CCTP Autoroute Oued Ezerga 2012-2017

AUTOROUTE OUED ZARGA – BOU SALEM Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP)
SOMMAIRE
1. PREMIERE PARTIE : GENERALITES.....................................................................................1

1.1. CONSISTANCE DES TRAVAUX....................................................................................1
1.1.1-GENERALITES..............................................................................................................1
1.1.2-CONSISTANCE DES TRAVAUX..................................................................................2
1.1.3- EMPRISE DES TERRAINS LIVRES A L'ENTREPRENEUR.......................................5
1.1.4 SIGNALISATION DE CHANTIER.................................................................................5
1.2. ORGANISATION GÉNÉRALE DE CHANTIER..................................................................6
1.2.1. ORGANISATION ET PREPARATION DES TRAVAUX................................................6
1.2.2. PROGRAMME D'EXECUTION DES TRAVAUX..........................................................6
1.2.4. IMPLANTATION, NIVELLEMENT, PIQUETAGE.......................................................7
1.2.5. LIVRAISON DES OUVRAGES A TUNISIE-AUTOROUTES A LA FIN DES TRAVAUX
................................................................................................................................................8
1.2.6. ESSAIS A REALISER...................................................................................................8
1.2.7. LABORATOIRE DE L'ENTREPRENEUR...................................................................10
1.2.8. INSTALLATION DE CHANTIER.................................................................................10
1.2.9. MESURES CONCERNANT L'HYGIENE ET LA SECURITE......................................11
2. DEUXIEME PARTIE : TRAVAUX PREPARATOIRES...........................................................12
2.1. CONSISTANCE ET DESCRIPTION DES TRAVAUX.......................................................12
2.2. MODE D'EXECUTION DES TRAVAUX............................................................................12
2.2.1. OBSTACLES DIVERS RENCONTRES AU COURS DES TRAVAUX......................12
2.2.2. PIQUETAGE ET IMPLANTATION DES OUVRAGES..............................................12
2.2.3. ARRACHAGE DES ARBRES, TAILLIS, BROUSSAILLES ET HAIES....................13
2.2.4. DEMOLITION DE CONSTRUCTIONS EXISTANTES, CHAUSSEES, TROTTOIRS
ET SUPERSTRUCTURES...................................................................................................13
2.2.5. DECAPAGE DES EMPRISES DES TERRASSEMENTS........................................14
3. TROISIEME PARTIE : TERRASSEMENTS...........................................................................15
3.2. PROVENANCE, QUALITE ET PREPARATION DES MATERIAUX.................................15
3.3.1. ESSAIS DE CONTROLE DES TRAVAUX..................................................................15
3.3.2. CONDUITE DES TRAVAUX - PHASAGE..................................................................17
3.3.3. MOUVEMENT DES TERRES.....................................................................................17
3.3.4. EMPRUNTS................................................................................................................18
3.3.5. EXECUTION DES DEPOTS.......................................................................................19
3.3.6. EXECUTION DES DEBLAIS......................................................................................19
3.3.7. EXECUTION DES REMBLAIS...................................................................................21
3.3.8. FORME DE LA CHAUSSEE.......................................................................................22
3.3.9. MODALITES DE PRISE EN COMPTE DES TERRASSEMENTS..............................22
3.3.10. REMODELAGE DU TERRAIN.................................................................................23
3.4. TRAITEMENT DES SOLS.......................................................................................................24
3.4.1 . IDENTIFICATION ET CARACTERISATION DES SOLS EN VUE D’UN
TRAITEMENT.......................................................................................................................24
3.4.2 . ETUDE DE FORMULATION......................................................................................25
3.4.3 . SPECIFICATIONS DU TRAITEMENT ET UTILISATION DES MATERIAUX
TRAITES...............................................................................................................................26
3.4.3.1. Traitement des sols trop humides............................................................................26
3.4.3.2. Traitement des sols plastiques................................................................................26
3.4.4. MATERIEL DE TRAITEMENT....................................................................................26
3.4.5. EXECUTION DU TRAITEMENT.................................................................................27
3.4.5.1. Dosage de la chaux................................................................................................27
3.4.5.2. Epandage de la chaux............................................................................................27
3.4.5.3. Malaxage................................................................................................................28
TUNISIE AUTOROUTES
P age
3.4.5.4. Compactage............................................................................................................28
3.4.5.5. Exécution du traitement..........................................................................................28
3.4.5.6. Purge......................................................................................................................28
3.4.6. CONTROLES ET ASSURANCE QUALITE................................................................28
4. QUATRIEME PARTIE : CHAUSSEES, ACCOTEMENTS ET DEPENDANCES...................31
4.1.1. DEFINITION DES COUCHES DE CHAUSSEES.......................................................31
4.1.2. STRUCTURES DE CHAUSSEES.............................................................................31
4.1.3. ACCOTEMENTS ET DEPENDANCES......................................................................31
4.2.1. PROVENANCE DES MATERIAUX............................................................................31
4.2.2. QUALITE DES MATERIAUX - ESSAIS DE RECEPTION..........................................32
4.2.3. MODE D'ELABORATION DES GRANULATS............................................................46
4.2.4. PREPARATION ET STOCKAGE DES MATERIAUX................................................46
4.3.1. ESSAIS DE CONTROLE DES TRAVAUX.................................................................47
4.3.2. FABRICATION ET MISE EN OEUVRE DE LA GRAVE
RECONSTITUEEHUMIDIFIEE 0/20 mm..............................................................................54
4.3.3. FABRICATION ET MISE EN OEUVRE DE LA GRAVE BITUME 0/20......................56
4.3.4. MISE EN OEUVRE DE LA GRAVE CONCASSEE 0/31,5.........................................56
4.3.5. MISE EN OEUVRE DE LA TERRE VEGETALE.......................................................57
4.3.5bis. MISE EN OEUVRE DES DEPENDANCES...........................................................57
4.3.6. MODE D'EXECUTION DES COUCHES D'IMPREGNATION ET D'ACCROCHAGE.58
4.3.6.1. Mise en œuvre........................................................................................................58
4.3.7. MODE D'EXECUTION DE L'ENDUIT BICOUCHE.....................................................59
4.3.8. ETUDE DE FORMULATION ET DE CONVENANCE DU BETON BITUMINEUX.....60
4.3.9. FABRICATION DU BETON BITUMINEUX................................................................60
4.3.10. CHARGEMENT ET TRANSPORT DU BETON BITUMINEUX.................................64
4.3.11. MISE EN OEUVRE DU BETON BITUMINEUX........................................................64
4.3.12. EXECUTION DES JOINTS DU BETON BITUMINEUX............................................65
4.3.13. COMPACTAGE DU BETON BITUMINEUX..............................................................66
4.3.14. CONTROLES GEOMETRIQUES DES TRAVAUX...................................................67
5. CINQUIEME PARTIE : CONFORTEMENT DE LA PLATEFORME DANS LES SECTIONS
GYPSEUSES..............................................................................................................................70
5.1 CONSISTANCE DES TRAVAUX...................................................................................70
5.2 INVESTIGATION GEOPHYSIQUE DES PROBLEMES KARSTIQUES........................70
5.3 EXÉCUTION DES FORAGES DE RECONNAISSANCE ET D'INJECTIONS......................................71
5.3.1 FORAGE............................................................................................................................71
5.3.2 MAILLAGE.........................................................................................................................71
5.3.2.1 Maillage primaire (forages série P)...........................................................................71
5.3.2.2 Maillage de rives (forage série L)..............................................................................71
5.3.2.3. Maillage secondaire (forage série S).......................................................................72
5.3.3. IMPLANTATION DES FORAGES ET NOMENCLATURE..............................................................72
5.3.4. ENREGISTREMENT ET ÉQUIPEMENT DES FORAGES.............................................................72
5.3.5. ESSAIS DE CHUTE.............................................................................................................72
5.3.6. EQUIPEMENTS ET TUBAGE................................................................................................72
5.4 EXÉCUTION DES INJECTIONS.............................................................................................73
5.4.1. GÉNÉRALITÉS...................................................................................................................73
5.4.2. PHASAGES.......................................................................................................................73
5.4.2.1 phase 1 : limitation de l’emprise du traitement........................................................73
5.4.2.2 Phase 2 : comblement gravitaire.............................................................................73
5.4.2.3 Phase 3 : traitement de clavage..............................................................................73
5.4.3. SPÉCIFICATIONS DES GRANULATS ET COULIS.....................................................................74
5.4.4. COMPOSITION DES MORTIERS ET COULIS...........................................................................74
5.4.5. MISE EN ŒUVRE DES MORTIERS ET DES COULIS - DISPOSITIONS GÉNÉRALES.....................74
TUNISIE AUTOROUTES
P age
5.4.6. QUANTITÉS MISES EN OEUVRE..........................................................................................75

5.5 INSTRUMENTATION DE LA CENTRALE D'INJECTION...............................................................75
5.5.1 - DISPOSITIONS GÉNÉRALES...............................................................................................75
5.5. 2 - DISPOSITIFS DE MISE EN ŒUVRE ET DE CONTRÔLE DE LA PRODUCTION............................75
5.5.3 - DISPOSITIFS DE CONTRÔLE DES QUANTITÉS MISES EN OEUVRE.........................................75
5.5.4 - PROBLÈMES PARTICULIERS..............................................................................................75
5.6 INJECTIONS - CONTRÔLE DE L'EXÉCUTION..........................................................................76
5.6.1 - CONTRÔLES EN COURS D'EXÉCUTION EFFECTUÉS PAR L'ENTREPRENEUR..........................76
5.6.1.1 Qualités et caractéristiques des coulis....................................................................76
5.6. 2 Contrôles en cours d'exécution effectués parle Maître d'Oeuvre..............................76
5.6.3 - CONTRÔLES APRÈS EXÉCUTION.......................................................................................77
5.7 . REMISE DES DOCUMENTS TECHNIQUES...........................................................................77
SIXIEME PARTIE : RENFORCEMENT DE LA PLATEFORME DANS LES SECTIONS
GYPSEUSES..............................................................................................................................78
6.1 CONSISTANCE DES TRAVAUX...................................................................................78
6.2 FOURNITURE ET MISE EN ŒUVRE DE GÉOSYNTHÉTIQUES DE
RENFORCEMENT POUR LE FRANCHISSEMENT DES ZONES KARSTIQUES..................78
6.2.1. SOLUTION TECHNIQUE......................................................................................................78
6.2.2. HYPOTHÈSES DE DIMENSIONNEMENT.................................................................................78
6.2.3. EMPRISE DU RENFORCEMENT...........................................................................................78
6.2.4. PRÉPARATION DU SOL SUPPORT.......................................................................................79
6.2.5. CARACTÉRISTIQUES MINIMALES DU GÉOSYNTHÉTIQUE........................................................79
6.2.6. VÉRIFICATION ET CONTRÔLE.............................................................................................79
6.2.7. CONDITIONNEMENT, STOCKAGE ET MANUTENTION..............................................................80
6.2.8. MISE EN ŒUVRE ET POSE DU GÉOSYNTHÉTIQUE................................................................80
6.2.9.RÉCEPTION DU GÉOSYNTHÉTIQUE......................................................................................80
6.3 REMBLAI DE RECOUVREMENT..................................................................................80
6.3.1. NATURE ET MISE EN OEUVRE...................................................................................80
6.3.2. QUELQUES PRÉCAUTIONS DE MISE EN OEUVRE..................................................................81
6.4 ETANCHEMENT DES ABORDS...................................................................................81
6.4.1 PROFIL EN TRAVERS..........................................................................................................81
6.4.2. BANDE D’ARRÊT D’URGENCE.............................................................................................81
6.4.3. CUNETTE ET TERRE PLEIN CENTRAL..................................................................................81
6.4.4. TALUS ET BERMES............................................................................................................81
7. SEPTIEME PARTIE : DRAINAGE.........................................................................................82
7.2.1. PROVENANCE DES MATERIAUX............................................................................82
7.2.2. QUALITE DES MATERIAUX, ESSAIS DE RECEPTION...........................................82
7.3.1. GENERALITES...........................................................................................................84
7.3.2. CALCUL DES OUVRAGES DE DRAINAGE EN BETON ; FABRICATION ET MISE
EN OEUVRE.........................................................................................................................84
7.3.3. BUSES SOUS CHAUSSEES.....................................................................................84
7.3.4. POSE DES BORDURES, CONTRE BORDURES ET CANIVEAUX.........................85
7.3.5. OUVRAGES LINEAIRES REVETUS..........................................................................85
7.3.6. TRANCHEE DRAINANTE..........................................................................................85
7.3.7. FOSSES LINEAIRES EN TERRE..............................................................................86
7.3.8. FOSSES LINEAIRES REVETUS...............................................................................86
7.3.9. REGARDS..................................................................................................................86
7.3.10. PUISARDS................................................................................................................86
7.3.11. PROTECTION PAR GABIONS.................................................................................86
7.3.12. DESCENTES D'EAU ET LEURS OUVRAGES D'EXTREMITE...............................86
7.3.13. MORTIERS ET BETONS..........................................................................................86
7.3.14. ENROCHEMENT AU NIVEAU DE LA RETENUE DE OUED ZARGA.....................86
TUNISIE AUTOROUTES
P age
7.3.14.1 NATURE DES ENROCHEMENTS.............................................................................86

7.3.14.1.1. CARACTERISTIQUES MECANIQUES ET PHYSIQUES....................................86
7.3.14.1.2. FREQUENCE DES CONTROLES DE QUALITE...............................................87
7.3.14.1.3. FORME..................................................................................................................87
7.3.17.1.4. GRANULOMETRIE OU BLOCOMETRIE.............................................................87
7.3.14.2 MODE DE CONSTRUCTION DES BERGES EN ENROCHEMENTS.......................87
7.3.14.2.1 MISE EN PLACE DES ENROCHEMENTS..........................................................87
7.3.14.2.2 TOLERANCES D'EXECUTION............................................................................87
7.3.14.2.2.1 IRRÉGULARITÉS LOCALES...........................................................................87
7.3.14.2.2.2 IRRÉGULARITÉS MOYENNES......................................................................88
7.3.14.2.3 ENROCHEMENTS MIS EN PLACE HORS TOLERANCE..................................88
7.3.14.2.4 CONTROLES.......................................................................................................88
7.3.14.2.4.1 GÉNÉRALITÉS................................................................................................88
7.3.14.2.4.2 CONTRÔLES SUR LA BLOCOMÉTRIE........................................................88
7.3.14.2.4.2.1 CONTRÔLES SUR LES SECTIONS............................................................88
7.3.14.2.5 FREQUENCES DES CONTROLES.....................................................................88
7.3.15. CONTROLE GEOMETRIQUE DES TRAVAUX........................................................89
7.3.16. MISE EN ŒUVRE DES BETONS D’ASSAINISSEMENT........................................89
8. HUITIEME PARTIE : SIGNALISATION - SECURITE............................................................90
8.1. GLISSIERE DE SECURITE..............................................................................................90
8.1.1. CONSISTANCE DES TRAVAUX................................................................................90
8.1.2. DESCRIPTIF DES TRAVAUX...................................................................................90
8.1.3. ELEMENTS SPECIAUX............................................................................................91
8.1.4. PROVENANCE QUALITE ET PREPARATION DES MATERIAUX............................92
8.1.5. FONCAGE DE SUPPORTS.......................................................................................94
8.1.6. MONTAGE DES ELEMENTS DE GLISSEMENT.......................................................95
8.1.7. ENTRETIEN PENDANT LE DELAI DE GARANTIE...................................................95
8.2. SIGNALISATION HORIZONTALE....................................................................................95
8.2.1. CONSISTANTE DES TRAVAUX................................................................................95
8.2.2. DESCRIPTION DES TRAVAUX.................................................................................95
8.2.3. PROVENANCE ET QUALITE DE LA PEINTURE POUR CHAUSSEE......................95
8.2.4. MISE EN OEUVRE.....................................................................................................96
8.2.5. CONTROLE D’EXECUTION.......................................................................................96
8.3. SIGNALISATION VERTICALE..........................................................................................97
8.3.1. DESCRIPTION DES OUVRAGES..............................................................................97
8.3.2. PROVENANCE, QUALITE ET PREPARATION DES MATERIAUX ET MATERIELS
............................................................................................................................................100
8.3.3. MODE D'EXECUTION DES TRAVAUX....................................................................105
9. NEUVIEME PARTIE : OUVRAGES D’ART..........................................................................109
9.1. PROVENANCE, QUALITE ET PREPARATION DES MATERIAUX...............................109
9.1.1. MATERIAUX A INCORPORER AUX OUVRAGES..................................................109
9.1.2. PROVENANCE DES MATERIAUX..........................................................................109
9.1.3. GENERALITES SUR LA QUALITE ET PREPARATION DES MATERIAUX...........110
9.1.4. CIMENTS..................................................................................................................110
9.1.5. ADJUVANTS POUR BETONS.................................................................................112
9.1.6. SABLE POUR MORTIERS ET BETONS..................................................................112
9.1.7. GRANULATS MOYENS ET GROS POUR BETONS...............................................113
9.1.8. PRODUIT DE CURE.................................................................................................114
9.1.9. EAU DE GACHAGE POUR MORTIER ET BETONS...............................................114
9.1.10. PRODUIT POUR COALTARISATION....................................................................114
9.1.11. ARMATURES RONDES LISSES..........................................................................114
9.1.12. ARMATURES A HAUTE ADHERENCE.................................................................114
9.1.13. COLLECTE ET EVACUATION DES EAUX............................................................115
9.1.14. BOIS DE COFFRAGE............................................................................................115
TUNISIE AUTOROUTES
P age
9.1.15. ETANCHEITE SUR OUVRAGES D’ART................................................................115

9.1.16. COUCHE DE ROULEMENT SUR OUVRAGE.......................................................118
9.1.17. APPAREILS D'APPUI.............................................................................................118
9.1.18. JOINTS LOURDS DE CHAUSSEE........................................................................118
9.1.19. JOINT LEGER DE TROTTOIR...............................................................................118
9.1.20. GARDE CORPS TYPE S8......................................................................................118
9.1.21. GLISSIERE DE SECURITE....................................................................................118
9.1.22. SUPPORTS DE GLISSIERE SUR OUVRAGES....................................................118
9.1.23. BARRIERE NORMALE BN4...................................................................................118
9.1.24. BORDURES DE TROTTOIR..................................................................................119
9.1.25. BLINDAGE..............................................................................................................119
9.1.26. MATERIAUX DE REMBLAIS POUR COMBLEMENT DES FOUILLES.................119
9.1.27. REPERES DE NIVELLEMENT...............................................................................119
9.1.28. BETON POUR CORNICHES..................................................................................119
9.1.29. PERRES.................................................................................................................119
9.1.30. ENROCHEMENTS.................................................................................................119
9.1.31. GABIONS................................................................................................................119
9.1.32. DRAINAGE DERRIERE LES MACONNERIES......................................................120
9.1.33. JOINTS ENTRE PARTIES D’OUVRAGES.............................................................121
9.1.34. CAILLEBOTIS.........................................................................................................121
9.1.35. PROTECTION ANTIGRAFFITI ANTI-AFFICHES...................................................121
9.2. MODE D'EXECUTION DES TRAVAUX..........................................................................121
9.2.1. ETUDES D'EXECUTION.........................................................................................121
9.2.2. PIEUX EXECUTES EN PLACE................................................................................125
9.2.3. FOUILLES - EPUISEMENTS - COMBLEMENTS.....................................................127
9.2.4. MORTIERS...............................................................................................................127
9.2.5. COMPOSITION ET DESTINATION DES BETONS.................................................127
9.2.6. FABRICATION ET TRANSPORT DES BETONS.....................................................128
9.2.7. MISE EN PLACE ET DURCISSEMENT DES BETONS...........................................130
9.2.8. CURE DES BETONS................................................................................................131
9.2.9. PAROIS DES MOULES (COFFRAGES)..................................................................131
9.2.10. TRAITEMENT DES PAREMENTS - TOLERANCES SUR LES DIMENSIONS ET LE
TRACE DES OUVRAGES..................................................................................................132
9.2.11. CINTRES ET ECHAFAUDAGES............................................................................133
9.2.12. ARMATURES POUR BETON ARME.....................................................................136
9.2.13. MISE EN ŒUVRE DES ARMATURES DE PRECONTRAINTE ET BETONS.......137
9.2.14. APPAREILS D'APPUI.............................................................................................137
9.2.15. JOINTS LOURDS...................................................................................................137
9.2.16. REPERES DE NIVELLEMENT...............................................................................138
9.2.17. ETANCHEITE DES OUVRAGES D’ART................................................................138
9.2.18. EVACUATION DES EAUX.....................................................................................139
9.2.19. CORNICHES PREFABRIQUEES EN BETON.......................................................139
9.2.20. DISPOSITIFS DE SECURITE................................................................................140
9.2.21. PERRES.................................................................................................................141
9.2.22. GABIONS................................................................................................................141
9.2.23. REMBLAIS CONTIGUS AUX OUVRAGES............................................................142
9.2.24. REMPLISSAGE DES TROTTOIRS........................................................................142
9.2.25. Drainage derrière les murs en béton armé.............................................................142
9.3. ESSAIS ET CONTROLE.................................................................................................143
9.3.1. ESSAIS ET CONTROLE SUR LA QUALITE DES MATERIAUX..............................143
9.3.2. ESSAIS ET CONTROLE SUR LA MISE EN OEUVRE DES MATERIAUX..............145
9.4. EPREUVES.....................................................................................................................150
9.4.1. EPREUVES DES OUVRAGES.................................................................................150
9.4.2. ESSAIS A EFFECTUER SUR LES CINTRES..........................................................151
10. DIXIEME PARTIE : OUVRAGES DE CHARPENTE METALLIQUE ET METALLERIE....152
10.1. BASES DE CALCUL....................................................................................................152
TUNISIE AUTOROUTES
P age
10.2 . ETUDES.......................................................................................................................152
10.2.1. DONNEES RELATIVES AUX CHARGES..............................................................152
10.2.2. FACTEURS DE SECURITE...................................................................................152
10.2.3. METHODE DE CALCUL........................................................................................152
10.3. NATURE ET QUALITE DES ACIERS..........................................................................152
10.3.1. ACIERS POUR CHARPENTE................................................................................152
10.3.2. ACIERS POUR BOULONS.....................................................................................152
10.4. - PLANS........................................................................................................................153
10.4.1. REGLE GENERALE..............................................................................................153
10.4.2. PLANS GUIDES ( FOURNIS PAR TUNISIE-AUTOROUTES ).............................153
10.4.3. PLANS D’EXECUTION..........................................................................................153
10.5. NOTES DE CALCUL....................................................................................................153
10.6. MISE EN ŒUVRE........................................................................................................154
10.6.1. ETUDES................................................................................................................154
10.6.2. ASSEMBLAGES....................................................................................................154
10.7. FABRICATION EN ATELIER........................................................................................154
10.7.1. PLANNING DE FABRICATION.............................................................................154
10.7.2. SOUDAGE..............................................................................................................154
10.7.3. PLANS....................................................................................................................155
10.7.4. PREPARATION DES MATERIAUX........................................................................155
10.7.5. EXECUTION DES SOUDURES............................................................................155
10.7.6. CONTROLE DES SOUDURES..............................................................................156
10.7.7. BOULONNAGE.......................................................................................................156
10.7.8. ESSAIS ET CONTROLES.....................................................................................156
10.8. PROTECTION DES STRUCTURES EN ACIER CONTRE LA CORROSION............156
10.9. DOCUMENTS DE REFERENCE................................................................................157
10.9.1. SUBJECTILE.........................................................................................................157
10.9.2. CHOIX ET QUALITE DES PRODUITS..................................................................157
10.9.3. MISE EN ŒUVRE DES PRODUITS DE PEINTURE..........................................158
10.9.4 DESCRIPTION DES OUVRAGES..........................................................................158
10.9.5. RECEPTION..........................................................................................................159
10.9.6. REFECTION..........................................................................................................159
11. ONZIEME PARTIE : SPECIFICATIONS POUR LE RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT
...................................................................................................................................................160
11.1 CONSISTANCE DES TRAVAUX..................................................................................160
11.2 RESPONSABES AU SEIN DE L’ENTREPRISE............................................................160
11.3 LE PROGRAMME DE SURVEILLANCE ET DE SUIVI ENVIRONNEMENTAL...........161
11.3.1. La surveillance et le suivi environnemental au cours des travaux..........................161
11.3.2 Le programme de surveillance environnemental....................................................162
TUNISIE AUTOROUTES
P age
1. PREMIERE PARTIE : GENERALITES

1.1. CONSISTANCE DES TRAVAUX
1.1.1-GENERALITES
1.1.1.1. Le présent C.C.T.P. fait partie des pièces contractuelles constituant le marché ayant pour objet les travaux
de construction del'Autoroute Oued Zarga – Bou Salem
1.1.1.2. Le présent C.C.T.P. s'appuie sur les Cahiers des Prescriptions Communes Tunisiennes (C.P.C) relatifs aux
terrassements généraux, aux granulats routiers et à l’exécution des enduits superficiels approuvés par arrêté du
Premier Ministre du 06/07/1999. Il s’appuie aussi sur le Cahier des Prescriptions Communes (C.P.C.) français, sur le
Cahier des Clauses Techniques Générales (C.C.T.G) français et sur les recommandations S.E.T.R.A. - L.C.P.C.
pour tout ce qui ne déroge pas aux documents contractuels ainsi que sur certaines normes (AFNOR) pour les
produits non manufacturés.
Toutes les dispositions indiquées dans les documents précédents devront être suivies et, en particulier, celles des
fascicules ci-après :
C.P.C Tunisien :
- Fascicule n° 1 : Terrassements généraux,
- Fascicule n° 2 : Granulats routiers,
- Fascicule n°3 : Exécution des enduits superficiels
C.P.C Français :
- Préambule et fascicule n° 1: Dispositions Générales et Communes aux diverses natures de travaux,
- Fascicule n° 3 : Fourniture des liants hydrauliques,
- Fascicule n° 4 : Fourniture d'acier et autres métaux :
. Titre I : Aciers pour béton armé,
. Titre III : Aciers laminés pour constructions métalliques,
. Titre IV : Rivets en acier, boulonnerie à serrage contrôlé, destinés à l'exécution des constructions
métalliques,
- Fascicule n° 7 : Reconnaissance des sols,
- Fascicule n°24 : Fourniture des liants hydrocarbonés employés à la construction et à l'entretien des
chaussées,
- Fascicule n° 25 : Exécution des corps de chaussées,
- Fascicule n° 27 : Fabrication et mise en œuvre des enrobés,
- Fascicule n° 29 (N) : Construction et entretien des voies, places et espaces publics pavés et dallés en béton
ou pierres naturelles,
- Fascicule n° 30 : Transport par route de matériaux destinés à la construction et à l’entretien des
chaussées.
- Fascicule n° 31 : Bordures et caniveaux en pierres naturelles ou en béton et dispositifs de retenue en béton,
- Fascicule n° 32 : Construction de trottoirs,
- Fascicule n° 61, titre V : Exécution des ouvrages en alliage d’aluminium.
- Fascicule n° 62, titre I, Sec I : Règles techniques de conception et de calcul des ouvrages et constructions en béton
armé, suivant la méthode des états limites,
- Fascicule 62 - titre I - section II : Règles techniques de conception et de calcul des ouvrages en béton précontraint
suivant la méthode des états limites dénommée règles BPEL 91 révisé 99 ;
- Fascicule n° 62, titre V : Règles techniques de conception et de calcul des fondations des ouvrages de génie civil,
- Fascicule n° 63 : Exécution et mise en œuvre des bétons non armés, confection des mortiers,
- Fascicule n° 64 : Travaux de maçonnerie d'ouvrages de génie civil,
- Fascicule n° 65 : Exécution des ouvrages de génie civil en béton armé ou précontraint,
- Fascicule n° 65 A et son additif (N) : Exécution des ouvrages en béton armé,
- Fascicule n° 66 : Exécution des ouvrages en acier
- Fascicule n°67, titre I : Etanchéité des ouvrages d'art. Support en béton de ciment,
- Fascicule n° 67 (N), titre III : Etanchéité des ouvrages souterrains,
- Fascicule n° 68, titre I : Exécution de fondations d'ouvrages,
- Fascicule n° 70 (N) : Canalisation d'assainissement et ouvrages annexes,
- Guide technique pour la réalisation des remblais et des couches de forme (GTR) S.E.T.R.A. - L.C.P.C :
. Fascicule 1 : Principes généraux
TUNISIE AUTOROUTES
P age
. Fascicule 2 : Annexes techniques
1.1.2-CONSISTANCE DES TRAVAUX
Le présent marché comprend l'ensemble des travaux nécessaires pour la réalisation des travaux de l'Autoroute Oued
Zarga – Bou Salem : (terrassements, ouvrages d'art, chaussées, drainage, équipements, signalisation, etc...).
Le tracé prend origine sur l'autoroute existante A3 : Tunis – Medjez El Bab – Oued Zarga au niveau de l’échangeur
Oued Zarga. Il développe un linéaire de 53+680 km.
Ce tracé est réparti en 3lots de linéaire presque égal dont voici une description :
Lot1 : Oued Zarga – Rhayette : il comprend :
 La section courante du Pk0 au Pk18.450
 La bretelle de la RN6
 Les rétablissements : de l’OA1 à l’OA9
 L’Echangeur d’Oued Zarga à compléter.
Lot2 Rhayette – Hammam Sayala: il comprend :
 La section courante du Pk18.450 au Pk35.550

 La bretelle de Beja
 L’Echangeur de Béja
Lot3 Hammam Sayala – Bou Salem: il comprend :
 La section courante du Pk35.550 au Pk 53.680

 La bretelle fin du projet
 Echangeur de Bou Salem
Le tableau suivant donne, sommairement, la consistance des travaux pour chacun des lots.
Nombre d'ouvrages Bretelles Longueur Terrassement

Echangeurs
PK Longueur bretelles
Lot n° PK fin
début (km) Ouvrages*
Ouvrages Déblai Remblai
Hydraulique
d'art (1000 m3) (1000m3)
s
Lot RN6 6225 Echangeur

0,000 18,450 18,450 5 PS+5 PI 25 4300 3700
n°1 Oued Zarga
Lot Beja 4750 Echangeur

18,450 35,550 17,1 6 PS+1 PI 18 2900 2050
n°2 Beja
Lot 4385 Echangeur

35,550 53,680 18,13 8 PS+2 PI 29 2540 1800
n°3 Jendouba Bou Salem
* dalots et GOH
Le profil en travers type de l’autoroute comprend :

- deux chaussées de 7 m de largeur chacune ;
- deux bandes d’arrêt d’urgence (BAU) de 3 m de largeur ;
- un terre-plein central (TPC) de 12 m de large : comprenant deux bandes dérasées de gauche (BDG) de 1 m de
large chacune et une bande médiane de 10 m de largeur ;
- une berme côté extérieur de 1 m de large ;
- un arrondi de talus de 0,50 m de largeur en remblai ou un dispositif de drainage en déblai.
Les revêtements préconisés pour les différents éléments de ce profil en travers sont :
TUNISIE AUTOROUTES
P age
- Chaussée : revêtement en béton bitumineux sur 8,25m dont 1,00m de la BDG et 0,25m pris sur la BAU,
- Bande d'arrêt d'urgence : enduit superficiel bicouche sur 2,75m,
- Bande dérasée de gauche : même constitution que la chaussée,
- Bande médiane (reste du séparateur) : terre végétale,
- Berme et arrondi de talus : terre végétale
Le corps de chaussée retenu pour l’autoroute est constitué de :

- une couche de roulement en Béton Bitumineux (BB) de 6cm d’épaisseur ;
- une couche de base en Grave Bitume (GB) améliorée de 15cm d’épaisseur ;
- une couche de fondation en Grave Reconstituée Humidifiée (GRH) de 20cm d’épaisseur ;
- une sous-couche de fondation en Grave Non Traitée (GNT) de 25 cm d’épaisseur.
Les échangeurs :
Les échanges avec le réseau routier se feront au moyen de 2échangeurs, en plus de l’aménagement de l’échangeur
Oued Zarga et de deux bretelles, la bretelle de Beja et du fin de projet :
1 -Echangeur Oued Zarga situé au PK 0.434 du tracé de l'autoroute. L'échange se fait avec la RN6 permettant la
desserte de l’agglomération de Oued Zarga ;
2 -Echangeur Beja situé au PK 29.445.L'échange se fait avec la RR76permettant la desserte de Beja à travers une
bretelle à 2 x 2 voies de 7km environ par le Sud;
3- Echangeur Bou Salem: Situé au PK49+074. L'échange se fait avec la RN6 permettant la desserte de la ville de
Bou Salem.
4- La bretelle fin du projet qui prend naissance au Pk53,680 et de linéaire de 4+383km, traversant les périmètres
irrigués et arrivant jusqu’à l’intersection avec la RR59 allant vers Jendouba.
Les trois échangeurs que comporte la liaison autoroutière Oued Zarga – Bou Salem sont tous du type trompette de
sortie.
Les gares de péage: sont conçues pour un système de péage fermé, sont placées en dehors de la section autoroutière,
à la sortie (ou à l'entrée) de l'échangeur, sur une bretelle qui rejoint la route principale la plus proche. Cependant,
une gare de péage pleine voie est implantée provisoirement au niveau du Pk 47+920 pour permettre la fermeture du
système de péage pour les usagers de Jendouba.
Ouvrages d’Art - Ouvrages Hydrauliques :
27 ouvrages d'art (19 PS, 5 PI, 3 PIVF) sont prévus dans le cadre de l'autorouteOued Zarga - Bousalempour rétablir
les communications routières existantes et traversées par le tracé autoroutier y compris les trois échangeurs cités ci-
haut. La moyenne est de un rétablissement tous les 2 km environ.
La liste des ouvrages d’art de rétablissement des communications est consignée dans le tableau suivant :
Lot N°1 OUED ZARGA - RHAYETTE

Du PK:0+000 au PK18+450
N° OUVRAGE TYPE PK
1 OA1 PS TYPE1 0+434,245
2 OA2 PIVF 1+015,660
3 OA3 PS TYPE1 1+299,560
4 OA4 PS TYPE2 2+394,645
5 OA5 PS TYPE2 3+427,79
6 OA6 PI 1 7+516,02
7 OA7 PIVF 8+961,75
8 OA8 PI 1 9+077,14
9 OA8BIS PI 3 11+294 ,000
10 OA9 PS TYPE2 18+391,54
TUNISIE AUTOROUTES
P age
Lot N°2 RHAYETTE – HAMMAM SAYALA

Du PK:18+450 au PK35+550
N° OUVRAGE TYPE PK
1 OA10 PS TYPE2 21+395,320
2 OA11 PS TYPE2 27+768,540
3 OA12 PS TYPE2 27+816,54
4 OA13 PS TYPE1 29+518,38
5 OA14 PS TYPE1 30+130,69
6 OA15 PIVF 30+960,00
7 OA16 PS TYPE1 34+002,90
Lot N°3HAMMAM SAYALA - BOUSALEM

Du PK: 35+550 au PK53+680
N° OUVRAGE TYPE PK
1 OA17 PI 1 35+682,59
2 OA18 PI 1 39+349,80
3 OA19 PS TYPE2 42+879,79
4 OA20 PS TYPE2 45+283,00
5 OA21 PS TYPE1 46+393,39
6 OA22 PS TYPE2 48+679,59
7 OA23 PS TYPE1 49+147,38
8 OA24 PS TYPE1 50+453,20
9 OA25 PS TYPE1 50+967,75
10 OA26 PS TYPE1 53+420,52
Les passages supérieurs sont des ponts dalles en béton armé à 4 travées continues. La fondation des appuis est du
type superficiel.
Les ouvrages hydrauliques sont au nombre de 72 et sont dimensionnés pour une fréquence centennale de retour de
pluies. Parmi les ouvrages hydrauliques, on cite quatre grands ouvrages hydrauliques franchissant un écoulement
important :
- GOH 16 : Oued Zarga

: Pont à poutres de 4 travées de 20m
- GOH 37 : Oued Bou Aouina: Pont à poutres de 3 travées de 20m
- GOH 39: Oued Béja: Pont à poutres de 4 travées de 20m
- GOH 75: Oued Kasseb: Pont à poutres de 4 travées de 20m
Les ouvrages de drainage prévus sur l’autoroute sont :
- les ouvrages longitudinaux situés dans la plate-forme ou en bordure de celle-ci, tels que, tranchées drainantes,
caniveaux du TPC, cunettes latérales en déblai, bordures caniveaux, fossés en pied des talus et fossés de crête.
- les ouvrages transversaux et ouvrages de raccordement tels que buses de décharge, regards et descentes d’eau.
La signalisation prévue sur l’autoroute est constituée par :
- le marquage au sol complet de l’autoroute, des échangeurs et des rétablissements des communications;
- la signalisation verticale comprenant les panneaux de police et les panneaux directionnels.
Les équipements de sécurité constitués de glissières de sécurité sont implantés conformément aux normes.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
Travaux compris dans l'Entreprise
Les travaux à exécuter au titre du présent marché correspondent :
- aux dégagements des emprises (débroussaillage, abattage d'arbres, démolition de

constructions et chaussées existantes nécessaires pour les aménagements projetés,
etc...) ;
- à l'aménagement provisoire pour maintenir la circulation publique ;
- au décapage, enlèvement et mise en dépôt de la terre végétale ;
- aux terrassements généraux ;
- à la construction des couches de chaussées, leurs revêtements et leurs dépendances
;
- à la réalisation des ouvrages hydrauliques et de drainage ;
- à la mise en place de la terre végétale sur les talus, bermes, terre-plein central, etc... ;
- à la construction des ouvrages d'art (passages supérieurs, passages inférieurs, murs
de soutènements, etc …)
- à l'aménagement des carrefours et échangeurs ;
- à la réalisation des signalisations horizontales et verticales et des équipements de
sécurité ;
- à la réalisation des travaux d’infrastructure des gares de péage.
- terrassement des aires de repos et du poste de la garde nationale.
Travaux non compris dans l'Entreprise
L'Entreprise ne comprend pas les travaux de déplacement ou de protection des

réseaux publics situés dans l'emprise des travaux (lignes électriques ou téléphoniques
aériennes, câbles électriques ou téléphoniques souterrains, conduites d'eau potable,
conduites de gaz… etc.) ;
1.1.3- EMPRISE DES TERRAINS LIVRES A L'ENTREPRENEUR
- Les terrains expropriés par Le ministère de l’Equipement et de l’Habitat et

Aménagement de Territoire et livrés à l'Entrepreneur pour exécuter les travaux,
correspondent à l'emprise de la totalité des ouvrages prévus (dont les ouvrages de
drainage) augmentée d'une bande latérale d'au moins trois (3) mètres de part et d'autre
de ces ouvrages. Toutefois son attention est attirée sur le fait que les travaux doivent
être réalisés de manière à maintenir la circulation dans les meilleures conditions
pendant toute la durée des travaux et jusqu’à leur parfait achèvement.
- Tout achat ou location d'autres terrains nécessaires à l'exécution des travaux

(installations de chantier, aires de stockage, gisements pour emprunts, zones de dépôts
provisoires et définitifs…etc.) est à la charge de l'Entrepreneur.
1.1.4 SIGNALISATION DE CHANTIER
L’Entrepreneur devra fournir des dispositifs de signalisation, pré-signalisation efficace

du chantier, routes de déviations et organisation de circulation provisoire
Ces dispositifs devront être soumis à l’agrément de l’Ingénieur qui pourra, en cas de
carence de l’Entrepreneur et sans mise en demeure préalable, prendre toutes les
mesures qu’il jugera utiles aux frais de l’Entrepreneur.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
L’entrepreneur devra s’appuyer sur les références des normes relatives à la

signalisation temporaire de chantier dont on peut citer à titre d’exemple : la signalisation
temporaire – Manuel du chef de chantier – SETRA, le fascicule de Documentation FD S
74 401, la norme française EN 471 de 1994, etc…
Les travaux de signalisation doivent être effectués de manière à satisfaire à la

réglementation en vigueur. De façon générale, l’Entrepreneur soumettra à l’approbation
de l’Ingénieur la provenance et la qualité des matériaux qu’il compte employer en lui
fournissant des échantillons des différents types de panneaux, de supports et de
peintures.
Avant la tombée de la nuit, les installations du chantier et les voies circulées seront
éclairées au moyen de lanternes d’une intensité lumineuse suffisante pour assurer en
toute sécurité la circulation terrestre.
Tous les frais entraînés par la fourniture, la pose, l’entretien et le fonctionnement de la

signalisation et l’éclairage du chantier, seront à la charge de l’Entrepreneur. Celui-ci
restera seul entièrement responsable de tous les accidents ou dommages causés aux
tiers, au cours de l’exécution des travaux par le fait de son matériel ou d’erreurs et
d’omissions concernant la signalisation.
L’ensemble des installations de chantier devra être à l’écart des chemins de circulation
des usagers de la route.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
1.2. ORGANISATION GÉNÉRALE DE CHANTIER
1.2.1. ORGANISATION ET PREPARATION DES TRAVAUX
Dès la réception de l'ordre de service de commencer les travaux, l'Entrepreneur doit

préparer les documents nécessaires à l'organisation du chantier et des travaux. Leur
liste, non limitative, et les délais d'établissement correspondants sont fournis dans le
tableau suivant :
DOCUMENTS A
N OPERATIONS REFEREN FOURNIR PAR DELAIS
° CES L'ENTREPREN
EUR
1 Faire élection de domicile (*) C.C.A.G 15 jours à compter de la
notification de l'ordre de
commencer les travaux
2 Programme d'exécution des C.C.A.P et Planning 15 jours à compter de la
travaux C.C.T.P Graphique notification du marché
3 Programme des études C.C.T.P. Planning 21 jours à compter de la
d'exécution Graphique notification du marché
4 Projet des installations de C.C.A.P. et Plans + notes 15 jours à compter de la
chantier C.C.T.P. notification de l'ordre de
service de commencer
les travaux
5 Proposition pour origine et C.C.T.P. Mémoires Un mois avant le début
nature des matériaux Documentation d’utilisation des
Echantillons matériaux.
P.V. d'essai
6 Plan d’hygiène et de sécurité C.C.A.P. et Dessins 1 mois à compter de la
C.C.T.P. Mémoires notification du marché
7 Programmes de bétonnage C.C.T.P. Plans, 1 mois avant le début du
Mémoires bétonnage
8 Programme financier des C.C.A.P. et Etat des 20 jours après
travaux C.C.T.P. dépenses approbation du
programme des travaux
9 Plan et dessins d'exécution C.C.A.P. et Plans Pour chaque ouvrage ou
des ouvrages d'art, plans des C.C.T.P. Dessins partie d'ouvrage : 1 mois
échafaudages et cintres, Notes avant le début des
plans des ouvrages Métrés travaux
provisoires, notes de calculs,
avant-métrés et détails
estimatifs prévisionnels
1 Etudes de composition des C.C.T.P. Lettres 1 mois avant mise en
0 bétons. Agrément des Notices œuvre des matériaux.
procédés de bétonnage, de Références
vibration, de cure, de fixation
etc...
1 Etudes de composition des C.C.T.P. Lettres 3 mois avant la mise en
1 enrobés bitumineux. Notices œuvre des matériaux.
Références
1 Programme des épreuves C.C.T.P. Plans, 1 mois avant la date
2 Mémoires prévue pour les
TUNISIE AUTOROUTES
P age
épreuves
1 Dessins conformes à C.C.A.P. tirages 8 jours avant la
3 l'exécution réception provisoire
(*) L’Entrepreneur doit faire élection de domicile à proximité du chantier ou désigner un
représentant domicilié en permanence à proximité du chantier, habilité à recevoir
notification des ordres de service.
1.2.2. PROGRAMME D'EXECUTION DES TRAVAUX

1.2.2.1. Forme et consistance du programme
Le programme d'exécution sera du type "chemin de fer".
Il mettra en évidence :
- les tâches à accomplir pour exécuter les travaux et leur enchaînement,

- pour chaque tâche, la date prévue pour son achèvement et la marge de temps
disponible pour son exécution,
- le chemin critique,
- les cadences de travail et les ateliers de production (composition des équipes, leur
rotation et leurs rendements).
- les différentes contraintes et sujétions définies ci-dessous.
Il devra tenir compte des délais d'établissement et de vérification des documents

d'exécution, de l'agrément et de la fourniture des matériaux.
1.2.2.2. Contraintes du programme
a) Travaux simultanés :
La liste suivante, non limitative, énumère les travaux étrangers à l'Entreprise pour
lesquels l'Entrepreneur ne peut se prévaloir, ni pour éluder ses obligations, ni pour
élever aucune réclamation, des sujétions qui peuvent être occasionnées par :
- les travaux de déplacement des réseaux non compris dans l'Entreprise,

- les travaux de contrôle et essais effectués par le Laboratoire du Maître d'Œuvre,
- l'utilisation des pistes de chantier par d'autres entreprises de travaux publics ou par
des riverains non désenclavés par ailleurs.
b) Contraintes temporelles :
L'Entrepreneur devra prévoir son programme de telle façon que les délais fixés pour
l'achèvement total des travaux soient respectés.
1.2.2.3. Agrément et mise à jour
a) Agrément du programme :
Le programme sera envoyé avec toutes ses pièces en six (6) exemplaires. Le Maître
d'Œuvre disposera d'un délai de quinze jours (15 j) ouvrables pour l'examiner et le
renvoyer à l'Entrepreneur, soit revêtu de son visa, soit accompagné de ses
observations.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
Dans ce dernier cas, l'Entrepreneur apportera les modifications demandées dans le

délai qui lui aura été fixé.
b) Evolution du programme
Le programme sera remis à jour tous les mois en tenant compte de l'avancement réel
du chantier et des dispositions arrêtées en réunions de chantier.
L'examen et la mise au point se feront dans les mêmes conditions qui auront prévalu à
son élaboration.
c) Programme financier
Au programme d'exécution, l'Entrepreneur joindra un programme financier faisant

apparaître le montant des acomptes mensuels prévisibles en fonction du programme.
1.2.3. DEVIATIONS POUR TRAVAUX - SUJETIONS DE CIRCULATION DES ENGINS
Comme défini à l'article 28 du C.C.A.P, l'Entrepreneur a à sa charge le maintien de la

circulation des voies publiques ou privées. Il supportera l'ensemble des frais y afférent.
L'Entrepreneur aura à sa charge le nettoiement des lieux et leur remise en état comme
défini en 1.2.5. ci-après.
La circulation des engins lourds sera réglementée. A ce sujet, l'Entrepreneur devra

fournir à l'Ingénieur la liste des engins qu'il pourra être amené à utiliser, en vue de
définir les consignes portant sur cette circulation.
1.2.4. IMPLANTATION, NIVELLEMENT, PIQUETAGE
Les coordonnées x, y indiquées sur les différents plans sont rattachées au système
Lambert origine unique, le nivellement (z) est rattaché au nivellement général de la
Tunisie (NGT).
Avant tout commencement d'exécution des travaux, l'Entrepreneur aura à sa charge

l'exécution du piquetage de l’axe de l’autoroute , des bretelles des échangeurs, des
profils en travers et des ouvrages annexes (ouvrages d'art et de drainage, traversées,
etc...) nécessaires à la bonne marche de l'Entreprise, où qui lui sera demandé par
l'Ingénieur.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
1.2.5. LIVRAISON DES OUVRAGES A TUNISIE-AUTOROUTES A LA FINDES

TRAVAUX
Les articles 41 à 44 du C.C.A.G. définissent les modalités liées aux réceptions

provisoires et définitives. L'attention de l'Entrepreneur est attirée sur le fait que ces
réceptions ne pourront être prononcées tant que la mise en état complète des terrains
n'aura pas été exécutée :
- au fur et à mesure de l'achèvement de chaque partie d'ouvrage et avant la réception

provisoire pour les terrains à proximité de ces ouvrages,
- avant la réception définitive pour les zones d'installations de chantier, zones

d'emprunt, centrales, lieux de stockage, occupation temporaire des terrains etc...
Ces travaux de finition correspondent :
- au droit des ouvrages réalisés, à la suppression de tout dépôt de matériaux non

spécifiquement demandé par les présentes clauses techniques, au nivellement et à la
remise en forme des terrains, au nettoiement,
- au droit des zones d'emprunts, des centrales, aires de stockage, installations de

chantier, à la suppression de tout dépôt de matériau, au remodelage du terrain avec
remise en place d'une couche de terre végétale d'une épaisseur au moins égale à celle
existant avant le démarrage des travaux.
1.2.6. ESSAIS A REALISER

1.2.6.1. Types d'essais à réaliser
Les essais à effectuer peuvent être classés en plusieurs catégories :
- essais de réception de matériaux,

- essais et études préliminaires d'agrément de matériaux, de recherche de mélanges ou
de conformité,
- essais courants de réception des matériaux sur le chantier ou au laboratoire de
chantier,
- essais de réception des matériaux hors du chantier (en usine, etc...),
- essais de contrôle de mise en œuvre,
- essais courants de contrôle des travaux sur le chantier,
- essais de contrôle des travaux hors chantier,
- essais de contrôle géométrique des travaux.
La synthèse des essais à effectuer figure dans la suite du présent document aux
chapitres qui leurs sont consacrés pour chaque nature de travaux.
1.2.6.2. Méthodes d'essais
Les essais devront être exécutés dans les conditions et suivant les méthodes
préconisées dans les documents suivants classés par ordre de priorité, en cas de
discordance entre les différentes normes ou processus d'essais, le document placé en
premier qui prévaudra :
1) Le présent Cahier des Clauses Techniques Particulières (C.C.T.P.).
TUNISIE AUTOROUTES
P age
2) Les normes tunisiennes

