Etude de Trafic

ZAC de la Boucardière à MACHECOUL
Etude des trafics futurs : examen de la desserte

de la zone commerciale aux heures de pointe
Rapport d’étude
S A R L A D E M A 81, rue de la Course 33000 Bordeaux – France

Tél : +33 (0) 556 44 60 01 Fax : +33 (0) 985 47 22 38 - Avril 2018 -
! be.adema@free.fr " http://www.adema-deplacement.fr/
ZAC de la Boucardière à Machecoul :
étude des trafics futurs 2020
SOMMAIRE
Préambule page 03
1/ Phase 1 : Caractéristiques des trafics actuels page 04
1.1 / Examen de l’évolution des niveaux de trafics (2015/2018) page 05
1.2 / Rappel des flux de transit et d’échange avec la zone commerciale page 11
2/ Phase 2 : Définition des trafics futurs sur la zone d’étude page 22
2.1/ Croissance annuelle des trafics routiers, zone de chalandise et trafics induits page 23
2.2/ Ventilation des trafics induits au sein de la zone commerciale nouvelle page 29
2.3/ Micro-modélisation des trafic futurs et simulations dynamiques page 35
2
projet de transfert du Super U

dans la ZAC de la Boucardière
au Nord du boulevard de
l’Atlantique
Bo
ule
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ue
- RD
13
Dessin actualisé (2018) de la zone commerciale de la

Boucardière au Nord du boulevard de l’Atlantique (RD 13)
Localisation actuelle du Super U

et des surfaces commerciales
d’accompagnement
Préambule
• Une étude de trafic a été réalisée à Machecoul en 2015, par le bureau d’études ADEMA, pour le compte de la maîtrise d’ouvrage LAD-SELA. Elle s’inscrivait dans le cadre du
transfert projeté du magasin Super U de l’autre côté du boulevard de l’Atlantique, en rive Nord, avec une programmation commerciale de grandes et moyennes surfaces en
accompagnement.
• Cette étude de trafic a permis d’étudier les conditions actuelles d’accès à l’établissement Super U et à la petite zone commerciale dans laquelle il s’inscrit. Au regard de cette
connaissance des trafics journaliers et des trafics aux heures de pointe commerciale, des projections de trafics ont été ensuite réalisées à l’horizon du transfert du Super U
(année 2017 à l’époque).
• Dans le présent rapport, cette projection de trafic est reprise et mise à jour au regard de l’évolution de la programmation commerciale par rapport aux premiers éléments de 2015
et des surfaces de vente associées. A la hausse, ces dernières devraient introduire plus de trafics sur zone et impacter davantage le réseau routier d’étude. L’étude de trafic
actualisée analyse par conséquent les incidences de cette montée en charge du réseau et le bon dimensionnement des ouvrages à prévoir (problématique d’un nouveau giratoire
d’accès sur la RD13) grâce à différents tests et simulations de trafic (micro-modélisation des trafics réalisée sous Aimsun).
3
PHASE 1 : Caractéristiques des trafics actuels

sur la zone d’étude
4
1.1
Examen de l’évolution des niveaux de

trafics sur le réseau d’étude :
comparaison 2015/2018
5
Phase 1 : Analyse des trafics actuels (2018)

SELA / Proposition : étude de simulation dynamique des trafics - Examen des incidences de l’implantation
commerciale nouvelle sur le boulevard de l’Atlantique à Machecoul
! Rappel des comptages automatiques réalisés

! du 02 au 09 mars 2015 Comptages automatiques proposés
!
+ 500 m² d'extens
+4.3
BRICOLAGE : 3
4
0
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= 0.
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Reprise partielle des comptages

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d’étude, les comptages automatiques de

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J
J
8
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J
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ZA 9 été reproduits 3 ans après, en 2018 (points

J
J
J
!
J
encadrés : 1, 2, 3, 4, 5 et 10).
J
J
!
J
4
• Cette vérification des débits sur les
!
T
7
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principaux axes routiers a pour but de

-Mê
! mesurer toute évolution dans le temps et, en

OR
ainte
MACHECOUL
LOIRE ATLANTIQUE
6 particulier, d’appréhender une éventuelle
!
rue S
10 hausse de trafic pouvant renforcer les
Boule
ZAC DE LA BOUCARDIERE
GESTION DES ACCES difficultés de circulation sur la RD 13 dans
les projections de trafic liées à la nouvelle
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bourg
zone commerciale.
5.13
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PLAN N° 02
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PLAN MASSE
Les comptages de mars 2015 sont donc
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SCENARIO GIRATOIRE
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refaits en mars 2018 (même saisonnalité) et

Ga
Echelle : Date : Etabli par : Indice

PRE A
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1/1250 10/12/2014 A.PUYRAIMOND
les résultats obtenus sont présentés dans

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Maitre d'ouvrage T
comptages automatiques Tous

OR
1
ul
Loire-Atlantique développement - SELA

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! les pages qui suivent.

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Bo
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Angle
(1 semaine complète)
Sain
!
Nota Bene :
te-C
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! z03 ZA : zone d’activités / S : Secteur d’habitat / Z : Zones géographiques
! Enquêtes Origines-Destinations
! proposées
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me
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te d
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Poste 01 Poste 04
Route de Pornic (RD 13) Rue Sainte-Croix (RD 64)
Poste 02 Poste 05
> Utilisation de radars

pour la mesure des
niveaux de trafics
(boîtiers noirs).
Route de Sainte-Pazanne (RD 95) Boulevard de l’Atlantique (RD 13)
Poste 03 Poste 10
7
Route de Saint-Meme (RD 64) Boulevard des Prises
1 comptages automatiques Phase 1 : Analyse des trafics actuels

Tous Véhicules / Poids Lourds Comptages automatiques réalisés du
(1 semaine complète) 20 au 27 mars 2018 (6 points)
L
HO C O
N
3p
Une chute des trafics sur zone
constatée en 2018
RP A 29
9m
MO
5.20
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4.30
On assiste à une chute généralisée des
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0n
5.20 4.30
4.30 5.20
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trafics sur les voies principales (de -14% à
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établie sur la semaine complète).

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LOIRE ATLANTIQUE
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GESTION DES ACCES
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PLAN N° 02
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Mars 2018
mur
Angle
Angle
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Nota Bene :
BI
8
1 comptages automatiques Phase 1 : Analyse des trafics actuels

Tous Véhicules / Poids Lourds Comptages automatiques réalisés du
(1 semaine complète) 20 au 27 mars 2018 (6 points)
L
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3p
Quelles sont les raisons à cette chute des trafics
constatée en 2018 ?
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5.20 =
5.20
4.30
5.20
=
nd
te d
4.30
5.20
0.0%
5.20
=
= 0. 0%
=
= 0.0% = = 0.0% =
-Mêm
=
rofo
0%
0%
EU
= 0.
= 0.
projet transfert
p
5.20
de 5.20
EU
m
= 0.0% =
4.30 4.30
=
= 0. 0%
0.7
5.20
4.30
EU
=
versus radars en 2018) : chaque technologie (plaque,
0%
= 0.
MS
5.20
4.30
4.30
5.20
eS
EU
TE
4.30
= 0.0%
4.30
Super U
= 0.0% =
TO
5.20
EU
EU =
EU
EU 0.0%
EU =
5.20
EU 4.30
EU
EU = 0.0% 5.20
EU
4.30 4.30
EU
= 0.0% =
=
4.30
ainte
EU
5.20
5.20
EU 4.30 4.30
compteur, radar…) est calibrée pour produire les mêmes

