Open Circuit; MU
detects if the sensor has an lambda linear open wire
ECU 3236 9 Exhaust Mass Signal Not Available via CAN: Aftertreatment 1
Exhaust Gas Mass Flow Abnormal Update Rate; exhaust gas mass flow rate over CAN
signal not available
ECU 3236 15 MU_ATS_DIA_EXGAS_RAT: Aftertreatment 1 Exhaust Gas Mass Flow Data
Valid But Above Normal Operating Range - Least Severe Level; renamed - not used -
(before MU_NOX_OUT_TP_NOX_RTF)
ECU 3238 2 NOx OUT Sensor not ready after dewpoint enable check:
Aftertreatment 1 Exhaust Dew Point Data Erratic, Intermittent Or Incorrect;
MU_NOX_OUT_RC
ECU 3242 0 DOC inlet Temperature High: Aftertreatment 1 Diesel Particulate
Filter Intake Gas Temperature Data Valid But Above Normal Operational Range - Most
Severe Level; DOC Inlet temperature error
ECU 3242 2 DOC Inlet Temperature Stuck (high box): Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Intake Gas Temperature Data Erratic, Intermittent Or Incorrect;
DOC inlet temperature stuck high box
ECU 3242 3 DOC Inlet Temperature Circuit Failed High: Aftertreatment 1
Diesel Particulate Filter Intake Gas Temperature Voltage Above Normal, Or Shorted
To High Source; DOC inlet temperature signal range failed high
ECU 3242 4 DOC Inlet Temperature Circuit Failed Low: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Intake Gas Temperature Voltage Below Normal, Or Shorted To Low
Source; DOC inlet temperature signal range failed low
ECU 3242 7 DOC Inlet Temperature Missing or Bypassed: Aftertreatment 1
Diesel Particulate Filter Intake Gas Temperature Mechanical System Not Responding
Or Out Of Adjustment; MU_T_DOC_IN_MISS_OR_BYPASS
ECU 3242 8 DOC Inlet Temperature - Signal Spike: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Intake Gas Temperature Abnormal Frequency Or Pulse Width Or
Period; DOC inlet temperature gradient error
ECU 3242 10 DOC Inlet Temperature Sensor Stuck: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Intake Gas Temperature Abnormal Rate Of Change; DOC inlet
temperature stuck low box
ECU 3242 14 DOC inlet Temperature sensor not plausible: Aftertreatment 1
Diesel Particulate Filter Intake Gas Temperature Special Instructions;
MU_ATS_DIA_TDOC_IN_FIN_RAT
ECU 3242 17 Diesel Oxidation Catalyst (DOC) Inlet Temperature Out Of Range
Low Preventing HC Dosing: Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Intake Gas
Temperature Data Valid But Below Normal Operating Range - Least Severe Level;
ECU 3242 18 MU_DPF_DIA_DOC_WARM_UP: Relative Humidity Voltage Below Normal,
Or Shorted To Low Source; Doc Inlet Temperature not warm up
ECU 3242 20 DOC Temperature Drift - Inlet High or Outlet Low: Aftertreatment
1 Diesel Particulate Filter Intake Gas Temperature Data Drifted High; DOC Inlet
Temperature sensor drifted hi
ECU 3242 21 DOC Inlet Temperature Sensor - Plausibility Error: Aftertreatment
1 Diesel Particulate Filter Intake Gas Temperature Data Drifted Low; DOC Inlet
Temperature sensor rationality check
ECU 3242 31 DOC Clean-up Fault: Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter
Intake Gas Temperature Condition Exists; MU_DPF_DOC_CLN_UP_FAULT
ECU 3246 0 DPF Outlet Temperature Very High: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Outlet Gas Temperature Data Valid But Above Normal Operational
Range - Most Severe Level;
ECU 3246 2 Diesel Particulate Filter Outlet Temperature Signal - Not
Plausible: MU_ATS_DIA_T_DPF_OUT_DRIFT;
ECU 3246 3 DPF Oulet Temperature Circuit Failed High: Aftertreatment 1
Diesel Particulate Filter Outlet Gas Temperature Voltage Above Normal, Or Shorted
To High Source; DPF outlet temperature signal range failed high
ECU 3246 4 DPF Oulet Temperature Circuit Failed Low: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Outlet Gas Temperature Voltage Below Normal, Or Shorted To Low
Source; DPF outlet temperature signal range failed low
ECU 3246 7 DPF Outlet Temperature Response Error : Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Outlet Gas Temperature Mechanical System Not Responding Or Out
Of Adjustment; MU_T_DPF_O_MISS_OR_BYPASS
ECU 3246 8 DPF Outlet Temperature - Signal Spike: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Outlet Gas Temperature Abnormal Frequency Or Pulse Width Or
Period; DPF outlet temperature gradient error
ECU 3246 10 DPF Outlet Temperature Sensor Stuck: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Outlet Gas Temperature Abnormal Rate Of Change; DPF outlet
temperature stuck
ECU 3246 14 Abnormal DPF Temperature Rise 2: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Outlet Gas Temperature Special Instructions;
ECU 3246 15 DPF Outlet Temperature - High: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Outlet Gas Temperature Data Valid But Above Normal Operating
Range - Least Severe Level;
ECU 3246 20 DPF Outlet/SCR Inlet Temperature - Abnormal: Aftertreatment 1
Diesel Particulate Filter Outlet Gas Temperature Data Drifted High; DPF temperature
sensor drift detection
ECU 3246 21 DPF Outlet Temperature Sensor - Plausibility Error:
Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Outlet Gas Temperature Data Drifted Low;
DPF outlet Temperature senso rrationality check
ECU 3246 31 Abnormal DPF Temperature Rise 1: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Outlet Gas Temperature Condition Exists;
ECU 3250 0 DOC Outlet Temperature Very High: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Intermediate Gas Temperature Data Valid But Above Normal
Operational Range - Most Severe Level;
ECU 3250 2 Diesel Oxidation Catalyst temperature sensor - plausibility
error: MU_ATS_DIA_T_DOC_OUT_DRIFT;
ECU 3250 3 DOC Outlet Temperature Circuit Failed High: Aftertreatment 1
Diesel Particulate Filter Intermediate Gas Temperature Voltage Above Normal, Or
Shorted To High Source; DOC outlet temperature signal range failed high
ECU 3250 4 DOC Outlet Temperature Circuit Failed Low: Aftertreatment 1
Diesel Particulate Filter Intermediate Gas Temperature Voltage Below Normal, Or
Shorted To Low Source; DOC outlet temperature signal range failed low
ECU 3250 7 DOC Outlet Temperature Response Error : Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Intermediate Gas Temperature Mechanical System Not Responding Or
Out Of Adjustment; MU_T_DOC_O_MISS_OR_BYPASS
ECU 3250 8 DOC Outlet Temperature - Signal Spike: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Intermediate Gas Temperature Abnormal Frequency Or Pulse Width
Or Period; DOC outlet temperature gradient error
ECU 3250 10 DOC Outlet Temperature Sensor Stuck: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Intermediate Gas Temperature Abnormal Rate Of Change; DOC outlet
temperature stuck
ECU 3250 14 Abnormal DOC Temperature Rise 2: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Intermediate Gas Temperature Special Instructions;
ECU 3250 15 DOC Outlet Temperature - High: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Intermediate Gas Temperature Data Valid But Above Normal
Operating Range - Least Severe Level;
ECU 3250 20 DOC Temperature Drift - Inlet Low or Outlet High: Aftertreatment
1 Diesel Particulate Filter Intermediate Gas Temperature Data Drifted High; DOC
outlet Temperature sensor drifted hi
ECU 3250 21 DOC Inboard Outlet Temperature Sensor - Plausibility Error:
Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Intermediate Gas Temperature Data
Drifted Low; DOC outlet Temperature sensor rationality check
ECU 3250 31 Abnormal DOC Temperature Rise 1: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Intermediate Gas Temperature Condition Exists;
ECU 3251 0 DPF Pressure Out of Range Very High: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Differential Pressure Data Valid But Above Normal Operational
ECU 3251 1 DPF Pressure Out of Range Low: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Differential Pressure Data Valid But Below Normal Operational
ECU 3251 14 ATS pressure loss: Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter
Differential Pressure Special Instructions;
ECU 3251 15 Pressure drop accross DOC/DPF too high: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Differential Pressure Data Valid But Above Normal Operating
Range - Least Severe Level;
ECU 3251 16 DPF Pressure - Out of Range High: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Differential Pressure Data Valid But Above Normal Operating
Range - Moderately Severe Level;
ECU 3251 20 DOC Inlet Pressure Sensor - Not Plausible: Aftertreatment 1
Diesel Particulate Filter Differential Pressure Data Drifted High; DPF pressure
drop rationality check
ECU 3251 21 DOC Inlet / Outlet Pressure Not Plausible: Aftertreatment 1
Diesel Particulate Filter Differential Pressure Data Drifted Low; Low delta
pressure caused by DPF pressure sensor drift
ECU 3251 31 Pressure drop accross the filter too high - lowest level:
Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Differential Pressure Condition Exists;
pressure drop across dpf too high
ECU 3280 0 DPF Outlet Temperature High (Bank 2): Aftertreatment 2 Diesel
Particulate Filter Outlet Gas Temperature Data Valid But Above Normal Operational
ECU 3280 14 Abnormal DPF Temperature Rise seccond leg - uncontrolled
regeneration: Aftertreatment 2 Diesel Particulate Filter Outlet Gas Temperature
Special Instructions;
ECU 3284 3 DOC Outboard Outlet Temperature Circuit Failed High:
Aftertreatment 2 Diesel Particulate Filter Intermediate Gas Temperature Voltage
Above Normal, Or Shorted To High Source; DOCb outlet temperature signal range
failed high
ECU 3284 4 DOC Outboard Outlet Temperature Circuit Failed Low:
Aftertreatment 2 Diesel Particulate Filter Intermediate Gas Temperature Voltage
Below Normal, Or Shorted To Low Source; DOCb outlet temperature signal range failed
low
ECU 3284 8 DOC Outboard Outlet Temperature - Signal Spike: Aftertreatment 2
Diesel Particulate Filter Intermediate Gas Temperature Abnormal Frequency Or Pulse
Width Or Period; DOCB outlet temperature gradient error
ECU 3284 10 DOC Outboard Outlet Temperature Sensor Stuck: Aftertreatment 2
Diesel Particulate Filter Intermediate Gas Temperature Abnormal Rate Of Change;
DOCB outlet temperature stuck
ECU 3284 21 DPF Outlet Temperature Sensor - Not Plausible: Aftertreatment 2
Diesel Particulate Filter Intermediate Gas Temperature Data Drifted Low; DOCB
Outlet Temperature sensor rationality check
ECU 3306 0 Variable Camshaft Phase, Temperature too High: Variable Valve
Timing and/or Control (VVT) Data Valid But Above Normal Operational Range - Most
Severe Level;
ECU 3306 2 Variable Camshaft Phase, Position Deviation: Variable Valve
Timing and/or Control (VVT) Data Erratic, Intermittent Or Incorrect;
ECU 3306 3 Variable Camshaft Phase, Shorted to Battery: Variable Valve
Timing and/or Control (VVT) Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source;
Variable Camshaft Phase:Short Cut to Battery
ECU 3306 4 Variable Camshaft Phase, Shorted to Ground: Variable Valve Timing
and/or Control (VVT) Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; Variable
Camshaft Phase: Short Cut to Ground
ECU 3306 5 Variable Camshaft Phase, Open Load: Variable Valve Timing and/or
Control (VVT) Current Below Normal Or Open Circuit; Variable Camshaft Phase:Open
Load
ECU 3306 7 R�ponse retard�e de l'�cart de position VCP Diagnostic:
Recirculation des gaz d'�chappement du moteur 1 Donn�es de temp�rature d�riv�es �
un niveau bas; L'�cart de position VCP est sup�rieur � une limite pour une limite
de temps �talonnable (fonction de la temp�rature d'huile moteur)
ECU 3306 dix Phase d'arbre � cames variable, r�ponse lente: cadencement et /
ou commande de soupape variable (VVT) taux de changement anormal;
ECU 3306 11 Phase d'arbre � cames variable, position de crampon: Syst�me
m�canique de distribution et / ou de commande de soupape variable (VVT) ne
r�pondant pas ou d�r�gl�;
ECU 3306 14 �chec d'adaptation du capteur de phase d'arbre � cames variable:
Instructions sp�ciales pour la distribution et / ou la commande de soupape variable
(VVT);
ECU 3306 31 Phase d'arbre � cames variable, � l'�tat de sautillement:
condition de distribution et / ou de commande de soupape variable (VVT) existe;
ECU 3353 2 Panne de la borne D + du g�n�rateur (syst�me de charge)
ECU 3361 3 �chec du circuit de la soupape de dosage DEF haut: post-
traitement 1 Tension de l'unit� de dosage du fluide d'�chappement diesel au-dessus
de la normale, ou court-circuit � la source �lev�e; court-circuit vers UBatterie
sur la fonction "am_pwm_urea_valve_dos"
ECU 3361 4 �chec du circuit de la soupape de dosage DEF Bas: post-traitement
1 Tension de l'unit� de dosage de fluide d'�chappement diesel en dessous de la
normale, ou court-circuit � la source basse; court-circuit � la masse sur la
fonction "am_pwm_urea_valve_dos"
ECU 3361 5 �chec d'ouverture du circuit de la soupape de dosage de DEF:
post-traitement 1 courant de l'unit� de dosage de fluide d'�chappement diesel en
dessous du circuit normal ou ouvert; chargement ouvert sur la fonction
"am_pwm_urea_valve_dos"
ECU 3361 7 Unit� DEF - Impossible de supprimer Restriction: Post-traitement
1 Unit� de dosage de fluide d'�chappement diesel Le syst�me m�canique ne r�pond pas
ou est d�r�gl�; Si la routine pr�ventive de colmatage partiel ne r�duit pas la
pression d'air, enregistrez cette MU
ECU 3361 8 Unit� de dosage de DEF - Tentatives de d�bouchage d�pass�es:
post-traitement 1 Unit� de dosage de fluide d'�chappement diesel Fr�quence ou dur�e
d'impulsion anormale ou p�riode anormale; D�tecter un colmatage trop fr�quent du
syst�me de dosage d'ur�e
ECU 3361 14 MU_LO_DIA_NO_DOS_STANDBY: MU_LO_DIA_NO_DOS_STANDBY; Ce moniteur
sera actif si le syst�me DEF g�le la l�gislation sur les gaz d'�chappement n'est
pas respect�e
ECU 3361 31 Erreur de l'unit� de dosage: post-traitement 1 La condition de
l'unit� de dosage de fluide d'�chappement diesel existe; d�faut de l'unit� de
dosage
ECU 3363 0 Temp�rature du r�servoir de DEF - �lev�e: post-traitement 1
Donn�es du r�chauffeur de r�servoir de fluide d'�chappement diesel valides mais au-
dessus de la plage de fonctionnement normale - niveau le plus s�v�re; vanne de
liquide de refroidissement coinc�e ouverte
ECU 3363 1 Temp�rature du r�servoir de DEF - basse: post-traitement 1
Donn�es du r�chauffeur de r�servoir de fluide d'�chappement diesel valides mais
inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau le plus s�v�re; vanne de
liquide de refroidissement bloqu�e ferm�e
ECU 3363 3 DEF Coolant Valve Circuit Failed High: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Tank Heater Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; short
circuit to UBatterie on function "am_pwm_tank_heating"
ECU 3363 4 DEF Tank Heater Valve, Circuit Failed Low: Aftertreatment 1
Diesel Exhaust Fluid Tank Heater Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source;
Urea Tank Heat: Short Cut to Ground
ECU 3363 5 DEF Coolant Valve Circuit Failed Open: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Tank Heater Current Below Normal Or Open Circuit; open load on
function "am_pwm_tank_heating"
ECU 3363 7 DEF Tank Temperature Too Low: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust
Fluid Tank Heater Mechanical System Not Responding Or Out Of Adjustment; Tank
Heating Valve Stuck Closed
ECU 3363 12 No THC heating valve present, but tank heating requested: Ambient
Air Temperature Abnormal Frequency Or Pulse Width Or Period; No THC heating valve
present, but tank heating requested
ECU 3363 17 DEF Tank Heater Valve, Short-Circuit to Battery or Open Load and
DEF Tank Temperature Low: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank Heater Data
Valid But Below Normal Operating Range - Least Severe Level; Urea tank valve
SC_UBATT OR OL and temp low
ECU 3363 31 DEF Tank Temperature Too High: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust
Fluid Tank Heater Condition Exists; Tank Heating Valve Stuck Open
ECU 3364 2 Improper DEF Quality: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Tank
Quality Data Erratic, Intermittent Or Incorrect; SCR urea quality
ECU 3364 18 Improper DEF Quality - Moderately severe: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Tank Quality Data Valid But Below Normal Operating Range - Moderately
Severe Level; MU_SCR_DIA_UREA_QUAL_DRATE
ECU 3464 2 Intake Throttle Valve, Spring Response Time Not Plausible: Engine
Throttle Actuator 1 Control Command Data Erratic, Intermittent Or Incorrect; Spring
Response Time Not Plausible
ECU 3464 3 IAT Motor Circuit Shorted to Battery: Engine Throttle Actuator 1
Control Command Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; H Bridge 1: Short
Cut Battery
ECU 3464 4 IAT Motor Circuit Shorted to Ground: Engine Throttle Actuator 1
Control Command Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; H Bridge 1: Short
Cut to Ground
ECU 3464 5 IAT Motor Short-Circuit / Over Current: Engine Throttle Actuator
1 Control Command Current Below Normal Or Open Circuit; H Bridge 1: Short Cut Open
Load
ECU 3464 7 Intake Throttle Valve, Stuck: Engine Throttle Actuator 1 Control
Command Mechanical System Not Responding Or Out Of Adjustment; Stuck
ECU 3464 8 Intake Throttle Valve, Current Deviation too High: Engine
Throttle Actuator 1 Control Command Abnormal Frequency Or Pulse Width Or Period;
Current Deviation Too High
ECU 3464 14 Intake Throttle Valve, Integrated Absolute Error Plausibility:
Engine Throttle Actuator 1 Control Command Special Instructions; Integrated
Absolute Error Plausibility
ECU 3464 16 Intake Manifold Pressure too High due to Wastegate: Engine
Throttle Actuator 1 Control Command Data Valid But Above Normal Operating Range -
Moderately Severe Level; ITV pressure high monitoring
ECU 3464 17 Intake Throttle Valve Plausibility Error: Engine Throttle
Actuator 1 Control Command Data Valid But Below Normal Operating Range - Least
Severe Level; Intake throttle valve plausibility check
ECU 3464 18 Intake Manifold Pressure too Low in System with Throttle Valve:
Engine Throttle Actuator 1 Control Command Data Valid But Below Normal Operating
Range - Moderately Severe Level; ITV pressure low monitoring
ECU 3464 31 H Bridge 1 IAT Circuit Open Load: Engine Throttle Actuator 1
Control Command Condition Exists; High Bridge 1 Open Load
ECU 3470 3 Actuator Turbo Compound Bypass Circuit Failed High: Engine
Turbocharger Compressor Bypass Actuator 1 Command Voltage Above Normal, Or Shorted
To High Source; Short Cut to Battery
ECU 3470 4 Actuator Turbo Compound Bypass Circuit Failed Low: Engine
Turbocharger Compressor Bypass Actuator 1 Command Voltage Below Normal, Or Shorted
To Low Source; Short Cut to Ground
ECU 3470 5 Actuator Turbo Compound Bypass Circuit Failed Open: Engine
Turbocharger Compressor Bypass Actuator 1 Command Current Below Normal Or Open
Circuit; Open Load
ECU 3471 3 HC Doser Circuit Failed High: Aftertreatment 1 Fuel Pressure
Control Actuator Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; Short Cut to
Battery
ECU 3471 4 HC Doser Circuit Failed Low: Aftertreatment 1 Fuel Pressure
Control Actuator Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; Short Cut to
Ground
ECU 3471 5 HC Doser Circuit Failed Open: Aftertreatment 1 Fuel Pressure
Control Actuator Current Below Normal Or Open Circuit; Open Load
ECU 3471 13 parameter configuration for HC dosing monitoring invalid:
FMM_AS_ET_TEST2 Condition Exists; parameter configuration for HC dosing monitoring
invalid
ECU 3471 14 HC dosing inhibited by level 2 monitoring: FMM_AS_ET_TEST2
Condition Exists; HC dosing inhibited by level 2 monitoring
ECU 3480 0 Fuel Compensation Pressure High: Aftertreatment 1 Fuel Pressure 1
Data Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe Level; HC Doser supply
pressure high
ECU 3480 1 Doser Fuel Supply Pressure Abnormal: Aftertreatment 1 Fuel
Pressure 1 Data Valid But Below Normal Operational Range - Most Severe Level; HC-
doser fuel pressure not plausible
ECU 3480 2 Doser Fuel Line Pressure Low: Aftertreatment 1 Fuel Pressure 1
Data Erratic, Intermittent Or Incorrect; Doser fuel supply pressure out of range
ECU 3480 3 Doser inlet pressure Sensor Circuit Failed High: Aftertreatment 1
Fuel Pressure 1 Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; Low Pressure Fuel
System Sensor Circuit High Input
ECU 3480 4 Doser inlet pressure Sensor Circuit Failed Low: Aftertreatment 1
Fuel Pressure 1 Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; Low Pressure Fuel
System Sensor Circuit Low Input
ECU 3480 14 Doser FLP Sensors Failed Self Test: Aftertreatment 1 Fuel
Pressure 1 Special Instructions; Fuel pressure sensor plausibility check
ECU 3480 16 Pression de carburant trop �lev�e / trop basse: post-traitement 1
Donn�es de pression de carburant 1 valides mais au-dessus de la plage de
fonctionnement normale - niveau mod�r�ment s�v�re; Valeur mesur�e non plausible
ECU 3480 21 Pression de la soupape de coupure de carburant non plausible:
post-traitement 1 Donn�es de pression de carburant 1 d�riv�es � un niveau bas; La
pression de la vanne de coupure de carburant a �chou�
ECU 3482 3 �chec du circuit de la soupape de coupure de carburant au niveau
�lev�: tension de l'actionneur d'activation du carburant du post-traitement 1 au-
dessus de la normale, ou court-circuit � la source �lev�e; Raccourci vers la
batterie
ECU 3482 4 �chec du circuit de la soupape de coupure de carburant au niveau
bas: tension de l'actionneur d'activation du carburant du post-traitement 1
inf�rieure � la normale ou court-circuit � la source basse; Raccourci vers le sol
ECU 3482 5 �chec d'ouverture du circuit de la soupape de coupure de
carburant: post-traitement 1 Courant de l'actionneur d'activation de carburant sous
le circuit normal ou ouvert; Ouvrir la charge
ECU 3482 7 �chec de l'autotest FCV: le syst�me m�canique de l'actionneur
d'activation du carburant du post-traitement 1 ne r�pond pas ou est d�r�gl�;
Contr�le de la soupape de coupure de carburant
ECU 3482 17 Erreur DDV d�tect�e en mode sans r�g�n�ration: post-traitement 1
Donn�es d'actionneur d'activation de carburant valides mais inf�rieures � la plage
de fonctionnement normale - Niveau le moins grave; Erreur DDV d�tect�e en mode sans
r�g�n�ration
ECU 3485 2 Capteur de pression d'air d'injection de r�ducteur - Plage /
rendement du circuit
ECU 3485 3 Capteur de pression d'air d'injection de r�ducteur - Circuit
�lev�
ECU 3490 3 �chec du circuit de la lampe de purge DEF. �chec �lev�: tension
de l'actionneur d'air de purge du post-traitement 1 au-dessus de la normale, ou
court-circuit � la source �lev�e; D�tectez le court-circuit au d�faut de batt.
ECU 3490 4 �chec du circuit de la lampe de purge DEF Bas: tension de
l'actionneur d'air de purge du post-traitement 1 inf�rieure � la normale ou court-
circuit�e � la source basse; D�tectez le court-circuit au d�faut � la terre.
ECU 3490 5 �chec d'ouverture du circuit de la lampe de purge DEF: post-
traitement 1 Courant de l'actionneur d'air de purge en dessous du circuit normal ou
ouvert; D�tecter le d�faut de charge ouverte.
