THE IMPACT OF

LOGISTICS
PERFORMANCE ON
EXPORTS , IMPORTS
AND
FOREIGN DIRECT
INVESTMENT

Hamza Ganfoud
M2 Recherche CIS
ESC TUNIS
 PLAN

Introduction Problématique Revue de littérature

Présentation de l’article Questions de recherche
Objectifs de la recherche
Formulation d’hypothèses
Méthodologie Présentation des résultats
Conclusion

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 INTRODUCTION

L’essor du commerce international et les

flux d’investissement ces dernières
années pose des défis importants sur le
plan :
- Compétivité des pays
- Participation dans la CDV mondiale
- L’avenir de la chaine logistique et la
question de son performance
- Les facteurs spécifiques contribuables
à l’expansion à la fois du CI et
l’attractivité des IDE .

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 PRÉSENTATION DE L’ARTICLE
Les auteurs ont étudié deux branches
différentes :
- Commerce International & IDE
Ils concluent que leurs expansions à la
fois exigent une pensé à la science
Logistique
( TECH Logistics + Infrastructures ) en
soulignant
l’importance de « Performance Logistique
»
-> Compétivité pays ( en terme
d’échanges )
-> Attractivité des IDE
-> Effets cycliques des investissements …
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 PROBLÉMATIQUE
Cet article propose une extention des
plusieurs recherches classiques sur :
-> les facteurs influençant le Commerce et
les IDE
(d’un point vue Logistique)
QUESTIONS DE RECHERCHE
Quels sont les liens entre :
La logistique

Commerce & IDE

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 OBJECTIFS DE RECHERCHE
Les auteurs de l’université de Bremen
- Sandra Luttermann
- Herbert Kotzab
- Tilo Halaszovich

✓ Ont analysé cette relation en profondeur

( Logistique – Commerce & IDE )

✓ Dans le but d’examiner et de tester l’influence

de la performance logistique sur : (Commerce
et les IDE )

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 FORMULATION D’HYPOTHÈSES

Les hypothèses de base pour cet article :

Pour un pays :
« Un bon » LP ( Logistic Performance) affecte
positivement :
✓ Les IDE
✓ Les volumes des échanges
( Importations : M // Exportations : X )
FORMULATION D’HYPOTHÈSES
REVUE DE LITTÉRATURE

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TABLEAU : REVUE DE LITTERATURE

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TABLEAU : REVUE DE LITTERATURE

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TABLEAU : REVUE DE LITTERATURE
TABLEAU : REVUE DE LITTERATURE
TABLEAU : REVUE DE LITTERATURE
MÉTHODOLOGIE

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1- Méthode d’analyse de donnée :
Panel (20 pays asiatiques ) - Période de 11 ans (2006-2017)

2- Données :
20 pays de trois sous-régions asiatiques (Asie de l’Est - Asie du Sud-Est - Asie du Sud)

3- Variables & Leurs Mesures :

LP ( Logistics Performance = Performance Logistique ) : il est basé sur 2
indices
1) IPV + ICG ( indice de compétiivité globale )
✓ Les données d’IPV sont utilisé pour 2007-2010-2012-2014-2016
❑ L'ICG fournit des données (la qualité des infrastructures routières, portuaires, aéroportuaires et
ferroviaires
❑ L’ICG : ( indice de 1-> 7) est fournit par le forum économique mondial sur une base annuelle ,
-> il mesure la compétivité d’un pays , il identifie aussi les obstacles .
 Tableau 2 : Résumé des variables utilisés
dans l’analyse PRINCIPE D’ANALYSE
1) Ils ont analysé les données logistiques séparément afin d'obtenir
des informations spécifiques sur la performance logistique (LP) d’un
pays
2) Une comparaison des données relatives à la LP avec les données relatives
au volume des échanges et aux IDE en utilisant des diagrammes de
dispersion.
3) Troisièmement, une analyse de données de panel

Rappels des variables

1) LP (Performance Logistique ) :
→ idée sur la qualité des infrastructure
• GCI = ICG ( indice de compétivité globale )
2) Variables dépendantes :
→ Flux des IDE + Exportations + Importations
3) Variables de Contrôles :
→ Travail + Populations + GDP
Exemple de Texte de Pied de page 17
 L’équation du modèle à estimer

1- (Yit) les facteurs logistiques

2- Les variables de contrôle représentent les variables indépendantes(x'it).
3- L'indice i indique les unités d'observation et t indique le temps
4- α représente une expression pour un paramètre scalaire d'interception d'axe qui est invariant
pour le temps et pour l'unité.
5- uit représente un terme d'erreur qui inclut les effets individuels qui ne sont pas observables.

7/02/20XX 18
TABLEAU DES RÉSULTATS

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Figure 2 : Diagrammes de dispersion
Si un LP ↗ conduit à des IDE ↗ ainsi
d’où les flux d'exportation et d'importation
deviennent élevés ↗

Figure 2 : Elle montre aussi la

performance du transport
Routier , ferrovier , maritime et aérien
21
 Explication de la figure 3 : Evolution dans le temps de 6 composantes de LPI

1) toutes les catégories ont été jugées médiocres.

2) La meilleure catégorie est la "ponctualité de l'IPV" avec avec une valeur de 3,49 en 2016,

3) La catégorie la moins bonne est celle de l'"infrastructure de l'IPV", avec une valeur de 2,7
seulement en 2016.

4) La catégorie "Suivi et traçabilité de l'IPV" ont connu la plus forte amélioration.

5) La catégorie "LPI douanes" a bénéficié d'une amélioration de son score.

Les figures 4 & 5 : montrent la relation entre l'ICG et l'IPV à l'aide de diagrammes
de dispersion
-> offrent une première approximation de l'influence du LP sur le commerce et les
investissements.

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Les résultats montrent que plusieurs variables
logistiques, en plus de certaines variables de
contrôle, ont un impact significatif sur les
volumes d'exportation et d'importation des
produits analysés. variables de contrôle, ont un
impact significatif sur les volumes
d'exportations et d'importations des pays
analysés

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 Influence de LP sur les échanges ( Exportations & Importations )
Si l'on considère les exportations ainsi que les importations, quatre des dix variables logistiques ont une influence
statistiquement significative sur les flux commerciaux. Les variables "GCI route" et "GCI eau" ont une influence très significative
(p < 0,01) sur les flux d'exportation et d'importation. et d'importation, ce qui montre le rôle important des routes et des ports
dans le commerce international.

L'importance de l'"infrastructure LPI" (p < 0,05) confirme également l'importance de l'infrastructure de transport pour le
commerce international.

L'indicateur "LPI Facilité d'organisation des expéditions" montre une influence significative sur les flux d'exportation et
d'importation

Influence de LP sur les IDE

Les résultats de notre recherche montrent également un impact significatif de nos variables logistiques sur les L'IDE. La " rapidité
LPI " (p < 0,01), le " GCI rail " et le " GCI eau " (p < 0,05) ainsi que le " GCI route " et le " LPI tracking and tracing " (p < 0,1) ont une
influence significative à un niveau acceptable. route " et " LPI tracking and tracing " (p < 0,1) montrent une influence significative
à un niveau acceptable. acceptable.

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