= 0.
=
EU 4.30 4.30
5.20
0%
0.0%
=
5.20
aint
EU
EU
=
5.20
= 0.
5.20
0% =
EU = 0%
= 0.0% = = 0.
EU
EU
EU
EU
EU
EU = 0.0%
5.20
=
EU
=
EU = 0.
0%
EU
5.20
EU 4.30 = 0.0%
EU 4.30 4.30 =
EU
EU
4.30
4.30
résultats.
EU
-12%
4.30
e -P
5.20
=
5.20
0.0%
T
4.30
=
4.30
AN
=
=
EU
5.20
rue S
0%
0.0%
= 0.
=
4.30
5.20
R 5.20
AU 1/5
EU
=
= 0. 0%
4.30
ST te
4.30
en
EU
RE 3p
= 4.30
0.0% 5.20
=
4
aza
S
4.30
4m
EU
4.30
41 IN 4.30
-21%
S
=
5.20
é3
0%
= 0.
AS
dont
=
•
4.30
2 81
= 0.0%
EU
4.30
tock
SB
dont
4.30
Vs
5.20
4.30 5.20
=
0%
= 0. 4.30
EU
D E ER
=
r 0.0%
eu
4.30 =
5.20
5.20
=
La chute étant généralisée, il ne peut pas s’agir non plus

0%
= 0. 4.30
nd
=
3
0.0%
nne
5.20
IE
5.20
=
180 PL
4.30
EU
fo
4.30
4.30
=
OG FIR
0%
1 025 PL
4.30
pro
= 0.
=
= 0.0%
de
4.30 4.30
OL ON
5.20
EU
5.20
= 0.0% =
5m
4.30
PH A C
4.30 =
= 0.0%
5.20
0.7
EU
(6,4%)
5.20 4.30
4.30
R
=
-25%
=
0%
(10,0%)
= 0.
5.20
= 0. 0%
MO
4.30
4.30
5.20
EU
d’un problème technique ponctuel.

41
4.30
=
= 0.0%
0%
4.30 = 0.
5.20
=
5.20
4.30 4.30
4.30 4.30
EU
= 0.0% 4.30
=
= 0. 0%
5.20
2
5.20
=
5.20
5.20
= 0.
0% = 0.0% =
dont
= = 0.0% =
10 274
22
335 PL
(8,1%) Boulevard de l’Atlantique - RD13
•
35,00
En outre, il n’y avait pas de grève à cette période, ni de
E
A G
S
ZL E A
E P
E D
C
ZL E
A G
E
E
P E D
S
C
A
5,00
conditions météorologiques particulièrement défavorables

5,00
A
P
S
E D
C
A G
E
E
ZL E
L E
Z
E
E D E
G
C S
A
P A
5 par rapport à celles de 2015. A priori, les raisons sont
J
1
J
P A
A
S C
E
G E
D E
L E
Z
J
J
J
C
D
E
davantage liées au contexte socio-économique local.

P ZE
A L E
S
A G
E
J
J
J
J
J
J
4
ornic 10 09
J
J
de P -20%
route dont -23%
J
8
998PL dont
3 54
(9,9%) 4 176 PL
T
(5,0%)
+12%
ême
OR
MACHECOUL
dont
3 025 B
LOIRE ATLANTIQUE
inte-M
37 PL
(1,2%)
rue Sa
ZAC DE LA BOUCARDIERE 10
ouleva
GESTION DES ACCES
bourg
Riche
ère de
rd des
avali
5.13
Allée C
Clou
Alt.
et
qu
Prises
PLAN N° 02
eli
Jr
PLAN MASSE
lR
SCENARIO GIRATOIRE
brie
Ga
1/1250 10/12/2014 A.PUYRAIMOND PRE A
rd
va
Maitre d'ouvrage T
OR
Comptages Automatiques TMJO ule

rue

Fax : 02 40 73 70 51
Bo
CERAMIDE
44 372 NANTES cedex 3 (moyenne journalière issue des 5 jours ouvrés)
Sain
Tel 02 40 52 34 86
Angle
OR
Mars 2018
mur
Fax 02 40 50 36 86
mur
mur
Angle
Angle
te-C
roix
Nota Bene :
BI
9
Phase 1 :
Analyse des trafics actuels
SELA / Proposition
Comptages : étude de simulation dynamique des trafics - Examen des incidences de l’implantation
automatiques réalisés du 20 au 27 mars 2018 (6 points) :
commerciale nouvelle sur le boulevard de l’Atlantique à Machecoul
! les résultats détaillés

! Comptages automatiques proposés
!
BRICOLAGE : 3
+ 500 m² d'exte
+4.
== 0. 0%
= 0.0% =
=
5.20
5.20
5.20
5.20
= 0.0% 4.30 4.30
=
5.20
TE m3
0.0%
5.20
=
0.0%
=
5.20 4.304.30
=
4.30
=
0%
ET
=
=
0.0%
945
0%
= 0.
4.30
= 0.
=
4.30
!
5.20 5.20
5.20
AC
projet transfert
cké
EU
4.30 4.30 5.20
4.30
=
=
= 0.0%
0%
sto
= 0.0%
PL
= 0.
=
= 0.0%
=
rV
4.30 4.30
5.20
4.30
EU
5.20 5.20 4.30 4.30
= 0.0%
5.20 =
5.20
4.30
deu
=
5.20
4.30
5.20
0.0%
5.20
=
= 0. 0%
=
= 0.0% = = 0.0% =
=
fon
0%
0%
EU
= 0.
= 0.
e
pro
5.20
de 5.20
EU
êm
= 0.0% =
4.30 4.30
5m
=
= 0. 0%
5.20
Super U
0.7
4.30
EU
=
0%
= 0.
5.20
4.30
4.30
MS
5.20
EU
4.30
= 0.0%
TE 4.30
=
!
= 0.0% =
5.20
EU
TO
EU
inte-M
=
EU
EU 0.0%
EU =
5.20
EU 4.30
EU
EU = 0.0% 5.20
EU
4.30 4.30
EU
= 0.0% =
=
4.30
EU
5.20
5.20
EU 4.30 4.30
= 0. 4.30
=
EU 4.30
5.20
0%
0.0%
=
5.20
EU
rou
EU
=
5.20
= 0.
5.20
0% =
EU = 0%
= 0.0% = = 0.
EU
EU
EU
EU
EU
EU = 0.0%
5.20
=
EU
=
EU = 0.
0%
EU
5.20
EU 4.30 = 0.0%
EU 4.30 4.30 =
EU
EU
4.30
4.30
te d
EU
4.30
5.20
=
5.20
0.0%
rue Sa
4.30
=
4.30
NT
=
=
EU
5.20
0%
0.0%
= 0.
=
4.30
5.20
RA 5.20
EU
=
AU 1/5
= 0.0%
4.30
te
4.30
ST
EU
= 4.30
pen
eS
5.20
RE
0.0%
=
4 m3 S
4.30
EU
4.30
IN 4.30
=
5.20
341
0%
SS
= 0.
=
4.30
= 0.0%
EU
4.30
cké
S BAR
4.30
sto
5.20
4.30 5.20
=
0%
rV
= 0. 4.30
ain
EU
=
0.0%
4.30 =
5.20
5.20
!2
E DE ME
=
0%
= 0. 4.30
deu
=
0.0%
5.20
5.20
=
4.30
EU
fon
4.30
4.30
=
GI IR
0%
4.30
= 0.
pro
=
4.30 = 0.0%
4.30
LO NF
5.20
EU
de
5.20
= 0.0% =
4.30
5m HO CO
te-P
4.30 =
5.20
= 0.0%
EU
0.7 A
5.20 4.30
4.30
RP
=
=
0%
5.20
= 0.
= 0. 0%
4.30
4.30
5.20
MO
EU
4.30
=
= 0.0%
0%
4.30 = 0.
5.20
=
5.20
4.30 4.30
4.30 4.30
EU
= 0.0% 4.30
=
= 0. 0%
5.20
5.20
=
5.20
5.20
= 0.
0%
= = 0.0% = = 0.0% =
aza
!nne
35,00
E
A G
S
ZL E A
E P
E D
C
ZL E
A G
E
E
P E D
S
C
A
5,00
5,00
A
P
S
E D
C
A G
E
E
ZL E
5
L E
Z
E
E D E
G
C S
A
P A
J
1
J
J
P A
A
S C
E
G E
D E
L E
Z
J
J
J
8
C
D
E
P ZE
A L E
S
A G
E
J
J
ZA 9
J
J
J
!
J
J
J
!
J
4
!
T
7
e êm
inte-M
!
OR
MACHECOUL
LOIRE ATLANTIQUE
6
rue Sa
! 10
!
Boule
GESTION DES ACCES
va
!
rd des
hebourg
5.13
Ric
Clou
Alt.
Cava lière de
et
Allée
qu
Prises
PLAN N° 02
eli
Jr
PLAN MASSE
lR
!
ie
SCENARIO GIRATOIRE
br
Ga
PRE A
rd
1/1250 10/12/2014 A.PUYRAIMOND
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T
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1
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(1 semaine complète)
S
ain
!
Nota Bene :
te-C
BI
roix
10 !!
ZA : zone d’activités / S : Secteur d’habitat / Z : Zones géographiques
z03
Enquêtes Origines-Destinations
! proposées
!
e
z02 !
êm
inte-M
rou
!
te d
rue Sa
eS
a
1.2
Rappel des flux de transit et d’échange

avec la zone commerciale actuelle
11
VENDREDI
17h00 / 18h00 Phase 1 : Analyse des trafics actuels
Ancien projet de transfert

