UNIVERSITÉ NATIONALE DES SCIENCES, TECHNOLOGIES,

INGÉNIERIE ETMATHÉMATIQUES

ECOLE NATIONALE SUPÉRIEURE DES TRAVAUX PUBLICS

(ENSTP)

3ème année du cycle d’ingénieur

Spécialité : Ingénierie routière

SIMULATION NUMERIQUE D’UN MASSIFS DE

SOUTENEMENT A PAREMENT ATALUS EN SOL RENFORCE
PAR GEOTEXTILES

Protocole de Recherche

Réalisé par : Encadreur :

Harrison M. M. KASSIN Dr. Guy Oyéniran ADEOTI

Superviseur :

Dr. Peace HOUNKPE WENDEOU

Année Universitaire :

2021-2022
 Table des matières
I. Contexte et justification ............................................................................................................... 2
II. Problématique et Justification................................................................................................. 3
III. Objectifs .................................................................................................................................... 4
IV. Hypothèses ..................................................................................................................................... 4
V. Matériels et Méthodologie ........................................................................................................ 5
VI. Résultats attendus ....................................................................................................................... 7
VII. Contribution ................................................................................................................................ 7
VIII. Chronogramme ........................................................................................................................... 8
IX. Bibliographie................................................................................................................................. 10

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Réalisé par Harrison M. M. KASSIN
 I. Contexte et justification
Les murs de soutènement ont été depuis plusieurs années l’objet d’innombrables

travaux d’ingénieurs.

La diversité des caractéristiques des sols ainsi que des pressions qu’ils exercent sur

les ouvrages montrent l’importance de ces ouvrages pour l’ingénieur.

Dans tous les projets routiers (construction de route, d’échangeur, etc.), ils sont

envisagés pour les terrains en pente, plus à risque de connaitre des glissements ou

des affaissements [1].

Un mur de soutènement est une structure conçue et construite pour résister à la

pression latérale du sol ou retenir les matériaux du sol. Il est le plus souvent, soit

employé pour protéger les chaussées routières contre les éboulements ou les

avalanches (en zone montagneux), soit pour réduire l’emprise d’un talus naturel en vue

de la construction d’une route, d’un bâtiment, ou d’un ouvrage d’art.

Un ouvrage de soutènement est un système constitué de trois sous-systèmes : le mur,

le sol de remblai et le sol de fondation. Ces trois composantes interagissent à travers

leur surface de contact, ce qui fait que l’équilibre de chacune est intimement lié au

comportement des autres [2].

L’aspect théorique du problème de la stabilité d’un mur est loin d’être résolu, et

malgré les expériences et recherches réalisées, il reste d’énorme lacunes à combler

pour rapprocher la théorie de la réalité observée [2].

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Réalisé par Harrison M. M. KASSIN
 II. Problématique et Justification
Dans le but d’assurer la stabilité des talus, plusieurs matériaux ont été étudiés pour

la réalisation des murs de soutènement. Le plus utilisé est le béton du fait de son

aptitude à résister à la compression, auquel il est ajouté des armatures.

Les murs réalisés avec ce matériau composite, lorsqu’ils sont bien dimensionnés et

que les caractéristiques du sol de remblai sont bien prises ne compte, assurent

convenablement leur rôle. Néanmoins pour de grands ouvrages, l’implication

économique est tout aussi élevé. N’est-ce pas possible d’employer d’autres matériaux

pouvant assurer le même rôle tout en étant plus rentable ?

Cette question nous a amené à porter notre intérêt sur les Atalus. Les Atalus sont

des blocs réalisés en maçonnerie béton et qui peuvent être utilisés comme parement

pour le soutènement des talus. L’autre avantage des murs Atalus est qu’ils sont

végétalisables. Ce qui leur confère un caractère esthétique.

Le Procédé Atalus permet de réaliser des murs de grande hauteur avec des

géosynthétiques de renforcement de type Atanappe. Cette technique de

renforcement a pour but d’améliorer les propriétés mécaniques des sols afin de raidir

les talus ou de réaliser des murs de soutènement [3].

Plusieurs logiciels sont disponibles pour le calcul de ces renforcements. Parmi ceux-

ci, nous avons les logiciels TALLEREN ou RESSA qui sont les plus utilisés par les

bureaux d’étude. Ces derniers tiennent compte des caractéristiques du sol en place,

du remblai technique, de la résistance à la traction des Atanappes, des coefficients

de pondération pour les Atanappes, des surcharges, des caractéristiques

géométriques du mur et de la sismicité du milieu.