ECU 3509 3 �chec du circuit de la rang�e 1 d'alimentation du capteur 5V
haut: tension d'alimentation du capteur 1 tension au-dessus de la normale, ou
court-circuit � la source haute; Tension de batterie 5 V, rang�e 1 trop �lev�e
ECU 3509 4 Alimentation du capteur 5V 1 Court-circuit � la masse: Tension
d'alimentation du capteur 1 Tension inf�rieure � la normale, ou court-circuit � la
source basse; court-circuit � la masse sur l'alimentation du capteur 1
ECU 3510 3 �chec du circuit de la rang�e 2 d'alimentation du capteur 5V
haut: tension d'alimentation du capteur 2 tension au-dessus de la normale, ou
court-circuit � la source haute; Tension de batterie 5 V, rang�e 2 trop �lev�e
ECU 3510 4 Alimentation du capteur 5 V 2 court-circuit � la masse: tension
d'alimentation du capteur 2 tension inf�rieure � la normale, ou court-circuit � la
source basse; court-circuit � la masse sur l'alimentation du capteur 2
ECU 3510 7 Circuit de tension d'alimentation de la p�dale d'acc�l�rateur
court-circuit� � Ubat
ECU 3511 3 �chec du circuit d'alimentation du capteur 3V, rang�e 1, haut:
tension d'alimentation du capteur 3 tension au-dessus de la normale, ou court-
circuit � la source haute; Tension de batterie 3 V, rang�e 1 trop �lev�e
ECU 3511 4 3V Sensor Supply Bank 1 Circuit Failed Low: Sensor supply voltage
3 Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; 3V Battery Voltage Bank 1 too low
ECU 3512 3 3V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed High: Sensor supply
voltage 4 Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; The MU checks if sensor
2 supply for 3V is SC BATT
ECU 3512 4 3V Sensor Supply Bank 2 Circuit Failed Low: Sensor supply voltage
4 Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; 3V Battery Voltage Bank 2 too low
ECU 3513 3 U12 (MCM Internal) Voltage too High: Sensor supply voltage 5
Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; U12 voltage too high
ECU 3513 4 U12 (MCM Internal) Voltage too Low: Sensor supply voltage 5
Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; U12 voltage too low
ECU 3514 3 UB+10V (MCM Internal) Voltage too High: Sensor supply voltage 6
Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; UB+10V voltage too high
ECU 3514 4 UB+10V (MCM Internal) Voltage too Low: Sensor supply voltage 6
Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; UB+10V voltage too low
ECU 3515 3 Reductant Temperature Sensor - Circuit High Input
ECU 3515 4 Reductant Temperature Sensor - Circuit Low Input
ECU 3515 19 Reductant Quality Sensor DEF Temperature Error: Aftertreatment 1
Diesel Exhaust Fluid Temperature 2 Received Network Data In Error;
MU_ISP_UQS_T_UREA_ERR
ECU 3516 1 DEF Quality Sensor Percent Low: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust
Fluid Concentration Data Valid But Below Normal Operational Range - Most Severe
Level; MU_SCR_DIA_UQS_PCT_UREA
ECU 3516 4 Reductant Quality Sensor Circuit Low: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Concentration Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source;
ECU 3516 7 Diesel Exhaust Fluid Quality Concentration Not Responding Or Out
Of Adjustment: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Concentration Mechanical
System Not Responding Or Out Of Adjustment; Urea concentration tampering detection
ECU 3516 9 Diesel Exhaust Fluid Quality Sensor Signal Not Available:
Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Concentration Abnormal Update Rate; Urea
Quality Sensor Missing CAN Signal
ECU 3516 10 DEF quality sensor value stuck in range monitor : Aftertreatment
1 Diesel Exhaust Fluid Concentration Abnormal Rate Of Change; MU for UQC stuck in
range
ECU 3516 13 DEF Quality Sensor CAN Signal Missing: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Concentration Out Of Calibration; The MU checks if can message
UQS_A1DEFI is on or off
ECU 3516 14 NOx Emission Reductant Dosing - Reductant Quality/Unsufficient
Reductant Dosing/SCR Catalyst Error
ECU 3516 16 DEF concentration too high: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid
Concentration Data Valid But Above Normal Operating Range - Moderately Severe
Level; renamed - not used -
ECU 3516 18 DEF concentration sensor rationality low: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Concentration Data Valid But Below Normal Operating Range -
Moderately Severe Level; renamed - not used -
ECU 3516 19 Reductant Quality Sensor Circuit Range-Performance:
Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Concentration Received Network Data In Error;
MU_ISP_UQS_CONC_UREA_ERR
ECU 3516 20 Diesel Exhaust Fluid Quality Concentration Data Drifted High:
Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Concentration Data Drifted High; UQS
concentration drift high
ECU 3516 21 Diesel Exhaust Fluid Quality Concentration Data Drifted Low:
Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Concentration Data Drifted Low; UQS
concentration drift low
ECU 3517 1 DEF Tank Level - Zone 4: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid
Tank Level 2 Data Valid But Below Normal Operational Range - Most Severe Level;
MU_TRC_L_UREA_TANK_LIM_4
ECU 3517 9 MU_ISP_CAN_L_DEF_TANK_SRH : Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid
Tank Level 2 Abnormal Update Rate; CAN-based urea tank level signal out of range
high
ECU 3517 13 DEF Tank CAN Signal Missing: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust
Fluid Tank Level 2 Out Of Calibration; The MU checks if can message UQS_AAI is on
or off
Tank Level 2 Special Instructions; MU_TRC_L_UREA_TANK_LIM_2
ECU 3517 17 DEF tank level check - Lim1 reserve: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Tank Level 2 Data Valid But Below Normal Operating Range - Least
Severe Level; MU_TRC_L_UREA_TANK_LIM_1
Tank Level 2 Data Valid But Below Normal Operating Range - Moderately Severe Level;
MU_TRC_L_UREA_TANK_LIM_3
ECU 3517 19 DEF Tank Signal Erratic via CAN: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust
Fluid Tank Level 2 Received Network Data In Error; CAN-based urea tank level signal
error
ECU 3517 31 MU_TRC_L_DEF_TANK_LIM_5: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid
Tank Level 2 Condition Exists; MU_TRC_L_UREA_TANK_LIM_5
ECU 3520 18 NOx Emission Reductant - Reductant Quality
ECU 3521 31 Diesel Exhaust Fluid Quality Sensor Detects Diesel Fuel:
Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Property Condition Exists; Urea concentration
defect
ECU 3523 8 Regen Frequency Error: Aftertreatment 1 Total Regeneration Time
Abnormal Frequency Or Pulse Width Or Period;
ECU 3556 0 Regen Temperature - Out of Range High: Aftertreatment 1
Hydrocarbon Doser Data Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe
Level;
ECU 3556 1 Regen Temperature - Out of Range Low: Aftertreatment 1
Hydrocarbon Doser Data Valid But Below Normal Operational Range - Most Severe
Level;
ECU 3556 18 DOC Outlet Temp Low (Low Temp Regen): Aftertreatment 1
Hydrocarbon Doser Data Valid But Below Normal Operating Range - Moderately Severe
Level;
ECU 3563 2 sensor drift fault for charge air pressure: FMM_AS_ET_TEST2
Condition Exists; sensor drift fault for charge air pressure
ECU 3563 3 Intake Manifold Pressure Circuit Failed High: Engine Intake
Manifold #1 Absolute Pressure Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source;
Intake Manifold Pressure Circuit Failed High
ECU 3563 4 Intake Manifold Pressure Circuit Failed Low: Engine Intake
Manifold #1 Absolute Pressure Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source;
Intake Manifold Pressure Circuit Failed Low
ECU 3563 10 Barometric Pressure and Intake Manifold Pressure Rationality
Error: Engine Intake Manifold #1 Absolute Pressure Abnormal Rate Of Change;
Absolute difference of values read from baro and intake manifold pressure is
greater than a calibratable threshold.
ECU 3563 16 Intake Manifold Pressure too High: Engine Intake Manifold #1
Absolute Pressure Data Valid But Above Normal Operating Range - Moderately Severe
Level; Extended high boost pressure monitor
ECU 3563 18 Intake Manifold Pressure too Low: Engine Intake Manifold #1
Absolute Pressure Data Valid But Below Normal Operating Range - Moderately Severe
Level; Extended low boost pressure monitor
ECU 3563 20 Ambient and Inlet Manifold Pressure Difference (Low Box): Engine
Intake Manifold #1 Absolute Pressure Data Drifted High; Ambient and Inlet Manifold
Pressure Difference Low Speed
ECU 3563 21 Ambient and Inlet Manifold Pressure Difference (High Box): Engine
Intake Manifold #1 Absolute Pressure Data Drifted Low; Ambient and Inlet Manifold
Pressure Difference High Speed
ECU 3588 3 Ether Start, Shorted to Ground: Ether Start Control Voltage Above
Normal, Or Shorted To High Source; Short Cut to Ground
ECU 3588 4 Ether Start, Shorted to Battery: Ether Start Control Voltage
Below Normal, Or Shorted To Low Source; Short Cut to Battery
ECU 3588 5 Ether Start, Open Load: Ether Start Control Current Below Normal
Or Open Circuit; Open Load
ECU 3597 3 Proportional Valve Bank 1 Circuit Failed High: ECU Power Output
Supply Voltage #1 Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; Short-circuit to
battery
ECU 3597 4 High Side Digital Output 1 Circuit Failed Low: ECU Power Output
Supply Voltage #1 Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; short circuit to
ground on High Side 1
ECU 3597 6 Power supply bank 1 overcurrent occured: FMM_AS_ET_TEST2
Condition Exists; Power supply bank 1 overcurrent occured
ECU 3598 3 High Side Digital Output 2 Circuit Failed High: ECU Power Output
Supply Voltage #2 Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; short circuit to
UBatterie on High Side 2
ECU 3598 4 Proportional Valve Bank 2 Circuit Failed Low: ECU Power Output
Supply Voltage #2 Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; Short Cut to
Ground
ECU 3598 6 Power supply bank 2 overcurrent occured: FMM_AS_ET_TEST2
Condition Exists; Power supply bank 2 overcurrent occured
ECU 3599 3 MCM Internal Injector Power Supply Failed High: ECU Power Output
Supply Voltage #3 Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; Switching Power
Supply Voltage Failed High
ECU 3599 4 MCM Internal Injector Power Supply Failed Low: ECU Power Output
Supply Voltage #3 Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; Switching Power
Supply Voltage Failed Low
ECU 3599 15 MCM Internal Injector Power Supply Failed High Sporadic: ECU
Power Output Supply Voltage #3 Data Valid But Above Normal Operating Range - Least
Severe Level; Switching power supply voltage sporaticly to high.
ECU 3599 17 MCM internal Injector Power Supply Failed Low Sporadic: ECU Power
Output Supply Voltage #3 Data Valid But Below Normal Operating Range - Least Severe
Level; Switching power supply voltage sporaticly to low.
ECU 3606 9 J1939 PROP04 Message is missing or not available
ECU 3609 2 sensor drift fault for second exhaust pressure: FMM_AS_ET_TEST2
Condition Exists; sensor drift fault for second exhaust pressure
ECU 3609 3 DOC Inlet Pressure Circuit Failed High: Diesel Particulate Filter
Intake Pressure 1 Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; DPF inlet
pressure signal range failed high
ECU 3609 4 DOC Inlet Pressure Circuit Failed Low: Diesel Particulate Filter
Intake Pressure 1 Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; DPF inlet
pressure signal range failed low
ECU 3609 8 DOC Inlet Pressure Signal Spike: Diesel Particulate Filter Intake
Pressure 1 Abnormal Frequency Or Pulse Width Or Period; DPF In Pressure sensor
sporadic defect
ECU 3609 10 DOC Inlet Pressure Sensor Stuck: Diesel Particulate Filter Intake
Pressure 1 Abnormal Rate Of Change; DPF inlet pressure stuck
ECU 3609 12 MU_ATS_DIA_R_EXH_P_IN_ERR: Diesel Particulate Filter Intake
Pressure 1 Bad Intelligent Device Or Component; correlation coefficient r_exh_p_in
< thresh
ECU 3609 14 MU_DPF_DOC_CLN_UP_P_FAULT: Diesel Particulate Filter Intake
Pressure 1 Special Instructions;
ECU 3609 21 DPF Inlet Pressure - Drift Low: Diesel Particulate Filter Intake
Pressure 1 Data Drifted Low; MU_ISP_P_DPF_IN_NEG_SRL
ECU 3609 31 engine-off DOC inlet pressure drift high: Diesel Particulate
Filter Intake Pressure 1 Condition Exists; engine-off DPF inlet pressure drift high
ECU 3610 0 DPF System Back Pressure Too High: Diesel Particulate Filter
Outlet Pressure 1 Data Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe
Level;
ECU 3610 2 DPF Outlet Pressure Sensor - Not Plausible: Diesel Particulate
Filter Outlet Pressure 1 Data Erratic, Intermittent Or Incorrect; DPF outlet
pressure sensor rationality check
ECU 3610 3 DPF Outlet Pressure Circuit Failed High: Diesel Particulate
Filter Outlet Pressure 1 Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; DPF
outlet pressure signal range failed high
ECU 3610 4 DPF Outlet Pressure Circuit Failed Low: Diesel Particulate Filter
Outlet Pressure 1 Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; DPF outlet
pressure signal range failed low
ECU 3610 7 DPF Outlet Pressure High: Diesel Particulate Filter Outlet
Pressure 1 Mechanical System Not Responding Or Out Of Adjustment;
MU_DPF_TAILPIPE_PLUGGED
ECU 3610 8 DPF Outlet Pressure Signal Spike: Diesel Particulate Filter
Outlet Pressure 1 Abnormal Frequency Or Pulse Width Or Period; DPF Out Pressure
sensor sporadic defect
ECU 3610 10 DPF Outlet Pressure Sensor Stuck: Diesel Particulate Filter
Outlet Pressure 1 Abnormal Rate Of Change; DPF outlet pressure stuck
ECU 3610 12 MU_ATS_DIA_R_EXH_P_OUT_ERR: Diesel Particulate Filter Outlet
Pressure 1 Bad Intelligent Device Or Component; correlation coefficient
r_exh_p_out< thresh
ECU 3610 14 DPF backpressure too low: Diesel Particulate Filter Outlet
Pressure 1 Special Instructions;
ECU 3610 15 DPF Backpressure Signal Range High: Diesel Particulate Filter
Outlet Pressure 1 Data Valid But Above Normal Operating Range - Least Severe Level;
ECU 3610 21 DPF Outlet Pressure - Drift Low: Diesel Particulate Filter Outlet
Pressure 1 Data Drifted Low; MU_ISP_P_DPF_OUT_NEG_SRL
ECU 3645 9 J1939 TCI Message (Transfer Case Information) is missing
ECU 3659 3 Injector Cylinder #1 Spill Control Valve (Amplifier), Abnormal
Operation (MAX): Engine Injector Cylinder #1 Actuator 2 Voltage Above Normal, Or
Shorted To High Source; Pump Push Error
Operation (MIN): Engine Injector Cylinder #1 Actuator 2 Voltage Below Normal, Or
Shorted To Low Source; Pump push error
ECU 3659 5 Injector Cylinder #1 Spill Control Valve (Amplifier), Circuit
Open: Engine Injector Cylinder #1 Actuator 2 Current Below Normal Or Open Circuit;
Pump Open Load Error
ECU 3659 6 Injector Cylinder #1 Spill Control Valve (Amplifier), Valve
Shorted Circuit: Engine Injector Cylinder #1 Actuator 2 Current Above Normal Or
Grounded Circuit; Valve short circuit of amplifier
Rate of Change: Engine Injector Cylinder #1 Actuator 2 Abnormal Rate Of Change;
Pull-in detection failure
ECU 3695 9 J1939 DPF Regen Inhibit MUX Switch Message Stopped Arriving
ECU 3695 13 J1939 DPF Regen Inhibit MUX Switch Message Contains SNV(SNA)
Indicator
ECU 3695 14 J1939 DPF Regen Inhibit MUX Switch Message Not Received this
Ignition Cycle
ECU 3695 19 J1939 DPF Regen Inhibit MUX Switch Message Contains Data
Error(erractic) Indicator
ECU 3696 4 J1939 DPF Regeneration Switch Circuit shorted to GND (if applied
more than 5 sec this error flags)
ECU 3696 9 J1939 DPF Regen Force MUX Switch Message Stopped Arriving
ECU 3696 13 J1939 DPF Regen Force MUX Switch Message Contains SNV(SNA)
Indicator
ECU 3696 14 J1939 DPF Regen Force MUX Switch Message Not Received this
Ignition Cycle
ECU 3696 19 J1939 DPF Regen Force MUX Switch Message Contains Data
Error(erractic) Indicator
ECU 3702 13 HC dosing conditions not met: Diesel Particulate Filter Active
Regeneration Inhibited Status Out Of Calibration; HC-Dosing Conditions not
fullfilled (Ubat to low, HC-Pressure to high)
ECU 3703 14 MU_SCR_MON_REGEN_INHIBIT: Diesel Particulate Filter Active
Regeneration Inhibited Due to Inhibit Switch Special Instructions; DPF regeneration
inhibit switch is enganged for a long period of time.
ECU 3703 31 Regen Inhibit Switch active when zone logic increments: Diesel
Particulate Filter Active Regeneration Inhibited Due to Inhibit Switch Condition
Exists; MU_DPF_INHBT_POP_UP
ECU 3711 31 Parked Regen Failed - DOC Temp In Low Preventing Dosing: Diesel
Particulate Filter Active Regeneration Inhibited Due to Low Exhaust Gas Temperature
Condition Exists; Light off not reached within a pre-defined time limit error
ECU 3713 31 Parked Regen Failed - DOC Temp Out, Not Reaching Target Temp:
Diesel Particulate Filter Active Regeneration Inhibited Due to System Timeout
Condition Exists; Target temperature not reached within a pre-defined time limit
error
ECU 3716 31 High Idle Regeneration Aborted - Low Coolant Temp:Diesel
Particulate Filter Active Regeneration Inhibited Due to Engine Not Warmed Up
Condition Exists; Infinite high idle regeneration scenario detection due to
incorrect thermal management from the engine
ECU 3719 0 Soot Level Very High: Diesel Particulate Filter 1 Soot Load
Percent Data Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe Level;
ECU 3719 15 DPF Zone 3 Condition: Diesel Particulate Filter 1 Soot Load
Percent Data Valid But Above Normal Operating Range - Least Severe Level;
ECU 3719 16 Soot Level High: Diesel Particulate Filter 1 Soot Load Percent
Data Valid But Above Normal Operating Range - Moderately Severe Level;
ECU 3719 31 DPF Zone 2 Condition: Diesel Particulate Filter 1 Soot Load
Percent Condition Exists;
ECU 3720 15 DPF Ash Clean Request: Diesel Particulate Filter 1 Ash Load
Percent Data Valid But Above Normal Operating Range - Least Severe Level;
ECU 3720 16 DPF Ash Derate Request: Diesel Particulate Filter 1 Ash Load
Percent Data Valid But Above Normal Operating Range - Moderately Severe Level;
ECU 3750 31 High Idle Regen Aborted - CPC Request: Diesel Particulate Filter
1 Conditions Not Met for Active Regeneration Condition Exists; MU_DPF_ABRT_HIR_REG
ECU 3826 0 Long term DEF consumption too high: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Average Consumption Data Valid But Above Normal Operational Range -
Most Severe Level;
ECU 3826 1 Long term DEF consumption too low: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Average Consumption Data Valid But Below Normal Operational Range -
Most Severe Level;
ECU 3828 0 Short term DEF consumption too high: Aftertreatment 1 Commanded
Diesel Exhaust Fluid Consumption Data Valid But Above Normal Operational Range -
Most Severe Level;
ECU 3828 1 Short term DEF consumption too low: Aftertreatment 1 Commanded
Diesel Exhaust Fluid Consumption Data Valid But Below Normal Operational Range -
Most Severe Level;
ECU 3828 15 MU_UCM_SC_CONSUM_SRH: Aftertreatment 1 Commanded Diesel Exhaust
Fluid Consumption Data Valid But Above Normal Operating Range - Least Severe Level;
ECU 3828 17 MU_UCM_SC_CONSUM_SRL: Aftertreatment 1 Commanded Diesel Exhaust
Fluid Consumption Data Valid But Below Normal Operating Range - Least Severe Level;
ECU 3840 3 Frequency Output 4/15 Circuit shorted to Ubat
ECU 3840 4 Frequency Output 4/15 Circuit shorted to GND
ECU 3840 5 Frequency Output 4/15 Open Circuit (broken wire, terminal
floating)
ECU 3841 3 Frequency Output 4/11 Circuit shorted to Ubat
ECU 3841 4 Frequency Output 4/11 Circuit shorted to GND
ECU 3841 5 Frequency Output 4/11 Open Circuit (broken wire, terminal
floating)
ECU 3842 3 Analog Ground 3/02 Circuit shorted to Ubat
ECU 3842 4 Analog Ground 3/02 Circuit shorted to GND
ECU 3842 5 Analog Ground 3/02 Open Circuit (broken wire, terminal floating)
ECU 3843 3 Digital Input 1/01 Circuit shorted to Ubat
ECU 3843 4 Digital Input 1/01 Circuit shorted to GND
ECU 3847 4 Circuit d'entr�e num�rique 1/15 court-circuit� � GND
ECU 3848 3 Circuit d'entr�e num�rique 1/16 court-circuit� � Ubat
ECU 3871 3 Transmission Speed Sensor 4/04 or 3/13 Circuit shorted to Ubat
ECU 3871 4 Transmission Speed Sensor 4/04 or 3/13 Circuit shorted to GND
ECU 3871 5 Transmission Speed Sensor Circuit Open (broken wire, terminal
floating)
ECU 3872 3 Analog Output 01 shorted to Ubat
ECU 3872 4 Analog Output 01 shorted to GND or Circuit Open (broken wire,
terminal floating)
ECU 3873 3 Analog Output 02 shorted to Ubat
ECU 3873 4 Analog Output 02 shorted to GND or Circuit Open (broken wire,
terminal floating)
ECU 3936 7 Incomplete Regeneration: Aftertreatment Diesel Particulate Filter
System Mechanical System Not Responding Or Out Of Adjustment;
MU_DPF_ZONE5_OVER_LOAD
ECU 3936 17 DPF Efficiency Check: Aftertreatment Diesel Particulate Filter
System Data Valid But Below Normal Operating Range - Least Severe Level; DPF
efficiency check
ECU 3936 18 DPF Pressure - Out of Range Low: Aftertreatment Diesel
Particulate Filter System Data Valid But Below Normal Operating Range - Moderately
Severe Level; DPF error
ECU 3948 9 J1939 PTODE Message (PTO Drive Engagement) is missing or not
available
ECU 4041 0 Indication of a critical software (logic) failure. (20ms ECU OS
Task Locked in an Endless Loop)
ECU 4041 9 Indication of a critical resource allocation issue. Task
restructuring required. (20ms ECU OS Task Timed out Prior to Completion)
ECU 4041 16 Indication of a critical software (logic) failure. (1000ms ECU OS
Task Locked in an Endless Loop)
ECU 4077 0 Doser Fuel Line Pressure High: Aftertreatment 1 Fuel Pressure 2
Data Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe Level; HC Doser line
fuel pressure high
ECU 4077 3 Doser Outlet Pressure Sensor Circuit Failed High: Aftertreatment
1 Fuel Pressure 2 Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; HC Doser
Pressure Failed High
ECU 4077 4 Doser Outlet Pressure Sensor Circuit Failed Low: Aftertreatment 1
Fuel Pressure 2 Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; HC Doser Pressure
Failed Low
ECU 4077 14 Doser Fuel Line Pressure Failed Self Test: Aftertreatment 1 Fuel
Pressure 2 Special Instructions; HC-doser valve and line integrity check
ECU 4094 31 DEF Dilution detected: NOx limits exceeded due to Insufficient
Diesel Exhaust Fluid Quality Condition Exists; MU_SCR_MON_UREA_DILUTION
ECU 4100 13 MCM/ACM Software Not Compatable: Supported in Expanded Freeze
Frame (e.g., DM25) Out Of Calibration; freeze frame versions of ECU A and ECU B
does not match
ECU 4193 2 Coolant Inlet Temperature Not Plausible: Engine Coolant Pump
Outlet Temperature Data Erratic, Intermittent Or Incorrect; Engine coolant inlet
temperature sensor rationality
ECU 4193 3 Engine Coolant Inlet Temperature Circuit Failed High: Engine
Coolant Pump Outlet Temperature Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source;
Inlet Coolant Temperature Circuit Failed High
ECU 4193 4 Engine Coolant Inlet Temperature Circuit Failed Low: Engine
Coolant Pump Outlet Temperature Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source;
Inlet Coolant Temperature Circuit Failed Low
ECU 4193 11 Engine Coolant Inlet Temperature - Signal Spike: Engine Coolant
Pump Outlet Temperature Root Cause Not Known; sensor gradient error of t_coolant_in
ECU 4193 20 Coolant In Temperature Sensor Signal Not Plausible: Engine
Coolant Pump Outlet Temperature Data Drifted High; Rationality fault coolant inlet
temperature sensor
ECU 4193 21 Engine Coolant Inlet Temperature Sensor General Temperature
Plausibility Error: Engine Coolant Pump Outlet Temperature Data Drifted Low;
Temperature Sensor Plausibility Error Engine Coolant Inlet
ECU 4206 2 TSC1 Message Counter indicates lost Messages
ECU 4207 2 TSC1 Message Checksum wrong
ECU 4227 3 Electrostatic Oil Separator Circuit Failed High: Engine Crankcase
Breather Oil Separator Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; Short Cut
to Battery
ECU 4227 4 Electrostatic Oil Separator Circuit Failed Low: Engine Crankcase
Breather Oil Separator Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; Short Cut to
Ground
ECU 4227 5 Electrostatic Oil Separator Circuit Failed Open: Engine Crankcase
Breather Oil Separator Current Below Normal Or Open Circuit; Open Load
ECU 4246 14 Tier4 Inducement System has not been activated: Transmission
Mode 5 Special Instructions;
ECU 4257 3 Injector Amplifier Control Valve Cylinder #1, #2, #3, Shorted to
Battery: Engine Injector Group 3 Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source;
Short-circuit to battery
Ground: Engine Injector Group 3 Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source;
Short-circuit to ground
Battery: Engine Injector Group 4 Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source;
Short-circuit to battery
Ground: Engine Injector Group 4 Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source;
Short-circuit to ground
ECU 4331 15 DEF Dosing Quantity Low: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid
Actual Dosing Quantity Data Valid But Above Normal Operating Range - Least Severe
Level;
ECU 4331 16 DEF Dosing Quantity High: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid
Actual Dosing Quantity Data Valid But Above Normal Operating Range - Moderately
Severe Level; The caluclated average DEF pump revolution is less than an allowable
limit.