3) Les procédés d'essais du Laboratoire Central des Ponts et Chaussées du Ministère
de l'Equipement et du Logement Français,
4) Les normes françaises AFNOR,
5) Les normes américaines AASHTO,
6) Les normes américaines ASTM.
1.2.6.3. Conditions de réalisation des essais de réception et de contrôle sur le
chantier
Les essais de réception et de contrôle seront réalisés dans les conditions suivantes :
1.2.6.3.1. Essais de réception des matériaux
Les essais seront exécutés par le Laboratoire de l'Ingénieur ou lorsque cela ne sera
pas possible, par un laboratoire ayant reçu son agrément, à la demande de l'ingénieur
lorsque celui-ci aura reçu la demande de réception des matériaux ou toutes les fois qu'il
jugera utile. Ce laboratoire établira trois (3) fiches de résultats par essai qui seront
transmises à l'Ingénieur. Celui-ci en notifiera un exemplaire à l'Entrepreneur.
1.2.6.3.2.Essais de Contrôle de mise en œuvre
Ces essais seront exécutés par le Laboratoire de l'Ingénieur à sa demande, toutes les
fois qu'il le jugera utile. Ce laboratoire établira trois (3) fiches de résultats par essai qui
seront transmises à l'Ingénieur. Celui-ci en notifiera un exemplaire à l'Entrepreneur.
1.2.6.3.3.Essais de contrôle géométrique
Ces essais seront effectués contradictoirement sur le chantier à la demande écrite de

l'Entrepreneur ou lorsque l'Ingénieur le jugera utile.
Lorsque des essais de contrôle de mise en œuvre ou de contrôle géométrique doivent

précéder l'exécution d'un travail donné, l'Entrepreneur ne pourra le commencer que
lorsque les résultats des essais auront été jugés satisfaisants par l'Ingénieur.
1.2.6.4. Mode de prélèvement - Fréquence des essais
Les prélèvements relatifs aux essais seront faits contradictoirement. Si l'Entrepreneur

ou son représentant dûment convoqué fait défaut, les prélèvements seront valablement
réalisés en son absence.
L'Ingénieur est seul juge de la fréquence des essais à effectuer. A titre indicatif, une
fréquence des essais est fournie dans les tableaux des essais à réaliser du présent
C.C.T.P. Pour ce qui concerne les essais de réception, les cadences d'essai ainsi
définies ci-après pourront être augmentées par l'Ingénieur en fonction des résultats
obtenus et des dispersions. En cas de résultats négatifs sur un seul de ces essais, il
sera procédé à un nouveau prélèvement dans le stock et à un contre-essai. En cas de
résultats négatifs du contre-essai, le lot sera, soit rebuté, soit déclassé, suivant la
décision de l'Ingénieur.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
1.2.6.5. Dépenses relatives aux essais
1.2.6.5.1. Laboratoire
L'Entrepreneur devra construire un laboratoire de chantier.
En plus de ses propres installations l'Entrepreneur réalisera l'installation d'un laboratoire

de chantier du Maître d'Ouvrage couvrant une surface utile de soixante quinze (75)
mètres carrés minimum.
Ce local sera équipé de deux (2) paillasses, une (1) cuve de lavage de 1,50 m environ,
de plans de travail, de deux (2) tables et de quatre (4) chaises.
Le personnel de ce laboratoire sera fourni par le Maître d'Ouvrage.
Le matériel nécessaire à ce laboratoire pour exécuter les essais tels que défini en
1.2.6.1 sera à la charge de l'Entrepreneur.
Ce matériel devra notamment permettre l’exécution des essais mentionnés dans le
paragraphe 1.2.7.
En cas de contestations, l'Entrepreneur pourra demander l'exécution d'essais

contradictoires.
Le laboratoire pourra aussi, effectuer, à la demande de l'Entrepreneur, les

prélèvements et essais nécessaires à la bonne marche des travaux.
1.2.6.5.2. Charge des dépenses relatives aux essais
La charge des dépenses relatives aux essais est répartie comme suit :
Types d'essais Essais à la charge de

Entrepreneur Maître
d'Ouvrage
• Essais de réception et de contrôle hors du X
chantier
• Essais de réception et de contrôle sur le chantier X (1)
• Essais contradictoires demandés par X
l'Entrepreneur
• Essais complémentaires divers, pour la bonne X
marche des travaux (essais non demandés par
l’Ingénieur ou le présent CCTP)
(1) A la charge de TUNISIE-AUTOROUTES en ce qui concerne uniquement la main
d'œuvre. Les locaux, le matériel et les frais de fonctionnement et de maintenance sont
à la charge de l'Entrepreneur.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
1.2.7. LABORATOIRE DE L'ENTREPRENEUR
L’Entrepreneur devra disposer de son propre laboratoire et matériels. Ces derniers sont
distincts de celui du Maître de l’Ouvrage.
L’Entrepreneur devra fournir les certificats d’étalonnage de certains matériels de

laboratoire.
L'Entrepreneur devra disposer sur le chantier de moyens qui lui permettent de vérifier la
qualité du travail exécuté.
Ces moyens devront notamment permettre l'exécution des essais suivants :
- pour les travaux de terrassements et de mise en œuvre des chaussées :
 teneur en eau
 analyse granulométrique par tamisage et sédimentométrie
 limites d’Atterberg
 mesure de densité sèche d'un sol ou matériau compact
 essais Proctor Modifié
 mesure de l'équivalent de sable
 indice portant californien (C.B.R.)
 tous les essais relatifs aux matériaux à liant hydrocarboné
 essais relatifs au traitement du sol.
- Pour les bétons :
 granulométrie des agrégats

 équivalent de sable
 teneur en eau
 contrôle sur béton frais : teneur en eau
granularité
mesures d'affaissement
 fabrication d'éprouvettes cylindriques (Ø = 16 cm h = 32 cm) et prismatiques.

 mesure de la résistance à la compression et à la traction des bétons.
La conservation des éprouvettes devra être conforme au fascicule 65 A du C.C.T.G.
Tout le matériel de laboratoire doit être agréé par le Maître d’Ouvrage.
L'Entrepreneur devra en outre disposer d'un laboratoire capable d'effectuer les essais
et études préliminaires de matériaux, de recherche de mélange ou de conformité, les
essais de réception des matériaux hors du chantier ou du laboratoire de chantier, les
essais relatifs au contrôle des travaux hors du chantier.
Ce laboratoire devra être placé sous la Direction d'un agent compétent dont la
désignation sera soumise à l'agrément de l'Ingénieur.
Le laboratoire ci-dessus et les laboratoires spécialisés auxquels l'Entrepreneur pourra

faire appel pour certains essais, tels que l'essai Los Angeles, Deval humide, les
TUNISIE AUTOROUTES
P age
analyses chimiques…etc. sont désignés par l'appellation globale "Laboratoire de

l'Entrepreneur".
1.2.8. INSTALLATION DE CHANTIER
Le projet des installations devra notamment comporter :
- un plan au 1/200ième sur lequel seront figurés les divers bâtiments constituant
l'installation, les voies de circulation et emplacements de parkings, les installations de
lavage et de distribution de carburant, les dispositions prises pour le traitement des
rejets et le tracé des différents réseaux d'alimentation (eau, électricité, téléphone...),
- un plan détaillé de chaque bâtiment à l’échelle 1/100ième,
- les installations ou dispositions prévues pour :
 l'approvisionnement et la manutention des différents matériaux (liants, granulats,

eaux, tuyaux...)
 l'installation des centrales de fabrication des bétons, des enrobés et de la GRH.
 Les aires de préfabrication
- les installations comprendront obligatoirement une liaison téléphonique avec le réseau

général.
L’Entrepreneur devra se conformer aux références normatives suivantes pour
l’installation et l’organisation de chantier :
 Documents à fournir par l’Entrepreneur : (chapitre 3 et article 103 du fascicule
65A du CCTG, article III.1 et III.14 du fascicule 66 du CCTG, article 3.1.1 et 3.2.1
du fascicule 56 du CCTG et article 28, 29 et 40 du CCAG ) français.
 Programme d’exécution des travaux : (article 28.2 du CCAG, article 33 et 34 du
fascicule 65A du CCAG, article III.1.3 et III.1.4 du fascicule 66 du CCTG)
Français.
 Plan d’assurances qualité : (article 35 du fascicule 65A du CCTG, art I.2.1 et
annexe A1 du fascicule 66 du CCTG, article 1.6, 3.1.1 et 3.2.1 du fascicule 56 du
CCTG, article 7 du fascicule 68 du CCTG)- Français
 Documents d’organisation de chantier : (article 35.2.2 du fascicule 65A du
CCTG, annexe A1du fascicule 66 du CCTG, article 7.1 du fascicule 68 du CCTG,
article 1.6.2.1 du fascicule 56 du CCTG)- Français
 Etudes d’exécution : (article 29.1 du CCAG, article 32 du fascicule 65A du
CCTG, article III.1.2 du fascicule 66 du CCTG) Français
 Base des études d’exécution (article 32.2 du fascicule 65A du CCTG, article
III.1.2.3 du fascicule 66 du CCTG) Français.
1.2.9. MESURES CONCERNANT L'HYGIENE ET LA SECURITE
En complément aux mesures imposées par la législation en vigueur et les prescriptions

du C.C.A.P. et C.C.A.G. L'Entrepreneur est tenu de respecter les mesures particulières
suivantes :
- dans le cadre du plan de secours, l'Entrepreneur assurera la mise en place de

panneaux indiquant à chaque accès "ENTREE N°.........".
Il est rappelé que les accès seront limités aux accès de service.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
De plus, pour assurer un meilleur repérage, chaque ouvrage sera signalé par une
plaquette fixée sur un piquet à l'intersection avec la voirie locale.
- A chaque accès au chantier, l'Entrepreneur mettra en place des panneaux

"CHANTIER INTERDIT AU PUBLIC".
- A l'intersection des sorties de chantier avec la voirie locale, l'Entrepreneur mettra en
place des panneaux "STOP".
L’Entrepreneur devra fournir les références normatives dont on cite comme exemple : la
sécurité et protection de la santé : (article 28.3 du CCAG, loi 93-1418 du 31 décembre
1993 et ses décrets d’application) – Français.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
2. DEUXIEME PARTIE : TRAVAUX PREPARATOIRES
2.1. CONSISTANCE ET DESCRIPTION DES TRAVAUX
Les travaux objet de la présente partie correspondent :
- au piquetage et implantation des ouvrages ;

- à la démolition des constructions rencontrées dans l'emprise des travaux quelque
soient leurs natures, béton armé ou non ou en maçonnerie ;
- à la démolition et au décaissement de chaussées, îlots, tout type de trottoir et toute
nature de revêtement ;
- à la dépose et mise en dépôt des poteaux,panneaux de signalisation ;
- à l'abattage des arbres existants dans l'emprise des travaux ;
- au décapage de la terre végétale dans l'emprise du projet et sa mise en dépôt.
2.2. MODE D'EXECUTION DES TRAVAUX
2.2.1. OBSTACLES DIVERS RENCONTRES AU COURS DES TRAVAUX
Il est rappelé à l’Entrepreneur que divers obstacles peuvent être rencontrés par lui sur
les emprises des ouvrages qui seraient de nature à gêner ou retarder la bonne marche
des travaux.
Les dispositions suivantes sont adoptées :
A/ Sont à la charge de l’Entrepreneur et rémunérées par application pure et simple du

bordereau des prix les tâches suivantes :
- démolition des ouvrages ou de constructions existantes

- comblement des fossés ou excavations diverses non signalées dans le projet,
- traitement des terrains instables et drainage des sources d’eau.
B/ Sont à la charge de l’Entrepreneur et sont censées être prévues par lui dans le calcul
de ses prix unitaires les tâches suivantes :
- aménagement des voies d’accès aux carrières,

- maintien de la circulation routière et piétonne durant les travaux nécessitant
l’aménagement des déviations éventuelles,
- signalisation de jour, de nuit et protection du chantier,.
- détection de tous les réseaux enterrés. Les plans fournis au dossier et mentionnant
ces réseaux ne sont donnés qu’à titre indicatif,
- réparation des détériorations causées à ces réseaux,
- blindage des fondations des constructions riveraines sur simple recommandation de
l’Ingénieur,
- nettoyage de la voirie existante utilisée par les engins de l’Entrepreneur.
2.2.2. PIQUETAGE ET IMPLANTATION DES OUVRAGES
L'Entrepreneur prendra à sa charge l'exécution de toutes les implantations. A cet effet, il

s'assurera le concours d'une personne spécialisée, agréée par l'Ingénieur.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
Avant commencement des travaux, l'Entrepreneur devra procéder à sa charge à

l'implantation des axes. Il aura donc à matérialiser sur terrain les différents éléments de
l'axe en plan par des piquets cimentés sur la base des indications données dans le
Dossier d'Appel d'Offres.
Les piquets mis en place correspondront :
. aux extrémités de chaque élément du tracé en plan,

. au sommet de chaque courbe,
. à chaque profil en travers et à des points intermédiaires si l'Ingénieur le juge
nécessaire.
L'Entrepreneur mettra en place un piquetage latéral hors emprise des travaux :
. permettant sa conservation sans modification à tous les stades d'avancement du

chantier,
. fournissant une précision géométrique dans l'exécution des travaux qui répondent aux
prescriptions définies dans le présent C.C.T.P. et dont l'obtention incombe en totalité à
l'Entrepreneur.
L'Entrepreneur sera entièrement responsable de l'exactitude de l'implantation du tracé

ainsi que des fausses manœuvres et augmentation de dépenses qui en résulteraient.
L'Entrepreneur devra procéder contradictoirement avec TUNISIE-AUTOROUTES à

l'implantation des profils en travers courants, sur l'ensemble de l'itinéraire à raison d'un
profil tous les 20 mètres.
Une fois les opérations de piquetage terminées, l'Entrepreneur préparera le Procès

Verbal de piquetage qu'il soumettra à l'approbation de l'Ingénieur dans un délai de huit
(8) jours.
L'Entrepreneur fera bétonner les piquets (dé cylindrique de 20 cm de diamètre et de 50

cm de haut ) qu'il aura placé, et numéroter les piquets avec un numéro correspondant
au numéro du profil.
L'Entrepreneur demeurera responsable du contrôle du piquetage et TUNISIE-

AUTOROUTES ne sera responsable ni du degré de précision ni de la conservation des
repères ou des piquets du piquetage effectué par ses soins.
2.2.3. ARRACHAGE DES ARBRES, TAILLIS, BROUSSAILLES ET HAIES
L'Entrepreneur doit débarrasser l'emprise du projet de tous les arbustes, souches,

broussailles, racines, haies, bois mort et toute autre végétation et détritus. Les travaux
seront effectués à l'intérieur de la limite des ouvrages et des terrassements définis par
les plans.
Ces dispositions s'appliquent également aux ouvrages provisoires et aux routes de

déviation éventuelles.
Les broussailles, taillis et souches seront rassemblés et mis en dépôt par l'Entrepreneur
dans un lieu agrée par l'Ingénieur.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
Les trous formés par l'enlèvement des souches et des racines doivent être rebouchés à
l'aide de matériaux utilisables pour les remblais. Ces matériaux utilisables pour les
remblais seront soigneusement compactés conformément aux spécifications relatives
aux remblais.
Les arbres (troncs et branches) restent la propriété de TUNISIE-AUTOROUTES.
L'Entrepreneur aura à sa charge l'enlèvement de ces arbres, taillis... etc. et leur mise en
dépôt en des lieux définis par l'Ingénieur ou leur destruction sur demande de
l'ingénieur... etc.
En particulier, la destruction par brûlage sur place des buissons broussailles, taillis...
etc. et même de certains arbres pourra être demandée ou autorisée par l'Ingénieur.
Dans ce cas, l'Entrepreneur aura à sa charge ce brûlage, qu'il effectuera sous sa

responsabilité, en prenant toutes mesures de sécurité nécessaires (article 19 du cahier
des clauses administratives particulières).
2.2.4. DEMOLITION DE CONSTRUCTIONS EXISTANTES, CHAUSSEES,

TROTTOIRS ET SUPERSTRUCTURES
Les constructions de toute sorte à l'intérieur des limites des emprises et qui ne sont pas
nécessaires pour les travaux, doivent être démolies par l'Entrepreneur, en totalité ou en
partie selon les directives de l'Ingénieur.
La démolition des constructions existantes sur l’emprise des ouvrages liés à l’autoroute
sera exécutée jusqu’à un niveau inférieur d’un mètre par rapport à celui de la plate-
forme des terrassements finis.
La démolition sera conduite de telle sorte que tous les matériaux jugés récupérables
par l'Ingénieur ne soient pas endommagés.
Les matériaux ainsi récupérés doivent être soigneusement mis en tas, d'une manière
correcte, en dehors de l'emprise des travaux ou bien évacués selon les directives de
l'Ingénieur.
Les matériaux pierreux de démolition pourront être utilisés au sein des futurs remblais
après accord de l’Ingénieur. Les autres matériaux (planches... etc.) seront évacués par
l’Entrepreneur.
Les fouilles ou excavations effectuées lors de ces travaux seront comblées.
L'ingénieur indiquera sur place la limite des surfaces à démolir, compte tenu des plans
d'exécution.
La démolition de chaussées existantes sera faite au moyen de matériel approprié tel

que bêche pneumatique, défonceuses... etc.
Les chaussées seront démolies jusqu'au niveau de la forme, le fond de forme sera
reprofilé et réglé.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
2.2.5. DECAPAGE DES EMPRISES DES TERRASSEMENTS
En plus des débroussaillages, dessouchage, arrachage des arbustes l'Entrepreneur

devra exécuter un décapage de la terre végétale dans l'emprise des terrassements en
déblai ou en remblai.
L'ingénieur confirmera les épaisseurs et les emplacements avant tout début

d'exécution. Il pourra demander un décapage complémentaire au vu des résultats des
premiers travaux.
Les produits du décapage seront mis en dépôt et réemployés selon les directives de
l’Ingénieur.
Le décapage correspond à l'excavation de la terre végétale et sa mise en dépôt pour

réutilisation ultérieure.
L'extraction de la terre végétale sera en principe effectuée au Bulldozer. Elle sera mise
en dépôt:
- soit en cordon le long de l'itinéraire,

- soit en des endroits proposés à l'agrément de l'Ingénieur, mais facilement accessibles
aux engins de transport et à faible distance de l’itinéraire, sa réutilisation étant prévue
au droit des zones d'emprunt.
Quelque soit la technique de dépôt retenue, les précautions suivantes seront prises :
- la terre végétale ne sera mélangée à aucun autre matériau,

- elle ne sera pas stockée sur plus de deux (2) mètres d'épaisseur,
- les stocks constitués ne seront pas compactés ; toute circulation d'engins ou camions
sur ces stocks sera rigoureusement interdite ; si possible, un ensemencement de
légumineuse sera exécuté afin de protéger ces stocks.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
3. TROISIEME PARTIE : TERRASSEMENTS
Les travaux de terrassements sont à exécuter en vue de la préparation de la plate-

forme destinée à recevoir le corps de chaussée, et les dépendances.
- à l'exécution des déblais ;

- à l'exécution des remblais;
- aux emprunts pour remblais ;
- au réglage et compactage de la plate-forme ;
- à la préparation des terrains sous les remblais ;
- à la remise en état des zones d’emprunts ;
- au réglage des talus;
- à la mise en place de la terre végétale sur les bermes, T.P.C, îlots et les talus de
remblai et des déblais;
- à la démolition et aux décaissements des chaussées et des accotements existant.
Ces travaux intéressent la totalité de la section de l’autoroute, y compris les

échangeurs, les gares de péage, les rétablissements des communications et les pistes
de désenclavement.
3.2. PROVENANCE, QUALITE ET PREPARATION DES MATERIAUX
L'Entrepreneur seconformera pourla conduite des travaux de terrassement au

document intitulé "Guide Technique pour la réalisation des remblais et des couches de
forme "GTR" établi par le L.C.P.C. - SETRA France et comportant les 2 fascicules
suivants:
- Fascicule n° 1 : Principes généraux;

- Fascicule n° 2 : Annexes techniques.
ainsi que le Cahier des Prescriptions Communes Tunisiennes (Fascicule n°1 :
Terrassements généraux).
Les essais de contrôle des matériaux concerneront :
- Les matériaux provenant de déblai et mis en remblai.

- Les matériaux d’emprunt pour remblai ;
3.3.1. ESSAIS DE CONTROLE DES TRAVAUX
Les essais de contrôle des travaux sont définis par les tableaux des pages suivantes.
L'Ingénieur pourra définir les échantillons devant subir ces essais.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
TUNISIE AUTOROUTES
P age
a) Spécifications pour le compactage
CARACTERISTIQUES DES
ESSAIS
NATURE DESIGNATIO MODE RESULTATS CADENCE DES
DES N EXIGES
MATERIAU OPERATOIR ESSAIS
X E
1 Sol non Densité en Densitomètre Densité supérieure à 1 essai tous les 1500
rocheux place et à 92% de la densité m2
Plate-forme teneur en eau membrane,G sèche maximale (au moins 1 essai
terrassée amma PROCTOR modifié par zone).
en déblai densitomètre pour 95% des
Troxler ou mesures
cône de sable
Essai LCPC W= WOPM  2% 1 essai PROCTOR
PROCTOR
modifié (Pm) modifié tous les
1500m² (1)
CBR en place LCPC CBR immédiat  15 Au gré de l’Ingénieur
au moins 1 essai
pour 5000 m2
Surfaces Densité en Densitomètre Densité supérieure à 1 essai tous les 1500
destinées à place et à membrane, 90% de la densité m2
être teneur en eau Gamma sèche maximale
remblayées densitomètre PROCTOR modifié(y
Troxler ou compris à
cône de sable l'emplacement des
trous rebouchés) pour
90% des mesures
Essai LCPC 1 essai PROCTOR
PROCTOR modifié tous les
modifié (Pm) 1500m2 (1)
Corps de Densité en Densitomètre Densité supérieure à 1 essai tous les 500
remblai sauf place et à membrane, 90% de la densité m2
couche teneur en eau Gamma sèche maximale
supérieure densitomètre PROCTOR modifié
de 0,50m Troxler ou pour 95% des
cône de sable mesures
PROCTOR modifié tous les 1500
modifié (Pm) m3 (1)
Couche Densité en Densitomètre Densité supérieure à 1 essai tous les 500
supérieure place et à membrane, 95% de la densité m2
de remblai teneur en eau Gamma sèche maximale
sur densitomètre PROCTOR modifié
0,50m Troxler ou pour 95% des
d’épaisseur cône de sable mesures
PROCTOR
modifié (Pm) modifié tous les
1500m2(1)
TUNISIE AUTOROUTES
P age
CBR LCPC CBR après 1 essai tous les

immersion  15 5000m3 (1)
LimitesATTER LCPC IP< 15 1 essai tous les
BERG WI < 60 1500m3 (1)
(1)Le nombre de ces essais, qui ont entre autre pour but de définir la densité "Proctor
modifié" des terrains en place pourra être augmenté, sur demande de l’Ingénieur, chaque
fois que les variations de la nature des terrains en place le nécessiteront.
b) Spécifications pour le réglage : contrôle géométrique
Les essais de contrôle géométrique des travaux sont donnés dans le tableau suivant.
L’Entrepreneur devra formuler sa demande de vérification suffisamment à
l’avance pour que l’Ingénieur ait le temps de les faire effectuer sans perturber la
bonne marche des travaux.
CARACTERISTIQUES DES
ESSAIS
NATURE DESIGNATI MODE RESULTATS EXIGES CADENCE DES
DES ON
MATERIAUX OPERATOI ESSAIS
RE
1 Sol rocheux Aucune déformation visible à l’œil nu sur la couche
mise en œuvre qui ne
devra pas présenter de changement dans sa
contexture superficielle au
passage des engins de compactage ou des
charges les plus lourdes.
2 Sol non
rocheux
Plate-forme Réglage Nivellement Cotes prescrites ± 3 cm Vérifications au gré
au
Terrassée en niveau de l’Ingénieur
déblai
Plate-forme Surfaçage Règle de 3 Flèche maximale au plus
terrassée en m égale à 3 cm
remblai
Talus de Réglage Nivellement Cotes prescrites ± 5 cm
déblai au niveau
précision
TUNISIE AUTOROUTES
P age
Talus de Réglage Nivellement Cotes prescrites ± 10 cm

remblai au niveau
précision
3 Rocher Réglage Nivellement Cotes prescrites ± 3 cm
Plate-forme au niveau
précision
terrassée en Surfaçage Règle de 3 Flèche maximale au plus
déblai m égale à 3 cm
Talus de Réglage Nivellement Cotes prescrites ± 10 cm Au gré de
déblai au l’Ingénieur
niveau Cette tolérance pourra
précision être adaptée
au pendage des couches
rocheuses
ou à l'altérabilité de la
roche
4 Terre Réglage Nivellement Cotes prescrites ± 5 cm Au gré de
végétale au niveau l’Ingénieur
Ou talus de précision
remblai
Epaisseur Sondage - 2 cm
de la + 10 cm
couche
3.3.2. CONDUITE DES TRAVAUX - PHASAGE
L'Entrepreneur doit organiser son chantier de manière à se débarrasser des eaux de

toutes natures, à maintenir les écoulements et à prendre toutes les précautions utiles
pour que ceux-ci ne soient pas préjudiciables à la bonne qualité des ouvrages
exécutés.
Pour un tronçon donné il devra établir les phases des travaux dans l'ordre suivant:
1. Dégagement des emprises;

2. Exécution des terrassements
3. Simultanément : exécution des ouvrages de drainage
4. Mise en œuvre de la terre végétale
5. Travaux divers :
- pré chargement du terrain naturel au droit de certains ouvrages d'art (travaux à
exécuter suivant la demande de l'ingénieur)
- exécution des traversées de la plate-forme pour divers réseaux (après tous travaux
de terrassement)
- pistes de désenclavement (exécutées simultanément avec les autres travaux).
3.3.3. MOUVEMENT DES TERRES
a) Tableau de correspondance
Source des matériaux Lieu de réutilisation possible

1. Terre végétale extraite - revêtement des talus de déblai et remblai
- bermes, îlots et TPC de l'autoroute
- dépôts
2. Surépaisseur de décapage en zone de non réutilisable : dépôt
TUNISIE AUTOROUTES
P age
décaissement
3. Déblais autres que 1 et 2 ci-dessus Les conditions de réutilisation des déblais
sont précisées par le GTR (de même pour
les dépôts)
4. Emprunts proposés à l'Entrepreneur La nature et la destination des remblais
sont précisées par le GTR .
b) Plan du mouvement des terres
Il définit, dans l'espace et dans le temps, les mouvements et la localisation finale de

chaque volume isolable de déblai ou d'emprunt considéré individuellement.
L'Entrepreneur devra soumettre à l'agrément de l'ingénieur au plus tard 30 jours

calendaires avant tout commencement de travaux de terrassement, un projet de
mouvement des terres, établi en fonction.
- du tableau de correspondance précédent
- de l'obligation de n'utiliser les matériaux à dominance limoneuse (ou sensibles à l’eau)

qu'en dehors de la saison des pluies.
L'utilisation des voies publiques pour les transports de matériaux apparaîtra clairement
sur ce plan ; elle devra obtenir l'agrément de l'Ingénieur.
Ce plan de mouvement des terres sera réactualisé par l'Entrepreneur sur demande de
l'Ingénieur.
3.3.4. EMPRUNTS
3.3.4.1. Dispositions générales
Tous les emprunts à ouvrir seront à la charge de l'Entrepreneur. Les emplacements

proposés par l'Entrepreneur dans son projet de mouvement des terres doivent avoir
l'agrément de l'Ingénieur.
Les emprunts seront déboisés, débroussés et dessouchés. La terre végétale sera

décapée ainsi que les couches de surface inutilisables. Ces divers matériaux seront mis
en dépôts séparés. Le décapage sera poussé jusqu'à ce que le matériau à exploiter
présente des qualités d'homogénéité et de propreté.
Dès qu'un emprunt est abandonné, la plate-forme sera nivelée suivant la pente
naturelle du terrain sur les instructions de l'Ingénieur, pour permettre après exploitation
l'écoulement normal des eaux. La couche de terre végétale sera reconstituée.
Les sites d'emprunts proposés ont été choisis dans un souci de minimiser les distances
de transport des matériaux d’emprunts afin d’avoir un plan de mouvement de terres
équilibré.
L'Entrepreneur pourra également proposer à l’Ingénieur le remplacement par d'autres

sites de certains des emprunts proposés. Il devra dans ce cas fournir toutes
justifications de sa requête.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
L'Entrepreneur a à sa charge les droits d'acquisition d'occupation ou d'extraction et

toutes indemnités dues aux propriétaires des terrains des lieux d'emprunts.
3.3.4.2. Proposition de gîtes d'emprunts
Les gîtes d'emprunts seront proposés à l'agrément de l'Ingénieur par l'Entrepreneur.
Celui-ci devra s'assurer que les matériaux répondent aux caractéristiques imposées sur
les profondeurs à exploiter. Sur les gîtes de matériaux, l'Entrepreneur effectuera un
nombre suffisant de sondages (maille minimale de 100 m x 100 mavec au moins 5
points par gîte) et devra remettre à l'Ingénieur, avec une avance suffisante avant le
démarrage des travaux de terrassement, un dossier technique sur chaque gîte,
accompagné d’un échantillon de chaque matériau rencontré et portant sur :
- la localisation du gîte et les distances moyennes de transport qui en découlent,

- les quantités de matériaux exploitables,
- les modes d'extraction, de criblage éventuel et de stockage,
- pour chaque gîte, les résultats des essais suivants par sondage et par couche
rencontrée :
. analyses granulométriques,
. limites d'Atterberg,
. essais de compactage PROCTOR modifié,
. essais CBR à 3 énergies de compactage à sec et après 4 jours d'imbibition.
Le nombre d'essais à effectuer pour chaque gîte peut être modifié par l'Ingénieur.
L'Ingénieur pourra exécuter tous les contrôles qu'il jugera opportuns et donnera sa
décision sur l'utilisation des gîtes proposés dans un délai de quinze(15) jours suivant la
réception des dossiers techniques et des échantillons. Les dossiers et échantillons
seront conservés et serviront de référence en cas de contestation ultérieure entre
l'Ingénieur et l'Entrepreneur.
L'Entrepreneur ne pourra se prévaloir de l'insuffisance qualitative ou quantitative des

matériaux qu'il aura proposés à l'Ingénieur pour présenter des réclamations de prix ou
de délais.
Dans le cadre de l'utilisation d'un gîte d’emprunt de matériaux, l'Entrepreneur devra, à

ses frais :
- effectuer le dégagement d'emprise (déboisement... etc.)

- mettre en dépôt la découverte en dissociant la terre végétale des matériaux incultes.
- prendre toutes dispositions pour maintenir les écoulements d'eau pendant l'exécution
des emprunts et après remise en état en fin d'exploitation.
- remodeler le terrain et remettre en place la terre végétale en fin d'exploitation
Ces prescriptions s'appliquent aux gîtes d'emprunts comme aux pistes d'accès à ces
emprunts.
L'exploitation d'un emprunt ne pourra commencer qu'après accord de l'ingénieur sur

l'importance de la découverte.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
3.3.5. EXECUTION DES DEPOTS
L'aménagement et l'entretien des zones de dépôt provisoire ou définitif, sont à la charge

de l'Entrepreneur.
En principe, aucune mise en dépôt définitif ne sera autorisée autre que celles prévues
au programme préalable de mouvement des terres. Par ailleurs, toute mise en dépôt,
devra faire l'objet d'un accord écrit de l'Ingénieur.
L'Entrepreneur sera tenu de faire son affaire de toute mise en dépôt définitif, aussi bien
pour la mise en dépôt définitif des sols impropres à la réutilisation en remblai que pour
la mise en dépôt définitif des produits de démolition.
Les conditions d'exploitation de ces dépôts seront proposées à l'agrément de

l'Ingénieur compte tenu des précisions suivantes :
- l'Entrepreneur devra demander l'accord de l'Ingénieur sur les hauteurs des dépôts, les
pentes des talus. En particulier, les pentes des talus ne devront en aucun cas être
supérieures à trois de base et deux de hauteur (3/2) ;
- les dépôts seront organisés de manière à assurer l'écoulement normal des eaux. Les
souches seront recouvertes d'un mètre de terre.
- en fin d'utilisation de la zone de dépôt, les terres seront réglées par les engins de
terrassements classiques.
Les lieux des dépôts provisoires (terre végétale, dépôt provisoire de matériaux de
déblai) ou définitifs (matériaux issus du dégagement des emprises ou des déblais non
réutilisés) seront proposés par l'Entrepreneur à l'agrément de l'Ingénieur.
Dans certains cas (zones d'exploitations agricoles riches), l'Ingénieur pourra les
imposer.
Un modelage final des dépôts définitifs sera exécuté par l'Entrepreneur et à ses frais.
Les surfaces de matériaux obtenues devront être régulières et ne pas présenter de
pentes supérieures à dix pour cent (10 %).
3.3.6. EXECUTION DES DEBLAIS
Cette phase des travaux intervient après le dégagement des emprises y compris
enlèvement de la terre végétale. L'exécution des sur-profondeurs de décapage
réalisées par endroits et correspondant à des matériaux non réutilisables suivront les
prescriptions du présent article et seront rémunérées par les prix correspondants.
3.3.6.1. Définition des déblais
Les déblais sont, suivant leur nature classés en deux catégories:
- déblais meubles ou rippables : sont considérés comme déblais meubles ou rippables

ceux qui peuvent être extraits au moyen d’un engin mécanique sans le recours à
l’utilisation d’un explosif.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
- déblais en rocher compact: sont considérés comme déblais en rocher compact les
déblais qui ne peuvent être extraits par un engin mécanique et qui nécessitent le
recours à l’explosif. Cependant, en cas de difficultés pour obtenir les autorisations pour
le recours à l’explosif, l’Entreprise pourra utiliser des brises roches.
3.3.6.2. Prescriptions applicables aux déblais meubles ou rippables
Elles sont définies par le tableau donné en 3.3.1.
Si les purges s'avèrent nécessaires, les excavations seront exécutées jusqu'à la

profondeur fixée par l'Ingénieur, la côte théorique desdéblais étant rattrapée par apport
de matériaux d'emprunt mis en place conformément aux spécifications données en
3.3.7.
3.3.6.3. Prescriptions applicables aux déblais en rocher compact
En cas de recours à l'explosif, l'Entrepreneur devra établir puis adapter ses plans de tir
de façon à obtenir directement au sautage le dégagement au gabarit des talus de
déblais et de la forme ainsi que le plus grand fractionnement possible de la roche.
A cet effet, une série expérimentale de tirs sera effectuée par l'Entrepreneur à
l'ouverture du chantier pour chaque naturede matériau, afin de déterminerla méthode la
plus efficace pour leur extraction (natures d'explosifs, puissance des charges,
espacement et profondeur des trous, bourrage des trous, retard d'allumage, etc.... ).
En outre, les plans de tir devront être spécialement étudiés pour supprimer tout risque
de dégradations aux ouvrages et aux constructions limitrophes.
L'entrepreneur prendra toutes dispositions pour éviter les projections et les chutes de
déblais sur les voies, réseaux, maisons ou installations (limitation de charges,
amorçages appropriés, fascinages, lits de paille, protection des installations et
bâtiments, etc. ...) et pour assurer la complète sécurité des personnes circulant sur ces
voies ou habitant ces agglomérations.
L’Entrepreneur sera entièrement responsable vis-à-vis des riverains ou des services

publics intéressés, des dégâts commis soit par des projections ou chutes de débris, soit
par des ébranlements dus aux explosions. Il sera tenu de payer toutes indemnités
éventuelles pour troubles de jouissance.
Les blocs rocheux de grande dimension seront obligatoirement fractionnés pour pouvoir
être utilisés en remblai.
L'Entrepreneur s'engage à prendre toutes les dispositions nécessaires, soit par pré-
découpage soit par post découpage, soit par réglage au bouteur soit par tout autre
moyen à sa convenance, pour respecter les tolérances d'exécution figurant au tableau
donné en 3.3.1.
3.3.6.4. Evacuation des eaux
Pendant l'exécution des déblais, l'Entrepreneur est tenu de conduire les travaux de
manière à éviter que la forme, ou les matériaux de déblai à utiliser en remblai, ne soient
détrempés ou dégradés par les eaux de pluie.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
Il doit, à cet effet, maintenir en permanence une pente suffisante à la surface des
déblais et exécuter en temps utile les saignées, rigoles, fossés et ouvrages provisoires
nécessaires à l'évacuation des eaux hors des tranchées.
L'Entrepreneur doit en particulier prévoir les fossés d'évacuation des eaux qui peuvent
être nécessaires pour réaliser un assainissement convenable et assurer la protection
des ouvrages pour toute la durée des travaux. La réalisation de ces fossés et leur
entretien, de façon à maintenir leur efficacité pendant la durée des travaux, sont
compris dans les prix du bordereau et aucun paiement séparé ne sera effectué pour
ces travaux.
L'Entrepreneur doit fournir et mettre en œuvre les moyens d'assèchement, d'évacuation

ou de dérivation des eaux nécessaires à l'exécution et à la protection des travaux. Dans
l'hypothèse où, en cours de travaux, il serait conduit à procéder à un pompage. Les
frais correspondant resteront à sa charge.
Pendant la durée des terrassements généraux, l'Entrepreneur prendra à sa charge

l'évacuation de toutes les eaux (souterraines et de surface).
3.3.6.5. Réglage et compactage de la plate-forme en déblai
Le réglage final et le compactage de la plate-forme en déblai devra permettre d'obtenir

les prescriptions définies en
3.3.1. Cette phase des travaux sera rémunérée par application du prix 204.
Dans le cas d'une plate-forme en déblai sur sols rocheux, la couche située
immédiatement sous la plate-forme des travaux finis devra être ripée (terrain rocheux
non compact) ou explosé (terrain rocheux compact) sur une profondeur de 0,50 mètre.
Cette sur-profondeur "attaquée" devra permettre un reprofilage final exécuté par simple
raclage à la niveleuse.
3.3.6.6. Talus de déblais
Les talus de déblais seront réalisés conformément aux indications des plans, compte
tenu de l'apport ultérieur de la terre végétale et suivant les tolérances définies en 3.3.1.
à moins que l'ingénieur juge nécessaire, compte tenu de la nature des terrains, de
modifier les pentes prévues.
L’ingénieur peut demander ainsi des essais pour s’assurer de la stabilité des talus.
Tâches à Type de contrôle Fréquence Spécifications Enregistrement

réaliser qualité
Stabilité Teneur en eau En cas de risque Selon les cas Rapport
talus Granulométrie apparent ou d’essais
Limites d’Atterberg demande
Essais de particulière
cisaillement au
triaxial (h, ’, c’)
3.3.6.7. Décaissements
- Ils seront exécutés conformément aux plans. La découpe du bord de chaussée

existante devra être rectiligne et exécutée avec des engins appropriés.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
- Les déblais seront déposés au bord de fouilles et réemployés selon les directives de
l'Ingénieur.
- Les moyens de compactage du fond de fouille seront adaptés à la faible largeur du
décaissement et devront être agréés par l'Ingénieur.
- Les tolérances sont de ± 5 cm, sauf cas de purge localisée.
3.3.7. EXECUTION DES REMBLAIS
Cette phase des travaux intervient après le dégagement des emprises, y compris
enlèvement de la terre végétale, déssouchage et remblaiement des fouilles
correspondantes.
3.3.7.1. Préparation des terrains sous remblai
Dans les zones ou la plus grande pente du terrain naturel sera supérieure à quinze
centimètres par mètre (15%), l'Entrepreneur devra exécuter sur la surface d'appui des
remblais futurs des redans ou des sillons sensiblement horizontaux ; ces sillons
présenteront une profondeur moyenne de vingt centimètres et seront espacés de deux
mètres maximum.
3.3.7.2. Compactage des terrains sous remblai
Après exécution des travaux définis précédemment, les surfaces devant recevoir les
remblais seront compactées selon les prescriptions définies en 3.3.1.
Les sur-profondeurs en décapage de la terre végétale exécutées par l’Entrepreneur

dans les zones à remblayer ne seront pas prises en compte.
Réalisation des remblais
Tous les remblais seront méthodiquement compactés.
a) Prescriptions applicables à tous les remblais:
- les remblais seront mis en œuvre par couches successives (de 30cm d’épaisseur
maximale foisonnée) régnant sur toute la largeur du remblai,
- les couches élémentaires devront présenter après compactage une pente transversale
au moins égale en tous points à cinq pour cent ; seule la couche supérieure sera réglée
conformément au dossier plan,
- l'Entrepreneur effectuera le réglage des talus par la méthode du remblai excédentaire,
- les tolérances d'exécution pour les plates-formes et pour les talus sont indiquées en
3.3.1.
- l'Entrepreneur devra disposer d'un cadre en permanence sur le chantier, agent qualifié
responsable des consignes de compactage. Cet agent sera en liaison constante avec
le surveillant de travaux de l'Ingénieur.
- l'exécution des remblais sera interrompue dans le cas où l'obtention des prescriptions
demandées seraient compromises par les intempéries (pluies...). Elle ne sera reprise
qu'après un délai fixé par l'Ingénieur, sur proposition de l'Entrepreneur.
b) Prescriptions applicables aux remblais en terrain meuble
l'Entrepreneur devra soumettre à l'accord de l'Ingénieur et pour chaque nature de

matériau utilisé l'épaisseur maximale des couches élémentaires qu'il propose d'obtenir
TUNISIE AUTOROUTES
P age
après compactage, cette épaisseur étant déterminée en fonction de la densité à obtenir,

des matériaux, et des matériels de compactage utilisés qui devront être agréés.
En tout état de cause, l’épaisseur maximale admise pour une couche ne pourra être
supérieure à 30 centimètres.
Les densités à obtenir sont indiquées au tableau 3.3.1.
L'Entrepreneur ne pourra demander la réception d'une couche que si toutes les

densités sèches correspondantes sont supérieures au minimum exigé.
c) Prescriptions applicables aux remblais rocheux
Le déchargement des matériaux rocheux et leur réglage seront organisés de manière à

obtenir un matériau aussi homogène et aussi plein que possible.
Les couches élémentaires auront une épaisseur aussi faible que le permettra la
dimension des matériaux et ne dépassera en aucun cas soixante centimètres.
Les matériaux rocheux pourront être mis en remblai :
- dans les couches inférieures, en se limitant à un (1) mètre en dessous de la côte finale
de la plate-forme.
- comme protection des pieds de remblai contre les protections en gabions ou dans
toute zone préalablement définie par l'Ingénieur et suivant sa demande.
Le compactage des remblais rocheux sera exclusivement réalisé au rouleau vibrant

d'un poids supérieur à sept (7) tonnes. Le matériel utilisé devra être agréé par
l'Ingénieur.
Les spécifications demandées sont définies au tableau 3.3.1.

