B.I.

A Le 20 avril 2016
Nom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aérodynamique, aérostatique et principe du vol 04

Facteur de charge
B.I.A Le 20 avril 2016
Nom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aérodynamique, aérostatique et principe du vol 04

QCM

1. Année : 1997 Question no 2 A) 65 km/h

◦
Un avion en virage stabilisé à 60 d’inclinaison subit B) 68 km/h
un facteur de charge n de
C) 92 km/h
A) n = 0
D) 113 km/h
B) n = 1
C) n = 2 7. Année : 2006 Question no 18
Un avion est en virage symétrique, à altitude et vi-
D) n = -1
tesse constantes. Le facteur de charge est égal au rap-
2. Année : 1997 Question no 5
port :
On peut définir le facteur de charge n d’un avion
comme étant le rapport A) portance / poids réel

A) portance / poids B) 1 / cos ( inclinaison )

B) charge alaire / poids C) poids apparent / poids réel
C) poids / portance D) toutes les propositions précédentes sont exactes.
D) charge alaire / envergure 8. Année : 2009 Question no 18
3. Année : 1997 Question no 12 Dans le cas d’un virage très serré, le facteur de charge
Si le facteur de charge augmente, la vitesse de décro- dun avion atteint la valeur +2,5. Le pilote, dont le
chage poids réel est 800 N (sa masse est proche de 80 kg) :
A) diminue A) a un poids apparent égal à 320 N.
B) augmente
B) ne ressent aucun effet dû au virage.
C) ne change pas
C) a un poids apparent égal à 2 000 N.
D) est multiple ou sous-multiple de 1,414 suivant le
sens de la charge D) perd forcément connaissance.

4. Année : 2001 Question no 18 9. Année : 2012 Question no 14

En vol rectiligne stabilisé en montée, le facteur de Lorsque le facteur de charge augmente :
charge est : A) l’incidence de décrochage ne varie pas
A) égal à 1
B) l’incidence de décrochage augmente
B) négatif
C) l’incidence de décrochage diminue
C) supérieur à 1
D) l’incidence de décrochage augmente si la masse de
D) compris entre 0 et 1
l’avion est plus faible
5. Année : 2002 Question no 19
10. Année : 2014 Question no 18
Un facteur de charge égal à 2 correspond à un vi-
rage : Un facteur de charge proche de zéro :
A) stabilisé a 30◦ d’inclinaison A) ne provoque aucune sensation particulière.
◦
B) stabilisé à 45 d’inclinaison B) provoque une sensation proche de l’apesanteur.
C) stabilisé à 60◦ d’inclinaison C) provoque une sensation de tassement.
D) effectué à 2 fois la vitesse de décrochage D) on ne peut pas prévoir les effets provoqués.
6. Année : 2003 Question no 5
11. Année : 2015 Question no 7
L’ULM dont il est question a une masse de 385 kg et
Le facteur de charge subi par un aéronef en virage :
une surface alaire de 15 m2 . Sa vitesse de décrochage
en palier rectiligne est de 65 km/h. La masse volu- A) diminue avec l’inclinaison
mique de l’air dans les conditions du vol est de 1,2 B) est toujours égal à 2
kg/m3 . L’ULM subit maintenant en virage un facteur
de charge égal à 3. Sa vitesse de décrochage en virage C) ne dépend que du type d’aéronef
vaut alors : D) augmente avec l’inclinaison