ECU 4331 18 MU_DEF_DLVRY_UNDER_DOS: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid
Actual Dosing Quantity Data Valid But Below Normal Operating Range - Moderately
Severe Level; The caluclated average DEF pump revolution is greater than or equal
an allowable limit.
ECU 4332 31 DOC inlet temperature out of range low preventing hc dosing:
Aftertreatment 1 SCR System State Condition Exists; MU_ATS_DIA_COLD_THAW
ECU 4334 3 DEF Pressure Sensor Circuit Failed High: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Doser Absolute Pressure Voltage Above Normal, Or Shorted To High
Source; Urea pressure signal range failed high
ECU 4334 4 DEF Pressure Sensor Circuit Failed Low: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Doser Absolute Pressure Voltage Below Normal, Or Shorted To Low
Source; Urea pressure signal range failed low
ECU 4334 5 DEF Pressure Sensor not Plausible: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Doser Absolute Pressure Current Below Normal Or Open Circuit; DEF
Pressure Sensor not Plausible
ECU 4334 7 DEF Pressure Low: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Doser
Absolute Pressure Mechanical System Not Responding Or Out Of Adjustment;
ECU 4334 8 DEF Pressure Signal Spike: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid
Doser Absolute Pressure Abnormal Frequency Or Pulse Width Or Period; Urea Pressure
sensor sporadic defect
ECU 4334 10 Def Acumulator Failure: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid
Doser Absolute Pressure Abnormal Rate Of Change;
ECU 4334 12 SCR Dosing Unit - Pressure Route Plugged
ECU 4334 17 DEF Purge Pressure High: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid
Doser Absolute Pressure Data Valid But Below Normal Operating Range - Least Severe
Level;
ECU 4334 18 Reductant Pressure System - Reductant Pressure Too Low
ECU 4335 0 SCR Air Pressure System - Pressure Too High
ECU 4335 1 DEF Air Pressure Not Detected (from vehicle supply):
Aftertreatment 1 SCR Dosing Air Assist Absolute Pressure Data Valid But Below
Normal Operational Range - Most Severe Level; Below min threshold
ECU 4335 7 DEF Air Pressure Air Low: Aftertreatment 1 SCR Dosing Air Assist
Absolute Pressure Mechanical System Not Responding Or Out Of Adjustment;
ECU 4335 14 DEF Air Pressure High: Aftertreatment 1 SCR Dosing Air Assist
Absolute Pressure Special Instructions;
ECU 4335 31 DEF - Information Only: Aftertreatment 1 SCR Dosing Air Assist
Absolute Pressure Condition Exists;
ECU 4336 3 DEF Air Valve Circuit Failed High: Aftertreatment 1 SCR Dosing
Air Assist Valve Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; short circuit to
UBatterie on function "am_pwm_air_valve"
ECU 4336 4 DEF Air Valve Circuit Failed Low: Aftertreatment 1 SCR Dosing Air
Assist Valve Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; short circuit to
ground on function "am_pwm_air_valve"
ECU 4336 5 DEF Air Valve Circuit Failed Open: Aftertreatment 1 SCR Dosing
Air Assist Valve Current Below Normal Or Open Circuit; open load on function
"am_pwm_air_valve"
ECU 4337 0 Diesel Exhaust Fluid Temperature Data Valid But Above Normal
Operational Range : Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Dosing Temperature Data
Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe Level;
MU_EDU_DOS_SYS_UNCOOLED
ECU 4337 2 DEF Dosing Unit Temperature Drift in Range: Aftertreatment 1
Diesel Exhaust Fluid Dosing Temperature Data Erratic, Intermittent Or Incorrect;
Urea Temperature Sensor in the Urea Dosing Unit has drifted high or low
ECU 4339 7 DPF Feedback Regen Control Error: Aftertreatment 1 SCR Feedback
Control Status Mechanical System Not Responding Or Out Of Adjustment; Failing to
begin feedback regen control
ECU 4353 3 Dosing Unit Heater Circuit Failed High: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Doser Heating Mode Request Voltage Above Normal, Or Shorted To High
Source; short circuit to UBatterie on function "am_pwm_dhc"
ECU 4353 4 Dosing Unit Heater Circuit Failed Low: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Doser Heating Mode Request Voltage Below Normal, Or Shorted To Low
Source; short circuit to ground on function "am_pwm_dhc"
ECU 4353 5 Dosing Unit Heater Open Circuit: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust
Fluid Doser Heating Mode Request Current Below Normal Or Open Circuit; open load on
function "am_pwm_dhc"
ECU 4354 3 SCR Line Heater #1 Circuit Failed High: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Line Heater 1 Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; short
circuit to UBatterie on function "am_pwm_line_heating_1"
ECU 4354 4 SCR Line Heater #1 Circuit Failed Low: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Line Heater 1 Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; short
circuit to ground function "am_pwm_line_heating_1"
ECU 4354 5 SCR Line Heater #1 Open Circuit: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust
Fluid Line Heater 1 Current Below Normal Or Open Circuit; open load on function
"am_pwm_line_heating_1"
circuit to ground on function "am_pwm_line_heating_2"
ECU 4355 5 SCR Line Heater #2 Circuit Failed Open: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Line Heater 2 Current Below Normal Or Open Circuit; open load on
function "am_pwm_line_heating_2"
ECU 4360 0 Temp�rature du catalyseur SCR avant le catalyseur - Temp�rature
trop �lev�e
ECU 4360 2 Temp�rature d'entr�e de r�duction s�lective du catalyseur - non
plausible: MU_ATS_DIA_T_SCR_IN_DRIFT;
ECU 4360 3 �chec du circuit du capteur de temp�rature d'entr�e SCR haut:
post-traitement 1 Tension de temp�rature du gaz d'admission du catalyseur SCR au-
dessus de la normale, ou court-circuit � la source �lev�e; �chec de la plage de
signal de la temp�rature 1 du catalyseur SCR haut
ECU 4360 4 �chec du circuit du capteur de temp�rature d'entr�e SCR bas:
post-traitement 1 Tension de temp�rature du gaz d'admission du catalyseur SCR
inf�rieure � la normale, ou court-circuit � la source basse; �chec de la plage de
signaux de la temp�rature 1 du catalyseur SCR bas
ECU 4360 8 Temp�rature d'entr�e SCR - Pic de signal: post-traitement 1
Temp�rature de gaz d'admission du catalyseur SCR Fr�quence ou dur�e ou dur�e
d'impulsion anormales; Erreur de gradient de temp�rature d'entr�e SCR
ECU 4360 dix Capteur de temp�rature d'entr�e SCR - Erreur de rationalit�:
post-traitement 1 Taux de variation anormal de la temp�rature du gaz d'admission du
catalyseur SCR; MU_ATS_DIA_RD_T_SCR_IN
ECU 4360 14 La temp�rature d'entr�e du SCR ne chauffe pas _INLET: Post-
traitement 1 Instructions sp�ciales pour la temp�rature du gaz d'admission du
catalyseur SCR; R�chauffement de la temp�rature SCR
ECU 4360 15 Temp�rature d'entr�e SCR �lev�e: post-traitement 1 Donn�es de
temp�rature de gaz d'admission du catalyseur SCR valides mais au-dessus de la plage
de fonctionnement normale - Niveau le moins s�v�re; Temp�rature du catalyseur dans,
la plage de signal a �chou� �lev�e
ECU 4360 20 D�rive �lev�e du capteur de temp�rature d'admission SCR: Post-
traitement 1 Donn�es de temp�rature de gaz d'admission de catalyseur SCR d�riv�es
haut; Le capteur de temp�rature d'entr�e SCR a d�riv� trop haut
ECU 4360 21 D�rive de temp�rature d'entr�e SCR dans la plage: Post-traitement
1 Donn�es de temp�rature de gaz d'admission de catalyseur SCR d�riv�es � un niveau
bas; Contr�le de la rationalit� du capteur de temp�rature d'entr�e SCR
ECU 4360 31 La temp�rature d'entr�e du SCR ne se r�chauffe pas: Post-
traitement 1 Dosage du SCR Assistance � l'air Pression absolue Fr�quence ou dur�e
ou dur�e d'impulsion anormales; Diagnostiquer l'incapacit� du syst�me � g�n�rer ou
� retenir la chaleur
ECU 4363 0 Temp�rature de sortie SCR �lev�e: post-traitement 1 Donn�es de
temp�rature du gaz de sortie du catalyseur SCR valides mais au-dessus de la plage
de fonctionnement normale - Niveau le plus s�v�re; La temp�rature de sortie du
catalyseur est trop �lev�e
ECU 4363 2 Temp�rature de sortie de r�duction s�lective du catalyseur - non
plausible: MU_ATS_DIA_T_SCR_OUT_DRIFT;
ECU 4363 3 �chec du circuit du capteur de temp�rature de sortie SCR haut:
post-traitement 1 Tension de temp�rature du gaz de sortie du catalyseur SCR au-
dessus de la normale, ou court-circuit � la source �lev�e; �chec de la plage de
signal de la temp�rature 2 du catalyseur SCR haut
ECU 4363 4 SCR Outlet Temperature Sensor Circuit Failed Low: Aftertreatment
1 SCR Catalyst Outlet Gas Temperature Voltage Below Normal, Or Shorted To Low
Source; SCR catalyst temperature 2 signal range failed low
ECU 4363 7 SCR Outlet Temperature Sensor Out of Range High: Aftertreatment 1
SCR Catalyst Outlet Gas Temperature Mechanical System Not Responding Or Out Of
Adjustment;
ECU 4363 8 SCR Outlet Temperature - Signal Spike: Aftertreatment 1 SCR
Catalyst Outlet Gas Temperature Abnormal Frequency Or Pulse Width Or Period; SCR
outlet temperature gradient error
ECU 4363 10 SCR Outlet Temperature Sensor - Rationality Error: Aftertreatment
1 SCR Catalyst Outlet Gas Temperature Abnormal Rate Of Change;
MU_ATS_DIA_RD_T_SCR_OUT
ECU 4363 20 SCR Temperature Drift - Inlet Low/Outlet High: Aftertreatment 1
SCR Catalyst Outlet Gas Temperature Data Drifted High; SCR outlet temperature
sensor has drifted too high
ECU 4363 21 SCR Oulet Temperature Drift in Range: Aftertreatment 1 SCR
Catalyst Outlet Gas Temperature Data Drifted Low; SCR outlet Temperature sensor
rationality check
ECU 4364 1 SCR NOX Conversion Efficiency Very Low: Aftertreatment 1 SCR
Conversion Efficiency Data Valid But Below Normal Operational Range - Most Severe
Level;
ECU 4364 14 SCR catalyst nox conversion rate check: Aftertreatment 1 SCR
Conversion Efficiency Special Instructions; MU_SCR_NOX_CNV_CHK_FAIL
ECU 4364 15 NOx Emission - Level 1 Exceeded
ECU 4364 16 MU_NOX_MON_SCR_EFF_SUS_HI: Aftertreatment 1 SCR Dosing Air Assist
Absolute Pressure Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; The SCR
efficiency suspicious high signal
ECU 4364 17 SCR NOx Conversion Efficiency Low: Aftertreatment 1 SCR
Conversion Efficiency Data Valid But Below Normal Operating Range - Least Severe
Level;
ECU 4364 18 SCR NOX Conversion Efficiency Low: Aftertreatment 1 SCR
Conversion Efficiency Data Valid But Below Normal Operating Range - Moderately
Severe Level;
ECU 4364 31 SCR Nox Efficiency Low: Aftertreatment 1 SCR Conversion
Efficiency Condition Exists;
ECU 4374 0 Under pressurized DEF system: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust
Fluid Pump Motor Speed Data Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe
Level; diagnosed urea pump speed signal range failed high
ECU 4374 1 Over pressurized DEF system: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust
Fluid Pump Motor Speed Data Valid But Below Normal Operational Range - Most Severe
Level; diagnosed urea pump speed signal range failed low
ECU 4374 2 pump speed difference between high and low dosing amounts is to
small: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid Pump Motor Speed Data Erratic,
Intermittent Or Incorrect; monitoring of pump revolution - urea quantity validation
ECU 4374 3 pump speed signal over measurement range: Aftertreatment 1 Diesel
Exhaust Fluid Pump Motor Speed Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source;
Urea pump speed signal range failed high
ECU 4374 4 pump speed signal below measurement range: Aftertreatment 1
Diesel Exhaust Fluid Pump Motor Speed Voltage Below Normal, Or Shorted To Low
Source; Urea pump speed signal range failed low
ECU 4374 9 MU_LO_DIA_PSV_LOOP_ERR: RES_SCR - SPN Not Found Voltage Below
Normal, Or Shorted To Low Source; PSV SRL loop error detection
ECU 4374 11 MU_LO_DIA_PNV_SRL_LOOP_ERR: ISP_SOOT_SENS Voltage Below Normal,
Or Shorted To Low Source; PNV SRL loop error detection
ECU 4374 14 MU_LO_DIA_PNV_SRH_LOOP_ERR: Tension de temp�rature du gaz
d'admission du catalyseur SCR du post-traitement 2 au-dessus de la normale, ou
court-circuit�e � une source �lev�e; D�tection d'erreur de boucle PNV SRH
ECU 4374 19 Le syst�me DEF n'est pas contr�l� comme pr�vu: Post-traitement 1
Pompe de fluide d'�chappement diesel Vitesse du moteur re�ue Donn�es r�seau en
erreur; diagnostic de la vitesse de la pompe
ECU 4375 3 �chec du circuit de la pompe DEF haut: post-traitement 1 Tension
de pourcentage d'entra�nement de la pompe de fluide d'�chappement diesel au-dessus
de la normale, ou court-circuit � la source �lev�e; court-circuit vers UBatterie
sur la fonction "am_pwm_urea_pump"
ECU 4375 4 �chec du circuit de la pompe DEF bas: post-traitement 1 Tension
de pourcentage d'entra�nement de la pompe de fluide d'�chappement diesel inf�rieure
� la normale, ou court-circuit � la source basse; court-circuit � la masse sur la
fonction "am_pwm_urea_pump"
ECU 4375 5 �chec du circuit de la pompe DEF ouvert: post-traitement 1
Courant de pourcentage d'entra�nement de la pompe de fluide d'�chappement diesel en
dessous du circuit normal ou ouvert; chargement ouvert sur la fonction
"am_pwm_urea_pump"
ECU 4375 6 Courant d'alimentation de la pompe DEF �lev�: post-traitement 1
Courant de pourcentage d'entra�nement de la pompe de fluide d'�chappement diesel
au-dessus du circuit normal ou mis � la terre;
ECU 4377 0 Sortie SCR NOx �lev� - Sans alimentation: Donn�es NH3 de sortie
de post-traitement 1 valides mais au-dessus de la plage de fonctionnement normale -
Niveau le plus s�v�re; MU_SCR_MON_NH3_SLIP
ECU 4752 0 Refroidisseur EGR � faible rendement: Donn�es d'efficacit� du
refroidisseur de recirculation des gaz d'�chappement 1 du moteur (EGR1) valides
mais au-dessus de la plage de fonctionnement normale - Niveau le plus s�v�re; Le
refroidisseur EGR �choue haut en d�tectant une temp�rature �lev�e du collecteur
d'admission
ECU 4752 15 Moniteur de performance du refroidisseur EGR: Donn�es
d'efficacit� du refroidisseur de recirculation des gaz d'�chappement du moteur 1
(EGR1) valides mais au-dessus de la plage de fonctionnement normale - niveau le
moins s�v�re; Moniteur OBD EGR haut / bas
ECU 4752 16 Efficacit� de refroidissement du refroidisseur EGR trop faible:
La valeur lambda mesur�e (is1_lambda_act) est inf�rieure � la valeur du point de
consigne (egr_des_lambda_corr_filt) pour Lambda r�sultant en une incitation `MDEG:
Eurostage 4 SEVERE`
ECU 4765 0 Temp�rature d'�chappement hors plage �lev�e: temp�rature
d'�chappement trop �lev�e, d�faut le plus probable dans le circuit de gaz du moteur
ou dans le composant entra�nant une incitation `MDEG: Eurostage 4 SEVERE`
ECU 4765 2 Le signal de temp�rature des gaz d'�chappement est bloqu� .:
FMM_AS_ET_TEST2 La condition existe; Le signal de temp�rature des gaz d'�chappement
est bloqu�.
ECU 4792 2 Contr�le de rationalit� pour t_scr: Donn�es de temp�rature de gaz
d'admission de catalyseur SCR de post-traitement 1 erratiques, intermittentes ou
incorrectes;
ECU 4792 7 SCR Catalyst - Age :Limit: Aftertreatment 1 SCR Catalyst System
Mechanical System Not Responding Or Out Of Adjustment; MU_SCR_MON_SCR_CAT_DEF
ECU 4792 14 SCR Catalyst Aged Level 1: Aftertreatment 1 SCR Catalyst System
Special Instructions;
ECU 4792 31 SCR Catalyst Aged Level 2: Aftertreatment 1 SCR Catalyst System
Condition Exists;
ECU 4794 14 Detect the presence of the SCR: Aftertreatment 1 SCR Catalyst
System Missing Special Instructions;
ECU 4794 31 SCR catalyst presence detection: Aftertreatment 1 SCR Catalyst
System Missing Condition Exists; MU_ATS_DIA_SCR_PRES
ECU 4795 31 DPF Outlet Temperature Response - Too fast: Aftertreatment 1
Diesel Particulate Filter Missing Condition Exists; MU_ATS_DIA_DOCDPF_PRES
ECU 4796 31 DOC Outlet Temperature Response - Too Fast: Aftertreatment 1
Diesel Oxidation Catalyst Missing Condition Exists; MU_ATS_DIA_DOC_PRES
ECU 4809 3 Catalyst Temperature Sensor Circuit Low Input (Bank 1 Sensor 1):
Aftertreatment 1 Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature Voltage Above
Normal, Or Shorted To High Source; Catalyst Temperature Sensor Circuit High Input
(Bank 1 Sensor 1)
ECU 4809 4 Catalyst Temperature Sensor Circuit High Input (Bank 1 Sensor 1):
Aftertreatment 1 Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Intake Temperature Voltage Below
Normal, Or Shorted To Low Source; Catalyst Temperature Sensor Circuit Low Input
(Bank 1 Sensor 1)
ECU 4810 3 Catalyst Temperature Sensor Circuit Low (Bank 1 Sensor 2):
Aftertreatment 1 Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Outlet Temperature Voltage Above
Normal, Or Shorted To High Source; Catalyst Temperature Sensor Circuit High (Bank 1
Sensor 2)
ECU 4810 4 Catalyst Temperature Sensor Circuit High (Bank 1 Sensor 2):
Aftertreatment 1 Warm Up Diesel Oxidation Catalyst Outlet Temperature Voltage Below
Normal, Or Shorted To Low Source; Catalyst Temperature Sensor Circuit Low (Bank 1
Sensor 2)
ECU 4814 3 Water Pump Circuit Failed High: Engine Coolant Pump command
Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; Water Pump:Short Cut to Battery
ECU 4814 4 Water Pump Circuit Failed Low: Engine Coolant Pump command
Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; Water Pump: Short Cut to Ground
ECU 4814 5 Water Pump Circuit Failed Open: Engine Coolant Pump command
Current Below Normal Or Open Circuit; Water Pump:Open Load
ECU 4817 16 Boost wastegate error deviation high: FMM_AS_ET_TEST2 Condition
Exists; boost high as measured by wastegate deviation
ECU 4817 18 Boost wastegate error deviation low: FMM_AS_ET_TEST2 Condition
Exists; boost low as measured by wastegate deviation
ECU 5018 14 MU_DPF_MON_DOC_CLOGGED: Aftertreatment 2 Diesel Particulate
Filter Intermediate Gas Temperature Data Valid But Above Normal Operating Range -
Least Severe Level; Detection of HC clogging the DOC
ECU 5018 18 DOC efficiency Low: Aftertreatment 1 Diesel Oxidation Catalyst
System Data Valid But Below Normal Operating Range - Moderately Severe Level;
ECU 5125 3 ULIN Voltage too High: Sensor supply voltage 7 Voltage Above
Normal, Or Shorted To High Source; ULIN voltage too high
ECU 5125 4 ULIN Voltage too Low: Sensor supply voltage 7 Voltage Below
Normal, Or Shorted To Low Source; ULIN voltage too low
ECU 5246 14 Tier4 Inducement System Has Not Been Activated: Aftertreatment
SCR Operator Inducement Severity Special Instructions; Inducment Final-Shut-Down is
active
ECU 5246 31 Inducement System in Shutdown: Aftertreatment SCR Operator
Inducement Severity Condition Exists; Inducment Final-Shut-Down is active
ECU 5298 14 SCR Abnormal Temperature Rise: Aftertreatment 1 Diesel Oxidation
Catalyst Conversion Efficiency Special Instructions; SCR clean up catalyst(AMOX)
thermal energy release (Q-dot) detection
ECU 5300 17 MU_DPF_DIA_DOC_FG_LOW: MU_DPF_DIA_DOC_FG_LOW;
ECU 5312 7 Intake Manifold Pressure Very Low: The set point signal and the
actual sensor signal for the intake manifold pressure are compared to each other.
The difference exceeds a maximum negative threshold resulting in `MDEG: Eurostage 4
SEVERE` inducement
ECU 5319 14 MU_DPS_DIA_REG: Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter
Incomplete Regeneration Special Instructions;
ECU 5323 13 Excessive Time to Enter Closed Loop Fuel Pressure Control: low
rail pressure resulting in `MDEG: Eurostage 4 SEVERE` inducement
ECU 5357 15 overfueling detected by lambda deviation monitor: Engine Intake
Manifold 1 Air Temperature (High Resolution) Root Cause Not Known; Lambda system
has detected a deviation which is caused by an overfueling of the injection system.
ECU 5357 16 Total Injected Fuel Mass too High: Engine Fuel Injection Quantity
Error for Multiple Cylinders Data Valid But Above Normal Operating Range -
Moderately Severe Level; Injection quantity drift detection high
ECU 5357 17 underfueling detected by lambda deviation monitor: Engine Charge
Air Cooler 1 Outlet Temperature Root Cause Not Known; Lambda system has detected a
deviation which is caused by an underfueling of the injection system.