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Réalisé par Harrison M. M. KASSIN
A l’issu du calcul, les différentes stabilités (à l’ELU et à l’ELS) doivent être vérifiées.

Ainsi, pour chaque nappe de renforcement, le calcul justifie la distribution des

Atanappes (le nombre, la longueur et la résistance demandée) pour éviter un

allongement excessif ou une rupture d’adhérence [4].

Aussi, la solution ATALUS constitue une solution économique grâce à sa rapidité de

mise œuvre. Cependant, cette solution est encore peu utilisée dans le monde. Les

Atalus sont jusque-ici plus utilisés en Europe et très peu en Amérique et en Afrique.

Il serait donc intéressant d’étudier les Atalus, leur dimensionnement, leur

performance et leur mise en œuvre afin d’évaluer leur usage dans nos projets de

construction routière.

III. Objectifs
L’objectif global de notre projet est de vérifier la stabilité du mur de soutènement

à parement Atalus réalisé sur la route de l’esclave.

Objectifs spécifiques

- Décrire la procédure de préfabrication et de mise en œuvre des Atalus 120

pour la réalisation d’un mur de soutènement ;

- Dimensionnement des Atalus et vérification du calcul de renforcement ;

- Vérification de la stabilité des Atalus ;

IV. Hypothèses
Dans le cadre de ce mémoire, nous ferons l’hypothèse globale que les ouvrages
réalisés avec des Atalus ont une capacité suffisante pour supporter les pentes des
talus.

Aussi, nous avons comme hypothèses pour nos objectifs spécifiques :

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Réalisé par Harrison M. M. KASSIN
 - Possibilité d’optimisation de la distribution des renforcements (nombre,
espacement, longueur, etc.) mise en œuvre.
- Toutes les stabilités (à l’ELU et à l’ELS) sont vérifiées.

V. Matériels et Méthodologie
 Matériels
- Logiciel Plaxis v8 (Méthode des Eléments Finis) : Modèle de
l’élastoplasticité de Mohr-Coulomb
o Modélisation du mur Atalus ;
 Modélisation avant renforcement
 Modélisation après renforcement et de la solution optimisée.
o Evaluation des déformations et déplacements.
o La vérification du calcul de renforcement.
o Etude paramétrique

 Méthodologie

Objectif 1 : Décrire la procédure de préfabrication et de mise en œuvre des Atalus

120 pour la réalisation d’un mur de soutènement

- Présenter les méthodes d’analyse de la stabilité des talus et les types de

rupture ;

- Présenter les types d’Atalus existants ;

- Présenter la formulation du béton effectuée pour la préfabrication des Atalus

120 ;

- Décrire la procédure de préfabrication et de mise en œuvre des Atalus 120 ;

- Présenter les données géométriques, géotechniques, climatiques,

hydrologiques et hydrogéologiques, environnementales de la zone de réalisation

de l’ouvrage ;

- Justification du choix du type de géotextile.

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Réalisé par Harrison M. M. KASSIN
Objectifs 2 : Dimensionnement des Atalus et vérification du calcul de renforcement

- Modélisation du parement Atalus dans son environnement ;

o Modélisation du massif sans renforcement

o Modéliser le massif avec la solution proposée (mise en œuvre)

- Calcul de la poussée des terres ;

- Déterminer les coefficients de sécurité de l’ouvrage ;

- Détermination des efforts appliqués à chaque lit de renforcements ;

- Vérification de la distribution des Atanappes pour éviter un allongement

excessif (nombre, espacement, longueur, résistance demandée) ;

- Etude du comportement et de l'équilibre de chaque inclusion sous l'effet des

sollicitations imposées à l'ouvrage.

Objectif 3 : Vérification de la stabilité des Atalus

 Vérification à l’ELU

o Vérification de la stabilité externe

 Renversement

 Glissement sol/massif

 Poinçonnement

o Vérification de la stabilité interne (Le cercle qui coupe l’intégralité du

massif)

o Vérification de la stabilité mixte (Le cercle qui coupe une partie du

massif)

o Vérification de la stabilité générale (Le grand cercle à l’extérieur du

massif)

 Vérification à l’ELS

o Vérification des déplacements

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Réalisé par Harrison M. M. KASSIN
 o Vérification des déformations

 Etude paramétrique

VI. Résultats attendus

Les méthodologies de préfabrication et de mise en œuvre de Atalus 120 ont été

décrites.

