Pfee

UNIVERSITÉ MOHAMMED PREMIER
ÉCOLE NATIONALE DES SCIENCES APPLIQUUÉES

D’AL HOCEIMA
MÉMOIRE DE PROJET DE FIN D’ÉTUDES

POUR L’OBTENATION DU DIPLÔME D’INGÉNEUR D’ÉTAT
EN GÉNIE CIVIL
MÉTHODES ET OPTIMISATION DE LA PRODUCTION

SUR LE CHANTIER DU PROJET
 KAMAL PARK CENTER 
Réalisé par : Encadré par :

M. Hossam BENDALI M. Saifeddine BOUDAYA
M. Mohamed DRIOUICH
Soutenu le 22 Juillet 2017 devant la commission d’examen
 M. Mohamed DRIOUICH : Président

 M. Aissam Khaled : Rapporteur
 M. Abdelhamid KERKOUR EL MIAD : Rapporteur
 LE SUCCES EST UN MAUVAIS PROFESSEUR. IL
POUSSE LES GENS INTELLIGENTS A CROIRE
QU'ILS SONT INFAILLIBLES 
BILL GATES
MÉMOIRE DE PROJET DE FIN D’ETUDES ENSAH - 2017
Remerciement
À ALLAH, le Miséricordieux pour son amour sans cesse renouvelé dans ma

vie, Gloire et Louange lui soient rendues.
Je tiens à remercier dans un premier temps, toute l’équipe pédagogique de

l’ENSAH et les intervenants professionnels responsables de la formation de la filière
Génie Civil, pour avoir assuré la partie théorique.
Je voudrais également remercier mon encadrant de stage, M. Saifeddine

BOUDAYA, pour toutes les informations qu’il m’a apporté, pour les conseils qu’il
m’a donné, pour son suivi, sa patience et son intérêt porté sur le travail.
D’autre part, Je voudrais exprimer ma reconnaissance à toute l’équipe du

Groupe Mfadel pour leur accueil et leur sympathie à mon égard ainsi qu’à toute
personne ayant contribué de près ou de loin à l’élaboration de ce travail.
De plus, je tiens à exprimer ma gratitude à M. Mohamed DRIOUICH,

professeur à l’ENSAH en charge du suivi de mon Projet de Fin d’Études, qui a su me
guider et me conseiller pendant ces quatre mois.
Sans oublier la générosité de mes chers parents et ma famille qui m'ont

encouragés tout au long de mes études.
HOSSAM BENDALI 1
Résumé
Ce projet de fin d’études a porté sur les méthodes en phase préparatoire sur
le chantier Kamal Park Center du Groupe Mfadel. Il s'agit d'un projet immobilier de
haut standing mixte-use de 62 000 m², situé à Mohammedia, comprenant un hôtel
NOVOTEL 4*, 3 immeubles de bureaux, 10 immeubles résidentiel, et 52 commerces.
Ces types de chantiers impliquent des études importantes afin d’optimiser l’ensemble
des lots.
J’ai tout d’abord commencé par la réalisation des métrés opérationnels de tous
les ouvrages zone par zone et niveau par niveau à l’aide du modèle métré
opérationnel, Après j’ai entamé la partie installation de chantier qui comporte la
définition et l’implantation des moyens de levage, choix de mode de production du
béton, dimensionnent de l’atelier de terrassement, les repérages des cantonnements,
les clôtures, accès et stockages provisoires du chantier. Un plan d’installation de
chantier a été réalisé sous Autocad.
Ensuite, J’ai réalisé l'optimisation du matériel du chantier en deux parties :
 Une optimisation du matériel de coffrage des voiles, et ce, en élaborant
un cyclage de rotation des banches métalliques en vue d'utiliser un
minimum de matériel de manière optimale et éviter les surcoûts.
 Une optimisation du matériel d'étaiement des planchers afin de minimiser
les coûts mais aussi pour éviter les problèmes de flambage des étais dus
aux surcharges qu'ils supportent.
En outre, j'ai exercé la conduite des travaux sur chantier, le suivi des méthodes
d’exécution, la participation aux procédures qualité ainsi que la réalisation des fiches
d’autocontrôle d'où j'ai eu l'occasion de gérer des relations avec les intervenants sur
le chantier.
HOSSAM BENDALI 2
Sommaires
Remerciement .......................................................................................................1
Résumé .................................................................................................................2
Figures ...................................................................................................................5
Tableaux ................................................................................................................7
Introduction ..........................................................................................................9
Problématique ..................................................................................................... 10
I. GENERALIÉS ...................................................................................................... 12
I.1 Présentation du Groupe Mfadel..................................................................................... 12
I.1.1 Identification de l’entreprise ................................................................................... 12
I.1.2 Le Groupe Mfadel en chiffres .................................................................................. 12
I.1.3 Projets réalisés......................................................................................................... 12
I.2 Description du projet...................................................................................................... 13
I.2.1 Présentation générale du projet ............................................................................. 13
I.2.2 Situation géographique ........................................................................................... 13
I.2.3 Zonage ..................................................................................................................... 14
I.2.4 Données techniques de l’MNO................................................................................ 16
I.2.5 Intervenants ............................................................................................................ 16
I.2.6 Principaux systèmes de contreventement utilisés dans le bâtiment ...................... 17
II. ANALYSE DE L’INSTALLATION DE CHANTIER ...................................................... 22
II.1 Métré Opérationnel....................................................................................................... 22
II.1.1 Introduction ............................................................................................................ 22
II.1.2 Étude de cas............................................................................................................ 22
II.2 Besoin en main d’œuvre................................................................................................ 26
II.2.1 Main d’œuvre directe ............................................................................................. 26
II.2.2 Main d’œuvre indirecte .......................................................................................... 28
II.3 Postes de chantier ......................................................................................................... 30
II.3.1 Poste de ferraillage ................................................................................................. 30
II.3.2 La base vie .............................................................................................................. 31
II.4 Moyens de levage .......................................................................................................... 33
II.4.1 Hypothèses sur les grues ........................................................................................ 33
III. OPTIMISATION DU MATERIÉL SUR CHANTIER .................................................. 41
III.1 Matériel de coffrage et d’étaiement ............................................................................ 41
III.1.1 Introduction ........................................................................................................... 41
HOSSAM BENDALI 3
III.1.2 Conditions pour faire un bon coffrage .................................................................. 41

III.1.3 Les coffrages verticaux .......................................................................................... 41
III.1.4 Les coffrages horizontaux ...................................................................................... 49
III.2 Rotation des banches ................................................................................................... 55
III.2.2 Les cadences de réalisation ................................................................................... 55
III.2.3 Le lissage des cadences ......................................................................................... 55
III.2.4 La rotation ............................................................................................................. 57
III.3 Optimisation de l’étaiement ........................................................................................ 62
III.3.2 Théorie de calcul des coffrages ............................................................................. 63
III.3.3 Étude de cas........................................................................................................... 65
III.3.4 Analyse et choix de la variante .............................................................................. 74
III.4 Dossier matériels .......................................................................................................... 76
III.4.1 Les besoins en matériels ....................................................................................... 76
III.4.2 Prévision de matériels ........................................................................................... 76
III.5 Saturation des grues ..................................................................................................... 78
III.5.1 Définition ............................................................................................................... 78
III.5.2 Principe .................................................................................................................. 78
III.5.3 Chronoanalyse ....................................................................................................... 78
III.5.4 La charge de grue .................................................................................................. 79
III.5.5 Planification des travaux sur chantier ................................................................... 86
Conclusion ........................................................................................................... 90
ANNEXES ............................................................................................................. 91
Références ......................................................................................................... 118
HOSSAM BENDALI 4
Figures
Figure 1 : Perspective de la face principale du projet ................................................. 13
Figure 2 : Localisation géographique du projet ........................................................... 14
Figure 3 : Vue en plan du projet (1ére >> 7éme tranche) ........................................... 15
Figure 4 : Vue en plan du projet (8éme tranche) ........................................................ 15
Figure 5 : Contreventement par portique ................................................................... 17
Figure 6 : État de déformation d’une structure en voile et en portique ..................... 18
Figure 7 : Contreventement par voiles ........................................................................ 18
Figure 8 : Voile associé à un système de portiques ..................................................... 19
Figure 9 : Déformée d’une structure de voiles associés à un système de portiques .. 19
Figure 10 : Structure par noyau de contreventement ................................................. 20
Figure 11 : Découpage du projet ................................................................................. 22
Figure 12 : Plan d’aménagement du poste ferraillage ................................................ 30
Figure 13 : Stockage des armatures par diamètre ....................................................... 30
Figure 14 : Stockage de coffrage et de préfabrication ................................................ 31
Figure 15 : Plan de cantonnement ............................................................................... 32
Figure 16 : Conteneur type 15 m² ................................................................................ 33
Figure 17 : Nomenclature de la grue à tours ............................................................... 34
Figure 18 : Distances de sécurité ................................................................................. 35
Figure 19 : Vue de face des grues sur le MNO ............................................................. 36
Figure 20 : Charges admissibles en fonction de la longueur de flèche ....................... 37
Figure 21 : Distance de la surface d’appui en fonction du pied de talus ..................... 38
Figure 22 : Types de base de grue ............................................................................... 38
Figure 23 : Massif de type fût scellé ............................................................................ 39
Figure 24 : Évolution de la pression sur les coffrages .................................................. 42
Figure 25 : Banche pour coffrage de voile ................................................................... 43
Figure 26 : Stabilité d’une banche au vent .................................................................. 44
Figure 27 : Variation de la section du poteau .............................................................. 46
Figure 28 : Schéma du coffrage circulaire.................................................................... 46
Figure 29 : Stockage des coffrages circulaires ............................................................. 47
Figure 30 : Montage du coffrage circulaire.................................................................. 48
Figure 31 : Coffrages circulaire .................................................................................... 48
Figure 32 : Schéma du coffrage circulaire en état finale ............................................. 49
Figure 33 : Vue d’ensemble – coffrage horizontale ..................................................... 50
Figure 34 : Étai simple .................................................................................................. 51
Figure 35 : Étai à double effet ...................................................................................... 51
Figure 36 : Étais de séchage ......................................................................................... 52
Figure 37 : Tours d’étaiement ...................................................................................... 52
Figure 38 : Mise en place des travées d’étais .............................................................. 53
Figure 39 : Mise en place des poutrelles ..................................................................... 54
Figure 40 : Coffrage forêt d'étais ................................................................................. 54
Figure 41 : Cadences de réalisations - voiles ............................................................... 56
HOSSAM BENDALI 5
Figure 42 : Cadences de réalisations - poteaux ........................................................... 56

Figure 43 : Cadences de réalisations - plancher .......................................................... 57
Figure 44 : Insertion des tiges des banches ................................................................. 57
Figure 45 : Types de voiles ........................................................................................... 58
Figure 46 : Jonction des voiles ..................................................................................... 58
Figure 47 : Boite d’attente pour voile .......................................................................... 59
Figure 48 : Rotation de coffrage - Jour 0 ..................................................................... 61
Figure 49 : Rotation de coffrage - Jour 8 ..................................................................... 61
Figure 50 : Espacement maximale pour l’étayage ....................................................... 63
Figure 51 : Plancher 6 – Bloc N .................................................................................... 70
Figure 52 : Plan de calepinage - Plancher 6 - Bloc N - Variante 1 ................................ 71
Figure 53 : Plan de calepinage - Plancher 6 - Bloc N - Variante 2 ................................ 73
Figure 54 : Mouvements et distances parcourues par une grue ................................. 80
Figure 55 : Planning case - Jour 4................................................................................. 89
HOSSAM BENDALI 6
Tableaux
Tableau 1 : Données techniques - MNO ..................................................................... 16
Tableau 2 : Surfaces SHO - MNO.................................................................................. 16
Tableau 3 : Intervenant du projet Kamal Park Center ................................................. 16
Tableau 4 : Métré opérationnel des voiles du premier étage ..................................... 23
Tableau 5 : Métré opérationnel des poteaux du premier étage ................................. 25
Tableau 6 : Métré opérationnel des planchers du premier étage............................... 25
Tableau 7 : Métré opérationnel des briques du premier étage .................................. 25
Tableau 8 : Quantitatif des horizontaux/verticaux ...................................................... 27
Tableau 9 : Cadences de réalisation des horizontaux/verticaux ................................. 27
Tableau 10 : Besoin en main d’œuvre pour l’étage 1 .................................................. 27
Tableau 11 : Quantitatif de maçonnerie - 1ére étage ................................................. 28
Tableau 12 : Dimensions des postes de ferraillage ..................................................... 31
Tableau 13 : : Étude de cantonnement sur chantier ................................................... 32
Tableau 14 : Les hauteurs sous crochet des grues ...................................................... 36
Tableau 15 : Les charges retenues ............................................................................... 37
Tableau 16 : Grues courantes ...................................................................................... 37
Tableau 17 : Valeurs du coefficient C2 ........................................................................ 43
Tableau 18 : Valeurs des coefficients de calcul ........................................................... 43
Tableau 19 : Pressions appliquées par le béton sur le coffrage .................................. 43
Tableau 20 : Fonctions des éléments des banches...................................................... 44
Tableau 21 : Fonctions des éléments des banches...................................................... 50
Tableau 22 : Cadences de réalisation journalières du 1er étage ................................. 55
Tableau 23 : Avancement des poteaux – J1 ................................................................ 59
Tableau 24 : Avancement des voiles – J1 .................................................................... 60
Tableau 25 : Avancement des planchers – J1 .............................................................. 60
Tableau 26 : Planning de la rotation de coffrage ......................................................... 60
Tableau 27 : Valeurs forfaitaires des charges permanentes (G) ................................. 65
Tableau 28 : Caractéristiques de la peau coffrante ..................................................... 65
Tableau 29 : Caractéristiques de la poutrelle H20....................................................... 65
Tableau 30 : Caractéristiques mécanique de la poutrelle H20 ................................... 66
Tableau 31 : Caractéristiques de l’étai/tour ................................................................ 66
Tableau 32 : Les charges appliquées sur la peau ......................................................... 67
Tableau 33 : Les charges appliquées sur les secondaires ............................................ 69
Tableau 34 : Crédit d’heure de la main d’œuvre ......................................................... 74
Tableau 35 : Chiffrage de la main d’œuvre.................................................................. 74
Tableau 36 : Débit de matériel de coffrage ................................................................. 75
Tableau 37 : Chiffrage du matériel .............................................................................. 75
Tableau 38 : Chiffrage de l’étaiement du Plancher 5 – Bloc N .................................... 75
Tableau 39 : Besoin de matériel – Poteaux ................................................................. 76
Tableau 40 : Besoin de matériel – Voile ...................................................................... 77
Tableau 41 : Besoin de matériel - Étaiement............................................................... 77
HOSSAM BENDALI 7
Tableau 42 : Analyse de la saturation des grues ......................................................... 79

Tableau 43 : Temps de manutention en vide .............................................................. 80
Tableau 44 : Temps de manutention en charge .......................................................... 80
Tableau 45 : Cycle de grue - Poutre ............................................................................. 81
Tableau 46 : Cycle de grue - Coulage ........................................................................... 81
Tableau 47 : Cycle de grue – Coffrage/Décoffrage ...................................................... 81
Tableau 48 : Cycle de grue – Approvisionnement d'armatures .................................. 81
Tableau 49 : Cycle de grue – Mise en place d'armatures ............................................ 81
Tableau 50 : Cycle de grue – Étaiement ...................................................................... 82
Tableau 51 : Cycle de grue – Diverses ......................................................................... 82
Tableau 52 : Durée de manutention du poteau – J1 – G1 ........................................... 83
Tableau 53 : Durée de manutention du voile – J1 – G1............................................... 83
Tableau 54 : Durée de manutention du plancher – J4 – G1 ........................................ 83
Tableau 55 : Charge de la grue G1 ............................................................................... 84
Tableau 56 : Charge de la grue G2 ............................................................................... 85
Tableau 57 : Cadences journalières ............................................................................. 87
Tableau 58 : Temps de réalisation des taches ............................................................. 87
HOSSAM BENDALI 8
Introduction
La construction de bâtiment est un secteur en plein essor au Maroc. Avec l'expansion

de la demande et l'introduction de nouveaux investissements privés et publics, ce marché
semble loin de stagner pour plusieurs années.
La réussite d’un chantier est de respecter les clauses des cahiers de charge du projet
et le temps d’exécution des travaux avec des normes de sécurité bien précise. Pour ce faire,
les méthodes interviennent durant toute la durée du chantier afin de permettre un bon
déroulement, une bonne coordination et une bonne configuration de la sécurité.
Le présent rapport est le fruit de quatre mois passés à la préparation du chantier de

construction. Entre activités au bureau et suivi sur chantier, ce modeste rapport rassemble les
tâches que j'ai élaborées dans le cadre de mon travail de fin d’études réalisé au sein du Groupe
MFadel - Maroc.
Ce mémoire se propose de présenter, dans un premier chapitre, le cadre dans lequel

s’est réalisé mon projet en introduisant tout d’abord la problématique, le contexte général du
projet et les missions évoquées durant ma période de stage.
Ensuite, le deuxième chapitre qui traitera la partie de l’installation du chantier

(cantonnements, consommations en énergie, eau et main d’œuvre ...).
Après, le troisième chapitre va comporter la conception technique du chantier et les

méthodes d’exécution des travaux, ainsi que les calculs d’optimisation du matériel de
coffrages, et des étaiements.
Le présent rapport consiste donc à réaliser l’ensemble de ces tâches pour le projet
Kamal Park Center – Mohammedia.
HOSSAM BENDALI 9
Problématique
Tous les ouvrages de Génie Civil doivent être réalisés en visant le minimum de
dépenses, un maximum de stabilité, une durabilité, la rapidité et aussi la maitrise du coût.
D’où un choix judicieux du matériel de travail, des matériaux de construction, des méthodes
de travail rentable et une main d’œuvre productive est cruciale pour une construction
donnée.
Pour répondre à toute ces exigences, il faut une parfaite maitrise des documents
techniques du marché afin de pouvoir assurer une bonne coordination des travaux sur le
chantier. Cette coordination consiste à ordonner, combiner les actions, prévoir et harmoniser
l’enchainement de diverses opérations avec efficacité et économie dans le délai contractuel.
D’une manière générale, plusieurs entreprises sont confrontées à des problèmes de

personnel qualifié et compétant, de matériels de travail, de matériaux de construction, de
financement et de gestion de toutes ses ressources.
Des problèmes surviennent sur le chantier notamment lors de l’interprétation et de

l’utilisation des informations provenant des documents techniques. À cela s’ajoute la non
maitrise des coûts du chantier et aussi l’optimisation du rendement des différentes équipes
sur le terrain.
Une bonne étude de l’organisation du chantier et l’optimisation de la production

apparait alors comme un moyen très efficace pour les entreprises d’atteindre leurs objectifs.
Mon objectif est de trouver le temps nécessaires de la réalisation de chaque tâche de

l’ouvrage, ensuite proposer des plannings d’exécution des travaux du chantier dans les
meilleurs délais et donner une bonne gestion des opérations. Enfin, cela devrait donner les
outils pertinents de production des ouvrages sur le chantier, contribuer à l'acquisition de
compétence dans la gestion des ressources nécessaires (personnel, matériel et matériaux).
HOSSAM BENDALI 10
CHAPITRE I
GENERALITÉS
HOSSAM BENDALI 11
I. GENERALIÉS
I.1 Présentation du Groupe Mfadel
I.1.1 Identification de l’entreprise
Depuis sa création en 1985, le Groupe Mfadel s’est spécialisé dans le secteur
du logement social et du haut standing au travers de résidence balnéaire et en centre-
ville.
Conscient de l’importance de l’élément humain, le groupe a souhaité se rendre
fort par une équipe de techniciens et d’ingénieurs formés au sein de grandes écoles
étrangères, et rompue aux grands projets. Le dynamisme créé par l’ambition du
groupe et la technicité de l’équipe lui permet de connaître une croissance constante
et établir une notoriété nationale. Soucieux de son image, le groupe a mis le client au
centre de ses intérêts, consolidant en permanence ses avantages compétitifs pour la
satisfaction de ce dernier.
La mise en place d’un système de management dynamique et à l’affût des
attentes du marché a donné naissance à une démarche qualité pour se certifier
conformément à la norme internationale ISO 9001 v 2000.
 Adresse : Résidence Oree du parc, Bvd Abdelmoumen, Mohammedia, Maroc