ECU 5357 18 Total Injected Fuel Mass too Low: Engine Fuel Injection Quantity
Error for Multiple Cylinders Data Valid But Below Normal Operating Range -
Moderately Severe Level; Injection quantity drift detection low
ECU 5357 31 Engine Smoothness Control Multiple Cylinders Detected: Engine
Fuel Injection Quantity Error for Multiple Cylinders Condition Exists; ESC
correction factor for more than 1 cylinder out of range
ECU 5358 16 Engine Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Deficit: Engine
Cylinder #1 Fuel Injection Quantity Data Valid But Above Normal Operating Range -
Moderately Severe Level; correction factor for cyl1 out of range
ECU 5358 18 Engine Smoothness Control / Cylinder #1 Quantity Excess: Engine
Cylinder #1 Fuel Injection Quantity Data Valid But Below Normal Operating Range -
Moderately Severe Level; Cylinder 1 Fueling Error
ECU 5372 15 Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Warning: Engine
Turbocharger Wastegate Actuator 1 Temperature Status Data Valid But Above Normal
Operating Range - Least Severe Level; tbd (Uebachs)
ECU 5372 16 Smart Remote Actuator 1 (Wastegate), Temperature Alert: Engine
Turbocharger Wastegate Actuator 1 Temperature Status Data Valid But Above Normal
Operating Range - Moderately Severe Level; tbd (Uebachs)
ECU 5395 15 Idle Fuel Quantity Out of Range: Engine Idle Fuel Quantity Data
Valid But Above Normal Operating Range - Least Severe Level; Idle fuel quantity
check
ECU 5397 0 Regeneration Frequency Error - Severe: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Regeneration too Frequent Data Valid But Above Normal
Operational Range - Most Severe Level; MU_DPF_SOOT_DP_SIM_HI
ECU 5397 11 Check if Kalman request a regeneration before the fixed trigger
and very late in zone 0: Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter Regeneration
too Frequent Root Cause Not Known; Delta-P soot deviation error low
ECU 5397 14 Check if Kalman request a regeneration before the fixed trigger
and very early in zone 0 - it is a smoky engine: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Regeneration too Frequent Special Instructions; Delta-P soot
deviation error high
ECU 5397 16 Regeneration Frequency Error - Moderate: Aftertreatment 1 Diesel
Particulate Filter Regeneration too Frequent Data Valid But Above Normal Operating
Range - Moderately Severe Level; MU_DPF_SOOT_DP_SIM_LO
ECU 5397 31 DPF Regen Too Often: Aftertreatment 1 Diesel Particulate Filter
Regeneration too Frequent Condition Exists;
ECU 5399 16 HC Dosing Quantity : DPF Thermal Management Active Data Valid But
Above Normal Operating Range - Moderately Severe Level; HC dosing quantity diagnose
ECU 5399 31 MU_DPF_HC_BRNOFF_REQ: DPF Thermal Management Active Condition
Exists; Display HC burn-off request
ECU 5418 3 FMU High Side Short-Circuit to Battery: Engine Fuel Actuator 1
Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; FMU highside short-circuit to
battery
ECU 5418 4 FMU Low Side Short-Circuit to Ground: Engine Fuel Actuator 1
Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; FMU lowside short-circuit to ground
ECU 5421 9 Lost communication with SRA1 - Wastegate: Engine Turbocharger
Wastegate Actuator Abnormal Update Rate; No communication with SRA1 - wastegate
ECU 5435 7 Non DEF flow situation: Aftertreatment 1 Diesel Exhaust Fluid
Pump State Mechanical System Not Responding Or Out Of Adjustment; pump blockade
ECU 5435 11 MU_LO_DIA_PB_LOOP_ERR: ISP_SOOT_SENS Voltage Above Normal, Or
Shorted To High Source; Pump block loop error detection
ECU 5443 0 DPF HC Absorption Very High: Aftertreatment 1 Hydrocarbon Dosing
System Data Valid But Above Normal Operational Range - Most Severe Level;
ECU 5443 15 DPF HC Absorption Warning: Aftertreatment 1 Hydrocarbon Dosing
System Data Valid But Above Normal Operating Range - Least Severe Level;
ECU 5443 16 DPF HC Absorption High: Aftertreatment 1 Hydrocarbon Dosing
System Data Valid But Above Normal Operating Range - Moderately Severe Level;
ECU 5444 1 Engine Crankcase Breather Oil Separator Speed too Low: Engine
Crankcase Breather Oil Separator Speed Data Valid But Below Normal Operational
Range - Most Severe Level; Engine crankcase ventilation oil spinner speed sensor
ECU 5444 2 oil spinner speed signal is unplausible: FMM_AS_ET_TEST2
Condition Exists; the measured oil spinner speed has an unplausible signal
behaviour
Exhaust Fluid Line Heater 5 State Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source;
short circuit to UBatterie on function "am_pwm_line_heating_5"
Exhaust Fluid Line Heater 5 State Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source;
short circuit to ground on function "am_pwm_line_heating_5"
Exhaust Fluid Line Heater 5 State Current Below Normal Or Open Circuit; open load
on function "am_pwm_line_heating_5"
ECU 5503 13 Fuel Mass Signal Not Available via CAN: Aftertreatment 1 Fuel
Mass Rate Out Of Calibration; Fuel mass rate over CAN signal not available
ECU 5527 16 OPC inductor temperature to high: FMM_AS_ET_TEST2 Condition
Exists; The temperature from the OPC inductor is to high
ECU 5540 2 Fuel Temperature Sensor Signal Unplausible: Engine Fuel
Temperature (High Resolution) Data Erratic, Intermittent Or Incorrect; Rationality
fault fuel temperature sensor
ECU 5569 3 Soot Sensor printed circuit board Temperature 1 signal range high
: Diesel Particulate Filter 1 Soot Sensor ECU Internal Temperature Voltage Above
Normal, Or Shorted To High Source; DPS printed circuit board Temperature 1 signal
range high diagnostic.
ECU 5569 4 Soot Sensor printed circuit board Temperature 1 signal range
low : Diesel Particulate Filter 1 Soot Sensor ECU Internal Temperature Voltage
Below Normal, Or Shorted To Low Source; DPS printed circuit board Temperature 1
signal range low diagnostic.
ECU 5571 5 PCV Current too Low: High Pressure Common Rail Fuel Pressure
Relief Valve Current Below Normal Or Open Circuit; PCV current is too low
ECU 5571 6 PCV Current Deviation too High: High Pressure Common Rail Fuel
Pressure Relief Valve Current Above Normal Or Grounded Circuit; PCV current
deviation is too high
ECU 5571 7 Pressure Limiting Valve, Failed to Close: High Pressure Common
Rail Fuel Pressure Relief Valve Mechanical System Not Responding Or Out Of
Adjustment; Pressure Limiting Wave stays open
ECU 5588 9 CAN3 Communication Error: Proprietary Network #2 Abnormal Update
Rate; physical link failure
ECU 5588 14 CPC bus-off fault for CHCAN: Engine Speed 2 Mechanical System Not
Responding Or Out Of Adjustment; in case of an bus off of CHCAN, this fault will be
set in MCM, reacting on CPC_DM1
ECU 5588 19 CAN3 Electrical Failure: Proprietary Network #2 Received Network
Data In Error; Timeout of PBS messages
ECU 5713 20 MU_NOX_OUT_DIA_CAL_HIGH: EDU Module High Side Switch 2
Pump/Heater Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; Nox Out sensor
diagnosis adapted oxygen pump capacity high
ECU 5713 21 MU_NOX_OUT_DIA_CAL_LOW: EDU Module High Side Switch 1 Pump/Heater
Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; Nox Out sensor diagnosis adapted
oxygen pump capacity low
ECU 5714 20 MU_NOX_RAW_DIA_CAL_HIGH: EDU Module High Side Switch 1
Pump/Heater Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; Nox Raw sensor
diagnosis adapted oxygen pump capacity high
ECU 5714 21 MU_NOX_RAW_DIA_CAL_LOW: EDU Reagent Heater A Control Current
Below Normal Or Open Circuit; Nox Raw sensor diagnosis adapted oxygen pump capacity
low
ECU 5738 3 Water-Drain-Module - Ventil 1 Circuit Failed High:
FMM_AS_ET_TEST2 Condition Exists; Short Cut to Battery
ECU 5738 4 Water-Drain-Module - Ventil 1 Circuit Failed Low: FMM_AS_ET_TEST2
Condition Exists; Short Cut to Ground
ECU 5738 5 Water-Drain-Module - Ventil 1 Circuit Open: FMM_AS_ET_TEST2
Condition Exists; Open Load
ECU 5741 4 Court-circuit de la sonde du capteur de suie: Tension de suie de
sortie du post-traitement 1 inf�rieure � la normale, ou court-circuit � la source
basse; Diagnostic de court-circuit IDE
ECU 5741 9 Erreur de communication du capteur de suie: Taux de mise � jour
anormal de la suie de sortie du post-traitement 1; Diagnostic d'erreur de
communication DPS
ECU 5741 12 Sonde de capteur de suie autodiagnostique: post-traitement 1
sortie de suie mauvais dispositif ou composant intelligent; Autodiagnostic DPS IDE
ECU 5741 13 Signal CAN du capteur de suie manquant: post-traitement 1 sortie
de suie hors �talonnage; L'UM v�rifie si le message PMS_C01 est activ� ou d�sactiv�
ECU 5741 16 Donn�es du capteur de suie valides mais au-dessus de la plage de
fonctionnement normale - Niveau mod�r�ment s�v�re: Post-traitement 1 Donn�es sur la
suie de sortie valides mais au-dessus de la plage de fonctionnement normale -
Niveau mod�r�ment s�v�re;
ECU 5741 18 Donn�es du capteur de suie valides mais inf�rieures � la plage de
fonctionnement normale - Niveau mod�r�ment s�v�re: Post-traitement 1 Donn�es sur la
suie de sortie valides mais inf�rieures � la plage de fonctionnement normale -
Niveau mod�r�ment s�v�re;
ECU 5747 12 Panne du r�chauffeur du capteur de suie: post-traitement 1 Sortie
du r�chauffeur du capteur de suie Mauvais dispositif ou composant intelligent;
Diagnostic du chauffage du capteur DPS
ECU 5765 0 Actionneur � distance intelligent 3 (EGR), alerte de temp�rature:
donn�es de commande de soupape de recirculation des gaz d'�chappement du moteur 1
(EGR1) valides mais au-dessus de la plage de fonctionnement normale - niveau le
plus s�v�re; � d�terminer (Uebachs)
ECU 5765 15 Actionneur � distance intelligent 3 (EGR), avertissement de
temp�rature: donn�es de commande de soupape de recirculation des gaz d'�chappement
du moteur 1 (EGR1) valides mais au-dessus de la plage de fonctionnement normale -
niveau le moins s�v�re; � d�terminer (Uebachs)
ECU 5841 14 Qualit� du DEF faible: Instructions sp�ciales relatives au
dysfonctionnement de la qualit� du fluide d'�chappement diesel;
ECU 5926 3 Differential Pressure Icooler Out Sensor Circuit Failed High:
Charge Air Cooler Outlet Differential Pressure Voltage Above Normal, Or Shorted To
High Source; Compressor Differential Pressure Inlet Failed High
ECU 5926 4 Differential Pressure Icooler Out Sensor Circuit Failed Low:
Charge Air Cooler Outlet Differential Pressure Voltage Below Normal, Or Shorted To
Low Source; Compressor Differential Pressure Inlet Failed Low
ECU 5926 13 Icooler Out Differential Pressure Sensor Out of Calibration Low:
Charge Air Cooler Outlet Differential Pressure Out Of Calibration; zero offset
compensation too low
ECU 5926 14 Icooler Out Differential Pressure Sensor Out of Calibration High:
Charge Air Cooler Outlet Differential Pressure Special Instructions; zero offset
compensation too high
ECU 5927 2 Electronically Controlled Water Pump Limp Home Mode: TMW_WP Data
Erratic, Intermittent Or Incorrect; MU is set if water pump is in limp home mode
ECU 5927 7 Electronically Controlled Water Pump Mechanical Defect Detected:
Engine Coolant Pump Mechanical System Not Responding Or Out Of Adjustment; MU ist
set if an error from PVH is indicated
ECU 5928 3 H Bridge 2 EGR Valve Circuit Shorted to Battery: Exhaust Gas
Recirculation Throttle Control Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source; H
Bridge 2: Short Cut Battery
ECU 5928 4 H Bridge 2 EGR Valve Circuit Shorted to Ground: Exhaust Gas
Recirculation Throttle Control Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source; H
Bridge 2: Short Cut to Ground
ECU 5928 5 H Bridge 2 EGR Valve Short-Circuit / Over Current: Exhaust Gas
Recirculation Throttle Control Current Below Normal Or Open Circuit; H Bridge 2:
Short Cut Open Load
ECU 5928 14 H Bridge 2 EGR Valve Circuit Open Load: Exhaust Gas Recirculation
Throttle Control Special Instructions; H Bridge 2 Open Load
ECU 6384 2 sensor drift fault for first exhaust pressure: FMM_AS_ET_TEST2
Condition Exists; sensor drift fault for first exhaust pressure
ECU 7384 3 Injector Cylinder #1 Needle Control Valve, Abnormal Operation
(MAX) Cold: OFD_CYL1_INJ_PUSH Voltage Above Normal, Or Shorted To High Source;
Hardware detected, push time of the injector is too high for cold condition
(MIN) Cold: OFD_CYL1_INJ_PUSH Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source;
Hardware detected, push time of the injector is too low for cold condition
(MAX) Cold: OFD_CYL2_INJ_PUSH Above Normal, Or Shorted To High Source; Hardware
detected, push time of the injector is too high for cold condition
(MIN) Cold: OFD_CY2_INJ_PUSH Voltage Below Normal, Or Shorted To Low Source;
ECU 65193 16 Expected lambda value is too high: FMM_AS_ET_TEST2 Condition
Exists; Expected lambda value is too high
ECU 65193 18 Expected lambda value is too low: LAMBDA_DEV Special
Instructions; Expected lambda value is too low
ECU 520211 3 Service Push Button Circuit Failed High
ECU 520232 9 NOx Mass Signal Not Available via CAN: NOx mass flow over
CAN signal not available resulting in `MDEG&HDEP: Eurostage 4 SEVERE` inducement
ECU 520238 14 Km parity error (CAN signal)
ECU 520242 3 O2 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 1
ECU 520243 9 Error on the SPI communication between lambda sensor
controller and micro controller
ECU 520243 11 Invalid initialization of the lambda sensor controller
ECU 520248 0 Classic Immobilizer
ECU 520251 3 PCV High Side Short-Circuit to Battery: PCV highside short-
circuit to battery resulting in `MDEG: Eurostage 4 SEVERE` inducement
ECU 520251 4 Pressure Control Valve (High Side) Error: PCV highside
short-circuit to ground resulting in `MDEG: Eurostage 4 SEVERE` inducement
ECU 520252 3 Pressure Control Valve (Low Side) Error: PCV lowside short-
circuit to battery resulting in `MDEG: Eurostage 4 SEVERE` inducement
ECU 520252 4 PCV Low Side Short-Circuit to Ground: PCV lowside short-
circuit to ground resulting in `MDEG: Eurostage 4 SEVERE` inducement
ECU 520253 14 Software Reset Detected - level 2 concept MU
ECU 520253 31 Software Reset Detected - level 2 concept MU
ECU 520260 14 ATS Not Started Up: ATS-startup is not effected
ECU 520261 14 ACM Not Parameterized - ACM is not parameterized
ECU 520261 31 Speed Limitation Fault - Speed limit requested due to
monitoring lev2 fault
ECU 520262 9 FBS3 Injection Inhibit due to Keyline Lock - Key lines are
locked in current ignition cycle over UDS or with workshop key
ECU 520262 10 FBS3 Injection Inhibit due to Wrong Key - key calculation
took longer than maximum value and lead to false key
ECU 520262 11 FBS3 Injection Inhibit due to Transport Protection -
transportprotection is on
ECU 520262 13 FBS3 Injection Inhibit due to Expired Prelease Time without
Authentification - No valid athorization before pre-authorization timed out
ECU 520262 14 FBS3 Injection Inhibit due to Expired Prelease Time
Mulitple Times (CAN or EIS Failure) - No valid athorization after three consecutive
pre-authorizations
ECU 520262 15 FBS3 Injection Inhibit due to Odometer Lock Function - FBS3
is in lock state
ECU 520262 16 Maximum number of hash cycles in Keylines 0 ... 7 are
reached
ECU 520262 19 FBS3 Injection Inhibit due to Missing EIS CAN Signales -
injection was locked due to no or incomplete key from EIS
ECU 520262 21 tcount reached zero in initilaized state
ECU 520262 31 FBS3 Data Flash Defect
ECU 520266 0 Overvoltage of UB12_24 detection
ECU 520280 7 Engine Brake High Inhibit due to Improper Condition -
Inhibits engine brake via AM_MVB_PWM_F1
ECU 520281 7 Engine Brake Inhibit due to JB1 Improper Condition -
Inhibits engine brake via AM_JB1_PWM _F1
ECU 520282 7 Engine Brake Inhibit due to JB2 Improper Condition -
Inhibits engine brake via AM_JB2_PWM_F1
ECU 520286 31 Software Reset Detected - EGAS Level 3 monitoring function
error reaction
ECU 520287 7 MCM Hardware Reset - Hardware does not work correct
ECU 520287 13 MCM Software Reset - Software does not work correct.
ECU 520287 14 MCM missing VIN - Inactive PMC monitoring due to missing
VIN
ECU 520289 14 MU_EBM_BRK_FAIL_CYL1: tbd (Martin Mehring)
ECU 520295 11 Smart Remote Actuator 1 (Wastegate)
ECU 520295 14 MU_AM_SRA1_LEARN_R3_SEAT: tbd (Uebachs)
ECU 520296 19 EGR Vavle Actuator
ECU 520301 15 max starter counts reached
ECU 520311 2 64bit raw data could be read
ECU 520311 7 Neither the MCM nor the CPC could read a TPC signal and
Classic Immobilizer is activated (state Z12)
ECU 520311 13 Immobilizer is configured with XC and the CPC sends
information that it is parameterized and activated for classic immobilizer
ECU 520311 14 No change of starter line was detected and TPC sent by CPC
is not plausible
ECU 520311 19 No logically valid TPC could be read via HW and the TPC
sent by CPC is logically valid
ECU 520311 31 Active waiting time due to too many consecutive wrong TPCs
ECU 520313 19 ICUC`s DM1 signals failure
ECU 520323 3 High Side Digital Output Supply Voltage Circuit Failed High
- Short circuit to battery on HS1_SCR
ECU 520323 4 High Side Digital Output UV_DOS Circuit Failed Low: Short
circuit to ground on HS1_SCR resulting in `MDEG&HDEP: Eurostage 4 SEVERE`
inducement
ECU 520329 31 Non DEF flow situation: detection of flooded system /
Reductant Supply Unit Defect resulting in `MDEG&HDEP: Tier4 FINAL` inducement
ECU 520351 14 Injector cooling not possible
ECU 520354 10 MU_ATS_DIA_RD_T_MIXER: MU_ATS_DIA_RD_T_MIXER resulting in
`MDEG&HDEP: Eurostage 4 SEVERE` inducement
ECU 521055 31 Freeze frame data exchange not possible
(MU_FMM_OBDC_SYNCH_NOK). The MCM did not receive or no positive response received
after max. number of requests are sent.
ECU 524275 19 RCM Message not received or stopped arriving
ECU 524276 13 MCM fuelmap to GVC emission standard calibration (02/23)
mismatched
ECU 524277 13 Super Structure Cabin Mode ENABLE-State ERROR
ECU 524277 14 Driving from SuperStructure IMPLAUSIBLE Condition
ECU 524277 19 Super Structure Cabin Mode DISABLE-State ERROR
ECU 524278 13 2-Channel RAT Accelerator Pedal Signal 1 Missing
ECU 524278 14 2-Channel RAT Accelerator Pedal Signal 2 Missing
ECU 524278 15 RAT Accelerator pedal "in-range" fault.
ECU 524279 2 Expansion tank pressure sensor data erratic
ECU 524279 3 Expansion tank pressure sensor circuit shorted to Ubat
ECU 524279 4 Expansion tank pressure sensor circuit shorted to GND
ECU 524279 11 Expansion Pressure Tank Pressure Set Fault
ECU 524279 18 Expansion Pressure Tank Pressure Loss
ECU 524280 2 Remote Accelerator Pedal Idle Validation Switch inputs
reversed
ECU 524280 3 Remote Accelerator Pedal Idle Validation Switch 1 circuit
shorted to Ubat
shorted to GND
shorted to Ubat
shorted to GND
ECU 524281 9 J1939 Powertrain Message (Engine Droop Control) is missing
ECU 524283 2 Generator (Charging System) terminal W - Low Voltage
ECU 524283 14 Generator (Charging System) terminal W - allocation error
(pulse / rev signal)
ECU 524284 14 PMC Level 2 fault (limitation occured)
ECU 524284 19 PMC Level 3 General Protection Fault (either Black Channel
Message counter or CRC is wrong)
ECU 524285 4 CM1 DPF Regeneration Switch shorted to GND (if applied more
than 5 sec this error flags)
ECU 524286 1 Automatic gear selection: automatic mode is not available
(multiple causes for error: AT is in manual mode, no automatic mode possible)
ECU 524286 2 Automatic gear selection: incompatible or missing dataset
(calibration error, wrong calibration data set for this vehicle)
ECU 524286 3 Automatic gear selection: EcoRoll is not available
(multiple errors, no EcoRoll available)
ECU 524286 4 Automatic gear selection: Gear shift not plausible
(multiple errors, no optimal gear shift possible)
ECU 524286 5 Automativ gear selection: No gear shiftable.