C Super U
B
La matrice globale du vendredi soir
• Les enquêtes Origines-destinations des déplacements sur zone,

réalisées en mars 2015, ont été réalisées par relevés minéralogiques.
Elles permettent de reconstituer la matrice uvp* des déplacements à
N l’échelle de la zone d’étude pour les heures de pointe de référence (ici,
la pointe de trafic du vendredi soir : bonne fréquentation commerciale +
A K mouvements pendulaires liés aux retours du travail), en s’attachant à
J
bien distinguer les itinéraires d’accès à la zone commerciale des flux de
D transit.
I
• Cette matrice peut être reconduite en l’état pour les simulations de trafic
en situation future (pas de croissance du trafic automobile sur site) en y
E ajoutant les gains de clientèle engendrés par la nouvelle zone
L M commerciale. Elle aurait pu être abaissée au regard des comptages
automatiques réalisés (-25% de trafic sur le boulevard de l’Atlantique)
F G mais la situation peut repartir à la hausse d’ici à l’horizon d’ouverture de
la zone commerciale (2020).
H
passage par bd
passage côté All de Richebourg (ou accès
UVP Atlantique (ou accès
latéral)
passage par Richebourg passage par bd Atlantique (ou accès latéral)
latéral)
passage par bd de l’Atlantique passage par All de Richebourg (ou accès latéral)
VEND A B C A B C D E F G H D E F G H I J K L M N I J K L M N
Total
17h00/18h00 2S 1S 4S 2S 1S 4S 3S 15S 19S 16S 17S 3S 15S 19S 16S 17S 11S 10S 8E 12S 14S 6S 11S 10S 8E 12S 14S 6S
A 2E 0 7 9 0 0 0 0 0 4 2 2 0 0 0 0 0 2 8 45 1 15 271 0 0 0 0 0 0 367
B 1E 11 0 0 0 0 0 7 0 8 4 100 0 0 0 0 0 0 1 12 1 19 206 0 2 0 0 0 2 373
C 4E 5 1 2 0 0 0 0 0 4 5 62 0 0 0 0 0 1 2 26 1 9 50 0 1 0 1 1 0 171
D 3E 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 5
E 15E 0 0 0 0 0 0 0 0 13 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 1 26
F 19E 5 9 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 0 11 13 0 0 1 0 0 5 0 2 0 1 1 0 81
G 16E 3 3 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 16 0 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 56
H 17E 24 79 68 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 47 7 0 0 0 5 0 1 42 0 2 0 0 1 0 299
I 11E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 0 11 8 8 35
J 10E 24 13 10 10 8 16 0 0 0 0 0 0 5 12 0 8 0 0 0 0 0 0 8 0 2 141 49 120 427
K -- 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
L 12E 1 2 3 0 1 3 0 0 0 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 9 75 0 0 8 19 124
M 14E 9 5 5 0 0 3 15 0 0 0 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 28 77 2 0 59 207
N 6E 291 138 56 0 0 0 3 0 6 1 25 0 0 1 2 1 0 1 0 0 0 0 11 11 92 12 33 0 683
Total 373 258 164 10 9 22 25 0 35 21 189 0 71 79 20 38 3 12 89 3 46 577 28 132 171 168 101 209 2856
* UVP : Unité Véhicule Particulier (1 VL = 1 UVP, 1PL/1BUS = 2 UVP) 12

VENDREDI
17h00 / 18h00 Les trafics de transit sur la zone d’étude Phase 1 : Analyse des trafics actuels
10 uvp ≤ T < 50 uvp
rou
L N
ême
HO C O 3p
RP A 29
9m
MO
5.20
te d
4.30
é4
ck
sto
= 0.0% =
DE G
IN es ur
V
Représentation des
A de
5.20
aint-M
RK lac
4.30
EN rofo
n
50 uvp ≤ T < 100 uvp

4.30
5.20
OM PA 00 p
eS
p
de
PR
10
= 0.0% =
5 m
0.7
= 0.0% =
5.20
4.30
aint
trafics (T) supérieurs à
gf
=
= 0. 0%
0n
5.20 4.30
rue S
4.30 5.20
+4.3
e-P
ZAC de la Boucardière avec
=
0%
C
0%
4.30
= 0.
= 0.
100 uvp ≤ T < 150 uvp
= 0. 0%
= 0.0% = =
=
5.20
5.20
5.20
m3
5.20
TE
= 0.0% 4.30 4.30
=
5.20
5.20
0.0%
10 uvp/heure
=
0.0%
=
4.304.30
ET 45
5.20
=
4.30
=
0%
=
=
0.0%
é9
0%
= 0.
4.30
= 0.
aza
=
4.30
AC
5.20 5.20
5.20
ock
EU
4.30 4.30 5.20
projet de transfert du PL
4.30
=
=
= 0.0%
= 0.0%
0%
V st
= 0.
=
= 0.0%
=
4.30 4.30
5.20
r 4.30
EU
5.20 5.20 4.30
eu
4.30
= 0.0%
5.20 =
5.20
4.30
5.20
=
nd
4.30
5.20
0.0%
5.20
=
= 0. 0%
=
= 0.0% = = 0.0% =
=
rofo
0%
0%
EU
= 0.
= 0.
p
nne
5.20
de 5.20
EU
5m
(hors échanges avec la zone
= 0.0% =
4.30 4.30
Super U
=
= 0. 0%
0.7
5.20
4.30
EU
=
0%
= 0.
MS
5.20
4.30
4.30
5.20
EU
150 uvp ≤ T < 200 uvp
TE
4.30
= 0.0%
4.30
=
B
= 0.0% =
TO
5.20
EU
EU
commerciale Super U)
=
EU
EU 0.0%
EU =
5.20
EU 4.30
EU
14
EU = 0.0% 5.20
EU
4.30 4.30
EU
= 0.0% =
=
4.30
EU
5.20
5.20
EU 4.30 4.30
= 0.
=
EU 4.30 4.30
5.20
0%
0.0%
=
5.20
EU
EU
=
5.20
= 0.
5.20
0% =
EU = 0%
= 0.0% = = 0.
EU
EU
EU
EU
EU
EU = 0.0%
5.20
=
EU
=
EU = 0.
0%
EU
5.20
EU 4.30 = 0.0%
EU 4.30 4.30
13
=
EU
EU
4.30
4.30
EU
4.30
5.20
=
5.20
0.0%
NT
4.30
=
4.30
T ≥ 200 uvp
=
=
EU
5.20
0%
0.0%
= 0.
RA
=
4.30
5.20
5.20
AU 1/5
EU
=
= 0.0%
4.30
ST te
4.30
en
EU
189 RE 3p
= 4.30
0.0% 5.20
=
S
4.30
4m
EU
S
4.30
41 IN 4.30
=
5.20
é3
0%
AS
= 0.
=
4.30
= 0.0%
EU
4.30
tock
SB
4.30
5.20
4.30 5.20
=
rV
0%
= 0. 4.30
EU
D E ER
=
0.0%
u
4.30 =
5.20
5.20
=
de
0%
= 0. 4.30
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0.0%
5.20
GIE IR
5.20
=
4.30
EU
4.30
4.30
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0%
pro
4.30
= 0.
LO ONF
=
= 0.0%
de
4.30 4.30
5.20
EU
5.20
O
= 0.0% =
m
346
4.30
5 H C
4.30 =
= 0.0%
5.20
0.7
RP A
EU
5.20 4.30
4.30
=
=
0%
= 0.
5.20
= 0. 0%
MO
4.30
4.30
5.20
EU
4.30
=
= 0.0%
0%
4.30 = 0.
5.20
25
5.20
4.30 4.30
4.30 4.30
EU
= 0.0% 4.30
=
= 0. 0%
5.20
5.20
=
5.20
5.20
= 0.
0%
= = 0.0% = = 0.0% =
68
Boulevard de l’Atlantique 106
562
35,00
E
A G
S
ZL E A
E P
E D
C
ZL E
A G
E
E
P E D
S
C
A
5,00
12
5,00
A
P
S
E D
C
A G
E
E
ZL E
N
L E
Z
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E D E
G
C S
A
P A
24
J
J
P A
A
S C
E
G E
D E
L E
Z
J
16
J
18 J 19
C
D
E
P ZE
A L E
S
A G
E
J
J
25
J
J
J
14
A
J
26 Illustrations des flux de transit pour l’heure de