 Téléphone : +212 523 321 314 / +212 677 517 702
 E-mail : info@groupemfadel.com
I.1.2 Le Groupe Mfadel en chiffres

 35 ans d’expertise dans le domaine de l’immobilier ;
 10 ans de garantie sur les constructions ;
 4000 familles ont fait confiance à ce groupe ;
 9 villes du royaume ont abrité aux résidences ;
 4 banques en conventions spéciales pour les clients ;
 2 hôtels de renommée internationale en construction ;
 3 résidences balnéaires et touristiques déjà réalisées.
I.1.3 Projets réalisés

 Kamal Park Center – Mohammedia  Champs de Lys - Louisia
 Central Park - Mohammedia  Riviera Beach - Cabo Negro
 La Siesta Beach - Mohammedia  Green Park - Mohammedia
 Bel Air Prestige - Mohammedia  Park Plaza - Mohammedia
 Smir Park - Marina Smir  Andaloucia - Tétouan
HOSSAM BENDALI 12
I.2 Description du projet

I.2.1 Présentation générale du projet
Le projet Kamal Park Center, situé à Mohammedia s’étale sur un terrain
de plus 1.1 hectare. Il est composé de 16 immeubles, dont trois représentent le
Business Center et un le Novotel. Sur les 12 immeubles restants, deux programmes se
juxtaposent, une partie bureaux et une partie résidentielle.
FIGURE 1 : PERSPECTIVE DE LA FACE PRINCIPALE DU PROJET
I.2.2 Situation géographique

Le projet est situé au cœur de la ville Mohammedia, idéalement inscrit sur l’axe
routier Casablanca-Rabat, la ville se situe à moins de 20 min en voiture de Casablanca,
à 30 min de l’aéroport Mohammed V, et à seulement 40 min de la capitale. Cet
emplacement optimal permet aisément de vivre à Mohammedia et exercer sa
profession à Casablanca ou à Rabat ou inversement.
En plus, le climat général dans la région est du type semi-aride caractérisé par
une alternance de saisons sèches (juin à septembre) et de saisons humides (octobre à
avril). La pluviométrie annuelle moyenne est de 300 mm et 85% de ces précipitations
tombent entre octobre et avril. Ces pluies ont souvent un caractère torrentiel avec
tous les dégâts qu’elles peuvent occasionner.
HOSSAM BENDALI 13
FIGURE 2 : LOCALISATION GÉOGRAPHIQUE DU PROJET
I.2.3 Zonage
Le projet Kamal Park Center contient une partie bureaux et une partie
résidentielle.
La partie bureaux :
Elle est située au niveau des immeubles A et B. Chacun des deux est réparti sur
8 niveaux, l’immeuble A possède une superficie de 506 m², l’immeuble B de 678m² et
l’immeuble MNO de 1560 m².
La partie résidentielle :
Elle occupe le reste des bâtiments dont le nombre d’étage est de 6.
 l’Immeuble C (orienté rue) : 550 m² ;
 l’Immeuble D (orienté rue) : 460 m² ;
 l’Immeuble E (orienté cours) : 441 m² ;
 l’Immeuble F (orienté cours) : 258 m² ;
 l’Immeuble G (orienté cours) : 411 m² ;
 l’Immeuble H (orienté rue) : 517 m² ;
 l’Immeuble I (orienté rue) : 342 m² ;
 l’Immeuble J (orienté rue) : 611 m² ;
 l’Immeuble K (orienté rue) : 661 m² ;
 l’Immeuble L (orienté rue) : 531 m².
HOSSAM BENDALI 14
FIGURE 3 : VUE EN PLAN DU PROJET (1ÉRE >> 7ÉME TRANCHE)
FIGURE 4 : VUE EN PLAN DU PROJET (8ÉME TRANCHE)
HOSSAM BENDALI 15
I.2.4 Données techniques de l’MNO

Les différents règlements utilisés sont définis dans la partie références.
Gros Œuvre - MNO - Kamal Park Center
Fondation : Radier général
Murs (cloison) : Brique creuse
Planchers : Dalle pleine / Corps creux
Balcon : Dalle pleine
Béton : Fc28 = 25 MPa | Ft28 = 2.1 MPa
Aciers : Fe = 500 MPa
Fissuration en élévation : Peu préjudiciable
Fissuration en fondation : Préjudiciable
Délai contractuel : 7.5 mois = 225 j
Aléas (15%) : 33.75 j
Délai totale : 8.6 mois = 259 j
TABLEAU 1 : DONNÉES TECHNIQUES - MNO
Les surfaces hors œuvre de l’MNO sont constituées de la surface des planchers
hauts, calculée au nu extérieur des murs périphériques. S’ajoutant à la surface de
planchers, la surface des auvents, des trémies des cages d’escaliers et d’ascenseur.
DESIGNATIONS SHO (m2)
R+8 1423.3
R+7 1501.9
R+6 1626.0
R+5 1626.0
R+4 1626.0
R+3 1626.0
R+2 1626.0
R+1 1626.0
Mezzanine 282.3
RDC 1626.0
R-1 1577.2
Fondation 1577.2
TABLEAU 2 : SURFACES SHO - MNO
I.2.5 Intervenants
Maître d'Ouvrage YASMINE FONCIERE
Architecte SAMRAE TAZI
Entreprise GO PROBAT
BET Structure HD CONCEPT / INGEBAT
Bureau de contrôle TECNITAS
Architecte d'intérieur KS MEDIA
BET Fluide BENBASSOU
BET Acoustique ZACHARY GROUPE
Électricité CFO & CFA WATTELEC
Plomberie & CVCD GOOD CLIM
TABLEAU 3 : INTERVENANT DU PROJET KAMAL PARK CENTER
HOSSAM BENDALI 16
I.2.6 Principaux systèmes de contreventement utilisés dans le bâtiment

 Portique :
Les portiques en béton armé, étaient utilisés fréquemment entre les deux
guerres mondiales et avaient connu un essor remarquable après la découverte de
méthodes de calcul simplifiées. D’ores et déjà, cette structure continue d’être utilisée
pour des immeubles de faible et moyenne hauteur malgré qu’elle devienne onéreuse
et de conception lourde pour des bâtiments de plus de 10 à 15 niveaux.
Le dimensionnement doit conférer aux poutres une déformabilité suffisante
pour que leur rupture soit due à la flexion et non pas au cisaillement. Les portées
moyennes, de 5 à 7m sont donc préférables aux petites portées, il est pour autant
souhaitable de ne pas dépasser les 10m de portée.
FIGURE 5 : CONTREVENTEMENT PAR PORTIQUE
 Voiles :
Les bâtiments constitués de voiles en béton armé ont montré un excellent
comportement par rapport à l'action sismique même lors des secousses de forte
magnitude. Ils ne comportent pas de zones de vulnérabilité tel que les nœuds de
portiques. En outre, la présence de murs de remplissage n'entraine pas de
sollicitations locales graves.
Les dégâts subis par les voiles sont en général peu importants et facilement
réparables. La grande rigidité des voiles réduit par ailleurs les déplacements relatifs
des planchers et par conséquent, les dommages causés aux éléments non structuraux.
Dans les terrains meubles, les bâtiments en voiles imposent au sol des
déformations qui permettent de dissiper une quantité importante d'énergie dont
l’ossature sera épargnée. Par ailleurs, même fissurés, les voiles peuvent supporter les
planchers et réduire le risque d'effondrement.
HOSSAM BENDALI 17
FIGURE 6 : ÉTAT DE DÉFORMATION D’UNE STRUCTURE EN VOILE ET EN PORTIQUE
On doit toutefois renforcer les extrémités des voiles par des poteaux ou des
retours d'angle, cette mesure est particulièrement recommandée. Elle confère
également aux voiles une plus grande résistance dans le domaine élastique (meilleure
résistance au flambement des bords comprimés). De plus, après le dépassement de la
résistance du voile, l'élément continue à porter les charges par effet de portique.
La rigidité et la résistance des voiles diminuent avec le nombre et l'importance
d'ouvertures, par ailleurs, elles devraient être superposées afin de préserver les
trumeaux résistants.
FIGURE 7 : CONTREVENTEMENT PAR VOILES
HOSSAM BENDALI 18
 Structure mixte voiles-portiques :

Dans certains cas où les refends ne suffisent plus à assurer le contreventement,
une liaison avec des portiques permet d’augmenter leur capacité de résistance. Le
calcul manuel est laborieux mais les avancées informatiques ont rendu possible
l’étude d’exécution de telles structures. Les difficultés d’exécution dues à la
complexité de la structure de résistance confèrent à ce type de construction un
caractère assez limité.
FIGURE 8 : VOILE ASSOCIÉ À UN SYSTÈME DE PORTIQUES
L'interaction des deux types de structure produit par conséquent un effet de

raidissage favorable et un intérêt particulier en raison des déformations différentes
qui interviennent dans ces éléments.
FIGURE 9 : DÉFORMÉE D’UNE STRUCTURE DE VOILES ASSOCIÉS À UN SYSTÈME DE PORTIQUES
HOSSAM BENDALI 19
 Noyau central :
Les limites des structures comprenant des refends se sont fait sentir dès que
les bâtiments-tours ont été conçus pour l’usage de bureaux. Les premiers à chercher
de nouvelles structures ont été les ingénieurs américains, obligés par les architectes à
dégager l’espace utile des immeubles. Pour ce faire, les américains ont pensé à
concentrer les services (ascenseurs, escaliers et toilettes) dans un noyau central,
laissant un grand espace libre sans cloisons, et muni d’une installation d’air
conditionné. On obtient la structure type « Noyau Central », celui-ci assurant le
contreventement du bâtiment, tandis que les poteaux sur la périphérie, ne sont
destinés à transmette aux fondations que des charges verticales.
Néanmoins, les structures à noyau central continuent à avoir un emploi limité
en Europe à cause de l’appréhension qu’ont les architectes européens à augmenter
les dimensions en plan, la limite de hauteur étant parfois imposée par la déformation
du sommet. En tout état de cause, le noyau central reste économique jusqu’à 50-60
niveaux, son exécution est aisée grâce au coffrage glissant.
FIGURE 10 : STRUCTURE PAR NOYAU DE CONTREVENTEMENT
 Structure mixte noyau central - façade :

Une augmentation très importante de la capacité de résistance des bâtiments-
tours est obtenue en faisant participer la façade au contreventement. La façade
devient un élément structural, généralement composé de pièces préfabriquées en
béton armé ou en acier. Dans certains cas, une façade structurale permet, grâce à sa
rigidité importante, d’équilibrer plus de la moitié des efforts produits par le vent (ou
le séisme). D’un point de vue économique, les limites de ce type de structure sont
atteintes vers 100-120 étages.
HOSSAM BENDALI 20
CHAPITRE II
ANALYSE DE L’INSTALLATION DE CHANTIER
HOSSAM BENDALI 21
II. ANALYSE DE L’INSTALLATION DE CHANTIER

II.1 Métré Opérationnel
II.1.1 Introduction
C'est le métré des ouvrages individuels tels qu'ils vont être réalisés. Pour cela,
il s’avère nécessaire de prendre un certain nombre d'hypothèses qui seront ensuite
éventuellement remises en causes.
Pour cette raison ce métré doit être réalisé :
 Par niveaux ;
 Par zone ;
 En référence à des plans de structure ;
 Détaillé et précis, mais pas trop. Il faut qu'il permette de prévoir les moyens à
mettre en œuvre qui seront différents selon les caractéristiques de l'ouvrage
mais de manière réaliste par rapport à la production sur chantier.
Pour les dalles par exemples, sur un chantier comportant des épaisseurs de 20
et 30cm il est logique de séparer ces types de dalles.
II.1.2 Étude de cas

Le bâtiment est découpé en 3 zones délimitées par des joints de dilatation. Ces
blocs ainsi dessinés servent de base aux études d’installations de chantier et de
planning.
Afin de pouvoir étudier facilement les différentes positions de grues, et donc
différentes associations, les dalles de chaque zone sont métrées séparément, niveau
par niveau. Ces données serviront par la suite à l’étude du planning.
FIGURE 11 : DÉCOUPAGE DU PROJET
HOSSAM BENDALI 22
Les métrés sont réalisés sous AutoCAD, étage par étage. Un plan par niveau
reprend les différentes surfaces et un synthétise l’ensemble du bâtiment.
Dans notre cas, on va se concentrer sur le premier étage pour montrer en
détails les étapes qu’il faut suivre pour faire l’optimisation en termes de coût, de
qualité et de délai. Il sera réalisé en dalle pleine de 30 cm d’épaisseur avec des poutres
noyées.
 Voiles :
Chantier KPC Voiles
Métré Opérationnel
Voile Longueur (m) Épaisseur (m) Hauteur (m) Béton (m3)

V19 3.9 0.2 2.8 2.18
V17 2.2 0.2 2.8 1.23
V18 3.4 0.2 2.8 1.90
V20 1.7 0.2 2.8 0.95
V21 1.7 0.2 2.8 0.95
V15 7.2 0.2 2.8 4.03
V11 5 0.2 2.8 2.80
V12 5 0.3 2.8 4.20
V13 5 0.2 2.8 2.80
V15a 1.15 0.2 2.8 0.64
V15a 0.2 0.2 2.8 0.11
V15a 0.7 0.2 2.8 0.39
V15a 0.3 0.2 2.8 0.17
V16 3.4 0.2 2.8 1.90
V14 4 0.2 2.8 2.24
V9 2.2 0.2 2.8 1.23
V10 2.2 0.2 2.8 1.23
V8 3.6 0.2 2.8 2.02
V5 1.7 0.2 2.8 0.95
V6 1.7 0.2 2.8 0.95
V7 1.7 0.2 2.8 0.95
V4 5 0.2 2.8 2.80
V1 3.3 0.2 2.8 1.85
V2 3.5 0.2 2.8 1.96
V3 0.3 0.2 2.8 0.17
V3 2 0.2 2.8 1.12
V3 0.26 0.2 2.8 0.15
TABLEAU 4 : MÉTRÉ OPÉRATIONNEL DES VOILES DU PREMIER ÉTAGE
Il s’agit de repérer tous les éléments et de définir leurs quantités, cela permet
une bonne planification des opérations tels que le bétonnage et le coffrage.
HOSSAM BENDALI 23
 Poteaux :
Chantier KPC Poteaux
Dimensions (cm) / (m)

Poteau Hauteur (m) Béton (m3)
x y
P2 0.3 0.5 2.8 0.42
P3 0.3 0.5 2.8 0.42
P4 0.7 2.8 1.08
P5 0.7 2.8 1.08
P6 0.7 2.8 1.08
P7 0.7 2.8 1.08
P8 0.7 2.8 1.08
P9 0.7 2.8 1.08
P10 0.6 0.3 2.8 0.50
P11 0.6 0.3 2.8 0.50
P12 0.3 0.6 2.8 0.50
P13 0.7 2.8 1.08
P14 0.7 2.8 1.08
P15 0.3 0.6 2.8 0.50
P25 0.3 0.6 2.8 0.50
P26 0.3 0.6 2.8 0.50
P27 0.3 0.6 2.8 0.50
P31 0.3 0.6 2.8 0.50
P28 0.3 0.6 2.8 0.50
P16 0.7 2.8 0.54
P18 0.7 2.8 0.54
P20 0.3 0.6 2.8 0.50
P17 0.7 2.8 0.54
P19 0.7 2.8 0.54
P21 0.3 0.6 2.8 0.50
P33 0.3 0.6 2.8 0.50
P29 0.3 0.6 2.8 0.50
P30 0.6 0.4 2.8 0.67
P35 0.3 0.6 2.8 0.50
P36 0.7 2.8 1.08
P38 0.3 0.6 2.8 0.50
P39 0.7 2.8 1.08
P42 0.3 0.6 2.8 0.50
P43 0.3 0.6 2.8 0.50
P44 0.7 2.8 0.54
P45 0.7 2.8 0.54
P46 0.3 0.6 2.8 0.50
P48 0.7 2.8 1.08
P47 0.7 2.8 1.08
P49 0.3 0.6 2.8 0.50
P62 0.3 0.6 2.8 0.50
P51 0.7 2.8 1.08
P50 0.7 2.8 1.08
P52 0.7 2.8 1.08
P54 0.7 2.8 1.08
HOSSAM BENDALI 24
P53 0.7 2.8 1.08

P55 0.7 2.8 1.08
P56 0.7 2.8 1.08
P57 0.7 2.8 1.08
P58 0.7 2.8 1.08
P59 0.3 0.5 2.8 0.42
P60 0.3 0.5 2.8 0.42
TABLEAU 5 : MÉTRÉ OPÉRATIONNEL DES POTEAUX DU PREMIER ÉTAGE
Les poteaux de 0.7 m de diamètre sont circulaires, le métré est fait en unité
pour avoir une cadence de réalisation bien précise qui sera étalée par la suite sur la
durée dédiée à la réalisation de ces derniers.
 Planchers :
Chantier KPC Planchers
Plancher Surface (m2) Hauteur (m) Béton (m3)
1 160.7 0.3 48.20