ECU 524286 6 ITPM error: vehicle calibration is inconsistent
ECU 524286 7 ITPM error: drivetrain speed signal is inconsistent. (One
or more speed signals incorrect)
ECU 524287 1 Evobus cruise control lever position not plausible
ECU 524287 9 Predictive Cruise Control Message Not Received
ECU 524287 19 Predictive Cruise Control Device Reporting Error
TCU 36 7 Unexpected Mechanical Gear Disengagement (P0894)
TCU 91 3 Pedal Position Sensor Circuit High Voltage (P0123)
TCU 91 4 Pedal Position Sensor Circuit Low Voltage (P0122)
TCU 91 8 Throttle Position Sensor PWM Signal Low (P1891) or High (P1892)
TCU 110 3 Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit High (P2185)
TCU 110 4 Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit Low (P2184)
TCU 116 21 RELS Input Failed On (P071A)
TCU 119 3 Retarder Pressure Sensor Circuit High (P0990)
TCU 119 4 Retarder Pressure Sensor Circuit Low (P0989)
TCU 120 3 Retarder Oil Temperature Sensor Circuit High (P2743)
TCU 120 4 Retarder Oil Temperature Sensor Circuit Low (P2742)
TCU 120 15 Transmission Retarder Oil Temperture Too High
TCU 158 4 System Voltage Low (P0562)
TCU 168 2 TCM Power Input Signal Performance (P0881)
TCU 168 3 Terminal 30, battery voltage; nominal range exceeded
TCU 168 4 TCM Power Input Signal Low (P0882)
TCU 168 14 TCM Power Input Signal (P0880)
TCU 177 0 Transmission Oil Temperature Data Valid But Above Normal
TCU 177 2 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Performance
(P0711 )
TCU 177 3 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High (P0713)
TCU 177 4 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low (P0712)
TCU 177 15 RETARDER OIL TEMP
TCU 190 2 Engine Speed Sensor Circuit Performance (P0726)
TCU 190 14 Engine Speed Sensor Circuit (P0725)
TCU 190 21 Engine Speed Sensor Circuit No Signal (P0727)
TCU 191 2 Output Shaft Speed Sensor Circuit Performance (P0721)
TCU 191 14 Output Shaft Speed Sensor Circuit (P0720)
TCU 191 21 Output Shaft Speed Sensor Circuit No Signal (P0722)
TCU 513 7 Torque Management Feedback Signal A (P2637) or Signal B (P2641)
TCU 573 21 Torque Converter Clutch (TCC) System Stuck Off (P0741)
TCU 597 2 Brake Switch Circuit (P0703)
TCU 628 31 Control Module Random Access Memory (RAM) (P0604)
TCU 630 13 TCM Not Programmed (P0602)
TCU 740 3 Torque Converter Clutch (TCC) Pressure Control Solenoid (PCS)
Control Circuit High (P2763)
Control Circuit Low (P2764)
Control Circuit/Open (P2761)
TCU 747 31 Torque Control Data Mismatch - ECM/TCM (P0614)
TCU 750 2 Turbine Shaft Speed Sensor Circuit Performance (P0716)
TCU 750 14 Turbine Shaft Speed Sensor Circuit (P0715)
TCU 750 21 Turbine Shaft Speed Sensor Circuit No Signal (P0717)
TCU 751 2 Gear Shift Module 1 Invalid Data (U0404)
TCU 751 8 Gear Shift Direction Circuit (P2793)
TCU 751 9 Lost Communication with Gear Shift Module 1 (U0103)
TCU 751 13 Gear Shift Module 1 Calibration Invalid (P1790)
TCU 751 14 Transmission Range Sensor Circuit High (P0708)
TCU 751 31 Gear Shift Module 1 Incompatible (U0304)
TCU 752 2 Gear Shift Module 2 Invalid Data (U0592)
TCU 752 9 Lost Communication with Gear Shift Module 2 (U0291)
TCU 752 13 Gear Shift Module 2 Calibration Invalid (P1791)
TCU 752 31 Gear Shift Module 2 Incompatible (U0333)
TCU 753 2 General Purpose Input Fault (P071D)
TCU 785 14 Transmission Control System Performance (P0701)
TCU 837 2 Conditioned Output Shaft Speed Circuit (P1870 )
TCU 880 3 Stop Lamp Circuit (Red) Voltage Above Normal, Or Shorted To High
Source
TCU 880 5 Stop Lamp Circuit (Red) Current Below Normal Or Open Circuit
TCU 928 5 Axle Location Current Below Normal Or Open Circuit
TCU 1716 3 Retarder Request Sensor Circuit High (C1313)
TCU 1716 4 Retarder Request Sensor Circuit Low (C1312)
TCU 2000 9 Lost Communications with ECM A (U0100)
TCU 2003 11 Transmission Range Sensor Circuit Performance (P0706)
TCU 2003 12 Control Module Performance (P0607)
TCU 2003 31 GENERAL TRANSMISSION FAULT
TCU 2796 2 Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit Range/Performance (P0837)
TCU 2900 3 Crank Enable Circuit High (P081B)
TCU 2900 4 Crank Enable Circuit Low (P081A )
TCU 2908 2 Main Pressure Modulation Solenoid System Performance (P0961)
TCU 2908 3 Main Pressure Modulation Solenoid Control Circuit High (P0963)
TCU 2908 4 Main Pressure Modulation Solenoid Control Circuit Low (P0962)
TCU 2908 5 Main Pressure Modulation Solenoid Control Circuit Open (P0960)
TCU 3027 3 Transmission Fluid Level Sensor Circuit High (P070D)
TCU 3027 4 Transmission Fluid Level Sensor Circuit Low (P070C)
TCU 3359 1 Transmission Filter Maintenance Required (P088B)
TCU 3359 16 Transmission Filter Maintenance Alert (P088A)
TCU 3359 31 Transmission Service (Filter Life Monitor)
TCU 3509 2 Sensor Reference Voltage "A" Circuit (4) (P0642)
TCU 3509 3 Sensor Reference Voltage "A" Circuit High (P0643 )
TCU 4177 1 Transmission Fluid Deteriorated (P0897)
TCU 4177 17 Transmission Service (Oil Life Monitor)
TCU 4178 31 Transmission Service (Transmission Health Monitor)
TCU 5876 2 Incorrect Low Gear Ratio (P1739)
TCU 5877 2 Incorrect 1st Gear Ratio (P0731)
TCU 5878 2 Incorrect 2nd Gear Ratio (P0732)
TCU 5879 2 Incorrect 3rd Gear Ratio (P0733)
TCU 5880 2 Incorrect 4th Gear Ratio (P0734)
TCU 5887 2 Incorrect Reverse Ratio (P0736)
TCU 5888 2 Incorrect Reverse 2 Ratio (P077F)
TCU 5891 3 Transmission Fluid Pressure Switch 1 Circuit High (P0843)
TCU 5891 4 Transmission Fluid Pressure Switch 1 Circuit Low (P0842)
TCU 5900 3 Pressure Control Solenoid (PCS) 1 Control Circuit High (P2730)
TCU 5900 4 Pressure Control Solenoid (PCS) 1 Control Circuit Low (P2729)
TCU 5900 5 Pressure Control Solenoid (PCS) 1 Control Circuit Open (P2727)
TCU 5900 20 Pressure Control Solenoid (PCS) 1 Stuck On (P2724)
TCU 5900 21 Pressure Control Solenoid (PCS) 1 Stuck Off (P2723)
TCU 5908 3 Shift Solenoid 1 Control Circuit High (P0974)
TCU 5908 4 Shift Solenoid 1 Control Circuit Low (P0973)
TCU 5908 5 Shift Solenoid 1 Control Circuit Open (P097A)
TCU 5908 20 Shift Solenoid 1 Valve Performance - Stuck On (P0752)
TCU 5908 21 Shift Solenoid 1 Valve Performance - Stuck Off (P0751)
TCU 5909 5 Shift Solenoid 2 Control Circuit Open (P097B)
TCU 5910 5 Shift Solenoid 3 Control Circuit Open (P097C)
TCU 5912 0 TCM Internal Temperature Too High (P0634)
TCU 6597 9 CAN Communication Bus 1 Off (U0073)
TCU 6598 9 CAN Communication Bus 2 Off (U0074)
TCU 6822 3 Actuator Supply Circuit Voltage 1 High (HSD 1) (P0659)
TCU 6822 4 Actuator Supply Circuit Voltage 1 Low (HSD 1) (P0658)
TCU 6822 5 Actuator Supply Circuit Voltage 1 Open (HSD 1) (P0657)
TCU 10012 1 Not system functions - it just shows up here because of the SPNs
being in range
TCU 18043 31 Not system functions - it just shows up here because of the SPNs
being in range
TCU 521231 31 Internal Control Module Keep Alive Memory Error (P0603 )
CCU/OEU 75 0 Steering Axle Temperature Data Valid But Above Normal
CCU/OEU 97 4 WATER IN FUEL VOLTAGE BELOW NORMAL
CCU/OEU 167 18 Alternator Potential (Voltage) Data Valid But Below Normal
Operating Range - Moderately Severe Level
CCU/OEU 444 18 Battery #2 Potential (Voltage) (see also 1376) Data Valid
But Below Normal Operating Range - Moderately Severe Level
CCU/OEU 578 0 Drive Axle Temperature Data Valid But Above Normal
CCU/OEU 628 12 Controller Is In Bootmode
CCU/OEU 746 5 Differential Lock Solenoid Valve Current Below Normal Or
Open Circuit
CCU/OEU 1639 8 Fan Speed Abnormal Frequency Or Pulse Width Or Period
CCU/OEU 5000 0 Headlight dips left out of range high
CCU/OEU 5000 1 Headlight dips left out of range low
CCU/OEU 5000 2 Headlight dips left data erratic
CCU/OEU 5000 3 Headlight dips left out of range short high
CCU/OEU 5000 4 Headlight dips left out of range short low
CCU/OEU 5000 5 Headlight dips left out of range open
CCU/OEU 5000 6 Headlight dips left out of range ground
CCU/OEU 5000 7 Headlight dips left mechanical failure
CCU/OEU 5000 8 Headlight dips left abnormal frequency
CCU/OEU 5000 9 Headlight dips left abnormal update rate
CCU/OEU 5000 10 Headlight dips left abnormal rate change
CCU/OEU 5000 11 Headlight dips left not valid
CCU/OEU 5000 12 Headlight dips left in range
CCU/OEU 5000 13 Le phare plonge sans �tre �talonn�
CCU / OEU 5000 14 Le phare plonge � gauche Instruction sp�ciale
CCU / OEU 5000 15 Le phare plonge � gauche hors de port�e haute lo
CCU / OEU 5000 16 Les phares plongent hors de port�e haute moyenne
CCU / OEU 5000 17 Le phare plonge � gauche hors de port�e faible lo
CCU / OEU 5000 18 Le phare plonge � gauche en dehors de la plage basse
moyenne
CCU / OEU 5000 19 Le phare plonge � gauche Erreur de donn�es r�seau
CCU / OEU 5000 30 Le phare plonge � gauche R�initialisation des donn�es
CCU / OEU 5000 31 Les phares plongent � gauche inconnus
CCU / OEU 5001 0 Le phare plonge tout droit hors de port�e.
CCU / OEU 5001 1 Le phare plonge tout droit hors de port�e.
CCU / OEU 5001 2 Le phare plonge � droite des donn�es erratiques
CCU / OEU 5001 3 Le phare plonge juste hors de port�e court haut
CCU / OEU 5001 4 Le phare plonge juste hors de port�e court bas
CCU / OEU 5001 5 Le phare plonge juste hors de port�e ouvert
CCU / OEU 5001 6 Le phare plonge juste hors de port�e du sol
CCU / OEU 5001 7 Le phare plonge � droite, panne m�canique
CCU / OEU 5001 8 Le phare baisse � droite de la fr�quence anormale
CCU / OEU 5001 9 Le phare baisse � droite du taux de mise � jour anormal
CCU / OEU 5001 dix Le phare plonge � droite, changement de taux anormal
CCU / OEU 5001 11 Le phare plonge � droite non valide
CCU / OEU 5001 12 Le phare plonge � droite dans la port�e
CCU / OEU 5001 13 Le phare plonge juste hors de l'�talonnage
CCU / OEU 5001 14 Le phare plonge � droite Instruction sp�ciale
CCU / OEU 5001 15 Le phare plonge tout droit hors de port�e haute lo
CCU / OEU 5001 16 Le phare plonge juste hors de port�e haute moyenne
CCU / OEU 5001 17 Le phare plonge tout droit hors de port�e bas bas
CCU / OEU 5001 18 Le phare plonge tout droit hors de port�e Low Med
CCU / OEU 5001 19 Le phare plonge � droite Erreur de donn�es r�seau
CCU / OEU 5001 30 Le phare plonge � droite R�initialisation des donn�es
CCU / OEU 5001 31 Le phare plonge � droite inconnu
CCU / OEU 5002 0 J1C1; Pression d'air du syst�me hors de port�e �lev�e
CCU / OEU 5002 1 J1C1; Pression d'air du syst�me hors de la plage basse
CCU / OEU 5003 0 J1C2; Signal de d�marrage hors de port�e haut
CCU / OEU 5005 1 J1D1; Commutateur de tableau de bord de phare hors de
port�e bas
CCU / OEU 5007 0 Alarme de marche arri�re hors de port�e haute
CCU / OEU 5007 1 Alarme de marche arri�re hors plage basse
CCU / OEU 5007 2 Donn�es d'alarme invers�es erratiques
CCU / OEU 5007 3 Alarme de marche arri�re hors de port�e courte haute
CCU / OEU 5007 4 Alarme de marche arri�re hors de port�e court bas
CCU / OEU 5007 5 Alarme de marche arri�re hors de port�e ouverte
CCU / OEU 5007 6 Alarme de marche arri�re hors de port�e de la masse
CCU / OEU 5007 7 Panne m�canique de l'alarme de marche arri�re
CCU / OEU 5007 8 Alarme inverse de fr�quence anormale
CCU / OEU 5007 9 Taux de mise � jour anormal de l'alarme inverse
CCU / OEU 5007 dix Changement de taux anormal d'alarme inverse
CCU / OEU 5007 11 Alarme de marche arri�re non valide
CCU / OEU 5007 12 Alarme inverse dans la plage
CCU / OEU 5007 13 Alarme de marche arri�re hors �talonnage
CCU / OEU 5007 14 Instruction sp�ciale d'alarme inverse
CCU / OEU 5007 15 Alarme de marche arri�re hors plage haute lo
CCU / OEU 5007 16 Alarme de marche arri�re hors de port�e haute moyenne
CCU / OEU 5007 17 Alarme de marche arri�re hors plage basse lo
CCU / OEU 5007 18 Alarme de marche arri�re hors de port�e basse moyenne
CCU / OEU 5007 19 Erreur de donn�es r�seau d'alarme inverse
CCU / OEU 5007 30 R�initialisation des donn�es d'alarme inverse
CCU / OEU 5007 31 Alarme de marche arri�re inconnue
CCU / OEU 5009 1 J1E2; Interrupteur de tableau de bord � quatre roues
motrices hors de port�e bas
CCU / OEU 5010 0 Vitesse basse avant hors de port�e �lev�e
CCU / OEU 5010 1 Vitesse basse avant hors plage basse
CCU / OEU 5010 2 Donn�es de basse vitesse avant erratiques
CCU / OEU 5010 3 Vitesse basse avant hors plage courte haute
CCU / OEU 5010 4 Vitesse basse avant hors plage courte basse
CCU / OEU 5010 5 Vitesse avant basse hors plage ouverte
CCU / OEU 5010 6 Faible vitesse avant hors de port�e au sol
CCU / OEU 5010 7 D�faillance m�canique avant basse vitesse
CCU / OEU 5010 8 Fr�quence anormale de vitesse avant basse
CCU / OEU 5010 9 Taux de mise � jour anormal de la vitesse avant
CCU / OEU 5010 dix Changement de taux anormal avant basse vitesse
CCU / OEU 5010 11 Vitesse basse avant non valide
CCU / OEU 5010 12 Vitesse avant basse dans la plage
CCU / OEU 5010 13 Vitesse avant hors �talonnage
CCU / OEU 5010 14 Instruction sp�ciale avant � faible vitesse
CCU / OEU 5010 15 Vitesse basse avant hors plage haute basse
CCU / OEU 5010 16 Vitesse basse avant hors de port�e haute moyenne
CCU / OEU 5010 17 Vitesse basse avant hors plage basse basse
CCU / OEU 5010 18 Vitesse basse avant hors plage basse moyenne
CCU / OEU 5010 19 Erreur de donn�es de r�seau avant basse vitesse
CCU / OEU 5010 30 R�initialisation des donn�es avant basse vitesse
CCU / OEU 5010 31 Vitesse avant inconnue
CCU / OEU 5012 0 J1F2; Interrupteur de klaxon hors de port�e haut
CCU / OEU 5013 0 Projecteur de travail avant gauche hors de port�e haute
CCU / OEU 5013 1 Projecteur de travail avant gauche hors de port�e bas
CCU / OEU 5013 2 Donn�es du projecteur de travail avant gauche erratiques
CCU / OEU 5013 3 Projecteur de travail avant gauche hors de port�e court
haut
CCU / OEU 5013 4 Projecteur de travail avant gauche hors de port�e court bas
CCU / OEU 5013 5 Projecteur de travail avant gauche hors de port�e ouvert
CCU / OEU 5013 6 Projecteur de travail avant gauche hors de port�e du sol
CCU / OEU 5013 7 Panne m�canique du projecteur de travail avant gauche
CCU / OEU 5013 8 Fr�quence anormale du phare de travail avant gauche
CCU / OEU 5013 9 Taux de mise � jour anormal du projecteur de travail avant
gauche
CCU / OEU 5013 dix Changement de vitesse anormal du projecteur de travail
avant gauche
CCU / OEU 5013 11 Phare de travail avant gauche non valide
CCU / OEU 5013 12 Projecteur de travail avant gauche � port�e
CCU / OEU 5013 13 Projecteur de travail avant gauche non �talonn�
CCU / OEU 5013 14 Instruction sp�ciale du projecteur de travail avant gauche
CCU / OEU 5013 15 Projecteur de travail avant gauche hors de port�e haute lo
CCU / OEU 5013 16 Projecteur de travail avant gauche hors de port�e high med
CCU / OEU 5013 17 Projecteur de travail avant gauche hors de port�e low lo
CCU / OEU 5013 18 Projecteur de travail avant gauche hors de port�e low med
CCU / OEU 5013 19 Erreur de donn�es r�seau du projecteur de travail avant
gauche
CCU / OEU 5013 30 R�initialisation des donn�es du projecteur de travail avant
gauche
CCU / OEU 5013 31 Phare de travail avant gauche inconnu
CCU / OEU 5014 1 Probl�me d�tect� sur VP3
CCU / OEU 5015 0 Le phare brille hors de port�e haute
CCU / OEU 5015 1 Le phare brille hors de port�e faible
CCU / OEU 5015 2 Le phare �claire les donn�es de mani�re erratique
CCU / OEU 5015 3 Le phare brille hors de port�e court haut
CCU / OEU 5015 4 Le phare brille hors de port�e court bas
CCU / OEU 5015 5 Le phare brille hors de port�e ouvert
CCU / OEU 5015 6 Le phare brille hors de port�e du sol
CCU / OEU 5015 7 Le phare brille une panne m�canique
CCU / OEU 5015 8 Le phare brille � une fr�quence anormale
CCU / OEU 5015 9 Le phare allume un taux de mise � jour anormal
CCU / OEU 5015 dix Le phare allume un changement de taux anormal
CCU / OEU 5015 11 Les lumi�res des phares ne sont pas valides
CCU / OEU 5015 12 Phare brille dans la plage
CCU / OEU 5015 13 Les phares ne sont pas �talonn�s
CCU / OEU 5015 14 Instructions sp�ciales pour l'�clairage des phares
CCU / OEU 5015 15 Le phare brille hors de port�e haute lo
CCU / OEU 5015 16 Le phare brille hors de port�e haute moyenne
CCU / OEU 5015 17 Le phare brille hors de port�e faible lo
CCU / OEU 5015 18 Le phare brille hors de port�e basse moyenne
CCU / OEU 5015 19 Le phare brille une erreur de donn�es r�seau
CCU / OEU 5015 30 R�initialisation des donn�es des phares lumineux
CCU / OEU 5015 31 Phare brillant inconnu
CCU / OEU 5017 1 J2A4; Interrupteur des feux de freinage hors de port�e bas
CCU / OEU 5019 1 J2C1; Commutateur de vitesse d'essuie-glace 1 hors plage
bas
CCU / OEU 5020 1 J2C2; Commutateur de vitesse d'essuie-glace 2 hors de
port�e bas
CCU / OEU 5022 1 J2D2; Interrupteur de tableau de bord de danger hors de
port�e bas
CCU / OEU 5030 1 J2H1; Commutateur de tableau de bord hors de port�e bas
CCU / OEU 5036 0 Alimentation du capteur 5 V 1 Hors plage Haut
CCU / OEU 5036 1 Alimentation du capteur 5 V 1 Hors de port�e Bas
CCU / OEU 5037 0 Alimentation du capteur 5 V 2 Hors plage Haut
CCU / OEU 5037 1 Alimentation du capteur 5 V 2 Hors de port�e Bas
CCU / OEU 5040 0 Alimentation 12v hors de port�e �lev�e
CCU / OEU 5040 1 Alimentation 12v hors de port�e basse
CCU / OEU 5049 5 Circuit ouvert d�tect�
CCU / OEU 5050 0 J3E4; Exp�diteur de carburant longue port�e Hors de port�e
Haut
CCU / OEU 5101 31 Vitesse de l'arbre de sortie trop �lev�e au point mort
CCU / OEU 5102 31 Temps d'inactivit� d�pass�
CCU / OEU 5103 31 RPM du moteur trop �lev�
CCU / OEU 5104 31 Vitesse de l'arbre de sortie trop �lev�e
CCU / OEU 5106 31 Freinage brutal d�tect�
CCU / OEU 5107 31 La temp�rature du liquide de refroidissement du moteur est
sup�rieure � la valeur seuil
CCU / OEU 5108 31 Pression d'huile moteur inf�rieure au seuil pr�d�fini
CCU / OEU 5111 31 Vitesse de sortie de la transmission �lev�e lorsque le
frein de stationnement est appliqu�
CCU / OEU 5500 0 Projecteur de travail avant droit hors de port�e haut
CCU / OEU 5500 1 Projecteur de travail avant droit hors de port�e bas
CCU / OEU 5500 2 Donn�es du projecteur de travail avant droit erratiques
CCU / OEU 5500 3 Projecteur de travail avant droit hors de port�e court haut
CCU / OEU 5500 4 Projecteur de travail avant droit hors de port�e court bas
CCU / OEU 5500 5 Projecteur de travail avant droit hors de port�e ouvert
CCU / OEU 5500 6 Projecteur de travail avant droit hors de port�e du sol
CCU / OEU 5500 7 Panne m�canique du projecteur de travail avant droit
CCU / OEU 5500 8 Fr�quence anormale du projecteur de travail avant droit
CCU / OEU 5500 9 Taux de mise � jour anormal du projecteur de travail avant
droit
CCU / OEU 5500 dix Changement de vitesse anormal du projecteur de travail
avant droit
CCU / OEU 5500 11 Phare de travail avant droit non valide
CCU / OEU 5500 12 Projecteur de travail avant droit � port�e
CCU / OEU 5500 13 Projecteur de travail avant droit non �talonn�
CCU / OEU 5500 14 Instruction sp�ciale du projecteur de travail avant droit
CCU / OEU 5500 15 Projecteur de travail avant droit hors de port�e haut lo
CCU / OEU 5500 16 Projecteur de travail avant droit hors de port�e high med
CCU / OEU 5500 17 Projecteur de travail avant droit hors de port�e low lo
CCU / OEU 5500 18 Projecteur de travail avant droit hors de port�e low med
CCU / OEU 5500 19 Erreur de donn�es r�seau du projecteur de travail avant
droit
CCU / OEU 5500 30 R�initialisation des donn�es du projecteur de travail avant
droit
CCU / OEU 5500 31 Phare de travail avant droit inconnu
CCU / OEU 6000 7 Carte SD non fiable
CCU / OEU 8 000 5 J1-A3, A4: Circuit ouvert d'immersion de phare
CCU / OEU 8 000 6 J1-A3, A4: Court-circuit d'immersion de phare
CCU / OEU 8 000 18 J1-A3, A4: Dip de phare inf�rieur au courant normal
CCU / OEU 8001 5 J1-B3, B4: Circuit ouvert lumineux de phare
CCU / OEU 8001 6 J1-B3, B4: Court-circuit lumineux de phare
CCU / OEU 8001 18 J1-B3, B4: les phares �clairent moins que le courant normal
CCU / OEU 8002 0 J1-C1: Tension de pression d'air du syst�me trop �lev�e
CCU / OEU 8002 1 J1-C1: Tension de pression d'air du syst�me trop basse
CCU / OEU 8003 0 J1-C2: Signal de d�marrage ou tension de rechange g�n�rique