K
J
J
de pointe commerciale du samedi matin (17h00 -

route ic
J
Porn 18h00)
J
T
D
• En bordure de la zone commerciale du Super U, de 31
92
me
nombreux mouvements de transit sont enregistrés OR

MACHECOUL
179 10
int-Mê
LOIRE ATLANTIQUE
sur la RD 13 (boulevard de l’Atlantique) et la D 64
130 (rue Ste Croix). Ces trafics de transit sont
rue Sa
reconstitués à partir de l’enquête OD (illustrations des 20
Boule
valeurs ≥ 10 uvp/h pour les 2 sens de circulation
GESTION DES ACCES
confondus). I
vard d
E rg
5.13
hebou 16
Clou
Alt.
de Ric
es Pri
re
avaliè
PLAN N° 02 Allée C
24
Jr
ses
17
et
PLAN MASSE
qu
SCENARIO GIRATOIRE
eli
37
lR
rie
PRE A
G
1/1250 10/12/2014 A.PUYRAIMOND
26 18
b
F 13 L
Ga
12 Maitre d'ouvrage T M
27
OR
rd
va
Fax : 02 40 73 70 51
60 22
ule
CERAMIDE
Bo
24
Tel 02 40 52 34 86
Angle
OR
mur
Fax 02 40 50 36 86
mur
mur
Angle
Angle
26
rue
Nota Bene :
Centre ville de Machecoul
Sain
BI
H
te-C
13
roix
VENDREDI Les échanges entre l’Est de la zone
d'étude et la zone commerciale
VENDREDI ZAC de la Boucardière à Machecoul :

Les échanges avec la zone
17h00 / 18h00 étude des trafics futurs 2020 Phase
92 1 :Trafics
Origine des Analyse
en Entrée n°1des
de zone trafics
commerciale actuels
commerciale (côté Ouest
C
/ côté Est)
11 Origine des Trafics en Entrée n°2 de zone commerciale
rou
u
de
on
=
0%
0%
= 0.
prof
= 0.
ême
5.20
de 5.20
= 0.0% =
m
4.30 4.30
te d
projet transfert
=
Totaux entrées 1 = 169
0.75
= 0. 0%
5.20
4.30
169
=
0%
= 0.
MS
5.20
Totaux Trafics en Entrée n°1 de zone commerciale

4.30
4.30
5.20
VENDREDI Les échanges entre l’Ouest de la zone TE

4.30
= 0.0%
4.30
= 0.0% =
TO
B
5.20
=
0.0%
aint-M
=
5.20
4.30
eS
Phase 1 : Analyse des trafics actuels Super U
= 0.0% 5.20
4.30 4.30
17h00 / 18h00
= 0.0% =
=
4.30
5.20
5.20
4.30 4.30
= 0.
=
4.30 4.30
5.20
0%
0.0%
=
5.20
=
5.20
= 0.
5.20
0% =
= 0%
= 0.

= 0.0% =
ainte
122
= 0.0%
5.20
=

=
0%
= 0.
5.20
4.30 = 0.0%

4.30 4.30 =
4.30
4.30
4.30
5.20
rue S
=
5.20
0.0%
NT
4.30
=
4.30
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=
5.20
0%
0.0%
= 0.
RA
=
4.30
5.20
5.20
AU 1/5
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= 0. 0%
4.30
12 Origine des Trafics en Entrée n°1 de zone commerciale (passage par Bd Atlantique) ST nte
4.30
RE
0.0%
= 4.30
pe 5.20
L N m3
=
S
4.30
HO C O p
IN
(Ouest zone)
14
RP m3 4.30 4.30
A S
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5.20
34
0%
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AS
= 0.
MO
5.20 =
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4.30
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= 0.0%
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4.30
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SB
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5.20
4.30 5.20
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= 0.0% =
=
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0%
= 0.
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4.30
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0.0%
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4.30 =
5.20
5.20
eu
1
5.20 =
RK lac
4.30 0%
= 0. 4.30
nd de
=
EN
Origine des Trafics en Entrée n°2 de zone commerciale (passage par Bd Atlantique) M
0.0%
5.20
GIE IR
5.20
4.30 =
4.30
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PA 00 p
5.20
OM
4.30
4.30
=
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0%
4.30
= 0.
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=
10
= 0.0%
= 0.0% =
4.30 4.30
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5.20
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5.20
HO C O
0.7
= 0.0% =
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= 0.0% =
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5.20
5.20
4.30
RP A
5.20 4.30
4.30
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= 0.
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= 0. 0%
MO
4.30
4.30
Totaux entrées 1+2 = 291
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=
= 0. 0%
5.20
4.30
=
= 0.0%
0%
4.30 = 0.
5.20 4.30
5.20
=
5.20
2
4.30 4.30
4.30
+4.30
4.30 5.20 = 0.0% 4.30 4.30
=
= 0. 0%
5.20
Origine des Trafics en Entrée n°2 de zone commerciale (passage par All Richebourg)
5.20
=
5.20
5.20
= 0.
C
0%
= = 0.0% = = 0.0% =
=
0%
0%
4.30
= 0.
= 0.
== 0. 0%
= 0.0% =
=
5.20
5.20
5.20
5.20
E
= 0.0% 4.30 4.30
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5.20
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= 0.
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C 5.20
5.20
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4.30 4.30 5.20
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= 0.
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= 0.0%
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4.30 4.30
5.20
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EU
5.20 5.20 4.30 4.30

= 0.0%
eu
5.20 =
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4.30
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4.30
5.20
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5.20
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89
=
= 0.0% = = 0.0% =
=
0%
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EU
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Totaux Trafics en Entrée n°1 de zone commerciale (passage par Bd Atlantique)
ême
5.20
de 5.20
EU
= 0.0% =
4.30 4.30
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5m
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= 0. 0%
5.20
0.7
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A G
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5.20
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= 0.0%
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EU
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5.20
4.30
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EU
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EU = 0.0% 5.20
EU
4.30 4.30
EU
= 0.0% =
=
4.30
EU
5.20
5.20
EU 4.30 4.30
Totaux Trafics en Entrée n°2 de zone commerciale (passage par Bd Atlantique)

= 0. 4.30
=
EU 4.30
5.20
0%
0.0%
=
5.20
EU
EU
=
5.20
= 0.
5.20
0% =
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0. 0%
= 0.0% = =
EU
EU
A
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ainte
EU
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=
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0%
EU
5.20
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EU 4.30 4.30
11
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EU
EU
4.30
4.30 E D
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P A
L E
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EU
4.30
5.20
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=
5.20
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=
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AN
=
10
=
EU
5.20
0%
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= 0.
=
4.30
5.20
UR
5.20
Totaux Trafics en Entrée n°2 de zone commerciale (passage par All Richebourg)
EU
=
-Pa
1/5
= 0.0%
4.30
STA
4.30
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EU
RE
pe
J
= 4.30
J
0.0% 5.20
=
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4.30
P A
A
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G E
D E
L E
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EU
4.30
14 IN 4.30
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=
5.20
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0%
= 0.
=
4.30
= 0.0%
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BA
EU
4.30
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5.20
4.30 5.20
S
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= 0. 4.30
EU
D E ER
12 8 26 16
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5.20
5.20
6
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eu
0%
= 0. 4.30
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0.0%
5.20
GIE R
Trafics intermédiaires rue Ste Même vers Entrée n°1 (passage par Bd Atlantique)
5.20
=
4.30
EU
4.30
4.30
=
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= 0.
LO NFI
=
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5.20
EU
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5.20
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HO C O
= 0.0% =
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5.20
RP A
EU
0.7
5.20 4.30
4.30
=
=
0%
5.20
= 0.
= 0. 0%
MO
4.30
4.30
Totaux entrées 1+2 = 110