2 127.3 0.3 38.19
3 137.2 0.3 41.17
4 133.3 0.3 39.99
5 136.1 0.3 40.84
6 110.6 0.3 33.17
7 121.2 0.3 36.37
8 131.3 0.3 39.38
9 138.4 0.3 41.51
10 123.4 0.3 37.03
11 85.6 0.3 25.69
12 133.7 0.3 40.10
TABLEAU 6 : MÉTRÉ OPÉRATIONNEL DES PLANCHERS DU PREMIER ÉTAGE
Les poutres seront réalisées avec les dalles simultanément tant qu’ils sont
noyés, donc on n’aura pas besoin de les repérer.
 Briques :
Chantier KPC Briques
Zone Longueur (ml) Hauteur (m) Surface (m2)
M 66 2.8 184.8
N 104 2.8 291.2
O 112 2.8 313.6
TABLEAU 7 : MÉTRÉ OPÉRATIONNEL DES BRIQUES DU PREMIER ÉTAGE
Les différents plans de repérage sont en annexes.
HOSSAM BENDALI 25
II.2 Besoin en main d’œuvre

La main d’œuvre représente environ 30% du prix de vente d’un bâtiment. La
partie installations de chantier représente un coût important dans le chiffrage du
projet. C’est pour cela qu’il faut optimiser au maximum la surface dédiée aux
cantonnements. Cette dernière est définie essentiellement par le nombre d’ouvriers
qui seront présents simultanément sur le site. Par conséquent, il faut établir une
courbe définissant l’évolution de la main d’œuvre au cours du chantier en fonction
des cadences de production permettant de respecter le délai global du chantier.
La note de lancement avait comme hypothèse une durée de 8 mois pour les
Gros Œuvre, ces durées sont fixées à l’aide des expériences précédentes et similaires
en utilisant des ratios, et bien évidement en faisant une analyse critique de la durée
obtenue, car il faut rester tout de même vigilant quant à la pertinence de ces ratios
lorsque l’on passe d’un projet à un autre. Ainsi, Dans l’analyse qui sera réalisée, on
prendra les durées des différentes phases comme étant fixes, et suivant les quantités
d’ouvrages à réaliser on définira la cadence et par la suite le nombre de main d’œuvre
pour chaque phase.
II.2.1 Main d’œuvre directe

 Installation de chantier
Pour commencer une clôture de 108.55 ml est prévu pour le MNO, et afin
d’avoir une idée sur la cadence de réalisation des clôtures, je me suis basé sur les
données des projets similaires où la moyenne était qu’un ouvrier arrivait à fixer un
panneau de 2x2 m en 0.5 h. Ainsi pour réaliser la fixation des 55 panneaux en 1 jours
il faut 5 ouvriers avec une moyenne de 11 panneaux/ouvrier.
Nombre d’ouvrier = Cadence x Rendement
Le dimensionnement des cantonnements sera réalisé à la fin de cette étude
pour qu’on puisse avoir le nombre maximum d’ouvriers résident dans le chantier
durant les 8 mois.
Au final, l’installation de chantier durera 1 mois et mobilisera 10 ouvriers.
 Gros Œuvres
 Fondation :
La phase fondamentale est la première étape dans la partie gros œuvre, dans
notre cas on est en face à un radier général nervuré de 1m de hauteur, avec deux
nappes de ferraillage et ceinturé par un voile périphérique. Alors d’après les métrés
on aura besoin de coffré 1462 m² de voile dans la partie fondation avec une cadence
de 0.8 h/m², donc le crédit d’heures dédié à cette tâche est de 1169.6 h. La phase
fondation d’après le planning doit être achevée en 18 jours ouvrés, donc par calcul
simple est par l’hypothèse du rendement réel d’un ouvrier pendant une journée 6.5
h/j on obtient : 1169 / 18 / 6.5 = 13 ouvriers par jours.
En principe, on affecte un manœuvre pour 2 ou 3 ouvriers, ce qui engendre 6
manœuvres par jours.
HOSSAM BENDALI 26
Le temps de ferraillage n’est pas pris en compte car l’hypothèse est de sous-
traité la tâche y compris la pose, mais d’après les fiches du chantier, on aura 25
ferrailleur présent dans le chantier pendant cette période.
Au finale la fondation durera 18 jours et mobilisera 44 personnes.
 Étage-type :
Dans cette partie on va traiter les éléments horizontaux et verticaux d’un étage
type, puis on donnera les besoins en mains d’œuvre de tous les étages, notre cas et
l’étage 1, d’après les métrés on a :
Désignation Quantité Unité
Poteaux 52 u
Voiles 72.31 ml
Dalles 1538.8 m2
Escaliers 5 u
TABLEAU 8 : QUANTITATIF DES HORIZONTAUX/VERTICAUX
Le planning général des travaux affecte la durée de réalisation de l’étage qui

est de 13 jours ouvrés, les cadences de réalisation sont variables en fonction de
l’entreprise :
Désignation Cadences
Poteaux 2 u/j/ouvrier
Voiles 1 m2/h/ouvrier
Dalles 2.5 m2/h/ouvrier
Escaliers 0.5 u/j/ouvrier
TABLEAU 9 : CADENCES DE RÉALISATION DES HORIZONTAUX/VERTICAUX
Finalement, on tire les besoins en main d’œuvre pour la réalisation de l’étage :
Désignation Ouvrier Manœuvre

Poteaux 2 2
Voiles 2 2
Dalles 10 5
Escaliers 2 2
TABLEAU 10 : BESOIN EN MAIN D’ŒUVRE POUR L’ÉTAGE 1
On aura 15 ferrailleurs présents dans le chantier pendant cette période.

Au final, l’étage durera 13 jours et mobilisera 42 personnes.
 Maçonnerie:
Cette phase commence généralement après avoir fait les élévations et
démonté les étais. Dans notre cas la maçonnerie débutera une fois que les verticaux
et les horizontaux seront terminés. Donc il faut compter à partir de la finition des gros
œuvres du 1ére étage.
HOSSAM BENDALI 27
Bloc Longueur (ml) Hauteur (m) Surface (m2)

M 66 2.8 184.8
N 104 2.8 291.2
O 112 2.8 313.6
TABLEAU 11 : QUANTITATIF DE MAÇONNERIE - 1ÉRE ÉTAGE
D’après l'hypothèse de calcul de l’entreprise, un ouvrier peut faire jusqu’à

15m² de maçonnerie par jour et pour rester dans les délais fixés auparavant qui
étaient de 100 jours pour la maçonnerie il faut assurer une cadence de 64 m²/ jour.
D’où on a besoin de 5 ouvriers par jours.
II.2.2 Main d’œuvre indirecte

Il s’agit de la main d’œuvre qui n’est pas dédiée à la production directe sur
chantier, en fait on peut la considérer comme la main d’œuvre d’encadrement qui
veille sur la fluidité des travaux et le bon déroulement du chantier.
Pour notre cas, il nous faut trois gardiens, deux magasiniers, deux grutiers, un
administratif et un conducteur d’engin. Ils seront présents dans toute la durée du
chantier.
 Chef d’équipe :
Nous avons besoin d’un chef d’équipe pour 15 à 20 ouvriers, soit un nombre
de trois chefs.
CE = 3
 Chef de chantier :
Nous avons besoin d’un chef chantier pour 3 à 4 chefs d’équipe, soit un nombre
de un chef.
CC = 1
 Conducteur des travaux :
Nous avons besoin d’un conducteur travaux pour 3 à 4 chefs chantier, soit un
nombre de un conducteur.
CT = 1
 Ingénieur des travaux :
Nous avons besoin d’un ingénieur travaux pour 3 à 4 conducteurs travaux, soit
un nombre de un ingénieur.
IT = 1
 Chef de projet :
Nous avons besoin d’un chef de projet pour 3 à 4 ingénieur travaux, soit un
nombre de un chef.
DT = 1
HOSSAM BENDALI 28
 Récapitulatif :
Cette étude détaillée nous permettra de dimensionner les cantonnements et l’agence du chantier. Pour cela j’ai regroupé l’ensemble
de la main d’œuvre directe et indirecte dans un seul tableau afin de réaliser une courbe de main d’œuvre :
Installation de
La main d'œuvre - GO Fondation R-1 Mezzanine RDC R+1 R+2 R+3 R+4 R+5 R+6 R+7 R+8
chantier
Équipe Ferraillage 0 25 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
MO Directe Équipe G.O 10 19 27 19 27 27 27 27 27 27 27 27 27
Équipe Maçonnerie 0 0 0 0 0 0 5 5 5 5 5 5 5
Gardiens 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Magasinier 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Grutier 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Conducteur engin 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Chef d'équipe 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
MO Indirecte
Chef de chantier 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Administratif 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Conducteur travaux 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Ingénieur travaux 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Chef de projet 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Moyenne
Σ= 26 60 58 50 58 58 63 63 63 63 63 63 63 58
Courbe de main d'oeuvre - GO - MNO

80
60
40
20
0
Installation Fondation R-1 Mezannine RDC R+1 R+2 R+3 R+4 R+5 R+6 R+7 R+8
de chantier
HOSSAM BENDALI 29
II.3 Postes de chantier

II.3.1 Poste de ferraillage
La mise en œuvre d'armatures sur le chantier du bâtiment est une tâche
fréquente, voire quotidienne. Les opérations réalisées avec ces matériaux sont en
général diversifiées, parfois répétitives. Suivant l’espace disponible dans le chantier,
le poste de ferraillage sera organisé linéairement en L, deux contraintes sont à
respecter lors de son implantation :
 Le stockage des armatures est placé sous l’aire de balayage de la grue ;

 L’aire de stockage des aciers et l’aire destinée à la coupe des aciers sont
disposées dans le même prolongement afin d’éviter le retournement des
aciers.
FIGURE 12 : PLAN D’AMÉNAGEMENT DU POSTE FERRAILLAGE
FIGURE 13 : STOCKAGE DES ARMATURES PAR DIAMÈTRE
HOSSAM BENDALI 30
Désignation des aires Dimensions (m) Matériels

Stockage - treillis soudé 12 x 3 Platelage en madriers
Stockages - barres 5x4 Platelage en madriers
Stockage - châssis 5x4 Platelage en madriers
Montage des armatures 5x4 Chevalets de montage et poste à souder
Façonnage 10 x 2 Codeuse manuelle pour cadre et étriers et cintreuse
TABLEAU 12 : DIMENSIONS DES POSTES DE FERRAILLAGE
NB : Les postes : stockage de coffrage et de préfabrication sont réalisés accoté de la

zone de ferraillage avec des dimensions de 12 x 3 m chacun.
FIGURE 14 : STOCKAGE DE COFFRAGE ET DE PRÉFABRICATION
 Le poste de bétonnage n’existe pas, car l’hypothèse c’est de travailler avec du

béton prêt à l’emploi.
II.3.2 La base vie

Une base vie de chantier ou cantonnement est un ensemble de bâtiments
comprenant des bureaux, des salles de réunion, des sanitaires, des réfectoires, des
salles de repos permettant à une équipe de travailler de façon autonome au plus près
de son chantier. C’est aussi l’opportunité de rassembler les équipes sur un seul espace
de cantonnement.
L'installation d'un cantonnement de chantier est obligatoire pour les chantiers

d'une durée supérieure à 4 mois. Pour les chantiers de courte durée, des
aménagements sont possibles.
Ils sont placés de préférence en dehors de l’aire de balayage de la grue et

nécessite un raccordement à l’eau, l’électricité et le téléphone. Il faut également
penser à l’évacuation des eaux usées.
Le calcul de la surface d'une base vie dépend de plusieurs facteurs : durée du

chantier, effectif.... Ces éléments permettent de dresser la liste des différents espaces
à prévoir ainsi que leur surface. En règle générale, on peut prévoir :
 10 personnes par réfectoire de 15 m² ;

 10 personnes par vestiaire de 15 m² ;
 1 WC pour 10 personnes ;
 1 Lavabo avec température variable pour 10 personnes ;
 1 Douche (2m²) pour 10 personnes.
Par application sur le projet on aura besoin de calculer le cantonnement de la

main d’œuvre directe parce qu’elle est dominante sur le chantier.
La moyenne est de : 42 personnes pendant la phase des gros œuvres.
HOSSAM BENDALI 31
Hypothèse de base Résultats

Désignation
Personne Surface (m²) Unité Personne Surface (m²) Unité
Réfectoire 10 15 1 42 60 4
Vestiaire 10 15 1 42 60 4
WC 10 2 1 42 8 4
Lavabo 10 1 1 42 4 4
Douche 10 2 1 42 8 4
TABLEAU 13 : : ÉTUDE DE CANTONNEMENT SUR CHANTIER
Le non-respect de ces exigences est toléré pour les chantiers de courte durée
3 à 4 mois.
FIGURE 15 : PLAN DE CANTONNEMENT
1 - Sanitaires ;
2 - Vestiaires ;
3 - Réfectoire.
HOSSAM BENDALI 32
Il faut prévoir un conteneur de 15 m² pour le chef de projet, un deuxième pour

une salle de réunion, une surface de 55 m² pour le personnel restant.
FIGURE 16 : CONTENEUR TYPE 15 M²
Les locaux doivent être aérés, éclairés et chauffés. Également, les espaces de
la base vie doivent être tenus en état de propreté constante.
II.4 Moyens de levage

II.4.1 Hypothèses sur les grues
 Définition
Une grue est un appareil de levage et de manutention réservé aux lourdes
charges. Cet engin de levage est construit de manière différente selon son utilisation
(grue à tour, grue sur chenille à flèche treillis, grue télescopique à montage rapide
(GTMR), etc). Chaque grue a une charte qui définit clairement sa capacité de levage
en rapport avec le rayon et l'angle de la flèche.
 Choix de moyen de levage
Ce choix s’effectue après concertation entre le bureau des méthodes (maîtrise
du site, hypothèses du P.I.C.), hypothèses des besoins humains et matériels) et le
bureau d’étude technique (définition de la structure), afin de pouvoir faire l’inventaire
des charges à lever, parmi ces critères de choix, on trouve :
HOSSAM BENDALI 33
 Masse et position des éléments à lever ;

 Charge de grue ;
 Hauteur maximum des bâtiments à construire ;
 Obstacles naturels (talus, terrain en pente, végétation…) ;
 Emprise au sol disponible ;
 Possibilités de démontage après réalisation ;
 Durée du chantier ;
 Prix de location ou amortissement du moyen de levage.
En plus du choix du type de levage il faut penser au nombre de moyens de
levage à mettre sur chantier. Ce nombre dépend essentiellement de :
 La superficie du chantier ;
 La durée du chantier ;
 Nombre de bâtiments ;
 Nombre d’ouvriers ;
 Calcul de saturation de grue.
 La grue à tours
Il existe 2 catégories de grues à tour :
 GME : grue à montage par élément (par assemblage) à l’aide d’un moyen de
levage indépendant (grue mobile) ;
 GMA : grue à montage automatisé dépliée par hydraulique ou mécanique
(treuils et câbles).
FIGURE 17 : NOMENCLATURE DE LA GRUE À TOURS
HOSSAM BENDALI 34
D’autres grues plus puissantes pourraient être utilisées, mais doivent être
louées auprès de prestataires spécialisés. Elles ne sont pas aussi bien connues par les
grutiers du groupe et sont plus coûteuses.
 Règles de sécurité
Pour que l'installation de la grue soit conforme, il faut respecter des distances
minimales règlementaires qui sont issues du décret N° 65-48 du 8 janvier 1965 modifié
par le décret n° 95-608 du 6 mai 1995.
FIGURE 18 : DISTANCES DE SÉCURITÉ
Quel que soit le modèle ou la marque de la grue, les limiteurs sont

indispensables et elles sont réglées et/ou vérifiées après le montage de la grue sur le
chantier et seront contrôlées par un organisme qui validera par la suite leur efficacité.
 NOTA : il est interdit de dérègler ou de shunter les sécurités.
 Le limiteur de charge maxi : La charge maxi étant la plus lourde charge qu'une
grue peux supporter en bout de flèche, le rôle du limiteur est d'empêcher de
lever une charge supérieure (+10%) à celle prévue par le fabricant.
 Le limiteur d'orientation : Le câble d'alimentation subit des torsions chaque
fois que le grutier tourne sa flèche dans un sens ou dans l'autre. Le rôle du
limiteur d'orientation est d'empêcher la destruction de ce câble en arrêtant la
rotation de la flèche à 3 tours complets vers la droite et vers la gauche.
 Le limiteur de distribution : Le rôle du limiteur de distribution est d'arrêter le
chariot à environ 20cm de ces butées. Le chariot est déplacé grâce à des câbles
qui le tire, soit en avant, soit en arrière. Si le chariot vient à toucher ces butées,
le câble pourrait se détendre ou se rompre.
HOSSAM BENDALI 35
 Dimensionnement de la grue à tours
 Hauteur sous crochet :

La hauteur sous crochet (HSC) d'une grue est la distance verticale de travail.
Elle se mesure du crochet remonté au maximum jusqu'au sol.
Hsc = HBâtiment + HSécurité + HCharges
 Hauteur du bâtiment : HBâtiment = 33.2 m

 Hauteur de sécurité : HSécurité = 2 m
 Hauteur des charges à lever :
- Benne à béton : 2.6 m
- Tuyau : 3m
- Élingue : 3m
- Train des banches : 3m
La hauteur retenue est :
Hsc = 33.2 + 2 + (2.6 + 3 + 3) = 𝟒𝟑. 𝟖 𝐦

Le nombre de grues dédié à la partie MNO est deux, en outre il faut bien
maitriser les hauteurs sous crochet afin d’éviter tout type de chevauchement entre
les grues. Ci-dessous un comparative en termes de hauteur entre les deux grues.
Zone de grue TN Hb Hs Hc Totale Décalage HSC finale (m)
1 3 33.2 2 8.6 43.8 0 43.8
2 4 33.2 2 8.6 43.8 10.6 54.4
TABLEAU 14 : LES HAUTEURS SOUS CROCHET DES GRUES
Lorsque plusieurs grues se chevauchent, il existe un risque de heurt du câble

de la grue survolant avec la flèche et / ou contre flèche de la grue survolée.
FIGURE 19 : VUE DE FACE DES GRUES SUR LE MNO
HOSSAM BENDALI 36
 Charge maximale au bout de flèche :

La charge maxi de la grue est la plus lourde charge que la grue peut soulever
et amener en bout de flèche. Pour déterminer la charge en bout de flèche, il faut
prendre en compte, les charges les plus lourdes qu'il faut amener à la portée
maximale.
Outils Dimensions Charge (t)
Poids de béton - 2.5
3.3
Poids de benne - 0.8
Banche 3*2.4*0.15 1.08 2.16
TABLEAU 15 : LES CHARGES RETENUES
D’après le tableau ci-dessus, les outils choisis sont les plus utilisés sur le
chantier et les plus lourds, on peut déduire alors que la charge retenue est de 3.3 t.
Pour cette première simulation, nous avons fait le choix d’utiliser des grues
courantes, présentes sur le parc matériel du groupe Mfadel. Dans cette catégorie,
nous trouvons, les grues suivantes :
Portée maxi Charge en bout de flèche
Grue 1 50 5.05
Grue 2 55 4.25
Grue 3 60 3.64
TABLEAU 16 : GRUES COURANTES
FIGURE 20 : CHARGES ADMISSIBLES EN FONCTION DE LA LONGUEUR DE FLÈCHE
Finalement, les grues les plus adaptables sont 1 et 2.
HOSSAM BENDALI 37
 Implantation de la grue à tours