Stabilité des remblais
L'Entrepreneur sera considéré comme responsable de la stabilité des remblais qui ont
subi des désordres ou des mouvements du fait de négligence ou de manque de soins
de sa part, ou bien du fait de phénomènes naturels comme les orages... etc. Lorsque
des matériaux jugés inutilisables par l'Ingénieur auront été placés dans les remblais par
l'Entrepreneur, il devra procéder à leur évacuation et à leur remplacement par des
matériaux de qualité convenable à ses frais.
3.3.7.5. Réglage des talus de déblai et de remblai
Le réglage des talus à la cote prescrite par les profils en travers, compte tenu de
l'apport ultérieur de terre végétale et suivant les tolérances définies en 3.3.1. est
rémunéré par application des prix 209 et 210.
3.3.8. FORME DE LA CHAUSSEE

3.3.8.1. Définition de la forme
La forme est définie comme la partie de l'ouvrage sur laquelle la chaussée et les
accotements seront placés. Sa largeur est celle indiquée sur les plans types et sur les
profils en travers, sa hauteur est de 50 cm.
TUNISIE AUTOROUTES
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3.3.8.2. Construction de la forme
Avant le compactage et le réglage de la forme, les ouvrages de drainage et tous les

autres ouvrages situés sous le niveau de celle-ci doivent être terminés, y compris la
mise en œuvre et le compactage du remblai qui les recouvre.
L'Entrepreneur devra assurer en permanence l'évacuation rapide et efficace des eaux

pluviales hors de la forme, de façon à éviter son humidification. A cet effet, les fossés,
les ouvrages de drainage et tous autres dispositifs doivent être en état de fonctionner.
De plus, l'Entrepreneur devra ouvrir des saignées ou fossés provisoires pour
l'écoulement des eaux pluviales.
3.3.9. MODALITES DE PRISE EN COMPTE DES TERRASSEMENTS

3.3.9.1. Généralités
Les volumes des terrassements à prendre en compte seront obtenus par utilisation de
la méthode directe ou "au profil en travers".
Ces volumes, que ce soit de déblai, ou de remblai ,résulteront de la comparaison de

profils en travers et de plans côtés levés contradictoirement avant et après exécution
des travaux et pris en attachement.
Ces volumes sont pris en compte dans la limite des tolérances prescrites définies en
3.3.1. et compte tenu du profil en long et des profils en travers de la plate-forme
demandés.
3.3.9.2. Déblais
Le profil en travers retenu avant travaux pour application des prix 201, 202 et 203,
correspond au profil en travers levé contradictoirement après la phase de travaux
correspondant à l'enlèvement et la mise en dépôt de la terre végétale.
Le profil en travers retenu après travaux, pour application de ces mêmes prix 201, 202
et 203, correspond au profil en travers levé contradictoirement après la phase de
travaux correspondant au réglage et au compactage de la plate-forme en déblai et au
réglage des talus.
Ces levés devront être complétés contradictoirement, au fur et à mesure de

l'avancement des travaux, des différents niveaux de terrains rocheux rencontrés.
3.3.9.3. Emprunts
Le prix relatif à l’emprunt s’applique au mètre cube de remblai mis en place.
Le profil en travers retenu après travaux, pour application du prix 205, correspond au
profil en travers levé contradictoirement et résultant des plans du marché.
3.3.9.4. Remblais
Le profil en travers retenu avant travaux, pour application des prix 205 et 207,
correspondant à l'enlèvement et la mise en dépôt de la terre végétale, la préparation
des terrains sous remblai dans certaines zones et le compactage des terrains sous
remblai.
TUNISIE AUTOROUTES
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Le profil en travers retenu après travaux, pour application des prix 205 et 207,
correspondant au réglage de la plate-forme en remblai et au réglage des talus.
Les sur profondeurs de décapage de la terre végétale dans les zones à remblayer sont
à la charge de l’Entrepreneur.
3.3.9.5. Transport
Le prix 201 inclut le transport des matériaux de déblai à mettre en dépôt quelle que soit
la distance.
Les prix 202 et 205 incluent le transport des matériaux de déblais et d’emprunt sur une
distance inférieure ou égale à 3 kilomètres.
Le prix 208 rémunère la plus-value de transport de déblais ou emprunts pour des

distances supérieures à 3 kilomètres.
Les distances sont évaluées en distances horizontales en tenant compte du transport le

plus court compatible avec les points de passages obligés entre, d’une part, la sortie du
gîte d’emprunt convenue en commun accord ou le milieu du segment correspondant à
la projection horizontale de la section à déblayer et, d’autre part, le profil en travers
correspondant à la section à remblayer ou l’entrée de la zone de dépôt convenue en
commun accord.
Il sera pris en compte, pour l’évaluation de ces distances, des plans d’exécution du
projet (tracé en plan, profil en long et plan du mouvement des terres agréés par
l’Ingénieur).
Les trois premiers kilomètres du transport ne seront pas pris en considération dans le
calcul de la plus-value.
3.3.9.6. Mise en place de la terre végétale sur les talus
Après réglage, une couche de terre végétale de 0,30 mètre d'épaisseur sera mise en
place sur les talus de déblai et de remblai, cet apport permettant d'obtenir les profils en
travers prescrits.
Préalablement à cet apport, les talus seront découpés en redans ou munis de
dispositifs (grillage, fascines, piquets en bois ...) destinés à fixer la terre végétale.
La terre végétale proviendra des dépôts effectués.
La terre végétale sera mise en œuvre dans les conditions suivantes
- elle sera "brisée très menue", purgée des grosses pierres (ne passant pas à l'anneau
de 0,10 mètre), et de toutes matières susceptibles, en se décomposant, d'attaquer les
racines.
- elle sera humectée avant son répandage.
- au fur et à mesure de sa mise en place, elle sera fortement battue à la dame plate ou
roulée avec un cylindre très léger.
- sa mise en œuvre sera suspendue pendant les périodes de pluie.
3.3.10. REMODELAGE DU TERRAIN
Parfois un remodelage du terrain existant est nécessaire. Il a pour but de favoriser

l'écoulement des eaux vers les ouvrages de drainage longitudinaux ou transversaux. Le
modèle à obtenir sera défini avec l’Ingénieur en fonction des conditions réelles du site.
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3.4. Traitement des sols
Les opérations de traitement intéressent les remblais masses provenant de déblais de

mauvaise qualité.
Les sols de classe A3 dont l’indice de plasticité > 25 et dont la teneur en eau dépasse
wOPM peuvent être réutilisables en remblai moyennant un traitement à la chaux
aérienne.
Les sols très plastiques et les sols marneux doivent être mis en dépôt. Leur traitement
ne présente pas d’intérêt.
3.4.1 . IDENTIFICATION ET CARACTERISATION DES SOLS EN VUE D’UN

TRAITEMENT
Lorsqu’un traitement est envisagé, il est indispensable de procéder à une étude

préalable afin de déterminer le dosage du liant à appliquer. Pour cela, il est impératif de
définir convenablement :
- les caractéristiques du sol,
- la destination des matériaux traités : remblai masse
A cet effet, l’étude géotechnique détaillée constitue la première étape de toute étude de
traitement.
3.4.1.1. Etude géotechnique
Cette étude a pour but de fournir, à partir des sondages de reconnaissance et d’essais
en laboratoire, une description des terrains rencontrés avec principalement :
- le groupement en familles homogènes et représentatives,

- les caractéristiques géotechniques à partir des paramètres significatifs vis à vis des
phénomènes intervenant dans la technique du traitement des sols.
Les paramètres d’identification des sols sont considérés actuellement comme

représentatifs vis à vis du traitement sont : la granulomètrie, l’argilosité, la composition
chimique, l’état hydrique et la portance.
 La granularité :
Elle caractérise la répartition dimensionnelle des particules et particulièrement :
- la valeur du diamètre Dmax (dimension des plus gros éléments présents dans le sol).
Cette caractéristique régit en particulier les possibilités pratiques de la réalisation du
mélange du sol avec le produit de traitement. Le seuil retenu (Dmax) est fixé à 50mm ;
- le tamisât à 2mm qui constitue la fraction sableuse et les fines ;
- le tamisât à 0,08mm (ou teneur en fines) : exprime la finesse du matériau et permet,
dans une certaine mesure, d’évaluer le degré de sensibilité à l’eau.
 L’argilosité :
Elle reflète à la fois la quantité et l’activité de la fraction argileuse contenue dans le sol.
Elle est caractérisée à l’aide des paramètres suivants :
* l’indice de plasticité IP :
Principaux seuils : IP< 5 : Sols propres
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5 < IP < 12 : Sols faiblement argileux

12 < IP < 30 : Sols moyennement argileux
IP > 30 : Sols très argileux
* la valeur de bleu de méthylène : Vbs (norme NFP 94068) :

Seuils retenus : (cf. chapitre 1 du fascicule I : Réalisation des remblais et des couches
de forme SETRA « 1 ») :
- 0,1 : seuil en dessous duquel ont peut considérer que le sol est insensible à l’eau (au
sens défini précédement). Ce critère doit cependant être complété pour la vérification
du tamisât à 0,08 pour qui doit être < 12%.
- 0,2 : seuil au dessus duquel apparaît à coup sûr la sensibilité à l’eau.
- 1,5 : seuil distinguant les sols sablo-limoneux des sols sablo-argileux.
- 2,5 : seuil distinguant les sols limoneux peu plastiques des sols limoneux de plasticité
moyenne
- 6 : seuil distinguant les sols limoneux des sols argileux
- 8 : seuil distinguant les sols argileux des sols très argileux.
 La composition chimique :
Les constituants chimiques indésirables pouvant être présents dans certains sols sont
principalement les teneurs en matières organiques et les sulfates (cf. article 4 du
fascicule n°1 du CPC applicable aux marchés publics des travaux « 2 »)
 L’état hydrique du sol :
Cette caractéristique intervient pour :
- le jugement de la nécessité du traitement,
- le choix du ou des produits de traitement et des dosages à introduire dans le sol,
- le bon déroulement des réactions de prise et de durcissement,
- les conditions de mise en oeuvre : malaxage, compactage, arrosage éventuel.
La détermination de l’état hydrique d’un sol à partir, uniquement, de sa teneur en eau
naturelle (Wn) est insuffisante. Celle-ci devra être rattachée à une teneur en eau
spécifique du sol à laquelle lui correspond un confortement particulier. D’où l’usage des
paramètres suivants :
- le rapport Wnat/WOPN dans le cas de terrassement ou Wnat/WOPM dans le cas de
l’assise de chaussée,
- l’indice de consistance Ic : ce paramètre situe la teneur en eau naturelle du sol par
rapport à ses limites d’Atterberg et ce pour les sols dont l’indice de plasticité (IP) est
supérieur à 7 et le passant à 0,4mm est supérieur à 80%.
 La portance :
Elle est caractérisée par l’indice CBR à différents états hydriques. On distingue :
- l’indice CBRi (ou IPI) du sol à sa teneur en eau WOPM,
- l’indice portant immédiat IPI du sol à sa teneur en eau naturelle (Wnat),
- l’indice CBRS du sol à sa teneur en eau après saturation.
3.4.1.2. Classification des sols
Une fois l’identification des sols est faite, il faut procéder à leur classification par famille
de matériaux homogènes.
Pour cela, on doit se référer aux articles 4, 13 et 14 du Cahier des Prescriptions
Communes applicables aux Marchés Publics de travaux (fascicule n°1 : Terrassements
Généraux « 2 »).
TUNISIE AUTOROUTES
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3.4.2 . ETUDE DE FORMULATION
3.4.2.1. Formulation du traitement pour remblai

Le traitement des sols en vue de leur utilisation en remblai se fait essentiellement pour
les sols plastiques et les sols à forte teneur en eau. Il doit permettre une faisabilité du
compactage, une facilité d’obtention d’une bonne compacité et une stabilité durable du
remblai.
les données de base sont :
- Les caractéristiques du sol à traiter,
- les propriétés recherchées (portance immédiate, compacité).
La recherche de la solution du traitement se fait selon la méthodologie suivante :
a) La réalisation de mélange du sol et de liant (en l’occurrence la chaux aérienne) à 3
ou 4 teneurs en liant différents variant de 1% à 4%.
b) La détermination de l’indice de plasticité pour chaque mélange étudié
c) La réalisation de l’essai Proctor normal, l’essai Proctor modifié, l’essai CBR immédiat
(CBRi) et après 4 jours de saturation (CBRs).
Les résultats de ces essais permettent l’élaboration des abaques similaires à celles
mentionnées dans le Guide Technique pour le traitement des sols à la chaux et/ou au
ciment en technique routière établi par le Ministère de l’Equipement et de l’habitat.
Ces diagrammes permettent de fixer :

- la fourchette de teneur en eau à utiliser ;
- la teneur en liant minimale (et la teneur en eau optimale pour le pourcentage de liant
choisi) ;
- la référence pour le poids volumique ;
- la classe de portance du remblai.
Il est à signaler que l’étude de formulation doit préciser l’épaisseur maximale des
couches de remblai. Celle-ci est en général supérieure à 15cm et inférieure à 50cm.
Lors des planches d’essais, la dite épaisseur maximale doit être vérifiée.
3.4.3 . SPECIFICATIONS DU TRAITEMENT ET UTILISATION DES MATERIAUX

TRAITES
3.4.3.1. Traitement des sols trop humides
Les matériaux sensibles à l’eau qui sont trop humides seront traités pour ramener la
teneur en eau au voisinage de l’OPN pour proposer la solution du traitement. Il est
précisé que le critère d’évaluation est IPI < 10.
Le liant utilisé pour ce projet est la chaux aérienne.
Le dosage en produit de traitement est fixé pour chaque famille de sols en fonction de
son état hydrique moyen.
On effectuera des sondages permettant une évaluation de la teneur en eau moyenne.

Le laboratoire de l’entreprise doit définir la quantité de liant nécessaire.
TUNISIE AUTOROUTES
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Cette quantité sera exprimée en pourcentage et adoptée jusqu’à un nouveau

changement dans l’état hydrique moyen du matériau avant le traitement.
Le dosage peut être localement modifié si des zones sont détectées avec une teneur en
eau assez éloignée de la moyenne.
 La capacité de stockage du liant doit être suffisante pour deux journées de travail au
moins.
 Le traitement à l’extraction, en remblai ou à l’emprunt, est laissé au choix de
l’Entrepreneur .....
 L’épandage du produit doit être assez précis ( 20%). L’épandeur doit être équipé
d’un doseur volumétrique asservi à la vitesse d’avancement de l’engin ou de tout
autre moyen permettant l’épandage d’une masse surfacique réglable. Un étalonnage
doit se faire régulièrement pour assurer la masse spécifique visée.
La masse surfacique est fonction de :
- la valeur de la teneur en eau naturelle du matériau,

- l’épaisseur de la couche à traiter,
- la masse volumique apparente sèche du sol en place avant le traitement.
 Le malaxage sera effectué à l’aide d’un engin adapté aux matériaux afin d’assurer un
bon mélange.
 Le compactage doit se faire avec un matériel adapté afin d’obtenir la compacité

exigée.
3.4.3.2. Traitement des sols plastiques
Les matériaux plastiques provenant des déblais, nécessitent un traitement pour

permettre leur utilisation en remblai. Une valeur de 1,5% de chaux peut convenir.
L’opération de traitement doit être précédée d’une planche d’essai en vrai grandeur afin
de fixer définitivement le pourcentage de liant qui est déterminé lors de l’étude de
formulation et d’optimiser l’utilisation des moyens de malaxage et d’arrosage pour
vérifier la compacité exigée.
3.4.4. MATERIEL DE TRAITEMENT
Les ateliers comprennent tout ou une partie du matériel cité -après :
- Matériel de transport du liant (vraquier de chaux ou de ciment).

- Matériel de stockage (silos ou porteurs).
- Matériel d’épandage articulé ou rigide permettant un débit réglable avec la vitesse
d’avancement et pouvant évoluer sur des sols humides.
- Matériel de malaxage des sols en place adapté à la nature du terrain : charrue à
disques, rotobèche, pulvérisateurs permettant un bon mélange entre le matériau et le
liant selon la nature du sol. Ils sont utilisés comme suit :
. Charrue à disque et rotobèche pour les terrains à faible cohésion tels que grave
naturelle, sables limoneux ou argileux.....
. Pulvérisateur pour les terrains plastiques (argiles, limons argileux...)
. Matériel d’arrosage équipé d’une rampe
. Matériel de traitement en centrale de niveau 1 ou 2
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. Matériel de réglage de la plate-forme (Motograder, bull)
Le tableau ci-après présente les principaux engins de traitement et les conditions de

leur utilisation :
Type et caractéristiques Utilisation Rendements

Charrues à disques :
- Modèle lourd agricole
modèle spécifique TP (disque Sols fins peu cohérents 200 à 600 m3/h
de 0,8 à 1,2m)
- Tracées par tracteur puissant
pour (> 300 CV pour modèle Sols argileux Selon Chantier
TP)
- Profondeur de malaxage : 15 à D max < 300 à 500 mm
20cm
- Largeur de travail : 3 à 4 m.
Charrues à soc :
- Portées par un tracteur à
chenilles puissant (>300CV) Sols fins peu cohérents 200 à 600 m3/h
- Profondeur de malaxage : 30 à Sols argileux
50cm
- Largeur de travail : 2 à 3 m D max < 300 à 500 mm
Rotobêches :
- Modèles lourds agricoles Sols fins peu cohérents 100 à 300 m3/h
portées par un tracteur agricole
(> 100 CV)
- Profondeur de malaxage : 30 à Sols argileux
35cm
- Largeur de travail : 2,5 à 3 m D max < 200 mm
Pulvimixeurs à arbre Sols fins peu cohérents
horizontal :
- Automoteurs (300 à 450 CV)
- Profondeur de malaxage : 30 à D max < 50 mm
35cm Adaptés aux couches de 200 à 400 m3/h
forme
- Largeur de travail : 2 à 2,5 m Ce matériel est conseillé si
le but du traitement est la
neutralisation des argiles.
3.4.5. EXECUTION DU TRAITEMENT
Le traitement doit être interrompu en période de pluie, de vent ou de gel.
3.4.5.1. Dosage de la chaux
En début de journée et en cas de changement significatif de l’état des sols en place,

l’Entrepreneur est tenu d’effectuer des mesures de teneur en eau dans les zones à
terrasser.
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Avec les teneurs en eau, l’Entrepreneur calcul, à partir de la grille de décision, la

quantité de liant à répandre au mètre carré de surface compte tenu de l’épaisseur à
traiter et de la densité sèche du sol en place.
Pour le traitement des sols, les teneurs en eau et les dosages en liant sont transmis
quotidiennement à l’Ingénieur pour information.
En cours de travaux, l’Ingénieur peut faire procéder à la modification du dosage
initialement fixé, ou prescrire l’arrêt du traitement.
Dans le cadre de son organisation du chantier, l’Entrepreneur doit prévoir, en fonction
des conditions météorologiques, les possibilités d’aération des sols avant traitement.
3.4.5.2. Epandage de la chaux
Le liant est répandu sur une surface correctement réglée par bandes jointives et sur
une longueur qui ne doit pas excéder 2 à 3 profils.
Le matériel d’épandage doit :
- avoir une capacité compatible avec celle du malaxage,
- comporter un dispositif de jupes canalisant le liant jusqu’au sol,
- avoir une largeur d’épandage compatible avec celle du malaxage.
En début de chantier, en cas de changement de matériel, avant utilisation de chaque
liant et lors des dérives constatées dans la quantité de liant répandu, l’étalonnage de
l’épandeur est effectué par l’Entrepreneur, à ses frais, en présence de l’Ingénieur sur
toute la plage des dosages.
Un procès - verbal d’étalonnage mentionnant l’indication des réglages en fonction des

dosages est établi par l’Entrepreneur et transmis à l’Ingénieur.
La quantité de liant répandu au mètre carré, ne doit pas excéder de plus de cinq pour
cent (5%) la quantité théorique calculée.
Le répandage en plusieurs passes est autorisé.
L’Entrepreneur peut proposer une autre méthodologie d’épandage de liant mais

l’Ingénieur pourra à tout moment récuser le matériel d’épandage qui ne serait pas
satisfaisant du point de vue de la sécurité, de la bonne exécution du dosage ou qui
aurait une capacité de protection incompatible avec le délai ou les autres ateliers du
chantier.
3.4.5.3. Malaxage
Le malaxage doit être effectué à l’aide d’engins appropriés permettant un mélange

homogène sur toute l’épaisseur de la couche à mettre en oeuvre.
Le malaxage est effectué par bandes successives avec un recouvrement de l’ordre de
10 cm. Il doit suivre l’épandage et être poursuivi jusqu’à l’obtention d’un mélange (liant
+ sol) de teinte uniforme et de granulométrie:
 0/100 mm pour les matériaux traités destinés au remblai masse,
Toute opération de scarification favorisant l’obtention de la granulométrie demandée
pourra être réalisée.
- La résistance en compression simple Rc doit être supérieure ou égale à 1 Mpa (Rc

mesurée sur éprouvette de diamètre 5 cm et d’élancement 2) pour circuler sur la
couche de forme traitée.
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- La résistance à l’immersion, mesurée par la Rc après 60 jours de cure normale et la

Rci après 28 jours de cure normale suivis de 32 jours d’immersion totale dans l’eau à
20°C est jugée satisfaisante.
 Si le rapport Rci sur Rc est supérieur ou égal à 0,80 lorsque la Vbs du sol est  0,5
ou 12 < IP < 20.
 Si le rapport Rci sur Rc est supérieur ou égal à 0,60 lorsque la Vbs du sol est > 0,5
ou IP > 20.
- En fonction des performances mesurées par les essais à la plaque ou au

défletrographe LACROIX, la structure sera rectifiée s’il y a lieu.
3.4.5.4. Compactage
Les exigences d’exécution sont définies à l’article 3.4.4 du fascicule B du SETRA.

En fin de journée, toutes les surfaces recouvertes de liant doivent avoir été malaxées et
compactées. En cas de pluie ou de menace de pluie, le compactage doit suivre
immédiatement le malaxage.
Par temps sans pluie, le compactage doit être effectué au delà de deux heures après le
malaxage.
3.4.5.5. Exécution du traitement
Les quantités de liant à répandre sont calculées à partir des dosages définis à l’étude
de traitement.
Les conditions d’exécution du traitement sont identiques à celles définies pour le
traitement à chaux (voir fascicules B du SETRA).
Les matériaux destinés à la couche de forme sont approvisionnés sur l’arase
terrassement préalablement contrôlée en nivellement et en portance.
3.4.5.6. Purge
Les zones de purges éventuelles en arase et en couche de forme, sont à réaliser avec
les matériaux définis à l’article 2-2-4 du fascicule B.
La mise en œuvre des matériaux doit être conduite de manière à obtenir les exigences
de nivellement et de portance définies :
- à l’article 3-6-4 du fascicule B pour les purges à réaliser en arase

- à l’article 3-7-2 du fascicule B pour les purges à réaliser en couche de forme.
Avant toute exécution, la localisation et les modalités d’exécution sont soumises à

l’acceptation de l’Ingénieur.
3.4.6. CONTROLES ET ASSURANCE QUALITE
3.4.6.1. Matériaux de base
 Le sol : Selon la structure et la destination des matériaux, une étude

complémentaire doit être réalisée par le laboratoire du chantier pour valider ou modifier
les résultats de l’étude de formulation.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
Cette étude permet de déterminer :
- la classification du matériau ;
- la teneur en eau moyenne du matériau ;
- le pourcentage de liant nécessaire pour obtenir les performances visées par le cahier
des charges ;
- la convenance du traitement.
 La chaux : Pour le bon déroulement d’une opération de traitement, il y a lieu de

procéder à :
- la vérification de l’origine à partir des bons de livraison ;

- l’élaboration des P.V de contrôle du fournisseur ;
- la réalisation d’un essai granulométrique et d’un test de réactivité par 50 tonnes de
chaux livrées.
 Le traitement des sols à la chaux : Pour les opérations relatives au traitement des
sols, l’Entrepreneur est tenu de réaliser les essais définis ci-après, la nature et la
fréquence étant considérées comme un minimum :
- reconnaissance visuelle de la nature des matériaux à l’extraction

- 3 teneurs en eau par jour effectués sur prélèvement de sol à l’extraction
- 3 contrôles du dosage en liant par jour
- 2 Proctor IPI par semaine sur prélèvement de sol traité.
En plus de ces contrôles, l’Entrepreneur doit établir en fin de journée le ratio permettant
de vérifier la quantité de chaux consommée dans la journée. Ce ratio est déterminé par
le rapport liant consommé sur volume traité.
3.4.6.2. Planches d’essai
Pour valider les moyens, la technique et le résultat d’une opération de traitement, une
planche d’essai en vrai grandeur doit être effectuée sur le chantier chaque fois que c’est
nécessaire.
Une planche d’essai doit permettre de vérifier :

- la conformité du liant proposé
- l’étalonnage de l’épandeur de liant
- la qualité et la profondeur de malaxage
- la compatibilité des ateliers de production et de traitement
- les résultats de compactage
- les performances mécaniques éventuelles à atteindre
3.4.6.3. Dispositif d’hygiène et de sécurité
Ce dispositif doit contenir les moyens nécessaires pour travailler sans danger.
L’attention doit être attirée sur :
- la convenance des moyens de transport, de stockage et d’épandage ;
- l’étanchéité des conduits au cours des opérations de transport des liants ;
- la présence de l’eau claire à volonté surtout aux points de stockage et de travail ;
- l’utilisation par le personnel de chantier de moyens nécessaires de sécurité tels que :
masque, lunettes, gants, combinaisons, etc...
TUNISIE AUTOROUTES
P age
3.4.6.4. Contrôle des quantités de liant
La gestion des quantités de liant doit se faire par des bons de livraison remis par le
fournisseur en fin de chaque journée.
Cette quantité doit être justifiée par un recollement de la quantité de matériau traité par
le pourcentage du liant. Cette opération permet d’éviter les surprises de dosage en fin
de chantier.
Il est à noter que le pourcentage de liant est contrôlé par la mise sur le parcours de
l’épandeur d’une bâche de 1m² de surface. La quantité de chaux ainsi récupérée est
pesée en vue de vérifier la teneur en liant prescrite.
3.4.6.5. Tolérances sur les paramètres à contrôler
Les tableaux suivants sont présentés à titre indicatif pour donner les tolérances sur les
valeurs à contrôler pour les paramètres cités précédement :
Tableau 1 : Paramètres de contrôle des matériaux de base
PARAMETRE TOLERANCE OBSERVATION

En cas de position du
néant matériau à cheval entre
CLASSE DE SOL deux classes, la classe à
retenir est la plus
défavorable
TENEUR EN EAU
NATUREL DU SOL + 2% Avant traitement
QUANTITE DE SOL PAR Abstraction faite quant au
CLASSE 10% mode d’extraction
REACTIVITE t(60°) y<25mn L’essai se fait à la base de
150 g de chaux pour 600g
d’eau
TEMPS DU DEBUT DE > 90mn
PRISE
Tableau 2 : Paramètres de contrôle des matériaux traités
PPARAMETRE UTILISATION DU TOLERANCE OBSERVATION

MATERIAU
TRAITE DANS LE
REMBLAI MASSE
TENEUR EN EAU X + 2% Par rapport à l’WOPN
+ 2% Par rapport à l’WOPM
Le contrôle de la
X + 20% teneur en liant doit se
TENEUR EN LIANT faire après épandage
et avant
+ 15% malaxage d’une
manière quantitative.
X > 92% de
COMPACITE L’OPM
TUNISIE AUTOROUTES
P age
> 95% de
L’OPM
X + 5cm Traitement en déblai
EPAISSEUR DE -0
COUCHE TRAITEE X + 5cm Traitement en remblai
HOMOGENEITE DU X Essai qualitatif

TRAITEMENT
TUNISIE AUTOROUTES
P age
4. QUATRIEME PARTIE : CHAUSSEES, ACCOTEMENTS ETDEPENDANCES
4.1.1. DEFINITION DES COUCHES DE CHAUSSEES
4.1.1.1. La sous-couche de fondation est la partie du profil en travers qui se trouve

entre la forme et le dessous de la couche de fondation. Sa largeur et ses pentes seront
conformes aux plans.
4.1.1.2. La couche de fondation est la partie du profil en travers qui se trouve entre la
sous-couche de fondation et le dessous de la couche de base. Sa largeur sera
conforme aux plans.
4.1.1.3. La couche de base est la partie du profil en travers qui se trouve entre le
dessus de la couche de fondation et le dessous de la couche de roulement. Sa largeur
sera conforme aux plans.
4.1.1.4. La couche de roulement est la partie du profil en travers de la chaussée qui se

trouve au-dessus de la couche de base. Sa largeur sera conforme aux plans.
4.1.2. STRUCTURES DE CHAUSSEES
La construction des différentes couches de chaussées et des accotements est définie

dans les plans des profils en travers types.
Pour les couches de chaussées, la structure à utiliser sera :
- Sous couche de fondation en grave concassée 0/31,5mm

- Couche de fondation en grave reconstituée et humidifiée 0/20 mm,
- Couche de base en grave bitume enrichie 0/20 mm,
- Couche de roulement en béton bitumineux 0/14mm.
Les épaisseurs et les dévers des différentes couches de chaussée sont indiquées dans
le dossier plan (profils en travers types).
4.1.3. ACCOTEMENTS ET DEPENDANCES
- Les bandes dérasées de gauche ont la même constitution que les chaussées,
- Les bandes d'arrêt d'urgence (BAU) et accotements sont constituées par de la grave
concassée 0/31,5 mm mise en place en trois couches, revêtu d'une imprégnation et
recouverte d'un enduit bicouche.
- Les bermes sont en terre végétale.
4.2.1. PROVENANCE DES MATERIAUX
Les matériaux destinés à la construction des ouvrages auront à titre purement indicatif
les provenances portées sur le tableau ci-après:
TUNISIE AUTOROUTES
P age
NATURE DES MATERIAUX PROVENANCE DES OBSERVATIONS

MATERIAUX
Matériaux : concassées - Carrières mentionnées à Sous réserve que les
• 0/6 et 6/20 pour grave titre indicatif ci dessous résultats des essais LOS
reconstituée humidifiée indiquant les domaines ANGELES et MICRO
• 0/20 en 2 ou 3 fractions possibles pour leur DEVAL humide en
pour grave bitume utilisation. présence d’eau répondent
• 0/4, 4/8 et 8/14 pour béton - Carrière à ouvrir par aux spécifications
bitumineux l’Entrepreneur sous réserve
• Graves concassées 0/20 et de l’accord de l’Ingénieur.
0/31,5 mm
Sable pour mortier et béton Produits secondaires ou
tertiaires provenant de
carrières
Bitume35/50 Dépôt de Tunis
Cut bak 0/1
Cut Back 400/600
Ciment Cimenteries d’Enfidha, de utilisé comme filler d'apport
Gabès, de Tunis ou de dans le béton bitumineux,
Bizerte si nécessaire.
Bordures et contre bordures Usine de fabrication

Tunisienne
Terre végétale Produits de décapage Avant le début des travaux,

agréés par l'Ingénieur l'Entrepreneur fournira à
l'Ingénieur toutes les
caractéristiques des
matériaux
Autres matériaux (Tout- L'Entrepreneur devra
venant, chercher en priorité les
granulats, etc._) matériaux nécessaires sur le
Marché Tunisien
Les provenances de tous les matériaux qui seront utilisés pour le besoin des travaux
devront être soumises à l'agrément de l'Ingénieur, en temps utiles pour respecter les
délais d'exécution contractuels et ce, au maximum, dans un délai de trente (30) jours à
compter de la réception de l'ordre de service prescrivant de commencer les travaux.
Liste des carrières recommandées, à titre purement indicatif :

- Ben Sakhria
- Mayana
- Djebel El Ouest
- Djebel ersass
4.2.2. QUALITE DES MATERIAUX - ESSAIS DE RECEPTION

4.2.2.1. Essais
La qualité des matériaux sera contrôlée par des essais de réception tant à la fourniture
qu'avant la mise en œuvre, conformément à l'article 35 du cahier des clauses
administratives particulières.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
4.2.2.2. Méthodes d'essais
préconisées dans les documents suivants classés par ordre de priorité:
- le présent cahier des clauses techniques particulières,
- les normes tunisiennes NT
- les procédés d'essais du Laboratoire Central des Ponts et Chaussées du Ministère de
l'Equipement et du Logement Français : LCPC,
- les normes françaises AFNOR,
- les normes américaines AASTHO,
- les normes américaines ASTM.
4.2.2.3. Essais de réception des matériaux
Les essais de réception des matériaux sont définis par les tableaux suivants ; ces
tableaux distinguent les processus retenus, les résultats exigés et le nombre d'essais à
réaliser à la charge de l'Entrepreneur.
L'Ingénieur pourra définir les échantillons sur lesquels ces essais seront effectués.
TUNISIE AUTOROUTES
P age
AUTOROUTE OUED ZARGA – BOU SALEM
Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP)
ESSAIS DE RECEPTION DES MATERIAUX

NATURE DES DESIGNATION MODE RESULTATS EXIGES CADENCE DES
MATERIAUX OPERATOIRE ESSAIS
1 Grave Equivalent de sable NT 21 - 29 E.S humide doit être supérieur à 40 pour la fraction 1 essai pour
humidifiée 0/20 au piston 2 200 m3 de 0/6
mm
pour couche de Résistance au choc NT 21-21 Coefficient LOS ANGELES inférieur à 30 et Au gré de l’Ingénieur.
fondation Résistance à l’usure NT 21 - 08 Micro Deval en présence d’eau < 25 et (LA + MDE)
<50
Limites d'Atterberg MO L.C.P.C. et Indice de plasticité non mesurable Au gré de l'Ingénieur
Analyse NT 21 - 07 Granulométrie satisfaisant aux fuseaux 15 Essais au
Maille Passant aux différents tamis en pourcentage démarrage de la
(poids sec)
des 0/20 mm fabrication de
tamis fabrication sur
en mm mini maxi la fabrication du 0/20
31,5 100 100 reconstitué en
20 90 97 centrale, ensuite 1
14 74 90 essai tous les jours de
10 60 80 fabrication
6,3 45 64
4 36 54
2 26 41
1 17 30
0,5 11 22
0,2 5 14
0,08 2 8
Forme NT 21 - 19 Coefficient d’aplatissement A < 15
TUNISIE AUTOROUTES
P age 47

2 Grave concassée Limites d'Atterberg MO LCPC et G4 Indice de plasticité non mesurable 1 essai par 200 m3
0/20 Analyse NT 21 - 07 Granulométrie satisfaisant au fuseau granulométrique 1 essai par 200 m3
Pour couche de granulométrique suivant :
base Maille Passants aux différents tamis en
(Rétablissements des tamis minimum maximum
31,5 100 100
20 90 97
14 74 90
10 60 80
6,3 45 64
4 36 54
2 26 41
1 17 30
0,5 11 22
0,2 5 14
0,08 2 8
Equivalent de sable NT 21 - 29 ES Supérieur à 40 1 essai par 500 m 3
Résistance au choc NT 21 – 21 LOS ANGELES inférieur à 35 et Au gré de l’Ingénieur .
Résistance à l’usure NT 21 - 08 Micro Deval en présence d’eau <30 et (LA + MDE)
<55
TUNISIE AUTOROUTES
P age 48

2Bi Grave Limites d'Atterberg MO LCPC et G4 Indice de plasticité non mesurable 1 essai par 200 m3
concassée Analyse Granulométrie satisfaisant au fuseau granulométrique 1 essai par 200 m3
NT 21 - 07
0/31,5 granulométrique suivant :
Pour couche de Maille Passants aux différents tamis en
fondation
couche deet des tamis pourcentage
minimum (poids secs)
en 40
mm 100 maximu
31,5 90 100
20 76 92
14 65 84
10 56 76
6,3 43 64
4 35 55
2 24 42
1 15 30
0,5 8 21
0,2 3 13
0,08 0 8
Equivalent de sable NT 21 - 29 ES Supérieur à 40 1 essai par 500 m 3
Résistance au choc NT 21 – 21 LOS ANGELES inférieur à 35 et Au gré de l’Ingénieur
Résistance à l’usure NT 21 - 08 Micro Deval en présence d’eau <30 et (LA + MDE) <
55
Forme NT 21 - 19 Coefficient d’aplatissement A < 15
TUNISIE AUTOROUTES
P age 49

3 Couche de base Analyse NT 21 - 25 Granulats en grave calcaire entièrement 15 essais au démarrage de
en grave bitume granulométrique par concassée satisfaisant au fuseau fabrication ensuite 2 essais
0/20 tamisage granulométrique suivant (en 2 ou 3 fractions ) tous les jours
(identification des Pourcentage en poids
matériaux) Ouverture de 0-20
Minimum Maximum
20 85 100
16 74 91
10 57 74.5
6.3 45 62
4 36 53
2 26 40
0,63 14 26
0,08 5 10
14 <dmax< 20
Fines d’apport : Courbe granulométrique soumise
à l’agrément de l’Ingénieur quand la teneur en
fines à apporter par les matériaux naturels est
insuffisante il faut prévoir l’addition de fines. Elles
auront les caractéristiques granulométriques
suivantes passant à 0,08 mm>80 %
passants à 0,2 mm = 100 %
Equivalent de sable NT 21 - 29 Granulats : E.S humide doit être supérieur à 40 1 essai pour 500 t
0-2 du 0-6 de matériau
Limites d’Atterberg MO LCPC Indice de Plasticité non mesurable au gré de
G 4 1970 l’Ingénieur
Résistance au choc NT 21 - 21 Granulat : Le coefficient LOS ANGELES doit être 1 essai par 2000 t
Résistance à l’usure NT 21 - 08 25, Coefficient MDE < 20 et (LA+MDE) < 40 par carrière
Essai de polissage NF P 18 -575 Granulat : le coefficient de polissage accéléré doit Au gré de l’Ingénieur
TUNISIE AUTOROUTES
P age 50

accéléré être supérieur à 0,45
TUNISIE AUTOROUTES
P age 51

Essai de forme NT 21 – 19 Forme régulière ni longs, ni plats. Sont classés Au gré de l’Ingénieur
comme longs les gravillons dont la somme
longueur+ grosseur est supérieure à 6 fois leur
épaisseur. Le coefficient d'aplatissement A < 15
Propreté < 0.5%
Adhésivité > 95% à 20°C
Propreté superficielle NT 21 – 25 P < 1% Au gré de l’Ingénieur
- Nature de Bitume à utiliser : 35/50 Au gré de l’Ingénieur

- Module de richesse : à définir après étude en laboratoire (2,5 à 3).
- Stabilité Marshall>650 kg
- Dosage en bitume : à définir après étude en laboratoire (entre 4 et 4,5 % )
4 Grave bitume Les caractéristiques minimales de la grave bitume doivent être :

(étude en CARACTERISTIQUE PROCESSUS VALEURS
Compacité Duriez L.C.P.C. Comprise entre 92 % et Au gré de l’Ingénieur
Résistance à la compacité Duriez L.C.P.C Supérieure à 70 kg/cm2
conservées 7 jours dans l'air à 18 °C(R)
Rapport de la résistance à la compression
immersion, à la résistance sans immersion L.C.P.C Supérieure à 0,65
Compacité Marshall AASHTO 92- 96 %
Pourcentage des vides 4- 8%
Stabilité Marshall à 60° C à la vitesse de AASHTO Supérieure à 800 kg
déformation de
Pourcentage de vides comblés par le AASHTO Entre 60 et 75 %
Essai de compactage à la presse à
cisaillement giratoire :
- compacité à 10 girations(C10) L.C.P.C < 89 %
- compacité à 80 girations (C10.e) L.C.P.C. 92-96 %
TUNISIE AUTOROUTES
P age 52

Essai à l'orniereur L.C.P.C*
Pourcentage d’ornières à 30.000 cycles à Au gré de l’Ingénieur
50°C avec le bitume du chantier estimé à L.C.P.C. <5%
la compacité P.C.G.(C10.e)
- Dosage en bitume : entre 4 et 4,5 %
(*) Les éprouvettes nécessaires à ces essais sont réalisées à partir de plaques fabriquées à l'aide du compacteur de plaques L.C.P.C. aux
deux niveaux de compactage fort et faible définis par l'avant-projet de mode opératoire L.C.P.C. : fabrication de plaques d'enrobés à l'aide du
compacteur de plaques L.P.C.

5 Grave bitume Essai de traction* MO LCPC Module à 10°C et 0,02 s (E = 10) en MPa> 6000
0/20 (essai de Module à 0° et 300s (E = 10) en MPa> 1500
convenance) Perte de linéarité à 0°C et 300s < 0,30
*Essai
Les éprouvettes
de convenancenécessaires à ces
de la grave essais
bitume (ensont réalisées
centrale) .Lesàcaractéristiques
partir des plaques fabriquées
minimales à
de la
Caractéristiques Processus Valeurs
Compacité Duriez L.C.P.C. 95% de la compacité obtenue Série d'essais au
lors de l'épreuve démarrage de la centrale
d'étude et au gré de
Compacité Marshall AASHTO 95% de la compacité obtenue l'Ingénieur en cours de
lors de l'épreuve travaux.
D'étude
Stabilité Marshall à 60°C dans AASHTO Supérieure à 800 kg
l’eau et à la vitesse de
déformation
Teneur de 0,86mm/s
en liant L.C.P.C. Teneur obtenue lors de l'étude à
TUNISIE AUTOROUTES
P age 53

6 Béton bitumineux Analyse NT 21 – 07 Granulats en grave calcaire entièrement 15 essais au démarrage de
0/14 granulométrique par concassée satisfaisant au fuseau la fabrication ensuite 1
(identification des tamisage granulométrique suivant (0-14 mm en 3 essai tous les 3 jours de
ma- tériaux) fractions) : fabrication
0/4 – 4/8 et 8/14.
Pourcentage en poids passant
Ouverture de 0 - 14
Minimum Maximum
14 94 100
10 72 84
6.3 50 66
4 40 54
2 28 40
1 19,5 30
0,5 13,5 23
0,08 7 10
Fines d'apport : Courbe granulométrique soumise
à l'agrément de l'ingénieur. Les fines seront
formées de pierres calcaires pulvérisées de
ciment ou de chaux. Elles auront les
caractéristiques granulométriques suivantes :
passant à 0,08 mm> 80 %
passant à 0,2 mm = 100 %
Fuseaux des fractions : Les fuseaux des trois
fractions (0/4 - 4/8-8/14) seront fixés par le
Maître d'Ouvrage après étude, par le laboratoire
des matériaux de concassage de l'enrobé.
Equivalent de sable NT 21 – 29 Granulats : E.S humide doit être supérieur à 45 1 essai pour 500 t de
mesuré sur la fraction 0-2 du 0-4 matériau
TUNISIE AUTOROUTES
P age 54

Limites d’Atterberg MO LCPC Indice de Plasticité non mesurable au gré de
G 4 1970 l’Ingénieur
Résistance au choc NT 21 - 21 Granulat : Cœfficient Los Angeles inférieur à 25 1 essai pour 2000 t de
Résistance à l’usure NT 21- 08 et MDE < 20 matériau ou par carrière
Et (LA+MDE)< 40
Essai de polissage NF 18-575 Le cœfficient de polissage accéléré doit être Au gré de l’Ingénieur
accéléré supérieur à 0,45
Essai de forme NT 21 - 19 Forme régulière ni longs, ni plats. Sont classés Au gré de l’Ingénieur
comme longs les gravillons dont la somme
longueur + grosseur est supérieure à 6 fois leur
épaisseur. Le cœfficient d’aplatissement A<15
Propreté < 0.5%
Caractéristiques minimales des fines Au gré de l’Ingénieur

Valeurs
- Indice des vides Rigden(NFP 18-565) IVR < 40 %
- Pouvoir absorbant (quantité des fines
nécessaires pour absorber 15 g de P.A >40 g
bitume 35/50) TBA <20°C
- pouvoir rigidifiant (différence entre la
température de ramollissement bille et
anneau d’un bitume 35/50 et celle d’un
mastic composé de 60 % de fines et de bleu <0,8 g
40 % du même bitume 35/50)
- Essai au bleu (quantité de bleu r (avec immersion )> 0,75
absorbée pour 100 g de fines) R (sans immersion)
- Essai de tenue à l’eau en film mince
(essai de compression simple réalisé sur
TUNISIE AUTOROUTES
P age 55

un mélange composé de 85 % de sable entre 3000 et 7000 cm² / g
0/2 mm lavé, de 15 % de fines à étudier
et de 5 % de bitume 35/50.
- Surface spécifique Blaine (NFP 15-442)
Pénétration NFP 66-004 Pénétration comprise entre 35 et 50 dixièmes de

mm
TUNISIE AUTOROUTES
P age 56

7 Béton bitumineux Les caractéristiques minimales du béton bitumineux doivent être :
(étude en CARACTERISTIQUES PROCESSUS Nombre d’essais
Compacité Duriez L.C.P.C. Comprise entre 92 Au gré de l’Ingénieur
Résistance à la compacité Duriez d'éprouvettes L.C.P.C Supérieure à 700
7 jours dans l'air à 18 °C
Rapport de la résistance à la compression après
à la résistance sans immersion L.C.P.C Supérieure à 0,75
Compacité Marshall AASHTO 92-96 %
Stabilité Marshall à 60° C à la vitesse de
0,86 mm/s, après 30mn dans l’eau à 60°C AASHTO Supérieure à 800 kg
Pourcentage de vides remplis par le bitume AASHTO Entre 70 et 80 %
Essai de compactage à la presse à cisaillement
giratoire :
- compacité à 10 girations(C10) L.C.P.C < 89 %
- compacité à 80 girations(C10.e=C60) L.C.P.C. 92-96 %
Essai à l'orniéreur L.C.P.C
Pourcentage d’ornières à 30.000 cycles à 60°C Au gré de l’Ingénieur
avec le bitume du chantier estimé à la L.C.P.C. <5%
compacité P.C.G.(C10.e=C60)
- Dosage en bitume : entre 5,2 et 5,6 %
- Additif : polyéthylène ou équivalent 0,3% à 0,5%
(*) Les éprouvettes nécessaires à ces essais sont réalisées à partir de plaques fabriquées à l'aide du compacteur de plaques L.C.P.C. aux
deux niveaux de compactage fort et faible définis par l'avant-projet de mode opératoire L.C.P.C. : fabrication de plaques d'enrobés à l'aide du
compacteur de plaques L.P.C.
TUNISIE AUTOROUTES
P age 57

8 Béton bitumineux Essai de traction* MO LCPC Module à 10°C et 0,02 s (E = 10) en MPa> 6000
0/14 (essai de Module à 0° et 300s (E = 10) en MPa> 1500
convenance) Perte de linéarité à 0°C et 300s < 0,30
* Les éprouvettes nécessaires à ces essais sont réalisées à partir des plaques fabriquées à l'aide du
compacteur de plaques L.P.C. au niveau du compacteur fort.
Essai de convenance des bétons bitumineux(en centrale) .Les caractéristiques minimales du béton
Caractéristiques Processus Valeurs
Compacité Duriez L.C.P.C. 92 à 96% de la compacité obtenue lors Série d'essais au
(prendre la MVR de de l'épreuve démarrage de la
l’enrobé comme d'étude centrale et au gré
référence) de
Compacité Marshall L.C.P.C. 92 à 96% de la compacité obtenue lors l'Ingénieur en
(prendre la MVR de de l'épreuve cours de travaux.
l’enrobé comme D'étude
référence)
Stabilité Marshal à AASHTO Supérieure à 800 kg
60°C après 30 mn et
à la vitesse de
Teneur en liant L.C.P.C. Teneur obtenue lors de l'étude à + 5 %
Désignation Mode opératoire résultats exigés
9 Liants pour Viscosité Cut-back Viscosité inférieure à 30 secondes pour CB 0/1 1 essai tous les 2
imprégnation et Orifice de 4mm Viscosité comprise entre 400 et 600 secondes pour porteurs et au gré
enduits
1 Granulats pour Fragmentation Orifice de 10mm
NFP 18 - 573 CB 400/600LOS ANGELES inférieur à 25
Coefficient de
Au l’Ingénieur
gré de
0 sablage de et MDE < 20 et (LA + MDE) < 40 l’Ingénieur.
couche Essai de polissage NFP 18 - 575 Coefficient de polissage accéléré supérieur à 0,40
d'imprégnation et accéléré
TUNISIE AUTOROUTES
P age 58

pour enduit Essai de forme NFP 18 - 561 Granulats de forme régulière, ni longs, ni plats sont Au gré de
considérés comme longs les granulats dont la somme l’Ingénieur.
longueur + grosseur est supérieure à 6 fois leur
épaisseur
Coefficient d’aplatissement A < 15
Propreté < 0.5%
TUNISIE AUTOROUTES
P age 59

Analyse NFP 18 - 304 NFP Proportion maximale en poids (pourcentage)
Classe Retenue Passant Total Retenue
granu- sur le à travers précé par le
laire tamis D le tamis d dent tamis
(1) (2) ( 1)+(2) 1,25 D
4/6 15 15 30 - -
.8/12 et
.12/20 10 10 20 0
comprise entre 33/66
TUNISIE AUTOROUTES
P age 60

1 Enduit Granularité de Eléments <1 mm et impuretés inférieurs à 1% pour
monocouche classes granulaires
Granularité Gravillon : 8 / 12 mm Au gré du Maître
d'Œuvre
Fragmentation NFP 18 - 573 Granulat : le cœfficient LOS ANGELES doit 1 essai par 500 t de
être inférieur à 25 et MDE < 20 et (LA+MDE) matériau ou par
Essai de polissage NFP 18 - 575 Gravillons : le cœfficient de polissage accéléré doit Au gré du Maître
accéléré être supérieur à 0,45 d'Œuvre
Forme NT 21-29 Coefficient d’aplatissement A < 15 Au gré du Maître

Propreté < 0.5% d'Œuvre
Viscosité BRTA à Orifice de 10 mm Liant : compris entre 400 et 600 secondes pour un Au gré du Maître
Dosage des Voir essais de contrôle (cf.4.3.1) Au gré du Maître
1 Enduit bicouche Granularité Gravillon : 12/20 mm pour la 1ère couche Au gré du Maître
8/12 mm pour la 2ème couche
Résistance au choc NT 21 – 21 Granulat : le cœfficient LOS ANGELES doit être 1 essai par 500 t de
Résistance à l’usure NT 21 – 08 Coefficient MDE < 20 et (LA+MDE) < 40
Essai de polissage NFP 18 - 575 Gravillons : le cœfficient de polissage accéléré doit Au gré du Maître
accéléré être supérieur à 0,45 d'Œuvre
Forme NT 21 – 29 Coefficient d’aplatissement A < 15
Propreté < 0.5%
Viscosité BRTA à Orifice de10 mm Liant : compris entre 400 et 600 secondes pour un Au gré du Maître
Dosage des Voir essais de contrôle (cf.4.3.1) Au gré du Maître
1 Sable pour lit de Equivalent de sable NFP 18 - 598 E.S. Supérieur à 50 1 essai par origine du
3 pose des matériau
ouvrages et des Limites d'Atterberg MO LCPC G4 1970 Indice de plasticité non mesurable Au gré de l'Ingénieur
Matière organique NF P 18 - 586 absence de la matière organique tolérance 0,5% Au gré de l'Ingénieur
TUNISIE AUTOROUTES
P age 61

1 Bordures, Bordure - caniveau : Les éléments préfabriqués
4 caniveaux pavés seront en béton de qualité C 250, la longueur de
autobloquants chaque élément sera de 1 m en alignement et de
0,50 m en courbe de rayon inférieur à 20 m.
Les essais seront réalisés conformément aux
spécifications de l'article 6 paragraphe 2.3 de
l'additif au fascicule 31 du C.P.C
Pavés autobloquants : L'épaisseur des pavés

autobloquants sera de 6 et 8 cm. Leurs formes,
couleurs et calepinage seront au choix du Maître de
l’Ouvrage.
Ils seront en béton de qualité Q 300.
Les essais seront réalisés conformément aux
spécifications de l'article 6 paragraphe 2-3 de
l’additif du fascicule 31 du CPC.
Tolérance en + 5% sur les dimensions transversales de chaque 1 jeu d'essais sur 5
dimensionnement élément éléments pris au
+1 cm sur les longueurs de chaque élément hasard au début de la
La surface offerte à l'écoulement de l'eau doit être production, puis 1
lisse essai toutes les1000
unités.
Nota :
 Tous les matériaux entrant dans la constitution du corps de chaussée et dépendances (0/31,5 ; 0/20 ; 0/14 etc..) doivent être :
- grave calcaire entièrement concassée dont la teneur en matière organique < 0,2%
- l’emploi du scalper est exigé pendant toute la durée de fabrication des matériaux.
TUNISIE AUTOROUTES
P age 62

 L’approvisionnement des matériaux concassés pendant la période de pluie doit être évité (plasticité élevée)
TUNISIE AUTOROUTES
P age 63
AUTOROUTE OUED ZARGA – BOU SALEM Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP))
4.2.3. MODE D'ELABORATION DES GRANULATS

4.2.3.1. Exploitation de gisements - Concassage
L'Entrepreneur devra veiller particulièrement à effectuer correctement les travaux de

découverte. L'Ingénieur pourra prescrire à l'Entrepreneur d'augmenter l'épaisseur de la
découverte s'il le juge nécessaire pour la propreté et la qualité des matériaux.
L'Entrepreneur devra en particulier éviter soigneusement d'exploiter les zones polluées,

à l'intérieur des gisements indiqués. L'extraction des matériaux devra être faite en
assurant une évacuation correcte des eaux.
Un scalpage avant le concasseur primaire éliminera tous les matériaux de

granulométrie inférieure à 40 mm est exigé.
L'échelon secondaire sera éventuellement muni d'un broyeur à barre permettant la

fabrication des fines exigées par le C.C.T.P.
L'installation de concassage devra être agréée par l'Ingénieur. Elle pourra, en outre,
être utilisée pour fabriquer les granulats pour couches de surface, le sable et les
granulats destinés aux bétons d'ouvrages. Elle comportera un nombre suffisant
d'étages de concassage et de pré-criblage et de criblage, pour que les granulats
obtenus satisfassent aux spécifications du présent C.C.T.P. pour les diverses qualités
de granulats fabriqués.
4.2.3.2. Granulats
Les granulats devront être approvisionnés en plusieurs fractions (au moins 2) pour la
reconstitution des matériaux :
- 0/6 et 6/20 pour la couche de fondation et la couche de base, les fractions devront être
recombinées de façon à obtenir les courbes granulométriques imposées,
- 0/14 pour le béton bitumineux, les fractions devront être recombinées de façon à
obtenir les courbes granulométriques imposées,
- 8/12 et 12/20 pour l'enduit bicouche et monocouche.
4.2.4. PREPARATION ET STOCKAGE DES MATERIAUX

4.2.4.1. Stockage des granulats
Les matériaux doivent être stockés de façon à assurer leur conservation en bon état
pour les travaux. Ils doivent être placés sur des aires dures, propres, nivelées,
préalablement agréées par l'Ingénieur.
Les aires de stockage doivent être en pente de façon à assurer une évacuation
convenable des eaux. Les matériaux doivent être stockés de façon à éviter toute
ségrégation. Le stockage en tas de gros agrégats et leur reprise doivent être réalisés en
couches de moins d'un (1) mètre d'épaisseur. La hauteur des tas doit être limitée à sept
(7) mètres.
TUNISIE AUTOROUTES
P age 64
AUTOROUTE OUED ZARGA – BOU SALEM Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP))
Si l'aire de stockage n'est pas stabilisée, la dernière couche de 20 cm d'épaisseur au-

dessus du terrain naturel, devra être enlevée avec précaution, pour éviter toute pollution
par la terre.
L'Ingénieur refusera tout tas ou chargement de camion présentant une pollution.