5.20
EU
4.30
=
= 0.0%
0%
4.30 = 0.
5.20
=
5.20
4.30 4.30
2 1
4.30 4.30
EU
= 0.0% 4.30
=
= 0. 0%
5.20
13 1 2 10 120
5.20
=
A K
5.20
5.20
3
= 0.
0%
= = 0.0% = = 0.0% =
Trafics intermédiaires rue Ste Même vers Entrée n°2 (passage par All Richebourg)
ornic
de P 169
35,00
Boulevard dero ute

E
A G
S
ZL E A
E P
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C
l’Atlantique
ZL E
A G
E
E
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S
C
A
5,00
5,00
A
P
S
E D
C
A G
E
E
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L E
Z
E
E D E
G
C S
A
P A
10 D N
E/S n°2 J
J
J
J
P A
A
S C
E
G E
D E
L E
Z
J
J
J
89 122
C
D
E
P ZE
A L E
S
A G
E
J
J
24
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J
E n°1
J
J
A
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me
6
J
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J
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OR
int-Mê
8
J
34 318
D
E/S n°2 J
T
rue Sa
11
8
e
int-Mêm
Boule
OR
MACHECOUL
I
LOIRE ATLANTIQUE
47
59
rue Sa
vard de
8 49 77
E10 141
Boulev
bourg
5.13
Clou
Alt.
3 DES ACCES I Riche
GESTION
re de
28
L
s Prises
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et
Allée C
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qu
E ebourg 75
5.13
Clou
Alt.
eli
de Rich L
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lR
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et M
Allée Ca
qu
rie
PLAN N° 02
eli
Jr
b
3 PLAN MASSE
lR
Ga
s
SCENARIO GIRATOIRE
b rie
d
12
F
Ga
r
Indice
va
Echelle : Date : Etabli par :
PRE A
G
rd
1/1250 10/12/2014 A.PUYRAIMOND
F 13
ule
Destination des Trafics en Sortie n°2 de zone commerciale (passage par Bd Atlantique)
va
1
Illustrations des flux d’échange avec la zone commerciale pour l’heure
Maitre d'ouvrage
ule
Bo
OR
Bo

Tél : 02 51 84 96 00
8
BET VRD - Environnement :
CERAMIDE
Fax : 02 40 73 70 51
Destination des Trafics en Sortie n°2 de zone commerciale (passage par All Richebourg)
2
de pointe commerciale8duDestination
vendredi soir (17h00 - 18h00)
Tel 02 40 52 34 86
Angle
OR
mur
Fax 02 40 50 36 86
rue
rue
Web : www.ceramide.fr ...
8 ...
5 2 ...
47
mur
mur
Totaux Trafics en Sortie n°2 de zone commerciale (passage par Bd Atlantique) des Trafics en Sortie n°2 de zone commerciale
Angle
Angle
Sain
Totaux sorties 2 = 106

Sain
59 Totaux sorties 2 = 318

•
te-C
Nota Bene :
H Totaux Trafics en Sortie n°2 de zone commerciale (passage par All Richebourg)
318
te-C
H Les trafics d’échange avec la zone commerciale ont été également

Totaux Trafics en Sortie n°2 de zone commerciale
roix
BI
34 Trafics intermédiaires rue Ste Même en Sortie n°2 (passage par All Richebourg)
roix
appréhendés grâce aux relevés minéralogiques sur les différents points

d’entrée-sortie de la zone d’étude.
• Les trafics d’échange avec le Super U (+ Mr. Bricolage, BR Autos, Auto

Contrôle Machecoulais, laboratoire d’analyses médicales, etc.) sont ainsi
révélés selon les itinéraires utilisés.
• On voit l’importance respective des accès par le boulevard de l’Atlantique et

par l’allée Cavalière de Richebourg, laquelle joue un rôle important de
desserte complémentaire à la RD 13 (sur l’allée de Richebourg, l’accès n°2 est un
accès complet = entrée + sortie quand l’accès 1 du boulevard des Prises est un accès partiel
= entrée seulement).
• Il est également dissocié les trafics d’échange en relation avec des zones
géographiques Ouest (Pornic, Ste Pazanne… + liaison centre-ville de Machecoul par la
rue Ste Croix) et des zones Est (Nantes, Challans… + liaison centre-ville de Machecoul
par les boulevards Reliquet et Prises).
14
Bilan des échanges avec la zone

VENDREDI
17h00 / 18h00 commerciale en situation actuelle Phase 1 : Analyse des trafics actuels
(heure de pointe du VENDREDI)
L N
HO C O 3p
RP A 29
9m
MO
5.20
4.30
é4
tock
Vs
= 0.0% =
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r
NA
5.20
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5.20
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PR
10
= 0.0% =
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0.7
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5.20
4.30
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0n
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4.30 5.20
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= 0.0% = =
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5.20
5.20
5.20
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5.20
TE
= 0.0% 4.30 4.30
=
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5.20
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=
0.0%
=
4.304.30
ET 45
5.20
=
4.30
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0.0%
é9
0%
= 0.
4.30
= 0.
=
4.30
AC
5.20 5.20
5.20
ock
EU
4.30 4.30 5.20
PL
4.30
=
=
= 0.0%
0%
V st
= 0.0%
= 0.
rou
=
= 0.0%
=
4.30 4.30
5.20
r 4.30
EU
5.20 5.20 4.30
eu
4.30
= 0.0%
5.20 =
5.20
4.30
5.20
=
nd
4.30
5.20
0.0%
5.20
=
= 0. 0%
=
= 0.0% = = 0.0% =
=
rofo
0%
0%
EU
= 0.
= 0.
ême
p
5.20
de 5.20
EU
5m
te d
= 0.0% =
4.30 4.30
=
= 0. 0%
0.7
5.20
4.30
EU
=
0%
= 0.
MS
5.20
4.30
4.30
5.20
EU
TE
4.30
= 0.0%
4.30
= 0.0% =
TO
5.20
EU
EU =
aint-M
EU
EU 0.0%
EU =
eS
5.20
EU 4.30
EU
EU = 0.0% 5.20
EU
4.30 4.30
EU
= 0.0% =
=
4.30
EU
5.20
5.20
EU 4.30 4.30
= 0.
=
EU 4.30 4.30
5.20
0%
0.0%
=
5.20
EU
EU
=
5.20
= 0.
5.20
0% =
EU = 0%
= 0.0% = = 0.
EU
EU
EU
EU
aint
EU
Projet
EU = 0.0%
5.20
=
EU
=
EU = 0.
0%
EU
5.20
EU 4.30 = 0.0%
EU 4.30 4.30 =
EU
EU
4.30
4.30
EU
4.30
rue S 5.20
=
5.20
0.0%
NT
4.30
=
4.30
=
=
EU
5.20
0%
e-P
0.0%
= 0.
RA
=
4.30
5.20
5.20
AU 1/5
EU
=
= 0.0%
4.30
ST te
4.30
ZAC de la Boucardière
en
EU
RE 3p
= 4.30
0.0% 5.20
=
S
4.30
4m
ECHANGES AVEC LA ZONE