Les forces générées par l’utilisation de camions-grue et de grues à tour (poids
propre, forces découlant de la charge, forces du vent) doivent pouvoir être reprises
par le terrain sur lequel ces engins ont été implantés.
Il faut adapter la distance (a) par rapport au pied du talus en fonction de la
hauteur (h) du talus.
a
≥1
h
FIGURE 21 : DISTANCE DE LA SURFACE D’APPUI EN FONCTION DU PIED DE TALUS
La base d’une grue peut prendre trois formes en fonction de l’environnement

et de l’utilisation, à savoir :
 Un fût scellé
 Un poste fixe
 Une voie de grue
FIGURE 22 : TYPES DE BASE DE GRUE
HOSSAM BENDALI 38
Les massifs de la grue sont un point important à ne pas négliger même si cela
reste des ouvrages provisoires. Les types de charges qu’il faut s’avoir sont :
 Les réactions verticales sur chacun des 4 massifs ;
 Les efforts horizontaux en têtes de massif ;
 Un couple de torsion créé par la rotation de la grue.
Le complexe (massifs et fût) reprend les charges en provenance du patin de
grue. Les longrines sont des mesures supplémentaires pour liaisonner les semelles afin
de mieux maitriser le tassement. Elles ne jouent aucun rôle structurel, pour calculer le
massif, il existe deux méthodes :
 La réaction verticale est transmise au sol via le massif, et l’effort horizontal en
tête du massif qui crée un moment de renversement du massif est repris par
une longrine de redressement reliant les 4 massifs. Généralement, le schéma
des efforts de cette solution n’est pas clair pour tout le monde et ont tendance
à mettre « ce qu’il faut » en armatures dans la longrine.
 Le massif est isolé, donc pas de longrines de redressement et l’ensemble des
efforts est repris par le massif. Ce dernier sera évidemment un peu plus gros
que celui de la solution précédente car le moment de renversement augmente
les contraintes sur le sol, mais on n’aura pas besoin de longrines à faire.
FIGURE 23 : MASSIF DE TYPE FÛT SCELLÉ
 NOTA : Le béton doit être coulé en même temps.
HOSSAM BENDALI 39
CHAPITRE III
OPTIMISATION DU MATERIÉL SUR CHANTIER
HOSSAM BENDALI 40
III. OPTIMISATION DU MATERIÉL SUR CHANTIER

III.1 Matériel de coffrage et d’étaiement
III.1.1 Introduction
Le coffrage est une structure temporaire en bois ou en acier dans laquelle on
coule le béton afin qu'il prenne la forme désirée et qu'il soit protégé durant le temps
de séchage. Une fois le béton consolidé et sa stabilité assurée, le coffrage ou moule
est enlevé. Certains coffrages sont utilisés à plusieurs reprises, d'autres ne servent
qu'une fois.
Il est commun de considérer que les temps de main d’œuvre consommés par
coffrages sont voisins de la moitié des temps nécessaires à la réalisation de l’ouvrage.
Compte tenu du coût des diverses fournitures entrant dans la réalisation de l’ouvrage,
les coffrages représentent un coût compris entre 30 et 50% de l’ensemble.
Il faut tenir compte du coffrage dans le coût des procédés de construction car
le matériau utilisé pour le coffrage est très cher et le nombre d’heures de travail pour
coffrer et décoffrer n’est pas du tout négligeable.
III.1.2 Conditions pour faire un bon coffrage

 Le matériel de coffrage est important car il faut pouvoir coffrer et décoffrer
aussi rapidement que possible ;
 Lorsque l’on coule le béton dans le coffrage, il est souvent liquide. Il faut donc
que le coffrage soit aussi étanche que possible pour éviter la perte de laitance
de ciment ;
 Les éléments du coffrage doivent être suffisamment résistants pour supporter
la mise en place des armatures, le coulage et accessoirement le durcissement
accéléré du béton ;
 La rigidité est également un facteur essentiel pour que la pièce moulée soit
identique à celle moulante au départ ;
 Il faut prévoir une réutilisation possible des matériaux de coffrage. Notez que
quand on les réutilise, les dimensions des coffrages doivent être les mêmes
que lors de leur première utilisation ;
 L’état de surface du béton est considérablement dépendant du procédé et des
matériaux de coffrage.
III.1.3 Les coffrages verticaux

III.1.3.1 Pression sur les coffrages
Les coffrages verticaux sont utilisés pour mouler les voiles et les poteaux en
béton armé. Ils permettent durant le durcissement du béton d’obtenir la forme et le
parement désiré. La pression du béton frais agissant sur les coffrages dépend de
nombreux facteur : la hauteur, température extérieure et vitesse de bétonnage.
HOSSAM BENDALI 41
Cette pression est assimilée à une pression hydrostatique.

Dans la pratique, la pression exercée par le béton sur le coffrage est
généralement calculée par le fournisseur du coffrage sur la base de modèles existants.
FIGURE 24 : ÉVOLUTION DE LA PRESSION SUR LES COFFRAGES
Le CIRIA propose deux formules pour déterminer la pression maximale :
 𝐏𝐦𝐚𝐱𝟏 = D × [(C1 × √R) + (C2 × K × √H − C1 × √R)]
 𝐏𝐦𝐚𝐱𝟐 = D × H
 𝐏𝐦𝐚𝐱 = Min [Pmax1 ; Pmax2 ]
Dans ces formules, on a :
 C1 : Coefficient de forme du coffrage ; égale à 1 pour des voiles et à 1,5 pour
des colonnes ;
 C2 : Coefficient lié au type de béton et de ciment (voir tableau 1) ;
 D : Masse volumique du béton frais [kN/m3] ;
 H : Hauteur verticale du coffrage [m] ;
 h : hauteur de chute dans le coffrage [m] ;
36 2
 K : Coefficient de température, K = (T+16) ;
 R : Hauteur d’ascension du béton dans le coffrage [m/h];
 T : Température de mise en œuvre du béton [°C].
Type de liant Valeur de C2
Ciment Portland (CEM I) avec ou sans adjuvants
0.3
(sauf retardateurs).
Ciment Portland (CEM I) avec retardateurs. 0.45
CEM II/A-S, CEM II/A-V, CEM II/B-S, CEM II/B-V et
mélanges de ciments contenant moins de 70 %
de laitier de haut fourneau ou de cendres 0.45
volantes, avec ou sans adjuvants (sauf
retardateurs).
HOSSAM BENDALI 42
CEM II/A-S, CEM II/A-V, CEM II/B-S, CEM II/B-V et

mélanges de ciments contenant moins de 70 %
0.6
de laitier de haut fourneau ou de cendres
volantes, avec retardateurs.
Mélanges contenant plus de 70 % de laitier de
haut fourneau ou de cendres volantes, avec ou 0.6
sans adjuvants.
TABLEAU 17 : VALEURS DU COEFFICIENT C2
Le système de coffrage du voile nous a donné les valeurs suivantes :
TYPE 𝐂𝟏 𝐂𝟐 T K D R √𝐑
VOILE 1 0.3 30 0.612 25 3.2 1.79
TABLEAU 18 : VALEURS DES COEFFICIENTS DE CALCUL
Hauteur (m) Pmax1 (kN/m²) Pmax2 (kN/m²) Pmax (kN/m²)
2.45 48.48 61.25 48.48
2.65 49.01 66.25 49.01
2.9 49.59 72.50 49.59
3.3 50.39 82.50 50.39
TABLEAU 19 : PRESSIONS APPLIQUÉES PAR LE BÉTON SUR LE COFFRAGE
Donc d’après les calculs : Pmax1 = 50.39 kN/m² ; Pmax2 = 82.50 kN/m² d’où
Pmax = Min [Pmax1 ; Pmax2 ] = 50.4 kN/m².
III.1.3.2 Coffrage de voile

Les panneaux verticaux coffrant, ou banches, sont des coffrages outils qui,
accouplés face à face, permettent de réaliser des voiles. Ce sont généralement des
banches commandées auprès des fournisseurs de coffrage ou bien des panneaux de
tôles assemblés sur chantier.
FIGURE 25 : BANCHE POUR COFFRAGE DE VOILE
HOSSAM BENDALI 43
 A Panneau de coffrage ;
 B Assemblage des panneaux ;
 C Rehausse des panneaux ;
 D Système d’ancrage ;
 E Adaptation en longueur par compensation ;
 F Réalisation d’angles droits ;
 G Angles aigus et obtus
 H Coffrage d’about ;
 I Béquilles de réglage ;
 J Passerelles de bétonnage ;
 K Système d’accès ;
 L Translation à la grue.
Sous ensemble Désignation des éléments Fonctions
- Peau de coffrage - Assuré le parement désiré.
- Raidisseurs verticaux - Supporter la pression du béton frais et assurer
Panneau
- Raidisseurs horizontaux la planéité du voile.
coffrant
- Vérin de pied - Régler l’horizontalité, l’altitude du coffrage.
verticale
- Étai - Régler la verticalité du coffrage (béquille).
- Pied d’étai
- Bracon support passerelle - Supporter la passerelle de circulation.
Plate-forme de - Plateau de circulation - Permettre une mise en œuvre aisée du béton.
bétonnage - Échelle escamotable - Accéder à la passerelle par une trappe.
- Garde-corps - Éviter les chutes des personnes.
Portique de
- Compas d’écartement - Assurer la stabilité du coffrage.
stabilité
Accessoires - Barrette d’about - Régler et maintenir à longueur l’about de voile
TABLEAU 20 : FONCTIONS DES ÉLÉMENTS DES BANCHES
 Stabilisation des banches aux pressions dues au vent :

La réglementation impose de stabiliser le matériel de chantier pour un vent
soufflant à une vitesse 𝝑 ≤ 𝟖𝟓 𝐤𝐦/𝐡. La stabilisation est assurée par un système à
compas, ou par un étai fixé sur la banche et ancré sur un massif en béton ou sur la
dalle.
FIGURE 26 : STABILITÉ D’UNE BANCHE AU VENT
HOSSAM BENDALI 44
 Instructions de montage et d’utilisation du coffrage :

Le déroulement des opérations représenté ici se base sur un mur droit, il faut
en principe commencer le coffrage dans le coin.
 Transport des banches :

 Déchargement du camion ou translation des panneaux à l'aide de la sangle de
transport.
 Pré montage :
 Assemblage des panneaux au sol sur la zone de montage ;
 Montage des passerelles, des accès et des étançons de panneaux sur
l’ensemble des panneaux au sol.
 Positionnement du coffrage face opposée :

 Une fois le ferraillage est installé, le coffrage peut être refermé ;
 Pulvériser l’huile de décoffrage sur la peau coffrante ;
 Translater le coffrage, à la grue, vers le site de la mise en œuvre ;
 Monter les ancrages des deux rangés d’ancrages inférieures à partir du sol ;
AVERTISSEMENT : Pas de garde-corps sur le coffrage implique un danger de mort

en cas de chute. Il faut utiliser un équipement de protection individuel pour éviter
les chutes, par exemple : le harnais de sécurité Doka.
 Détacher l’ensemble de la grue ;
 Installer les ancrages restants. Les positions d’ancrage sont facilement
accessibles depuis les passerelles.
 Bétonnage :
 Respecter la vitesse de bétonnage ;
 Couler le béton ;
 Vibrer le béton en respectant la durée et la localisation adéquates.
 Décoffrage :
 Respecter les temps de décoffrage ;
 Enlever les tiges (entretoises) ;
 Démonter les fixations apparentes des mannequins ;
 Désaccoupler les abouts ;
 Déplacer le coffrage à l’aide de la grue ;
 Mise en place du coffrage à son nouveau poste de travail ou de stockage
provisoire.
REMARQUE : Il est indispensable de maîtriser l’utilisation de vibreur lors du coulage,
afin d’éviter le phénomène de la ségrégation du béton.
HOSSAM BENDALI 45
III.1.3.4 Coffrage de poteau :

Ce coffrage est constitué de quatre jeux de banches assemblées en L, pouvant
par le déplacement des broches dans les perçages de ceintures (pas = 2.5 cm) de coffrer
toute section carrée ou rectangulaire de 0.15 x 0.15m à 1.5 x 1.5m.
Le réglage des sections de poteaux, qu’elles soient carrées ou rectangulaires,
s’effectue tous les 5 cm sans changement de peau coffrante.
FIGURE 27 : VARIATION DE LA SECTION DU POTEAU
Pour notre projet, les sections des poteaux sont variables, il existe aussi des
sections circulaires, d’où l’utilisation d’un coffrage circulaire est indispensable.
Le matériel utilisé doit toujours
être dans un état irréprochable. Les pièces
défectueuses doivent immédiatement
être retirées de la circulation. Le cas
échéant, seule l’utilisation de pièces
détachées originales est autorisée.
 Coffrage de poteau ;
 Plateforme de bétonnage ;
 Console pour la plateforme ;
 Tubes de garde-corps face coffrante ;
 Étai combiné ;
 Garde-corps arrière repliable ;
 Garde-corps latéral repliable ;
 Plinthe arrière ;
 Trappe d’accès ;
 Revêtement en aluminium.
FIGURE 28 : SCHÉMA DU COFFRAGE CIRCULAIRE
HOSSAM BENDALI 46
 Stockage et transport :
Les demi-coques peuvent être empilées et stockées dans des racks de
stockage. Ainsi les peaux de coffrage sont protégées contre les intempéries. Deux
demi-coques sont stockées dans un rack. Elles peuvent être reprises une par une ou
par rack, par la grue ou par le chariot élévateur.
FIGURE 29 : STOCKAGE DES COFFRAGES CIRCULAIRES
L’élingue de la grue est accrochée aux anneaux de levage intégrés

latéralement dans les demi-coques. Le chariot élévateur reprend le rack avec les
demi-coques par en dessous, dans le sens transversal par rapport à la longueur.
Sur le camion, il est possible d’empiler trois racks de stockage et de poser deux
piles de racks de stockage l’un à côté de l’autre.
Une banche circulaire fiable et de qualité, sa tôle est de 5 mm d’épaisseur
soudée sur des renforts métalliques permet de supporter une pression de bétonnage
de 80 KN/m2.
HOSSAM BENDALI 47
 Montage du coffrage :
Il est conseillé de coucher les éléments au sol pour effectuer le montage.
FIGURE 30 : MONTAGE DU COFFRAGE CIRCULAIRE
 Poser une demi-coque (1) sur le sol nivelé, la peau de coffrage vers le bas ;
 Fixer l'étaiement (étai combiné sans sabot d'étai) sur la demi-coque à l'aide
des axes ;
 Fixer les consoles (3), destinées à la plate-forme, sur les demi-coques à l'aide
des vis à brides ;
 Fixer la plate-forme (2) à l’aide des vis à tête marteau ;
 Lever la demi-coque, avec étais et plateforme, en fixant une élingue 2 brins sur
les boucles latérales.
FIGURE 31 : COFFRAGES CIRCULAIRE
HOSSAM BENDALI 48
La demi-coque, déjà équipée d'une plateforme et qui vient d'être levée, doit
être bien stabilisée afin de pouvoir être fermée à l'aide de l'autre demi-coque.
Accrocher la deuxième demi-coque à la grue et l’amener vers la première qui
est déjà en place. Raccorder les deux demi-coques avec des serrures de coffrage.
FIGURE 32 : SCHÉMA DU COFFRAGE CIRCULAIRE EN ÉTAT FINALE
COSEIL PRATIQUE : La mise à niveau du coffrage de poteaux circulaires peut être

effectué à l'aide d'un fil à plomb. Pour minimiser le balancement du fil à plomb en
présence de vent, notamment pour les colonnes de grande hauteur, plonger le fil à
plomb dans un seau rempli d'eau.
III.1.4 Les coffrages horizontaux

Les coffrages horizontaux sont des ouvrages provisoires destinés à mouler le
béton d’un plancher durant son durcissement, pour obtenir l’aspect de la surface
demandé. La pression du béton est à prendre en compte est égale à la masse
volumique du béton frais (25 kN/m²) multipliée par la hauteur du béton auquel on
ajoute une charge d’exploitation de 20 % du poids de béton.
Sur notre chantier, il existe deux types de dalles :
- Dalle pleine ;
- Dalle en corps creux.
Pour la dalle en corps creux, il s’agit d’un coffrage perdu avec des hourdis. Pour
la dalle pleine il s’agit d’un système de plaques de contre-plaqués de dimensions 0.5
x 2 m et d’épaisseur de 18 mm. À ceux-ci s’ajoute un réseau de poutrelles primaires
et secondaires de section en I. Ces dernières seront posées à la perpendiculaire des
primaires. Les poutrelles sont maintenues aux étais ou aux tours d’étaiement grâce à
HOSSAM BENDALI 49
des fourches pouvant accueillir une ou deux poutrelles simultanément en fonction de

leur position.
FIGURE 33 : VUE D’ENSEMBLE – COFFRAGE HORIZONTALE

Désignation
Nature Fonctions
des éléments
- Assuré la qualité du parement de béton.
- Contreplaqué
- Supporter les charges amenées par la peau
- Génératrice (poutrelle
Panneau coffrante et les transmettre aux directrices.
secondaire)
coffrant - Supporter les charges amenées par les
- Directrice (poutrelle
horizontale génératrices et les transmettre aux pieds
principale)
d’étais.
- Garde-corps
- Assurer la sécurité de l’équipe plancher.
- Supporter le poids propre du béton et les
Support de Charges d'exploitation du coffrage.
coffrage - Étai métallique - Transmettre les charges au sol.
horizontale - Régler l'horizontalité à la côte d'altitude.
- Assurer la stabilité de l'ensemble.
TABLEAU 21 : FONCTIONS DES ÉLÉMENTS DES BANCHES
 Présentation du matériel d’étaiement :
Afin d’optimiser l’étaiement des planchers, une présentation du matériel est

primordiale.
 Les étais télescopiques :
Ce sont des étais à simple effet, capable de transmettre uniquement des
charges axiales de compression. Ils se composent généralement de deux tubes
coulissant l’un dans l’autre assujetti à un dispositif de réglage et de transmission de
charge.
La charge d’utilisation indiquée ne doit jamais être dépassée sous aucun
prétexte.
HOSSAM BENDALI 50
FIGURE 34 : ÉTAI SIMPLE
 Les étais télescopiques à double effet (tirant-poussant) :

Les étais tirant-poussant peuvent supporter à la fois des efforts de traction et
de compression suivant leur axe, alors que les étais simples ont pour unique fonction
de supporter des effets de compression orientés suivant leur axe.
Les étais tirant-poussant sont constitué le plus généralement de deux tubes
coulissants l’un dans l’autre (le fût et le coulisse), pouvant être préréglés à la cote
approximative, puis bloqués au moyen d’une broche.
FIGURE 35 : ÉTAI À DOUBLE EFFET
HOSSAM BENDALI 51
 Les étais de séchage :