4.2.4.2. Préparation des liants
Les liants utilisés auront la provenance définie en 4.2.1. de la présente partie du CCTP.
Toute autre provenance devra faire l'objet de l'agrément de l'Ingénieur.
L'Entrepreneur en assurera la fourniture, le transport et stockage ; il assurera

également avec le vendeur les modalités et cadences des livraisons.
Ils sont livrés par camions citerne dont la charge maximum ne devra pas excéder 30
tonnes. Le transport par fût des liants nécessitera un accord préalable spécial de
l'Ingénieur.
4.3.1. ESSAIS DE CONTROLE DES TRAVAUX
Les essais de contrôle des travaux sont définis par les tableaux des pages suivantes.
L'Ingénieur pourra définir les échantillons sur lesquels ces essais seront effectués.
TUNISIE AUTOROUTES
P age 65
ESSAIS DE CONTROLE DES TRAVAUX

CARACTERISTIQUES DES ESSAIS
1 Grave la tolérance admise pour la quantité dosée, en pourcentage de la quantité théorique doit être
Humidifiée0/20
mm
1. Fabrication en Dosage des Vérification de la concordance de la somme des débits des doseurs 1 fois par jour
1 Centrale granulats élémentaires avec le débit total. Vérification du débit des doseurs par 1 fois /semaine
pesée de quantités correspondant à 10 tonnes de grave fabriquée. La
tolérance admise pour les quantités dosées, en pourcentage des
quantités calculées, doit être inférieure à 5 %
Dosage en eau Vérification du dosage en eau d'apport par pesée, la tolérance admise 2 fois/semaine
1. Mise en œuvre Essai Proctor L.C.P.C. L'essai Proctor modifié sera réalisé toutes les 5000 1 essai par 5000 tonnes
2 Modifié tonnes de mélange fabriqué, par type de couche
Compacité en Densitomètre à Densité supérieure à 100% de la densité maximale Etalonnage de l'atelier de
place membrane,gamm Proctor Modifié pour 95% des mesures. compactage puis 1 mesure
a- tous les 500 m² par la suite
densitomètreTroxl
er ou cône à
sable
2 Grave Compacité en Densitomètre à Densité supérieure à 98% de la densité maximale 20 mesures au moment de
concassée place membrane,gamm Proctor Modifié pour 95% des mesures l'étalon- nage de l'atelier de
0/20 et 0/31,5 a- densitomètre compactage
Troxler ou cône à
sable
Puis 1 mesure par 500 m²
Essai Proctor L.C.P.C. L'essai Proctor Modifié sera réalisé toutes les 1000 1 essai par 1000 tonnes
Modifié tonnes de grave concassée 0/20 ou 0/31,5
approvisionnée sur le chantier
TUNISIE AUTOROUTES P age 66


3 Grave bitume Précisions exigées
0/20
3. Fabrication Dosage des Pesée de Doseur à granulat ±5%
1 quantités
du grave constituants correspondant Doseur à filler ±10 %
bitume 0/20
à 10 tonnes de Pompe à filler ±2 Tous les jours
Grave bitume Granulat sec ± 3 % (cas de centrale
0/20 continue seulement)
Température Lecture au Température exigée en°C
Thermomètre Par temps Par temps
Chaud froid En permanence
Granulat sec 150 à 160 160 à 170
Bitume 140 à 150 150 à 160
Grave Bitume
Sortie malaxeur 150 160
Teneur en eau des lecture de la Teneur en eau inférieure à 0,5 %- par gâchée (poste 2 fois par jour en
granulats secs bascule de discontinu) permanence
Poids du grave pesage - Par unité de compte tour (poste continu)
bitume
Teneur moyenne - Lecture de la - Il s'agit de teneur moyenne obtenue en divisant le 1 fois par jour(en fin de
en bitume du jauge de la poids de bitume consommé (différence du volume de journée)
grave bitume citerne à bitume bitume dans la citerne) par le poids de grave bitume
- localisation des fabriqué (pesée des camions).
tickets de
pesage.
Teneur en bitume Désenrobage • Teneur en liant théorique + 10% en valeur relative - 15 essais au démarrage
et en filler • Teneur en filler théorique + 15% en valeur relative de la fabrication
- Ensuite 1 essai tous les 3

jours de fabrication


3. Mise en œuvre Température Lecture au -Température en °C par temps chaud comprise en permanence
2 thermomètre
du grave de contact entre 140 et 160 par temps chaud et entre 150 et 160
0/20
Compacité AASHTO 147 - - Prélèvements effectués par carottage - Compacité en .20 mesures portant sur la
54 place comprise entre 92 et 96% par rapport au MVR de première journée de mise
la GB 0/20 en œuvre
Quantité moyenne . métré de la Quantité théorique ±10 % 3 mesures tous les 3000
par unité de surface couverte m2
surface Tous les jours
Calage des fils de . Totalisation des +0,5 cm par rapport à la côte théorique par contrôle
guidage du tickets de pesage portant sur toute la
finisseur longueur du fil tendu.
Topographie en permanence
4 Tout-venant Compacité en Densitomètre à 98% de la densité maximale Proctor Modifié 20 mesures au moment de
Membrane ou nage de l'atelier de
cône à sable compactage
Grand Modèle
(GM)
Essai Proctor L.C.P.C. L'essai Proctor Modifié sera réalisé toutes les 5000 puis 1 mesure par 500 m²
Modifié tonnes de déchets de carrière approvisionnés sur le
chantier
5 - Couche Le dosage du liant sera fixé par l'Ingénieur après exécution Régularité de répandage R 20 mesures au début de la
d'imprégnation préalable. En principe inférieur à 0,20 : D étant le mise en œuvre de couche
- Couche - Couche d'imprégnation : 1,2 kg/m2 de Cut Back 0/1 dosage maximal Ensuite, 1 mesure pour
d'accrochage - Couche d'accrochage : 0,9 kg/m2 d’émulsion acide à 65% D - d, d étant le dosage 700 m²
- Liant minimal
D+d , D et d étant
mesurés dans le même

profil. Le dosage moyen ne

doit pas s'écarter de plus de
0,1 kg/m2 du dosage
prescrit.
Dosage du liant Pesée de Tous les jours
plaquettes
recouvertes de
papier buvard
Vérification du Vérification de la propreté des tuyauteries, filtres
matériel gicleurs, etc...


6 Mise en œuvre Composition : 0,9 kg de Cut-Back 400/600 par mètre carré puis 10 litres de gravillons
de 8/12 répandus et compactés par m²
monocouche
Dosage du liant Mêmes spécifications que pour les couches
Vérification du d'imprégnation et
matériel d'accrochage
Température Lecture au Températures exigées en °C Tous les jours
Thermomètre Stockage Réchauffage Epandage
70 à 80 150 125* à 140
* La température de répandage est celle nécessaire
pour ramener l'équiviscosité inférieure à 11° ENGLER
Répandage du La surface de la chaussée devra être suffisamment sèche et les
liant circonstances atmosphériques acceptables (pas de pluie imminente).
L'écart autorisé par rapport à la quantité de liant fixée par mètre carré ne pourra excéder plus
ou moins 0,1 kg par mètre carré.
7 Enduit Composition : * 1ère couche : - 1,2 kg/m2 de Cut Back 400/600 et 16 l/m² de granulats
* 2ème couche : - 0,9 kg/m2 de Cut Back 400/600 et 10 l/m2 de granulats
Dosage du liant Mêmes spécifications que pour les couches d'imprégnation et
Vérification du Températures exigées en °C
Stockage Réchauffage Epandage Tous les jours
Température Lecture au 70 à 80 150 125* à 140
Thermomètre * La température de répandage est celle nécessaire
pour ramener l'équiviscosité inférieure à 11° ENGLER
Répandage du La surface de la chaussée devra être suffisamment sèche et les
liant circonstances atmosphériques acceptables (pas de pluie imminente).


8 Béton Mesure du débit Contrôle initial de réglage : écart type inférieur ou égal à 3% de la valeur 1 série de 10 prélèvements
bitumineux du pré doseur définie par la formule de composition pour chaque catégorie de
granulats avant le début de
toute fabrication
8. Fabrication Ecart type inférieur à 6% 1 fois/jour pour chaque

1 catégorie de granulats
Pesée de gâchées Tolérance admissible sur la moyenne obtenue de 1% Par pesée de 2% de la
production l'intervalle entre
contrôles étant au max. de 5
jours
Pesées des Contrôle initial : écart type inférieur ou égal à 3% Contrôle statistique sur 10
enrobés sur les échantillons pour le poids
postes discontinus d'enrobés produit par unité
de compte-tours
Ecart sur la moyenne de poids d'enrobés produit par unité de compte- En continu
tours sur une journée de production inférieure à 3%
Température du Température atteinte par un dispositif de chauffage du liant lors du Contrôle journalier
liant stockage, en évitant toute surchauffe locale.
Nature du bitume Température du liant en degré C°
35/50 150 à 160°
Mesure de la 1,5 % en valeur relative Au moins tous les 2 jours
pompe à liant par sur un poids de liant
gâchée ou par correspondant à une gâchée
unité de compte pour les postes discontinus
tours et à 60 kg pour les postes
continus
Mesure du débit Contrôle initial : écart type inférieur à 0,3 %(valeur relative ou absolue) Contrôle initial statistique

de la pompe à filler Ecart supérieur admissible 0,6 % (valeur relative ou absolue) sur 10 échantillons
1 fois/jour sur échantillons
de 30 kg minimum


8. Fabrication Analyse granulométrique des Courbe granulométrique comprise à l'intérieur du 2 fois par jour
1 (suite) granulats sur dépôts fuseau défini au C.C.T.P.
Température des granulats à la sortie 135° - 145° (170°-180°) par temps chaud (par temps 2 fois par jour
Teneur en eau des granulats à la Teneur en eau limite de 0,5 % 2 fois par jour
Température des enrobés à la sortie Nature du bitume Tempér. des enrobés à la sortie
du malaxeur du malaxeur en C° En continu
Normale longs
transports
35/50 150°
Contrôle de la teneur en liant et en Teneur en liant + 10% en valeur relative 2 échantillons prélevés sous
filler du béton bitumineux Teneur en filler + 15% en valeur relative la trémie par jour (de 5kg
minimum)
8. Mise en œuvre Vérification du calage des fils de + 0,5 cm par rapport à la côte théorique Contrôle effectué par
2 guidage du finisseur sondage sur 20% de la
longueur du fil
Température Lecture au Température en °C par temps chaud comprise entre en permanence
thermomètre de 140 et 160 et entre 150 et 160 par temps froid
contact
Compacité AASTHO T.147- Prélèvements effectués par carottage ou par des 20 mesures portant sur la
54 mesures au Troxler première journée de mise en
- 95 % des mesures effectuées seront comprises oeuvre2 mesures tous les
entre 92 et 96% par rapport au MVR, le % des vides 2000 m² par la suite
compris entre 4 et 8%

4.3.2. FABRICATION ET MISE EN OEUVRE DE LA GRAVE RECONSTITUEE

HUMIDIFIEE 0/20 mm
4.3.2.1. Composition
La grave 0/20 mm sera reconstituée en centrale à partir de deux fractions 0/6 et 6/20.
Les contrôles de réception permettront de calculer la composition réelle de la grave
pour obtenir les courbes granulométriques moyennes les mieux adaptées en fonction
des approvisionnements (4.2.2.3. du présent C.C.T.P.).
C'est à partir des compositions réelles que seront déterminées les valeurs exactes de la
teneur en eau optimale Proctor Modifié et de la densité sèche maximale.
La densité sèche maximale sera contrôlée tous les 5000 T de mélange fabriqué.
4.3.2.2. Fabrication
4.3.2.2.1. Fabrication
La fabrication de la grave 0/20 se fera exclusivement en centrale, de préférence de type

continu à dosage volumétrique, équipée ou non de contrôle pondéral.
Les bétonnières ne seront pas autorisées.
La centrale proposée par l'Entrepreneur sera soumise à l'agrément de l'Ingénieur. La

centrale devra comporter les équipements généraux suivants :
- Dispositifs d'enclenchement automatiques des opérations de mise en route et d'arrêt

des installations,
- Enregistrement continu de l'énergie de malaxage pour les centrales à malaxage
discontinu.
4.3.2.2.2. Trémie doseuse
La centrale devra comporter autant de trémies doseuses que de fraction granulaire ou

de constituant.
Le cloisonnement entre les trémies sera réalisé de telle façon qu'aucun mélange ne soit
possible lors du chargement. En particulier la largeur en gueule de chaque trémie devra
être supérieure d'au moins cinquante (50) centimètres à celle du godet du chargeur et
les cloisons de séparation devront avoir des surhausses de cinquante (50) centimètres
par rapport au niveau supérieur de remplissage des trémies.
L'installation sera équipée d'un système d'alarme et d'arrêt signalant toute perturbation
dans l'écoulement des matériaux et arrêtant la centrale dans le cas d'interruption du
débit des granulats ou de l’eau.
Ce dispositif aura pour effet, lorsque le débit d'une trémie variera de plus de vingt (20)
pour cent par rapport au débit fixé :
- de déclencher un dispositif sonore puissant,

- de mettre en route un vibreur fixé sur une paroi de la trémie à un emplacement choisi
pour détruire rapidement les voûtes.
TUNISIE AUTOROUTES P
age 75
4.3.2.2.3. Alimentation en eau
La centrale devra comporter un système d'humidification des composants solides

avant malaxage, muni d'un dossier de façon à porter leur teneur en eau à la valeur
prescrite compte tenu de leur état d'humidité et des conditions atmosphériques.
L'installation sera équipée d'un dispositif arrêtant la centrale en cas d'interruption de

l'alimentation en eau.
4.3.2.2.4. Malaxeur
Le malaxeur sera du type horizontal à double arbre à palettes ; il sera équipé de deux
rampes d'arrosage.
age 76
4.3.2.2.5. Trémie - Tampon
Après malaxage, la grave 0/20 sera stockée dans une trémie tampon d'une vingtaine de
mètre cubes, destinée à recevoir le mélange à la sortie du malaxeur et permettant
d'éviter les arrêts de centrale pendant la permutation des camions au chargement.
4.3.2.3. Mise en œuvre de la grave reconstituée et humidifiée 0/20 mm
4.3.2.3.1. Conditions générales
La grave 0/20 mm ne sera mise en œuvre qu'après réception en compactage et

nivellement par l'Ingénieur de la couche inférieure (couche de forme, fond de
décaissement).
Le parc des engins de transport devra avoir une capacité compatible avec celui de la
centrale et du chantier de mise en œuvre de manière à ne pas provoquer d'arrêt de la
centrale de fabrication.
4.3.2.3.2. Mise en œuvre
Le répandage et le préréglage seront assurés soit par un appareil répartiteur, soit à la

niveleuse.
La cote du niveau supérieur de la couche sera légèrement plus élevée que celle du
profil à obtenir après compactage de manière à pouvoir faire le réglage final par
rabotage exclusivement.
Si l'approvisionnement et le déversement provoquent de la ségrégation, les matériaux

devront à nouveau être homogénéisés par brassage à la niveleuse.
Si des matériaux ont été détrempés par les pluies avant mise en œuvre, ils devront être
brassés à intervalles réguliers par la niveleuse pour leur permettre de sécher.
Le réglage sera effectué à la niveleuse à pleine largeur ou par voie.
4.3.2.3.3. Compactage
(i) Atelier de compactage
L'emploi de cylindres à jantes lisses est interdit. L'atelier comprendra :
- des rouleaux vibrants lourds (d'un poids supérieur à 7 tonnes),

- des compacteurs à pneus lourds lestables jusqu'à obtenir 5 tonnes par roue. La
pression de gonflage sera supérieure à 5 bars et le poids par roue d'au moins 3 tonnes.
L'Entrepreneur conserve la faculté de présenter à l'Ingénieur des ateliers de

compactage différents de ceux définis ci-dessus. Dans ce cas, il lui appartient de faire
la preuve, que la compacité minimale fixée est effectivement atteinte étant entendu que
les frais de ces essais préalables et ceux des essais de compactage Proctor Modifié de
référence seront entièrement supportés par lui en cas de résultats insuffisants.
(ii) Essais de compactage

age 77
L'Entrepreneur procédera, en début du chantier, pour la grave 0/20 mm à des planches

d’essais de compactage avec les ateliers de compactage, destinés à fixer les modalités
pratiques d'utilisation de cet atelier en recherchant en particulier :
- le nombre de passes de chaque engin,
- la charge de chaque engin,
- la vitesse de marche de chaque engin,
- la pression de gonflage des pneumatiques du compacteur à pneus qui permet
d'obtenir la compacité désirée.
(iii) Compactage et résultats du compactage

Le compactage devra être aussi poussé que possible et le compactage des bords de
couche sera particulièrement soigné.
Sauf indication contraire de l'Ingénieur, les épaisseurs des couches ne seront jamais
supérieures à 25 cm après compactage. Elles seront définies après exécution et
contrôle de planches d'essais.
Après définition par l'Ingénieur des conditions d'utilisation de l'atelier de compactage et

exécution de ce compactage, la compacité obtenue sera contrôlée.
(iv) Surfaçage
Après compactage, la surface supérieure de la grave 0/20 mm devra être conforme aux
côtes prescrites.
Le fin réglage sera réalisé exclusivement par rabotage et écrêtement des bosses de la
couche préalablement arrosée mais jamais par apport de grave 0/20 mm en couche
mince.
Le matériau raboté sera évacué à l'avancement du chantier.
(v) Arrosage
L'eau nécessaire au compactage sera ajoutée au moment du malaxage. Toutefois
l'Entrepreneur devra prévoir l'arrosage de la couche répandue pour compenser
l'évaporation de l'eau sur le chantier :
- disposer en permanence d'une arroseuse à rampe fine en mesure d'ajouter la quantité

d'eau nécessaire ; l'Entrepreneur prévoira le nombre d'engins suffisants, en fonction de
la distance des points de remplissage en eau de l'arroseuse ;
- connaître la quantité d'eau répandue par l'arroseuse au m2 à la vitesse de 5 km/h; il
devra en outre indiquer à l'Ingénieur la fourchette de répandage de l'engin à réservoir
plein et presque vide.
Connaissant la teneur en eau de la grave 0/20 mm après répandage, l'Entrepreneur

calculera l'apport d'eau nécessaire au bon compactage. L'apport d'eau s'effectuera au
plus tard après passage du cylindre vibrant pour faciliter la circulation de l'arroseuse et
avant le passage du compacteur à pneus.
4.3.3. FABRICATION ET MISE EN OEUVRE DE LA GRAVE BITUME 0/20
Les études de formulation et de convenance du grave bitume sa fabrication, son

chargement et son transport seront réalisés dans les conditions fixées par 4.3.8. ,
4.3.9 et 4.3.10. Ci-après prévus pour le béton bitumineux.
age 78
La mise en œuvre sera faite à l'aide de finisseurs à table vibrante lourde capable de
répandre des couches épaisses.
Selon la qualité de surfaçage de la couche de fondation les finisseurs travailleront soit à

vis calées, soit asservis au fil ou à la poutre, au gré de l'Ingénieur.
Le compactage sera obligatoirement réalisé par un atelier composé de rouleaux

vibrants lourds (4T) et de compacteurs à pneus lisses ayant une charge par roue d'au
moins 4 tonnes.
La disposition de l'atelier de compactage et son efficacité (nombre de passes, balayage

de la surface) seront déterminés par des planches d'essais.
Les dispositions décrites par les articles 4. 3.11, 4.3.12 et 4.3.13 ci-après pour le béton
bitumineux restent applicables au grave bitume.
La compacité en place doit être comprise entre 92 et 96% par rapport à la masse
volumique réelle (MVR) de la GB 0/20.
4.3.4. MISE EN OEUVRE DE LA GRAVE CONCASSEE 0/31,5
Les bandes d'arrêt d'urgence ainsi que les accotements seront réalisés en grave
concassée 0/31,5 mm répondant aux spécifications exigées en 4.2.2. de la présente
partie du C.C.T.P.
Le répandage sera réalisé à la niveleuse.
 L’arrosage doit être exécuté :

- au cours du réglage pour une meilleure pénétration de l’eau ;
- sur un matériau ayant déjà subi un premier compactage pour éviter un délavage des
fines.
Dans tous les cas, l’arrosage devra intervenir avant la fin du compactage pour éviter le
risque de surface trop fermée.
 Le compactage sera réalisé dans les mêmes conditions et avec les mêmes engins
que ceux utilisés pour les couches de chaussée afin d’obtenir les prescriptions définies
en 4.3.1 du C.C.T.P.
 Surfaçage : la vérification de la régularité du surfaçage à la règle de trois (3) mètres

sera effectuée longitudinalement et transversalement.
Le contrôle transversal pourra être effectué par demi-chaussée et ne devra pas excéder
d’un (1) centimètre pour la flèche maximale par rapport à la règle de trois (3) mètres.
4.3.5. MISE EN OEUVRE DE LA TERRE VEGETALE
4.3.5.1. La terre végétale sera mise en place sur les îlots, le TPC, les bermes et les
talus en remblais et en déblais (voir profils en travers type dossier plans). La terre
végétale proviendra des produits de décapage dont l'Ingénieur aura autorisé la
réutilisation.
4.3.5.2. La terre végétale sera mise en œuvre dans les conditions suivantes :
age 79
- elle sera "brisée très menue", purgée des grosses pierres (ne passant pas à l'anneau
de 0,10 m), et de toutes matières susceptibles, en se décomposant, d'attaquer les
racines,
- elle sera humectée avant son répandage,
- au fur et à mesure de sa mise en place, elle sera fortement battue à la dame plate ou
roulée avec un cylindre très léger,
- sa mise en œuvre sera suspendue pendant les périodes de pluie.
4.3.5bis. MISE EN OEUVRE DES DEPENDANCES
4.3.5bis.1.Les trottoirs seront constitués du bas vers le haut de :
- Couche de fondation en grave concassée 0/20 de 0,15m d’épaisseur.

- Couche de sable pour pose des pavés autobloquants répondant aux spécifications
exigées (article 4.2.2 de la présente partie) qui aura une épaisseur de 5 cm et servira
de support pour la pose des blocs autobloquants qui forment le revêtement des trottoirs.
- Couche de revêtement en blocs autobloquants répondant aux spécifications exigées
(article 4.2.2 de la présente partie). La forme des blocs sera soumise à l’approbation de
l’Ingénieur. L’Entrepreneur est tenu de proposer au moins trois (3) formes différentes de
blocs autobloquants avec trois (3) coloris chacune.
4.3.5bis.2.Mise en œuvre :
- Le répandage des matériaux de la couche de fondation sera réalisé à la niveleuse.
Le compactage sera réalisé dans les mêmes conditions et avec les mêmes engins que
ceux utilisés pour les couches de chaussées afin d’obtenir les prescriptions définies à
l’article 4.3.1 de la présente partie.
Sur les trottoirs de petite largeur, l’Entrepreneur proposera à l’Ingénieur les engins de
compactage adéquats qu’il compte utiliser pour satisfaire aux conditions définies à
l’article 4.3.1 de la présente partie.
Après compactage, la surface supérieure de la couche de fondation devra être

conforme aux cotes prescrites.
- Couche de sable : Après réception de la couche de fondation, le lit de pose sera

constitué par sables de bonne qualité (dureté), siliceux ou silico-calcaire, propres de
granulométrie continue (0/5) et exempte d’éléments argileux ou organiques.
L’épaisseur du lit de pose ne doit pas excéder cinq centimètres (5 cm) tout en évitant
les contacts directs du pavé avec des points durs.
L’épaisseur du lit de sable doit être constante pour éviter tout tassement différentiel.
Le lit de pose doit être nivelé à la règle (métal léger, bois ou madrier droit) ; il est
impératif de ne pas détruire sa planéité (par exemple en marchant dessus).
- Pose des pavés en béton sur le lit de sable :
La pose s’effectue, le poseur étant face à l’avancement ; c’est-à-dire placé sur le travail
déjà réalisé.
age 80
Il est nécessaire de vérifier la rectitude et le parallélisme des rangs de pavés au moins

tous les 4 -5 m.
Pour assurer la bonne tenue du pavage, il est conseillé de lui assurer une butée en rive.
La pose s’effectue à joints aussi serrés que possible. Lorsque la pose des pavés est
contrôlée et terminée, les joints sont remplis soigneusement de sable de balayage. Ce
sable proviendra de préférence de rivière ou des sables de carrière de bonne qualité et
de granulométrie compatible avec la largeur minimale des joints (0/1).
La granulométrie du sable sera étalée afin de lui assurer une bonne compacité en
place. Les sables à granulométrie trop resserrée ne doivent pas être utilisés.
Le compactage s’effectue après le remplissage des joints. Le passage d’une plaque

vibrante équipée ou non d’une semelle de protection, selon le type de pavé, ou d’un
cylindre poids permet de stabiliser le pavage.
Après chaque passage du compacteur, les joints doivent être à nouveau bouchés au
sable et la planéité constamment vérifiée.
Tout défaut éventuel doit être immédiatement supprimé.
Tout caillou susceptible sous compactage de briser les arêtes des pavés doit être
éliminé avant compactage.
Le scellement des joints par mortier est à prescrire. L’Entrepreneur doit veiller à ce que
la couleur originale des pavés ne soit pas altérée au cours de la mise en œuvre.
4.3.6. MODE D'EXECUTION DES COUCHES D'IMPREGNATION

ETD'ACCROCHAGE
4.3.6.1. Mise en œuvre
La couche d'imprégnation ne pourra être mise en œuvre que lorsque les couches
support, trottoirs, base ou accotements auront été réceptionnés en compactage et en
nivellement.
La couche d'accrochage servira également d'enduit de cure : elle sera répandue au

plus tard dans les 8 heures après la fin du compactage, et par temps chaud et ensoleillé
dans les 4 heures.
Chauffage du liant
La température de répandage sera choisie par l'Entrepreneur de manière à assurer un

bon répandage.
Les camions répandeurs doivent être munis d'un système de chauffage pour amener et
conserver le liant à température convenable, d'une pompe de circulation, d'un
thermomètre permettant de mesurer cette température.
Le chauffage éventuel du liant à feu nu dans les camions répandeurs, est formellement
interdit pendant la marche.
age 81
4.3.6.3. Nettoyage de la chaussée
Un balayage préalable énergique avec une balayeuse mécanique sera effectué sur la
couche de base, avant mise en œuvre de la couche d'imprégnation de façon à éliminer
tout matériau roulant et toute poussière résiduelle.
A la demande éventuelle de l'Ingénieur, l'Entrepreneur devra effectuer un léger

arrosage préalable.
4.3.6.4. Répandage du liant
Le répandage du liant ne pourra avoir lieu que si la surface de la chaussée est sèche et
si les circonstances atmosphériques le permettent (pas de pluie, pas d'orage imminent,
pas de brouillard épais).
Les camions répandeurs auront des roues à pneumatiques de nombre et de

dimensions tels que leur passage sur la couche de base ne détériore pas celle-ci.
Ils doivent être munis de dispositifs permettant de couvrir uniformément à l'aide de liant
bitumineux à température égale, une bande de largeur réglable. Ils doivent comporter
une pompe doseuse permettant le répandage à une pression uniforme; si cette pompe
n'est pas asservie, ils doivent être munis d'un appareil permettant de mesurer avec
précision la vitesse de déplacement.
Pendant l'utilisation des camions répandeurs, une personne de l'Entreprise se trouvera

obligatoirement à l'arrière, ceci pour contrôler le répandage.
Le répandage sera conduit de manière à ne laisser aucun manque ni excès de liant au

raccordement après un arrêt de répandage ou entre deux bandes voisines, ou sur les
bords des accotements. Les reprises de répandage devront être alternées.
L'écart autorisé par rapport à la quantité de liant fixée par mètre carré ne pourra
excéder un dixième de kilogramme par mètre carré.
L'Ingénieur pourra faire procéder, aux frais de l'Entrepreneur, à des vérifications de la

régularité du répandage.
Toute circulation de chantier sur la couche d'imprégnation ou d'accrochage sera

interdite.
4.3.7. MODE D'EXECUTION DE L'ENDUIT BICOUCHE

4.3.7.1. Formule de base
La formule de base de l’enduit superficiel bicouche et le dosage correspondant sont

indiqués dans le tableau ci-dessous :
Enduit bicouche
Structure Imprégnation
1ère couche 2ème couche
LIANT Nature du liant Cut-back 0/1 Bitumefluidifié 400 /600
age 82
Dosage du liant
1,2 1,2 0,9
(kg/m²)
Classe 4-6 12/20 8/12

granulaire
GRANULATS
Dosage en l/m² 4 16 à 18 10 à 11
4.3.7.2. Nettoyage de la chaussée
Un balayage préalable avec une balayeuse mécanique sera effectué sur la couche de
base, avant mise en œuvre de la couche d’imprégnation, de façon à éliminer tout
matériau roulant.
A cas où l’Ingénieur le demandera, l’Entrepreneur devra effectuer un léger arrosage.

4.3.7.3. Stockage du liant
La température maximale de stockage en centrale mobile est pour le bitume fluidifié

400/600 de 70 à 80°C.
4.3.7.4. Répandage du liant
1) les températures maximales de préchauffage avant répandage et les températures

minimales de répandage sont indiquées ci-après :
Liant Température maximale de Température minimale de

préchauffage répandage
Bitume fluidifié
150° C 140° C
400/600
2) Le chantier sera arrêté en cas de pluie ou de chaussée mouillée ou si la

température ambiante est inférieure à 10°C.
4.3.7.5. Répandage des granulats
La distance entre la répandeuse de liant et les gravillonneurs ne devra pas dépasser 40

mètres même quand les conditions atmosphériques seront très favorables.
Les joints transversaux seront balayés manuellement.
4.3.7.6. Compactage
Le nombre de passage du compacteur en chaque point de la chaussée sera de 3 au

maximum.
La vitesse du compacteur doit être au maximum de 8km/h.

La pression de gonflage des pneumatiques sera inférieure à 5 bars. Le chantier doit
être arrêté en cas de panne du compacteur.
Les gravillons excédentaires seront ramassés après l’exécution des travaux.

age 83
4.3.8. ETUDE DE FORMULATION ET DE CONVENANCE DU BETON BITUMINEUX
L'Entrepreneur fera exécuter l'étude de formulation du béton bitumineux à partir des

granulats de chaque provenance.
4.3.8.1. Le dosage en bitume devra être compris entre 5,2% et 5,6 %. L'étude de
composition devra indiquer les résultats des essais demandés en 4.2.2. du présent
C.C.T.P. pour 4 teneurs en liant encadrant la valeur proposée, avec pour chaque teneur
en liant une série d'essais sur 3 éprouvettes dont on prendra la moyenne arithmétique
et en tenant compte du pourcentage de 0.3% à 0.5% de polyéthylène et l’essai à
l’orniérage.
Les résultats d'étude de composition du béton bitumineux devront être présentés à
l'Ingénieur au moins trois (3) mois avant le démarrage de la fabrication correspondante.
Les compacités utilisées comme compacités de référence seront les compacités LCPC
et MARSHALL.
4.3.8.2. Choix des dosages définitifs
Si les études de composition menées comme défini ci-haut permettaient de réduire le

dosage en liant du mélange, le prix correspondant du béton bitumineux (annoncé par le
détail estimatif) serait corrigé en fonction du sous-détail des prix joint à l'offre par
l'Entrepreneur.
4.3.9. FABRICATION DU BETON BITUMINEUX
Le béton bitumineux sera utilisé comme couche de roulement.

4.3.9.1. Fabrication
La fabrication du béton bitumineux se fera dans une centrale de type continu ou

discontinu.
4.3.9.2. Approvisionnement des granulats
L'approvisionnement des granulats devra se faire de façon à permettre la marche en

continu de la centrale.
La centrale utilisée pour la fabrication du béton bitumineux devra obligatoirement

recevoir l'agrément de l'Ingénieur.
4.3.9.2.1. Alimentation du sécheur - pré doseur de granulats
L'Entrepreneur doit limiter au maximum la ségrégation au cours des manipulations des

granulats.
L'installation devra permettre un mélange selon les proportions fixées de ces différents
granulats. A cet effet, la centrale comportera plusieurs trémies doseuses, divisées en
compartiments séparant les classes et catégories de granulats ; le cloisonnement sera
réalisé de façon qu'au chargement des trémies aucun mélange de granulats ne soit
age 84
possible, en particulier la largeur en tête des trémies devra être supérieure d'au moins
50 centimètres à celle du godet de l'engin de chargement.
4.3.9.2.2. Fabrication
Les différentes catégories de granulats seront entraînées par un tapis roulant ou par un
distributeur mécanique ; le débit de chaque granulat sera réglé par une trappe à
position variable définie automatiquement à partir d'un appareil de pesage continu dans
le cas d'un pré doseur à dosage pondéral.
Le débit des trémies à sable sera régularisé par vibration.
Le tapis roulant ou les distributeurs mécaniques seront asservis entre eux de telle sorte
que le rapport de leur vitesse reste constant et ne puisse être modifié accidentellement.
Dans le cas du dosage pondéral, le rapport des vitesses sera contrôlé électroniquement
et indiqué au pupitre de commande.
Les tapis pourront être débrayés séparément. Ils débiteront sur un tapis auxiliaire dont
le sens de rotation pourra être inversé ; une extrémité débouchera sur l'élévateur du
sécheur et l'autre sur une aire de contrôle aménagée à cet effet par l'Entrepreneur.
4.3.9.2.3. Chauffage et déshydratation des granulats
La centrale doit disposer des moyens mécaniques appropriés pour que l'introduction
des granulats dans le sécheur soit faite de façon uniforme de manière à obtenir une
température de sortie constante.
Le sécheur doit être capable de chauffer les granulats de façon à obtenir une teneur en
eau limite de 0,5 %. La température des granulats à la sortie du sécheur sera comprise
entre les limites suivantes :
- par temps chaud : 170 à 180°,

- par temps froid : 180 à 190°.
Toutes précautions devront être prises pour que les températures maximales ne soient
pas dépassées, de façon à éviter tout risque de brûlage de bitume.
A cet effet, la centrale doit être munie d'un appareil de mesure placé de telle sorte qu'il
indique la température du granulat avant l'entrée dans le malaxeur.
4.3.9.2.4. Dépoussiérage
Le dépoussiérage sera assuré par un appareil associé au poste d'enrobage et

fonctionnant en permanence lors de la préparation du granulat.
Lorsque l'Ingénieur le prescrit, les poussières récupérées doivent pouvoir être

réincorporées dans le mélange de façon uniforme ; sinon elles sont évacuées par les
soins de l'Entrepreneur.
4.3.9.2.5. Criblage
Un dispositif de criblage à la sortie du sécheur permettra d'éliminer tous les éléments

supérieurs à 14 mm. Le débit de ce crible devra être supérieur à celui du malaxeur.
age 85
Les granulats séchés seront ensuite stockés dans une trémie tampon intermédiaire.
4.3.9.2.6. Alimentation en granulats d'un malaxeur discontinu
La centrale sera équipée d'une balance sans ressort destinée à la pesée des granulats.
A cette balance, sera suspendue une boîte ou une trémie dans laquelle seront pesés
les granulats en provenance de la trémie tampon intermédiaire.
La boîte de pesée doit être assez grande, pour contenir une quantité de granulats
correspondant à une gâchée entière, sans déborder. Elle sera supportée par des pivots
et munie d'une porte étanche.
La balance doit permettre d'effectuer les pesées avec une précision telle que l'erreur
relative sur le poids de chaque granulat soit inférieure à 2 %.
age 86
4.3.9.2.7. Alimentation en granulats d'un malaxeur continu
La centrale comporte un système d'alimentation continue monté sous le (ou les) trémies
tampons de stockage intermédiaire. La régularisation du débit vers le malaxeur sera
assurée :
- soit par dosage volumétrique au moyen d'un tapis alimenté par une trappe fixe dont
l'ouverture graduée permet le réglage des granulats et doit pouvoir être verrouillée en
toute position. La vitesse du tapis doit être asservie à la vitesse de rotation de la pompe
à liant ; le calibrage de l'ouverture de la trappe s'effectue par pesée d'échantillons de
granulats sortis de la trémie tampon intermédiaire durant un temps donné,
- soit par dosage pondéral au moyen d'un tapis et d'une trappe mobile dont la position
sera automatiquement définie par un appareil de pesage continu.
Dans tous les cas, le débit sera contrôlé par un compte tours inviolable qui
commandera l'ouverture et la fermeture des vannes de la pompe à liant pendant les
opérations de contrôle et de réglage.
Un dispositif permettra de connaître à tout moment le niveau des granulats dans la

trémie-tampon afin de pouvoir arrêter le malaxeur en cas de niveau insuffisant.
Dans le cas d'une centrale pourvue d'un équipement de pesage continu, les dispositifs
de sécurité suivants seront mis en place :
- Lorsque la bascule détectera une variation de pesée supérieure à 3 % du dosage

théorique, une alarme retentira avec enregistrement sur compteur,
- Si l'anomalie de dosage persiste au-delà de 10 secondes, l'arrêt de la centrale devra

se faire automatiquement, avec enregistrement sur compteur.
4.3.9.2.8. Préparation et emploi du filler d'apport
4.3.9.2.8.1. Le filler d'apport sera stocké en silos dont la capacité correspondra à la

consommation de deux journées au moins de fabrication et sa manutention se fera par
vis et par pompes. La manutention par aéroglisseurs est formellement interdite entre les
silos et la centrale. Le doseur comportera un dispositif permettant d'effectuer des
prélèvements pour vérifier le dosage.
4.3.9.2.8.2. Dans le cas d'une centrale à malaxeur discontinu, le filler sera pesé dans
une boîte ou une trémie spéciale au moyen d'une balance spéciale. Celle-ci devra
permettre d'effectuer les pesées avec une précision telle que l'erreur relative sur le
poids du filler soit inférieure à 2 %.
4.3.9.2.8.3. Dans le cas d'une centrale à malaxeur continu, un dispositif réglable

permettra d'ajouter le filler aux granulats dans les dispositions fixées.
Le mélange doit se faire à l'entrée dans le malaxeur à partir d'une trémie de stockage
spéciale.
age 87
Si l'entraînement de la pompe doseuse est indépendant de la machinerie principale,

l'installation sera équipée d'un système d'alarme pour signaler tout arrêt accidentel de
l'alimentation en filler.
4.3.9.2.9. Préparation et emploi du liant
4.3.9.2.9.1. Stockage et chauffage du liant
La centrale doit disposer de réservoirs pour le stockage du liant, d'une capacité totale
suffisante pour assurer une marche continue de la centrale et comportant une jauge
préalablement étalonnée.
Les réservoirs de stockage doivent comporter un dispositif permettant de chauffer le

liant aux températures indiquées, en évitant toute surchauffe locale.
Un thermomètre protégé, d'une précision de 5°C, doit être placé à un endroit

convenable de la conduite d'alimentation en liant du malaxeur, de façon à indiquer la
température du liant à l'entrée de cet appareil.
age 88
4.3.9.2.9.2. Alimentation en liant du malaxeur
- Cas d'une centrale à malaxeur discontinu.
La centrale doit comporter un dispositif de dosage de l'alimentation en liant, soit en

volume, soit par mesure d'un débit.
Si le dosage du liant est effectué en poids, la centrale doit être équipée d'une balance
sans ressort, munie d'un godet pouvant contenir une quantité de liant d'un poids au
moins égal à 10% de celui du granulat nécessaire à une gâchée.
La balance doit permettre d'effectuer les pesées avec une précision telle que l'erreur
relative sur le poids soit inférieure à 1,5 %.
Si le dosage est effectué en volume ou en débit au moyen d'une pompe d'injection,

l'équipement doit comporter un dispositif permettant d'arrêter automatiquement la
pompe, lorsque la quantité voulue de liant a été introduite dans le malaxeur, et d'obtenir
la même précision que dans le cas du dosage par pesée.
- Cas d'une centrale à malaxeur continu.
La centrale doit comporter un dispositif d'alimentation continue dont le débit puisse être
réglé avec une précision de 1,5 %.
La synchronisation de l'alimentation du malaxeur en granulats et en liant doit être

assurée par un dispositif d'asservissement entre les débits de granulats et de liant,
réalisé, soit par des moyens d'enclenchements mécaniques, soit par tout autre moyen
efficace agréé par l'Ingénieur.
4.3.9.2.10. Malaxage
4.3.9.2.10.1. La centrale doit être équipée d'un malaxeur capable de produire des
enrobés homogènes.
Si la boite du malaxeur n'est pas fermée, elle doit être pourvue d'un capot pour
empêcher la perte de poussières par dispersion.
Le malaxeur doit porter une plaque, apposée par le fabricant, indiquant sa contenance
volumétrique en fonction de la hauteur du remplissage et, en cas de malaxage continu,
le débit d'agrégats par minute pour le régime normal de l'installation.
4.3.9.2.10.2. La durée de malaxage des granulats et du filler avec le bitume doit être
suffisante pour obtenir un enrobage parfait et la centrale doit être dotée de moyens
efficaces permettant de régler les temps de malaxage et de les maintenir constants.
Dans le cas d'un malaxage discontinu, il doit être d'abord procédé, avant le malaxage
humide avec le liant, à un malaxage à sec, afin d'obtenir un mélange homogène des
granulats et éventuellement du filler.
4.3.9.2.10.3. Sauf avis contraire de l'Ingénieur, la durée du malaxage sera obtenue au

moyen de la formule suivante :
age 89
Durée du malaxage(sec) = (Capacité du malaxeur en kg) / (Rendement du malaxeur

en kg/sec)
4.3.9.2.10.4. La température du béton bitumineux à la sortie du malaxeur sera fixée

dans des limites suivantes :
Nature de Température des enrobés à la sortie du malaxeur en degré C°

bitume
Temps chaud Temps froid, longs transports
35/50 150° 160°
4.3.9.2.11. Contrôles
Les essais de contrôle de fabrication sont définis 4.3.1.
Les essais Duriez seront effectués suivant les processus d'essai (confection et
conservation des éprouvettes, mode opératoire) du Laboratoire Central des Ponts et
Chaussées Français, les essais Marshall suivant les processus d'essai A.A.S.H.T.O.
4.3.10. CHARGEMENT ET TRANSPORT DU BETON BITUMINEUX
4.3.10.1. Des dispositifs doivent être aménagés à la sortie du malaxeur et toutes

précautions utiles doivent être prises pour limiter au minimum la ségrégation au
chargement des camions.
A défaut d'un autre dispositif agréé par l'Ingénieur pour les centrales continues, une
trémie de chargement ayant une capacité d'au moins dix minutes de fabrication du
béton bitumineux doit être disposée à la sortie du malaxeur continu ; la trappe de la
trémie ne devra être ouverte qu'après remplissage de celle-ci.
4.3.10.2. Le transport des enrobés de la centrale au chantier de mise en œuvre est

effectué dans des véhicules à bennes métalliques qui doivent être nettoyées de tout
corps étranger avant chaque chargement. Le graissage des bennes à l'huile ou au
savon est autorisé, mais tout excès de graissage sera évité. L'utilisation de produits
susceptibles de dissoudre le liant (fuel, mazout, etc...) est formellement interdite.
L'Entrepreneur doit disposer de camions en nombre suffisant pour évacuer

normalement la production du poste d'enrobage et alimenter régulièrement les
chantiers de répandage.
Chaque véhicule de transport doit être équipé d'une bâche appropriée, capable de
protéger les enrobés et d'éviter un refroidissement de plus de 10° avant leur mise en
œuvre, même en cas d'intempéries ou de distances de transport importantes.
La dimension de la benne et sa hauteur au sol seront telles que son fond et son porte-
à-faux ne touchent en aucun cas la trémie du finisseur lors de la vidange.
La vidange des bennes sera complète ; les reliquats éventuels de béton bitumineux
refroidi seront éliminés avant tout nouveau chargement.
age 90
L'approche des camions contre le finisseur sera faite sans heurt ; en fait il conviendra
que dans la dernière phase de la manœuvre ce soit le finisseur qui s'approche du
camion arrêté et au point mort.
4.3.11. MISE EN OEUVRE DU BETON BITUMINEUX
Le béton bitumineux sera utilisé en couche de roulement ou comme couche de

renforcement et de roulement.
Le répandage sera fait " en surfaçage", le finisseur travaillant à vis calées.
L'Entrepreneur devra procéder, si nécessaire, à un balayage et à un nettoyage

préalable de la surface de la couche de base.
Le béton bitumineux devra être répandu aux températures minimales figurant dans le
tableau ci-après :
Nature du bitume Température de répandage en degrés C°

Temps chaud Temps froid
35/50 130° / 140° 140° / 150°
Le béton bitumineux ne doit être répandu que lorsque l'état de la chaussée et les
conditions atmosphériques sont compatibles avec une bonne exécution des travaux et
une bonne tenue ultérieure du tapis.
La surface de la chaussée doit être sèche. Il ne doit pas y avoir de pluie ou de brouillard
épais et la température extérieure à l'ombre sera supérieure à 15°C.
Toutefois, si le béton bitumineux parti de la centrale alors que les conditions

atmosphériques étaient normales arrive au chantier de répandage alors que les
conditions atmosphériques ne sont modifiées entre temps, il pourra être répandu
immédiatement, sauf opposition de l'Ingénieur, pourvu que la température reste
supérieure à la limite fixée au paragraphe précédent.
Le béton bitumineux sera mis en place au moyen d'une répandeuse mécanique

automatique (finisseur), capable de le répartir sans produire de ségrégation en
respectant l'alignement, les profils et l'épaisseur fixée.
La répandeuse doit être munie d'un dispositif d'arasage, de vibration ou de damage et

d'un dispositif de chauffage pour maintenir le béton bitumineux à bonne température de
répandage.
L'attention de l'Entrepreneur est attirée sur le fait que la mise en œuvre sur faibles
largeurs du béton bitumineux peut être réalisée mécaniquement au finisseur jusqu'à
1,10 mètre de largeur; pour des largeurs plus faibles, la mise en œuvre sera manuelle.
En vue d'éviter des irrégularités du profil en long, la vitesse de la répandeuse doit être
adaptée à la cadence de fabrication et d'arrivée du béton bitumineux, et être aussi
régulière que possible.
L'Entrepreneur doit éviter de vidanger complètement la trémie de la répandeuse entre

le répandage de deux chargements successifs; il doit éviter également l'accumulation
age 91
d'enrobés refroidis dans la répandeuse et éliminer, le cas échéant, les enrobés refroidis
avant la reprise du répandage.
L'approche des camions contre la répandeuse doit être opérée sans heurt ; de façon
qu'il n'en résulte aucune irrégularité dans le profil en long du tapis.
L'Entrepreneur doit disposer d'ouvriers qualifiés pour corriger, immédiatement après le

répandage et avant le commencement du compactage, les petites irrégularités
flagrantes, telles que trous, rainures, etc... au moyen d'un apport de béton bitumineux
frais soigneusement déposé à la pelle. Toute autre intervention manuelle est interdite
derrière la répandeuse.
Au cas où lors de la construction, de grandes irrégularités sont constatées après le

passage de la répandeuse sans qu'elles puissent être corrigées par le réglage de celle-
ci, la répandeuse sera arrêtée et l'Entrepreneur devra en fournir une autre.
L'épaisseur du tapis est réglée une fois pour toutes pour chaque section de répandage
et l'Entrepreneur doit s'abstenir ensuite d'agir sur la commande de réglage de
l'épaisseur, sauf en cas de nécessité d'ajustement du joint longitudinal.
Le réglage et le contrôle de l'épaisseur moyenne seront effectués sur des longueurs de

bande de répandage correspondant à des groupes de trois camions successifs dont le
poids de béton bitumineux transportés aura été déterminé par pesée : le contrôle
portera en outre sur les quantités répandues par kilomètre de bande, et par demi-
journée de travail, compte tenu de la production de la centrale d'enrobage.
Le béton bitumineux sera mis en œuvre manuellement, après accord de l'Ingénieur, au

moyen de petit outillage sur les parties où il ne peut être répandu au moyen de la
répandeuse automotrice (sur largeurs, intersections, embranchements).
Toutes précautions doivent être prises dans ce cas pour que la mise en place soit
effectuée avant refroidissement des enrobés en utilisant ceux-ci à une température
proche du maximum indiqué précédemment et en limitant la ségrégation.
4.3.12. EXECUTION DES JOINTS DU BETON BITUMINEUX
Les joints doivent être réalisés de façon à assurer la continuité du raccordement entre
les couches adjacentes.
4.3.12.1. Joints longitudinaux
L'Entrepreneur soumettra à l'agrément de l'Ingénieur, le mode de réalisation des joints

longitudinaux, les largeurs des passes de répandage et la position des joints
longitudinaux. Le compacteur à roulette latérale peut être utilement retenu.
Le répandage de la couche nouvelle est conduit de façon à recouvrir légèrement le

bord longitudinal de la couche ancienne; le béton bitumineux en excès recouvrant la
couche ancienne sera ensuite soigneusement éliminée, sauf lorsque les enrobés de la
couche ancienne ne sont pas encore compactés ni complètement durcis et refroidis.
Si le bord de la couche de béton bitumineux, du côté de l'accotement, présente des

irrégularités, il sera coupé verticalement suivant une ligne parallèle à l'axe de la
chaussée.
age 92
4.3.12.2. Joints transversaux
Le bord de la couche ancienne doit être coupé sur toute son épaisseur de manière à
exposer une surface fraîche, contre laquelle sont placés les enrobés de la couche
nouvelle. Le réglage ancien de l'épaisseur doit être respecté, grâce à un calage
approprié de la répandeuse à la fin de chaque période de travail.
Outre la machine de sciage en service, l'Entrepreneur doit disposer sur le chantier
d'une deuxième machine de secours en cas de panne.
4.3.13. COMPACTAGE DU BETON BITUMINEUX

4.3.13.1. Matériel nécessaire
Le compactage sera obligatoirement réalisé par un atelier de compactage composé de

compacteurs à pneus lisses ayant une charge par roue d'au moins 4 tonnes et des
rouleaux lisses tandem à jantes métalliques de 6 à 10 t..
Les rouleaux à pneus devront réaliser le compactage immédiatement derrière le

finisseur ; le cylindre tandem assurera le surfaçage final.
4.3.13.2. Planches d’essais - Méthode de compactage
Dès le début du chantier, on réalisera une planche d'essai destinée à choisir la nature
et les modalités d'utilisation de l'atelier de répandage et de compactage.
Ces essais seront effectués en se rapprochant le plus possible des conditions du

chantier (vitesse d'avancement du finisseur, nature du support, etc..).
Les modalités à fixer sont :
- la charge de chaque engin,

- le plan de marche de chaque engin, en vue d'assurer un nombre de passages aussi
constant que possible en chaque point de la chaussée,
- la vitesse de marche de chaque engin,
- la pression de gonflage des pneumatiques des compacteurs à pneus,
- les réglages de vibration des finisseurs ou des compacteurs vibrants,
- la distance maximale d'écartement entre le finisseur et le premier compacteur à
pneus,
- la température de répandage,
- la température de fin de compactage.
Des mesures de compacité en place permettront de définir une méthode de

compactage (atelier de compactage et modalités d'application).
Une méthode de compactage sera jugée satisfaisante si elle permet d'obtenir en

moyenne, et avec un écart faible, 100 % de la compacité L.C.P.C. de référence.
Parmi les méthodes de compactage satisfaisantes, l'Ingénieur choisira celle qui lui
paraîtra optimale, suivant la compacité obtenue, sa variation dans l'épaisseur de la
couche, la qualité d'exécution du joint, la qualité de l'uni et éventuellement d'autres
éléments d'appréciation.
age 93
L'Entrepreneur aura la faculté de proposer tout autre atelier de compactage, qui ne sera
retenu que s'il donne à l'issue de la planche d'essai des résultats au moins aussi
satisfaisants que ceux de l'atelier proposé par TUNISIE-AUTOROUTES. En cas de
modification importante des conditions du chantier (formulation, matériel, etc...) ou des
résultats estimés, il sera nécessaire d'effectuer une nouvelle planche d'essai.
4.3.13.3. Mode d'exécution du compactage
Le compactage est commencé le plus tôt possible après le Répandage. Le compactage

d'une bande de Répandage posée à côté d'une bande déjà en place est commencé par
le joint.
La vitesse des engins effectuant la finition du compactage doit être suffisamment faible
pour obtenir un bon surfaçage, toutes précautions doivent être prises pour empêcher le
mélange d'adhérer aux roues des engins de compactage. On évitera que le compacteur
à pneus s'éloigne de plus de 50 m du finisseur.
Ces engins doivent effectuer des passes assez longues, de façon à limiter le nombre
des arrêts ; le renversement de marche doit être effectué d'une façon très progressive
pour éviter la formation de vagues; les embrayages des engins doivent être en bon état.
Le changement de sens sera décalé d'au moins un mètre à chaque passe et
s'effectuera toujours à l'arrière. La marche des engins de compactage doit être aussi
continue que possible et conduite de manière telle que toutes les parties du revêtement
reçoivent une compression sensiblement égale.
Le compactage sera poursuivi jusqu'à ce que le cylindre lisse ne laisse plus aucune
trace latérale lors de son passage.
Dans les cas où l'Ingénieur aura donné son accord, le compactage du béton bitumineux
mis en œuvre manuellement pourra être fait à l'aide d'un rouleau vibrant à main ou
d'une dame vibrante d'un poids minimum de 15 kg pour une surface maximum de 300
cm2.
Le long des bordures, caniveaux et ouvrages similaires, ainsi qu'à tous les endroits où
les rouleaux ne peuvent accéder, le compactage doit être effectué au moyen de dames
vibrantes, en veillant tout particulièrement à l'étanchéité des joints se trouvant entre ces
ouvrages et les enrobés.
Aucun trafic ne doit être admis sur le revêtement fini avant un refroidissement suffisant,
le degré de refroidissement étant laissé à l'appréciation de l'Ingénieur.
4.3.13.4. Contrôles
Les essais de contrôle de mise en œuvre sont donnés en 4.3.1.