aza
EU
S
4.30
41 IN 4.30
=
5.20
é3
0%
AS
= 0.
=
4.30
= 0.0%
EU
4.30
tock
SB
4.30
5.20
4.30 5.20
=
rV
0%
= 0. 4.30
EU
D E ER
=
0.0%
u
4.30 =
5.20
5.20
=
de
0%
= 0. 4.30
=
fon M
nne
0.0%
5.20
GIE IR
5.20
=
4.30
EU
4.30
4.30
=
0%
pro
4.30
= 0.
LO ONF
=
= 0.0%
de
4.30 4.30
5.20
COMMERCIALE
EU
5.20
O
= 0.0% =
m 4.30
5 H C
4.30 =
= 0.0%
5.20
0.7
RP A
EU
5.20 4.30
4.30
=
=
0%
= 0.
5.20
= 0. 0%
MO
4.30
4.30
5.20
EU
4.30
=
= 0.0%
0%
4.30 = 0.
5.20
=
5.20
4.30 4.30
4.30 4.30
EU
= 0.0% 4.30
=
= 0. 0%
5.20
5.20
=
5.20
5.20
= 0.
0%
= = 0.0% = = 0.0% =
(tous sens confondus) = 825 uvp/h
35,00
E
A G
S
ZL E A
E P
E D
C
ZL E
A G
E
E
P E D
S
C
A
5,00
5,00
A
P
S
E D
C
A G
E
E
ZL E
Zone commerciale actuelle
L E
Z
E
E D E
G
C S
A
P A
J
J
P A
A
S C
E
G E
D E
L E
Z
J
J
J
Totaux entrées 1+2 = 110 Totaux entrées 1+2 = 291

C
D
E
P ZE
A L E
S
A G
E
J
J
J
J
J
J
ornic
de P 1
J
J
route
J
Accès 1
T
(Ouest zone) (Est zone)

me
2
OR
MACHECOUL
int-Mê
LOIRE ATLANTIQUE
Accès 2
rue Sa
Boule
GESTION DES ACCES
Totaux sorties 2 = 106 Totaux sorties 2 = 318
vard d
bourg
5.13
Clou
Alt.
Riche
es Pri
de
Illustrations des flux avd’échange
alière avec la zone commerciale pour
et
Allée C
qu
PLAN N° 02
l’heure de pointe commerciale du vendredi soir (17h00 - 18h00)
eli
Jr
ses
PLAN MASSE
lR
SCENARIO GIRATOIRE
rie
•
b
Les trafics d’échange avec la zone commerciale montrent des
Ga
PRE A
échanges plus nombreux avec l’Est (Nantes, Challans + centre ville de
rd
1/1250 10/12/2014 A.PUYRAIMOND
va
Machecoul via les boulevards Reliquet & Prises) qu’avec l’Ouest
Maitre d'ouvrage
ule
T
OR
Bo
(Pornic, Ste Pazanne + centre ville de Machecoul par la rue Sainte-

Fax : 02 40 73 70 51
CERAMIDE
Croix).
Tel 02 40 52 34 86
Angle
OR
mur
Fax 02 40 50 36 86
rue
mur
mur
Angle
Angle
•
Sain
Les flux d’échange (Entrées / Sorties) avec l’Est ou avec l’Ouest sont
te-C
ici considérés tous itinéraires confondus (accès RD13 + accès

Nota Bene :
Richebourg cumulés).
roix
BI
15
Bilan des échanges avec la zone

VENDREDI
17h00 / 18h00 commerciale en situation actuelle Phase 1 : Analyse des trafics actuels
(heure de pointe du VENDREDI)
L N
HO C O 3p
RP A 29
9m
MO
5.20
4.30
é4
tock
Vs
= 0.0% =
DE G
IN es eu
r
NA
5.20
RK lac
4.30
nd
ME
fo 4.30
5.20
PA 00 p
pro
O de
PR
10
= 0.0% =
5 m
0.7
= 0.0% =
5.20
4.30
gf
=
= 0. 0%
0n
5.20 4.30
4.30 5.20
+4.3
=
=
0%
C : 55 uvp (7%)
0%
4.30
= 0.
= 0.
= 0. 0%
= 0.0% = =
=
5.20
5.20
5.20
m3
5.20
TE
= 0.0% 4.30 4.30
=
5.20
5.20
0.0%
=
0.0%
=
4.304.30
ET 45
5.20
=
4.30
=
0%
=
=
0.0%
é9
0%
= 0.
4.30
= 0.
=
4.30
AC
5.20 5.20
5.20
ock
EU
4.30 4.30 5.20
PL
4.30
=
=
= 0.0%
0%
V st
= 0.0%
= 0.
rou
=
= 0.0%
=
4.30 4.30
5.20
r 4.30
EU
5.20 5.20 4.30
eu
4.30
= 0.0%
5.20 =
5.20
4.30
5.20
=
nd
4.30
5.20
0.0%
5.20
=
= 0. 0%
=
= 0.0% = = 0.0% =
=
rofo
0%
0%
EU
= 0.
= 0.
ême
p
5.20
de 5.20
EU
5m
te d
= 0.0% =
4.30 4.30
=
= 0. 0%
0.7
5.20
4.30
EU
=
0%
= 0.
MS
5.20
4.30
4.30
5.20
EU
TE
4.30
= 0.0%
4.30
= 0.0% =
TO
5.20
EU
B : 36 uvp (4%)
EU =
aint-M
EU
EU 0.0%
EU =
eS
5.20
EU 4.30
EU
EU = 0.0% 5.20
EU
4.30 4.30
EU
= 0.0% =
=
4.30
EU
5.20
5.20
EU 4.30 4.30
= 0.
=
EU 4.30 4.30
5.20
0%
0.0%
=
5.20
EU
EU
=
5.20
= 0.
5.20
0% =
EU = 0%
= 0.0% = = 0.
EU
EU
EU
EU
aint
EU
Projet
EU = 0.0%
5.20
=
EU
=
EU = 0.
0%
EU
5.20
EU 4.30 = 0.0%
EU 4.30 4.30 =
EU
EU
4.30
4.30
EU
4.30
rue S 5.20
=
5.20
0.0%
NT
4.30
=
4.30
=
=
EU
5.20
0%
e-P
0.0%
= 0.
RA
=
4.30
5.20
5.20
AU 1/5
EU
=
= 0.0%
4.30
ST te
4.30
ZAC de la Boucardière
en
EU
RE 3p
= 4.30
0.0% 5.20
=
S
4.30
4m
ECHANGES AVEC LA ZONE

aza
EU
S
4.30
41 IN 4.30
=
5.20
é3
0%
AS
= 0.
=
4.30
= 0.0%
EU
4.30
tock
SB
4.30
5.20
4.30 5.20
=
rV
0%
= 0. 4.30
EU
D E ER
=
0.0%
u
4.30 =
5.20
5.20
=
de
0%
= 0. 4.30
=
fon M
nne
0.0%
5.20
GIE IR
5.20
=
4.30
EU
4.30
4.30
=
0%
pro
4.30
= 0.
LO ONF
=
= 0.0%
de
4.30 4.30
5.20
COMMERCIALE
EU
5.20
O
= 0.0% =
m 4.30
5 H C
4.30 =
= 0.0%
5.20
0.7
RP A
EU
5.20 4.30
4.30
=
=
0%
= 0.
5.20
= 0. 0%
MO
4.30
4.30
5.20
EU
4.30
=
= 0.0%
0%
4.30 = 0.
5.20
=
5.20
4.30 4.30
4.30 4.30
EU
= 0.0% 4.30
=
= 0. 0%
5.20
5.20
=
5.20
5.20
= 0.
0%
= = 0.0% = = 0.0% =
(tous sens confondus) = 825 uvp/h
35,00
E
A G
S
ZL E A
E P
E D
C
ZL E
A G
E
E
P E D
S
C
A
N : 223 uvp (27%)
5,00
5,00
A
P
S
E D
C
A G
E
E
ZL E
Zone commerciale actuelle
L E
Z
E
E D E
G
C S
A
P A
J
J
P A
A
S C
E
G E
D E
L E
Z
J
J
J
825 uvp (100%)

C
D
E
P ZE
A L E
S
A G
E
J
J
J
Totaux entrées
J
J
Totaux entrées + sorties

J
A : 87 uvp
ornic
(10%) + sorties
de P = 216 uvp (26%)
J
J
route = 609 uvp (74%)