trop �lev�e
CCU / OEU 8004 5 J1-C3, C4: Circuit ouvert invers�
CCU / OEU 8004 6 J1-C3, C4: court-circuit invers�
CCU / OEU 8004 18 J1-C3, C4: inverser moins que le courant normal
CCU / OEU 8005 0 J1-D1: Tension du commutateur arri�re � deux vitesses trop
�lev�e
CCU / OEU 8006 0 J1-D2: Tension du commutateur de temp�rature de la bo�te de
d�p�t trop �lev�e
CCU / OEU 8007 5 J1-D3, D4: Circuit ouvert d'essuie-glace arri�re � basse
vitesse
CCU / OEU 8007 6 J1-D3, D4: Court-circuit � faible vitesse d'essuie-glace
arri�re
CCU / OEU 8007 18 J1-D3, D4: vitesse inf�rieure d'essuie-glace arri�re
inf�rieure au courant normal
CCU / OEU 8008 0 J1-E1: Tension de l'interrupteur du tableau de bord du
grattoir trop �lev�e
CCU / OEU 8009 1 J1-E2: Tension de commutation � deux vitesses de pression
trop basse
CCU / OEU 8010 3 J1-E3, E4: Court-circuit � faible vitesse d'essuie-glace
avant
CCU / OEU 8010 5 J1-E3, E4: Circuit ouvert � faible vitesse d'essuie-glace
avant
CCU / OEU 8010 6 J1-E3, E4: Court-circuit � faible vitesse d'essuie-glace
avant
CCU / OEU 8010 18 J1-E3, E4: Vitesse lente de l'essuie-glace avant inf�rieure
au courant normal
CCU / OEU 8011 0 J1-F1: tension de d�s�quilibre de la batterie trop �lev�e
CCU / OEU 8011 1 J1-F1: tension de d�s�quilibre de la batterie trop faible
CCU / OEU 8012 0 J1-F2: Tension du commutateur de klaxon trop �lev�e
CCU / OEU 8013 5 J1-F3, F4: Circuit ouvert de feux de parc
CCU / OEU 8013 6 J1-F3, F4: Court-circuit des feux de parc
CCU / OEU 8013 18 J1-F3, F4: feux de parc inf�rieurs au courant normal
CCU / OEU 8014 1 J1-G3, G4: Alimentation d'allumage via le fusible 25
Tension trop basse
CCU / OEU 8015 5 J1-H1, H2: Circuit ouvert des phares de travail
CCU / OEU 8015 6 J1-H1, H2: Court-circuit des phares de travail
CCU / OEU 8015 18 J1-H1, H2: Lampes de travail inf�rieures au courant normal
CCU / OEU 8016 1 J1-H3, H4: Alimentation d'allumage via le fusible 26
Tension trop basse
CCU / OEU 8017 1 J2-A4: Tension de l'interrupteur des feux de freinage trop
basse
CCU / OEU 8018 3 J2-B4, J2-C4: Sol�no�de IDL ou tension de sol�no�de de
r�duction de pression de bac trop �lev�e
CCU / OEU 8018 5 J2-B4, J2-C4: Circuit ouvert ou court-circuit de sol�no�de
IDL ou de sol�no�de de r�duction de pression de bac
CCU / OEU 8019 0 J2-C1: Tension du commutateur de temp�rature du ventilateur
de capot trop �lev�e
CCU / OEU 8021 0 J2-C3: Tension du capteur de position de hauteur gauche
trop �lev�e
CCU / OEU 8021 1 J2-C3: Tension du capteur de position de hauteur gauche
trop basse
CCU / OEU 8022 1 J2-D2: Tension de l'interrupteur de tableau de bord de
danger trop faible
CCU / OEU 8023 0 J2-D3: Tension du capteur de position de hauteur droite
trop �lev�e
CCU / OEU 8023 1 J2-D3: Tension du capteur de position de hauteur droite
trop basse
CCU / OEU 8024 3 J2-D4, J2-E4: Loquet du levier de bac ou tension du
sol�no�de de soufflage pneumatique trop �lev�e
CCU / OEU 8024 5 J2-D4, J2-E4: Loquet de levier de bac ou circuit ouvert ou
court-circuit de sol�no�de de soufflage pneumatique
CCU / OEU 8025 0 J2-E3: Tension du capteur de position d'angle articulaire
trop �lev�e
CCU / OEU 8025 1 J2-E3: Tension du capteur de position d'angle articulaire
trop faible
CCU / OEU 8026 0 J2-F1: Tension du capteur de position du bac trop �lev�e
CCU / OEU 8026 1 J2-F1: Tension du capteur de position du bac trop basse
CCU / OEU 8026 2 J2-F1: Tension du capteur de position du bac irr�guli�re
CCU / OEU 8027 3 J2-F4, J2-G4: Sol�no�de CTD ou tension � haute vitesse
d'essuie-glace arri�re trop �lev�e
CCU / OEU 8027 5 J2-F4, J2-G4: Circuit ouvert ou court-circuit � grande
vitesse de sol�no�de de CTD ou d'essuie-glace arri�re
CCU / OEU 8028 0 J2-G1: Tension du capteur de position du levier du bac trop
�lev�e
CCU / OEU 8028 1 J2-G1: Tension du capteur de position du levier du bac trop
basse
CCU / OEU 8030 1 J2-H1: Tension du commutateur de tableau de bord de frein
de stationnement trop faible
CCU / OEU 8031 0 J2-H2: Tension du commutateur avant � deux vitesses trop
�lev�e
CCU / OEU 8032 3 J2-H4, J2-J4: Lumi�re de gyrophare clignotante ou tension
de klaxon trop �lev�e
CCU / OEU 8032 5 J2-H4, J2-J4: Circuit ouvert ou court-circuit de phare
clignotant ou de klaxon
CCU / OEU 8033 0 J2-J1: Tension de temp�rature de l'�vaporateur Aircon trop
�lev�e
CCU / OEU 8033 1 J2-J1: Tension de temp�rature de l'�vaporateur Aircon trop
basse
CCU / OEU 8034 0 J2-J2: Tension de temp�rature de frein � disque humide trop
�lev�e
CCU / OEU 8034 1 J2-J2: Tension de temp�rature de frein � disque humide trop
basse
CCU / OEU 8035 0 J2-J3: Tension de temp�rature de la cabine trop �lev�e
CCU / OEU 8035 1 J2-J3: Tension de temp�rature de la cabine trop basse
CCU / OEU 8036 0 J2-K1: Alimentation 5 volts pour positionner les capteurs
trop haut
CCU / OEU 8036 1 J2-K1: Alimentation 5 volts pour positionner les capteurs
trop bas
CCU / OEU 8037 0 J2-K4 Alimentation 5 volts aux capteurs de bac trop �lev�e
CCU / OEU 8037 1 J2-K4 Alimentation 5 volts vers les capteurs de bac trop
bas
CCU / OEU 8038 1 J2-L3, M3: Puissance d'allumage via le fusible 27 Tension
trop faible
CCU / OEU 8039 1 J2-L4, M4: Puissance d'allumage via le fusible 28 Tension
trop faible
CCU / OEU 8040 0 J2-M1: Tension d'alternateur via le fusible 29 trop �lev�e
CCU / OEU 8040 1 J2-M1: Tension d'alternateur via le fusible 29 trop faible
CCU / OEU 8040 17 J2-M1: tension de la batterie trop faible
CCU / OEU 8041 3 J3-A1, J3-B1: Tension de pompe de feu de marche arri�re ou
de lave-glace arri�re Artic trop �lev�e
CCU / OEU 8041 5 J3-A1, J3-B1: Circuit ouvert ou court-circuit de pompe de
lave-glace arri�re ou de feu de marche arri�re Artic
CCU / OEU 8042 3 J3-A2, J3-E3: Volet de recirculation ou tension du
sol�no�de d'embrayage Aircon trop �lev�e
CCU / OEU 8042 5 J3-A2, J3-E3: Volet de recirculation ou circuit ouvert ou
court-circuit de sol�no�de d'embrayage Aircon
CCU / OEU 8043 5 J3-A3: Circuit ouvert de sol�no�de de bac en haut
CCU / OEU 8043 6 J3-A3: Court-circuit de sol�no�de de bac en haut
CCU / OEU 8044 3 J3-A4, J3-B4: Moteur en marche ou tension de sortie des
feux stop trop �lev�e
CCU / OEU 8044 5 J3-A4, J3-B4: Moteur tournant ou circuit ouvert ou court-
circuit de sortie de feu de freinage
CCU / OEU 8045 3 J3-B2, J3-C2: T�moin lumineux gauche ou tension du t�moin
lumineux droit trop �lev�
CCU / OEU 8045 5 J3-B2, J3-C2: Circuit ouvert ou court-circuit du voyant
gauche ou du voyant droit
CCU / OEU 8046 3 J3-C1, J3-D1: Haute vitesse d'essuie-glace avant ou tension
de pompe de lave-glace avant trop �lev�e
CCU / OEU 8046 5 J3-C1, J3-D1: Circuit ouvert ou court-circuit de pompe de
lave-glace avant � haute vitesse ou d'essuie-glace avant
CCU / OEU 8047 3 J3-D2, J3-E2: Chauffage de miroir ou tension de sol�no�de
de coupure hydraulique trop �lev�e
CCU / OEU 8047 5 J3-D2, J3-E2: Chauffage de miroir ou circuit ouvert ou
court-circuit de sol�no�de de coupure hydraulique
CCU / OEU 8048 5 J3-D4: Circuit ouvert de sol�no�de vers le bas du bac
CCU / OEU 8048 6 J3-D4: Court-circuit du sol�no�de du bac vers le bas
CCU / OEU 8049 3 J3-E1, J3-F1: Contr�le de survitesse ou tension du
sol�no�de de frein de stationnement trop �lev�e
CCU / OEU 8049 5 J3-E1, J3-F1: Commande de survitesse ou circuit ouvert ou
court-circuit du sol�no�de de frein de stationnement
CCU / OEU 8050 0 J3-E4: Tension du capteur de temp�rature hydraulique trop
�lev�e
CCU / OEU 8050 1 J3-E4: Tension du capteur de temp�rature hydraulique trop
basse
CCU / OEU 8051 1 J3-G1, G2: Tension d'alimentation d'allumage via le fusible
30 trop faible
CCU / OEU 8052 1 J3-H3, H4: Tension d'alimentation d'allumage via le fusible
31 trop faible
CCU / OEU 8053 0 J1-D2: Tension de commutation de la bo�te de d�p�t trop
�lev�e
CCU / OEU 8100 31 La protection contre la surpression est activ�e
CCU / OEU 8101 31 �v�nement Free Wheeling d�tect�
CCU / OEU 8102 31 Le moteur tourne au ralenti pendant plus de 20 minutes
CCU / OEU 8103 31 Le r�gime moteur a d�pass� la limite autoris�e
CCU / OEU 8104 31 Vitesse de l'arbre de sortie d�pass�e la limite autoris�e
CCU / OEU 8105 31 Le bac est surcharg�
CCU / OEU 8107 31 Temp�rature du liquide de refroidissement du moteur trop
�lev�e
CCU / OEU 8108 31 Pression d'huile moteur trop basse
CCU / OEU 8109 31 Temp�rature du carter de transmission trop �lev�e
CCU / OEU 8111 31 �v�nement de br�lure du frein de stationnement d�tect�
CCU / OEU 8112 31 Erreur de mesure OBW
CCU / OEU 8113 31 Temp�rature hydraulique trop �lev�e
CCU / OEU 8114 31 Temp�rature du frein � disque humide trop �lev�e
CCU / OEU 8115 31 D�calage de vitesse GPS et de vitesse du v�hicule
CCU / OEU 8116 31 Limitation de vitesse au sol d�pass�e
CCU / OEU 8117 31 Remplacement de la protection turbo
CCU / OEU 8118 31 Temp�rature de la bo�te de d�p�t trop �lev�e
CCU / OEU 8119 31 Direction de bac inattendue
CCU / OEU 8121 31 PROBLEME DE PRESSION AUTOGREASER
CCU / OEU 8122 31 PRESSION DE BOOST FAIBLE
CCU / OEU 8123 31 INTERRUPTION DE PURGE SCR
CCU / OEU 8124 31 INFORMATIONS SUR LA TEMP�RATURE AMBIANTE NON TROUV�ES
CCU / OEU 8125 31 R�INITIALISATION DE LA PROTECTION CONTRE LA PANNE DES
FREINS D'�CHAPPEMENT
CCU / OEU 8126 31 Le capteur de vitesse de la bo�te de d�p�t ne fonctionne
pas correctement
CCU / OEU 8127 31 Le syst�me de d�tection de charge ne peut pas fonctionner
en raison de mauvaises informations de charge
CCU / OEU 8128 0 Admission d'air du moteur bloqu�e Niveau 1
CCU / OEU 8128 31 Admission d'air moteur bloqu�e niveau 2)
CCU / OEU 9 000 5 J1-A3, A4: Circuit ouvert du ventilateur de capot 1
CCU / OEU 9 000 6 J1-A3, A4: Court-circuit du ventilateur de capot 1
CCU / OEU 9 000 18 J1-A3, A4: Ventilateur de capot 1 inf�rieur au courant
normal
CCU / OEU 9001 5 J1-B3, B4: Circuit ouvert de vitesse 3 du ventilateur
CCU / OEU 9001 6 J1-B3, B4: Court-circuit de la vitesse du ventilateur 3
CCU / OEU 9001 18 J1-B3, B4: Vitesse du ventilateur 3 inf�rieure au courant
normal
CCU / OEU 9002 5 J1-C3, C4: Circuit ouvert de vitesse de ventilateur 2
CCU / OEU 9002 6 J1-C3, C4: Court-circuit de la vitesse du ventilateur 2
CCU / OEU 9002 18 J1-C3, C4: Vitesse du ventilateur 2 inf�rieure au courant
normal
CCU / OEU 9004 5 J1-E3, E4: Circuit ouvert de vitesse de ventilateur 1
CCU / OEU 9004 6 J1-E3, E4: Court-circuit de la vitesse du ventilateur 1
CCU / OEU 9004 18 J1-E3, E4: Vitesse du ventilateur 1 inf�rieure au courant
normal
CCU / OEU 9005 5 J1-F3, F4: Circuit ouvert du ventilateur de capot 2
CCU / OEU 9005 6 J1-F3, F4: Court-circuit du ventilateur de capot 2
CCU / OEU 9005 18 J1-F3, F4: Ventilateur de capot 2 inf�rieur au courant
normal
18 trop faible
CCU / OEU 9007 5 J1-H1, H2: Circuit ouvert de d�marreur John Deere
CCU / OEU 9007 6 J1-H1, H2: court-circuit du d�marreur John Deere
CCU / OEU 9007 18 J1-H1, H2: d�marreur John Deere inf�rieur au courant normal
19 trop faible
CCU / OEU 9009 3 J2-B4, J2-C4: Maintien de l'engrenage ou tension de
diff�rentiel � deux vitesses trop �lev�e
CCU / OEU 9009 5 J2-B4, J2-C4: Maintien de vitesse ou circuit ouvert ou
court-circuit de diff�rentiel � deux vitesses
CCU / OEU 9010 3 J2-D4, J2-E4: charge jaune clair ou charge vert clair
tension trop �lev�e
CCU / OEU 9010 5 J2-D4, J2-E4: Circuit ouvert ou court-circuit jaune clair
de charge ou vert clair de charge
CCU / OEU 9011 3 J2-F4, J2-G4: Neutre automatique ou pr�-s�lection 2Nd Gear
ou tension de verrouillage trop �lev�e
CCU / OEU 9011 5 J2-F4, J2-G4: Neutre automatique ou pr�-s�lection de
vitesse 2Nd ou circuit ouvert de verrouillage ou court-circuit
CCU / OEU 9012 3 J2-H4, J2-J4: Charge rouge clair ou tension charg�e-� vide
trop �lev�e
CCU / OEU 9012 5 J2-H4, J2-J4: Circuit ouvert ou court-circuit rouge l�ger
ou charg�-� vide
CCU / OEU 9013 1 J2-L3, M3: Tension d'alimentation d'allumage via le fusible
20 trop faible
CCU / OEU 9014 1 J2-L4, M4: Tension d'alimentation d'allumage via le fusible
21 trop faible
CCU / OEU 9015 0 J2-M1: Tension d'alternateur via le fusible 22 trop �lev�e
CCU / OEU 9015 1 J2-M1: Tension d'alternateur via le fusible 22 trop faible
CCU / OEU 9016 3 J3-A1, J3-B1: Sol�no�de moyen du ventilateur ou tension du
sol�no�de basse du ventilateur trop �lev�e
CCU / OEU 9016 5 J3-A1, J3-B1: Sol�no�de moyen de ventilateur ou circuit
ouvert ou court-circuit de sol�no�de bas de ventilateur
CCU / OEU 9017 3 J3-A2, J3-E3: Tension de la vanne de chauffage trop �lev�e
CCU / OEU 9017 5 J3-A2, J3-E3: Circuit ouvert ou court-circuit de vanne de
chauffage
CCU / OEU 9018 5 J3-A3: Circuit ouvert de ventilateur de refroidisseur de
moteur
CCU / OEU 9018 6 J3-A3: Court-circuit du ventilateur du refroidisseur de
moteur
CCU / OEU 9019 3 J3-A4, J3-B4: Tension de sol�no�de de coupure de
ventilateur trop �lev�e
CCU / OEU 9019 5 J3-A4, J3-B4: Circuit ouvert ou court-circuit de sol�no�de
de coupure de ventilateur
CCU / OEU 9021 3 J3-C1, J3-D1: Jambe de force gauche vers le bas ou tension
de mont�e de la jambe gauche trop �lev�e
CCU / OEU 9021 5 J3-C1, J3-D1: Strut gauche vers le bas ou jambe gauche vers
le haut Circuit ouvert ou court-circuit
CCU / OEU 9022 3 J3-D2, J3-E2: Actionneur de d�sembuage moyen ou tension
d'actionneur sur pieds trop �lev�e
CCU / OEU 9022 5 J3-D2, J3-E2: Circuit ouvert ou court-circuit de
l'actionneur de d�sembuage moyen ou de l'actionneur de pieds
CCU / OEU 9024 3 J3-E1, J3-F1: tension de jambe droite vers le bas ou droite
de jambe de force trop �lev�e
CCU / OEU 9024 5 J3-E1, J3-F1: jambe droite vers le bas ou jambe droite vers
le haut, circuit ouvert ou court-circuit
23 trop faible
24 trop faible
CCU / OEU 10001 0 Tension du capteur de pression d'air du syst�me trop �lev�e
CCU / OEU 10001 1 Tension du capteur de pression d'air du syst�me trop basse
CCU / OEU 10001 11 Pression d'air du syst�me non valide
CCU / OEU 10002 0 Tension du capteur de position du bac trop �lev�e
CCU / OEU 10002 1 Tension du capteur de position du bac trop basse
CCU / OEU 10002 2 Position du bac irr�guli�re
CCU / OEU 10002 11 Position du bac non valide
CCU / OEU 10002 13 Position du bac non calibr�e correctement
CCU / OEU 10003 0 Tension du capteur de niveau de carburant trop �lev�e
CCU / OEU 10003 1 Tension de niveau de carburant trop basse
CCU / OEU 10003 11 Niveau de carburant non valide
CCU / OEU 10004 0 Tension d'angle articulaire trop �lev�e
CCU / OEU 10004 1 Tension d'angle articulaire trop faible
CCU / OEU 10004 11 Lecture de l'angle articulaire non valide
CCU / OEU 10005 0 Tension CCU2 24 V trop �lev�e
CCU / OEU 10005 1 Tension CCU2 24 V trop basse
CCU / OEU 10005 11 Lecture CCU2 24 V non valide
CCU / OEU 10006 0 Tension OEU 24V trop �lev�e
CCU / OEU 10006 1 Tension OEU 24V trop basse
CCU / OEU 10006 11 Lecture OEU 24V non valide
CCU / OEU 10008 0 Syst�me 12 volts trop �lev�
CCU / OEU 10008 1 Tension du syst�me 12 V trop basse
CCU / OEU 10008 11 Lecture du syst�me 12 V non valide
CCU / OEU 10009 0 Volatage de la temp�rature ambiante trop �lev�
CCU / OEU 10009 1 Tension de temp�rature ambiante trop basse
CCU / OEU 10009 11 Lecture de la temp�rature ambiante non valide
CCU / OEU 10010 0 Donn�es de temp�rature de la cabine Aircon valides mais
sup�rieures � la plage de fonctionnement normale - Niveau le plus s�v�re
CCU / OEU 10010 1 Tension de temp�rature de la cabine Aircon trop basse
CCU / OEU 10010 11 Relev� de temp�rature de la cabine Aircon non valide
CCU / OEU 10011 0 Volatage de temp�rature de l'�vaporateur Aircon trop �lev�
CCU / OEU 10011 1 Tension de temp�rature de l'�vaporateur Aircon trop basse
CCU / OEU 10011 11 Lecture de temp�rature de l'�vaporateur Aircon non valide
CCU / OEU 10012 0 Volatage de temp�rature des ailettes Aircon trop �lev�
CCU / OEU 10012 1 Tension de temp�rature des ailettes Aircon trop basse
CCU / OEU 10012 11 Lecture de la temp�rature des ailettes Aircon non valide
CCU / OEU 10013 1 Tension du capteur de pression de la bo�te de d�rivation
hors plage basse
CCU / OEU 10014 1 Tension de temp�rature de la bo�te de d�p�t trop basse
CCU / OEU 10015 0 Pression de frein hydraulique 1 Tension trop �lev�e
CCU / OEU 10015 1 Pression de frein hydraulique 1 Tension trop basse
CCU / OEU 10015 11 Lecture de la pression de frein hydraulique 1 non valide
CCU / OEU 10016 0 Pression de frein hydraulique 2 Tension trop �lev�e
CCU / OEU 10016 1 Pression de frein hydraulique 2 Tension trop basse
CCU / OEU 10016 11 Lecture de la pression de freinage hydraulique 2 non valide
CCU / OEU 10017 1 Tension de pression de retour hydraulique trop basse
CCU / OEU 10017 11 Lecture de la pression de retour hydraulique non valide
CCU / OEU 10018 0 Capteur de pression du r�servoir hydraulique - hors de
port�e �lev�e
CCU / OEU 10018 1 Tension de pression du r�servoir hydraulique trop basse
CCU / OEU 10018 11 Lecture de la pression du r�servoir hydraulique non valide
CCU / OEU 10019 0 Tension de temp�rature du r�servoir hydraulique trop �lev�e
CCU / OEU 10019 1 Tension de temp�rature du r�servoir hydraulique trop basse
CCU / OEU 10019 11 Lecture de temp�rature du r�servoir hydraulique non valide
CCU / OEU 10020 0 Tension de temp�rature hydraulique trop �lev�e
CCU / OEU 10020 1 Tension de temp�rature hydraulique trop basse
CCU / OEU 10020 11 Lecture de temp�rature hydraulique non valide
CCU / OEU 10037 1 Tension de hauteur gauche trop basse
CCU / OEU 10037 11 Lecture du capteur de hauteur gauche non valide
CCU / OEU 10038 1 Tension de hauteur droite trop basse
CCU / OEU 10038 11 Lecture du capteur de hauteur droite non valide
CCU / OEU 10039 0 Tension du capteur de direction 1 trop �lev�e
CCU / OEU 10039 1 Tension du capteur de direction 1 trop basse
CCU / OEU 10040 0 Tension du capteur de direction 2 trop �lev�e
CCU / OEU 10040 1 Tension du capteur de direction 2 trop basse
CCU / OEU 10041 0 Tension de pression du syst�me hydraulique trop �lev�e
CCU / OEU 10041 1 Tension de pression du syst�me hydraulique trop basse
CCU / OEU 10041 11 Lecture de pression du syst�me hydraulique non valide
CCU / OEU 10041 13 Capteur de pression du syst�me hydraulique non �talonn�
CCU / OEU 10042 0 Temp�rature de freinage humide1 Tension trop �lev�e
CCU / OEU 10042 1 Temp�rature de freinage humide1 Tension trop basse
CCU / OEU 10043 0 Temp�rature de freinage humide2 Tension trop �lev�e
CCU / OEU 10044 0 Temp�rature des freins humides trop �lev�e
CCU / OEU 10044 1 Donn�es de temp�rature du r�servoir humide valides mais
inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - Niveau le plus s�v�re
CCU / OEU 10045 0 Tension d'alimentation du capteur CCU2 5V1 trop �lev�e
CCU / OEU 10045 1 CCU2 5V Sensor Supply1 Voltage Too Low
CCU / OEU 10046 0 CCU 5 Volts Sensor Supply2 Too High
CCU / OEU 10046 1 Tension d'alimentation du capteur CCU2 5V2 trop basse
CCU / OEU 10047 0 Tension d'alimentation du capteur OEU 5V1 trop �lev�e
CCU / OEU 10047 1 Alimentation du capteur OEU 5V1 Tension trop basse
CCU / OEU 10047 11 Alimentation du capteur OEU 5V1 Lecture non valide
CCU / OEU 10048 1 Tension d'alimentation du capteur OEU 5V2 trop faible
CCU / OEU 10048 11 Lecture du capteur OEU 5V Supply2 non valide
CCU / OEU 10051 11 Lecture de la pression ambiante non valide
CCU / OEU 10055 0 Tension de l'angle articulaire 2 trop �lev�e
CCU / OEU 10055 1 Tension de l'angle articulaire 2 trop faible
CCU / OEU 10055 11 Lecture de l'angle Artic 2 non valide
CCU / OEU 10056 11 Lecture de la pression 1 de la jambe de force non valide
CCU / OEU 10057 11 Lecture de la pression 2 de la jambe de force non valide
CCU / OEU 10058 0 Temp�rature de freinage humide 3 Tension trop �lev�e
CCU / OEU 10062 0 Temp�rature de freinage humide 4 Tension trop �lev�e
CCU / OEU 10065 0 Tension de temp�rature du convertisseur trop �lev�e
CCU / OEU 10066 0 Tension du capteur de niveau d'huile de frein humide trop
�lev�e
CCU / OEU 10066 1 Tension de niveau d'huile de frein humide trop basse
CCU / OEU 10066 15 Niveau du r�servoir de disque humide trop �lev� (voyant
d'avertissement orange)
CCU / OEU 10066 17 Niveau du r�servoir de disque humide trop bas (voyant
d'avertissement rouge!)