Le contrôle de la compacité se fera sur la largeur totale y compris les bords et que la
largeur qui sera pris en compte est la largeur réellement compactée.
Les pénalités pour mauvaise exécution des travaux font l'objet de l'article 36. du Cahier
des clauses administratives Particulières du marché.
4.3.14. CONTROLES GEOMETRIQUES DES TRAVAUX
age 94
Conformément à l'article 35 du cahier des clauses administratives particulières du

marché, des contrôles géométriques seront réalisés après chaque tranche de travaux
(couche de chaussées etc...).
L'Entrepreneur devra disposer du matériel nécessaire à ces contrôles.
Les tableaux des pages suivantes définissent ces contrôles.
Le choix des échantillons à contrôler est au gré de l'Ingénieur.
age 95
AUTOROUTE OUED ZARGA –BOU SALEM Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP)
ESSAIS DE CONTROLE GEOMETRIQUE

NATURE DESIGNATIO MODE RESULTATS EXIGES CADENCE DES
DES N
MATERIAU OPERATOIRE ESSAIS
X
1 Couches de Réglage Nivellement au Cotes prescrites ± 2cm pour la fondation et les Axe et Sur chacune
Fondation niveau de précision accotements. Cotes ±1 cm pour la couche de base en des rives à 50 cm du
GRH et côtes ± 0,5cm pour la couche de base en GB 0/ bord, tous les 10 m
20
et de base Surfaçage Règle de 3m et cale Flèche maximale inférieure à Au gré de l'Ingénieur
Chaussée transversal de 30 cm longueur . 2cm pour la fondation et les accotements
Accotement et d'épaisseur égale à . 1cm pour la couche de base en GRH 0/20
s
trottoir et la tolérance à vérifier . 0,5cm pour la couche de base en GB 0/20
T.P.C
Surfaçage Règle roulante Si les prescriptions ci-dessus sont respectées à 95% Contrôle dans l'axe
longitudinal de 3m le réglage et le surfaçage sont réputés convenir de chaque chaussée
2 Bordure de Tolérance pour faux alignement en Elle est de 1 centimètre par rapport à la ligne idéale tout Au gré de l'Ingénieur
trottoir et plan ou en hauteur le long du tronçon traité
de T.P.C
3 Béton Quantité métré de la surface Quantités théoriques ± 10% selon les modalités Tous les jours
moyenne
Bitumineux par unité de couverte définies à l'article 2.2.
surface
calage des fils Topographique 0,5 cm par rapport à la cote théorique par con- en permanence
de
guidage au trôles portant sur toute la longueur du fil tendu
finisseur
Réglage Nivellement au Cotes prescrites + 1cm dans les sections de Sur chacune des rives
raccordement aux ouvrages à 50cm
niveau de précision où le réglage est fait en nivellement (50m de part et du bord, tous les 10 m
d'autre).

Ailleurs le réglage en surfaçage sera fait en faisant

travailler le finisseur "à vis calées".
Contrôle des Cordeau Gabarit Vérification de profils. La pente réelle entre l'axe de la
profils en chaussée et la rive(avec une garde de 0,30m du bord de
travers la couche) ne doit pas
Nivelettes s'écarter de la pente théorique, pour plus de 5% des Tous les 50 m
profils de plus de 1%
Surfaçage Flèche maximale inférieure à 0,5 cm dans la largeur

d'une bande
transversal Règle de 3 m de répandage. Dénivellation entre 2 bandes jointives Au gré de l'Ingénieur
inférieures à 0,5 cm
Surfaçage Flèche maximale inférieure à 0,3 cm dans l'axe Contrôle dans l'axe de
longitudinal Règle roulante de 3m de chaque bande de répandage chaque bande de
répandage
Uni de la Mesure à l’Analyseur
du
surface Profil en long (A.P.L) NBO strictement supérieure à 7 Au gré de l'Ingénieur
de
TUNISIE-
AUTOROUTES


NATURE DESIGNATIO MODE RESULTATS EXIGES CADENCE DES
DES N
X
4 Pavés Réglage Nivellement de +1 cm par rapport aux profils théoriques Sur chaque profil en
travers
Autobloquan précision
ts
Surfaçage Règle de 3 m Flèche maximum inférieure à 0,5 cm Sur chaque profil en
Essais réalisés longitudinalement et transversalement au travers
droit des profils en travers
Viagraphe Coefficient inférieur à 5

5. CINQUIEME PARTIE : CONFORTEMENT DE LA PLATEFORME DANS LES

SECTIONS GYPSEUSES
5.1 CONSISTANCE DES TRAVAUX

L’investigation géophysique.
Les travaux à réaliser comprennent :
- l’exécution de forages destructifs avec enregistrement de paramètres en
diamètre minimum 100mm
- l’équipement de ces forages en tubes lisses et crépines
- le comblement des anomalies
Sont compris dans les travaux :

- les installations de chantier
- l’amenée et le repli de la centrale de fabrication des mortiers et coulis
- l’amenée et repli des matériels de fabrication et d’injection
- l’amenée et repli des matériels de forages
- toutes les fournitures nécessaires à la bonne exécution des travaux
- la remise en l’état en fin de chantier : nettoyage de la plate-forme …
5.2 INVESTIGATION GEOPHYSIQUE DES PROBLEMES KARSTIQUES

5.2.1 Introduction
Le présent document a pour objet de définir les investigations géophysiques
permettant de déceler tout type d’anomalies liées au phénomène karstique et
dissolution de gypse sous l’emprise de l’autoroute qui fait 90 mètres de largeur.
5.2.2 Programme de principe

Le programme doit permettre un recensement rapide et exhaustif des éventuelles
anomalies pouvant subsistées sous l’emprise de l’autoroutière (largeur moyenne 90 m
et longueur 3000 m).
Le programme de principe consiste en :
- Prospection électromagnétique EM31 maille carrée de 4 m de coté garantissant
une reconnaissance au minimum sur 5 mètres de profondeur.
- Prospection par Radar géologique : profils continus, fréquence 200 mhz.
- Prospection par micro-gravimétrie, maille carrée de 10 mètres de coté. Cette
investigation sera nécessaire dans le cas où les sondages géologiques
préalables mettent en évidence une épaisseur de gypse importante (supérieure à
5 mètres).
Il est à noter que la reprise de certains points est incluse dans le prix de l’offre et que le
maître de l’ouvrage peut demander des prospections complémentaires si l’un des
prospections citées ci-dessus n’a pas donnée des résultats satisfaisants.
5.2.3 Variation dans les quantités
Les quantités relatives au programme d’investigation peuvent varier en plus ou en
moins dans les conditions suivantes :
- à la demande du géophysicien après concertation et accord du maître
d’ouvrage ;
age 99
- à la demande du maître d’ouvrage en fonction des résultats escomptés.

5.2.4 Présentation des résultats
Le géophysicien s’engage à fournir à l’avancement les informations sur site.
La synthèse des informations devra être présentée sur une carte en couleur sur laquelle
seront indiquées clairement les anomalies, afin de positionner les sondages de contrôle
ou de traitement (fichier topographique disponible).
L’étude géophysique doit aboutir :
- d’une part, à préciser clairement toute présence de cavités (vide franc) quelque
soit leur dimension ;
- d’autre part, à évaluer l’aléa karstique sur l’ensemble du tronçon concerné par la
couche résiduelle de la formation gypseuse et définir une carte des zones
potentiellement affectées de karsts, vides franc ou cavités partiellement
comblées en les classant selon une échelle de risques.
Les documents de synthèse doivent être fournis en quatre exemplaires dont un
reproductible plus une copie numérique sur CD en format compatible avec Auto’Cad.
5.2.5 Conditions d’exécution
L’entreprise veillera que lors de l’exécution des prospections d’un tronçon quelconque
qu’il soit exempt de vibrations (engins de chantier) et libre d’accès.
Le géophysicien de l’entreprise précise les conditions particulières de chantier
nécessaires à la réussite de ses investigations.
5.2.6 Implantation
Les points et les profils de prospection seront implantés sur terrain par le topographe de
Tunisie Autoroutes.
Les coordonnées d’implantation seront communiquées au géophysicien.
5.3 EXÉCUTION DES FORAGES DE RECONNAISSANCE ET D'INJECTIONS
5.3.1 Forage
Les forages sont verticaux ou inclinés, de 100mm de diamètre et seront descendus au
minimum, selon leur situation, à 10 ou 15 m de profondeur, avec enregistrement
continu des paramètres de foration.
Cas particuliers :
Les forages situés dans les zones de remblai, devront descendre 10 m dans le terrain
naturel, c’est à dire en dessous du remblai.
Aucun forage ne sera arrêté dans une zone d’anomalie de vitesse. Dans ce dernier cas
il serait prolongé de 5m.
La longueur de forage prise en compte sera mesurée à partir du niveau actuel de la
plate forme sur lequel repose la foreuse.
Les forages seront réalisés au moyen de foreuses travaillant en roto-percussion à l’eau
claire. Le marteau fond de trou est vivement conseillé en raison de rapidité d’exécution.
Avant le début des travaux, l'Entrepreneur fera connaître au Maître d'Oeuvre les
caractéristiques du matériel de forage et de son système d'enregistrement, et lui
remettra la documentation technique correspondante. Il est bien spécifié à cet égard
age 100
que les matériels à utiliser seront adaptés aux travaux à exécuter et à l'environnement
du chantier, et qu'aucune plus-value ne sera accordée en cas de façons
supplémentaires nécessitées par l'utilisation d'un matériel non adapté.
5.3.2 Maillage
La position des forages à retenir sera soumise à l’agrément du Maître de l’œuvre. Un

principe général est fourni en annexe au CCTP.
5.3.2.1 Maillage primaire (forages série P)
Les forages primaires (série P) devront descendre à 15 mètres de profondeur.

Tous les forages devront être comblés. Les modalités du traitement seront fonction de
l’analyse des paramètres de foration :
- En l’absence d’anomalie, le forage sera simplement comblé par un coulis de type 1.
- Les forages présentant une ou des anomalies seront traités à l’aide d’un coulis de
type 2 (mortier ciment /sablon dont la formulation théorique est définie dans le présent
CCTP).
Le choix de la formulation sera précisé selon l’importance de l’anomalie analysée à la
lecture et l’analyse des paramètres de foration.
5.3.2.2 Maillage de rives (forage série L)
Afin de limiter le traitement à l’aplomb de l’ouvrage, et éviter toute dispersion de coulis

par des éventuels chenaux, il est prévu des forages de rive supplémentaires à mi-
distance des forages de ceux de la maille primaire, dans le même axe, et descendu à
15m de profondeur.
5.3.2.3. Maillage secondaire (forage série S)

La réalisation du maillage secondaire, (série S) est conditionnée par l’analyse et la
synthèse des données de foration et le traitement du maillage primaire.
Ces forages seront menés à 10 m de profondeur et équipés de la même manière que
les sondages de la maille primaire.
Ces forages seront implantés par l’ingénieur, à l’avancement, après analyse par
tronçon de 100 mètres linéaires de tracé.
Le principe de ce maillage est défini par le schéma en annexe n° 1.
5.3.3. Implantation des forages et nomenclature

Les forages devront être implantés au préalable selon le maillage défini ci dessous, et
leurs emplacements seront matérialisés par des piqués numérotés, visibles, et
facilement identifiables.
Chaque équipe devra avoir à l’avance au minimum 200m linéaires rigoureusement
implantés et matérialisés.
Les forages seront identifiés par rapport au début du PT concerné, type de maillage : P,
L, ou S, selon cinq files : A , B, C, D et E, suivit d’un numéro.
Les files A B C D et E devront être définitivement choisies pour la totalité du tronçon.
5.3.4. Enregistrement et équipement des forages

L'appareillage utilisé pour l'enregistrement en continu des paramètres de forage, doit
comprendre une sortie de données numériques (sur cartouche ou disquette)
susceptible d'un traitement informatique, en plus un enregistrement analogique (support
papier) permettant le suivi des caractéristiques du forage sur le chantier:
 vitesse instantanée d'avancement de l'outil,
age 101
 pression d'appui exercée sur l'outil,

 pression d'injection du fluide de perforation,
 couple de rotation de l'outil,
 pression de retenue.
Le traitement informatique des données permettra de fournir un graphique de forage
comprenant au minimum une représentation continue des paramètres cités. La vitesse
de pénétration devra être représentée sur une échelle correspondant à la vitesse de
saturation. Le cas échéant, elle devra également être représentée sur une deuxième
échelle permettant une analyse plus fine.
Dans tous les cas, les diagrammes d'enregistrement seront remis dans les 24
heures qui suivront la réalisation d'un forage, de manière à repérer précisément
les zones de vides francs, les zones décomprimées et toute anomalie. Ces
enregistrements seront fournis sous format sortie papier et en fichier sous
format ASCI, EXCEL , AUTOCAD ou autres formats compatibles avec les
logiciels GEOLOG3 ou GDM.
5.3.5. Essais de chute

L'Entrepreneur est tenu de procéder sur chaque atelier à des essais de chute
correspondant à l’étalonnage de son matériel (par passe de 3 m). Ces essais seront
réalisés à différentes profondeurs (au moins un essai tous les 10 m) et avec le train de
tiges adéquat, afin de voir si la machine est sensible à ce type de variations. Ces essais
seront complétés par un essai à la profondeur des anomalies présumées.
Ce type d'essais sera réalisé avec toutes les diagraphies instantanées qui seront mises
en œuvre, et en présence de l’ingénieur.
5.3.6. Equipements et tubage

Les forages seront équipés de tubes perforés sur toute la hauteur. Les perforations sont
disposées tous les 10cm sur quatre faces en quinconce, soient 40 trous de 8mm de
diamètre par mètre linéaire.
En tout état de cause les crépines (tubes perforés) doivent être compatibles avec le
mode et le coulis d'injection à mettre en oeuvre. Le diamètre de ces tubes sera adapté
à la nature du coulis, ainsi qu'aux volumes et débits correspondants (en principe, 60
mm de diamètre intérieur minimal pour les mortiers de comblement).
Le tubage ne devra pas être mis en place à l'avancement du forage, mais il devra
immédiatement équiper tout forage achevé et nettoyé à l’eau claire.
Toutes les précautions seront prises pour éviter l'intrusion d'éléments extérieurs dans
les tubes avant l'opération d'injection.
Tout sondage non équipé sur toute hauteur ou endommagé en cours des travaux
avant injection, devra être refait à la charge de l’entrepreneur, dans un rayon de 0.50m
maximum.
5.4 EXÉCUTION DES INJECTIONS

5.4.1. Généralités
Le traitement par injections a pour but de combler les vides traversés résultants des
cavités karstiques, et de renforcer certaines zones de terrain fortement décomprimé.
Le comblement est à réaliser par injection gravitaire, d'un coulis à base de ciment et
sablon, à partir de forages réalisés depuis la surface du sol.
Le traitement de consolidation de sols par injection sousfaible pression a pour but :
age 102
 de parfaire l'injection de comblement gravitaire pour atteindre les vides résiduels

qui n'auraient pas été comblés (clavage),
 d'injecter des zones décomprimées.
5.4.2. Phasages
5.4.2.1 phase 1 : limitation de l’emprise du traitement
Le but de cette procédure est de constituer un barrage pour le coulis.
Tous les forages de rive (y compris ceux de la maille primaire et éventuellement ceux
du maillage secondaire), devront être traités au préalable en un premier lieu,
éventuellement en cas de grande consommation en plusieurs passes.
Toutes les dispositions doivent être prises pour limiter les cheminements de coulis en
dehors des zones à traiter.
5.4.2.2 Phase 2 : comblement gravitaire
Au sein de la maille primaire, les forages présentant une anomalie seront traités par un
coulis de type 1 (mortier ciment-sablon dont la formulation théorique est définie dans le
présent CCTP).
Le cas échéant, le forage sera simplement comblé par un coulis de type 2.
Le choix de la formulation (coulis type 1 ou 2) se fera selon l’importance de l’anomalie
analysée à la lecture des paramètres d’enregistrement.
5.4.2.3 Phase 3 : traitement de clavage

Ce traitement a pour but de parfaire l'injection de comblement gravitaire pour atteindre
les vides résiduels qui n'auraient pas été comblés (clavage) et d'injecter des zones
décomprimées.
Un même forage peut donc être utilisé par comblement (injection gravitaire avec un
mortier type 1) puis par traitement ou clavage (injection sous faible pression d'un coulis
pénétrant de type 2 ).
Un délai minimal de huit (8) jours à partir de la fin du comblement d'une zone
déterminée doit être respecté avant le clavage des vides résiduels.
5.4.2.4 Procédure de traitement
1- chaque forage fera l’objet d’un pré-traitement par un coulis de remplissage de
type2 .
Pour cette étape on se limitera à un volume V2-0 égal à 0.5 m3.
On notera le volume réel absorbé V2-1.

Si le forage est comblé (débordement du coulis), l’opération comblement gravitaire
est achevée.
2- Si non, on poursuivra le comblement (gravitaire) avec le coulis type 1, jusqu’au

remplissage de la cavité. On notera le volume consommé V1 ainsi que temps de
remplissage.
3- Après huit jours :
Revenir sur chaque points traité précédemment, et procéder au clavage par un
coulis type 2, on notera en fin le volume V2-2.
age 103
Cas 1 : forage sans anomalie cas 2 : forage avec anomalie
Après 8 js
Clavage = coulis type 2
Noter V2-2
3
ANOMALIE :
Traitement= coulis type 1.
Noter V1
Prétraitement = coulis type 2

V2-0 ou V2-1
1
5.4.3. Spécifications des granulats et coulis

Le dosage normal des mortiers et coulis devra être respecté avec une tolérance de plus
ou moins cinq pour cent (± 5 %). Si nécessaire, ce dosage sera modifié à !a demande
de l'ingénieur chargé du chantier.
Les mortiers et coulis seront parfaitement homogènes au pied de forage, et ne devront
contenir que la quantité d'eau strictement nécessaire.
5.4.4. Composition des mortiers et coulis
La composition théorique de mortiers et coulis d'injection prévue (pour un mètre cube
mis en œuvre) est la suivante:
Type 1 :mortier de Type 2 : coulis de clavage
comblement gravitaire ou de traitement
Ciment 150 kg 325 kg
Sable en poids sec 1000 kg Néant
Bentonite activée 15 kg 30 kg
Eau 560 litres 875 litres
L’ingénieur chargé du chantier se réserve la possibilité de prescrire d'autres types de
mélanges, ou de modifier les compositions indiquées ci dessus.
5.4.5. Mise en œuvre des mortiers et des coulis - Dispositions générales

L'ensemble des matériels utilisés, y compris les débitmètres tant pour les travaux de
forage que pour l'ensemble des travaux d'injection, doit être soumis à l'agrément du
age 104
Maître d'Oeuvre, en particulier, le matériel utilisé pour l'enregistrement des paramètres

de forage.
La centrale d'injection devra être instrumentée conformément à l'article ci-après. Le
coût de ces dispositifs sera inclus dans le coût d'installation.
Les mortiers de comblement seront mis en œuvre gravitairement (pression
pratiquement nulle au niveau du terrain naturel). Les coulis de clavage seront mis en
œuvre sous une faible pression.
Le matériel de malaxage devra permettre de produire, au pied du forage, des coulis
parfaitement homogènes et de composition constante.
Le ciment, la bentonite et le sablon sont pesés indépendamment et par ordre
d'introduction dans le malaxeur. La bentonite sera, si nécessaire, hydratée avant
introduction dans le malaxeur.
L'eau est également dosée dans le malaxeur. Un compteur volumétrique est installé à
l'arrivée au malaxeur et relié à la prise d'eau par une tuyauterie fixe. Les prélèvements
d'eau pour tous autres usages, lavages notamment, sont effectués en amont de ce
compteur.
La composition réelle du mélange est effectuée par correction de la composition
théorique stipulée dans le présent C.C.T.P., en fonction de la teneur en eau effective
du sablon.
Selon les indications fournies par les enregistrements de forages, il pourra être prescrit
de mettre en œuvre dans certains forages périphériques (forage de rive) des coulis
avec adjonction de silicate pour prise rapide, dont la composition sera soumise à
l'appréciation de l'ingénieur représentant le Maître d'Oeuvre. Un dispositif spécifique de
stockage et d'injection sera prévu pour le silicate, avec pompe, débitmètre etc... Le
débit d'injection du silicate doit être réglable.
5.4.6. Quantités mises en œuvre

Les quantités mises en oeuvre sont mesurées et contrôlées sur place en cours de
travaux :
- par enregistrement des quantités pesées introduites dans le malaxeur pour le
ciment, sablon et bentonite
- par enregistrement des volumes sortant du malaxeur pour les quantités de coulis
mis en œuvre.
Les volumes injectés et les cadences d'injection doivent être adaptés aux résultats
recherchés et limités en fonction de l'implantation des forages et des résultats
enregistrés au cours de la réalisation des forages.
5.5 INSTRUMENTATION DE LA CENTRALE D'INJECTION

5.5.1 - Dispositions générales
Le but de l'instrumentation est :
- d'assurer une production de qualité, dont la composition et le dosage sont
contrôlés en continu,
- de vérifier de façon fiable les quantités produites et effectivement mises en
œuvre.
Le matériel proposé devra être fiable et conçu pour travailler dans les conditions
d'environnement difficiles et abrasives (sablon, poussière, température, pluie, boue,
etc).
Il devra en outre être conforme à la législation en vigueur concernant les appareils de
mesure (pesage).
La centrale d'injection doit être équipée de manomètres régulièrement testés.
age 105
Le matériel doit comprendre un système de mesure approuvé, permettant de connaître

les quantités injectées dans chaque forage ; par exemple, bacs de reprise étalonnés
pour chaque pompe avec système de comptage, volucompteurs étalonnés
régulièrement et adaptés à la nature du coulis, ou autres, à l'exclusion du système
compte coups.
La centrale d'injection doit comporter un dispositif de contrôle des quantités de produits
d'injection:
- pour le ciment : mesures pondérales par balance étalonnée,
- pour le sablon: mesures volumétriques et pondérales,
- pour l'eau : compteur d'eau en installation fixe réservé uniquement à la
fabrication du coulis (L'eau nécessaire au nettoyage de la centrale doit être
comptabilisée par un compteur distinct du compteur servant à !a production du
coulis).
L’entrepreuneur devra soumettre au maitre d’œuvre pour approbation, une fiche de
suivi par forage, dans la quelle devront être présentés toutes les informations utiles ci
dessus mensionnées afin de controler la production au cour de chantier.
5.5. 2 - Dispositifs de mise en œuvre et de contrôle de la production

Le système de contrôle de la centrale permet d’analyser en temps réel, le dosage du
produit, le respect de la tolérance, les temps d'écoulement des produits et de
temporisation entre l'ordre d'arrêt et l'arrêt effectif.
Les quantités introduites dans le malaxeur gâchées par gâchées, le nombre de
gâchées, les quantités globales mises en œuvre, seront fournies sur listing en temps
réel au Maître d'Oeuvre en fin de journée.
5.5.3 - Dispositifs de contrôle des quantités mises en œuvre

L'entrepreneur tiendra à jour un livre des arrivées de matériaux, qui peut être contrôlé
par le Maître d'Oeuvre à tout moment.
Un capteur de débit (ou débitmètre) sera installé à la sortie de chaque presse
d'injection. Ce matériel sera étalonné avant le début du chantier et pourra être vérifié en
cours de travaux sur demande du Maître d'œuvre.
Il sera indiqué en temps réel, par passe injectée, et sous forme de graphiques, les
volumes Injectés ainsi que les pressions. Ces renseignements peuvent être également
édités sous forme de documents graphiques à tout moment. Les pressions inscrites
seront les pressions nettes en tête de forage (pertes de charge éventuelles déduites).
Des mesures seront effectuées avec le mélange utilisé pour déterminer, en fonction du
débit et de la pression d'injection, la perte de charge entre la sortie de presse et la tête
de forage.
Les volumes mis en oeuvre par jour et par forage seront fournis quotidiennement au
Maître d'Oeuvre. En fin d'injection d'un forage, le listing faisant apparaître notamment
les volumes respectivement prévus et injectés, les pressions et débits observé passe
par passe, sera remis immédiatement.
En principe, chaque presse (ou pompe) n'alimente qu'un dispositif d'injection équipé
avec un appareil de comptage. Toute autre disposition doit avoir reçu un accord
préalable du Maître d'Oeuvre.
Il sera prévu une centrale relais dont le capteur de débit ( débitmètre) sera également
installé à la sortie de la presse.
5.5.4 - Problèmes particuliers
L'entrepreneur doit assurer la surveillance et l'entretien permanents des tubes
d'injection. Il doit veiller à ce que les tubes d'injection ne soient pas bouchés par du
coulis en procédant systématiquement à leur nettoyage. Dans le cas où certains tubes
age 106
seraient bouchés par du coulis ayant fait prise, l'Entrepreneur devrait les remettre en
état.
L'entrepreneur doit assurer l'entretien et !e nettoyage de l'ensemble des plates-formes
de travail. En cours et à la fin du chantier, il fait son affaire de l'évacuation des boues de
centrales et des débris divers.
5.6 INJECTIONS - CONTRÔLE DE L'EXÉCUTION

5.6.1 - Contrôles en cours d'exécution effectués par l'entrepreneur
5.6.1.1 Qualités et caractéristiques des coulis
- Essais de convenance
Avant l'injection proprement dite, chaque coulis fera l'objet d'essais de convenance.
Ces essais comportent :
 3 mesures de densité,
 3 mesures de viscosité apparente,
 3 mesures de décantation à 3 heures et 24 heures, dans une éprouvette
cylindrique translucide d'un litre de volume (64 mm de diamètre) ou dans un
tube de 2,6 cm de diamètre (h = 13 cm), les 2 essais étant comparables.
Ces essais sont réalisés aux frais et à la charge de l'Entrepreneur. Leurs résultats
servent de référence aux essais effectués par la suite au cours de la mise en œuvre de
ces coulis.
A l'issue de chacun des 3 essais de convenance, l'Entrepreneur établit une fiche sur
laquelle sont mentionnées toutes les caractéristiques du coulis ou mortier testé :
 date de l'essai,
 composition du coulis,
 résultats des essais.
- Essais de contrôle
Ces essais de contrôle réalisés en cours de chantier sont aux frais et à la charge de
l'Entreprise.
A titre indicatif, ils sont les suivants :
 mesure de viscosité, avec un ajustage adapté à la nature du coulis,
 mesure de densité,
 mesure de la décantation sur éprouvettes de 1 litre,
 résistance à l'écrasement en compression simple à 14 jours.
A chaque mesure, la température ambiante ainsi que la température du coulis sont
notées.
Le nombre d'éprouvettes fabriquées doit permettre de faire, en outre, des mesures de
résistance à l'écrasement comme indiqué au paragraphe qui suit.
Les résultats des essais, à réaliser hebdomadairement, sont présentés sous forme de
tableaux signés par l'Entrepreneur et remis au Maître d'Oeuvre en 2 exemplaires
chaque semaine, chaque tableau récapitulant les résultats obtenus pendant la semaine
précédente.
Si les résultats de ces essais ne sont pas conformes à ceux obtenus lors de la
fabrication des coulis de convenance, l'Entrepreneur doit prendre toutes les dispositions
nécessaires pour atteindre ces résultats.
age 107
5.6.2 Contrôles en cours d'exécution effectués parle Maître d'Œuvre

Ces contrôles effectués par le Maître d'Oeuvre avec l'assistance de l'Entrepreneur
porteront sur :
 les quantités et poids des matériaux approvisionnés,
 la vérification de la qualité des ciments et granulats,
 la conformité des dosages,
 la résistance de séries de 9 éprouvettes cylindriques normalisées de 40 mm de
diamètre et de 100 mm de hauteur fournies par l'Entrepreneur (y compris les
moules), qui seront écrasées pour un tiers à 14 jours, pour un tiers à 23 jours et un
tiers à 60 jours par le Laboratoire agrée, et qui seront à conserver dans de l'eau à
20° C.
Ces prélèvements seront faits au moins une fois par semaine, ou au moins une fois par
500 m3 de mortier ou coulis mis en œuvre.
La moyenne des résistances obtenues à l'écrasement en compression simple sur
éprouvettes devra être au moins égale à 95 % de celles indiquées ci-après :
Mortier ou coulis Rc à 28 Jours Rc à 60 jours
mortier de type 1 10 bars 15 bars
coulis de type 2 20 bars 30 bar
En cas de changement dans la composition des mélanges, la moyenne des résistances

obtenues sera au moins égale à 95 % de celle fixée par le Laboratoire après essais de
référence.
Par ailleurs, l'Entrepreneur met à la disposition du Maître d'Oeuvre en permanence le
matériel nécessaire :
- aux contrôles immédiats :
 de la densité par lecture directe par pesage précis d'un volume déterminé,
 de la décantation à 3 heures dans une éprouvette cylindrique translucide d'un
litre de volume et dans un tube de 2.6 cm de diamètre (h = 13 cm),
- aux contrôles différés de la résistance à la compression simple (moules pour
confection d'éprouvettes).
5.6.3 - Contrôles après exécution

Le Maître d'Ouvrage se réserve la possibilité de faire réaliser, par une société
indépendante, un contrôle par sondages destructifs enregistrés, essais
pressiométriques ou autre type d'essais de contrôle, afin de s'assurer que les travaux
de traitement ont été convenablement exécutés.
Si les enregistrements des sondages de contrôle indiquent la présence de vides
résiduels, l'Entrepreneur devra reprendre à ses frais les injections dans les zones
concernées qui seront définies par le Maître d'Oeuvre. Un contrôle par sondages sera
également effectué par le Maître d'Ouvrage aux frais de l'Entrepreneur.
5.7 . REMISE DES DOCUMENTS TECHNIQUES
L’entrepreneur sera tenu de fournir au maître d’œuvre ou son représentant désigné les
documents de suivi technique des travaux.
age 108
Le tableau ci après indique les délais de remise des documents.

Document Délai de remise de Délai de remise
la version de la version
provisoire finale
Coupe forage + enregistrement des 1 jour 1 semaine
paramètres : sortie papier et fichier
Type et géométrie de l’équipement 1 jour 1 semaine
Type de coulis, quantité injectée, 1 jour
critère d’arrêt : par sondage
1 jour après la
Bons de livraison des matériaux
livraison
5 jours après fin
Bilan d’injection par forage
du remplissage
Résultats des essais de contrôle 1 jour 3 jours
journalier
Résultats des essais de contrôle Le mardi de la
hebdomadaire semaine suivante
Relevé hebdomadaire des débits Le mardi de la
des différents compteurs semaine suivante
age 109
SIXIEME PARTIE : RENFORCEMENT DE LA PLATEFORME DANS LES SECTIONS

GYPSEUSES
Les travaux à réaliser comprennent :
- l’investigation géophysique de la plateforme

-la fourniture, stockage et pose du géosynthétique, avec une justification du
dimensionnement ;
- la fourniture et la mise en œuvre du remblai de recouvrement ;
-la fourniture et la mise en œuvre des matériaux nécessaires pour l’étanchement des
abords immédiats.
Sont compris dans les travaux :
- les installations de chantier
- l’amenée et le repli des matériels et produits nécessaires
-la mise à disposition de personnel (encadrement et main d’œuvre) qualifié dans ces
trois activités et en nombre suffisant
- toutes autres fournitures nécessaires à la bonne conduite et exécution des
travaux
- la remise en l’état des lieux en fin de chantier
6.2 FOURNITURE ET MISE EN ŒUVRE DE GÉOSYNTHÉTIQUES DE

RENFORCEMENT POUR LE FRANCHISSEMENT DES ZONES
KARSTIQUES
6.2.1. Solution technique
La solution technique adoptée prévoit la mise en place de géosynthétiques de

renforcement sur la plate-forme avant constitution de la couche de forme et du corps de
chaussée. Ce renforcement vise, en cas de remontée de fontis, à éviter l’effondrement
brutal de la chaussée et à garantir une déflexion maîtrisée au niveau de la couche de
roulement.
Avant le début des travaux, l'Entrepreneur fournira une note justificative du
dimensionnement du produit proposé. Avant commande du produit, l’entrepreneur fera
connaître au Maître d'Oeuvre les caractéristiques et qualifications des matériaux et
moyens qu’il compte mettre en œuvre, et lui remettra la documentation technique
correspondante.
Il est bien spécifié à cet égard que les matériaux ainsi que les matériels à utiliser seront
adaptés aux travaux à exécuter et à l'environnement du chantier, et qu'aucune plus-
value ne sera accordée en cas de travaux supplémentaires nécessités par l'utilisation
d'un matériel non adapté.
6.2.2. Hypothèses de dimensionnement
Les hypothèses retenues pour la justification du dimensionnement sont :

- un diamètre de la cavité : 2 mètres ;
- une hauteur de matériau frottant variant de 0.8m à 1.20m environ, sous jacente
au corps de chaussée qui est de 0.66m en moyenne, soit un massif de 1.46m
minimum (y compris le corps de chaussée) au dessus du niveau de la plateforme à
renforcer ;
age 110
- flèche admissible au niveau de la couche de roulement : 10cm au maximum.

- le calcul de justificatif devra prendre en compte les valeurs des coefficients de
sécurité (vis à vis de la résistance à la rupture) minimales suivants :
 F environnement = 1.05 : coefficient de sécurité vis à vis des modifications de
résistance en traction liée à l’environnement
 F compactage = 1.10 :coefficient correcteur vis à vis de l’endommagement dû
à la mise en œuvre et compactage du matériau de remblai (à préciser suivant
le matériau et le type de géosynthètique)
 F géosynthétique = 1.20 : coefficient de sécurité sur le géosynthètique.
L’entreprise devra fournir à l’appui de son offre une note justificative de

dimensionnement du produit proposé.
6.2.3. Emprise du renforcement
Le renforcement par géosynthétique sera prévu dans les zones présentant des cavités
karstiques.
Dans le sens transversal, le renforcement concerne deux fois trois voies y comprises
les bandes d’arrêts d’urgence, soient 34 mètres en profil courant (y compris le TPC).
6.2.4. Préparation du sol support
La surface du sol doit autant que possible être aplanie et débarrassée des éléments
contondants apparaissant en surface (éléments rocheux…). Le cas échéant, le niveau
de la plateforme devra être rattrapé par la mise en oeuvre d‘une couche de remblai
frottant vérifiant les spécifications techniques décrites dans le chapitre terrassements
généraux.
6.2.5. Caractéristiques minimales du géosynthétique
Le géosynthétique pourra être :

- Soit de type mono module avec des câbles de renfort 100% polyester
- Soit de type bi module avec des câbles polypropylène
-Soit un produit équivalent vérifiant les conditions minimales en terme des résistances
et maximales en terme des déformations.
Le géotextile devra être de type non-tissé aiguilleté de filaments ou fibres continus en

polypropylène, renforcés par des câbles de polyester. Il devra présenter l’ensemble des
caractéristiques nominales suivantes :
Résistance à la traction (rupture) NF EN ISO SP ≥230 kN/m

10319
ST ≥13 kN/m
Allongement à la rupture NF EN ISO SP <12 %
10319
Résistance à la traction à 5% de NF EN ISO SP ≥72,6
déformation 10319 kN/m
SP sens production
ST sens travers
6.2.6. Vérification et contrôle
age 111
 Le fournisseur doit justifier que toutes les spécifications ci-dessus sont

remplies par le produit proposé, avec précision des coefficients de sécurité pris
en compte dans le calcul justificatif .
 Le nom du produit doit être inscrit à intervalles réguliers de 5 mètres au

maximum sur toute la longueur de la nappe.
 Le producteur doit justifier d'un système qualité certifié selon la norme ISO
9001
 Des fiches d’essais et de conformités datées d’au plus de 2mois, devront être
fournies avec le produit, indiquant en clair le numéro de série, date de
fabrication et nom du fabricant et du produit.
Ces essais devront êtreréalisés par un laboratoire agrée et accrédité dans le
cadre de certification ASQUAL (association des centres techniques pour assurer
la promotion de la qualité et la certification en liaison avec : AFNOR, CEN, ISO,
…) :
- détermination de l’épaisseur (NF-G 38-012)

- détermination de la masse surfacique (NF-G 38-013)
- détermination de la résistance à la traction et de la déformation à
l’effort maximal (NF-G 38-014).
 En l’absence de produit certifié, le fournisseur lancera une première

fabrication sur la quelle une série d’essais mentionnés ci dessus devra être
effectuée. En cas de conformité du produit, la fabrication de la totalité du
géosynthétique pourra être effectuée. Ce premier visa ne préjuge pas de
l’acceptation définitive des autres lots qui feront l’objet d’essais sur des
échantillons prélevés sur le chantier. Ces essais seront réalisés par un
laboratoire agrée, choisi par le maître d’œuvre et à la charge du fournisseur.
Ils seront réalisés au minimum :

- 5 essais de traction au total
- un essai par rouleau en ce qui concerne l’épaisseur et la masse
surfacique.
En cas de non conformité, les rouleaux défectueux seront identifiés et évacués

du chantier
6.2.7. Conditionnement, stockage et manutention

De préférence, les rouleaux du géosynthètique doivent avoir une largeur de 5m
minimum afin de réduire le chevauchement.
Toutes les précautions devront être prises pour assurer un stockage et une
manutention des produits n’engendrant pas la détérioration de leurs caractéristiques ou
ne compromettant pas les possibilités de mise en oeuvre. En particulier, on veillera à :
 utiliser des engins de levage et de transport munis uniquement d’élingues ou

de palonniers permettant de manutentionner les rouleaux par le mandrin
existant ;
age 112
 stocker les rouleaux sur une aire aplanie, parfaitement drainée et relativement
rigide pour ne pas entraîner de déformations importantes des rouleaux ; la
zone choisie devra se situer à l’écart des zones de circulation d’engins ;
 maintenir les rouleaux dans leurs emballages opaques d’origine jusqu’à leur
mise en œuvre immédiate sur chantier. En cas de dégradation de l’emballage
(exposition supérieure à 10 jours à la poussière, aux UV…), il sera
indispensable d’éliminer les spires qui ont subies des dégradations.
6.2.8. Mise en œuvre et pose du géosynthétique
Les nappes de géosynthètique seront déroulées dans l’axe de l’ouvrage. Le sens de

pose doit prendre en compte le sens de régalage des matériaux de recouvrement
ultérieur, du ruissellement des eaux le cas échéant et du vent.
L’ancrage longitudinal entre deux nappes est assuré par le poids des matériaux les
recouvrant qui applique une contrainte normale sur la nappe. Le recouvrement doit être
au minimum de 4 m.
Le recouvrement latéral entre nappe devra être de 50 cm minimum avec une tolérance
de 5cm, le cas échéant les bandes pourront être cousues sur chantier sur toute
longueur.
Les rouleaux pourront être déroulés manuellement.
Dans le cas ou le géosynthétique est constitué de câbles de renfort intégrés , ces
derniers devront être placés sur la face en contact avec le sol support préparé. Ils
seront ainsi protégés des agressions liées à la mise en œuvre du remblai de
recouvrement.
On veillera à ce que les nappes de géosynthètique soient légèrement tendues , avec
des épingles enfoncés dans le sol lors de la pose, pour activer pendant la vie de
l’ouvrage, la mise en tension du géosynthètique dès les premiers déplacements. Ainsi, il
faut éviter lors de la pose, la formation de plis susceptibles de gêner la transmission des
efforts.
6.2.9.Réception du géosynthétique
Les rouleaux de géosynthétiques doivent provenir d’une même usine, l’entrepreneur

contrôle le produit lors de sa livraison sur le chantier et transmet au maître d’œuvre les
résultats de son contrôle interne ainsi qu’un double des bons de livraison.
Seuls les rouleaux étiquetés seront admis sur le chantier.
La réception du géosynthètique constitue un point d’arrêt : avant la mise en œuvre du
remblai de recouvrement , l’entrepreneur préviendra le maître d’œuvre pour
réceptionner les nappes posées.
Sera déclarée recevable, la surface de géosynthètique posée et en parfaite état,
constituée d’un lot des rouleaux conformes aux critères précités.
L’entrepreneur échangera à ses frais les rouleaux éventuellement détériorés et abîmés
pendant la pose.
Le nom du produit doit être inscrit à intervalles réguliers de 5 mètres au maximum sur
toute la longueur de la nappe.
6.3 REMBLAI DE RECOUVREMENT
6.3.1. NATURE ET MISE EN OEUVRE
age 113
Le remblai de recouvrement sera mis en place par couches successives de 20cm,

compactées au minimum à 98 % OPM.
Il doit évidemment satisfaire les conditions minimales concernant sa nature et sa
qualification pour constituer une PST . Outre les spécifications du présent marché, le
remblai de recouvrement doit être un matériau sableux possédant un angle de
frottement interne minimal de 30°, un poids volumique minimal de 20KN/m3 à l’OPM et
un coefficient de foisonnement Ce≥1.14.
L’entrepreneur, doit proposer des gîtés d’emprunt et doit présenter les résultats des
essais au laboratoire : d’identification, de compactage et de cisaillement pour mesurer
l’angle de frottement interne.
Pendant la production, ces matériaux feront l’objet d’essais de contrôle selon les
fréquences spécifiés dans le marché, précisant notamment la valeur de l’angle de
frottement interne.
Essai Mode opératoire ou Résultats Fréquence des

norme mesures
Proctor modifié NF P 94 093 ≥98% 3000 m3
98% des
mesures
CBR NF P 94 078 IPI ≥ 20 5000 m3
IPIim>10
Cisaillement à la NF P 94 074-1-2 ≥30° 3000 m3
boite
le remblai de recouvrement doit être réalisé selon le profil en travers type joint au
présent CCTP.
6.3.2. Quelques précautions de mise en oeuvre
La mise en place du remblai de recouvrement devra intervenir immédiatement après la

mise en tension du géosynthètique. Celle-ci doit se faire dans un sens en accord avec
celui des recouvrements de nappes (longitudinal et transversal).
La circulation d’engins (toute catégorie) directement sur les nappes de
géosynthétique est absolument interdite.
Avant la pose des nappes géotextile, l’entrepreneur devra préparer une plateforme
prête à la pose sur au moins 300m linéaire.
6.4 ETANCHEMENT DES ABORDS

L’emprise du tronçon à traiter de l’autoroute, devra être tant quese faire peu,
étanchée et mise à l’abri des circulations des eaux météoriques. Ainsi, on limitera
l’activation du phénomène de dissolution de gypse.
6.4.1 Profil en travers

Dans le tronçon à traiter de l’autoroute aura deux fois trois voies pour les deux objectifs
suivants :
1- la troisième voie servira de délestage en phase exploitation en cas d’apparition
d’une éventuelle anomalie et traitement injection de coulis ;
2- étanchement et traitement par géotextile d’une manière définitive
age 114
6.4.2. Bande d’arrêt d’urgence

Les deux bandes d’arrêt d’urgence seront traitées par le géotextile, et recevront un
revêtement en bicouche avec imperméabilisation préalable par le produit noir.
6.4.3. Cunette et terre plein central
Le terre plein central sera traité sur toute sa largeur.
6.4.4. Talus et bermes

Les bermes situées en crête des talus seront équipées de cunettes pour assurer la
collecte des eaux de ruissellement et seront modelées avec une pente longitudinale
suffisante afin d’éviter toute stagnation.
age 115
7. SEPTIEME PARTIE : DRAINAGE
- au drainage des abords de la plate-forme : fossés en terre ou revêtus,

- aux bordures caniveaux en tête de remblai,
- aux descentes d'eau sur les talus de remblai,
- aux traversées busées, à leurs ouvrages de tête et à leurs regards de visite,
- aux regards à grille et regards de visite sur les chaussées.
Le lieu de provenance de l'ensemble des matériaux nécessaires aux travaux de

drainage devra obtenir l'agrément de l'Ingénieur.
7.2.2. QUALITE DES MATERIAUX, ESSAIS DE RECEPTION
La qualité des matériaux sera contrôlée par des essais de réception, tant à la fourniture
qu'avant la mise en œuvre, conformément à l'article 35 du cahier des clauses
administratives particulières.
Les essais de réception sont définis par les tableaux des pages suivantes ; ces
tableaux distinguent le processus retenu, les résultats exigés et le nombre d'essais à
réaliser à la charge de l'Entrepreneur.
L'Ingénieur pourra choisir les échantillons sur lesquels ces essais seront effectués.
age 116

NATURE DESIGNATION MODE RESULTATS EXIGES CADENCE DES
DES
X
1 Sable pour Equivalent de NT 21-29 E.S. Supérieur à 50 1 essai par origine
lit de sable au piston
pose des de matériau
ouvrages
2 Eléments Résistance aux aux surcharges • Tous les ouvrages de drainage devront A l'agrément de
charges et résister
préfabriqués aux poussées des terres et aux poids du l'Ingénieur au niveau
pour remblai des plans de
ouvrages • Les ouvrages de drainage du terre plein ferraillage essai
central dans leur partie bétonnée devront éventuel
résister à la roue de 10 tonnes
• Les canalisations sous chaussée et les
regards
dans le TPC devront résister à la roue de
10
tonnes affectée d'un cœfficient de
majoration égal
à 1 + ( 0,3 ) / ( 1+H ) ; avec H = hauteur en
mètre du remblai sur la génératrice
supérieure de la canalisation
Dallettes préfabriquées pour ± 5% sur les dimensions transversales de A l'agrément de
ouvrages de drainage linéaires de chaque élément ± 1cm sur les longueurs l'Ingénieur
surface de chaque élément
Tolérance en dimensionnement
Surfaçage La surface offerte à l'écoulement de l'eau

doit être lisse

3 Mortiers de Le mortier M.450 sera dosé à quatre cent cinquante (450) kilogrammes de ciment par m 3 de
pose des mortier .Lorsque l'épaisseur de mortier M.450 à mettre en œuvre excédera vingt (20) millimètres. on
éléments utilisera un micro béton dosé à 400 kilogrammes de ciment et dont la composition sera au préalable
préfabriqués soumise à l'agrément de l'Ingénieur
4 Buses en Nature en qualité : les buses
béton armé seront en béton armé de la classe
CAO 90 A ou CAO 135A selon la
hauteur du remblai
Vérification des tolérances de Longueur utile : + 1 %
fabrication Diamètre intérieur réel non différent du diamètre nominal "d" de
plus de : (2 + d/100) mm. L'épaisseur ne différera pas de
l'épaisseur normalisée de plus de 5/100 de celle-ci
Essais à l'écrasement; étanchéité; Ces essais seront effectués conformément aux spécifications de
flexion longitudinale l'article 14 du fascicule n°70 du Ministère de l'Equipement et du
logement français (canalisations d'assainissement et ouvrages
annexes).