J
1+2
T
(Ouest zone) (Est zone)

me
OR
MACHECOUL
int-Mê
LOIRE ATLANTIQUE
rue Sa
D + E : 8 uvp (1%)
Boule
GESTION DES ACCES
vard d
urg M : 154 uvp (19%)
5.13
hG
ebo+ I: 16 uvp (2%)
Clou
Alt.
de Ric
es Pri
re
avaliè L : 216 uvp (26%)
et
Allée C
qu
PLAN N° 02
eli
Jr
ses
PLAN MASSE
lR
SCENARIO GIRATOIRE
brie
Ga
PRE A
rd
1/1250 10/12/2014 A.PUYRAIMOND
F : 15 uvp (2%)
va
Maitre d'ouvrage
ule
T
OR
Illustrations des flux d’échange avec la zone commerciale pour l’heure de pointe
Bo
Fax : 02 40 73 70 51
CERAMIDE
commerciale du vendredi soir (17h00 - 18h00)

Tel 02 40 52 34 86
Angle
OR
mur
Fax 02 40 50 36 86
rue
mur
mur
Angle
Angle
•
Sain
Les trafics d’échange entre « l’Est » et la zone commerciale représentent 74% des échanges
globaux (entrées et sorties de la zone commerciale cumulées sur l’heure de pointe) quand
te-C
H : 15 uvp (2%)
Nota Bene :
les échanges avec « l’Ouest » ne représentent que 26%.

roix
BI
16
SAMEDI
Ancien projet de transfert

C Super U
B La matrice globale du samedi après-midi
• Les enquêtes Origines-destinations des déplacements sur zone,

réalisées en mars 2015, ont été réalisées par relevés
minéralogiques. Elles permettent de reconstituer la matrice uvp* des
N déplacements à l’échelle de la zone d’étude pour les heures de
A K pointe de référence (ici, la pointe commerciale du samedi fin de
matinée), en s’attachant à bien distinguer les itinéraires d’accès à la
J zone commerciale des flux de transit.
D
• Cette matrice peut être reconduite en l’état pour les simulations de

trafic en situation future (pas de croissance du trafic automobile sur
I
site) en y ajoutant les gains de clientèle engendrés par la nouvelle
E
L M zone commerciale. Elle aurait pu être abaissée au regard des
comptages automatiques réalisés (-25% de trafic sur le boulevard de
F G l’Atlantique) mais la situation peut repartir à la hausse d’ici à l’horizon
d’ouverture de la zone commerciale (2020).
H
passage par bd
passage côté All de Richebourg (ou accès
UVP Atlantique (ou accès
latéral)
passage par Richebourg passage par bd Atlantique (ou accès latéral)
latéral)
passage par bd de l’Atlantique passage par All de Richebourg (ou accès latéral)
SAMEDI A B C A B C D E F G H D E F G H I J K L M N I J K L M N
Total
10h45/11h45 2S 1S 4S 2S 1S 4S 3S 15S 19S 16S 17S 3S 15S 19S 16S 17S 11S 10S 8E 12S 14S 6S 11S 10S 8E 12S 14S 6S
A 2E 2 5 7 0 0 0 1 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 5 29 0 4 150 0 0 0 0 0 0 208
B 1E 109 6 3 0 0 0 4 0 2 4 109 0 0 0 0 0 0 4 18 2 7 129 0 0 0 1 0 0 397
C 4E 10 3 3 0 0 0 0 0 6 0 50 0 0 0 0 0 0 5 18 2 14 35 0 0 0 0 0 0 146
D 3E 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
E 15E 0 0 0 0 0 0 0 0 5 2 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 2 2 0 3 25
F 19E 0 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 0 2 20 0 0 2 0 0 1 0 5 0 0 1 0 60
G 16E 1 3 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 5 0 7 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 0 0 47
H 17E 9 32 42 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 27 3 0 0 0 0 0 0 25 0 4 2 0 1 0 153
I 11E 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 7
J 10E 39 15 17 14 9 18 1 0 0 0 0 0 12 14 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 18 179 59 120 518
K -- 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
L 12E 1 0 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 155 3 0 6 31 207
M 14E 8 5 3 1 1 2 0 0 0 0 1 0 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 6 49 80 12 0 32 204
N 6E 199 71 36 0 0 0 12 0 6 0 15 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 118 9 25 0 506
Total 381 150 124 16 10 24 18 0 19 6 187 0 63 48 5 31 0 14 70 4 25 341 12 229 223 203 92 191 2485
* UVP : Unité Véhicule Particulier (1 VL = 1 UVP, 1PL/1BUS = 2 UVP) 17

SAMEDI
10h45 / 11h45 Les trafics de transit sur la zone d’étude Phase 1 : Analyse des trafics actuels
10 uvp ≤ T < 50 uvp
rou
L N
ême
HO C O 3p
RP A 29
9m
MO
5.20
te d
4.30
é4
ck
sto
= 0.0% =
DE G
IN es ur
V
Représentation des
A de
5.20
aint-M
RK lac
4.30
EN rofo
n
50 uvp ≤ T < 100 uvp

4.30
5.20
OM PA 00 p
eS
p
de
PR
10
= 0.0% =
5 m
0.7
= 0.0% =
5.20
4.30
aint
trafics (T) supérieurs à
gf
=
= 0. 0%
0n
5.20 4.30
rue S
4.30 5.20
+4.3
e-P
ZAC de la Boucardière avec
=
0%
C
0%
4.30
= 0.
= 0.
100 uvp ≤ T < 150 uvp
= 0. 0%
= 0.0% = =
=
5.20
5.20
5.20
m3
5.20
TE
= 0.0% 4.30 4.30
=
5.20
5.20
0.0%
10 uvp/heure
=
0.0%
=
4.304.30
ET 45
5.20
=
4.30
=
0%
=
=
0.0%
é9
0%
= 0.
4.30
= 0.
aza
=
4.30
AC
5.20 5.20
5.20
ock
EU
4.30 4.30 5.20
projet de transfert du PL
4.30
=
=
= 0.0%
= 0.0%
0%
V st
= 0.
=
= 0.0%
=
4.30 4.30
5.20
r 4.30
EU
5.20 5.20 4.30
eu
4.30
= 0.0%
5.20 =
5.20
4.30
5.20
=
nd
4.30
5.20
0.0%
5.20
=
= 0. 0%
=
= 0.0% = = 0.0% =
=
rofo
0%
0%
EU
= 0.
= 0.
p
nne
5.20
de 5.20
EU
5m
(hors échanges avec la zone
= 0.0% =
4.30 4.30
Super U
=
= 0. 0%
0.7
5.20
4.30
EU
=
0%
= 0.
MS
5.20
4.30
4.30
5.20
EU
150 uvp ≤ T < 200 uvp
TE
4.30
= 0.0%
4.30
=
B
= 0.0% =
TO
5.20
EU
EU
commerciale Super U)
=
EU
EU 0.0%
EU =
5.20
EU 4.30
EU
17
EU = 0.0% 5.20
EU
4.30 4.30
EU
= 0.0% =
=
4.30
EU
5.20
5.20
EU 4.30 4.30
= 0.
=
EU 4.30 4.30
5.20
0%
0.0%
=
5.20
EU
EU
=
5.20
= 0.
5.20
0% =
EU = 0%
= 0.0% = = 0.
EU
EU
EU
EU
EU
EU = 0.0%
5.20
=
EU
=
EU = 0.
0%
EU
5.20
EU 4.30 = 0.0%
EU 4.30 4.30
11
=
EU
EU
4.30
4.30
EU
4.30
5.20
=
5.20
0.0%
NT
4.30
=
4.30
T ≥ 200 uvp
=
=
EU
5.20
0%
0.0%
= 0.
RA
=
4.30
5.20
5.20
AU 1/5
EU
=
= 0.0%
4.30
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4.30
en
EU
19 RE 3p
= 4.30
0.0% 5.20
=
S
4.30
4m
EU
S
4.30
41 IN 4.30
=
5.20
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= 0.
=
4.30
= 0.0%
EU
4.30
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SB
4.30
5.20
4.30 5.20
=
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= 0. 4.30
EU
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0.0%
u
4.30 =
5.20
5.20
=
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0%
= 0. 4.30
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0.0%
5.20
GIE IR
5.20
=
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EU
4.30
4.30
=
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4.30
= 0.
LO ONF
=
= 0.0%
de
4.30 4.30
5.20
EU
5.20
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= 0.0% =
m
200
4.30
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4.30 =
= 0.0%
5.20
0.7
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EU
5.20 4.30
4.30
=
=
0%
= 0.
5.20
= 0. 0%
MO
4.30
4.30
5.20
EU
4.30
=
= 0.0%
0%
4.30 = 0.
5.20
13
5.20
4.30 4.30
4.30 4.30
EU
= 0.0% 4.30
=
= 0. 0%
5.20
5.20
=
5.20
5.20
= 0.
0%
= = 0.0% = = 0.0% =
40
Boulevard de l’Atlantique 71
349
35,00
E
A G
S
ZL E A
E P
E D
C
ZL E
A G
E
E
P E D
S
C
A
5,00
5,00
A
P
S
E D
C
A G
E
E
ZL E
N
L E
Z
E
E D E
G
C S
A
P A
13
J
J
P A
A
S C
E
G E
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Z
J
12
J
114 J
C
D
E
P ZE
A L E
S
A G
E
J
J
12
J
J
J
17
A
J
14 Illustrations des flux de transit pour l’heure de 13