CCU / OEU 10066 18 Niveau du r�servoir de disque humide trop bas (voyant
CCU / OEU 10067 0 Tension du capteur de niveau d'huile hydraulique trop
�lev�e
CCU / OEU 10067 1 Tension de niveau d'huile hydraulique trop basse
CCU / OEU 10067 15 Niveau du r�servoir hydraulique trop �lev� (voyant
CCU / OEU 10067 17 Niveau du r�servoir hydraulique trop bas (voyant
CCU / OEU 10067 18 Niveau du r�servoir hydraulique trop bas (voyant
CCU / OEU 10070 0 Tension du capteur de pression de l'accumulateur de
suspension trop �lev�e
CCU / OEU 10070 1 Tension de pression de l'accumulateur de suspension trop
basse
CCU / OEU 10071 0 Donn�es de la batterie 24v Ccu3 valides mais au-dessus de
la plage de fonctionnement normale - Niveau le plus s�v�re
CCU / OEU 10071 1 Tension de la batterie 24 V trop faible
CCU / OEU 11003 1 Tension de l'interrupteur des feux stop trop basse
CCU / OEU 11003 11 Lecture de tension de l'interrupteur des feux stop non
valide
CCU / OEU 11004 11 Lecture de l'interrupteur de d�marrage � froid non valide
CCU / OEU 11005 1 Tension du pressostat CTD trop basse
CCU / OEU 11005 11 Lecture de tension du pressostat CTD non valide
CCU / OEU 11008 1 Tension de l'interrupteur d'arr�t d'urgence trop basse
CCU / OEU 11008 11 Lecture de tension de l'interrupteur d'arr�t d'urgence non
valide
CCU / OEU 11009 0 Tension du contacteur de pression du filtre d'admission
d'air du moteur hors plage �lev�e
CCU / OEU 11009 11 Lecture de tension du commutateur d'admission du filtre
moteur non valide
CCU / OEU 11010 11 Lecture du signal de stationnement des essuie-glaces avant
non valide
CCU / OEU 11011 11 Lecture du signal de stationnement d'essuie-glace arri�re
non valide
CCU / OEU 11012 1 La tension de l'interrupteur des phares est trop basse
CCU / OEU 11012 11 La lecture de la tension de l'interrupteur des phares
lumineux n'est pas valide
CCU / OEU 11013 11 La lecture de la tension de l'interrupteur du flash des
phares n'est pas valide
CCU / OEU 11014 1 La tension de l'interrupteur des phares est trop basse
CCU / OEU 11014 11 La lecture de la tension du commutateur Dips de phare n'est
pas valide
CCU / OEU 11015 1 Tension de l'interrupteur du klaxon trop basse
CCU / OEU 11015 11 Lecture de tension de l'interrupteur d'avertisseur non
valide
CCU / OEU 11016 0 Tension du pressostat du filtre hydraulique trop �lev�e
CCU / OEU 11016 1 Tension du pressostat du filtre hydraulique trop basse
CCU / OEU 11016 11 Lecture de tension du pressostat de filtre hydraulique non
valide
CCU / OEU 11017 1 Hyd Level Sw Data Valides mais en dessous de la plage de
fonctionnement normale - Niveau le plus s�v�re
CCU / OEU 11017 11 Lecture de tension du commutateur de niveau hydraulique non
valide
CCU / OEU 11018 1 Tension de l'interrupteur de l'indicateur gauche trop
faible
CCU / OEU 11018 11 La lecture de la tension de l'interrupteur de l'indicateur
gauche n'est pas valide
CCU / OEU 11019 11 La lecture de la tension du commutateur de l'indicateur
droit n'est pas valide
CCU / OEU 11020 0 Tension du commutateur de liquide de refroidissement du
moteur trop basse
CCU / OEU 11020 11 La lecture de la tension du commutateur de liquide de
refroidissement du moteur bas n'est pas valide
CCU / OEU 11020 17 Niveau de liquide de refroidissement trop bas (voyant
CCU / OEU 11021 0 Tension du pressostat de frein de stationnement trop �lev�e
CCU / OEU 11021 1 Tension du pressostat de frein de stationnement trop basse
CCU / OEU 11021 11 Lecture de tension du pressostat de frein de stationnement
non valide
CCU / OEU 11024 11 Lecture de tension du pressostat de ralenti non valide
CCU / OEU 11026 1 Tension de l'interrupteur de porte de cabine trop basse
CCU / OEU 11026 11 Lecture de tension de l'interrupteur de porte de cabine non
valide
CCU / OEU 11027 0 Tension de l'interrupteur d'occupation du si�ge trop �lev�e
CCU / OEU 11027 11 Lecture de tension de l'interrupteur d'occupation du si�ge
non valide
CCU / OEU 11028 0 Tension du commutateur de ceinture de s�curit� trop �lev�e
CCU / OEU 11028 1 Tension du commutateur de ceinture de s�curit� trop basse
CCU / OEU 11028 11 Lecture de tension du commutateur de ceinture de s�curit�
non valide
CCU / OEU 11029 0 Tension du pressostat de l'autogr�ateur trop �lev�e
CCU / OEU 11029 11 Lecture de la tension du pressostat de l'autogreaser non
valide
CCU / OEU 11030 0 Tension du commutateur de niveau de l'autograisseur trop
�lev�e
CCU / OEU 11030 11 Lecture de la tension du commutateur de niveau de
l'autograisseur non valide
CCU / OEU 11031 11 Lecture de tension de l'interrupteur d'�clairage de parc
non valide
CCU / OEU 11032 1 Tension de l'interrupteur d'�tat de la climatisation trop
basse
CCU / OEU 11032 11 Lecture de tension de l'interrupteur d'�tat Aircon non
valide
CCU / OEU 11033 1 Tension de l'interrupteur de panne Aircon trop basse
CCU / OEU 11033 11 La lecture de la tension du commutateur de panne Aircon
n'est pas valide
CCU / OEU 11034 11 D�tection mat�rielle 1 Lecture OEU non valide
CCU / OEU 11035 11 D�tection mat�rielle 1 Lecture CCU non valide
CCU / OEU 11036 11 D�tection mat�rielle 2 Lecture OEU non valide
CCU / OEU 11037 11 D�tection mat�rielle 2 Lecture CCU non valide
CCU / OEU 11040 1 Tension de la vanne 1 OEU trop faible
CCU / OEU 11040 11 Valeur de la puissance de la vanne 1 OEU non valide
CCU / OEU 11041 1 Tension d'alimentation de la vanne 1 CCU trop faible
CCU / OEU 11041 11 Valeur de la puissance de la vanne 1 CCU non valide
CCU / OEU 11043 1 Tension de la vanne 2 CCU trop faible
CCU / OEU 11045 1 Tension d'alimentation de la vanne 3 trop faible
CCU / OEU 11047 1 Tension de la vanne 4 CCU trop faible
CCU / OEU 11049 1 CCU Valve 5 Puissance trop faible
CCU / OEU 11051 1 CCU Valve 6 Puissance trop faible
CCU / OEU 11052 5 Commutateur g�n�rique de rechange 1 ouvert
CCU / OEU 11054 11 Lecture g�n�rique du commutateur 3 de rechange non valide
CCU / OEU 11055 11 Lecture de r�veil SSM vers CCU2 non valide
CCU / OEU 11056 1 Tension de lecture SSM vers OEU trop faible
CCU / OEU 11056 11 Lecture SSM vers OEU WakeUp non valide
CCU / OEU 11061 0 Tension du commutateur de filtre hydraulique � haute
pression trop �lev�e
pression trop basse
CCU / OEU 11061 11 Lecture du commutateur de filtre hydraulique haute pression
non valide
CCU / OEU 11070 0 Tension du commutateur de filtre � carburant hors plage
�lev�e
CCU / OEU 11070 1 Donn�es du filtre � carburant valides mais inf�rieures � la
plage de fonctionnement normale - Niveau le plus s�v�re
CCU / OEU 11077 0 Tension du commutateur de filtre de pression � disque
humide trop �lev�e
CCU / OEU 11077 1 Tension du commutateur de filtre de pression � disque
humide trop faible
CCU / OEU 11078 1 Tension de l'interrupteur de levage du capot trop basse
CCU / OEU 11079 1 Tension de l'interrupteur inf�rieur du capot trop faible
CCU / OEU 11083 0 Tension du commutateur de filtre haute pression de frein
trop �lev�e
CCU / OEU 11083 1 Tension du commutateur de filtre haute pression de frein
trop basse
CCU / OEU 11086 0 Tension du commutateur de niveau bas du camion-citerne �
eau trop �lev�e
CCU / OEU 11087 0 Tension de l'interrupteur de niveau haut du bateau-citerne
hors plage �lev�e
CCU / OEU 11090 5 Bhko Rtc Proximity Sw courant sous le circuit normal ou
ouvert
CCU / OEU 11092 5 Circuit ouvert de commutateur ferm� de porte
CCU / OEU 12001 8 Fr�quence anormale de la vitesse de la bo�te de d�p�t
CCU / OEU 12001 11 Lecture de la vitesse de la bo�te de d�p�t non valide
CCU / OEU 14001 3 Aircon Clutch Low Short High
CCU / OEU 14001 5 Circuit ouvert d'embrayage Aircon
CCU / OEU 14001 11 Lecture d'embrayage Aircon non valide
CCU / OEU 14002 4 Tension de balise inf�rieure � la normale ou court-
circuit�e � une source basse
CCU / OEU 14002 11 Lecture de balise non valide
CCU / OEU 14003 11 Lecture des feux de freinage non valide
CCU / OEU 14004 11 Lecture de r�duction de bac non valide
CCU / OEU 14008 3 Tension de lecture de coupure du ventilateur trop �lev�e
CCU / OEU 14008 5 Circuit ouvert de coupure de ventilateur
CCU / OEU 14011 11 Lecture de la loi sur les pieds non valide
CCU / OEU 14012 3 Rondelle avant courte haute
CCU / OEU 14012 4 Rondelle avant courte basse
CCU / OEU 14012 5 Laveuse avant ouverte
CCU / OEU 14012 11 Lecture de la laveuse avant non valide
CCU / OEU 14013 11 Lecture haute d'essuie-glace avant non valide
CCU / OEU 14014 11 Lecture de la loi sur le chauffage non valide
CCU / OEU 14015 3 Corne courte haute
CCU / OEU 14015 5 Corne ouverte
CCU / OEU 14015 11 Lecture du klaxon non valide
CCU / OEU 14016 11 Lecture de coupe hydraulique non valide
CCU / OEU 14017 3 Charge de freinage coup�e court haut
CCU / OEU 14017 4 Tension de coupure de charge de frein inf�rieure � la
normale ou court-circuit�e � une source basse
CCU / OEU 14017 5 Charge de frein coup�e ouverte
CCU / OEU 14017 11 Lecture de coupure de charge de frein non valide
CCU / OEU 14018 11 Lecture inactive non valide
CCU / OEU 14019 3 Indicateur gauche court haut
CCU / OEU 14019 5 Indicateur gauche ouvert
CCU / OEU 14019 11 Lecture de l'indicateur gauche non valide
CCU / OEU 14019 18 Indicateur gauche inf�rieur au courant normal
CCU / OEU 14020 11 Lecture de la jambe de force gauche non valide
CCU / OEU 14021 3 Gauche Strut Up Low Short High
CCU / OEU 14021 5 Circuit ouvert du loquet du levier du bac
CCU / OEU 14021 11 Lecture de la jambe gauche non valide
CCU / OEU 14022 11 Lecture de contr�le de verrouillage non valide
CCU / OEU 14023 11 Lecture de l'actionneur de d�sembuage interm�diaire non
valide
CCU / OEU 14024 3 Miroir Heat Short High
CCU / OEU 14024 4 Miroir Heat Short Low
CCU / OEU 14024 5 Miroir Heat Open
CCU / OEU 14024 11 La lecture de la chaleur du miroir n'est pas valide
CCU / OEU 14025 11 Lecture de survitesse non valide
CCU / OEU 14026 11 Lecture du frein de stationnement non valide
CCU / OEU 14027 3 Pneumatique court haut
CCU / OEU 14027 4 Vanne de purge / soufflage pneumatique court-bas
CCU / OEU 14027 5 Courant pneumatique en dessous du circuit normal ou ouvert
CCU / OEU 14027 11 Lecture pheumatique non valide
CCU / OEU 14029 11 Lecture haute d'essuie-glace arri�re non valide
CCU / OEU 14030 11 Lecture de recirculation non valide
CCU / OEU 14031 3 Indicateur droit court haut
CCU / OEU 14031 5 Indicateur droit ouvert
CCU / OEU 14031 11 Lecture de l'indicateur droit non valide
CCU / OEU 14031 18 Indicateur droit inf�rieur au courant normal
CCU / OEU 14032 11 Lecture de la jambe de force droite non valide
CCU / OEU 14033 11 Lecture de la jambe droite non valide
CCU / OEU 14034 3 Park Lights court haut
CCU / OEU 14034 5 Lumi�res du parc ouvertes
CCU / OEU 14034 11 Lecture des feux de parc non valide
CCU / OEU 14035 11 Lecture du lien crois� 1 non valide
CCU / OEU 14036 11 Lecture du lien crois� 2 non valide
CCU / OEU 14038 11 Lecture de la direction du g�n�rateur automatique non
valide
CCU / OEU 14039 5 Ventilateur du refroidisseur moteur ouvert
CCU / OEU 14039 11 La lecture du ventilateur du refroidisseur du moteur n'est
pas valide
CCU / OEU 14040 3 Haut court-circuit de sortie g�n�rique de rechange 2
CCU / OEU 14040 11 Lecture de r�serve g�n�rique 2 non valide
CCU / OEU 14041 3 Generic Spare 2 Short High
CCU / OEU 14041 5 Pi�ce de rechange g�n�rique 2 ouverte
CCU / OEU 14041 11 Lecture de r�serve g�n�rique 2 non valide
CCU / OEU 14045 3 Courbe de puissance du moteur Faible Court �lev�
CCU / OEU 14045 11 Lecture de la courbe de puissance du moteur non valide
CCU / OEU 14046 11 Lecture de r�veil CCU2 vers CDU non valide
CCU / OEU 14047 11 La lecture du ventilateur de pression Aircon n'est pas
valide
CCU / OEU 14048 11 Lecture de coupure de direction non valide
CCU / OEU 14049 5 Circuit ouvert de l'�clairage int�rieur de la cabine
CCU / OEU 14049 11 Lecture de l'�clairage int�rieur de la cabine non valide
CCU / OEU 14050 11 Lecture D Plus non valide
CCU / OEU 14052 4 Balise clignotante secondaire Court-circuit bas
CCU / OEU 14065 5 Circuit ouvert capot haut
CCU / OEU 14066 5 Circuit ouvert capot vers le bas
CCU / OEU 14067 4 Sol�no�de de ventilateur proportionnel court-circuit bas
CCU / OEU 14073 5 Circuit ouvert des phares de travail arri�re
suppl�mentaires
CCU / OEU 14074 3 Feu de gyrophare arri�re court haut
CCU / OEU 14074 5 Feu de gyrophare arri�re ouvert
CCU / OEU 14082 5 Courant de flottement de la fl�che en dessous du circuit
normal ou ouvert
CCU / OEU 14083 5 Retour au courant de creusement sous le circuit normal ou
ouvert
CCU / OEU 14092 5 Courant atteint de vitesse en dessous du circuit normal ou
ouvert
CCU / OEU 15001 4 Lumi�re de marche arri�re / court-circuit d'alarme de recul
� la terre
CCU / OEU 15001 5 Ouverture invers�e
CCU / OEU 15001 11 Lecture invers�e non valide
CCU / OEU 15004 4 Court-circuit de feu de marche arri�re Artic � la terre
CCU / OEU 15004 5 Artic Reverse Open
CCU / OEU 15004 11 Lecture invers�e Artic non valide
CCU / OEU 15005 3 Lampe de travail courte haute
CCU / OEU 15005 4 Court-circuit de la lumi�re de travail � la terre
CCU / OEU 15005 5 Circuit ouvert de lampe de travail
CCU / OEU 15005 11 Lecture de la lampe de travail non valide
CCU / OEU 15005 18 Lampe de travail inf�rieure au courant normal
CCU / OEU 15006 5 Circuit ouvert de rechange g�n�rique
CCU / OEU 15007 3 Head Bright Short High
CCU / OEU 15007 4 Phare Lumineux Court Bas
CCU / OEU 15007 5 T�te brillante ouverte
CCU / OEU 15007 11 Head Bright Reading Not Valid
CCU / OEU 15007 18 Les phares brillent moins que le courant normal
CCU / OEU 15008 3 T�te Dip Short High
CCU / OEU 15008 4 Court-circuit d'immersion de phare � la terre
CCU / OEU 15008 5 Dip de t�te ouvert
CCU / OEU 15008 11 Lecture du creux de la t�te non valide
CCU / OEU 15008 18 Les phares plongent moins que le courant normal
CCU / OEU 15010 3 Essuie-glace avant bas court haut
CCU / OEU 15010 4 Essuie-glace avant basse vitesse court bas
CCU / OEU 15010 5 Essuie-glace avant bas ouvert
CCU / OEU 15010 11 Lecture basse d'essuie-glace avant non valide
CCU / OEU 15011 5 Basse tension d'essuie-glace arri�re trop basse
CCU / OEU 15012 4 Tension d'autogreaser inf�rieure � la normale ou court-
circuit�e � la source basse
CCU / OEU 15012 5 Cr�ateur automatique ouvert
CCU / OEU 15012 11 Lecture de l�autogreaser non valide
CCU / OEU 15013 11 Lecture de la pompe � disque humide non valide
CCU / OEU 15014 4 Court-circuit du ventilateur Aircon � la terre
CCU / OEU 15014 5 Ventilateur Aircon ouvert
CCU / OEU 15014 11 La lecture du ventilateur Aircon n'est pas valide
CCU / OEU 15019 4 First Aircon Speed ??Short Low
CCU / OEU 15019 5 Premier circuit ouvert de vitesse Aircon
CCU / OEU 15020 4 Second Aircon Speed ??Short Low
CCU / OEU 15022 5 Feux de gabarit de bac ouverts
CCU / OEU 15022 11 Lecture des feux de gabarit de bac non valide
CCU / OEU 15023 4 Tension du klaxon inf�rieure � la normale ou court-
circuit�e � la source basse
CCU / OEU 15023 5 Corne ouverte
CCU / OEU 15023 11 Lecture du klaxon non valide
CCU / OEU 15028 5 Aspiration ext�rieure de camion-citerne � eau ouverte
CCU / OEU 15030 5 Circuit ouvert de sol�no�de hydraulique d'�jecteur
CCU / OEU 15031 4 Sol�no�de de commande de hayon court bas
CCU / OEU 15031 5 Circuit ouvert de sol�no�de de commande de hayon
CCU / OEU 15032 5 Courant de suspension du bras de charge sous le circuit
normal ou ouvert
CCU / OEU 16001 11 Lecture du bac non valide
CCU / OEU 16002 11 Lecture du bac vers le bas non valide
CCU / OEU 16003 11 Lecture de direction gauche non valide
CCU / OEU 16004 5 Direction droite ouverte
CCU / OEU 16004 11 Lecture � droite de la direction non valide
CCU / OEU 18001 11 Erreur de r�glage de la temp�rature de la cabine
CCU / OEU 18003 11 Erreur de mode de commande du ventilateur
CCU / OEU 18004 11 Erreur de mode de contr�le de la suspension
CCU / OEU 18010 11 Erreur de mode de graissage automatique
CCU / OEU 18011 11 Erreur d'�tat du graisseur automatique
CCU / OEU 18012 11 Erreur d'�tat du test du graisseur automatique
CCU / OEU 18013 11 Erreur de cycle de graissage automatique
CCU / OEU 18014 11 Erreur de synchronisation du graisseur automatique
CCU / OEU 18015 11 Erreur de dangers
CCU / OEU 18016 11 Erreur de contr�le de traction automatique
CCU / OEU 18027 11 Erreur de roue libre
CCU / OEU 18027 31 Free Wheeling d�tect�
CCU / OEU 18028 11 Erreur d'inactivit� excessive
CCU / OEU 18028 31 Inactivit� excessive d�tect�e
CCU / OEU 18029 11 Erreur de survitesse du moteur
CCU / OEU 18029 31 Survitesse du moteur d�tect�e
CCU / OEU 18030 31 Survitesse de l'arbre de sortie d�tect�e
CCU / OEU 18033 11 Erreur de temp�rature �lev�e du liquide de refroidissement
CCU / OEU 18033 31 Temp�rature du liquide de refroidissement �lev�e d�tect�e
CCU / OEU 18034 11 Pression d'huile moteur basse d�tect�e
CCU / OEU 18034 31 Pression d'huile moteur basse
CCU / OEU 18035 31 Temp�rature �lev�e du carter de transmission d�tect�e
CCU / OEU 18036 31 �v�nement de br�lure du frein de stationnement d�tect�
CCU / OEU 18040 31 Temp�rature hydraulique �lev�e d�tect�e
CCU / OEU 18041 31 Temp�rature �lev�e du frein � disque humide d�tect�e
CCU / OEU 18042 11 Erreur de d�passement de la limite de vitesse au sol
CCU / OEU 18042 31 Limite de vitesse au sol d�pass�e
CCU / OEU 18043 31 S�quence de ralentissement du turbo interrompue
CCU / OEU 18044 31 S�quence de purge SCR interrompue
CCU / OEU 18046 11 Erreur d'erreur du graisseur automatique
CCU / OEU 18046 31 Erreur de graisseur automatique
CCU / OEU 18047 11 Erreur de d�faut de direction du bac
CCU / OEU 18047 31 Erreur de direction du bac
CCU / OEU 18049 11 Erreur d'index OEU VIN
CCU / OEU 18050 11 Erreur d'index CCU VIN
CCU / OEU 18052 11 Erreur de suspension CDU
CCU / OEU 18053 11 �tat de charge des freins non valide
CCU / OEU 18053 31 Erreur de sant� de charge de frein
CCU / OEU 18079 31 AdBlue faible
CCU / OEU 18080 0 Le filtre d'admission d'air du moteur n�cessite un
nettoyage
CCU / OEU 18080 31 Filtre d'admission d'air du moteur bloqu� pendant une
p�riode prolong�e
CCU / OEU 18082 0 Filtre � huile � disque humide bloqu�
CCU / OEU 18082 31 Filtre � huile � disque humide bloqu� pendant une p�riode
prolong�e
CCU / OEU 18083 0 Filtre hydraulique haute pression du syst�me de freinage
bloqu�
CCU / OEU 18083 1 Tension de commutateur de filtre hydraulique � haute
pression du syst�me de freinage trop basse
CCU / OEU 18083 31 Filtre hydraulique haute pression du syst�me de freinage
bloqu� pendant une p�riode prolong�e
CCU / OEU 18084 1 Donn�es du filtre � carburant valides mais inf�rieures � la
CCU / OEU 18084 31 Le filtre � carburant a �t� bloqu� pendant une p�riode
prolong�e
CCU / OEU 18085 7 La protection du cylindre du bac est d�clench�e pendant le
fonctionnement du bac
CCU / OEU 18085 31 La protection du cylindre du bac est d�clench�e � la fin de
la course du bac
CCU / OEU 18086 0 Filtre hydraulique bloqu�
CCU / OEU 18086 1 Tension du commutateur de filtre hydraulique trop basse
CCU / OEU 18086 31 Le filtre hydraulique a �t� bloqu� pendant une p�riode
prolong�e
CCU / OEU 18087 0 Filtre hydraulique haute pression bloqu�
pression trop basse
CCU / OEU 18087 31 Le filtre hydraulique haute pression a �t� bloqu� pendant
une p�riode prolong�e
CCU / OEU 18134 31 L'�tat de charge de la batterie a �t� interrompu
MDU 32 0 Donn�es de position du r�partiteur de transmission valides mais
MDU 237 13 Inad�quation de vin entre MDU2 et CCU2
MDU 628 12 Le contr�leur est en mode de d�marrage
MDU 630 13 Fin de ligne mal programm�e
MDU 639 19 Perte de tous les messages Can
MDU 830 0 Capteur de carburant au-dessus de la normale
MDU 830 1 Capteur de carburant en dessous de la normale
MDU 2000 19 Perte de messages ECU Can
MDU 2003 19 Perte de messages TCU Can
MDU 2033 19 Perte de messages CCU2 Can
MDU 2049 19 Perte de messages de bo�te OEU
MDU 2051 19 Perte de messages TPM Can
MDU 2061 19 PERTE DE MESSAGES EGT CAN
MDU 2064 19 Perte de messages OBW Can
MDU 2140 19 Perte de messages SSM Can
MDU 2251 19 Perte de messages MM Can
MDU 7000 31 Tension d'alimentation de la colonne de direction: v�rifier le
fusible 37
MDU 7001 0 J1R: Tension du commutateur d'indicateur gauche trop �lev�e
MDU 7002 0 J1S: Tension de commutation de l'indicateur droit trop �lev�e
MDU 7003 0 J2C: Tension du contacteur de pression de frein basse trop �lev�e
MDU 7004 0 J2E: Tension du commutateur de direction d'urgence trop �lev�e
MDU 7005 1 J2F: Tension de commutation lumineuse des phares trop faible
MDU 7006 1 J2G: Tension du commutateur Dip de phare trop basse
MDU 7007 0 J2H: Tension du commutateur de niveau de liquide de
refroidissement du moteur trop �lev�e
MDU 7008 0 J2J: Tension d'entr�e de d�marrage � froid trop �lev�e
MDU 7020 0 Pression des pneus avant gauche extr�mement �lev�e
MDU 7020 1 Pression des pneus avant gauche extr�mement basse
MDU 7020 3 Pression des pneus avant gauche trop �lev�e
MDU 7020 4 Pression des pneus avant gauche trop basse
MDU 7020 19 Erreur de pneu avant gauche
MDU 7020 31 D�faut non d�fini du pneu avant gauche
MDU 7021 0 Pression des pneus au milieu gauche extr�mement �lev�e
MDU 7021 1 Pression des pneus au milieu gauche extr�mement basse
MDU 7021 3 Pression des pneus au milieu gauche trop �lev�e
MDU 7021 4 Pression des pneus au milieu gauche trop basse
MDU 7021 19 Erreur de pneu du milieu gauche
MDU 7021 31 D�faut non d�fini du pneu central gauche
MDU 7022 0 Pression des pneus arri�re gauche extr�mement �lev�e
MDU 7022 1 Pression des pneus arri�re gauche extr�mement basse
MDU 7022 3 Pression des pneus arri�re gauche trop �lev�e
MDU 7022 4 Pression des pneus arri�re gauche trop basse
MDU 7022 19 Erreur de pneu arri�re gauche
MDU 7022 31 D�faut non d�fini du pneu arri�re gauche
MDU 7023 0 Pression du pneu avant droit extr�mement �lev�e
MDU 7023 1 Pression du pneu avant droit extr�mement basse
MDU 7023 3 Pression du pneu avant droit trop �lev�e
MDU 7023 4 Pression des pneus avant droite trop basse
MDU 7023 19 Erreur de pneu avant droit
MDU 7023 31 D�faut non d�fini du pneu avant droit
MDU 7024 0 Pression des pneus au milieu � droite extr�mement �lev�e
MDU 7024 1 Pression des pneus au milieu � droite extr�mement basse
MDU 7024 3 Pression des pneus au milieu � droite trop �lev�e
MDU 7024 4 Pression des pneus au milieu � droite trop basse
MDU 7024 19 Erreur de pneu au milieu droit
MDU 7024 31 D�faut non d�fini du pneu central droit
MDU 7025 0 Pression des pneus arri�re droite extr�mement �lev�e
MDU 7025 1 Pression des pneus arri�re droite extr�mement basse
MDU 7025 3 Pression des pneus arri�re droite trop �lev�e
MDU 7025 4 Pression des pneus arri�re droite trop basse
MDU 7025 19 Erreur de pneu arri�re droit
MDU 7025 31 D�faut non d�fini du pneu arri�re droit
MDU 7100 31 Le filtre d'admission d'air du moteur n�cessite un nettoyage
MDU 8110 31 Non-concordance d'�talonnage Allison TCU
MDU 18123 15 Le niveau d'huile de transmission est AU-DESSUS de la limite
admissible. Avertissement orange de 1er niveau.