Si le décoffrage doit se faire avant que le béton ait atteint sa résistance, il est
alors obligatoire de mettre en place des étais pour remplacer ceux supportant le
coffrage (lorsque les normes en vigueur du pays concerné l’autorisent).
Ils seront retirés au fur et à mesure de la montée en résistance du béton.
Il est préférable d’éviter la superposition directe des étais d’un plancher à
l’autre, car les charges se reportent alors directement sur tous les étais inférieurs.
FIGURE 36 : ÉTAIS DE SÉCHAGE
 Tours d’étaiement :
Les tours d’étaiement sont des structures multidirectionnelles à cadre
triangulaire ou plus couramment quadrangulaire. Les tours d’étaiement peuvent être
équipées de vérin de pied, vérins en tête et de fourche pour une mise à niveau précis
du coffrage.
Les cadres sont démontables, indépendamment des étais, permettant ainsi de
laisser les étais de séchage en position.
FIGURE 37 : TOURS D’ÉTAIEMENT
HOSSAM BENDALI 52
REMARQUE : Tout étaiement livré sur chantier doit être accompagné par sa charge
d’utilisation. Cette charge est déterminée et engage le fabricant. Elle correspond à la
charge caractéristique à laquelle est appliqué un coefficient de sécurité.
Cc
Cu =
K
 Cu : charge d’utilisation ;
 Cc : charge caractéristique ;
 K : coefficient de sécurité.
 K >= 1,65 pour les étais télescopiques ;
 k >= 2,00 pour les tours d’étaiement.
 Montage d’un coffrage pour une dalle pleine :
Le montage du coffrage de dalles commence par la mise en place des travées
d’étais. Pour ce faire, régler approximativement les étais, posés au sol, à la longueur
d’extension requise puis les placer avec les têtes d’étais, posées sur les extrémités des
travées. Monter le support trépied Uni sur ces étais pour stabiliser le tout.
Poser ensuite les poutrelles H20 dans les fourches des têtes d’étais. La fourche
de montage facilite considérablement cette opération.
FIGURE 38 : MISE EN PLACE DES TRAVÉES D’ÉTAIS
HOSSAM BENDALI 53
Calculer l’écartement des poutres de platelage conformément aux critères

statiques soit en consultant le tableau des charges donné par les fournisseurs du
matériel, soit par un calcul RDM simple. Veiller à placer une poutre de platelage sous
chaque jonction de plaques de coffrage. Les travaux sont simplifiés grâce à la fourche
de montage.
Poser les étais restants conformément aux critères statiques (hauteur de
dalles, épaisseur de dalles et charge admissible).
FIGURE 39 : MISE EN PLACE DES POUTRELLES
Poser et fixer les plaques de coffrage sur les poutres de platelage.
FIGURE 40 : COFFRAGE FORÊT D'ÉTAIS
REMARQUE : Il faut prévoir des dispositifs antichute aux bords du coffrage pour la
sécurité de l’équipe plancher.
HOSSAM BENDALI 54
III.2 Rotation des banches

Les travaux de coffrage des voiles, poteaux et planchers se répètent et se
produisent de la même manière. Cette répétitivité constitue un élément qui contribue
à un gain de production.
Un cycle correspond à la période de réalisation des ouvrages verticaux et
horizontaux d’un étage courant pouvant se reproduire à chaque niveau. Pour élaborer
les cycles de rotation des banches, il faut tout d’abord déterminer les cadences de
réalisation en évaluant le temps d’occupation des engins et la durée de travail de la
main d’œuvre. Cette étude doit être effectuée en veillant à ce que la rotation soit
optimale.
III.2.2 Les cadences de réalisation

Les cadences sont définies à partir de la durée de cycle. Elle intègrent les
difficultés de réalisation, les possibilités de travail sous une grue et les répétitivités.
Quantité totale par niveau
Cadence =
Nombre de jours d’exécution dédiés
D’après le métré opérationnel du premier étage le niveau sera réalisé en 13
jours ouvrés le tableau ci-dessous donne les cadences de chaque élément de la
structure en quantité par jours.
Ouvrages Unités Quantités Cadences moyennes
Voiles ml 72.31 5.56
Poteaux u 52.00 4.00
Planchers m² 1538.82 128.24
TABLEAU 22 : CADENCES DE RÉALISATION JOURNALIÈRES DU 1ER ÉTAGE
III.2.3 Le lissage des cadences

Le lissage des cadences est une étape primordiale dans l’optimisation du
matériel, avoir des cadences uniformément répartie sur la journée est un gain pour
l’entreprise.
Pourquoi chercher à lisser les cadences ? parce que c’est systématiquement
la cadence de pointe (le jour le plus chargé) qui va déterminer :
 La quantité de matériel à commander ;
 L’effectif à affecter à la tache ;
 L’amplitude du travail journalière.
Le lissage a donc pour conséquence de réduire le coût de la construction, en
économisant sur les volumes des banches et sur la main d’œuvre.
HOSSAM BENDALI 55
Cadences de réalisation - VOILES

8
7
6
5
4
3
2
1
0
J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J13
FIGURE 41 : CADENCES DE RÉALISATIONS - VOILES
Ce graphique illustre ce phénomène. On remarque que les cadences sont

réparties d’une manière non uniforme sur le nombre des jours. Nous avons en
moyenne une quantité de 5.43 ml qui devra réalisé par jours, la flèche verte montre
clairement le déséquilibre dans les cadences.
À noter, des cadences non lissées auront des conséquences économique
directe est néfaste sur le budget matériel. Le problème réside dans le fait que le
chantier va payer tout le matériel commandé, y compris celui inutilisé les jours calmes,
et il en est de même pour la main d’œuvre.
Pour les poteaux, pas de problème de lissage, l’hypothèse c’est de réalisé 4
unités par jour ouvré.
Cadence de réalisation - POTEAUX

4.5
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J13
FIGURE 42 : CADENCES DE RÉALISATIONS - POTEAUX
Le plancher est considéré presque lisser, le problème de la non-uniformité

réside dans le fait que les sections sont un peu variables d’où on ne peut pas avoir
une marge constate pour l’ensemble.
HOSSAM BENDALI 56
Cadences de réalisation - PLANCHER

180.0
160.0
140.0
120.0
100.0
80.0
60.0
40.0
20.0
0.0
J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12
FIGURE 43 : CADENCES DE RÉALISATIONS - PLANCHER
 La complexité des voiles :

Lisser les cadences est indispensable, mais ce n’est pas le seul élément à
équilibrer. La complexité des voiles est apprendre très au sérieux. Il est ici question de
temps unitaire de réalisation de l’ouvrage. Le lissage des cadences implique
l’optimisation des coût, mais si on ne prend pas on considération cette complexité
l’amplitude journalière va augmenter.
Parfois, on est obligé de travailler avec des cadences variables comme le cas
de nos voiles, il faut juste respecter les délais de réalisation et le matériel dédié à cette
tâche, les mètres linéaires des voiles sont très variables, alors une tolérance de
± 𝟐𝟎% est acceptable.
Tolérance
+20% 6.67
-20% 4.45
III.2.4 La rotation
Après avoir repérer et lisser les cadences, il est le temps de faire une rotation
de coffrage afin d’optimiser le matériel et la main d’œuvre. En commençant d’abord
par les voiles qui représentent une partie contraignante dans le cyclage.
 Règles de bases :
Dans un couple de banches, l’une ne peut être décalée par rapport à l’autre
car les trous des tiges de serrage doivent rester en face.
FIGURE 44 : INSERTION DES TIGES DES BANCHES
HOSSAM BENDALI 57
Le coffrage des banches en situation bloquée – bloquée reste le choix le plus

délicat sur chantier, un ingénieur méthodes essayera le plus possible d’éviter les
situations en cotes bloquées sur chantier afin d’éviter le maximum possible la
difficulté de réalisation, et donc de perte de temps. En revanche, les autres
combinaisons ne posent pas de soucis particulier de mise en œuvre.
FIGURE 45 : TYPES DE VOILES
Pour éviter le problème de la reprise dans la jonction des voiles, voir même la
jonction voile-dalle, il va falloir implanter des boites d’attentes qui permettent de
traiter efficacement les reprises de bétonnage grâce à des armatures spéciales
normalisées et certifiées pliables et dépliables une seule fois, enfermées dans un
boitier rigide assurant un ancrage dans le béton de première phase.
Par application sur le projet, on voit que le voile 19 sera réalisé en situation LL,
automatiquement la jonction avec le voile 17 sera être en situation BL, dans ce cas-là
il est indispensable de maitriser la reprise du bétonnage.
FIGURE 46 : JONCTION DES VOILES
HOSSAM BENDALI 58
Il existe plusieurs types de boites d’attentes dédié à ce genre de jonctions.
FIGURE 47 : BOITE D’ATTENTE POUR VOILE
Récapitulatif des données initiales dédiés aux rotations des voiles :

 Linéaire total à réaliser : 72.31 ml ;
 Délai : 13 jours ;
 Linéaire journalier à réaliser : 5.43 ml/jour ;
 Tolérance supérieure (+20%) : 6.67 ml/jour ;
 Tolérance inférieure (-20%) : 4.45 ml/jour.
On complète ensuite le cyclage jour après jour, en respectant les règles
suivantes :
 On ne réalise pas de voiles perpendiculaires entre eux le même jour :
 Un voile est coffré et coulé le jour n et décoffré le jour n+1 ;
 Un décalage de 3 jours est imposé entre les équipes voiles/poteaux et
plancher, de manière à ne pas provoquer d’interférences entre les deux
équipes.
Exemple du premier jours :
LES POTEAUX
Dimensions Coffrage du poteau
Hauteur Béton
Jours Poteau Circulaire Rectangulaire Grue
x y (m) (m3)
0.35|0.35 1.2|1.2
P2 0.3 0.5 2.8 0.42 x 1
P3 0.3 0.5 2.8 0.42 x 1
1
P4 0.7 2.8 1.08 x 1
P5 0.7 2.8 1.08 x 1
TABLEAU 23 : AVANCEMENT DES POTEAUX – J1
HOSSAM BENDALI 59
LES VOILES
Trains de Banches (m)
Longueur Béton Technique Longueur de
Jours Voile A B C D E F Grue
(m) (m3) utilisée coffrage (m)
2.4 1.35 0.9 0.6 0.45 0.3
3.9 x x x 4 1
V19 2.18 LL
3.7 x x x 3.8 1
1
2.4 x 2.8 1
V17 1.23 BL
2.2 x 2.6 1
TABLEAU 24 : AVANCEMENT DES VOILES – J1
LES PLANCHERS
Jours Plancher Surface (m²) Hauteur (m) Béton (m3) Grue
4 1 160.7 0.3 48.20 1

TABLEAU 25 : AVANCEMENT DES PLANCHERS – J1
 REMARQUE : le fait de décaler 3 jours les deux équipes impose que le plancher de
l'étage soit achevé 3 jours après les derniers voiles. Pour un délai de 13 jours, les voiles
seront donc achevés le jour 13, le plancher débutera le jour 4 et sera donc achevé 13
jours plus tard, le jour 16. Cependant, on ne considère pas que le délai soit de 16
jours mais bel et bien de 13 jours. En effet, le délai est fixé par équipe et non pas pour
les deux équipes. On peut, par exemple, considérer que lorsque l’équipe plancher
finira le plancher de l’étage n, l’équipe voile aura déjà commencé le travail sur l’étage
n+1.
Le principe du phasage est de définir un sens et une organisation du travail
basé sur le planning journalier et sur les cadences journalières des ouvrages définies
auparavant.
Mai Juin
Rotation de Coffrage
S3 S4 S5 S1
MNO
L M M J V S D L M M J V S D L M M J V S D
Étage Durée 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 2 3 4
16/05/2017 P P P P P P P P P P P P P P
Étage 1 V V V V V V V V V V V V V V
31/05/2017 D D D D D D D D D D D D D D
TABLEAU 26 : PLANNING DE LA ROTATION DE COFFRAGE
La représentation de l’avancement des poteaux, voiles et plancher, sur une

seule et même figure, permet de vérifier que tous les verticaux relatives à une zone
de plancher soient bien coulés, avant que la mise en place du plancher ne débute.
Pour les poteaux, j’ai opté d’utilisé un coffrage rectangulaire de 1.2 x 1.2 m,
cela permet de couvrir tous les sections, et aussi pour les prochaines chantiers. Pour
amortir son achat il faut l'utiliser plusieurs fois dans le cycle.
Le coffrage des voiles nécessite des éléments complémentaires pour avoir un
coffrage propre et dur, il faut surtout pas oublier le coffrage des angles et de
compensations plus les barrettes d’attente pour la jonction des voiles.
HOSSAM BENDALI 60
P59
P60
P57
P58
P55
P56
P53
P52
P54
P47 P50
V1
P49 V5
V6
P51
V8
V3
V4
P17 P48 V7
P16 P62
V2
P46
P18 P19
P13
P43 P45
P42 P44
P21
P20
P9 P14
P38 P39
V9
V14
P6 V10
P25
V17 V11
P10 P33
V19
P36
V15a
V18
V15
P35
V21
V20
P11 V12
P4
P7
P31
V15a
V16
P2 V13
P5
P3 P8 P12 P15 P26 P28 P29 P30
P27
FIGURE 48 : ROTATION DE COFFRAGE - JOUR 0
P59
P60
P57
P58
P55
P56
P53
P52
P54
P47 P50
V1
P49 V5
V6
V8
P51
V3
V4
P48 V7
P62
V2
P46
P19
P13
P43 P45
P42 P44
P21
P20
P9 P14
P39
P38
V9
V14
P6 V10
P25
V17 V11
P10
P33
V19
V18 P36
V15a
V15
V21
P35
V20
P11
V12
P4
P7
P31
V15a
V16
P2 V13
P5
P3 P8 P12 P28 P29 P30
P15 P26 P27
FIGURE 49 : ROTATION DE COFFRAGE - JOUR 8
HOSSAM BENDALI 61
Voile/Poteau non réalisé ;

Voile/Poteau réalisé ;
Plancher réalisé.
À partir de ces cycles de rotations que nous pouvons estimer les quantités de
coffrages à commander.
 REMARQUE : le coulage des dalles ce fait par bloc afin d’éviter le problème de
reprise, le décoffrage de la dalle ce fait en 28 jours après la fin du coulage, pour un
décoffrage prématuré, il faut prévoir des adjuvants pour accélérer le durcissement
ainsi que la résistance.
 Le décalage technique entre la réalisation des planchers et les voiles est : 12h
(on peut couler des voiles sur des planchers coulé la veille au soir) ;
 Le décalage technique entre la réalisation des voiles et les planchers est : 48 h
(laisser au moins 1 jours de décalage entre voiles et plancher supérieur, en
raison de la mise en place du coffrage horizontal).
Beaucoup de combinaisons sont possibles pour le banchage. Une méthode
d’optimisation est donc dure à trouver. Une partie du retard peut être comblé par les
marges de sécurité. Si le retard est trop important, il faudra refaire le cyclage.
Pour un bon déroulement de l’opération, il faut :
 Éviter d’avoir trop de banches sur le chantier, minimiser leur nombre de
manière générale.
 D’un jour à l’autre, il ne faut pas que les banches diffèrent de trop.
 Avoir un certain nombre de trains de banches que l’on utilise tout le long du
chantier (évite d’avoir à accrocher/décrocher les banches entre elles chaque
jour, opération qui prend du temps). Ici, nous avons déterminé 6 trains de
banches principaux.
Les cycles de rotation de l’étage et les avancements des horizontaux/verticaux
sont joints en annexe.
III.3 Optimisation de l’étaiement

Le plancher traditionnel est un mode de construction où l’ensemble du
coffrage est monté manuellement. L’utilisation de ce procédé constructif est limitée à
une portée inférieure à 7 m. Au-delà, la solution faisant appel à la précontrainte est
financièrement plus intéressante. Pour l’utilisation d’étais, nous sommes limités en
hauteur par les conditions de sécurité du travail des équipes. Au-delà de 3m, nous
utiliserons obligatoirement des tours d’étaiement ce qui alourdit le procédé
constructif. Cette valeur correspond à la hauteur de travail considérée comme non
dangereuse en cas de chute.
HOSSAM BENDALI 62
L’étaiement des planchers est un sujet qui n’est pas assez bien maîtrisé au jour
d’aujourd’hui par les conducteurs des travaux. En effet, il n’existe pas de méthode
unique à suivre pour la réalisation d’un plan d’étaiement. Chacun utilise sa propre
méthode. De plus, avec la diversité croissante du matériel d’étaiement, il n’est pas
évident de dire si telle ou telle solution sera plus pratique et plus économique sans
une étude approfondie. Cette étude doit inclure les coûts de matériel, de main
d’œuvre et de matériaux, c’est-à-dire le déboursé sec. C’est à partir de l’étude du
déboursé sec que l’on pourra conclure une solution optimisée. Actuellement,
l’étaiement le plus utilisé chez Groupe Mfadel est les tours d’étaiement, associée à
des poutrelles bois H20. L’écartement entre tour d’étaiement et l’espacement entre
tours sont limités à 1.50m, mais cette valeur découle plus de l’expérience que d’une
analyse théorique (elle a évidemment une base de théorie quand même). Pour
répondre à cette question, une étude de conception est menée.
2.5m max
FIGURE 50 : ESPACEMENT MAXIMALE POUR L’ÉTAYAGE
III.3.2 Théorie de calcul des coffrages

Dans les plans de coffrage nous pouvons remarquer que les formes des
planchers sont différentes, donc il m’a paru judicieux de considérer pour chaque type
de plancher la surface totale comme étant un carré de la même surface, et à travers
cela je définirai la quantité des étais et poutrelles d’étaiement.
Un étaiement doit être calculé en fonction des charges qu’il est appelé à
recevoir et de la capacité de reprise des efforts par les appuis. Ces appuis doivent être
préparés en conséquence.
HOSSAM BENDALI 63
 Les efforts appliqués :

