Caractéristiques / Avantages  Bénéfices clients

 ABS : ANTI-BLOCAGE DE ROUE

C. Empêche les roues de se bloquer au freinage.
A. Freinage optimum quelque soit l'adhérence et conserve une direction opérationnelle.

 CBC : CONTRÔLE DE FREINAGE EN COURBE.

C. Répartit la puissance de freinage sur chaque roue.
A. Assure un freinage en courbe plus efficace et une meilleure stabilité du véhicule

 BA : ASSISTANCE AU FREINAGE
C. Amplificateur de freinage en cas d'urgence.
A. Très forte décélération si nécessaire. Gain de 5m à 90Km/h.

 ALC : ALLUMAGE AUTOMATIQUE DES PHARES

C. Anticipe les conditions de luminosité.
A. Voir et être vu, quelque soit les conditions, sans aucune manipulation, en restant totalement disponible pour la conduite.
Facilité d’utilisation, et palie à un oublie éventuel.

 AFL ET AHL : PHARES DIRECTIONNELS ADAPTATIFS ET RÉGLAGE AUTOMATIQUE DES

FEUX DE CROISEMENTS (+ OU -15°)
C. Mesure la vitesse et l’angle au volant pour adapter le faisceau aux conditions de circulation rencontrés.
A. Adapte l'éclairage automatiquement en toutes circonstances (virages ou bas-côté, route ou croisement).

 IDS+ : SYSTÈME DE CONDUITE INTERACTIVE

C. L’ IDS+ combine les actions de l’ABS, du CBC, de l’ESP+, et du TC+ avec le CDC : suspension à amortissement piloté pour
adapter en continu l’amortissement roue par roue. Commutation manuelle possible en mode sport ou confort ayant pour
conséquence un paramétrage spécifique de la direction et de l’accélérateur, plus réactifs.
A. performance châssis décuplée, confort et comportement optimal, 2 voitures en 1.
Meilleur contrôle de l’assiette (roulis et tangage). Adaptabilité immédiate aux conditions, tenue de route, confort, sécurité…

 ESP : PROGRAMME DE STABILITÉ ÉLECTRONIQUE

C. Par la combinaison des différent systèmes électroniques embarqué, l'ESP est capable de comparer la trajectoire souhaitée à
la trajectoire réelle obtenue (mesurée) et de la corriger, si nécessaire, afin qu'elle en soit la plus proche possible.
A. Mieux qu'un pilote qui veille en permanence à nos côtés et n'intervient que pour nous sortir d'une situation qui nous échappe.

 XENON
C. Eclairage par arc électrique, 2 X supérieur à celui fourni par les phares halogènes. Il est en permanence ajusté par un
réglage automatique en hauteur.
A. Eclairage comparable à la lumière du jour. Durée de vie nettement plus longue. Diminution de la consommation d’énergie.
Sécurité accrue, sérénité même par mauvais temps.

 TPMS : MESURE AUTOMATIQUE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES.

C. Des capteurs électroniques intégrés aux valves des pneus alertent le conducteur lorsque la pression baisse en dessous du
niveau recommandé.
Rappel : 6% des accidents mortels sur autoroute sont liés à la pression des pneus.
A. Tous les contrôles sont permanents et nous évitent des interventions ou des manœuvres d'urgence.
  THLE : ACIER À TRÈS HAUTE LIMITE ELASTIQUE.
C. Capable d'encaisser plus efficacement des contraintes mécaniques plus fortes
A. Meilleure protection des occupants par une absorption des chocs plus performante.

 PÉDALIER RETRACTABLE 
C. Découple les pédales de frein et d’embrayage en cas de choc frontal.
A. Minimise le risque de blessure aux pieds et aux jambes, gage d'un plus prompt rétablissement.

 TWIN PORT : ADMISSION VARIABLE.

C. Fait varier l'entrée d'air moteur en fonction du régime.
A. + de couple à bas régimes et + de puissance à hauts régimes

 COMMON-RAIL, 2° GÉNÉRATION
C. Plus de pression pour une combustion optimisée. Plusieurs injections au cours d’un seul cycle.
A. Performances supérieures, économique et écologique. Agrément : Moteur plus silencieux même à froid et plus souple.

 TGV : TURBO À GÉOMÉTRIE VARIABLE

C. Capable d'adapter la section de passage des gaz par rapport à leur volume.
A. Plus de couple à bas régimes.

 VANNE EGR : RETRAITEMENT DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT.

C. Fait passer à nouveau une partie des gaz d'échappement à l'admission.
A. Ecologique : Réduction des polluants pour un moteur plus propre.

 FILTRE À PARTICULES :
C. Un excédent de carburant est injecté (post-injection, pour atteindre 600 degrés dans le filtre), et provoque l'élimination des
particules (principe similaire à celui de la pyrolyse)
A. Ecologique car élimine les particules (cancérigènes). Sans entretien, ni additifs donc économique.

 LE VISCO- COUPLEUR :
C. Disques d'entraînement hydraulique dans un bain d'huile.

 ET LE HALDEX :
C. Embrayage multi disques piloté électroniquement.
A. Les deux systèmes permettent la mise en mouvement de roues motrices supplémentaires si la motricité de standard est
insuffisante.

 EASYTRONIC : BOÎTE DE VITESSES ROBOTISÉE

C. A la base mécanique cette boîte peut se piloté en manuel (séquentiel) ou en automatique.
A. 2 boîtes en 1, mécanique ou automatique selon les conditions ou l'humeur.