MDU 18123 16 Le niveau d'huile de transmission est AU-DESSUS de la limite
admissible. Avertissement rouge de 2e niveau. L'huile doit �tre ENLEV�E.
MDU 18123 17 Le niveau d'huile de transmission est INF�RIEUR � la limite
admissible. Avertissement rouge de 2e niveau. L'huile doit �tre AJOUT�E.
MDU 18123 18 Le niveau d'huile de transmission est INF�RIEUR � la limite
admissible. Avertissement orange de 1er niveau.
TPM 241 1 Alerte de deuxi�me niveau de pneu
TPM 241 16 Alerte de haute pression de premier niveau de pneu
TPM 241 18 Alerte de basse pression de premier niveau de pneu
TPM 242 16 Alerte de temp�rature �lev�e des pneus
TPM 929 12 D�faut du capteur de pneu
TPM 929 31 D�faut d'Eeprom de pneu
SSM 639 12 Sae J1939 Data Link mauvais dispositif intelligent ou composant
SSM 2033 9 Ne pas recevoir de messages Can de CCU
SSM 2140 19 Perte de messages SSM Can
OBW / RCC 628 12 Le contr�leur est en mode de d�marrage
MMU 628 12 Le contr�leur est en mode de d�marrage
MMU 841 13 Position GPS invalide
MMU 2251 7 Le processeur secondaire MM2 a r�ussi � relancer le processeur
principal apr�s une inop�rabilit� prolong�e.
MMU 2251 9 Processeur secondaire absent
MMU 2251 14 Diode suspect�e
MMU 2251 30 R�initialisation inattendue
MMU 6000 2 Donn�es de la carte SD irr�guli�res
MMU 6000 7 Erreur de carte SD
MMU 6001 7 Erreur / absence du module Iridium - Impossible d'initialiser le
mat�riel du modem satellite
MMU 6002 7 Erreur de module GPS / absent - aucune communication re�ue
MMU 6003 7 Erreur de signal GPS
MMU 6004 7 Erreur / absence du module GSM - Impossible d'initialiser le
mat�riel du modem HSPA / GPRS
MMU 6005 5 Pack Premium N�cessite une carte SIM. Il n'est pas �QUIP� ou ne
peut pas s'enregistrer sur le r�seau.
MMU 6005 11 SIM GSM: PIN invalide
MMU 6005 13 SIM GSM: PUK non valide
MMU 6005 17 Marge de s�curit� atteinte pour les tentatives PUK GSM SIM
MMU 6005 19 La carte SIM GSM Premium ne peut pas s'enregistrer sur le r�seau
MMU 6006 0 Les pressions des jambes de force arri�re ne sont pas �gales
MMU 6006 7 Une �galisation de la pression de la jambe arri�re a �t� tent�e
mais a �chou�
MMU 6006 19 Capteur (s) de pression de jambe arri�re compromis
MMU 10004 1 Tension d'angle articulaire trop faible
MMU 10021 0 Degr�s d'inclinaison arri�re X Canal d'acc�l�rom�tre mesurant une
force g positive irr�aliste. (v�rifier les infiltrations d'eau)
MMU 10021 3 Degr�s d'inclinaison arri�re X Canal d'acc�l�rom�tre court-
circuit� �lev�
MMU 10021 17 Degr�s d'inclinaison arri�re X Le canal de l'acc�l�rom�tre est
d�connect� ou court-circuit� � la terre
MMU 10021 18 Degr�s d'inclinaison arri�re X Canal d'acc�l�rom�tre mesurant une
force g n�gative irr�aliste. (v�rifier les infiltrations d'eau)
MMU 10021 30 Inclinaison arri�re X degr�s r�serv�s pour l'affectation Sae
MMU 10022 0 Degr�s d'inclinaison arri�re en Y Canal d'acc�l�rom�tre mesurant
une force g positive irr�aliste. (v�rifier les infiltrations d'eau)
MMU 10022 3 Degr�s d'inclinaison arri�re Y Canal de l'acc�l�rom�tre court-
MMU 10022 17 Degr�s d'inclinaison arri�re Y Canal de l'acc�l�rom�tre
MMU 10022 18 Degr�s d'inclinaison arri�re en Y Canal d'acc�l�rom�tre mesurant
une force g n�gative irr�aliste. (v�rifier les infiltrations d'eau)
MMU 10022 30 Inclinaison arri�re degr�s Y r�serv�s pour l'affectation Sae
MMU 10023 0 Degr�s d'inclinaison arri�re en Z Canal d'acc�l�rom�tre mesurant
MMU 10023 3 Degr�s d'inclinaison arri�re Z Canal d'acc�l�rom�tre court-
MMU 10023 17 Degr�s d'inclinaison arri�re en Z Le canal de l'acc�l�rom�tre est
MMU 10023 18 Degr�s d'inclinaison arri�re en Z Canal d'acc�l�rom�tre mesurant
MMU 10023 30 Inclinaison arri�re Z degr�s r�serv�s pour l'affectation Sae
MMU 10024 0 Degr�s d'inclinaison de la cabine X Canal d'acc�l�rom�tre
mesurant une force g positive irr�aliste. (v�rifier les infiltrations d'eau)
MMU 10024 3 Cabine X Degr�s d'inclinaison Canal de l'acc�l�rom�tre court-
MMU 10024 17 Degr�s d'inclinaison de la cabine X Le canal de l'acc�l�rom�tre
est d�connect� ou court-circuit� � la terre
MMU 10024 18 Cab X Tilt Degrees Canal d'acc�l�rom�tre mesurant une force g
n�gative irr�aliste. (v�rifier les infiltrations d'eau)
MMU 10025 0 Degr�s d'inclinaison de la cabine Canal d'acc�l�rom�tre mesurant
MMU 10025 3 Degr�s d'inclinaison de la cabine Y Canal de l'acc�l�rom�tre
court-circuit� �lev�
MMU 10025 17 Degr�s d'inclinaison de la cabine Le canal de l'acc�l�rom�tre est
MMU 10025 18 Degr�s d'inclinaison de la cabine Canal d'acc�l�rom�tre mesurant
MMU 10026 0 Cabine Z Tilt Degrees Canal d'acc�l�rom�tre mesurant une force g
positive irr�aliste. (v�rifier les infiltrations d'eau)
MMU 10026 3 Cabine Z Tilt Degrees Canal d'acc�l�rom�tre court-circuit� haut
MMU 10026 17 Degr�s d'inclinaison de la cabine Z Canal de l'acc�l�rom�tre
MMU 10026 18 Cabine Z Tilt Degrees Canal d'acc�l�rom�tre mesurant une force g
MMU 10027 0 Canal d'acc�l�rom�tre arri�re en pourcentage d'inclinaison X
MMU 10027 3 Le canal de l'acc�l�rom�tre arri�re X Tilt Percent court-circuit�
�lev�
MMU 10027 17 Le canal de l'acc�l�rom�tre arri�re X Tilt Percent est d�connect�
ou court-circuit� � la terre
MMU 10027 18 Canal d'acc�l�rom�tre � pourcentage d'inclinaison arri�re X
mesurant une force g n�gative irr�aliste. (v�rifier les infiltrations d'eau)
MMU 10027 30 Inclinaison arri�re X Pourcentage r�serv� pour l'affectation Sae
MMU 10028 0 Voie d'acc�l�rom�tre pour pourcentage d'inclinaison arri�re en Y
MMU 10028 3 Le canal de l'acc�l�rom�tre arri�re Y pour cent d'inclinaison
MMU 10028 17 Le canal de l'acc�l�rom�tre arri�re pour pourcentage
d'inclinaison en Y est d�connect� ou court-circuit�
MMU 10028 18 Canal d'acc�l�rom�tre pour pourcentage d'inclinaison arri�re
arri�re mesurant une force g n�gative irr�aliste. (v�rifier les infiltrations
d'eau)
MMU 10028 30 Inclinaison arri�re Y Pourcentage r�serv� pour l'affectation Sae
MMU 10029 0 Canal de l'acc�l�rom�tre en pourcentage d'inclinaison en Z
arri�re mesurant une force g positive irr�aliste. (v�rifier les infiltrations
d'eau)
MMU 10029 3 Le canal de l'acc�l�rom�tre arri�re Z Tilt Percent court-circuit�
�lev�
MMU 10029 17 Le canal de l'acc�l�rom�tre de pourcentage d'inclinaison en Z
arri�re est d�connect� ou court-circuit� � la terre
MMU 10029 18 Canal d'acc�l�rom�tre pour pourcentage d'inclinaison en Z arri�re
mesurant une force g n�gative irr�aliste. (v�rifier les infiltrations d'eau)
MMU 10029 30 Inclinaison arri�re Z Pourcentage r�serv� pour l'affectation Sae
MMU 10030 0 Cab X Tilt Percent Acc�l�rom�tre canal mesurant une force g
MMU 10030 3 Le canal d'acc�l�rom�tre de pourcentage d'inclinaison de la
cabine X est court-circuit� �lev�
MMU 10030 17 Le canal de l'acc�l�rom�tre de pourcentage d'inclinaison de la
cabine X est d�connect� ou court-circuit� � la terre
MMU 10030 18 Cab X Tilt Percent Acc�l�rom�tre canal mesurant une force g
MMU 10031 0 Cabine Y Tilt Percent Acc�l�rom�tre canal mesurant une force g
MMU 10031 3 Pourcentage d'inclinaison de la cabine Y Canal de l'acc�l�rom�tre
cabine Y est d�connect� ou court-circuit� � la terre
MMU 10031 18 Cabine Y Tilt Percent Acc�l�rom�tre canal mesurant une force g
MMU 10032 0 Cabine Z Tilt Percent Acc�l�rom�tre canal mesurant une force g
MMU 10032 3 Pourcentage d'inclinaison de la cabine Z Canal de l'acc�l�rom�tre
cabine Z est d�connect� ou court-circuit� � la terre
MMU 10032 18 Cabine Z Tilt Percent Acc�l�rom�tre canal mesurant une force g
MMU 10033 0 Faisceau de marche gauche X degr�s d'inclinaison Canal
d'acc�l�rom�tre mesurant une force g positive irr�aliste. (v�rifier les
infiltrations d'eau)
MMU 10033 3 Faisceau de marche gauche X degr�s d'inclinaison Canal de
l'acc�l�rom�tre court-circuit� haut
MMU 10033 17 Faisceau de marche gauche X degr�s d'inclinaison Canal de
l'acc�l�rom�tre d�connect� ou court-circuit� au sol
MMU 10033 18 Faisceau de marche gauche X degr�s d'inclinaison Canal
d'acc�l�rom�tre mesurant une force g n�gative irr�aliste. (v�rifier les
MMU 10033 30 Inclinaison de la poutre de marche � gauche de X degr�s r�serv�s
pour l'affectation Sae
MMU 10034 0 Faisceau de marche � droite X degr�s d'inclinaison Canal
d'acc�l�rom�tre mesurant une force g positive irr�aliste. (v�rifier les
MMU 10034 3 Faisceau de marche � droite X degr�s d'inclinaison Canal de
l'acc�l�rom�tre court-circuit� haut
MMU 10034 17 Faisceau de marche � droite X degr�s d'inclinaison Le canal de
l'acc�l�rom�tre est d�connect� ou court-circuit� au sol
MMU 10034 18 Faisceau de marche � droite X degr�s d'inclinaison Canal
d'acc�l�rom�tre mesurant une force g n�gative irr�aliste. (v�rifier les
MMU 10034 30 Inclinaison de la poutre de marche � droite X degr�s r�serv�s
MMU 10035 0 Poutre de marche � gauche X Tilt Percent Acc�l�rom�tre canal
MMU 10035 3 Faisceau de marche gauche X pour cent d'inclinaison Le canal de
l'acc�l�rom�tre court-circuit� �lev�
MMU 10035 17 Poutre de marche gauche X Pourcentage d'inclinaison Canal de
l'acc�l�rom�tre d�connect� ou court-circuit�
MMU 10035 18 Walking Beam Left X Tilt Percent Acc�l�rom�tre canal mesurant une
force g n�gative irr�aliste. (v�rifier les infiltrations d'eau)
MMU 10035 30 Inclinaison de la poutre de marche � gauche X pour cent r�serv�
MMU 10036 0 Walking Beam Right X Tilt Percent Acc�l�rom�tre canal mesurant
MMU 10036 3 Poutre de marche droite X Pourcentage d'inclinaison du canal de
l'acc�l�rom�tre court-circuit� �lev�
MMU 10036 17 Poutre de marche droite X Pourcentage d'inclinaison Canal de
l'acc�l�rom�tre d�connect� ou court-circuit� au sol
MMU 10036 18 Walking Beam Right X Tilt Percent Acc�l�rom�tre canal mesurant
MMU 10036 30 Inclinaison de la poutre de marche � droite X pour cent r�serv� �
l'affectation Sae
MMU 10049 0 Alimentation du capteur Mm2 5v1 Donn�es valides mais au-dessus de
MMU 10056 0 Donn�es de la pression 1 de la jambe de force valides mais
MMU 10057 0 Donn�es de la pression de la jambe de force 2 valides mais
MMU 10068 0 Signal de pression de la jambe de force OBW arri�re gauche au-
dessus de la plage de fonctionnement (il peut �tre court-circuit� �lev�)
MMU 10068 1 Signal de pression de la jambe de force OBW arri�re gauche en
dessous de la plage de fonctionnement (il peut �tre d�connect� ou court-circuit�)
MMU 10069 0 Signal de pression de jambe de force OBW arri�re droit au-dessus
de la plage de fonctionnement (il peut �tre court-circuit� haut)
MMU 10069 1 Signal de pression de la jambe de force OBW arri�re droit en
dessous de la plage de fonctionnement (il peut �tre d�connect� ou court-circuit�)
MMU 10075 0 Pression de pointe gauche Donn�es valides mais sup�rieures � la
MMU 11068 0 Donn�es du commutateur de d�rivation du filtre hydraulique
s�v�re
MMU 11068 1 Donn�es du commutateur de d�rivation du filtre hydraulique
s�v�re
MMU 11071 0 Donn�es de pression d'huile moteur valides mais sup�rieures � la
MMU 11071 1 Donn�es de pression d'huile moteur valides mais inf�rieures � la
MMU 11074 0 Donn�es de temp�rature du liquide de refroidissement du moteur
s�v�re
MMU 11074 1 Donn�es de temp�rature du liquide de refroidissement du moteur
s�v�re
MMU 11106 0 Donn�es de temp�rature de l'huile hydraulique valides mais
MMU 11106 1 Donn�es de temp�rature de l'huile hydraulique valides mais
inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - Niveau le plus s�v�re
MMU 11113 1 Poids de la remorque Donn�es valides mais inf�rieures � la plage
de fonctionnement normale - Niveau le plus s�v�re
MMU 11114 1 Poids de la remorque Donn�es �lev�es valides mais inf�rieures �
MMU 12002 0 Poutre de marche gauche - Signal de d�formation ASG court-
circuit� haut OU tir� vers le haut en raison de la d�connexion du m�tier � tisser
MMU 12002 1 Poutre de marche gauche - Signal de d�formation ASG court-
circuit� bas
MMU 12002 2 Poutre de marche gauche - �chec de la mise en action du MCP3550-
50 ADC
MMU 12002 16 Poutre de marche gauche - MCP3550-50 D�bordement haut de gamme
ADC
MMU 12002 17 Poutre de marche gauche - MCP3550-50 D�bordement bas de gamme ADC
MMU 12002 19 Poutre de marche gauche - �chec de l'�chantillon / des
communications du MCP3550-50 ADC
MMU 12003 0 Poutre de marche droite - Signal de d�formation ASG court-
circuit� haut OU tir� vers le haut en raison de la d�connexion du m�tier � tisser
MMU 12003 1 Poutre de marche droite - Signal de d�formation ASG court-
circuit� bas
MMU 12003 2 Poutre de marche droite - �chec de la mise en action du MCP3550-
50 ADC
MMU 12003 16 Poutre de marche droite - MCP3550-50 D�bordement haut de gamme
ADC
MMU 12003 17 Poutre de marche droite - MCP3550-50 D�bordement bas de gamme ADC
MMU 12003 19 Faisceau de marche droit - MCP3550-50 �chec de l'�chantillon /
des communications ADC
MMU 12004 0 Ch�ssis interm�diaire - Signal de contrainte ASG court-circuit�
haut OU tir� vers le haut en raison de la d�connexion du m�tier � tisser
MMU 12004 1 Ch�ssis interm�diaire - Signal de contrainte ASG court-circuit�
bas
MMU 12004 2 Ch�ssis interm�diaire - �chec de la mise en action du MCP3550-50
ADC
MMU 12004 16 Ch�ssis interm�diaire - MCP3550-50 D�bordement haut de gamme ADC
MMU 12004 17 Ch�ssis interm�diaire - MCP3550-50 D�bordement bas de gamme ADC
MMU 12004 19 Ch�ssis interm�diaire - �chec de l'�chantillon / des
communications du MCP3550-50 ADC
MMU 15017 3 Charge la tension jaune clair au-dessus de la normale, ou court-
circuit�e � la source �lev�e
MMU 15018 5 Chargez le courant vert clair sous le circuit normal ou ouvert
MMU 18031 31 V�hicule transportant plus que sa charge utile nominale
MMU 18090 0 Erreur du capteur de poids moyen
MMU 18090 1 Rawcount Zeroed Mid Data Valide mais en dessous de la plage
op�rationnelle normale - Niveau le plus s�v�re
MMU 18090 2 Rawcount Zeroed Mid Data erratique, intermittent ou incorrect
MMU 18090 16 Rawcount Zeroed Mid Data Valide mais au-dessus de la plage de
fonctionnement normale - Niveau mod�r�ment s�v�re
MMU 18090 17 Rawcount Zeroed Mid Data Valide mais en dessous de la plage de
fonctionnement normale - Niveau le moins s�v�re
MMU 18090 19 Rawcount Zeroed Mid Received Network Data In Error
MMU 18091 0 Erreur du capteur de poids arri�re gauche
MMU 18091 1 Rawcount remis � z�ro des donn�es arri�re gauche valides mais
inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau le plus s�v�re
MMU 18091 2 Donn�es brutes mises � z�ro sur l'arri�re gauche erratiques,
intermittentes ou incorrectes
MMU 18091 16 Rawcount Zeroed Rear Left Data Valide mais au-dessus de la plage
de fonctionnement normale - Niveau mod�r�ment s�v�re
MMU 18091 17 Rawcount remis � z�ro des donn�es arri�re gauche valides mais
inf�rieures � la plage de fonctionnement normale - niveau le moins s�v�re
MMU 18091 19 Rawcount remis � z�ro arri�re gauche Donn�es r�seau re�ues en
erreur
MMU 18092 0 Erreur du capteur de poids arri�re droit
MMU 18092 1 Rawcount Z�ro Donn�es arri�re droite valides mais inf�rieures �
MMU 18092 2 Donn�es brutes mises � z�ro sur l'arri�re droit erratiques,
intermittentes ou incorrectes
MMU 18092 16 Rawcount Zeroed Rear Right Data Valide mais au-dessus de la plage
de fonctionnement normale - Niveau mod�r�ment s�v�re
MMU 18092 17 Rawcount Z�ro Donn�es arri�re droite valides mais inf�rieures �
la plage de fonctionnement normale - Niveau le moins s�v�re
MMU 18092 19 Rawcount remis � z�ro arri�re droit Donn�es r�seau re�ues en
erreur
MMU 18107 17 Donn�es de pas arri�re valides mais inf�rieures � la plage de
fonctionnement normale - niveau le moins s�v�re
MMU 18107 30 Pas arri�re r�serv� pour l'assignation Sae
MMU 18109 17 Donn�es de roulement arri�re valides mais inf�rieures � la plage
de fonctionnement normale - Niveau le moins grave
MMU 18109 30 Rouleau arri�re r�serv� pour l'affectation Sae
MMU 18110 1 Donn�es de report valides mais inf�rieures � la plage
op�rationnelle normale - Niveau le plus s�v�re
MMU 18110 30 Report r�trospectif r�serv� � l'affectation Sae
MMU 18110 31 Report non disponible ou l'�tat existe

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