Le calcul d'un coffrage commence par la détermination des efforts qui lui
seront appliqués, en fonction des caractéristiques de la partie d'ouvrage à réaliser et
des conditions d'exécution, il est nécessaire d'examiner l'incidence des paramètres
suivants :
 Le poids propre du coffrage ;
 Le poids des armatures ;
 Le poids du béton frais ;
 La poussée du béton frais ;
 Le poids du personnel ;
 Le poids du matériel de bétonnage et des voies de circulation éventuelles ;
 Les effets dynamiques apportés par la vibration du béton ;
 Les actions parasites apportées : vent, chocs.
Ces différents paramètres interviennent de façon différente selon qu'il s'agit
de coffrages verticaux ou horizontaux.
 Les vérifications à effectuer :
Tous les éléments de l’étaiement doivent résister aux charges auxquelles ils
sont soumis, d’où la nécessité de connaître leur résistance avec exactitude.
Connaissant ces résistances, nous pourrons optimiser l’étaiement en faisant travailler
le matériel à sa limite de résistance.
 Vérification du moment fléchissant de la poutrelle :
On calcule l’écartement maximal des points d’appui (ou inter-tour) jusqu’à
saturer la poutrelle choisie. L’égalité entre le moment fléchissant calculé et le moment
admissible de la poutrelle donne la valeur limite de l’écartement. La formule utilisée
est celle du moment hyperstatique à l’appui central ou en travée.
 Vérification de l’effort tranchant de la poutrelle :
On calcule l’écartement maximal des points d’appui en supposant que la
poutrelle choisie travaille à l’optimum en cisaillement. Ce calcul donne un nouvel
écartement qu’il faudra comparer ultérieurement avec le précédent.
 Vérification de la flèche de la poutrelle :
Selon le CPT « Centre technique du bois », nous limitons la flèche des poutrelles
au 1/500 de la portée. Nous allons donc calculer l’inter-tour de façon à atteindre la
flèche admissible de la poutrelle.
 Vérification de l’effort en pied de tour :
On calcule l’écartement maximal des points d’appui en saturant le pied de la
tour d’étaiement. L’effort admissible en pied de tour est lié à la hauteur que l’on vient
d’étayer.
HOSSAM BENDALI 64
L'ensemble des calculs fait appel aux formules classiques de résistance des
matériaux (voir les études de cas ci-après).
Un coefficient a = 1.25 sera adopté pour tenir compte des effets de la
continuité de la peau coffrante et des poutrelles sur la descente de charge.
III.3.3 Étude de cas

Objectif : L’objet de cette étude est l’établissement d’une note de calcul du coffrage
et d’étaiement d’une dalle pleine. Il s’agit de calculer les espacements des poutrelles
secondaires, primaires et des tours d’étaiements.
 Hypothèses de calculs :
 Les charges permanentes :

Poids de la peau coffrante : 0.1 kN/m2
Poids du coffrage : 0.4 kN/m2
Poids du béton armé : 25 kN/m3
TABLEAU 27 : VALEURS FORFAITAIRES DES CHARGES PERMANENTES (G)
 Les charges d’exploitations :

La charge d’exploitation est égale à : 2 KN/m2.
La charge due au neige n’est pas pris en considération selon la norme NF P 93-550.
 Présentation de matériels :
 Contreplaqué CTB :
Peau Coffrante
Épaisseur 1.8 cm
Dimensions 2 x 0.5 m x m
Moment d'inertie 48.6 cm4
Module d'inertie (I/v) 54 cm3
Contrainte admissible de flexion 10 MPa
Contrainte admissible de cisaillement 2.5 MPa
Poids propre 0.1 KN/m²
S : Section de la peau sur 1ml 180 cm²
Module de Young E 6000 MPa
TABLEAU 28 : CARACTÉRISTIQUES DE LA PEAU COFFRANTE
 Poutrelles :
Poutrelle H20
Dimensions : 8 x 20 cm x cm
Moment d'inertie : 4290 cm4
Contrainte admissible de flexion : 5 KN x m
Effort admissible : 11 KN
Poids propre : 0.05 KN/m
E x Iy : 42900000 HN x cm²
TABLEAU 29 : CARACTÉRISTIQUES DE LA POUTRELLE H20
HOSSAM BENDALI 65
Pour les poutrelles d’étaiement, elles ont comme caractéristiques mécaniques :

Poutrelle H20
Hauteur : 20 cm
Épaisseur : 8 cm
Mmax : 0.5 t.m
Vmax : 1.425 t
Longueur : 2,90 ; 3,30 m
TABLEAU 30 : CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUE DE LA POUTRELLE H20
 Étais / Tour :
Étais Tour
Hauteur : 2.5 m Dimensions : 1.6 x 1.2 m
Charge admissible : 2 t Charge admissible : 8 t
TABLEAU 31 : CARACTÉRISTIQUES DE L’ÉTAI/TOUR
Pour tous les éléments d’un coffrage classique on peut considérer des poutres
sur n appuis chargées uniformément. Le calcul direct est donc facile mais long et
répétitif. En particulier parce que nous avons la plupart du temps des systèmes
hyperstatiques d’ordre n > 2. Pour une poutre sur ces n appuis, trois problèmes
peuvent se poser :
 Dépassement de l’effort tranchant sur appuis ;
 Dépassement du moment admissible en travée ;
 Dépassement de la valeur acceptable de la flèche.
L’espacement des poutrelles secondaires sera calculé à partir de l’état de
sollicitation et de déformation de la peau coffrante. L’espacement des poutrelles
primaires sera calculé à partir de l’état de sollicitation et de déformation des
poutrelles secondaires.
L’écartement des étais/tours sera calculé en fonction de l’espacement des
poutrelles primaires, de leurs états de sollicitations et déformations et aussi la charge
maximale que peut supporter un étai/tour.
 Calcul du coffrage de la dalle :
 Calcul de l’espacement secondaire :
- Épaisseur de la dalle : 30 cm ;
- Surface de la dalle : 160.7 m² ;
- On assimile la peau coffrante a une poutre sur n appuis ;
- es : Espacement secondaire.
es
HOSSAM BENDALI 66
es
La charge P est calculé sur un mètre de largeur de la peau coffrante est :
 Poids de la peau = 0.1 KN/m² ;

 Poids propre du béton (25 x 0.3) = 7.5 KN/m² ;
 Charge variable = 2 KN/m².
Donc :
P = Poids de la peau + Poids propre du béton + Charge variable
P = 9.6 KN/m²
x 1m de largeur
P = 9.6 KN/m
Charges
Sollicitations
Nominales Cp Pondérées
P.P. Peau 0.1 1 0.1
P.P. Béton 7.5 1 7.5
Charge variable 2 1 2
9.60 KN/m²
Sur 1m de largeur 0.96 HN/cm
TABLEAU 32 : LES CHARGES APPLIQUÉES SUR LA PEAU
Le poids propre de l’étaiement est négligeable devant les autres actions

mécaniques, sauf pour les tours d’étaiement.
 L’effort tranchant maximal appliqué sur la peau coffrante :
- Effort tranchant maximale :

Q × es
Vmax =
2
- La contrainte de cisaillement maximal :
3 Vmax
𝜏max = ×
2 S
- S = La section de la peau coffrante.
- La contrainte de cisaillement admissible est : 𝛇𝐚𝐝𝐦 = 𝟐. 𝟓 𝐌𝐏𝐚 (voir tableau 25).
Donc :
3 Q × es
𝜏max = × ≤ 2.5
2 2×S
D’où :
2 × S × ζadm
es ≤ ≤ 𝟔𝟐𝟓 𝐜𝐦
3×Q
HOSSAM BENDALI 67
 Le moment de flexion :
- Le moment de flexion maximal :

Q × es 2
Mmax =
8
- La contrainte de flexion maximal :
Mmax
σmax =
I/V
- La contrainte de flexion admissible est : 𝛔𝐚𝐝𝐦 = 𝟏𝟎 𝐌𝐏𝐚 (voir tableau 25).
V × Q × es 2
σmax =
8×I
D’où :
8 × I × σmax
es ≤ √ ≤ 𝟔𝟕. 𝟏 𝐜𝐦
V × Q × es 2
 La flèche maximale :
5 × Q × 𝑒𝑠 4 es
fmax = ≤
384 × E × I 500
Donc :
3 384 × E × I
es ≤ √ ≤ 𝟑𝟔 𝐜𝐦
5 × Q × 500
Finalement, on remarque que la valeur la plus adéquate pour l’espacement

secondaire est celle de la flèche maximale qui vaut 36 cm.
Pour une peau coffrante de 2 x 0.5 m on peut déduire le nombre des poutrelles
qu’il nous faut pour le calepinage, alors aura besoin de :
2
Nombre de poutrelle secondaire = = 5.55 ≅ 𝟔 𝐮𝐧𝐢𝐭é
0.36
 Calcul de l’espacement primaire :
La largeur des primaires étant petite par rapport à la portée des secondaires,
ainsi nous assimilons la portée des secondaires à l’espacement des primaires.
- Les calculs sont faits sur 1m de largeur ;
- Il ne faut surtout pas oublier le coefficient de pondération pour la majoration des
charges.
HOSSAM BENDALI 68
Les charges à prendre en compte :

Charges
Sollicitations
Nominales (KN/m) Cp Pondérées
P.P. Second 0.1 1.25 0.13
P.P. Béton 2.33 1.25 2.91
Charge variable 0.6 1.25 0.75
3.78 KN/m
0.38 HN/cm
TABLEAU 33 : LES CHARGES APPLIQUÉES SUR LES SECONDAIRES
Par le même procédure qu’on a déjà réalisé pour la détermination des

poutrelles secondaires, on a :
 L’effort tranchant :
Q × ep
Vmax = ≤ 11
2
D’où :
𝐞𝐩 ≤ 𝟓𝟖𝟐 𝐜𝐦
 Le moment de flexion :
Q × ep 2
Mmax = ≤5
8
D’où :
𝐞𝐩 ≤ 𝟑𝟐𝟓 𝐜𝐦
 La flèche maximale :
5 × Q × 𝑒𝑝 4 ep
fmax = ≤
384 × E × I 500
D’où :
𝐞𝐩 ≤ 𝟐𝟓𝟗 𝐜𝐦
Donc l’entraxe des poutrelles primaires vaut 2,6 m.

 Pour les étais simples, on adopte l’espacement des primaires trouvé sans
problème, vue que les étais peuvent se positionner librement ;
 Pour les tours d’étaiement, nous disposons sur la parc matériel des tours de
1.6 x 1.2 m, donc nous adoptons un espacement maximale de 1.6 m des
primaires dans ce cas-là.
Le choix de système d’étaiement nécessite une étude très détaillée qui
engendre tous les éléments entrant dans la réalisation du coffrage.
HOSSAM BENDALI 69
 Calcul de l’écartement de l’étaiement :

Le calcul des étaiements se fera à l’état limite ultime (ELU).
Variante 1 - Étai simple :
 Surface de la dalle = 136.1 m²
 Poids propre du béton = 136.1 x 0.3 x 2.5 = 102.1 t
 Poids du coffrage = 136.1 x 0.04 = 5.4 t
 Charge d’exploitation = 136.1 x 0.2 = 27.2 t
 Charge totale ELU = [ 1.35 x (102.1 + 5.4) ] + [ 1.5 x 27.2 ] = 186 t
 Charge admissible par étai =2t
 Quantité d’étais = 186 / 2 = 93 U
Le cas étudié, contient les informations suivantes :
12.9797
136 m²
10.7400
5.3092
7.6705
FIGURE 51 : PLANCHER 6 – BLOC N
Alors pour bien maitriser le calepinage, il faut choisir des espacements qui
s’adaptent avec la surface désiré :
 Espacement des étais = 1.14 m
 Espacement des primaires = 1.34 m
 Espacement des secondaires = 0.32 m
 Distance entre l’axe d’étai et les bords = 0.5 m
 Recouvrement des primaires = 0.8 m
 Recouvrement des secondaires = 0.6 m
 REMARQUE : Le recouvrement minimal des primaires sera de 50 cm et se fera
obligatoirement sur un étai.
HOSSAM BENDALI 70
FIGURE 52 : PLAN DE CALEPINAGE - PLANCHER 6 - BLOC N - VARIANTE 1
HOSSAM BENDALI 71
D’après le plan de calepinage on peut déduire des ratios sur les éléments du
coffrage pour globaliser le calcul sur l’ensemble du plancher.
 Le ratio des étais = 0.75 u/m²
 Le ratio des primaires = 0.3 u/m²
 Le ratio des secondaires = 1.06 u/m²
Variante 2 – Tour d’étaiement :
 Charge admissible par tour = 12 t
 Quantité des tours = 186 / 12 = 15.5 U
 Quantité retenu = 16 U
Il est nécessaire de justifier un certain contreventement dans un étaiement.
Selon l’OPPBTP « l'Organisme Professionnel de Prévention du Bâtiment et des Travaux
Publics », à partir de 3 m de hauteur, l’emploi de tour d’étaiement est préconisé. En
dessous de 3m, il est possible d’utiliser des filières d’étais. Cependant, l’utilisation de
tour d’étaiement est utile car les tours sont des éléments contreventés par nature.
Les espacements dédiés à l’étaiement de la tour sont :
 Espacement des tours = 1.44 m
 Espacement des primaires = 1.6 m
 Espacement des secondaires = 0.32 m
 Distance entre l’axe horizontale de la tour et le bord = 1.1 m
 Distance entre l’axe verticale de la tour et le bord = 1.7 m
 Recouvrement des primaires = 0.7 m
 Recouvrement des secondaires = 0.6 m
Les ratios pour cette variante sont :
 Le ratio de la tour = 0.12 u/m²
 Le ratio des primaires = 0.18 u/m²
 Le ratio des secondaires = 1.06 u/m²
HOSSAM BENDALI 72
FIGURE 53 : PLAN DE CALEPINAGE - PLANCHER 6 - BLOC N - VARIANTE 2
HOSSAM BENDALI 73
III.3.4 Analyse et choix de la variante

Dans cette partie, nous allons réaliser une étude de chiffrage pour les deux
variantes, le traitement du sujet prend en considération 5 points principaux :
 Connaissance du matériel / des modes opératoires / des règlements ;
 Conception de l’étaiement et Impacts sur le matériel ;
 Impacts sur les matériaux ;
 Impacts sur la mise en œuvre.
Afin de déterminer les types de coffrage disponible pour notre dalle, un
chiffrage détaillé est indispensable. Le chiffrage des solutions d’étaiement devra
prendre en compte le coût de location/achat du matériel, le coût des matériaux ainsi
que le coût de la main d’œuvre.
Le coût du matériau est le même dans les deux cas il s’agit du béton armé, en
outre, on commence par l’analyse du coût de la main d’œuvre et de matériel.
 Chiffrage de la main d’œuvre :
Nous allons calculer la quantité d’heure nécessaire pour la réalisation du
plancher, nous disposons de données des temps unitaire pour la réalisation du
coffrage fournit par l’entreprise :
Surface (m²) Variante Temps unitaire (m²/h) Nombre de jours Crédit d'heure
1 2.5 616
1540 13
2 1.8 855.6
TABLEAU 34 : CRÉDIT D’HEURE DE LA MAIN D’ŒUVRE
Le calcul de la main d’œuvre ce fait par l’hypothèse qu’on a déjà vu

précédemment. Le rendement réel d’un ouvrier pendant 1 heure de travail est de 50
min, ce qui nous donne 6.5 h de travail pendant une journée (8h). Le prix totale de la
main d’œuvre égale à :
Nombre Nombre de Totale en
Variante Ouvriers Prix unitaire en DH/j
d'ouvriers / j jours DH
Ouvrier qualifié 4 130.00 6 760.00
1
Manœuvre 4 90.00 4 680.00
13
Ouvrier qualifié 5 130.00 8 450.00
2
Manœuvre 5 90.00 5 850.00
TABLEAU 35 : CHIFFRAGE DE LA MAIN D’ŒUVRE
 Chiffrage du matériel :
Dans cette partie, en fait recours au ratios qu’on a déjà déterminé dans le calcul
de calepinage.
Pour chiffrer le coût de d’achat du matériel, il suffit de connaître la quantité
désiré et le coût d’achat par unité.
L’amortissement du coffrage dépend de son achat, transport et d’heures de
montage et démontage.
HOSSAM BENDALI 74
Ratio Surface totale Débit de Débit de

Variante Matériel
(u/m²) (m²) matériel matériel finale
Peau coffrante 1.00 1540 1617
Poutrelle secondaire 1.06 1632 1714
1 Poutrelle primaire 0.30 1540 462 485
Étai 0.75 1155 1213
Fourche d’étai - 1155 1213
Peau coffrante 1.00 1540 1617
Poutrelle secondaire 1.06 1632.4 1714
2 Poutrelle primaire 0.18 1540 277.2 291
Tour 0.12 184.8 194
Fourche d’étai - 740 776
TABLEAU 36 : DÉBIT DE MATÉRIEL DE COFFRAGE
Le débit finale du coffrage doit être majoré par 5% de la quantité finale, la

marge à prendre en considération représente les chutes sur les diverses coupes
effectuées et les pertes de matériaux par exemple (perte lors du transport, la
manutention et le stockage…).
Ratio Débit de
Variante Matériel Prix unitaire en DH Totale en DH
(u/m²) matériel
Peau coffrante 1.00 1617 245.00 396 165.00
Poutrelle secondaire 1.06 1714 125.00 214 252.50
1 Poutrelle primaire 0.30 485 125.00 60 637.50
Étai 0.75 1213 200.00 242 600.00
Fourche d'étai - 1213 115.00 139 466.25
Peau coffrante 1.00 1617 245.00 396 165.00
Poutrelle secondaire 1.06 1714 125.00 214 252.50
2 Poutrelle primaire 0.18 291 125.00 36 382.50
Tour 0.12 194 3 100.00 601 524.00
Fourche d'étai - 1213 115.00 139 466.25
TABLEAU 37 : CHIFFRAGE DU MATÉRIEL
Le tableau suivant résume le chiffrage des deux variantes :
Variante Désignations Montant en DH Montant totale en DH Écart

Main d'œuvre 11 440.00
1 1 064 561.25
Matériel 1 053 121.25
24%
Main d'œuvre 14 300.00
2 1 402 090.25
Matériel 1 387 790.25
TABLEAU 38 : CHIFFRAGE DE L’ÉTAIEMENT DU PLANCHER 5 – BLOC N
Finalement, le choix de la variante 1 est plus économique que la variante 2, on

a un écart de 24% qui se résume dans une somme de 33 7529 DH de différence, donc
la variante 1 présente un gain en terme de coût et de délai. Mais la variante 2 reste
valable surtout lorsqu’il s’agit d’une hauteur importante de l’étaiement. nous sommes
limités en hauteur par les conditions de sécurité. Au-delà de 3m, nous utiliserons
obligatoirement des tours d’étaiement ce qui alourdit le procédé constructif. Cette
valeur correspond à la hauteur de travail considérée comme non dangereuse en cas de
chute.
HOSSAM BENDALI 75
III.4 Dossier matériels

III.4.1 Les besoins en matériels
Les besoins en matériels d’un chantier de bâtiment se déterminent suivant les
modes constructifs retenus en matériel affectés ou non à la réalisation des ouvrages à
partir :
 Des quantités d’ouvrage à réaliser (issues de l’avant métré) ;
 De la durée d’utilisation ou des rendements des matériels comprenant ma part
de temps mort de l'exécution sur chantier.
Le temps prévisionnel d’utilisation du matériel s’obtient en faisant le rapport de
la quantité d’ouvrage à réaliser par le rendement :
′
Quantité d′ ouvrage à réaliser
Temps d emploi du matériel =
Rendement
Le résultat doit être arrondi en nombre entier de jours. La somme des résultats
donne le temps total prévisionnel d’utilisation des matériels.
III.4.2 Prévision de matériels