7.3.1. GENERALITES
Les caractéristiques et les dimensions des ouvrages de drainage sont fournies par les
plans types de drainage. Leur implantation et leur calage sont fournis par le plan de
drainage.
Les profils en long des ouvrages linéaires qui n'ont pas pu être côtés (sinon à leur
extrémité de raccordement) compte tenu de la précision des documents "terrain naturel"
; ils sont laissés à l'initiative de l'Entrepreneur sous réserves de l'accord de l'Ingénieur.
7.3.2. CALCUL DES OUVRAGES DE DRAINAGE EN BETON ; FABRICATION ET

MISE EN OEUVRE.
Les principales caractéristiques des ouvrages retenues figurent sur les plans types et le
plan de drainage du
dossier (B).
L'ensemble des ouvrages de drainage devront résister aux poussées des terres ; les
ouvrages revêtus , pour leurs parties armées et bétonnées, lorsqu'il ne sont pas
protégés par des glissières de sécurité, devront résister à la roue de 10 tonnes.
Les canalisations sous chaussées (buses...) et les regards dans le T.P.C. devront
résister à la roue de 10 tonnes affectées d'un cœfficientmajorateur égal à 1 + [ 0,3 /
( 1 + H )] ;
avec H = hauteur en mètre du remblai sur la génératrice supérieure de la canalisation.
Les plans de ferraillage de ces ouvrages seront soumis à l'acceptation de l'Ingénieur au

plus tard (30) trente jours calendaires avant le début d'exécution des travaux
correspondants.
Les surfaces de ces ouvrages supportant l'écoulement des eaux doivent être lisses et
étanches.
De façon générale, le planning des travaux sera tel qu'aucun travail de terrassement
par engin lourd ne soit à réaliser à proximité immédiate des ouvrages de drainage après
leur mise en œuvre.
Ainsi, aucun engin lourd ne devra rouler sur une buse sans que celle-ci soit recouverte
d'au moins 0,80 mètre de remblai (ou enrobée de béton).
Les fouilles pour buse seront réalisées dans le terrain naturel ou le remblai
préalablement mis en place sur une hauteur suffisante pour répondre à cette
prescription.
7.3.3. BUSES SOUS CHAUSSEES

7.3.3.1. Pose des buses en béton
Les buses devront être conformes aux prescriptions du 7.2.2. du C.C.T.P.

La pose des canalisations s'effectuera suivant les prescriptions du fascicule 70 (N) du

C.C.T.G.
7.3.3.2. Coupes de buses en béton
La coupe des buses ne doit être faite qu'en cas de nécessité absolue. Les coupes qui
seraient jugées défectueuses entraîneront l'élimination de l'élément correspondant. La
dépose et le remplacement de l'élément, ainsi que toutes les sujétions qui en
découleraient seront à la charge de l'Entrepreneur.
7.3.3.3. Joints de buses
Le mode d'exécution des joints sera soumis par l'Entrepreneur à l'agrément de

l'Ingénieur.
7.3.3.4. Fondation de l'ouvrage pour buse sous remblai

Le fond de fouille sera dressé et nivelé de manière que la canalisation porte sur toute
sa longueur ( il sera réalisé une excavation de manière à ce que le collier et la tulipe
soient dégagés et que le joint puisse se faire dans de bonnes conditions).
L'assise des tuyaux sera préparée de la manière suivante :

- si le sol est constitué par des sables ou terrains sableux non boulants, les
canalisations pourront être posées sans l'interposition d'aucun matériau,
- si le sol est constitué de terrains non sableux et notamment pierreux ou argileux, il
sera réalisé un lit de pose en sable de 0,10 m d'épaisseur, les canalisations étant par
ailleurs soigneusement calées latéralement.
L'Ingénieur sera juge des dispositions à adopter.

7.3.3.5. Remblai
Les prescriptions sont identiques à celles de l'article correspondant au remblaiement
de fouille (voir partie ouvrages d'art)
7.3.3.6. Enrobage des buses
Lorsque la hauteur entre la ligne génératrice supérieure de la buse et la ligne chaussée
finie, ou plate-forme des terrassements circulée par engins lourds est inférieure à 0,80
mètre, les buses seront enrobées de béton.
Elles pourront n'être enrobées que sur une partie de leur longueur, compte tenu du
critère précédent.
7.3.4. POSE DES BORDURES, CONTRE BORDURES ET CANIVEAUX
l'Entrepreneur devra soumettre à l'Ingénieur les dispositions qu'il compte prendre pour
la mise en place des bordures et caniveaux.
Il devra notamment préciser l'enchaînement dans le temps des opérations par rapport à
la mise en œuvre des couches de chaussées avoisinantes. L'Ingénieur restera seul
juge des dispositions à prendre.
7.3.5. OUVRAGES LINEAIRES REVETUS
Ces ouvrages pourront être coulés en place ou préfabriqués et armés.

Ils sont posés sur un lit de sable. Les joints seront bitumineux, aux extrémités de
chaque élément préfabriqué, au moins tous les dix mètres si coulés en place.
Dans l'hypothèse ou un de ces ouvrages est préfabriqué en plusieurs éléments

(dallettes), un lit de béton de pose sera nécessaire pour éviter tout mouvement de
l'ouvrage.
Le profil en long de ces ouvrages sera régulier, toujours supérieur à 2 % (deux pour
mille).
7.3.6. TRANCHEE DRAINANTE
Les tranchées drainantes de 50 cm de largeur et 60 cm de profondeur sont remplies par

des matériaux concassés (60/80) propres enveloppés dans un géotextile. Une buse
perforée Ø120 placée au fond de la tranchée sert de collecteur drainant.
Le géotextile est du type non-tissé de séparation et filtration, aiguilleté et en fibres
vierges de polypropylène à haute ténacité, stabilisé anti-U.V. et sans traitement
chimique ou thermique. Il sera confectionné sous contrôle qualité ISO 9001 : 2000 et
sera étiqueté selon la norme NF EN ISO 10320. Il devra être conforme à la norme NF
EN 13249/A1 : « Géotextile et produits apparentés – Caractéristiques requises pour
l’utilisation dans la construction des routes et autres zones de circulation » et la fiche
technique devra être certifiée par un organisme indépendant de type ASQUAL ou
similaire.
Les caractéristiques du géotextile devront permettre de résister à une contrainte à la
traction de 30 KN/m, sa masse surfacique devra être supérieure à 380g/m2
La pente longitudinale des tranchées drainantes suivra celle du profil en long. Les eaux
drainées seront évacuées par des ouvrages placés aux extrémités des tranchés, à la
sortie des déblais (suivant les dimensions figurant dans les plans types).
7.3.7. FOSSES LINEAIRES EN TERRE
Ils correspondent aux fossés triangulaires ou trapézoïdaux en terre.
Ils seront réalisés par un engin de terrassement, soigneusement reprofilés et

compactés, chaque fois que cela sera possible, par un rouleau léger.
La pente de leur profil en long ne devra pas être inférieure à 2 %0 (Deux pour mille).
7.3.8. FOSSES LINEAIRES REVETUS
Ces ouvrages pourront être coulés en place ou préfabriqués et armés.

Ils sont posés sur un lit de sable. Les joints seront bitumineux, aux extrémités de
chaque élément préfabriqué, au moins tous les dix mètres si coulés en place.

Dans l'hypothèse ou un de ces ouvrages est préfabriqué en plusieurs éléments

(dallettes), un lit de béton de pose sera nécessaire pour éviter tout mouvement de
l'ouvrage.
Le profil en long de ces ouvrages sera régulier, toujours supérieur à 2 %0 (Deux pour
mille).
7.3.9. REGARDS
Ce sont des regards à grille (76 cm x 76 cm). Ils ont une hauteur variable, paramètre
"H" et qui servira pour la rémunération.
7.3.10. PUISARDS
Les puisards correspondent aux regards avaloirs des ouvrages linéaires implantés en
dehors de la plate-forme routière.
7.3.11. PROTECTION PAR GABIONS
Les gabions utilisés pour les protections des ouvrages de drainage doivent satisfaire les
mêmes prescriptions des articles 9.1.31 et 9.2.22 (gabions pour ouvrages d’art).
7.3.12. DESCENTES D'EAU ET LEURS OUVRAGES D'EXTREMITE
Les descentes d'eau sont utilisées comme exutoire des bordures caniveaux en tête de
remblai. Elles sont posées sur un lit de béton et sont équipées par des ouvrages de
recueil en tête et en pied conformément au dossier plan.
7.3.13. MORTIERS ET BETONS
Les prescriptions concernant la réception des matériaux, fabrication et mise en œuvre

des mortiers et bétons décrites en 9éme partie ouvrages d'art du présent CCTP sont
valables et appliquées pour les ouvrages d'assainissement en béton.
7.3.14. ENROCHEMENT AU NIVEAU DE LA RETENUE DE OUED ZARGA

Les prescriptions concernent la protection du talus de l’autoroute des effets des vagues
au niveau de la retenue de Oued Zarga.
7.3.14.1 NATURE DES ENROCHEMENTS
7.3.14.1.1. CARACTERISTIQUES MECANIQUES ET PHYSIQUES
Les enrochements fournis devront avoir les caractéristiques suivantes :
 Résistance à l'abrasion (Los Angelès) mesurée selon la norme ASTM C.535

inférieure à 30 % (grading 1).
 Altérabilité (Soundess test) mesurée selon ASTM C.88 inférieure à 20 % (au sulfate
de magnésium).
 Résistance à la compression supérieure à 35 MPa (sur cube d'arêtes 5 par 5).
La densité pour les enrochements sera égale ou supérieure à 2,45 T/m3.

7.3.14.1.2. FREQUENCE DES CONTROLES DE QUALITE
Les contrôles des caractéristiques mécaniques et physiques et de granulométrie seront

effectués pour l'approbation des carrières, puis tous les 10 % de la quantité mise en
œuvre, ou à la demande de l'Ingénieur lorsque les caractéristiques apparentes des
matériaux varieront.
7.3.14.1.3. FORME
Rapport de la plus grande à la plus petite dimension inférieur à 3.
7.3.17.1.4. GRANULOMETRIE OU BLOCOMETRIE
P.10 : est la masse de l'enrochement telle que 10 % de la masse totale soit constituée
d'enrochements de taille inférieure à cette valeur.
Catégorie 1 : Tout venant 1/300 Kg
P.10 supérieur à 10 Kg
P.50  30 Kg
P.90 inférieur à 300 Kg
aucun enrochement supérieur à 350 Kg
Catégorie 2 : Enrochement 0.3 – 0.6 tonnes

P.10 supérieur à 0.35 T
P.50  0.42 T
P.90 inférieur à 2 tonne
aucun enrochement supérieur à 0.75 tonnes
Catégorie 3 : Enrochement 0,6 – 1 tonnes
P.10 supérieur à 600 Kg
P.50 760 Kg
P.90 inférieur à 1 tonne
aucun enrochement supérieur à 1.3 tonnes

7.3.14.2 MODE DE CONSTRUCTION DES BERGES EN

ENROCHEMENTS
7.3.14.2.1 MISE EN PLACE DES ENROCHEMENTS

Les travaux seront exécutés (après exécution de la route d’accès) par voie terrestre
dans l'ordre suivant, certaines phases pouvant se chevaucher :
 La mise en œuvre du tout venant (noyau) et des sous couches en
enrochement des profils de protection projetés, sera faite à l’avancement par
déversement au camion jusqu'aux côtes prescrites sur les plans. Ces
matériaux seront consolidés uniquement par les engins roulant sur leur
surface durant les travaux ;
 La mise en place des enrochements de la carapace (digues projetées) sera
réalisée par des engins de levage (grue de capacité suffisante)
7.3.14.2.2 TOLERANCES D'EXECUTION

Les tolérances d'exécution des ouvrages en enrochements sont les suivantes :
7.3.14.2.2.1 IRRÉGULARITÉS LOCALES
 Noyau :
 ± 0,20 m en niveau,
 ± 0,25 m de largeur en crête, la tolérance en moins étant compensée par les
épaisseurs de matériaux de protection ou de filtre,
 ± 0,25 m en niveau sur les talus.
 Couches de protection :
Les tolérances par rapport au profil théorique sont de :
 ± 0,20 m en niveau de couronnement,
 ± 0,25 m en niveau de talus.
7.3.14.2.2.2IRRÉGULARITÉS MOYENNES
 Noyau :
- 90 % et 110 % du volume théorique pour chaque tronçon de 20 m de l'ouvrage.
- 95 % et 105 % du volume théorique pour l'ensemble de l'ouvrage.
 Couches de protection :
L'épaisseur minimale des couches ne devra jamais être inférieure à 80 % de l'épaisseur
théorique.
Le volume théorique est déterminé d'après la côte du terrain naturel avant travaux et le
profil de la digue.
Dans le cas où ce profil ne pourrait être atteint, ou dans le cas où, après avoir été
atteint il serait amaigri au-delà des tolérances admissibles du fait notamment de la
houle et des courants, l'Entrepreneur procèderait aux recharges nécessaires en utilisant
au besoin des matériaux sélectionnés.
7.3.14.2.3 ENROCHEMENTS MIS EN PLACE HORS TOLERANCE

Ces enrochements seront en principe enlevés à la charge de l'Entrepreneur.
Toutefois, dans certains cas, l'Ingénieur pourra accepter de les maintenir en place. Les
enrochements hors tolérance ne seront en aucun cas pris en compte dans les quantités
donnant lieu à paiement.

7.3.14.2.4 CONTROLES
7.3.14.2.4.1 GÉNÉRALITÉS
Deux types de contrôles seront effectués :
 contrôles sur la blocométrie,
 contrôles sur les sections.
7.3.14.2.4.2 CONTRÔLES SUR LA BLOCOMÉTRIE

Le camion sera pesé en charge et à vide sur la même bascule. Le contenu du camion
sera contrôlé de la manière suivante : le poids des éléments supérieurs à 50 kg sera
calculé à partir des dimensions.
7.3.14.2.4.2.1 CONTRÔLES SUR LES SECTIONS

Les profils seront contrôlés par une sonde munie d'une plaque. Cette plaque est
équipée d'une articulation au point d'accrochage lui permettant de se poser sur le talus
incliné en épousant la pente de celui-ci.
Le diamètre de la plaque aura un diamètre D (en cm) tel que :
D = 3P + 20 avec un minimum de 30 cm
avec :
P : limite supérieure de la classe d'enrochements exprimée en grammes.
Pour la partie émergente des profils, on utilisera les moyens classiques de topographie
terrestre.
7.3.14.2.5 FREQUENCES DES CONTROLES

L'Ingénieur pourra effectuer un contrôle de BLOCOMETRIE sur 2 % des camions. La
fréquence des contrôles pourra être augmentée ou diminuée par l'Ingénieur en cas
d'hétérogénéité des zones et moyens d'emprunts.
En principe, chaque catégorie d'enrochements fera l'objet d'un contrôle du profil tous
les dix mètres. Ces contrôles seront effectués par l'Entrepreneur en présence de
l'Ingénieur et les profils seront reportés sur plan par l'Entrepreneur. Un resserrement
des levés de profils pourra être prescrit par l'Ingénieur si nécessaire.

7.3.15. CONTROLE GEOMETRIQUE DES TRAVAUX
Les essais de contrôle géométrique sont donnés dans le tableau ci-après :
NATURE CARACTERISTIQUES DES ESSAIS

DES
MATERIAU DESIGNATION RESULTATS EXIGES CADENCE DES
X ESSAIS
1 Implantation Cotes obtenues par Plus ou moins six Au gré de l'Ingénieur
des rapport aux bases centimètres (± 6 cm)
ouvrages d'implantation
de drainage de la plate-forme
longitudinal
Tolérance par L / 200
rapport à une règle
de longueur L
appliquée sur
l'ouvrage
2 Calage au Tolérance absolue ± 2 cm par rapport aux Au gré de l'Ingénieur
niveau des par rapport au profils théoriques
ouvrages nivellement général
du drainage Essais réalisés au droit
longitudinal des profils en travers
et à chaque ouvrage
3 Bordures et Tolérance pour faux Elle est d’un (1) Au gré de l'Ingénieur
contre alignement en plan centimètre par rapport à
bordures et ou en hauteur la ligne idéale tout le
bordures long du tronçon traité
caniveaux
7.3.16. MISE EN ŒUVRE DES BETONS D’ASSAINISSEMENT

Taches à Types de contrôle Fréquence Spécifications Enregistrements

réaliser qualité
Réception fond Compacité Chaque 92% OPM Demande de
de fouille ouvrage réception
buse/dalot
Mise en place Alignement fil Chaque
des éléments d’eau ouvrage
de buse
Exécution du Vérification Chaque
dalot conformité ouvrage
coffrage
ferraillage
Remblai bloc Compacité Chaque 95% des
technique ouvrage mesures >
90% DE
L’OPM
Fossé Chaque
Descente ouvrage
d’eau

8. HUITIEME PARTIE : SIGNALISATION - SECURITE
1/ Les travaux de "Signalisation-Sécurité" correspondent à la réalisation :
 des glissières de sécurité,
 de la signalisation horizontale (bandes de peinture sur chaussées),
 de la signalisation verticale :
. Panneaux de danger, d'intersection, de prescription et d'indication.

. Panneaux de direction.
2/ Les prescriptions techniques liées à ces travaux sont définies dans les trois chapitres
suivants.
8.1. GLISSIERE DE SECURITE
8.1.1. CONSISTANCE DES TRAVAUX
a-Le présentlot correspond à la fourniture et à la pose de glissières de sécurité à simple

file, comme défini dans le dossier B (plans).Il comprend les fournitures et mises en
œuvre nécessaires à la complète réalisation de ces glissières de sécurité.
b- La fourniture et la mise en place de glissières amovibles type DE4 (NF P98-413):
Des interruptions sur TPC d’une trentaine de mètres de longueur tous 2 à 3 km, doivent
être prévues pour permettre, en cas de nécessité, le basculement du trafic à travers le
TPC.
Les règles d’implantation des glissières amovibles et leurs caractéristiques sont décrites
dans la norme NF P98-413.
8.1.2. DESCRIPTIF DES TRAVAUX

8.1.2.1. Glissières à simple file
- Les supports seront mis en place par fonçage ;

- L'espacement entre supports sera de quatre (4) mètres ou de deux (2) mètres suivant
le cas ;
- Ces supports seront des U.P.N. 100 x 50 x 6 (S235 JR)
- Le dispositif d'écartement sera métallique sans plaquette de fixation
- Il assurera un écartement de vingt (20) centimètres.
- Les éléments de glissement seront du type A à liaison par superposition, dont les
principales dispositions sont fournies par les tableaux des pages suivantes, ils ont
quatre (4) mètres de longueur utile.
8.1.2.2. Zone d’application des glissières de sécurité
- hauteur de remblai supérieur ou égale à 3m,

- hauteur de remblai inférieur ou égale à 1m.
8.1.2.3. Dispositions constructives

Les dispositions constructives des glissières de sécurité sont fournies par les plans
fournis au dossier B. Elles sont résumées par les tableaux des pages suivantes.
TYPES DE ELEMENTS CONSTITUANTS REMARQUES

TRAVAUX
. Extrémité en - élément courbe de R = 1 m Dans le cas d'une extrémité en
trompette avec deux supports fragiles dont trompette sur accotement en remblai
apparente un sans dispositif d'écartement en section courante le déport est de
et l'autre avec dispositif et 1,5 mètre, la longueur de la
plaquette de fixation trompette est donc de 16 m(En
- trompette constituée d'élément section courante sur accotement, le
de 4 m de longueur utile, bord de la glissière est à la verticale
supports acier, dispositif du bord de la bande d'arrêt
d'écartement avec deux d'urgence)
supports intermédiaires - les
deux premiers supports acier
comportent des plaquettes de
fixation
. Extrémité en - glissière "normale" (article - à utiliser comme dispositif
trompette A.2.1, menée jusqu'au talus d'extrémité de début de file chaque
enterrée avec deux supports acier fois que cela est possible
supplémentaires et des - dans le cas d'une telle extrémité
plaquettes de fixation sur les 3 sur accotement en déblai en section
premiers supports) courante le déport est de 3,50
mètres, d'où une longueur de
trompette de 36 m.
. Extrémité à - rallongement de 28 m de la - Ce type d'extrémité ne peut être
"embout" glissière par rapport à sa utilisé qu'en fin de file, et
longueur théoriquement uniquement lorsqu'il n'y a pas de
nécessaire. risque de
- les trois derniers supports percussion par un véhicule circulant
comportent des plaquettes de en sens inverse, (sur accotement
fixation. par exemple lorsqu'il existe une
- fixation d'un élément spécial glissière dans le T.P.C.), l'utilisation
"embout" sur le dernier support n'a en fait été prévu que sur
(Queue de carpe) accotement dans la section du
T.P.C.
. Musoirs . éléments glissants de 1 m de
rayon (avec 2 supports fragiles
en alliage d’aluminium)
. des supports acier
supplémentaires
. plaquettes de fixation sur les
deux premiers supports acier de
chaque côté du musoir
DIMENSIONS TOLERANCES
(Longueur en mm, angles en
L 4,315 - 5 + 10
H 310 -0+6
E 81 -0 + 2
hl 14 - 0,5 + 1

H2 82 -1+2
D 27 ±1
r 24 ±2
Alpha 10 ±3
POSITION DES PERCEMENTS (distances en mm)
X 39 +3 -2
Y 108 ±1
D 4000 ±5
D’une manière générale, toutes les spécifications de montage, les conditions

d’implantation et les spécifications techniques des pièces constitutives des glissières
objets du présent marché doivent être conformes aux directives des instructions
française relative à l’agrément et aux conditions d’emploi des dispositifs de retenue des
véhicules contre les sorties accidentelles de chaussée;
NF A37-101: Produits sidérurgiques – Profilés formés à froid d’usage courant en acier.
NF A35-503: Aciers pour galvanisation par immersion à chaud.
NF EN ISO1461: Galvanisation par immersion dans le zinc fondu (galvanisation à
chaud)
Produits finis en fer – acier - fonte.
NF P98-409: Barrières de sécurité routières
Critères de performances, de classification et de qualification
NF P98-410: Barrières de sécurité routières - Glissières de sécurité en acier (profils A et
B)
Composition, fonctionnement et performances de retenue
NF P98-411: Barrières de sécurité routières - Glissières de sécurité en acier (Profils A
et B)
Dimensions et spécifications techniques de fabrication des éléments de
glissement
NF P98-412: Barrières de sécurité routières - Glissières de sécurité en acier
Accessoires de fixation - Caractéristiques dimensionnelles
Spécifications de fabrication et de livraison
NF P98-413: Barrières de sécurité routières - Glissières de sécurité en acier (profils A et
B)
Conditions d'implantation et spécifications de montage
8.1.3. ELEMENTS SPECIAUX

8.1.3.1. Extrémités des éléments glissants
Ils sont représentés dans le dossier B.

8.1.3.2. Plaquettes de fixation
Elles auront les dimensions suivantes en millimètres.
- Longueur : quatre vingt (80)

- Largeur : quarante (40)
- Epaisseur : cinq (5)
Elles ne sont pas utilisées en section courante.

8.1.3.3. Supports fragiles

Ce sont des profilés en U de 125 x 63 x 6 mm NFA 50.709 en alliage d'aluminium type

A-SG.
Ils sont utilisés en extrémités des files de glissières simples.

8.1.3.4. Supports renforcés (GRC)
Ce sont des profilés en UPN 100 x 50 x 6 de 2 m de longueur en acier laminé A 33.

Ils sont utilisés aux abords des ouvrages d'art conformément aux plans du marché.
8.1.4. PROVENANCE QUALITE ET PREPARATION DES MATERIAUX

8.1.4.1. Généralités
Les essais de réception et de contrôle sont définis par le tableau en fin du présent
article.
Les caractéristiques fournies par ces tableaux font référence aux normes françaises ;
de façon générale, les matériaux devront répondre à ces normes ou à des normes
équivalentes.
Les provenances de tous ces matériaux devront être soumises à l'agrément de

l'Ingénieur, par l'Entrepreneur, dans un délai d'un mois à compter de la notification de
l'ordre de service de commencer les travaux.
8.1.4.2. Contrôle de l’épaisseur de la tôle des éléments de glissement
(à la charge de l'Entrepreneur)
- Le contrôle de l'épaisseur de la tôle des éléments de glissement portera sur tous les
éléments de glissement et sera effectué globalement sur la base de leur masse
volumique.
- Ce contrôle sera effectué par pesée, sur une bascule proche du chantier, de tous les
véhicules assurant l'approvisionnement de ce dernier en glissières de sécurité.
- L'Ingénieur devra être avisé au moins quarante huit (48) heures à l'avance de chaque
approvisionnement et de la bascule sur laquelle aura lieu la pesée dudit
approvisionnement.
- Le chargement de chaque véhicule fera l'objet d'un bordereau d'expédition dont
l'original sera remis au représentant de l'Ingénieur sur le chantier en même temps que
le bulletin de pesée "en charge" du véhicule, le bulletin de pesée "à vide" de ce véhicule
devra parvenir à l'Ingénieur dans les deux (2) jours ouvrables suivant la date portée sur
le bulletin de pesée "en charge" susvisé.
- Le bordereau d'expédition devra préciser pour chaque chargement :
• le nombre, la longueur réelle et la masse linéique des supports,

• le nombre et la masse unitaire des dispositifs d'écartement,
• le nombre et la masse unitaire des boulons, rondelles et écrous compris,
• le nombre et la masse unitaire des plaquettes de fixation,
• le nombre et la masse unitaire des embouts en queue de carpe ou similaire,
• le nombre et la longueur réelle des éléments de glissement.
- La masse des éléments de glissement inclus dans chaque chargement, obtenu en

enlevant de la différence des bulletins de pesée "en charge" et "à vide" la masse des

supports, des dispositifs d'écartement, des boulons des plaquettes de fixation et des
embouts en queue de carpe ou similaire, devra être au moins égale à la masse calculée
à partir de la longueur réelle cumulée des éléments de glissement résultant du
bordereau d'expédition et des masses au mètre linéaire réel des éléments de
glissement type A (NFP98411).
- Si, pour un chargement, la masse constatée des éléments de glissement était
inférieure à la masse calculée de plus de trois (3) pour cent de moins et de cinq (5) pour
cent de plus, les éléments de glissement correspondants seraient refusés.
8.1.4.3. Contrôle de la masse de la couche de protection des éléments de
glissement et des supports
(à la charge de l'Entrepreneur)
- Le contrôle de la masse de zinc par unité de surface sera effectué par mesure directe
de l'épaisseur du revêtement de protection à l'aide d'un appareil du type "Elcomètre",
"Micro test" ou similaire.
- L'Entrepreneur devra constituer des lots de cinquante (50) éléments de glissement de

quatre (4) mètres de longueur utile, à l'exclusion des éléments spéciaux "standard" ou
non.
Il devra de même constituer des lots de (50) supports.
- Pour chaque lot, il sera contrôlé deux (2) éléments de glissement de deux (2)
supports. Ces éléments de glissement et ces supports seront choisis par l'Ingénieur qui
effectuera lui-même les mesures à l'aide d'un appareil appartenant à l'Entrepreneur.
- Il sera exécuté trois (3) mesures sur chaque face de chaque élément de glissement
contrôlé, l'une au centre, les deux autres à deux angles diamétralement opposés mais
au moins à cinquante (50) millimètres du bord le plus long et cent (100) millimètres du
bord le plus court.
Il sera effectué une (1) mesure sur chacune des six faces de chaque support contrôlé,
à au moins dix (10) millimètres des arêtes et des bords les plus longs et cent (100)
millimètres des extrémités.
- Par convention l'épaisseur de la couche de protection d'un élément de glissement ou

d'un support est la moyenne arithmétique des six (6) mesures effectuées sur ledit
élément de glissement ou sur ledit support.
- Pour chaque lot :
• si l'épaisseur de la couche de protection de moins de deux (2) éléments de

glissement ou de moins de deux (2) supports est inférieure à cinquante (50) microns,
les glissières de sécurité (correspondantes) seront acceptées.
• si l'épaisseur de la couche de protection de deux (2) éléments de glissement ou de

deux (2) supports ou plus est inférieure à cinquante (50) microns, les éléments de
glissement ou les supports des glissières de sécurité (correspondantes) seront rebutés.
8.1.4.4. Contrôle des dispositifs d'écartement

Sur le chantier, l'Ingénieur procédera à l'examen visuel des soudures des dispositifs
d'écartement choisis par lui, sans que le nombre de dispositifs contrôlés puisse excéder
le dixième de ceux approvisionnés avec toutefois un minimum de dix (10).
Les cordons de soudure devront être bien réguliers, de forme isocèle, sans cratères ni
soufflures apparentes et bien raccordés aux faces de l'angle de l'assemblage.
En cas de contestation des résultats de l'examen visuel, les tolérances admissibles sur
les défauts des soudures seront celles fixées à l'annexe 3 du fascicule 66 du Cahier
des Prescriptions Communes du Ministère de l'Equipement Français.
Les dispositifs d'écartement dont la soudure serait ainsi reconnue défectueuse seront
rebutés.
Si plus de dix (10) pour cent du nombre de dispositifs d'écartement ayant subi l'examen
visuel susvisé étaient rebutés, l'Ingénieur pourrait étendre ledit examen visuel à tous les
dispositifs d'écartement.
Si après quelques mesures de sondage, l'Ingénieur le juge nécessaire, le contrôle de la

masse de zinc par unité de surface tant intérieure qu'extérieure des dispositifs
d'écartement sera effectué dans des conditions analogues à celles définies en 8.1.4.3.

8.1.4.5. Essais de réception des matériaux
ESSAI DE RECEPTION DES MATERIAUX
NATURE DES DESIGNATIO MODE RESULTATS CADENCE DES

MATERIAUX N OPERATOIR EXIGES ESSAIS
1 Elément de L’acier des éléments de glissement est défini Voir 8.1.4.2.
Ment, par la norme NF EN 10025
2 Supports non L’acier des supports est défini par la norme NF
fragiles, EN 10025
plaquettes de
fixation.
en acier laminé
3 Supports Alliage d'aluminium type A.SG à l'état trempé et
T6. PNA 02.003 et NFA 57-350
4 Dispositifs . Les deux bords pliés de la tôle, côté support,
d'écarte- ment du dispositif d'écartement seront soudés tout le
métallique long de leurs arêtes en contact avec l'autre tôle,
côté élément de glissement, du dit dispositif, soit
huit (8) cordons de soudure d'environ quatre(4)
centimètres de longueur chacun.
L’épaisseur de la tôle est de 3 ± 0,23
5 Galvanisation Toutes les parties en acier des glissières de Voir 8.1.4.3.
sécurité seront galvanisées à chaud par
immersion dans le zinc fondu conformément aux
prescriptions de la norme NF EN ISO1461 et du
NF E27-016 en ce qui concerne la boulonnerie.
La protection par dépôt électrolytique de zinc
(classe 10-20 microns NF E27-016) des vis et
écrous est autorisée.
Le percement des trous dans les supports, les
dispositifs et les éléments de glissement, le
soudage des dispositifs et le cintrage des
éléments spéciaux seront effectués avant
8.1.5. FONCAGE DE SUPPORTS

8.1.5.1. Matériel de fonçage
Le fonçage des supports de glissières de sécurité sera assuré par battage,

vibrofonçage, ou tout autre procédé donnant des résultats au moins équivalents, à
l'aide d'un engin mécanique mû exclusivement par l'une des sources d'énergie
suivantes : huile lourde, électricité, air comprimé.
8.1.5.2. Prescriptions générales
L'âme des supports sera disposée parallèlement à la file des éléments de glissement et
sera placée du côté de ladite file.
La tolérance d'implantation, en plan, de la face avant "côté circulation" des éléments de

glissement est de plus ou moins trois (± 3) centimètres par rapport à la position prévue.

La hauteur de l’arête supérieure des éléments de glissement par rapport au niveau du

sol à l'aplomb de la glissière sera de zéro virgule soixante dix (0,70) mètre, avec une
tolérance de plus cinq (+ 5) moins zéro (- 0) centimètres.
Après montage des éléments de glissement, il sera exécuté un réglage fin, de façon
que l’arête supérieure des éléments de glissement reste parallèle à la chaussée
8.1.5.3. Fonçage des supports
- L'emploi d'un casque de battage en acier moulé est imposé,
- Avant le début du battage de chaque support, la verticalité du support et celle du

dispositif de guidage de la sonnette devra être vérifiée à l'aide d'un niveau de maçon.
- l'Ingénieur pourra exiger le remplacement aux frais de l'Entrepreneur, des supports qui
après fonçage présenteraient l'une ou l'autre des défectuosités ci-après :
• Pliure,
• Déchirure,
• Flambage,
• Voilement.
8.1.6. MONTAGE DES ELEMENTS DE GLISSEMENT
Les éléments de glissement devront être assemblés de façon que leur extrémité, prise
dans le sens de la circulation, recouvre l'origine de l'élément suivant.
Toutes les têtes de boulons devront être placées du côté de la face avant "côté
circulation" des éléments de glissement.
8.1.7. ENTRETIEN PENDANT LE DELAI DE GARANTIE
Pendant le délai de garantie, l'Entrepreneur devra, à ses frais, procéder par sondages,
et de manière périodique, à la vérification du serrage, tant des boulons de fixation des
éléments de glissement sur leurs supports, que des boulons de liaison des éléments de
glissement entre eux, et éventuellement, exécuter les corrections de serrage qui
s'avéreraient nécessaires.
Il est entendu que le remplacement des éléments accidentés ou défectueux ou portant

des défauts de galvanisation est à la charge de l’Entrepreneur pendant toute la période
de garantie.
8.2. SIGNALISATION HORIZONTALE
8.2.1. CONSISTANTE DES TRAVAUX
Le présent chapitre concerne la fourniture et la mise en œuvre des bandes de peinture

blanche et de microbilles de verre homologuées sur chaussées des voies projetées.
8.2.2. DESCRIPTION DES TRAVAUX
Les travaux comprennent :

- le nettoyage et le dépoussiérage de la bande de chaussée devant recevoir le

marquage ;
- l’implantation et le pré marquage des bandes linéaires et des marquages spéciaux ;
- la fourniture et la mise en œuvre des produits de marquage et microbilles
homologuées.
Le matériel employé pour l’exécution des bandes et soumis à l’agrément du Maître

d’Ouvrage, doit présenter les caractéristiques ci-après :
- être un engin « automoteur » à conducteur porté ;

- pouvoir réaliser les largeurs de bandes longitudinales en une seule passe ;
- être muni d’un indicateur précis de la vitesse d’avancement pour la gamme de vitesse
usuelle de travail.
Pour les flèches et autres marquages spéciaux, il sera exclusivement fait usage de
pochoirs découpés suivant les normes.
Les dispositions retenues pour le marquage au sol sont présentées dans le dossier
plan.
8.2.3. PROVENANCE ET QUALITE DE LA PEINTURE POUR CHAUSSEE
- La provenance de la peinture devra être soumise à l'agrément de l'ingénieur

- Les Entrepreneurs ou Sociétés sous-traitantes de fourniture, devront être agréés et le
type de peinture homologué par les services compétents du pays d'origine
(homologation de moins de quatre ans d'âge).
- La durée de vie utile de la peinture devra être d'au moins vingt quatre (24) mois.
- Les récipients contenant les produits en stock ou prêts à l'emploi devront porter en
plus de leur dénomination, leur numéro d'homologation, la date de fabrication et le
temps limite de conservation sans brassage.
L'Ingénieur pourra contrôler la qualité des matériaux en faisant prélever des

échantillons pour analyse en laboratoire. Dans le cas ou les produits ne répondraient
pas aux spécifications, ils seraient refusés et les travaux déjà effectués ne seraient pas
rémunérés.
8.2.4. MISE EN OEUVRE
8.2.4.1. - A moins de circonstances exceptionnelles nécessitant accord de l'Ingénieur,

les applications de peinture ne seront effectuées que sur des chaussées en bon état,
par temps beau et sec.
L'Entrepreneur procédera immédiatement avant l'application du produit, au

dépoussiérage et nettoyage à l’eau des parties de la chaussée devant recevoir les
bandes.
Les microbilles de verre seront injectées par deux pistolets montés de part et d’autre du
pistolet de la peinture.
Le premier pistolet orienté vers la peinture assure le pré-malaxage des microbilles avec
la peinture routière. Le deuxième pistolet assure le saupoudrage en surface de la
peinture des microbilles.

Les dosages ainsi que le procédé détaillé de la mise en œuvre seront proposés par
l’entrepreneur à l’agrément du maître de l’ouvrage.
Tout stockage important de peinture sera évité dans la mesure du possible afin que ne
se constituent pas des dépôts pratiquement impossibles à remettre en suspension par
la suite.
8.2.4.2. - Le poids du produit répandu sera contrôlé en cours d'application par pesée
avant et immédiatement après application du produit sur une plaque de tôle de 1,50 m
par 0,30 m à l'initiative de l'Ingénieur.
L'Entrepreneur aura à sa charge de rétablir la continuité du marquage.
Si le dosage est inférieur de 15% (quinze pour cent) à celui prévu, l'Entrepreneur
procédera à ses frais à l'application d'une couche supplémentaire dans la journée qui
suivra la notification des résultats.
Il sera fait à l'initiative de l'Ingénieur, par sondage, un contrôle des modules des
bandes. L’Entrepreneur aura à sa charge tous travaux de complément de marquage qui
s'avérerait nécessaire.
8.2.5. CONTROLE D’EXECUTION
8.2.5.1.Vérification du matériel – planche d’essai
Le démarrage effectif des travaux de marquage des chaussées est conditionné par le
réglage de la machine sur une planche d’essai au cours de laquelle le Maître d’Ouvrage
s’assure en particulier :
- des caractéristiques et de l’état du matériel,

- de la conformité des produits à utiliser,
- de l’observation des dosages en peinture et en microbilles,
- de la régularité longitudinale et transversale des dosages en peinture et en microbilles,
- des caractéristiques géométriques des bandes.
8.2.5.2.Contrôles d’exécution
- Contrôle des dosages

- Contrôle de l’alignement des bandes
- Contrôle des largeurs des bandes
- Contrôle des modules des lignes
- Contrôle des dimensions des marquages spéciaux (hachures, chevrons, etc.…)
8.2.5.3.Contrôle en garantie
En tout temps et en tout lieu, pendant la durée de garantie des produits, le niveau de
service du marquage doit obéir à la norme NF-P609-1 qui présente les caractéristiques
moyennes ci-après :
- Degré d’usure : note  6 à l’échelle d’usure LCPC 75

- Rétro-réflexion : R150 mcd Lux-1/m²

- Glissance : G 0,55 S.R.T
Chaque point de mesure comprendra :
- Une (01) mesure de rétro-réflexion comportant vingt (20) lectures judicieusement

réparties le long des bandes,
- deux (2) mesures de glissance comportant 5% lâchers du pendule par mesure,
- deux (2) mesures du degré d’usure.
La valeur retenue pour chaque mesure de rétro-réflexion et de glissance est égale à la

moyenne arithmétique des valeurs du nombre de lectures qui la composent sans que
vingt pour cent (20%) de ces lectures puissent avoir une valeur inférieure à :
- 100 mcd lux-1/m² : pour la rétroréflexion

- 0,40 S.R.T : pour la glissance
- 4 à l’échelle LCPC 75 : pour l’usure
- chromacité: Domaine (Dm et D): le point représentatif de la chromacité pour le blanc
situé à l’intérieur du domaine est défini dans le tableau suivant:
Le jour de X 0.307 0.347 0.337 0.297

l’application Y 0.307 0.347 0.357 0.317
Mesures X 0.319 0.359 0.337 0.297
semestrielles y 0.295 0.335 0.357 0.317
En cas de mauvais résultat pour une mesure, on réitère la mesure à proximité

immédiate.
Si cette nouvelle mesure est également mauvaise, le contrôle s’arrête et la section
correspondante est rejetée.
Si la nouvelle mesure est correcte, le contrôle doit porter sur la totalité des mesures
effectuées y compris celle qui s’était révélée insuffisante.
Un contrôle n’est acceptable que si la moyenne arithmétique des valeurs des mesures
de rétro-réflexion, de glissance et d’usure qui le composent satisfait aux conditions
définies au début du présent alinéa.
Dés lors qu’un contrôle est jugé inacceptable, l’Entrepreneur procède à ses frais sur la
totalité de la section contrôlée, dans le délai qui lui est imparti à l’application d’une
nouvelle couche d’un produit homologué soumis à l’accord du Maître d’Ouvrage et au
dosage figurant au certificat d’homologation du produit s’il est accepté.
8.3. SIGNALISATION VERTICALE
8.3.1. DESCRIPTION DES OUVRAGES

8.31.1. Généralités
La présente partie du Cahier des Clauses Techniques Particulières définit les

spécifications des matériaux et produits et les conditions de fourniture, de transport et
de mise en place de la signalisation verticale.
8.3.1.2. Consistance des travaux

Les travaux comprennent :
- la reconnaissance des emplacements des supports ;

- le sondage si nécessaire à l'emplacement des fondations pour reconnaître le nombre,
la nature et les dimensions des réseaux et des ouvrages existants ;
- la protection de ces réseaux et ouvrages et leur réparation en cas de détérioration :
- la fourniture et le montage de toutes les pièces nécessaires à l'exécution des
panneaux et de leurs supports ;
- l'exécution des fouilles destinées à recevoir les massifs de fondations ainsi que la
mise à la décharge des matériaux provenant de ces fouilles ;
- l'exécution des fondations des supports ;
- le remblaiement des fouilles ;
- la mise en place des supports ;
- la reconstitution des assises des couches de surface au droit des massifs de fondation
;
- le montage des panneaux de signalisation ;
- la fixation de ces panneaux de signalisation sur leurs supports.
Les panneaux sont de deux types :
TYPE 1 (SP) : Panneaux de signalisation de danger, d'intersection, de prescription ou

d'indication. Ces panneaux seront rétro-réfléchissants (Panneaux de Police).
TYPE 2 (SD): Panneaux de direction. Ces panneaux seront rétro-réfléchissants
L'Entrepreneur aura à sa charge, de définir la composition des panneaux. Les

panneaux seront bilingues (arabe et français).
Les panneaux de direction englobent :
- les panneaux de direction,

- les flèches directionnelles,
- les portiques,
- les potences.
- les hauts mâts
Les panneaux de direction présentent 3 types :
 Panneau de type SD1

Ensemble de signaux de direction assemblés et placés sur un ou deux supports
communs, implantés sur accotement et dont la hauteur au-dessus du sol est de 1 m et
la longueur inférieure ou égale à 2,50 m.

Ensemble de même type que le précédent mais dont la hauteur est de 2,30 m et la
longueur au plus égale à 3,50 m.

Ensemble de même type que les précédents, placés sur plusieurs supports, et de
longueur comprise entre 2,50 et 7 m ; ainsi que les ensembles de signaux de direction
placés sur haut mât, portique ou potence.

8.3.1.3. Description des ouvrages
8.3.1.3.1. Généralités
La plus grande attention sera apportée pour assurer un aspect esthétique aux matériels
mis en place.
8.3.1.3.2. Massifs de fondations
Les massifs de fondations devront, tant pour des raisons de sécurité que pour des
raisons esthétiques, ne pas dépasser le niveau du sol.
- Massifs pour supports spéciaux (portiques, potences et hauts mâts) :
Ces massifs seront en béton armé.
Les boulons assurant la liaison entre massifs d'ancrage et pieds des supports spéciaux
seront également au-dessous du niveau du sol. La boulonnerie sera protégée de la
corrosion par une peinture adéquate (COALTAR ou équivalent).
- Massifs pour autres panneaux :
Pour chaque type de support, il est utilisé un massif dont les dimensions dépendent
du moment résistant du type de support employé.
Chaque support a sa base noyée dans un massif de béton non armé.
La longueur de la fiche n'est pas inférieure au cinquième de la hauteur du support au-

dessus du sol.
8.3.1.3.3. Panneaux
Les panneaux seront réalisés en alliage d'aluminium pour les panneaux de police, de
danger, d’indication, des panneaux sur portique, sur potence ou sur hauts mâts. Le
décor de la face active des panneaux non éclairés utilisera des revêtements retro-
réfléchissants agréés.
- Panneaux de direction non éclairés :
Les panneaux, qu'ils soient placés sur accotement ou en T.P.C., portique, potence ou
hauts mâts, auront une conception identique. Ils seront formés de lattes horizontales,
dont la longueur sera égale à la largeur du panneau (ou à la demi-largeur, si la
dimension du panneau est excessive).
Le module vertical employé sera unique et suffisamment grand pour éviter des
coupures horizontales trop nombreuses dans les inscriptions.
Les angles ne sont pas arrondis, sauf pour les panneaux implantés sur des voies
accessibles au public pour lesquels il sera prévu un arrondi de rayon 2 cm.
- Raidisseurs :

Les lattes sont liées entre elles par l'intermédiaire de raidisseurs verticaux. Il est prévu,
en général, au moins deux raidisseurs par panneau, placés derrière celui-ci, de façon
que les bords extérieurs coïncident sensiblement avec le bord extérieur du panneau.
Pour les panneaux très larges, il peut être prévu un troisième raidisseur équidistant
des deux premiers.
Tous les raidisseurs d'un même panneau doivent avoir le même aspect extérieur.
Toutes les lattes d'un panneau sont fixées sur tous les raidisseurs : on évitera les
dispositifs de fixation trop volumineux et, si possible, ceux qui dépassent derrière le
plan formé par les fibres arrière des raidisseurs.
Les supports des panneaux sur accotement jouent, également, le rôle de raidisseurs.
8.3.1.3.4. Supports
 Portiques, potences et hauts mâts
Les portiques et potences ont des formes simples :
• toutes les fibres extérieures des pieds sont verticales,

• toutes les fibres extérieures des poutres sont horizontales,
• les lignes obliques et transversales sont à éviter,
• les poteaux d'un même portique auront des sections identiques.
La hauteur des pieds est telle :
• qu'ils rattrapent le dévers éventuel de la chaussée,

• que l'axe de la poutre soit environ à mi-hauteur des panneaux, la base de ceux-ci
étant au moins 5,50 m en tout point de la chaussée finie.
 Mâts d'accotement :
Ces supports auront des formes simples, de sections en I ou en H. Ils seront posés de
manière désaxés, mais non traversant par rapport aux panneaux qu'ils supportent. Ils
dégageront un gabarit normal de 2,30m sous l'ensemble des panneaux.
 Autres supports
Chaque panneau est supporté :
 soit par un support de section creuse, circulaire, rectangulaire ou carrée dont

l'extrémité supérieure est encapuchonnée,
 soit par deux supports (au moins) qui peuvent alors être en forme de I ou H.
Le doublement du support est obligatoire pour les panneaux d'indication ou de

direction, de largeur supérieure ou égale à 1,30 m.
8.3.1.3.5. Liaison entre panneau et support

Il doit y avoir un point de fixation sur chaque support, en haut et en bas de chaque
panneau.
Pour les panneaux formés de lattes horizontales, chaque latte doit être fixée sur chaque
support.
Les dispositifs de fixation des panneaux de signalisation sur les portiques, potences ou
hauts mâts doivent permettre leur positionnement définitif par déplacement horizontal et
vertical des points de fixation.
8.3.1.4. Connaissance des lieux
De par le dépôt de son acte d'engagement, l'Entrepreneur est censé avoir pris
connaissance des lieux sur lesquels seront implantés les ouvrages.
A cet effet, et sur la demande de l'Entrepreneur, le Maître d'Œuvre donnera à celui-ci

tous les renseignements en sa possession (profils en travers, renseignements sur le sol
support , position des glissières de sécurité, réseaux enterrés, etc... ).
A titre indicatif, l'Entrepreneur prendra en compte un taux de travail du sol de fondation

de 1,5 bars en déblai et 0,9 bars en remblai. Il appartient à l'Entrepreneur,
conformément aux prescriptions données en 8.3.2.8. ci-dessous, de procéder à la
vérification de ces données par des mesures effectuées in situ.
8.3.2. PROVENANCE, QUALITE ET PREPARATION DES MATERIAUX ET

MATERIELS
8.3.2.1. Provenance et nature des matériaux
Les matériaux, matériels et fournitures employés pour l'exécution des travaux devront
provenir exclusivement d'usines, dépôts ou carrières proposés par l'entrepreneur et
agrées par le Maître d’Œuvre.
Dans une note annexée à sa soumission, l'entrepreneur proposera les origines des
signaux, supports, peintures, ciments et agrégats. Il indiquera, par ailleurs, les modes
de fabrication et joindra une copie des certificats d'homologation. Les matériaux
constitutifs la structures des panneaux et les systèmes de fixation sont définis par la
norme NFP 98-530, les films rétro-réfléchissants utilisés sont conformes à la norme
NFP 98-520
8.3.2.2. Caractéristiques des matériaux
Les panneaux, balises, portiques, potences et supports seront inoxydables, soit par leur
nature, soit par traitement de leur surface. Le décor de la face active des panneaux
non éclairés utilisera des revêtements rétro-réfléchissants agréés, sauf pour la couleur
bleue ; pour cette couleur, l'emploi de peinture sera conditionné à une garantie de 7
ans.