Les vérifications de stabilité sont faites à l’ELU et à l’ELS.

Les critères de choix du type d’Atalus sont énumérés et une vérification du calcul de

renforcement est effectuée à l’aide du logiciel Plaxis.

VII. Contribution
- Procéder à une étude paramétrique :
Le but est d’évaluer l’impact qu’auraient :
o L’espacement entre les nappes géotextiles (Sv)
o La rigidité des géotextiles (EA)
o Le raffinage du maillage

sur la stabilité de l’ouvrage.

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Réalisé par Harrison M. M. KASSIN
 VIII. Chronogramme

Mois 1 Mois 2 Mois 3 Mois 4 Mois 5 Mois 6

Tâches S
S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3
4
Présenter les méthodes
d’analyse de la stabilité des
talus et les types de rupture
Présenter les types
d’Atalus existants
Présenter la formulation du
béton effectuée pour la
préfabrication des Atalus 120
Décrire la procédure de
préfabrication et de mise en
Objectif 1

œuvre des Atalus 120

Présenter les données
géométriques, géotechniques,
climatiques, hydrologiques et
hydrogéologiques,
environnementales de la zone
de réalisation de l’ouvrage
Justification du choix du type
de géotextile
 Modélisation du parement
Atalus dans son
environnement
Calcul de la poussée des
terres
Déterminer les coefficients
de sécurité de l’ouvrage
Détermination des efforts
Objectif 2

appliqués à chaque lit de

renforcements
Vérification de la distribution
des Atanappes pour éviter un
allongement excessif (nombre,
espacement, longueur,
résistance demandée)
Etude du comportement et de
l'équilibre de chaque inclusion
sous l'effet des sollicitations
imposées à l'ouvrage
Objectif 3

Vérification à l’ELU

Vérification à l’ELS

Rédaction du mémoire et

préparation de la soutenance

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Réalisé par Harrison M. M. KASSIN
 IX. Bibliographie

[1] C. PHLP, «Pourquoi opter pour un mur de soutènement en béton?,» 15 Août 2019.

[2] A. E. G. GARCIA, STABILITE DES MURS DE SOUTENEMENT COMPTE TENU DES

DEPLACEMENTS, Lausanne, 1992.

[3] Alkern, «Les solution ATALUS,» ATALUS, Paris, 2017.

[4] Atalus, «Mémoire technique : Mur ATALUS,» 2021.

[5] Chapitre 5 - Les murs de soutènement.

[6] D. d. r. e. d. l. c. r. Ministère de l'Equipememnt et du Logement, SETRA MUR 73 - Ouvrages

de soutènement, 1973.

[7] ATALUS - 1 Chemin Bellegrade 69140 RILLIEUX LA PAPE, «RAPPORT D'ESSAI,» CERIB,
Epernon, 2009.

[8] SAGA GROUPEIngenierie, «Note de calcul de stabilité d’un remblai renforcé avec parement
ATALUS 120,» RIOZ (70), 2019.

[9] C. F. D. GEOSYNTHETIQUES, Recommandation pour l'emploi des géosynthétiques dans le

renforcement des ouvrages en terre, Lyon, 1990.

[10] S. D. T. D. R. E. AUTOROUTES, Ouvrage de soutènement Mur 73, 1993.

[11] CEREMA-ITM, MUR_3.0_Guide_Technique, 2018.

[12] C. H. DIALLO, Stabilté des pentes : MISE EN OEUVRE DES ATALUS ET DE LA TERRE
ARMEE DE L'ECHANGEUR NORD DE OUAGADOUGOU, 2017.

[13] E. V. a. F. D. N. Savalle, DEM MODELLING OF DRY STONE RETAINING WALLS, Minho,

2019.

[14] S. L. n°5329, «Soutènement vertical,» LE MONITEUR DES TRAVAUX PUBLICS, Mai 1998.

[15] J. B. Rabah ARAB, TALUS ET MASSIF DE SOUTENEMENT, Gresswiller: HUESKER France

SAS, 2011.

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