La prévision de matériel a pour but d’informer le dépôt de l’entreprise dès qu’un
futur chantier est connu. Celui-ci est identifié par son adresse, date de délivrance de
l’ordre de service, date de début des travaux, noms des responsables.
Pour le cas étudié, nous avons déterminé le matériel nécessaire pour la
réalisation de l’étage à partir des métrés et de nos études préalables.
Poteaux
Circulaire Rectangulaire
Jours
Demi 0.35m 1.2 | 1.2
1 4 2
2 8
3 4
4 6
5 2 2
6 8
7 4
8 4
9 4 2
10 4
11 4 1
12 8
13 4 2
Commande 12 8
TABLEAU 39 : BESOIN DE MATÉRIEL – POTEAUX
HOSSAM BENDALI 76
Voiles
Trains de Banches (m) Compensation (m) Angles 20x40 (cm)
Jours 2 Planche + Peau Attente
A : 2.4 B : 1.35 C : 0.9 D : 0.6 E : 0.45 F : 0.3 G = 0.1 H : 0.2 Int Ext
1 4 2 2 2 2 2 1
2 2 4 3 4 4 2 2 2 5 2
3 4 2 2 2 2 3
4 4 2 1 1
5 4 1 2 1 3
6 4 1 2 1 3
7 1 2 2 6
8 2 4 2 2 2 2 2 2 1
9 4 2 3 3
10 3 2 2 4 2 3
11 4 2 4 3 2 2 1
12 2 2 2 2 2 1
13 2 2 2 2 2 2 2
Commande 8 6 6 5 6 6 4 4 9 7 4 11
TABLEAU 40 : BESOIN DE MATÉRIEL – VOILE
Étaiement
Poutrelle Primaire Poutrelle Secondaire
Jours Étais 2.2 à 4 m & Fourche Peau coffrante
H20 : 3.9 m H20 : 3.3 m H20 : 4.9 m H20 : 3.9 m
4 124 21 21 38 116 161
5 106 18 18 33 99 137
6 103 17 17 32 97 133
7 107 18 18 33 100 138
8 98 16 16 30 92 127
9 105 17 17 32 99 136
10 94 16 16 29 88 121
11 85 14 14 26 80 111
12 94 16 16 29 88 122
13 95 16 16 29 89 123
14 75 12 12 23 70 97
15 103 17 17 32 97 134
- - - - - - -
Commande 1189 198 198 366 1115 1540
TABLEAU 41 : BESOIN DE MATÉRIEL - ÉTAIEMENT
HOSSAM BENDALI 77
III.5 Saturation des grues

III.5.1 Définition
L'utilisation de grue est devenu indispensable sur la majorité des chantiers de
bâtiment. Seul l'habitat individuel peut être encore réalisé sans matériel de levage.
Cette utilisation est justifié par:
 La nécessité de gagner du temps (augmentation de la productivité) ;
 le choix de techniques de réalisation (banches, préfabrication lourde).
Le cycle grue correspond au temps d’occupation de la grue pour la réalisation
d’un ouvrage élémentaires = « chargement + transport aller + déchargement +
transport retour + attente ».
III.5.2 Principe
Des hypothèses de cadence ont été prises pour élaborer les différents
plannings. Afin de les valider, il est nécessaire de vérifier que la charge de travail
journalière de la grue est réalisable. Pour ce faire, nous utilisons la saturation de grue.
Des métrés sont réalisés sur le niveau à étudier et ces données sont divisées
par la durée d’un cycle. Les diverses tâches à faire durant une journée sont ainsi
quantifiées.
En associant des temps unitaires issus d’une Chronoanalyse à ces quantités,
on obtient une durée d’occupation de la grue durant la journée.
III.5.3 Chronoanalyse
La Chronoanalyse est issue d’une démarche de productivité développée par
l’entreprise, dans le but de mettre au point un outil utilisé par les méthodes et les
études de chiffrage.
Cette méthode d’observation consiste en un pointage à temps régulier de
l’activité de la grue. Traditionnellement un relevé est effectué toutes les minutes ou
deux minutes par l’intermédiaire de codes spécifiques aux différentes tâches.
À la fin de la journée on relève le nombre de codes notés. Cette valeur est
multipliée par un coefficient de pondération d’où obtient le temps consacré à cette
tâche.
A ce temps pur on ajoute, au prorata sur la journée, la durée des tâches dites
« réparties » qui ne sont pas productives mais nécessaires au bon déroulement de la
journée.
En divisant ce temps total par les quantités réalisées, on obtient un temps
élémentaire qui peut être utilisé dans la saturation de grue.
HOSSAM BENDALI 78
III.5.4 La charge de grue

La charge de grue correspond au temps d’occupation de la grue exprimé en
heures, il est généralement défini pour la réalisation d’un niveau de bâtiment :
n
Charge de grue = ∑ Cycle de grue des ouvrage élementaires

i=1
Le taux de saturation de la grue correspond au rapport du temps de charge de

grue sur le temps de réalisation alloué par le planning :
Charge de grue (h)
Taux de saturation de grue =
Délai de réalisation (h)
Autrement dit, le taux de saturation de la grue permettra de déterminer le
nombre de grues nécessaires pour réaliser le chantier.
Au début, nous avons choisi comme hypothèse de travailler avec de 2 grues
vue la taille du notre projet et par expérience sur les chantiers précédents. En outre,
à travers l’indice du taux de saturation, on peut déduire si notre variante est
acceptable, sinon il faut refaire le dimensionnement des installations des grues.
Taux de saturation 𝛕 Analyse Remarques

Étudier la possibilité de
Moyen de levage très
𝛕 < 𝟎. 𝟒 travailler avec une grue
peu utilisé
automotrice d’appoint
Déterminer le planning
Moyen de levage assez journalier d’utilisation de la
𝟎. 𝟒 < 𝛕 < 𝟎. 𝟖
utilisé grue, en diminuant le nombre
d’heures journaliers du grutier
Moyen de levage très
𝟎. 𝟖 < 𝛕 < 𝟏 Taux de saturation idéal
bien utilisé
Augmenter légèrement le
nombre d’heures journalier du
Moyen de levage
𝟏 < 𝛕 < 𝟏. 𝟐 grutier (+ 1 à 2 heures) ou
légèrement surutilisé
décaler légèrement les
équipes d’ouvriers
Vérifier la possibilité de
positionner un autre moyen de
Nécessité d’ajouter un
𝟏. 𝟐 < 𝛕 < 𝟐. 𝟐 levage sur le chantier sinon
moyens de levage
augmenter les délais de
réalisation
TABLEAU 42 : ANALYSE DE LA SATURATION DES GRUES
Afin de déterminer la charge de la grue on commence tout d’abord par

l’analyse du cycle de la grue pour chaque ouvrage élémentaire. Le calcul du cycle de
grue consiste à déterminer la durée des déplacements de la grue en charge et à vide.
HOSSAM BENDALI 79
L’analyse des mouvements et distances permet de déterminer le temps de

manutention en charge et à vide. D’après le plan d’installation du chantier, on a pu
déterminer le parcours le plus contraignant et défavorable à la grue qui va être sujette
à notre étude de charge de la grue. Et voici à coté le schéma représentatif des
mouvements faits et distances parcourues à partir des caractéristiques de la grue 1.
60 m
3m
9m
FIGURE 54 : MOUVEMENTS ET DISTANCES PARCOURUES PAR UNE GRUE
Il ne reste qu’à déterminer le temps de manutention : l’addition des temps

élémentaires montée + descente + la plus grande valeur de rotation et translation +
majoration forfaitaire de 0.2 min pour approche en fin de mouvement, démarrage et
aussi pour les arrêts lors des interférences.
Caractéristiques de la grue Mouvements et distances Temps élémentaires (min)

50m/min Montée 9m 0.18
1 tr/min Rotation de flèche 180 ° 0.45
130m/min Translation 60m 0.46
50m/min Descente 3m 0.06
Majoration 0.2
Temps de manutention en vide 1.35
TABLEAU 43 : TEMPS DE MANUTENTION EN VIDE
Caractéristiques de la grue Mouvements et distances Temps élémentaires (min)

50m/min Montée 3m 0.06
1 tr/min Rotation de flèche 180 ° 0.45
130m/min Translation 60m 0.46
50m/min Descente 9m 0.18
Majoration 0.3
Temps de manutention en charge 1.45
TABLEAU 44 : TEMPS DE MANUTENTION EN CHARGE
HOSSAM BENDALI 80
On liste ensuite les opérations élémentaires correspondantes à la tâche pour

laquelle on veut calculer le cycle grue. Le temps de grue est exprimé en minute.
Cycle de manutention - Poutre
Opérations Nombre d'ouvriers Temps élémentaires (min) Temps de grue
1 - Accrochage 1 1 1
2 - Manutention en charge 1.45
3 - Décrochage 2 2 2
4 - Retour à vide 1.35
Temps du cycle 5.80
TABLEAU 45 : CYCLE DE GRUE - POUTRE
Cycle de manutention - Coulage

2 - Remplissage 2.5 2.5
4 - Décrochage 2 3.5 3.5
Temps du cycle 9.80
TABLEAU 46 : CYCLE DE GRUE - COULAGE
Cycle de manutention - Coffrage/Décoffrage

Temps du cycle 8.80
TABLEAU 47 : CYCLE DE GRUE – COFFRAGE/DÉCOFFRAGE
Cycle de manutention - Approvisionnement d'armatures

Temps du cycle 5.30
TABLEAU 48 : CYCLE DE GRUE – APPROVISIONNEMENT D'ARMATURES
Cycle de manutention - Mise en place d'armatures

Temps du cycle 6.80
TABLEAU 49 : CYCLE DE GRUE – MISE EN PLACE D'ARMATURES
HOSSAM BENDALI 81
Cycle de manutention - Étaiement

1 - Accrochage 1 2.5 2.5
Temps du cycle 7.30
TABLEAU 50 : CYCLE DE GRUE – ÉTAIEMENT
Cycle de manutention - Diverses

1 - Accrochage 1 0.6 0.6
Temps du cycle 4.00
TABLEAU 51 : CYCLE DE GRUE – DIVERSES
Le niveau est décomposé en ouvrages élémentaires (planchers, voiles, etc…).

Un métré rapide permet de calculer les quantités à mettre en œuvre, un temps
unitaire est ensuite affecté suivant la complexité de l’ouvrage.
On détermine après le nombre de cycle nécessaire pour la réalisation de
chaque tache élémentaire à partir d’hypothèses et de l’expérience des chantiers
antérieurs. Ce qui nous amène à calculer le temps d’occupation de la grue qui se
détermine pour :
 La tâche : par la durée d’un cycle multiplié par le nombre de cycles ;
 L’ouvrage : par la somme des temps de toutes les taches ;
 le niveau : par la somme des temps de tous les ouvrages.
Finalement on déduit le temps d’utilisation de la grue pour un niveau qui
s’obtient en divisant le temps total de tous les cycles pour un niveau, par la durée de
travail d’une journée.
Une comparaison doit être faite entre le nombre de jours alloué en pré étude
avec le nombre de jours d’occupation de la grue pour un niveau afin d’apporter les
modifications nécessaires, s’il existe un écart.
 Application sur le projet :
Pour la réalisation de l’étage étudié plusieurs hypothèses de manutention ont
été prise en considération.
 Hypothèses de manutention sur les poteaux :
 Le coffrage et décoffrage des banches se fera par unité de poteau par coup de
grue ;
 La mise en place des armatures et le coulage du poteau sera dans la même
journée ;
 Le coulage du béton se fera par une goulotte de 1m3 ;
 Des manutentions diverses ont été prises en considération.
HOSSAM BENDALI 82
Durée de Nombre Durée de manutention (min)

Désignation des taches
cycle (min) de cycle Par tache Par ouvrage Heure
Poteau
* Décoffrer, coffrer les poteaux 8.80 6 52.82
* Mise en place des armatures 6.80 4 27.21
131.25 2.19
* Coulage des poteaux 9.80 4 39.21
* Manutention diverses 4.00 3 12.01
TABLEAU 52 : DURÉE DE MANUTENTION DU POTEAU – J1 – G1
 Hypothèses de manutention sur les voiles :

 Le coffrage et décoffrage des banches se fera par module de banche ;
 Pour chaque voile qui sera coulé, son ferraillage se fera le jour d’avant dans un
seul coup de grue qui apportera tout l’approvisionnement en ferraillage
nécessaire ;
 Le coulage du béton se fera par une goulotte de 1m3 ;
 Manutention de mannequins se fera à l’unité ;

Voile
* Décoffrer, coffrer les banches 8.80 8 70.42

148.16 2.47
* Coulage des voile 9.80 4 39.21

TABLEAU 53 : DURÉE DE MANUTENTION DU VOILE – J1 – G1
 Hypothèses de manutention sur les planchers :

 La manutention des étaiements, poutrelles et peaux se fera par 7 coups de
grue/jour/type en moyenne ;
 La mise en place de ferraillage se fera le jour après l’étayage du plancher ;
 Le coulage du béton se fera par une pompe ;

Plancher
* Manutention des étais 7.30 6 43.80
* Manutention des poutrelles 7.30 9 65.70
* Manutention des peaux 7.30 4 29.20 184.70 3.08
TABLEAU 54 : DURÉE DE MANUTENTION DU PLANCHER – J4 – G1
HOSSAM BENDALI 83
La saturation de la grue est l’opération de faire travailler la grue à plein temps

pour éviter que la grue soit inoccupée ou bien sur-occupée. Donc il convient de
déterminer un taux de saturation qui réduit le temps de travail de la grue par rapport
au travail journalier de la main d’œuvre. Ce taux traduit le rendement de la grue et les
aléas possibles.
En sommant tous les temps des taches élémentaires, on obtient le temps
d’occupation totale de la grue G1 et G2 pour l’étage.
Le taux de saturation sera pris à 80 %, donc les heures de travail de la grue par
jours sont donnée par 0.8 x 8 = 6.4 h / jours.
Grue 1
Étage 1
Voiles
818.54 13.64
Poteaux
503.60 8.39
Étaiement
Σ = 41.76
Aléas : 15% 6.264
Σ = 48.02
TABLEAU 55 : CHARGE DE LA GRUE G1
 Charge de grue = 48.02 h

 Nombre d’heure dédié pour l’étage = 83.2 h
Charge de grue (h)
Taux de saturation de grue =
Délai de réalisation (h)
48.02
Taux de saturation de grue = = 0.58
83.2
 La grue est assez utilisé.
HOSSAM BENDALI 84
Grue 2
cycle de cycle Par tache Par ouvrage Heure
Étage 1
Voiles
1068.85 17.81
Poteaux
1246.10 20.77
Étaiement
Σ = 49.64
Aléas : 15% 7.446
Σ = 57.09
TABLEAU 56 : CHARGE DE LA GRUE G2
 Charge de grue = 57.09 h

 Nombre d’heure dédié pour l’étage = 83.2 h
57.09
Taux de saturation de grue = = 0.68
83.2
 La grue est assez utilisé.
 Pour éviter que la grue soit inoccupée, vaut mieux diminuer le nombre
d’heures journalier du grutier.
HOSSAM BENDALI 85
III.5.5 Planification des travaux sur chantier

III.5.5.1 Définition
Le planning ou diagramme journalier est une représentation graphique du
déroulement des tâches d’une journée de travail d’une ou d’un ensemble d’équipes :
équipes des ouvrages verticaux, horizontaux, préfabriqués, etc…, réalisant des tâches
répétitives et utilisant le même matériel (grue, moules…).
Il est conçu pour :
 Rechercher l’enclenchement des tâches représentant le moins de temps perdu ;
 Résoudre, entre les tâches, les principaux problèmes de synchronisation ;
 Vérifier que le travail est réalisable avec les moyens matériels prévus ;
 Donner des directives précises aux équipes et au grutier lors du démarrage des
rotations.
III.5.5.2 Mode de représentation du planning journalier
Les tâches à réaliser par chaque ouvrier d'équipe et le temps d'occupation des
matériels nécessaires à l'accomplissement de certaines tâches sont visualisées sur un
diagramme défini par deux axes orthogonaux :
 L'axe horizontal gradué en unités de temps (h) représente une journée de
travail ;
 L'axe vertical gradué en nombre d'ouvriers par équipe représente la main-
d'œuvre.
La tâche est représentée par un rectangle : la base correspond à sa durée et la
hauteur à l'effectif minimal nécessaire à sa réalisation.
Le planning se présente sous la forme d'une succession de rectangles
visualisant l'emploi de la main-d'œuvre d'une journée de cycle.
III.5.5.3 Les données d’établissement d’un planning journalier
 Décomposition des ouvrages en tâches élémentaires :
La décomposition en tâches élémentaires doit tenir compte des
caractéristiques suivantes :
 Elle doit être parfaitement définissable dans le temps et dans l'espace afin
d'être contrôlée sans ambigüité ;
 Sa durée doit être assez courte pour que la gestion en soit facilitée.
 Enclenchement logique des tâches :

Les enclenchements doivent permettre d'établir une relation d'ordre entre les
tâches. Par exemple : Le coffrage des voiles doit commencer après la fin du décoffrage
des voiles réalisés la veille.
HOSSAM BENDALI 86
 Continuité des tâches :

Pour une équipe spécialisée donnée, l'exécution des différentes unités
d'ouvrage doit se dérouler sans interruption.
 Marge dans les durées d'exécution :
Les durées d'exécution ne doivent être calculées ni trop largement, dans un
but de rentabilité, ni au plus juste, sous peine de ne pouvoir être respectées et pour
tenir compte d'incidents et aléas toujours possibles.
 Charge de la grue :
La grue est un élément important dans l'élaboration du planning journalier. Un
planning des tâches d'utilisation de la grue est associé à celui des tâches de la main-
d'œuvre. il visualise la synchronisation des tâches des diverses équipes utilisant la
même grue.
III.5.5.4 Planning journalier Jour 4 – Étage 1 – Bloc N
On détermine d’abord les cadences de travail journalières pour chaque
ouvrage sur lequel agit la grue 1 :
Ouvrages élémentaire Cadences journalières Unité

Voiles 5 ml
Poteaux 4 u
Plancher 160.7 m²
TABLEAU 57 : CADENCES JOURNALIÈRES
Ensuite, on détermine les tâches répétitives journalières, leur temps unitaires

ainsi que leur temps de réalisation calculé comme suit :
Jours 4 Temps unitaire Unité Temps de réalisation (h)