8.3.2.2.1. Aciers
Les aciers laminés et tôles d'aciers (y compris les tôles d'épaisseur inférieure à 0,06 m)
entrant dans la fabrication des ouvrages de signalisation, seront de la nuance E 26,
définis par les normes NF 35 501, NF EN 10025 et NF EN 10113 partie 1, partie 2 et
partie 3, ou devront répondre aux caractéristiques définies par le titre III, fascicule 4 du
C.C.T.G.
Les qualités retenues sont les suivantes :
. Constructions boulonnées ou rivées : toutes qualités,

. Constructions soudées : qualités 3 ou 4.
L'utilisation de la qualité 2 pourra être admise pour des supports tubulaires soudés en
usine ne comportant, comme élément rapporté soudé, qu'une embase avec gousset de
renfort.
Les ouvrages en acier laminé soudé seront protégés par galvanisation à chaud.
Toutefois, les caissons en acier seront métallisés. Le zinc employé sera le zinc Z 8 NF
55 101 à moins de 0,5 % d'impuretés.
8.3.2.2.2. Alliages d'aluminium
- les alliages d'aluminium seront choisis parmi les alliages type suivants : AG 3 M, AZ 5
G et AGS, recuits conformes aux normes en vigueur, à savoir :
NNF A 02-001 - Désignation chimique et conventionnelle alphanumérique valable pour

la fonderie ;
NF A 50-008 - Désignation numérique applicable aux alliages corroyés ;
NF A 02-002 - Valable pour la fonderie,
NF A 50-011 - Désignation conventionnelle des états de livraison des alliages
corroyés.
- Caractéristiques :
NF A 57-702 - Produits de fonderie coulés par gravité ;

NF A 50-411 - Barres, fils, tubes, profilés (anciennement A 57-350) ;
NF A 50-451 - Tôles, disques, bandes, flanc (anciennement A 57-650) ;
NF A 57-101 - Dimensions et tolérances des tôles courantes laminées à froid ;
NF A 03-251 - Essais de traction
- Appellations :
NF A 02-104 - Désignation numérique des aluminiums et alliages de transformation.
- Etats :
NF A 02-006 - Désignation conventionnelle des états de livraison.
Les alliages d'aluminium devront satisfaire aux conditions suivantes d'allongement

minimal à la rupture :
. six pour cent (6%) pour les alliages corroyés ;

. deux pour cent (2%) pour les pièces moulées.

Ces conditions d'allongement minimal ont pour but de permettre une adaptation
plastique convenable dans les zones de concentration de contraintes.
Les normes NF A 50-411, 50-451 et 57-702 donnent les allongements des alliages
d'aluminium et les conditions dans lesquelles ces allongements sont mesurés.
8.3.2.2.3. Boulonnerie
Les boulons d'assemblage devront être :
. Pour les structures en acier des boulons en acier forgé, galvanisé à chaud ;
. Pour les structures en aluminium :
- soit des boulons en acier inoxydable Z 6 CN 18.8 ou 18.10 (NF A 35-572),

- soit des boulons en alliage d'aluminium anodisés colmatés au bichromate de
potassium et imprégnés à la lanoline.
Les boulons qui assembleront les pièces participant à la résistance d'ensemble de la

structure devront avoir un diamètre supérieur ou égal à 12 mm.
8.3.2.2.4. Tiges d'ancrage
Les tiges d'ancrage seront en acier défini par le titre I du fascicule 4 du C.C.T.G. et d'un
diamètre minimal de 27 mm. Les tiges filetées sont proscrites.
6.3.2.3. Peintures
8.3.2.3.1. Protection des ouvrages en acier
La protection des ouvrages en acier sera faite soit par galvanisation à chaud et
peinture en usine, soit par métallisation recouverte de peinture.
La protection anticorrosion des éléments d'ouvrages sera réalisée après leur complet
achèvement.
- Protection par galvanisation à chaud et peinture en usine :
. Galvanisation à chaud
La galvanisation sera réalisée par immersion dans le zinc fondu conformément aux
prescriptions de la norme NF A 91-121.
La qualité du zinc devra être conforme à celle de la norme NF A 55-101 pour du zinc de
première fusion et d'une classe au moins égale à la classe Z 6.
Le revêtement sera au minimum de cinq (5) grammes par décimètre carré simple face.
La mise en œuvre de la galvanisation ne devra pas donner aux pièces une flèche de
déformation supérieure à trois millièmes de leur longueur.
L'Entrepreneur pourra redresser les pièces par un recuit qui ne doit, en aucun cas,
détériorer la galvanisation.

Toute pièce redressée par une action mécanique à l'aide d'une presse ou autre
matériel sera refusée.
- Protection par métallisation et peinture.
Cette protection sera obligatoirement effectuée en usine (norme NF A 91-201).
Le décapage de l'acier sera réalisé soit par voie chimique, soit par projection d'abrasif
dans les conditions définies à l'Article 7 du fascicule 67 du CPC.
Le métal d'apport pour métallisation sera :
. soit du zinc
. soit un alliage zinc-aluminium,
et sera conforme, quant à sa provenance, aux indications des articles 2, 3 et 4 du

fascicule 67 du C.P.C.
L'épaisseur du revêtement métallique sera au minimum de cent vingt (120) microns.
- Peinture après galvanisation ou métallisation
Le système de peinture et le procédé de mise en œuvre seront soumis à l'agrément du

Maître d’œuvre, étant précisé que l'épaisseur minimale sera de cinquante (50)
microns.
8.3.2.3.2. Ouvrages ou parties d'ouvrages en alliage d'aluminium
Les ouvrages ou parties d'ouvrages en alliage d'aluminium ne recevront pas de

protection contre la corrosion.
Il ne devra pas y avoir de contact direct entre les alliages d'aluminium et les métaux
ferreux et ceux-ci devront être soit peints, soit galvanisés, soit métallisés.
Pour les contacts avec d'autres métaux, le constructeur devra préciser, dans une notice
jointe à sa note de calcul, les dispositions prévues pour éviter le contact direct entre
métaux différents.
8.3.2.3.3. Revêtement des panneaux
Les panneaux reçoivent un revêtement intégral en scotchlitede rétroréflexion minimale

350 cd/lux.m2 ,devront être dûment homologués et conformes aux spécifications du
certificat d'homologation.
8.3.2.3.4. Protection des parties d'ouvrages en contact avec le béton
Toutes les parties d'ouvrages, embases des supports, etc... en contact avec le béton
des massifs de fondation devront être peintes.
. Les ouvrages en acier recevront, outre la protection par galvanisation ou métallisation,

une couche de peinture bitumineuse. Il en sera de même des pièces de scellement
dans les parties vues.

. Les ouvrages en alliage d'aluminium recevront, sur les parties situées au contact du
béton, une couche de peinture bitumineuse.
8.3.2.4. Contrôles de la protection
Galvanisation et métallisation :
a/ Contrôle du métal d'apport : Le Maître d'Œuvre se réserve le droit de faire procéder

à des analyses chimiques du métal d'apport.
b/ Contrôle de l'aspect et de l'adhérence : Le Maître d'Œuvre se réserve le droit de

contrôler l'aspect et l'adhérence du revêtement de zinc, conformément aux normes
françaises en vigueur.
c/ Contrôle de l'épaisseur du revêtement : Le contrôle de l'épaisseur sera effectué par

mesures magnétiques, conformément au mode opératoire défini par le paragraphe 4.
12. de la norme NF 191-201.
Le résultat des mesures effectuées sera interprété conformément au 3éme alinéa du

paragraphe 3. 11. de la norme précitée.
En cas de rejet par le Maître d'Œuvre, pour insuffisance d'épaisseur, l'Entrepreneur

pourra demander un contrôle en Laboratoire suivant les essais définis par la norme NF
A 91 121.
L'échantillon à analyser sera constitué par 3 fractions de la pièce choisie par le Maître
d'Œuvre.
8.3.2.5. Electrodes
Les électrodes utilisées pour la soudure à l'arc électrique seront conformes aux normes
en vigueur. Le métal déposé aura, au moins, les caractéristiques du métal de base.
8.3.2.6. Massifs d’ancrage
Le béton utilisé pour les massifs d'ancrage des portiques, potences et hauts mâts sera
armé.
8.3.2.7. Caractéristiques des signaux
Tous les signaux devront être conformes aux prescriptions de l'instruction

interministérielle Française sur la signalisation routière.
8.3.2.8. Résistance aux déformations des panneaux et des supports
8.3.2.8.1.Généralités
 Les signaux, supports et massifs d'ancrage devront résister aux efforts dus au
vent, sans rupture ni déformation. En particulier, les boulons devront comporter
un système de blocage qui les rendent indésserrables sous les vibrations dues
aux rafales.
 Charges permanentes

- Pour l'acier : sept virgule quatre vingt cinq (7,85) tonnes par mètre cube ;
- Pour l'alliage d'aluminium : deux virgule sept (2,7) tonnes par mètre cube ;
- Pour le béton armé : deux virgule cinq (2,5) tonnes par mètre cube.
Les signaux supportés par les portiques, les potences et hauts mâts ne pourront être
assimilés, sauf justifications appropriées, à des charges uniformément réparties sur les
traverses des ouvrages.
 Surcharges climatiques
Il sera fait application des règles neige et vent en vigueur. Toutefois, pour le vent, on
admettra qu'il souffle dans une direction horizontale et que la pression, sur toute
surface normale à cette direction, atteint, toutes pondérations comprises :
- 130 daN/m2 pour tous les panneaux sur accotement n'engageant pas le gabarit de la
chaussée,
- 240 daN/m2 pour les autres panneaux.
L'excentrement des efforts dus au vent sur les panneaux de signalisation sera
augmenté de 10% de la hauteur du panneau par rapport à sa valeur théorique.
8.3.2.8.2. Panneaux de catégorie SP
Les panneaux de signalisation routière de catégorie SP doivent être conçus pour

résister à l'application d'une force F statique et ponctuelle de 50 daN de direction
quelconque, sans déformation permanente dp supérieure à 10 % de la dimension Le/2
(où Le est la cote extérieure du subjectile). L'essai est conforme à la norme NF P 98-
534.
8.3.2.8.3. Panneaux de catégorie SD
 Type SD1
Les panneaux fixés sur support doivent être conçus pour résister à l'application d'une
force F statique et ponctuelle de 50 daN de direction quelconque, sans déformation
permanente dp supérieure à 10 % du déport maximum défini par le fabricant.
Des essais mécaniques doivent être réalisés, selon un mode opératoire adapté de la
norme NF P 98-534.
 Type SD2
Les panneaux et les supports doivent être conçus pour résister en plus des actions
permanentes et climatiques à des efforts dus au vandalisme s'appliquant au plan du
panneau soit verticalement soit horizontalement. Valeur des efforts : 50 daN.
Les essais sont réalisés conformément aux normes NF P 98-535 et NF P 98-536.
 Type SD3
Des essais mécaniques et les déformations admissibles sont définis par les normes P
98-551 ou P 98-552.
8.3.2.8.4 Supports pour Panneaux de catégorie SD
 Type SD1

Les supports doivent résister à la sollicitation des efforts dus au vent, d'autre part, ils
doivent pouvoir résister à une force de :
• 50 daN exercée à une hauteur de 1,50 m, soit un moment de flexion de 75
daN. m (prise en compte des risques de vandalisme).
 Mâts pour panneaux type SD2
Le comportement sous l'action du vent d'un mât avec sa platine, devant recevoir des
panneaux de type SD2, est évalué suivant le mode opératoire conforme à la norme NF
P 98-537.
 Type SD3
La résistance des supports est vérifiée par le calcul, ils doivent résister à la sollicitation
des efforts dus au vent
Les supports sont utilisés au minimum par deux.
8.3.2.8.5 Portiques, potences et hauts mâts (Norme XP 98-550)
Les actions variables sont :

•les charges d'exploitation qui correspondent à la présence éventuelle de personnel sur
l'ouvrage en phase de construction ou en phase d'exploitation; la compatibilité de la
charge d'exploitation et du vent tiendra compte des règlements en vigueur ;
•les charges de vent. L'action du vent est assimilée à une pression statique agissant
horizontalement et normalement à toute surface exposée.
•L'action saisonnière de la température, les déformations qui en résultent sont calculées
en supposant une variation de température de ± 27 °C par rapport à la température de
montage.
8.3.2.8.6 Flèches
Les valeurs des flèches obtenues par les calculs auront les valeurs maximales
suivantes :
. Pour les portiques :
- 1/100ème de la longueur pour la traverse et de la hauteur pour les montants sous l'effet
unique des surcharges climatiques.
- 1/200ème de la longueur pour la traverse sous l'effet des surcharges de service et du
poids propre ;
. Pour les potences :
- 1/50ème de la longueur de la traverse et 1/100 ème de la hauteur pour le montant sous

l'effet des surcharges climatiques.
.Rotation :
- La valeur maximale admissible, pour la rotation du montant des potences sous l'effet
du vent uniquement, est fixée à un vingt-cinquième (1/25ème) de radian.

8.3.2.8.7 Portance des remblais
Les massifs d'ancrage seront calculés pour une portance des remblais de 1 bar.
L’Entrepreneur vérifiera, lors de l'exécution des fouilles, que cette valeur est,
effectivement, atteinte en fond de fouille.
8.3.3. MODE D'EXECUTION DES TRAVAUX

8.3.3.1. Programme d’exécution des travaux
Le programme des travaux sera soumis au Maître d’œuvre dans les conditions
prescrites au C.C.A.P.
Un planning d'exécution sera soumis à l'approbation du Maître d'Œuvre avant le début

des travaux. Ce planning doit respecter les différentes obligations dues aux diverses
phases d'exploitations provisoires.
8.3.3.2. Piquetage, implantation
Avant exécution des fouilles, l'Entrepreneur procédera au piquetage général des

ouvrages dans les conditions prescrites à l'article 12 du fascicule 2 du Cahier des
Clauses Techniques Générales (C.C.T.G.).
Le piquetage comprendra :
. La matérialisation, par quatre piquets, de chaque massif de fondation,

. La matérialisation, par un cinquième piquet, de l'axe des supports.
La mise en place ne sera entreprise qu'après l'accord du Maître d'Œuvre sur le

piquetage. Celui-ci ne sera enlevé qu'au fur et à mesure de l'avancement du chantier
de pose.
8.3.3.3. Documents à fournir par l’Entrepreneur
Dans un délai de 20 jours, à dater de la notification de l'ordre prescrivant de
commencer les travaux, ou de la lettre d'intention, l'Entrepreneur fournira les documents
ci-après :
8.3.3.3.1. Une notice descriptive donnant, notamment :
. Les moyens utilisés pour la préparation des surfaces destinées à être galvanisées.
. Les moyens de contrôle de l'épaisseur du film de zinc,
. La marque, la qualité, la composition de la peinture et toutes caractéristiques utiles,
ainsi que le procédé d'application de la peinture, aussi bien sur acier galvanisé que sur
alliage d'aluminium.
. Les spécifications des matériaux utilisés pour les panneaux et le mode d'exécution
des inscriptions et symboles.
. La nature des travaux qu'il se propose d'exécuter en atelier d'une part, et sur le
chantier d'autre part,
8.3.3.3.2. Des notes de calcul

Justifiant des dispositions adoptées pour les portiques, potences, supports de flèches et
supports de panneaux, ainsi que leurs massifs d'ancrage.
8.3.3.3.3. Des dessins d'exécution
. Plans de décor :
L'Entrepreneur soumettra à l'accord préalable du Maître d'Œuvre les plans de décor au

1/20éme de tous les panneaux de direction.
. Plans des ouvrages spéciaux :
L’Entrepreneur fournira les dessins d'ensemble et de détails des différents types de

portiques, potences et mâts. Sur les dessins de détails, l'Entrepreneur consignera de
façon complète :
- les dimensions ajustées,

- les dispositions des assemblages,
- les dimensions des cordons de soudure et leur ordre d'exécution,
- les contre-flèches à donner aux poutres,
- les diamètres des trous et boulons avec, éventuellement, mention du mode d'usinage
lorsque les trous sont obtenus par forage ou par poinçonnage et alésage.
8.3.3.3.4. Plans conformes à l'exécution
L'Entrepreneur remettra, au plus tard un (1) mois après la date de la prononciation de la

dernière réception provisoire, un jeu de plans sous forme de contre-calques polyester
et quatre (4) tirages, sur lesquels seront reportés les emplacements exacts de la
signalisation réellement exécutée.
Deux copies de ces plans seront fournies sur CD.
En ce qui concerne les signaux importants, l'Entrepreneur fournira, en sus, après

exécution, les documents suivants :
Plans de pose des portiques, potences, panneaux et signaux, établis en toute

conformité avec la réalisation.
Tous ces documents seront fournis sur support reproductible polyester en 1 exemplaire
et quatre (4) tirages, plus deux CD élaborés par un logiciel DAO compatible PC.
8.3.3.4. Exécution des ouvrages en acier
8.3.3.4.1. Justifications
Les justifications concernant la résistance des éléments et des assemblages seront

conduites conformément aux prescriptions du fascicule 61, titre V, du Cahier des
Prescriptions Communes.
8.3.3.4.2. Epaisseur minimale
. Cinq (5) millimètres pour les tôles en acier.

- Usinage :
L’usinage des éléments en acier sera réalisé conformément aux prescriptions des
articles 13.1. et 13.2 du chapitre 3 du fascicule 66 du Cahier des Prescriptions
Communes.
Le pliage des tôles nécessaires à la réalisation des membrures pourra se faire à froid.
- Soudage en atelier :
Le matériel de soudage, le mode opératoire et la convenance des électrodes ou des

métaux d'apport et des flux devront être soumis à l'agrément du Maître d'Œuvre.
Les soudures exécutées en atelier seront soumises à un examen visuel de la part du

Maître d'Œuvre dans les conditions spécifiées à l'article 8 du fascicule 66 du Cahier des
Prescriptions Communes.
8.3.3.4.3. Protection
La protection des ouvrages en acier sera faite, soit par galvanisation, soit par
métallisation..
Le Maître d'Œuvre se réserve le droit de contrôler l'aspect et l'adhérence du revêtement

de zinc, suivant les conditions fixées par les normes françaises en vigueur (NF A 91-
121 - NF A 91-201, en particulier).
8.3.3.5. Exécution des ouvrages en alliage d’aluminium
8.3.3.5.1. Justifications
Les justifications concernant la résistance des éléments devront satisfaire aux

prescriptions de l'article 11 du fascicule 61, titre V, du Cahier des Prescriptions
communes. Celles concernant la résistance des assemblages seront conduites suivants
les prescriptions du D.T.U. 32.2 relatif aux travaux de bâtiment. Il en est de même pour
celles relatives au flambement et au voilement.
6.3.3.5.2. Epaisseur minimale
Les tôles d'aluminium auront une épaisseur minimale de 4 mm. Cette épaisseur peut
être ramenée à 2 mm sous réserve que l'Entrepreneur présente dans sa note de calcul
toutes les justifications nécessaires.
8.3..3.5.3. Mise en œuvre
Des procédés de mise en œuvre devront être agrées par le Maître d'Œuvre et
conformes aux normes en vigueur.
8.3.3.5.4. Protection

Pour les contacts entre alliage d'aluminium et autre matériau, l'Entrepreneur devra
préciser, dans une notice jointe à sa note de calcul, les dispositions prévues pour éviter
le contact direct entre métaux. Cependant, les contacts directs : zinc - aluminium, sont
autorisés
8.3.3.6. Exécution des massifs d’ancrage
8.3.3.6.1. Vérification
Il sera vérifié que le moment de stabilité est supérieur à 1,4 fois le moment de
renversement.
8.3.3.6.2. Fouilles
Les fouilles destinées aux massifs de fondation seront exécutées conformément aux
prescriptions du fascicule 68 du Cahier des Prescriptions Communes. Les matériaux
extraits pourront être réutilisés pour le remblaiement.
8.3.3.6.3. Bétons
Le béton des massifs de fondations sera mis en place par vibration : les massifs seront
armés avec au moins trente kilogrammes d'acier au mètre cube de béton.
Le bétonnage par temps froid (température inférieure à 0° Celsius) sera interdit. Au-
dessous d'une température de 5° Celsius, la mise en place du béton devra être agréée
par le Maître d'Œuvre.
L'emploi d'un accélérateur de prise, à base de chlorure de sodium, dans le béton

entourant directement des parties d'ouvrages en alliage d'aluminium, est interdit.
8.3.3.6.4. Mise en place des ouvrages
La pose des ouvrages sur les massifs de fondation ne sera autorisée que quinze jours
après l'achèvement du coulage de ces massifs.
8.3.3.7. Exécution des signaux et balises non éclairés
8.3.3.7.1. Les signaux et balises proposés par l'Entrepreneur devront être conformes
aux modèles homologués par le Ministère de l'Equipement Français, l'Entrepreneur
sera tenu de présenter, au Maître d'Œuvre, les certificats d'homologation.
8.3.3.7.2. Au cas où les signaux seraient fabriqués par collage sur un support de
substance réflectorisée ou non (dûment homologués), un soin tout particulier sera
apporté à ce collage qui devra, en particulier, résister aux agents chimiques naturels
ainsi qu'à tout essai d'arrachage manuel.
8.3.3.8. Dispositions particulières
Jusqu'à la date de mise en service des chaussées définitives, l'entrepreneur devra

assurer l'occultation provisoire des panneaux qu'il a installés sur les voiries et qui sont
utilisés par la circulation générale.

9. NEUVIEME PARTIE : OUVRAGES D’ART
Les travaux d'Ouvrages d'Art, objet de la présente partie, comprennent la réalisation

des ouvrages d'art suivants qui se présentent sous quatre formes : passages
supérieurs en ponts dalles, passages inférieurs type cadre ou portique, grands
ouvrages hydrauliques en ponts à poutres et dalots simples ou multiples.
9.1.1. MATERIAUX A INCORPORER AUX OUVRAGES
Les matériaux destinés à la construction des ouvrages devront satisfaire aux conditions
fixées par le Cahier des Clauses Techniques Générales (C.C.T.G.) et complétées par 0
le présent C.C.T.P.
A défaut de stipulation du C.C.T.G. ou du C.C.T.P. concernant certains matériaux,

l'Entrepreneur devra préciser au moment de la présentation de son offre les conditions
auxquelles devront répondre ces matériaux et les essais de contrôle auxquels ils
devront être soumis.
Les provenances des matériaux et des produits ainsi que leurs caractéristiques devront
être soumises à l'agrément du Maître d'Œuvre avant utilisation en temps utile pour
respecter le délai d'exécution contractuel et au maximum dans un délai de Trente(30)
jours ouvrables à compter de la notification de l'ordre de service dans le cas où le
tableau ci-après ne fait pas ressortir explicitement ce délai.
L'Entrepreneur sera tenu de justifier à tout moment, sur demande du Maître d'Œuvre, la
provenance des matériaux.
Les matériaux dont l'origine n'est pas imposée, devront faire l'objet de proposition
d'agrément par l'Entrepreneur, étant entendu que l'agrément ne pourra être donné que
pour les meilleures carrières et ballastières, les usines ayant les meilleures références,
les lieux de production dont la qualité n'a pas donné lieu à des difficultés au cours des
années précédentes.
Dans tous les cas les demandes d'agrément seront accompagnées de toutes
justifications et résultats d'essais nécessaires, établis à la charge de l'Entrepreneur.
NATURE DES MATERIAUX PROVENANCE OBSERVATIONS

Sables et Granulats pour Carrières agréées par Délai : 1 mois avant
béton le Maître d'œuvre utilisation, avec présentation
des bétons d'études
Liants hydrauliques Usines agréées par le Dans tous les cas, les
Maître d'œuvre ciments d'une même
spécification proviendront
d'une même usine.
Délai : idem "granulats"
0
Décret n°83.905 du 7 octobre 1983 relatif à la composition du C.C.T.G. applicables aux marchés publics de travaux
(Journal Officiel du 13/10/83).

Ronds lisses et aciers à haute Qualités agréées par le Délai : 1 mois avant
adhérence Ministère de utilisation
l'Equipement
Adjuvants Produit agréé par le Délai : 1 mois avant
Maître d'œuvre utilisation,avec présentation
des bétons d'études
- Joints lourds de chaussée Produits et usines Délai : 3 mois avant
- Chape d'étanchéité agréés par le Maître utilisation
- Joints de trottoirs d'Œuvre
- Bordures de trottoirs
- Gargouilles et barbacanes
en PVC
- Elastomère fretté pour
appareils d'appui
- Perrés maçonnés
- Enrochements
- Barrière BN4
- Garde-corps Type S8
- Glissière de sécurité
- Supports de glissières
- Produits de cure
- Produits pour coaltarisation
- Descentes d'eau en PVC
- Corniches préfabriquées
Matériaux pour comblement Emprunts agréés par le
des fouilles Maître d'Œuvre
9.1.3. GENERALITES SUR LA QUALITE ET PREPARATION DES MATERIAUX
. La qualité des matériaux sera contrôlée par des essais de réception. Tout essai
donnera lieu à l'établissement d'une fiche de résultats en trois exemplaires dont deux
sont destinés au Maître d'Œuvre et le troisième à l'Entrepreneur.
. Les essais effectués par le laboratoire du Maître d'Œuvre seront à la charge de ce

dernier s'ils montrent que les matériaux ont la qualité exigée. Dans le cas contraire ces
essais seront à la charge de l'Entrepreneur. Les prélèvements relatifs à ces essais
seront faits contradictoirement. Si l'Entrepreneur ou son représentant dûment convoqué
fait défaut, les prélèvements seront faits en son absence.
. Les essais exécutés par l'Entrepreneur sont clairement stipulés dans la suite du
C.C.T.P. Le nombre d'essais est donné à titre indicatif. L'ingénieur est seul juge de la
fréquence des essais à effectuer. Il pourra toujours, s'il le juge nécessaire, demander
des essais supplémentaires.
. L'Entrepreneur fera lui-même son propre contrôle. Il devra disposer du personnel et

matériel nécessaire pour l'exécution de ce contrôle.
Méthode d’essais :
préconisées dans les documents suivants classés par ordre de priorité :

- Le présent C.C.T.P.
- Les normes tunisiennes NT
- Les procédées d’essais du Laboratoire Central des Ponts et Chaussées du Ministère
de l’Equipement et du Logement Français,
- Les normes françaises AFNOR,
- Les normes américaines AASHO,
- Les normes américaines ASTM.
Bétons : indications liminaires
Les désignations utilisées pour le mortier et les bétons dans la suite du présent
C.C.T.P. ont les significations suivantes :
- "M" signifie : mortier
- "C" signifie : béton courant
- "Q" signifie : béton de qualité
- "QF" signifie : béton de qualité pour fondation
Les trois derniers chiffres qui suivent les lettres traduisent le dosage en ciment exprimé
en kg par m3.
9.1.4. CIMENTS
9.1.4.1. Nature et qualité
Les ciments à mettre en œuvre ne doivent contenir aucune addition de chlorure de

sulfate de sodium ou de carbonate de sodium. Ils devront satisfaire aux normes :
- NT 47-16 (1983) : liants hydrauliques, vérification de la qualité des livraisons,

emballage, marquage.
- NT 47-01(1992) : liants hydrauliques, définitions, classifications et spécifications des
ciments.
- NFP 15-436 : la chaleur d'hydratation du ciment à douze heures sera inférieure ou
égale à 230 joules/g (55 cal/g) avec une tolérance de mesure sur un résultat individuel
de 20 j/g (5 cal/g).
Les ciments à mettre en œuvre devront satisfaire aux dernières normes en vigueur.
Les ciments ci-après pourront être utilisés :
i) Pour les ouvrages en béton armé ou en béton précontraint non enterré
 Ciment Portland CPA – CEM I 32,5

 Ciment Portland CPA – CEM I 42,5
ii) Pour les ouvrages enterrés
 Ciment CPA – CEM I 32,5 H.R.S ; CPA – CEM I 42,5 H.R.S

 Les ciments recommandés ci dessus pour les ouvrages en élévation s’ils ont une
constitution conforme à la norme tunisienne NT 47-01 de 1992 pour l’utilisation des
liants hydrauliques dans les ouvrages exposés à l’action des eaux à haute teneur
en sulfate.

Dans tous les cas, les ciments d'une même spécification proviendront d'une même
usine pour chaque partie complète d'ouvrage.
Les ciments normalisés devront être titulaires de la marque NF.VP dont la liste est
publiée tous les deux mois par l'A.F.N.O.R.
9.1.4.2. Livraison et stockage
- Mode de livraison :
Les ciments pour bétons et mortiers seront livrés en vrac. Les containers seront
affectés uniquement au transport du ciment à l'exclusion de tout autre produit sous la
garantie du distributeur.
Les ciments pour bétons et mortiers devront être livrés sur chantier à une température
inférieure à cinquante (50) degrés Celsius.
L'Entrepreneur devra adresser au Maître d'Ouvrage une copie de ses lettres de

commandes de ciments, dans les quinze (15) jours suivant l'acceptation des bétons
d'études par le Maître d'Œuvre.
- Stockage :
Chaque silo devra être équipé :
. De deux thermomètres placés respectivement l'un à la base du cône de vidange, pour

permettre de mesurer la température du ciment à l'utilisation, l'autre sur la manche
verticale de remplissage du silo, pour permettre de mesurer la température du ciment à
l'approvisionnement.
. D’un dispositif de prélèvement fixé en dérivation sur la tranche verticale

d'approvisionnement du silo et pouvant être actionné par simple manœuvre d'une
vanne.
Le stockage des ciments pourra être fait pour partie en cimenterie ou chez le
distributeur et pour partie à la centrale à béton. Toutefois, le mode, la capacité et le
programme de stockage devra être proposé par l'Entrepreneur, à l'agrément du Maître
d'Oeuvre et permettre la délimitation précise des lots.
9.1.4.3. Contrôle de réception
En application du paragraphe 2.2.1 des NT 47-16 (1983), il sera effectué

systématiquement un (1) prélèvement conservatoire par livraison, c'est-à-dire par
camion de même spécification avec au moins un (1) prélèvement par vingt (20) tonnes
de ciment. Chaque prélèvement sera constitué d'une cinquantaine de kilos de ciment.
Le Maître d’œuvre désignera en cours de chantier le lot pour lequel seront effectués les
essais définis ci-dessous.
Dans le cas où le lot de ciment serait refusé, feront en sus l'objet d'essais, les lots de
remplacement désignés par le Maître d’œuvre
Pour chaque lot choisi, le Maître d’œuvre désignera les prélèvements à analyser à
raison d'un prélèvement sur deux (2) avec un minimum de trois (3) prélèvements pour
un maximum de six (6).
Les prélèvements pour analyses seront conservés par le Maître de l’ouvrage.

Le rythme et la nature des essais à effectuer sur les prélèvements sont indiqués dans le
tableau suivant :
Temps de prise NT 47-11 Début de prise > 1 h 30 mn NT 1 essai par

1983 47-01 (1983) prélèvement
Expansion à chaud NT 47-12 <10 mm NT 47-01 (1983) 3 essais par
et à froid 1983 prélèvement
Le retrait à 28 jours NT 47-12 < 800 m NT 47-01 (1983) 3 essais par
1983 prélèvement
Analyse chimique NT 47-15 Teneur en SO3 < 4 % 3 essais par
1983 Teneur en MgO < 5 % prélèvement
NT 47-01 (1983)
Résistance à la NT 47-14 CEM I CEM I 42.5 Un minimum de six
compression NT 47-01 7 jour 32.5 17.5 essais par prélèvement
minimale (MPa) (1983) s 10 35
28 jours 25
9.1.5. ADJUVANTS POUR BETONS
Les adjuvants pour béton devront satisfaire aux normes :
 NF EN 934-2- 01 Septembre 2002 : Adjuvants pour béton, mortier et

coulis.Partie 2 : adjuvants pour béton- Définitions, exigences, conformité,
marquage et étiquetage ;
 NF EN 934-6- 01 Septembre 2002 : Adjuvants pour béton, mortier et
coulis.Partie 6 : échantillonnage, contrôle et évaluation de la conformité ;
L'incorporation en cimenterie de tout adjuvant dans les liants est interdite.
L'Entrepreneur pourra être autorisé à incorporer à ses frais et après agrément du Maître
d'Œuvre, un adjuvant dans son béton mais un essai de convenance (aux frais de
l'Entrepreneur) sera obligatoire.
Cet adjuvant sera choisi obligatoirement dans la liste des adjuvants agréés dans la
Circulaire du Ministère de l'Environnement et du Cadre de Vie n°80-108 du 8.08.80.
Les adjuvants éventuellement utilisés par l'Entrepreneur et approvisionnés par lui sur le
chantier devront donner lieu à la présentation d'un certificat d'origine, indiquant la date
de fabrication et la date au-delà de laquelle ils devront être mis au rebut. Ils devront être
exempts de tout chlorure.
Par ailleurs des dispositifs de dosage automatiques seront installés sur les centrales à
béton.
9.1.6. SABLE POUR MORTIERS ET BETONS
Le sable pour mortier et bétons devra satisfaire à la norme NF P18-301 et XP P18-540-

01Octobre 1997.
9.1.6.1. Nature

Sable siliceux d'oued ou de dunes éventuellement tamisé.
Les essais d'identification préalables devront avoir montré que les granulats ne sont
pas altérables.
La teneur en silice devra être supérieure à 75 %.
Les sables de mer sont totalement exclus, de même que tous ceux dont la teneur en
carbonate de calcium serait supérieure à vingt cinq pour cent (25 %).
9.1.6.2. Propreté
- L'équivalent de sable humide, apprécié par la méthode visuelle devra satisfaire aux
conditions indiquées dans le tableau ci-après :
Destinations Equivalent de sable

C 150 et C 250 Es > 70
M 450, QF 350, Q 350, Q 400, QF 400 Es > 80
et Q 500
- Les sables devront être lavés à l'eau douce. La quantité d'argiles, vases, matières
solides susceptibles d'être éliminées par décantation ne devra pas être inférieur à 1%.
9.1.6.3. Granularité
- Sable pour mortier M 450 : la proportion maximale d'éléments retenus sur le tamis de
2,50 mm devra être inférieure à 10 %.
- Sable pour bétons C150 et C250 : la proportion maximale d'éléments retenus sur le
tamis de 5,00 mm devra être inférieure à 15 %.
- Sable pour bétons QF 350, Q 350, Q 400, QF400 et Q500 : la granularité devra être
contenue dans le fuseau de tolérance proposé par l'Entrepreneur après son étude
granulométrique de composition des bétons et agréée par le Maître d'Œuvre.
9.1.6.4. Friabilité
Le cœfficient de friabilité devra être inférieur à vingt (20).

9.1.6.5. Valeur du bleu de méthylène
La valeur du bleu de méthylène devra être inférieure à l’unité.

9.1.6.6. Module de finesse (NFP 18-540)
Le module de finesse devra être compris entre 2 et 2.6.

9.1.6.7. Stockage
L'Entrepreneur ne pourra utiliser que des sables approvisionnés depuis au moins deux
(2) jours; en conséquence, la capacité de stockage des différents sables devra
correspondre au moins à la plus forte consommation prévue de deux (2) jours de
bétonnage.

Les sables apportés au cours du chantier seront obligatoirement déposés au stock

différé. Le stockage sur centrale sera approvisionné par reprise au stock différé.
Pour chaque livraison, l'Entrepreneur devra remettre au Maître d'Œuvre un bordereau

de livraison faisant apparaître, nettement, la provenance des granulats ainsi que la date
et l'heure de chargement.
9.1.7. GRANULATS MOYENS ET GROS POUR BETONS
Les granulats moyens et gros pour béton devront satisfaire à la norme NFP 18-301 et
XP P18-540- 01Octobre 1997.
9.1.7.1. Nature
Les granulats pour béton pourront être roulés ou concassés.
Les essais d'identification préalable devrait montrer que les granulats ne sont ni
altérables, ni gélifs. Le cœfficient "Los Angeles" devra être inférieur à 25.
9.1.7.2. Propreté
La proportion maximale en poids des granulats destinés aux bétons QF 350, Q 350, Q
400, QF400 et Q500 passant au lavage au tamis de 0,5 millimètres devra être inférieure
à deux (2) pour cent (mode opératoire L.C.P.C.).
L'indice de plasticité sur ce passant devra être non mesurable.
La proportion de matières susceptibles d'être éliminées par décantation suivant le

processus de la norme NFP 18-301 ne devra pas dépasser un virgule cinq (1,5) pour
cent.
9.1.7.3. Granularité
Les fuseaux granulométriques de tolérance des granulats pour les bétons QF 350,
Q 350, Q 400, QF400 et Q500 seront ceux proposés par l'Entrepreneur après son
étude granulométrique de composition des bétons et agréés par le Maître d'Œuvre.
Le seuil supérieur (D maximum) sera 25 mm. Dans chaque classe granulaire d/D, le
passant à d et le refus à D devront être, en poids, inférieurs ou égaux à 10 % pour les
bétons QF 350, Q 350, Q 400, QF400 et Q500 et à 15 % pour les bétons C150 et C
250.
Le refus à 1,56 D devra être nul.
Le passant à 0,63 d devra être inférieur à 3 %.
Les dimensions sont exprimées en mailles de tamis normalisées.

9.1.7.4. Aplatissement
L’essai d’aplatissement devra être inférieur à 20.

9.1.7.5. Alcali réaction
L’alcali réaction doit être négatif.
9.1.7.6. Stockage
Les règles spécifiques de l'article " SABLES POUR MORTIERS ET BETONS " seront
appliquées aux granulats moyens et gros.
9.1.8. PRODUIT DE CURE
Le produit de cure pour béton sera soumis par l'Entrepreneur à l'agrément du Maître
d'Œuvre.
Dans le cas d'emploi d'un enduit temporaire imperméable, le produit devra avoir un
agrément officiel.
9.1.9. EAU DE GACHAGE POUR MORTIER ET BETONS
L'eau de gâchage devra répondre aux caractéristiques du nome NFP 18-303.
Elle devra contenir par litre :
- moins de deux (2) grammes de matière en suspension;

- moins de deux (2) grammes de sels dissous.
Sa température devra être comprise entre 5 et 35 degrés centigrades.
9.1.10. PRODUIT POUR COALTARISATION
Les parements cachés de béton seront coaltarisés avec un goudron désacidifié, un

bitume à chaud ou une émulsion non acide de bitume.
9.1.11. ARMATURES RONDES LISSES

9.1.11.1. Nuances des aciers
Les armatures rondes lisses seront de la nuance Fe E 24 telle que définie au chapitre II
du titre I du Fascicule 4 du C.C.T.G.
9.1.11.2. Domaine d'emploi
Ces aciers seront utilisés :
. Comme armatures de frettage ;

. Comme barres de montage ;
. Comme armatures en attente, de diamètre inférieur ou égal à 10 mm si elles sont
exposées à un pliage suivi d'un dépliage ;
. Aciers de manutention des pièces préfabriquées.

9.1.12. ARMATURES A HAUTE ADHERENCE

9.1.12.1. Classe des aciers
Les armatures à haute adhérence utilisées seront choisies parmi celles qui sont définies
au chapitre III du titre I du fascicule 4 du C.C.T.G. et qui font l'objet d'une fiche
d'identification.
La catégorie utilisée sera de l'acier écroui.

9.1.12.2. Approvisionnement - Stockage
Les armatures seront approvisionnées en longueur telle qu'aucune armature

transversale des ouvrages dont le tablier a moins de 12,00 m de largeur droite ne
nécessite de recouvrement, que toute armature transversale des autres ouvrages
puisse comporter autant de tronçons d'au moins douze (12) mètres qu'il pourra être
utile pour l'économie des ouvrages, et que les armatures longitudinales puissent être
constituées d'éléments de 12 m au moins. Les armatures seront stockées sur un
platelage en bois ou une aire bétonnée présentant des pentes transversales.
Les aciers Fe E 40 A seront utilisés pour constituer les armatures coudées de diamètre
supérieur ou égal à 14 (quatorze) millimètres, les cadres, les étriers et les épingles sont
prévus en ronds lisses, les armatures principales des tabliers des passages supérieures
et des grands ouvrages hydrauliques seront de Classe FeE50A.
9.1.13. COLLECTE ET EVACUATION DES EAUX

9.1.13.1. Gargouilles
Les gargouilles constituant les pénétrations à travers le tablier seront constituées par
des tubes polyvinyle - chlorure rigide.
Chacune devra être équipée à sa partie supérieure :
- d'une platine à moignon en plomb de trois (3) millimètres d'épaisseur,

- d'une virole à lumières, en tôle d'acier galvanisée ou inoxydable.
9.1.13.2. Descente d'eau en polyéthylène
Les descentes d'eau devront être en polyéthylène et seront assemblées entre elles
avec leurs éléments de raccordement par collage. Pour récolter les eaux des
gargouilles, elles devront être équipées d'un raccord adéquat.
9.1.13.3. Barbacanes
Les barbacanes seront réalisées par des tubes en matériau inerte tel que polyvinyle de
100 mm de diamètre intérieur.
9.1.14. BOIS DE COFFRAGE
Les caractéristiques des bois sont définies par les normes NF B 51-001 et B 51-002.
Les bois pour coffrage seront en sapin équarri, arêtes vives. Les bois pour blindage,
échafaudages et supports seront à choisir par l'Entrepreneur dans le cadre des

prescriptions de la norme NF B 51-001 et dans les catégories correspondant aux

contraintes calculées.
Tous les bois seront droits, sains, unis, sans roulure, pourriture, gélivures, nœuds
vicieux, chancres et gui, trous de vers, piqûres ou vermoulures.
En cas de contestation sur la qualité des bois, il pourra être procédé sur demande du
Maître d'Œuvre et aux frais de l’Entrepreneur aux essais définis par les normes NF B
51-003 et B 51-013. Les résultats de ces essais devront être supérieurs aux valeurs des
contraintes admissibles données aux articles 9 et 10 de la norme NF B 52-001 pour les
bois de catégorie II.
De plus, en cas d'emploi de panneaux de contreplaqué pour l'obtention de parements

fins, la qualité choisie sera du type à imprégnation spéciale pour béton. L'épaisseur
minimale de ces panneaux sera de 15 mm.
9.1.15. ETANCHEITE SUR OUVRAGES D’ART
L’Entrepreneur est autorisé à utiliser une chape d’étanchéité de type B3A à base
d'asphalte ou une membrane d’étanchéité mince du type Parafor ponts ou similaire.
Les produits d’étanchéité doivent être présentés au Maître d’Œuvre au moins deux mois
avant utilisation en vu d’obtenir son agrément.
9.1.15.1. Etanchéité type B3A
9.1.15.1.1. Composition du complexe étanche

Le complexe étanche sera constitué comme suit :
- Une couche d'accrochage au béton de ciment ;
- Une première couche d'étanchéité en bitume armé auto protégé par une feuille
d'aluminium. Cette couche assure l'étanchéité ;
- Une deuxième couche en asphalte coulé dit porphyré procurant une deuxième
couche de matériau imperméable et une protection mécanique de l'étanchéité..
9.1.15.1.2. Couche d'accrochage

Elle est constituée par un enduit d'imprégnation à froid au dosage de deux cents (200)
à deux cent cinquante (250) grammes par mètre carré.
Les solvants utilisés seront des solvants légers dont la température d'ébullition sera
nettement plus faible que la température d'application des couches d'étanchéité.
9.1.15.1.3. Chape de bitume armé

Elle est constituée par une chape de bitume 100/40, légèrement fillérisée (température,
bille et anneau : 100°, pénétration : 40), d'une armature de voile de verre et d'une feuille
de protection en alliage d'aluminium (alliage A 5) gaufrée de 16/100 mm. Son épaisseur
totale est de quatre (4) millimètres. Son poids est de quatre (4) kilogrammes par mètre
carré en moyenne.
9.1.15.1.4. Deuxième couche d'étanchéité

Cette couche en matériau imperméable réalise une protection mécanique. Elle est en
asphalte coulé qui est constitué de mastic d'asphalte et de granulats (sable et gravillons
durs concassés). La teneur totale en bitume sera au moins égale à sept (7) pour cent.

L'indentation, selon les normes NF P 84-305, T 66-001 et T 66-002 sera comprise entre
dix (10) et trente (30) dixième de millimètres.
L'Entrepreneur devra soumettre au visa du Maître d’Œuvre la composition qu'il se
propose d'utiliser, en indiquant notamment les caractéristiques suivantes :
- La nature du composant de base : asphalte naturel (poudre d'asphalte, pains de
mastic d'asphalte), avec l'origine et la teneur en bitume de la roche asphaltique, ou
asphalte synthétique avec la nature et l'origine des fillers ainsi que la dureté du
bitume utilisé.
- La nature et l'origine du liant d'apport et des granulats.
- Le matériel de fabrication et les modalités de son contrôle.
- Les résultats escomptés d'essais d'indentation sur la deuxième couche suivant les
NF P 84-305, T 66-001 et T 66-002.
9.1.15.2. Etanchéité mince

Le procédé d’étanchéité fait partie de la famille des étanchéités par feuille préfabriquée
monocouche telle que définie dans le fascicule 67, titre I, du CCTG, article 7.3.1.
9.1.15.2.1. Composition du complexe étanche

Le film est constitué par :
- Un enduit d’imprégnation à froid, à base de bitume polymère en phase solvant.
- Une feuille préfabriquée à base de liant bitume modifié par un polymère (élastomère
SBS) avec une armature en nontissée de polyester et autoprotection de surface par des
granulés céramiques.
9.1.15.2.2. Description des matériaux

L’Entrepreneur devra soumettre au visa de l’Ingénieur la composition qu’il se propose
d’utiliser, en indiquant notamment les caractéristiques suivantes :
 la nature du produit et son origine,
 le matériel de mise en oeuvre et les modalités de son contrôle,
La fiche technique accompagnant l’offre doit comporter les indications suivantes :
 Conditions d’emploi :
 sensibilité du produit à l’humidité du support ;
 degré d’hygrométrie maximal d’application du produit.
 Conditions de mise en œuvre :
 préparation minimale du support : géométrie, propreté physique et chimique ;
 cadence de mise en œuvre
 Support
Le support sur lequel la membrane d’étanchéité est à mettre en oeuvre est considéré
comme respectant les clauses techniques du C.C.T.G. et du C.C.T.P. ; relatives à la
construction du gros oeuvre, concernant les tolérances géométriques d’exécution et la
qualité du béton de l’extrados. La hauteur des engravures est considérée comme au
moins égale à dix (10) cm.

Le support recevra la préparation minimale et normale suivante :

 élimination des matières sans cohésion : argile, terre poussière, laitance, etc...
et du produit de cure éventuel ;
 nettoyage définitif de la surface à étancher par balayage et/ou aspiration suivi,
si besoin est, d’un lavage à l’eau propre et sous pression.
Ces deux opérations seront menées simultanément et réitérées autant que de besoin.
Les procédés, matériels et programmes nécessaires à cette opération sont soumis à
l’acceptation de l’Ingénieur. Le ragréage du support au bitume pur est interdit. Le
débord toléré du bitume lors du marouflage est de zéro centimètres.
 Programme d’exécution et mise en oeuvre
Réalisation conforme aux prescriptions des articles 10 et 11.3 du fascicule 67 - Titre I
du C.C.T.G.
9.1.15.2.3. Réception - Assurance de la Qualité

Le contrôle intérieur de l’Entrepreneur porte sur les points suivants :
 le respect du plan d’assurance de la qualité du producteur des produits et de la
conformité des résultats des essais effectués en usine sur les produits destinés au
chantier,
 les conditions de transport, de livraison et de stockage des produits,
 la conformité entre les bordereaux de livraison, la commande et le marquage des
produits,
Outre le contrôle de la géométrie du support pour localiser les flaches éventuelles, la
rugosité du support fera également l’objet d’un contrôle.
L’Entrepreneur fournira les plaquettes étalon correspondantes.
Il est rappelé que lors de la mise en oeuvre de la membrane, l’Entrepreneur devra
contrôler que la surface du support est parfaitement sèche et que les températures
extérieures et des produits sont compatibles avec les spécifications du fabricant.
Après mise en oeuvre de la membrane, l’Entrepreneur procédera à un nouveau
contrôle de la géométrie (essai à l’eau ou mesures) et à un relevé des défauts (bulles,
cloques, gonfles).
Les frais de l’ensemble de ces contrôles sont réputés être compris dans les prix
unitaires de l’Entrepreneur.
La surépaisseur de 1 cm de la couche de roulement est réputée être comprise dans le
prix unitaire de l’étanchéité mince.
Contrôle extérieur
Une réception du support par l’Ingénieur aura lieu après le contrôle intérieur en
présence de l’Entrepreneur et de l’étancheur (point d’arrêt).
Une seconde réception, dans les mêmes conditions, se déroulera après réfection des
éventuelles imperfections du support constatées lors de la première réception.
Une réception de la membrane par l’Ingénieur aura lieu après intervention du
contrôle intérieur.