K
J
J
de pointe commerciale du samedi matin (10h45 - 11h45)

route ic
J
Porn
• J
T
En bordure de la zone commerciale du Super U, de

D
nombreux mouvements de transit sont enregistrés et 40
57
me
reconstitués à partir de l’enquête OD (illustrations des OR

MACHECOUL
141 18
int-Mê
LOIRE ATLANTIQUE valeurs ≥ 10 uvp/h pour les 2 sens de circulation

91 confondus) même s’ils sont en retrait par rapport au
rue Sa
vendredi soir avec l’influence des actifs (déplacements

domicile-travail), notamment sur le boulevard de
Boule
GESTION DES ACCES
l’Atlantique. I
vard d
E rg
5.13
hebou
Clou
Alt.
de Ric
es Pri
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avaliè
PLAN N° 02 Allée C
13
Jr
ses
et
PLAN MASSE
qu
SCENARIO GIRATOIRE
eli
lR
Echelle : 24 Date : Etabli par : Indice
rie
PRE A
21 G 19
1/1250 10/12/2014 A.PUYRAIMOND
b
F L
Ga
11 Maitre d'ouvrage
OR
T M
rd
15
va
Fax : 02 40 73 70 51
47 10
ule
CERAMIDE
Bo
Tel 02 40 52 34 86
Angle
OR
mur
Fax 02 40 50 36 86
mur
mur
Angle
Angle
14
rue
Nota Bene :
Centre ville de Machecoul
Sain
BI
H
te-C
18
roix
SAMEDI Les échanges entre l’Est de la zone
SAMEDI Les échanges
avec la zone
10h45 / 11h45 Phase
118 Origine1des: Trafics
Analyse des
de zonetrafics
commerciale actuels
commerciale (côté Ouest
C
/ côté Est) en Entrée n°1
P 11 Origine des Trafics en Entrée n°2 de zone commerciale
rou
ur
de
5
%=
= 0.0% = = 0.0% =
on
=
0%
0%
= 0.
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= 0.
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5.20
de 5.20
= 0.0% =
m
4.30 4.30
te d
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=
0.75
= 0. 0%
5.20
4.30
Les échanges entre l’Ouest de la zone 201
=
0%
SAMEDI
= 0.
MS
5.20

4.30
4.30
5.20
TE
4.30
= 0.0%
4.30
= 0.0% =
TO
B
5.20
Phase 1 : Analyse des trafics actuels

0.0%
aint-M
=
5.20
4.30
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10h45 / 11h45 Super U
= 0.0% 5.20
4.30 4.30
= 0.0% =
=
4.30
5.20
5.20
4.30 4.30

= 0.
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4.30 4.30
5.20
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= 0.
5.20
0% =
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= 0.0% = = 0.
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215
= 0.0%
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= 0.
5.20
4.30 = 0.0%

4.30 4.30 =
4.30
4.30
4.30
5.20
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=
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=
=
5.20
0%
0.0%
= 0.
RA
=
4.30
18
5.20
Origine des Trafics en Entrée n°1 de zone commerciale (passage par Bd Atlantique)
5.20
AU 1/5
=
-Pa
= 0. 0%
4.30
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4.30
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5.20
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4.30 4.30
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4.30
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4.30 5.20
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5.20
=
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4.30 0%
= 0. 4.30
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=
EN
Origine des Trafics en Entrée n°2 de zone commerciale (passage par Bd Atlantique)
0.0%
ur
4.30 =
5.20
5.20
4.30
profo
PA 00 p
5.20
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0%
= 0. 4.30
de
=
M
0.0%
5.20
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de
5.20
=
PR
4.30
4.30
on
10
= 0.0% =
4.30
=
prof
0%
5m

Etude de Trafic

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ZAC de la Boucardière à MACHECOUL

Etude des trafics futurs : examen de la desserte

S A R L A D E M A 81, rue de la Course 33000 Bordeaux – France

1/ Phase 1 : Caractéristiques des trafics actuels page 04

1.1 / Examen de l’évolution des niveaux de trafics (2015/2018) page 05

2/ Phase 2 : Définition des trafics futurs sur la zone d’étude page 22

2.3/ Micro-modélisation des trafic futurs et simulations dynamiques page 35

projet de transfert du Super U

Dessin actualisé (2018) de la zone commerciale de la

Localisation actuelle du Super U

PHASE 1 : Caractéristiques des trafics actuels

Examen de l’évolution des niveaux de

Phase 1 : Analyse des trafics actuels (2018)

! Rappel des comptages automatiques réalisés

4.30 4.30 5.20

5.20 5.20 4.30

Reprise partielle des comptages

Afin de voir l’évolution des trafics sur la zone

d’étude, les comptages automatiques de

2015 ont été repris en grande partie. En

effet, 6 des 10 principaux points initiaux ont

ZA 9 été reproduits 3 ans après, en 2018 (points

principaux axes routiers a pour but de

! mesurer toute évolution dans le temps et, en

10 hausse de trafic pouvant renforcer les

refaits en mars 2018 (même saisonnalité) et

Echelle : Date : Etabli par : Indice

1/1250 10/12/2014 A.PUYRAIMOND

les résultats obtenus sont présentés dans

comptages automatiques Tous

Loire-Atlantique développement - SELA

! les pages qui suivent.

BET VRD - Environnement : Tél : 02 51 84 96 00

Véhicules / Poids Lourds

! z03 ZA : zone d’activités / S : Secteur d’habitat / Z : Zones géographiques

Route de Pornic (RD 13) Rue Sainte-Croix (RD 64)

> Utilisation de radars

Route de Sainte-Pazanne (RD 95) Boulevard de l’Atlantique (RD 13)

1 comptages automatiques Phase 1 : Analyse des trafics actuels

On assiste à une chute généralisée des

ses trafics journaliers (moyenne TMJA :

établie sur la semaine complète).

44 003 Nantes Cedex 1

Moyenne établie sur une semaine complète)

1 comptages automatiques Phase 1 : Analyse des trafics actuels

Cette baisse sensible des trafics (ici, valeurs TMJO) ne

compteur, radar…) est calibrée pour produire les mêmes

La chute étant généralisée, il ne peut pas s’agir non plus

d’un problème technique ponctuel.

conditions météorologiques particulièrement défavorables

5 par rapport à celles de 2015. A priori, les raisons sont

davantage liées au contexte socio-économique local.

Comptages Automatiques TMJO ule

44 003 Nantes Cedex 1

! les résultats détaillés

comptages automatiques Tous

Véhicules / Poids Lourds

Rappel des flux de transit et d’échange

Ancien projet de transfert

• Les enquêtes Origines-destinations des déplacements sur zone,

* UVP : Unité Véhicule Particulier (1 VL = 1 UVP, 1PL/1BUS = 2 UVP) 12

50 uvp ≤ T < 100 uvp

ZAC de la Boucardière avec