* Décoffrage 0.50 h/u 2.00
* Nettoyage / huilage 0.50 h/u 2.00
Poteaux
* Coffrage 1.80 h/u 7.20
* Coulage du béton 0.30 h/m3 3.36
* Décoffrage 0.50 h/u 1.00
* Nettoyage / huilage 0.50 h/u 1.00
Voiles
* Coffrage 2.00 h/u 4.00
* Coulage du béton 0.30 h/m3 0.84
* Pose d'étaiement 0.15 h/m2 24.11
* Pose – Poutrelles Secondaires 0.15 h/m2 24.11
Planchers
* Pose - Poutrelles Primaires 0.15 h/m2 24.11
* Pose - Peau coffrante 0.10 h/m2 16.07
TABLEAU 58 : TEMPS DE RÉALISATION DES TACHES
HOSSAM BENDALI 87
 Planning case :
Une fois les temps de réalisation de chaque tâche sont déterminés, on élabore
un planning journalier en tenant compte des contraintes suivantes :
 Disponibilité de la grue pour les tâches qui en ont besoin ;
 Effectif de chaque équipe ;
 Nombre minimal d’ouvriers nécessaires pour la réalisation de chaque tâche.
Le planning à case sera construit en partant des équipes dont les tâches sont
les plus contraignantes (voiles et poteaux) vers les équipes où les tâches peuvent
s’organiser avec une grande souplesse.
 REMARQUE : la cadence de réalisation des poteaux est de quatre par jour, donc
l’hypothèse c’est que chaque (ouvrier + manœuvre) réalisent 2 poteaux par jour.
HOSSAM BENDALI 88
Voiles
Poteaux
Gr ue2
Gr ue1
4
4
Planchers 10
Equipes Effectif
7h 7h30
D é c o f fa ge
D i ve rs e s
8h
D é c o f fra g e É ta i s
N é t to ya g e
& H u i la g e
P1
Po s e
É ta i s
C o f fra g e P1
D i ve rs e s
9h
N é t to ya g e
MÉMOIRE DE PROJET DE FIN D’ETUDES
& H u i la g e
C o f fra g e
P1
C o f fra g e
V o i l e
HOSSAM BENDALI
P o u t re l les
C o f fra g e
10h
p r i m a ir e s
P1
D é c o f fra g e
Po s e C o f fra g e C o f fra g e
P o u tre l les V o i l e
11h
p r i m a ir e s N é t to ya g e
& H u i la g e
P2
D i ve rs e s
C o f fra g e 2
C o f fra g e
P2
J
S
E
E
E
E
P
R
D
A
U
U
N
12h 13h
C o f fra g e C o f fra g e
P2 P2 & V o i l e
P o u t re l les
14h
C o f fra g e s e c o n d a ir e s
Po s e
P o u t re l les
s e c o n d a ir e s
15h
C o u l a ge s D i ve rs e s
C o u l a ge
P1 & P2 P1 & V o i l e
C o u l a ge
FIGURE 55 : PLANNING CASE - JOUR 4

16h
Pe a u
C o f fra n te
Po s e
Pe a u
c o f fra n te
17h
18h
89
Réalisé par :
Encadré par :
M. Hossam BENDALI
SUR LE CHANTIER
Planning Case – Jour 4

DE LA PRODUCTION
M. Mohamed DRIOUICH
M. Saifeddine BOUDAYA
KAMAL PARK CENTER
MÉMOIRE DE PROJET DE FIN D’ÉTUDE

MÉTHODES ET OPTIMISATION
ENSAH - 2017
Conclusion
Fort de ma volonté de découvrir le monde du BTP par un projet d’envergure,

je me suis fixé l'objectif d’effectuer un stage au chez un promoteur constructeur
immobilier, dans le but de comprendre toute l’articulation entre les différents
intervenants, et afin de découvrir de nouvelles choses et de continuer mon
apprentissage.
Ma mission s'articule principalement sur la production et l'optimisation des
travaux sur le chantier du Kamal Park Center - Mohammedia. mon objectif était de
planifier les travaux de façon à respecter les délais imposés ainsi que le matériel
disponible, de faire une étude permettant de visualiser l’évolution de la main d’œuvre,
d'optimiser l'utilisation du matériel sur chantier, mais aussi de réaliser une étude
comparative entre différentes variantes de coffrage.
Pour faciliter le travail, le bâtiment a été découpé, suivant les joints de
dilatation, en trois blocs qui ont été associé à un planning. Ainsi en une simple addition
il est possible d’estimer le temps nécessaire à une simulation.
Ce projet m’a également permis de me rendre compte de l’importance des
relations, de la communication et des échanges. En effet, c’est souvent à cause d’un
manque de communication que les problèmes surviennent. Par conséquent il est
primordial que chacun sache ce que les autres font, quand, comment et pourquoi ils
le font. Cette tâche d’échange est à mon sens une des principales missions puisque le
fait d’avoir la ou les bonnes informations est essentiel avant les prises de décisions
nécessaires au bon avancement d’un projet.
D’un point de vue personnel, mon stage a été très enrichissant et m’a permis
de découvrir beaucoup de règlements, d’avis techniques et de manières de procéder.
En plus de tout cet aspect technique, j’ai eu l’occasion de rencontrer un bon nombre
de personnes avec qui j’ai pris beaucoup de plaisir à travailler, et avec qui j’espère
avoir l’occasion de collaborer à nouveau dans le futur.
HOSSAM BENDALI 90
ANNEXES
HOSSAM BENDALI 91
12
10
11
4 DE LA PRODUCTION
SUR LE CHANTIER
KAMAL PARK CENTER

3 8 9
Zoning du projet
2 Réalisé par :
7 M. Hossam BENDALI
1 5 6 Encadré par :
M. Mohamed DRIOUICH
HOSSAM BENDALI 92
Rue de Fez
  

  











Bd zerktouni

DE LA PRODUCTION
MAGASIN
BATIMENTS EXISTANTS

3x5m
Stockage de préfabrication
 
R+6 & R+8 SUR LE CHANTIER
55
+32.9
Stockage de coffrage
KAMAL PARK CENTER
55
Stockage des treillis soudés
BLOC M-N-O
R+8+SS
des barres
Stockage
Stockage
Coupe
des Montage
châsis
Baraques SANITAIRES
Façonnage des aciers 8 (3x3 m) 6x3m


Rue de Oued Zem 


Plan d’installation de chantier

 Réalisé par :
M. Hossam BENDALI
Encadré par :
M. Mohamed DRIOUICH
HOSSAM BENDALI 93
Rotation de coffrage – Voiles

Angles
Trains de Banches (m) Compensation 20x40
Longueur Béton Technique 2 Planche (cm) Longueurs de
Jours Voile Attente Grue
(m) (m3) utilisée + Peau coffrage (m)
A: B: C: D: E: F: H:
G : 0.1 Int Ext
2.4 1.35 0.9 0.6 0.45 0.3 0.2
3.9 x x x x 4 1
V19 2.18 LL x x
3.7 x x x x 3.8 1
1
2.4 x x 2.8 1
V17 1.23 BL x
2.2 x x 2.6 1
3.4 xx x x x x x 3.4 1
V18 1.90 BL
3 xx x x x xx 3 1
1.7 x x x 1.85 1
2 V20 0.95 BL x
1.7 x x x 1.85 1
1.9 x xx x 1.9 1
V21 0.95 BL x
1.7 x xx x 1.7 1
7.2 xx x x x 7.2 2
3 V15 4.03 LL xx xxx
7.2 xx x x x 7.2 2
5 xx x 5.1 2
4 V11 2.80 LB x x
5 xx x 5.1 2
5 xx x 5 1
V12 2.80 LB
4.8 xx x x 4.8 1
5
0.5 x x 0.5 1
V15a 0.11 LB x
0.2 x 0.2 1
5 xx x 5 1
V13 2.80 LB
4.8 xx x x 4.8 1
6
0.5 x x 0.5 1
V15a 0.17 LB x
0.3 x 0.2 1
V16 3.4 1.90 LL x xx 3.5 1
7
V15a 1.15 0.64 LL x xx 1.35 1
HOSSAM BENDALI 94
1.15 x 1.35 1
0.7 x 0.9 1
V15a 0.39 LL xx
0.7 x 0.9 1
4 x x x x 4 2
V14 2.24 LB x
3.8 x x x x 3.8 2
8
2.4 x x x x 2.4 2
V9 1.23 LB x
2.2 x x x x 2.2 2
2.2 x 2.4 1
V10 1.23 LB x
2.2 x 2.4 1
9
3.6 x x 3.75 2
V8 2.02 LL xx xxx
3.6 x x 3.75 2
1.7 x x 1.8 2
V5 0.95 BL x
1.7 x x 1.8 2
1.7 x x 1.8 2
10 V6 0.95 BL x
1.7 x x 1.8 2
1.7 x x x 1.8 2
V7 0.95 BL x
1.7 x x x 1.8 2
3.5 x x x x 3.5 2
V2 1.96 LL x
3.3 x x x x 3.3 2
0.5 x x 0.5 2
11 V3 0.17 LB x
0.3 x x 0.3 2
2 1.12 x x 2 2
V3 LL
2 x x 2 2
5 x x x x 5.1 2
12 V4 2.80 LB xx x
5 x x x x 5.1 2
3.3 x x x x 3.3 2
V1 1.85 LB x
3.1 x x x x 3.1 2
13
0.5 x x x 0.5 2
V3 0.17 BL
0.3 x x 0.3 2
HOSSAM BENDALI 95
Rotation de coffrage - Poteaux

Dimensions Coffrage du poteau
Jours Poteau Hauteur (m) Béton (m3) Grue
x y Circ : 0.35|0.35 Rect : 1.2|1.2
P2 0.3 0.5 2.8 0.42 x 1
P3 0.3 0.5 2.8 0.42 x 1
1
P4 0.7 2.8 1.08 x 1
P5 0.7 2.8 1.08 x 1
P6 0.7 2.8 1.08 x 1
P7 0.7 2.8 1.08 x 1
2
P8 0.7 2.8 1.08 x 1
P9 0.7 2.8 1.08 x 1
P10 0.6 0.3 2.8 0.50 x 1
P11 0.6 0.3 2.8 0.50 x 1
3
P12 0.3 0.6 2.8 0.50 x 1
P15 0.3 0.6 2.8 0.50 x 1
P13 0.7 2.8 1.08 x 2
P14 0.7 2.8 1.08 x 2
4
P16 0.7 2.8 0.54 x 2
P18 0.7 2.8 0.54 x 2
P17 0.7 2.8 0.54 x 2
P19 0.7 2.8 0.54 x 2
5
P20 0.3 0.6 2.8 0.50 x 2
P21 0.3 0.6 2.8 0.50 x 2
P47 0.7 2.8 1.08 x 2
P48 0.7 2.8 1.08 x 2
6
P50 0.7 2.8 1.08 x 2
P52 0.7 2.8 1.08 x 2
P26 0.3 0.6 2.8 0.50 x 1
P27 0.3 0.6 2.8 0.50 x 1
7
P25 0.3 0.6 2.8 0.50 x 2
P33 0.3 0.6 2.8 0.50 x 2
HOSSAM BENDALI 96
P28 0.3 0.6 2.8 0.50 x 2

P29 0.3 0.6 2.8 0.50 x 2
8
P31 0.3 0.6 2.8 0.50 x 2
P35 0.3 0.6 2.8 0.50 x 2
P30 0.6 0.4 2.8 0.67 x 2
P38 0.3 0.6 2.8 0.50 x 2
9
P36 0.7 2.8 1.08 x 2
P39 0.7 2.8 1.08 x 2
P46 0.3 0.6 2.8 0.50 x 2
P43 0.3 0.6 2.8 0.50 x 2
10
P62 0.3 0.6 2.8 0.50 x 2
P49 0.3 0.6 2.8 0.50 x 2
P42 0.3 0.6 2.8 0.50 x 2
P51 0.7 2.8 1.08 x 2
11
P44 0.7 2.8 0.54 x 2
P45 0.7 2.8 0.54 x 2
P54 0.7 2.8 1.08 x 2
P53 0.7 2.8 1.08 x 2
12
P55 0.7 2.8 1.08 x 2
P56 0.7 2.8 1.08 x 2
P57 0.7 2.8 1.08 x 2
P58 0.7 2.8 1.08 x 2
13
P59 0.3 0.5 2.8 0.42 x 2
P60 0.3 0.5 2.8 0.42 x 2
HOSSAM BENDALI 97
Rotation de coffrage - Planchers
Jours Plancher Surface (m²) Hauteur (m) Béton (m3) Grue
4 1 160.7 0.3 48.20 1
5 3 137.2 0.3 41.17 1
6 4 133.3 0.3 39.99 1
7 9 138.4 0.3 41.51 1
8 2 127.3 0.3 38.19 1|2
9 5 136.1 0.3 40.84 1|2
10 7 121.2 0.3 36.37 2
11 6 110.6 0.3 33.17 1|2
12 8 121.5 0.3 36.46 2
13 10 123.4 0.3 37.03 2
14 11 96.7 0.3 29.01 2
15 12 133.7 0.3 40.10 2
HOSSAM BENDALI 98
P59
P60
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P55
Voiles/ Poteaux coulés

P56
Et a i e m e n t P53
P52
P54
Fe r ra illa g e
P47 P50 MÉTHODES ET OPTIMISATION
V1 DE LA PRODUCTION
Bé t o n n a g e P49 V5
V6
SUR LE CHANTIER
P51
V8
V3
V4
P17 P48 V7
P16 P62
KAMAL PARK CENTER

V2
P46
P18 P19
P13
P43 P45
P42 P44
P21
P20
P9 P14
P38 P39
V9
Rotation de coffrage - J1
V14
P6 V10
V17 V11
P25
Réalisé par :
M. Hossam BENDALI
P10 P33
V19
P36
V15a
V18
V15
P35
V21
V20
P11 V12
P4
P7
P31
Encadré par :
V15a
V16
P2 V13
P3
P5
P8 P12 P15 P26 P27 P28 P29 P30
M. Mohamed DRIOUICH
HOSSAM BENDALI 99
P59
P60
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P56
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Fe r ra illa g e
V1 DE LA PRODUCTION
Bé t o n n a g e
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SUR LE CHANTIER
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KAMAL PARK CENTER

V2
P46
P18 P19
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P43 P45
P42 P44
P21
P20
P9 P14
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V9
Rotation de coffrage – J2
V14
P6 V10
V17
P25 Réalisé par :
M. Hossam BENDALI
P10 V11
P33
V19
V18 P36
V15a
V15
P35
V21
V20
P11 V12
P4
Encadré par :
P7
P31
V15a
V16
P2 V13
P3
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P8 P12 P15 P26 P27 P28 P29 P30 M. Mohamed DRIOUICH
HOSSAM BENDALI 100

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V1 DE LA PRODUCTION
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SUR LE CHANTIER
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KAMAL PARK CENTER

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Réalisé par :
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V15
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P4
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Encadré par :
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M. Mohamed DRIOUICH
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HOSSAM BENDALI 101

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SUR LE CHANTIER
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KAMAL PARK CENTER

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P6 V10
V17 V11
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Réalisé par :
M. Hossam BENDALI
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V18 P36
V15
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P35
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Encadré par :
V15a
V16
P2 V13
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M. Mohamed DRIOUICH
HOSSAM BENDALI 102

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Voiles/Poteaux coulés
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Réalisé par :
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Réalisé par :
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Encadré par :
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Réalisé par :
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SUR LE CHANTIER
V5
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Encadré par :
P31
V15a
V16
P2 V13
M. Mohamed DRIOUICH
P5
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HOSSAM BENDALI 114

DE LA PRODUCTION
SUR LE CHANTIER
KAMAL PARK CENTER
Planning Général des Travaux

Réalisé par :
M. Hossam BENDALI
Encadré par :
M. Mohamed DRIOUICH
HOSSAM BENDALI 115

DE LA PRODUCTION
SUR LE CHANTIER
KAMAL PARK CENTER

Réalisé par :
M. Hossam BENDALI
Encadré par :
M. Mohamed DRIOUICH
HOSSAM BENDALI 116

DE LA PRODUCTION
SUR LE CHANTIER
KAMAL PARK CENTER

Réalisé par :
M. Hossam BENDALI
Encadré par :
M. Mohamed DRIOUICH
HOSSAM BENDALI 117

Références
[1] . Bernard Vuillerme & Henri Richaud, Chantiers de Bâtiment, Novembre 2008.
[2] . OPPBTP, Étaiement des planchers de bâtiment, éditions 1990.
[3] . Collection technique français du coffrage et de l'étaiement, Novembre 2002.
[4] . CNAT, les temps unitaires du BTP, Edition 1991.
[5] . FAUVEL Bruno, Méthodes en phase de préparation sur le chantier, Juin 2007.
[6] . Site internet : www.mills.fr
[7] . Site internet : www.hussor.com
[8] . Site internet : www.mevaformwork.com/fr
[9] . Site internet : www.doka.com/fr
[10] . Site internet : www.civilmania.com
[11] . Site internet : www.methodesbtp.com
[12] . Site internet : www.polyvert.iutrs.unistra.fr
[13] . Site internet : www.grutiers.forumactif.com
HOSSAM BENDALI 118

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I.1.2 Le Groupe Mfadel en chiffres

I.1.3 Projets réalisés

I.2 Description du projet

FIGURE 1 : PERSPECTIVE DE LA FACE PRINCIPALE DU PROJET

I.2.2 Situation géographique

FIGURE 2 : LOCALISATION GÉOGRAPHIQUE DU PROJET

FIGURE 3 : VUE EN PLAN DU PROJET (1ÉRE >> 7ÉME TRANCHE)

FIGURE 4 : VUE EN PLAN DU PROJET (8ÉME TRANCHE)

I.2.4 Données techniques de l’MNO

I.2.6 Principaux systèmes de contreventement utilisés dans le bâtiment

FIGURE 5 : CONTREVENTEMENT PAR PORTIQUE

FIGURE 6 : ÉTAT DE DÉFORMATION D’UNE STRUCTURE EN VOILE ET EN PORTIQUE

FIGURE 7 : CONTREVENTEMENT PAR VOILES

 Structure mixte voiles-portiques :

FIGURE 8 : VOILE ASSOCIÉ À UN SYSTÈME DE PORTIQUES

L'interaction des deux types de structure produit par conséquent un effet de

FIGURE 9 : DÉFORMÉE D’UNE STRUCTURE DE VOILES ASSOCIÉS À UN SYSTÈME DE PORTIQUES

FIGURE 10 : STRUCTURE PAR NOYAU DE CONTREVENTEMENT

 Structure mixte noyau central - façade :

II. ANALYSE DE L’INSTALLATION DE CHANTIER

II.1.2 Étude de cas

FIGURE 11 : DÉCOUPAGE DU PROJET

Chantier KPC Voiles

Voile Longueur (m) Épaisseur (m) Hauteur (m) Béton (m3)

Chantier KPC Poteaux

Dimensions (cm) / (m)

P53 0.7 2.8 1.08

Chantier KPC Planchers

Plancher Surface (m2) Hauteur (m) Béton (m3)

1 160.7 0.3 48.20

Chantier KPC Briques

Zone Longueur (ml) Hauteur (m) Surface (m2)

Les différents plans de repérage sont en annexes.

II.2 Besoin en main d’œuvre

II.2.1 Main d’œuvre directe

Le planning général des travaux affecte la durée de réalisation de l’étage qui

Finalement, on tire les besoins en main d’œuvre pour la réalisation de l’étage :