9.1.16. COUCHE DE ROULEMENT SUR OUVRAGE
La couche de roulement sera constituée d'un béton bitumineux. Ses caractéristiques,

son mode d'exécution seront proposés par l'Entrepreneur au visa du Maître d'Œuvre.
9.1.17. APPAREILS D'APPUI
Les appareils d'appui seront en élastomère fretté, la liaison entre "élastomère" et frettes
étant obtenue au cours de la vulcanisation.
Les appareils d'appui devront être livrés sur chantier, dans des emballages permettant
leur identification par le numéro du lot de la fabrication. Ils seront stockés ensemble sur
une surface propre et plane, à l'abri de la pluie, du soleil, des souillures et des
poussières.
Si les faces des appareils d'appui en contact avec le béton ne sont pas enrobées
d'élastomère, elles devront être protégées contre l'oxydation par deux couches de
peinture antirouille à la résine époxy. Les tranches de frettes seront protégées contre
l'oxydation par un enrobage d'élastomère ou une couche de peinture antirouille.
Les matériaux constitutifs devront avoir les qualités présentes au Bulletin Technique
N°4 du SETRA.
9.1.18. JOINTS LOURDS DE CHAUSSEE
Le joint lourd de chaussée sera soit du type WOSD 50 ou similaire et devra être
proposé à l'agrément du Maître d'Œuvre.
Les qualités de matériaux constitutifs et les normes d'utilisation devront être conformes
aux spécifications des dossiers ou aux recommandations du dossier JADE DU SETRA.
9.1.19. JOINT LEGER DE TROTTOIR
Le joint léger de trottoir sera du type TR 50 ou similaire et devra également être

proposé à l'agrément du Maître d'Œuvre.
aux spécifications des dossiers ou aux recommandations du dossier JADE DU SETRA.
9.1.20. GARDE CORPS TYPE S8
aux spécifications du dossier G.C. 77 de SETRA. Le garde corps doit être galvanisé
Le béton ou micro-béton de scellement des montants dans la corniche sera un béton Q

350.
9.1.21. GLISSIERE DE SECURITE
Les qualités de matériaux et éléments constitutifs de la glissière de sécurité sur ouvrage

devront être conformes aux spécifications du dossier G.C. 77 du SETRA.

Le béton ou micro-béton de scellement dans la longrine sera un béton Q 350.
9.1.22. SUPPORTS DE GLISSIERE SUR OUVRAGES
Les fixations des supports de glissières sur ouvrages seront par platine et longrines
ancrées. La description et la provenance des matériaux constitutifs seront conformes au
dossier GC77 du SETRA.
9.1.23. BARRIERE NORMALE BN4
Les barrières normales seront constituées d'éléments en acier. Les spécifications

seront conformes au dossier GC77 du SETRA (mise à jour comprise)
Il est précisé en particulier que tous les éléments des BN4, ainsi que les pièces de
fixation, seront protégés contre la corrosion par métallisation ou galvanisation à chaud.
9.1.24. BORDURES DE TROTTOIR
Les bordures de trottoir seront du type T1. Elles devraient avoir les qualités physiques
et mécaniques correspondant à la classe B définie au Fascicule 31 du C.P.C
9.1.25. BLINDAGE
Tous les matériaux constitutifs de tout système de blindage de fouilles, proposés par
l'Entrepreneur, seront soumis à l'agrément du Maître d'Œuvre.
9.1.26. MATERIAUX DE REMBLAIS POUR COMBLEMENT DES FOUILLES
Les matériaux de remblais pour comblement des fouilles seront du tout-venant ayant
les caractéristiques suivantes :
- Granularité 0/D avec D = 100

- Pourcentage de fine (0,08 mm) inférieur à 15 %
9.1.27. REPERES DE NIVELLEMENT
Trois types de repères pourront être utilisés :
1. Sur les parois verticales accessibles, le type"M" de l'I.G.N.en fonte rendue

inoxydable
2. Sur les parois verticales difficilement accessibles, le type "cible" en fonte émaillée.
3. Sur les surfaces horizontales, le type "rivet" en acier inoxydable.
9.1.28. BETON POUR CORNICHES
Les corniches seront préfabriquées et prévues en béton confectionné à partir de ciment

CPA – CEM I 32,5 et un sable jaune. La formule de celui-ci sera proposée par
l'Entrepreneur à l'agrément du Maître d'Œuvre. Dans le cas où les résultats de l'épreuve
d'étude ne satisfont pas aux conditions énumérées, dans le présent C.C.T.P.,
l'entrepreneur devra présenter un nouveau béton qui sera soumis aux mêmes essais.

9.1.29. PERRES
Les moellons pour perrés seront bruts. Ils seront soumis par l'Entrepreneur à l'agrément
du Maître d'Œuvre.
9.1.30. ENROCHEMENTS
La provenance et la qualité des enrochements à mettre en œuvre devront être

soumises à l'agrément du Maître d'Œuvre.
Ces enrochements auront un poids P50 (50% de passant, par rapport à la masse
totale) compris entre 50 et 200 kg avec un poids minimal d'au moins 25 kg et un poids
maximal ne dépassant pas 400 kg.
9.1.31. GABIONS
Les gabions sont constitués par des cages en grillage galvanisé ayant la forme de
parallélépipède rectangle, sauf formes particulières.
Les mailles sont hexagonales et à double torsion de dimensions 100x120 (tolérance

+5%).
Le fil sera galvanisé de 3 mm de diamètre (tolérance + 2%).

9.1.31.1 Qualité du fil
Le fil de fer galvanisé entrant dans la fabrication des gabions, ou fourni en vue de la
confection des ligatures et tirants doit satisfaire aux conditions et essais suivants :
9.1.31.1.1 Provenance
Le fil est en acier doux et recuit de la meilleure qualité, exempt de pailles ou de tout
autre défaut, obtenu par tréfilage continu et à froid.
9.1.31.1.2 Essai de traction

Le fil doit présenter à la traction une résistance de 42 kg/mm² au minimum et un
allongement à la rupture de 10% au minimum mesuré sur une éprouvette de 100 mm
environ.
9.1.31.1.3 Essai de flexion

Pris dans un étau dont les mâchoires présentent un arrondi, dont le rayon est égal à
deux fois le diamètre du fil, le fil doit pouvoir supporter sans se rompre, 10 pliages à
angle droit alternativement dans un sens et dans l’autre.
La première flexion s’obtient en plaçant le fil dans le prolongement du plan de serrage

et en le courbant sur la face supérieure de l’une des mâchoires d’un angle de 90°, les
neufs autres correspondant chacune à un angle de 90°, sont comptées successivement
à partir de la position occupée par le fil après la première flexion.
Les flexions sont toutes faites dans le même plan.
9.1.31.1.4 Essai de torsion

Des échantillons de fil de 20 cm de longueur devront supporter sans se rompre et sans
que le zinc ne s’écaille , 30 tours complets de torsion (360° pour chaque tour) l’axe du
fil restant en ligne droite.

9.1.31.2 Qualité du revêtement en zinc

Les fils sont galvanisés à chaud au zinc pur tel qu’il est défini dans la norme AFNOR
NF A 55-101.
9.1.31.3 Qualité des matériaux de remplissage
On aura recours, pour le remplissage des gabions, à des matériaux durs, non poreux, ni
friables. Ces matériaux doivent être de plus insensibles à l’eau, sains, non évolutifs et
non gélifs.
Les roches métamorphiques litées, schistes, gneiss, serpentine, sont à proscrire.
Les pierres au contact des mailles devront avoir une grandeur dans tous les sens au
moins égale à 1,5 fois la grosseur des mailles.
Pour assurer la finition du remplissage, il faut éviter de terminer par des petites pierres
ou des pierres plates, celles-ci doivent être mises au-dessous de la dernière couche de
pierre.
Le matériau de remplissage ne doit pas passer au travers de l’anneau Ø8 cm.
9.1.32. DRAINAGE DERRIERE LES MACONNERIES
Les matériaux pour masque derrière les maçonneries seront constitués d’un sable dont
les caractéristiques seront les suivantes :
- teneur en matière organiques inférieures à 0,5 %,

- taux de gypse négligeable,
- absence de vase,
- pourcentage de fines (80 ) inférieur à 4 %,
- conditions d’adaptation au terrain à drainer :
4 d 15 < D 15 < 4 d 85
avec d 15 et d 85 : diamètres de 15 % et 85 % du passant du matériau à
drainer
D 15 : diamètre de 15 % du passant du sable à utiliser
- condition de perméabilité:
D 60 < 2 D 40
avec D 60 et D 40 : diamètre de 60 % et 40 % du passant du sable à
utiliser
- conditions de granulométrie
0,15 mm< D 20 <0,50 mm

avec D 20 : diamètre de 20 % du passant du sable à utiliser permettant d’obtenir une
perméabilité
de0,001 m / s
- indice de plasticité non mesurable,
- E. S. > 50

9.1.33. JOINTS ENTRE PARTIES D’OUVRAGES
Les joints seront exécutés par mise en œuvre des produits suivants, après agrément du
Maître d’Œuvre.
Joints étanches : Joints types ‘noyés dans la masse’ : ils seront utilisés pour la
réalisation des joints
- entre les piédroits des demi-cadres,

- entre les traverses supérieures des cadres sous les remblais,
- entre les piédroits et les murs en L.
9.1.34. CAILLEBOTIS
Les matériaux constitutifs des caillebotis devront être soumis à l’agrément du Maître
d’Œuvre.
Toutes les pièces métalliques oxydables entrant dans leurs constitutions recevront une
couche de zinc de quatre vingt (80) microns d’épaisseur.
9.1.35. PROTECTION ANTIGRAFFITI ANTI-AFFICHES
Les matériaux constitutifs de la protection anti-graffiti anti-affiches devront être soumis à

l’agrément du Maître d’Œuvre. Ces matériaux, à mettre en œuvre sur les faces vues
des piles seront du type Zolpan 420 ou similaire.
9.2.1. ETUDES D'EXECUTION

9.2.1.1. Consistance des études d'exécution
Les études d'exécution comportent :
- le programme des études d'exécution,

- les notes de calculs justifiant la stabilité et la résistance pendant les différentes phases
de la construction et en service,
- les plans d'ensemble et de détails nécessaires à l'exécution,
- les notices et programmes techniques (programme de bétonnage, etc...)
- les plans et les notes de calcul justificatives des ouvrages provisoires courants
(cintres, échafaudages, etc...),
- les études préparatoires aux épreuves des ouvrages,
- la fourniture du dossier d'ouvrage conforme à l'exécution.
9.2.1.2. Programme des études d'exécution
Les études d'exécution des ouvrages seront scindées en général en cinq (5) phases :
Une adaptation adéquate sera proposée par l'Entrepreneur pour chaque ouvrage.
A - PHASE I : PROGRAMME PREVISIONNEL ET COORDINATION

L'Entrepreneur devra soumettre à l'acceptation du Maître d'Œuvre un programme

d'exécution comprenant notamment :
a) Le programme détaillé et le contenu de la campagne géotechnique à réaliser

préalablement à l’étude d’exécution.
b) La liste prévisionnelle des notes de calculs,
c) La liste prévisionnelle des plans,
d) Les propositions techniques éventuellement nécessaires pour compléter les
indications des documents contractuels du marché,
e) La liste des méthodes de calcul qu'il est prévu d'utiliser,
f) La liste des hypothèses de calcul que l'entrepreneur aura retenues en complément de
celles indiquées au marché, en indiquant ou en rappelant la valeur des différents
paramètres ou cœfficients retenus, par exemple :
- caractéristiques mécaniques des matériaux,

- cœfficients de poussée des terres,
- masses spécifiques des terres et des différents matériaux,
g) La présentation des différents programmes informatiques utilisés,

h) Le calendrier détaillé de réalisation des études d'exécution, en isolant les phases
d'études définies ci-après.
L'ensemble des points ci-dessus sera discuté au cours d'une réunion primaire de
coordination qui permettra au Bureau d'Etudes de l’Entreprise de commencer
l'élaboration des notes de calculs et plans d'exécution.
B - PHASE II : STABILITE D'ENSEMBLE PAR MODULE DE TABLIER

INDEPENDANT
- Etude de la flexion longitudinale du tablier,
- Plan de coffrage définissant l'ouvrage,
- Cinématique de construction,
- Etude des ouvrages provisoires pour l'exécution du tablier et des fondations,
- Note de stabilité générale,
- Note de calcul des fondations en construction et en service,
- Plan de coffrage des fondations.
C - PHASE III : FONDATIONS

- Note de calcul et plans d'armatures des fondations
D - PHASE IV : APPUIS
- Etude des ouvrages provisoires autres que ceux cités ci-dessus,
- Note de calculs des appuis,
- Plan de coffrage des appuis,
- Plan d'armatures des appuis,
- Note de calculs et plans de détail des appareils d'appuis.
E - PHASE V : TABLIERS
- Note de calcul détaillée des tabliers,
- Plan de coffrage des tabliers,
- Plan d'armatures des tabliers
F - MODALITES DE REMISE DES DOCUMENTS

Les documents constituant l'étude d'exécution seront remis au Maître d'Œuvre par
groupes formant des parties d'études homogènes et contenant tous les éléments
nécessaires à leur vérification.
9.2.1.3. Calculs justificatifs des structures
1- CHARGES A PRENDRE EN COMPTE DANS LES CALCULS
. Les ouvrages à réaliser sont soumis aux surcharges civiles réglementaires du

fascicule 61 Titre II.
. Ils sont susceptibles d'être empruntés par les convois militaires MC.120 (y compris les
ponts de troisième classe).
. Les surcharges transmises à la structure par les dispositifs de sécurité sont les
suivantes :
Par rapport à l'ouvrage

Transversalement Longitudinalement
Supports Au droit de chacun des Au droit de chacun des
des UPN supports : un moment d'axe supports : un moment d'axe
Glissières 100 longitudinal de 3,5kN.m transversal de 15 kN.m
Au droit de chacun des Au droit de chacun des
C 125 supports : un moment d'axe supports : un moment d'axe
longitudinal de 6,2 kN.m transversal de 19 kN.m
Au droit de chacun des
Barrière BN 4 supports et à l'encastrement de
ceux-ci :
- une force horizontale de 300
kN
- un moment d'axe longitudinal
de 200 kN.m
. ENGINS DE CHANTIER :
En cas d'emploi d'engins dont l'effet sur certaines parties d'ouvrage, compte tenu d'un
cœfficient de majoration dynamique de 1,5 serait supérieur à l'effet le plus défavorable
des charges d'exploitation précisées au § 1 précédent, l'Entrepreneur devra fournir une
justification et les renforcements d'ouvrages seront à sa charge.
Les engins de chantier seront réputés circuler sans croisement sur une bande de
largeur droite égale à 6 m centrée sur l'ouvrage. Leurs intervalles seront tels que les
efforts engendrés ne dépasseront pas les surcharges civiles.
2 - REGLEMENTS ET MODALITES DE PRISE EN COMPTE DES CHARGES
L'Entrepreneur devra se conformer aux prescriptions des textes suivants :
- Titre II du fascicule 61 du C.C.T.G. :
"Programme de charges et épreuves des ponts-routes" (Circulaire n° 71-155 du 29

Décembre 1971) y compris l'instruction du Directeur des Routes sur les mesures
transitoires à observer pour l'application du nouveau Titre II du fascicule 61 (circulaire
n° 71-156).

- L'Instruction provisoire du 13 Décembre 1971 sur les directives communes relatives

au calcul des constructions
- Le fascicule n° 62 du C.C.T.G. titre 1er, Section I "règles techniques de conception et

de calcul des ouvrages et constructions en béton armé suivant la méthode aux états
limites (règles BAEL 91 révisé 99).
- Le titre V du fascicule 61 du C.P.C. ainsi que les circulaires n° 78-33 et 79-115.
3 - HYPOTHESES DE CALCULS PARTICULIERS
a) L'Entrepreneur devra se conformer aux indications données dans les dossiers pilotes
du SETRA (et leurs mises à jour), à savoir :
- PSIDA 68;
- PP 73;
- FOND 72 ;
- BULLETIN TECHNIQUE N°4 sur les appareils d'appui;
- ENVIRONNEMENT DES APPAREILS D'APPUI;
- MUR 73 ;
- Dalles de transition des ponts routes "technique et réalisation".
b) Poids propre :
Variation ± 3 %
- Revêtement de chaussée :
Variation + 40 % - 20 % sur le béton bitumineux.
- Autres équipements :
L'Entreprise devra tenir compte des transformations ultérieures que les équipements
sont susceptibles de supporter et qui sont éventuellement décrites au C.C.T.P.
- Vérinage du tablier :
Les équipements des têtes de piles et le ferraillage des tabliers devront permettre le
vérinage et le calage de sécurité nécessaires au changement des appareils d'appui
hors circulation ou sous trafic léger.
- Fissuration du béton :
L'Entrepreneur proposera à l'agrément du Maître d'Œuvre les dispositions à prendre

pour limiter la fissuration du béton, les calculs seront conduits en tenant compte d'une
fissuration au moins préjudiciable.
4 - NOTES DE CALCULS AUTOMATIQUES
a) Notes de calculs remises à l'entrepreneur : NEANT

b) Notes de calculs imposées à l'Entrepreneur : NEANT
c) Calculs automatiques produits par l'Entrepreneur :
Au cas ou l'Entrepreneur ferait établir, par des moyens de calcul automatique, tout ou
partie des calculs qui lui incombent, il joindra une notice indiquant de façon complète
les hypothèses de base des calculs, leur processus, les formules employées et les
notations.
Les "sorties" de tout programme de calcul utilisé devront être suffisamment nombreuses
et comporter, outres les données particulières du calcul, assez de résultats
intermédiaires pour que les options tant techniques que logiques, soient mises en
évidence et que les fractions du calcul, comprises entre deux options consécutives,
puissent être isolées en vue d'une éventuelle vérification. Sur demande du Maître
d'Œuvre, l'Entrepreneur lui fournira tout autre résultat intermédiaire du calcul qu'il
estimerait utile; au cas où la note de calcul automatique serait très volumineuse,
l'Entrepreneur fournira un extrait faisant apparaître les résultats déterminants du
dimensionnement proposé.
L’Entrepreneur devra remette le fichier relatif au calcul sur disquette ou CD compatible

aux logiciels CAO sur PC.
Le Maître d'Œuvre pourra demander de compléter manuellement toute note de calcul

automatique incomplète.
Sur toute demande du Maître d'Œuvre, l'Entrepreneur devra lui fournir de nouvelles
notes de calcul, obtenues par le même programme, à partir d'autres données
particulières fixées par le Maître d'Œuvre. Si ces nouvelles notes de calcul faisaient
apparaître que les notes initiales sont acceptables, les frais nouveaux seront à la
charge du Maître de l'ouvrage; dans le cas contraire ceux-ci seront à la charge de
l'Entrepreneur.
9.2.1.4. Dessins d'exécution
1/ Dispositions générales :
Chaque plan devra porter l'indication de la localisation de la partie de l'ouvrage

concernée, au besoin à l'aide d'un croquis à petite échelle sur lequel cette partie sera
repérée. Ce croquis devra se trouver soit à l'intérieur du cartouche, soit à proximité
immédiate de celui-ci.
Les dessins devront indiquer le phasage de la construction et les opérations

successives nécessaires à l'exécution d'une pièce ou d'un ensemble.
Toutes les inscriptions et toutes les côtes devront être portées sur les plans à l'aide de
caractères dont les minuscules auront une hauteur minimum de 2 mm.
2/ Dessins de coffrage :
L'ouvrage sera défini sur un plan d'ensemble précisant notamment :
- les éléments géométriques et topographiques des voies concernées,

- l'environnement des ouvrages,

- les équipements,
- les dispositions techniques particulières provisoires ou définitives (blindages,
protections, etc...)
Les dessins détaillés d'exécution concernant chaque partie de l'ouvrage préciseront

notamment :
- les reprises de bétonnage,

- la distribution des joints de coffrage,
- les chanfreins éventuellement prévus aux angles aigus et droits,
- la position et les détails des bossages des appareils d'appui,
- dans le cas d'emploi d'éléments préfabriqués, leurs assemblages et les dispositions
adoptées pour leur mise en place,
- les tolérances d'exécution des parties coulées sur chantier,
- les tolérances concernant la mise en place des éléments préfabriqués,
- les réservations à prévoir.
3 / Dessins d'armatures :
Les dessins d'exécution concernant les armatures devront préciser notamment :
- les diamètres, le type, la classe ou la nuance des armatures ainsi que leur nature,
- les diamètres des mandrins de cintrage (donnée type),
- le recouvrement des armatures,
- les armatures laissées en attente au droit des reprises de bétonnage; les reprises de
bétonnage,
- les dispositifs assurant le positionnement prévus des armatures,
- les réservations dans le béton.
Dans le cas d'un hourdis ou d'une dalle, il ne sera pas présenté plus d'une nappe
d'armatures de même direction sur une même vue en plan.
Les parties où le ferraillage est dense, seront représentées par des détails cotés à
grande échelle comportant outre les armatures, les cheminées de bétonnage et les
cheminées de vibration. Ces détails devront permettre, par simple inspection visuelle,
de justifier :
- de la possibilité géométrique de disposer les armatures dans leur agencement prévu,

- de la possibilité d'effectuer correctement la mise en place du béton compte tenu de la
grosseur de son granulat et des moyens de vibration.
Chaque dessin d'armatures sera accompagné d'un ou de plusieurs tableaux

récapitulatifs des armatures utilisées (ou nomenclatures).
Chaque tableau devra indiquer pour chaque armature :
- le numéro de repérage,
- le diamètre,
- le nombre d'armatures semblables,
- la longueur développée (longueur à couper),
- le croquis coté du tracé géométrique,
- l'indication éventuelle du lit (inférieur, supérieur, 1er, 2ème, etc...)

- le diamètre des mandrins de cintrage (cependant cette indication peut faire l'objet d'un
tableau séparé).
De plus, il indiquera également :
- le poids total par diamètre,

- le poids total des armatures prévues à l'ensemble du plan.
L'indication "longueur variable", tant dans la longueur développée que dans le croquis
coté du tracé géométrique, ne sera tolérée qu'à la condition d'indiquer les longueurs
extrêmes (minimale et maximale).
Des armatures de même diamètre, de même forme et de même longueur, mais situées
dans des parties différentes de l'ouvrage devront porter des numéros de repérage
différents
4/ Métrés :
Tous les plans (coffrage ou ferraillage) devront porter les tableaux de métrés suivant la
décomposition de prix du bordereau des prix unitaires.
Des métrés récapitulatifs par parties d'ouvrage seront établis à la demande du Maître
d'Œuvre.
9.2.1.5. Ouvrages provisoires nécessaires pour l'exécution des ouvrages
Les ouvrages provisoires qui sont à la charge de l'Entrepreneur feront l'objet d'une
étude à part. L'étude doit préciser :
- Les ouvrages éventuels nécessaires pour assurer l'écoulement dans le lit de l'oued si
celui-ci est partiellement barré,
- Les ouvrages nécessaires pour l'étaiement et le coffrage des tabliers,
- Les ouvrages nécessaires pour l'exécution des fouilles,
- Les ouvrages nécessaires pour l'exécution des pieux.
9.2.1.6. Etudes préparatoires aux épreuves d'ouvrages
Les ouvrages subiront les épreuves par poids mort définies à l'article 21.2 du Titre II du
fascicule n°61 du C.C.T.G.
Le programme détaillé des épreuves sera arrêté par le Maître d'Œuvre sur proposition
de l'Entrepreneur. Cette proposition sera faite sous forme d'un projet de procès-verbal
qui tiendra compte des caractéristiques exactes des véhicules dont l'utilisation est
prévue.
Au moment des épreuves, l'âge des bétons sera au moins égal à 90 jours.
L'Entrepreneur devra établir à ses frais et présenter au Maître d'Œuvre, avant les
épreuves, une note de calculs des flèches et des sollicitations que sera susceptible de
prendre, au milieu des portées, à chaque phase principale des essais, l'ouvrage chargé
dans les conditions définies au programme. Un plan devra expliciter clairement la
nature et la position de chacun des véhicules.

Toutes les parties de tabliers indépendantes seront soumises aux épreuves.
9.2.2. PIEUX EXECUTES EN PLACE

9.2.2.1. Reconnaissance du sol de fondation
Les divers éléments et informations géotechniques sont fournis à l'Entrepreneur à titre

indicatif. Ils ne sauraient engager en rien la responsabilité du maître d'Œuvre.
L'Entrepreneur est tenu de s'assurer de la véracité et l'exactitude des informations
fournies. Il devra effectuer, à ses frais, toutes les investigations et reconnaissance utiles
pour la justification des fondations. Il devra également établir un rapport comportant la
description des sols et l'étude de leurs caractéristiques jusqu'à une côte située à une
distance sous la côte proposée pour la pointe des pieux au moins égale à sept (7) fois
leur diamètre (ou plus grande dimension transversale) avec un minimum de 5 m.
9.2.2.2. Types de procédés d’exécution
Les pieux seront en béton armé (béton QF 400) exécutés en place.
Les pieux seront munis de gaines perdues lisses métalliques sur l'épaisseur des
couches superficielles compressibles selon les résultats de l'étude géotechnique
complémentaire.
Les procédés généraux de construction sont à l'initiative de l'Entrepreneur qui devra les
soumettre à l'approbation de l'Ingénieur.
L'Entrepreneur est censé avoir inclus dans ses prix toutes les sujétions particulières de
constructions telles qu’étaiements, blindage, batardeaux, épuisements, etc....
9.2.2.3. Caractéristiques géométriques
Le diamètre intérieur des tubes sera au moins égal à : Cent (100) centimètres.
Les gaines perdues auront une épaisseur de dix (10) millimètres. Leur diamètre
intérieur sera au moins égal au diamètre du type de pieux utilisés.
9.2.2.4. Dispositions constructives
- L'emploi du trépan ne sera autorisé qu'après accord du Maître d'Œuvre et définition

par celui-ci des limites d'utilisation.
- Lorsqu'un pieu aura été coulé, il devra s'être écoulé au moins 48 heures avant de
débuter les opérations de forage ou fonçage sur un pieu voisin.
9.2.2.5. Implantation - Forage
a) - La tolérance d'implantation des têtes de pieux est fixée à cinq (5) centimètres.
Pour les pieux verticaux, le défaut de verticalité de chaque pieu ne devra pas excéder
cinq (5) millimètre par mètre en moyenne sur toute la longueur de chaque pieu.
b) - Les conditions suivant lesquelles l'entrepreneur se propose de tenir le carnet de

fonçage seront soumises à l'agrément du Maître d'Œuvre.

c) - L'entrepreneur devra tenir pour chaque pieu foré une fiche géologique donnant
toutes indications sur l'épaisseur et la nature des couches de terrain traversées. Deux
(2) exemplaires de ces fiches devront être remis au Maître d'Œuvre à la fin de chaque
forage.
d) Les terres extraites seront, au frais de l'entrepreneur, mises en dépôt définitif en

dehors du chantier.
e) Le forage ne sera arrêté qu'après accord du Maître d'Œuvre qui pourra demander
des sondages destructifs de contrôle du niveau d'ancrage.
L'emploi du trépan devra être expressément autorisé par le Maître d'Œuvre. Toutes les
précautions seront prises afin d'éviter de modifier les caractéristiques mécaniques du
substratum.
9.2.2.6. Conduite de bétonnage
a) - Le coulage des pieux ne pourra être entrepris qu'après accord du Maître d'Œuvre.
Au préalable, les armatures et les tubes auront été mis en place par rapport aux parois.
b) - La hauteur maximale des tranches, sur lesquelles doit être contrôlé le volume de
béton entrant dans la confection des dites tranches de pieux forés dans le sol, est fixée
à deux (2) mètres.
9.2.2.7. Essais
Les pieux seront l'objet d'un contrôle par auscultation. Les essais seront à la charge de
l'Entrepreneur. Les tubes laissés à cet effet ne pourront être bouchés qu'après résultat
concluant des essais et accord du Maître d'Œuvre.
NOTA IMPORTANT : En cas d'utilisation de boue pour tenir les parois de forage, le
recyclage devra se faire en circuit fermé sans rejet.
9.2.3. FOUILLES - EPUISEMENTS - COMBLEMENTS

9.2.3.1. Fouilles
Sont considérés comme fouilles les déblais exécutés à un niveau inférieur à celui :
- des plates-formes exécutées préalablement aux appuis ou radiers,

- du terrain naturel,
- la tolérance qui donne lieu à application du paragraphe 2 de l'Article 9 du fascicule 68
du C.C.T.G. est égale à plus ou moins dix(10) centimètres,
- le fond des fouilles sera, si le Maître d'Œuvre le juge utile, compacté,
- les matériaux en provenance des fouilles, s'ils sont reconnus de qualité suffisante,
seront mis en dépôt provisoire pour être éventuellement réutilisés au remblaiement des
fouilles,
- avant tout coulage du béton de fondation, les fonds de fouilles seront réceptionnés par
le Maître d'Œuvre.
- les sur profondeurs de fouilles seront, après décision du Maître d'Œuvre, remblayées
en grave-ciment ou en gros béton C.250.

9.2.3.2. Epuisements
Les prescriptions de l'article 24 du F. 1 du C.P.C. sont complétées comme suit :

- L'Entrepreneur devra, sous sa responsabilité, exécuter, si besoin est, l'épuisement des
fouilles pour les fondations et assurer la protection de son chantier contre les eaux de
toute nature et de toute origine.
- Il sera responsable des conséquences des perturbations qu'il porterait dans le régime
de l'écoulement des eaux de surface et des eaux profondes.
- Il assumera également sous sa responsabilité l'évacuation des eaux de toute origine,
depuis le chantier jusqu'aux exutoires où elles pourront être reçues.
Ces obligations comprennent la construction et l'entretien des ouvrages (rigoles, drains,

puisards) de captage et d'adduction des eaux, la fourniture et l'entretien du matériel de
pompage (y compris le matériel de rechange) la fourniture de l'énergie et du
combustible, la main d'œuvre d'exploitation et de surveillance, la remise en état des
lieux, etc... de telle façon que tous les ouvrages décrits dans le présent C.C.T.P. soient
exécutés à sec.
9.2.3.3. Comblements
Les matériaux pour remblaiement des fouilles seront :
- soit des matériaux extraits des fouilles qui auront été reconnus acceptables par le
Maître d'Œuvre,
- soit à défaut, des matériaux tels que définis en 7.1.26. de la présente partie du
C.C.T.P.
9.2.4. MORTIERS
Les mortiers seront dosés à 450 kg de ciment par mètre cube de sable sec 0/2,5 mm.
Lorsque l'épaisseur du mortier à mettre en œuvre excédera vingt cinq (25) millimètres,
on utilisera un micro béton dosé à 400 kg de ciment dont la composition sera soumise
au préalable à l'agrément du Maître d'Œuvre.
9.2.5. COMPOSITION ET DESTINATION DES BETONS
1 - La désignation, la classe et le dosage du liant, l'appellation, les destinations et les

résistances exigées des différents bétons sont indiqués dans le tableau ci-après.
Liants Résistances
caractéristique
Désignation Destinations en Méga Pascals
et classe Nature Dosa Age en Compres Tra
des bétons ge Jours sion Fcj cti
kg/m3 on
Ftj
C.150 CPA-CEM I 3 150 - Béton de propreté
2,5
- Béton maigre pour
remplissage de trottoirs

C.250 CPA-CEM I 3 250 - Assise des fondations des

2,5 ouvrages
- Bêches et para fouilles des
ouvrages hydrauliques
- Sous dalles des gares de
péage
Q.350 CPA-CEM I 3 350 - Appuis (culées et piles)
2,5
CPA-CEM I 4 - Dalle de transition 28 25 2,1
2,5
- Dalles et galeries pour
gares de péage
- Ilots des gares de péages
- Dalots et ponts cadre
- Murs en aile
- Caniveaux pour PI
- Longrines pour glissière de
sécurité
- Regards
Q500 CPA-CEM I 4 Bossages 7 28
2,5
28 38 2,9
QF.350 CPA-CEM I 3 350 - Semelles de fondations 28 25 2,1
2,5 HRS
CPA-CEM I 4 - Semelles des murs en aile
2,5 HRS
Q 400 CPA-CEM I 3 400 Portiques, tabliers des 7 20 1,8
2,5 Ponts dalles et des ponts à 28 30 2,4
CPA-CEM I 4 poutres
2,5
QF 400 CPA-CEM I 3 Semelles de fondation ou 7 20 1,8
pour 2,5 HRS ouvrages hydrauliques en 28 30 2,4
environnem CPA-CEM I 4 contact avec des sols ou
ent 2,5 HRS des eaux fortement
fortement agressifs (notamment les
agressif sols à teneur en gypse
élevée)
QF 400 CPA-CEM I 3 400 Fondations profondes 7 20 1,8
pour pieu 2,5 HRS (pieux) 28 30 2,4
CPA-CEM I 4
2,5
H.R.S
Béton pour Suivant 350
corniches résultats Corniches 28 25 2,1
épreuve
d'études
Préfabriqué
es et
coulées sur
place pour
PI

M 450 CPA-CEM I 3 450 - Mortier de pose et de

2,5 calage des corniches, chape
bouchardée des trottoirs,
perrés… etc.
2 - La composition des bétons C.150 et C. 250 sera telle que le volume des granulats
moyens et gros soit double de celui du sable.
La consistance des bétons frais Q.350, QF 350, Q 400, QF 400 et Q 500 et les limites
admissibles pour les affaissements mesurés au cône ASTM seront fixées d'après les
études de laboratoire.
9.2.6. FABRICATION ET TRANSPORT DES BETONS

9.2.6.1. Fabrication sur le Chantier
Le béton sera fabriqué par une centrale unique, de capacité suffisante. Cette installation
sera implantée en un point permettant d'alimenter l'ouvrage sans difficulté. Le terrain
choisi devra avoir une superficie suffisante pour recevoir la totalité des installations
(centrale et stockage) et assurer des circulations rationnelles.
Le béton d'un ouvrage donné proviendra d'une seule centrale.

9.2.6.2. Fabrication par centrale de béton prêt à l'emploi
La fourniture des bétons par une centrale de béton prêt à l'emploi ne pourra être
admise que si la centrale proposée par l'Entrepreneur au Maître d'Œuvre a reçu au
préalable l'agrément du Ministère concerné.
- La continuité dans l'approvisionnement des matériaux entrant dans la fabrication du

béton devra être assurée dans les mêmes conditions que celles décrites pour une
centrale de chantier.
- La fourniture de béton prêt à l'emploi devra pendant toute la durée du chantier, être
assurée par la même centrale. La centrale de secours doit être prévue à l'origine des
travaux et sera soumise aux mêmes contraintes.
9.2.6.3. Appareils de fabrication
Les appareils de fabrication mécanique des bétons, en usine ou sur chantier seront
proposés au Maître d'Œuvre pour agrément dans un délai maximal de quinze (15) jours
à compter de la notification du marché; ils devront répondre aux spécifications
suivantes :
- les dosages pondéraux respectifs du ciment et des granulats seront réalisés par deux
chaînes de mesures distinctes,
- les dosages respectifs de l'eau et des adjuvants éventuels pourront être pondéraux ou
volumétriques. Dans ce cas, l'eau et les adjuvants seront mesurés par débitmètres de
précision distincte.
- le cycle de dosage des constituants devra être entièrement automatique et fonctionner
après déclenchement, sans intervention du conducteur de centrale, selon un
programme mémorisé à l'avance,
- le skip de chargement sera muni d'un vibreur,

- le mélange sera effectué par un malaxeur à axe vertical. Sa capacité utile minimum
devra être calculée en fonction de la plus forte cadence de bétonnage du chantier et du
temps minimum de malaxage nécessaire pour obtenir un mélange homogène de
constituants du béton. Cette capacité ne sera pas inférieure à 500 litres de béton mis en
œuvre. Le circuit d'alimentation des moteurs sera muni d'un shunt permettant au Maître
d'Œuvre de placer un wattmètre différentiel,
- les moyens de stockage de granulats à la centrale devront permettre d'utiliser au
minimum 4 classes granulaires différentes et interdire toute possibilité de mélange entre
elles,
- la vidange des silos par aéro-glissière est interdite,
- un certificat de vérification des bascules sera exigé avant le démarrage des travaux.
Lorsque les appareils de fabrication des bétons seront placés à plus de 3 mètres de
hauteur par rapport au fond des engins de transport, il sera prévu une trémie de
stockage du béton frais avec vidange totale instantanée.
Les constituants du béton seront introduits dans l'appareil de fabrication mécanique

dans l'ordre suivant :
- granulats moyens et gros,

- ciment,
- sable,
- eau.
L'Entrepreneur ne pourra procéder différemment que s'il est démontré qu'il en résulte
une meilleure homogénéité des composants du béton. Dans tous les cas, la fabrication
des gâchées sèches en vue d'une addition ultérieure d'eau est interdite.
La durée de malaxage sera fixée lors des essais de convenance d'après les indications
du wattmètre différentiel ou des résultats d'analyses de béton frais. Elle devra permettre
une homogénéité complète du mélange des constituants. Elle ne sera pas inférieure à 1
minute 30.
9.2.6.4. Transport
Dans le cas où les bétons destinés à certains ouvrages ne seraient pas fabriqués sur le
chantier de mise en œuvre de ces ouvrages : il sera fait application des Articles 11.4 à
11.6 du Fascicule 65 du CCTG.
L'Entrepreneur devra établir une liaison par téléphone ou tout autre moyen agréé par le
Maître d'Œuvre entre les ateliers de la fabrication du béton et les chantiers de
bétonnage. Le délai maximal compris entre la fabrication du béton et sa mise en place
dans les coffrages, à définir selon la température maximale extérieure et les moyens de
déchargement du béton depuis les camions jusque dans les coffrages, seront
également soumis à l'agrément du Maître d'Œuvre. Celui-ci pourra subordonner son
agrément à l'obtention des résultats d'une épreuve supplémentaire d'information portant
sur le béton transporté. Cette épreuve sera entièrement à la charge de l'Entrepreneur.
Dans tous les cas, la fabrication de gâchées sèches en vue d'une addition d'eau
ultérieure est interdite.
Dans le cas de fourniture de béton par une centrale de béton prêt à l'emploi, le mode de
transport devra être conforme aux clauses de l'agrément de la centrale. La durée de

transport devra être compatible avec la règle de délai maximal entre fabrication et mise
en œuvre déjà énoncée.
L'emploi des transporteurs pneumatiques est interdit.
Les pompes à béton à pistons pourront être utilisées après agrément du Maître
d'Œuvre. Cet agrément ne pourra être accordé qu'après :
- une étude particulière de la composition des bétons,

- des essais probants,
- une proposition des dispositions particulières de mise en œuvre résultant de
l'utilisation de pompes à béton.
9.2.6.5. Centrales de secours
Ces installations de secours alimentés en énergie indépendamment des centrales

principales auront un débit suffisant pour suppléer une défaillance des premières et
pour mener à bien une quelconque des phases de bétonnage prévues au programme
de bétonnage proposé par l'Entrepreneur.
Voir notamment :
- C.P.C., fascicule 65, articles 9 et 10,

- Directive provisoire, Titre III, chapitre 8.
9.2.7. MISE EN PLACE ET DURCISSEMENT DES BETONS

9.2.7.1. Mise en place des bétons
La mise en place des bétons C.150 et C.250 sera parachevée par damage.
L'épaisseur minimale du béton de propreté est fixée à dix (10) cm.

9.2.7.2. Programme de bétonnage
Les programmes de bétonnage des bétons Q 350, QF 350, Q 400, QF 400 et Q 500
seront soumis à l'agrément du Maître d'Œuvre.
Chaque phase de bétonnage devra être effectuée sans interruption ni reprise de

bétonnage (autre que celles prévues sur les plans).
Sur les surfaces de reprise il est formellement interdit de couler des galettes de bétons
servant au calage des coffrages.
Des reprises de bétonnage des colonnes des piles culées, des fûts, des piles ou des
parties visibles des murs de tête et des piédroits, sont interdites.
Les murs de front des culées ne comporteront que la reprise de bétonnage précisée
sur les plans type des culées.
Les tabliers des ponts-dalles seront coulés sans reprise de bétonnage.
Les corniches des tabliers seront préfabriquées.

Des cavités seront ménagées dans le béton des corniches pour le scellement des
montants de barrières ou garde-corps.
En aucun cas il ne sera autorisé une hauteur de chute supérieure à 2 m, hauteur de

goulotte comprise.
9.2.7.3. Vibration du béton
1 - Vibration interne
Il ne sera agréé que des vibrateurs à fréquence élevée, supérieure à douze mille
(12.000) cycles par minute.
Les bétons Q 350, QF 350, Q 400, QF 400 et Q 500 seront pervibrés dans la masse.
L'entreprise devra constamment posséder un nombre de pervibrateurs suffisant, en

fonctionnement, pour assurer un serrage régulier et total à la cadence de bétonnage.
Elle devra avoir sur un chantier un assortiment de diamètre de 25 mm à 100 mm,
permettant la pervibration dans toutes les conditions de mise en œuvre.
Le groupe compresseur aura une capacité suffisante pour alimenter sans difficulté la
totalité des engins pneumatiques.
L'entreprise devra, enfin, maintenir en secours sur un chantier un groupe compresseur

et un jeu de 3 pervibrateurs de Ø 35 mm, 50 mm et 80 mm.
La pervibration sera assurée par un personnel compétent et le Maître d'Œuvre pourra

récuser tout ouvrier qui effectuerait cette opération dans de mauvaises conditions.
2 - Vibrations superficielles
La finition des dalles sera effectuée par vibration superficielle.

9.2.7.4. Bétonnage par temps froid
1- Dans le cadre de l'application du paragraphe 4 de l'article 36 du fascicule 65 du

Cahier des Clauses Techniques Générales, la température au-dessous de laquelle la
mise en place du béton ne sera autorisée que sous réserve de l'emploi des moyens et
procédés préalablement agréés par le Maître d'Œuvre est fixée à plus cinq (+ 5) degrés
centigrades.
L'Entreprise peut notamment prendre les dispositions suivantes :
- réchauffage de l'eau de gâchage et des granulats et protection de la partie d'ouvrage

en cours de bétonnage, de telle sorte que l'on obtienne le maintien de la température
du béton en cours de malaxage à + 15 degrés centésimaux et de la partie d'ouvrage
bétonnée à + 12 degrés pendant 24 heures au minimum.
2 - Lorsque la température, mesurée sur le chantier, sera inférieure à zéro (0) degré
centigrade, le bétonnage sera formellement interdit.
3 - Conditions particulières

En tout état de cause, après exécution d'un bétonnage au-dessus de plus cinq (+ 5)
degrés centigrades, si le Maître d'Œuvre estime qu'une baisse importante de
température est possible au cours de la nuit, il pourra exiger que la surface libre des
ouvrages ainsi que les parois maintenues à l'aide de coffrages métalliques, soient
protégées à l'aide de bâches suffisamment isolantes.
9.2.7.5. Bétonnage par temps chaud
La protection des bétons courants, sera assurée par humidification. La cure des Q 350,
QF 350, Q 400, QF 400 et Q500 sera assurée par humidification puis par enduit
temporaire imperméable. Le Maître d'Œuvre arrêtera sur proposition de l'Entrepreneur,
le temps de protection par humidification.
Si, durant la période de protection, le film protecteur est endommagé pour une raison
quelconque, l'Entrepreneur devra recouvrir à ses frais la zone en cause par un nouveau
traitement complet.
Les bétons Q400 seront, en outre, protégés contre toute élévation de température par
une pulvérisation d'eau.
Les réservoirs d'eau seront maintenus à l'abri du rayonnement direct du soleil. Les
coffrages métalliques seront refroidis par arrosage permanent.
9.2.8. CURE DES BETONS
La cure de tous les bétons sera conforme aux prescriptions du paragraphe 6 de l'article
36 du fascicule 65 du C.C.T.G qui sont complétées comme suit :
- les procédés de cure et les produits de cure en cas de cure par enduit temporaire,
seront soumis à l'agrément du Maître d'Œuvre,
- le béton du tablier sera tenu à l'abri de la pluie jusqu'au début de la cure.
9.2.9. PAROIS DES MOULES (COFFRAGES)

Les parements vus seront réalisés au moyen de coffrages pour parements fins définis
au paragraphe 2.2. de l'article 32 du fascicule 65 du C.C.T.G.
Les parements cachés de tous les ouvrages seront réalisés s'ils sont coffrés, au moyen
de coffrages ordinaires définis au paragraphe 2.1 de l'article 32 du fascicule 65 du
C.C.T.G
9.2.9.2. Coffrages pour parements fins
1- Les coffrages pour parements fins seront constitués de panneaux identiques ayant le
même nombre d'emplois antérieurs; les bois seront de même épaisseur, sans nœud,
leurs fibres seront parallèles ou bien ils devront être pourvus d'un revêtement plastique
ou de peinture soumis préalablement à l'agrément du Maître d'Œuvre.
2- Les joints éventuels de coffrages des palées, des piles et des parties visibles des
culées seront horizontaux, continus, rectilignes et régulièrement appareillés. Le dessin
de leur appareillage sera soumis à l'approbation du Maître d'Œuvre.

3- Les coffrages pour parements fins ne devront comporter aucun dispositif de fixation
non prévu sur les dessins d'exécution qui pourront prévoir des trous régulièrement
espacés.
9.2.10. TRAITEMENT DES PAREMENTS - TOLERANCES SUR LES DIMENSIONS

ET LE TRACE DES OUVRAGES
9.2.10.1. Parements fins, bruts de décoffrage
1 - Aucun nid de cailloux ne devra être apparent et tout ragréage sera strictement
interdit. Ces parements ne devront présenter aucun des défauts suivants : arêtes mal
dressées ou épaufrées, empreintes de panneaux de coffrage, trace de laitance dues à
des déformations de coffrages fissurés, reprises visibles de bétonnage.
Il est notamment interdit de laisser en attente des trous non prévus sur des dessins
d'exécution ou de refouiller un panneau de béton exécuté.
2 – Trous : La quantité et l'importance des trous (bulles...) répartis sur les parements
fins, devront permettre de classer ce parement en catégorie un (1) ou deux (2) de
l'échelle par photographies dans l'annexe 2 du rapport n°24 du Comité International du
Bâtiment (C.I.B).
3- Variation des teintes : Les teintes des parements fins devront être uniformes et se
situer dans les catégories 1 à 4 de l'échelle définie par photographies dans l'annexe 3
du rapport n° 24 du C.I.B. (Comité International du Bâtiment).
La différence des catégories des teintes dans l'échelle précitée devra être au
maximum :
- de un pour des surfaces voisines,
- de deux pour des surfaces éloignées.
Deux surfaces séparées par une arête vive seront considérées comme éloignées.
En cas de différences de teintes inadmissibles, les parements défectueux seront, au

frais de l'Entrepreneur, peints après nettoyage et dégraissage par lessivage.
Des essais préalables de teinte seront effectués sur des panneaux de dimensions
convenables et du même béton que celui à peindre; le produit utilisé et la teinte seront
choisis par le Maître d'Œuvre après essais.
La peinture sera appliquée en trois couches croisées.
L'uniformité de la teinte des parements d'un même ouvrage devra être réalisée lors de
la réception définitive.
9.2.10.2. Parements cachés
Les parements non vus, les ouvrages terminés, seront ragréés partout où des nids de
cailloux seront visibles et notamment aux reprises de bétonnage, puis seront
badigeonnés de trois couches dont la deuxième sera de teinte différente, d'un des
produits définis par le présent C.C.T.P.

9.2.10.3. Parements non coffrés
Les dispositions du paragraphe 2.4 de l'article 36 du fascicule 64 du C.C.T.G. sont

complétées comme suit :
1- Le réglage de l'extrados des tabliers sera fait en utilisant des règles guides, sur
lesquelles s'appuieront des cerces balayant la surface du parement.
2- La finition de ces parements sera assurée par lissage à la règle vibrante. Aucun nid
de cailloux ne sera admis, ni aucune irrégularité d'aspect et de surfaçage.
3- Il sera interdit de marcher sur ces parements pendant les trois jours qui suivent la fin
de la mise en oeuvre du béton les constituant. A cet effet, l'Entrepreneur devra avoir
défini à l'avance le mode d'application de la cure et comment s'effectuera la circulation
nécessaire au chantier.
9.2.10.4. Tolérance sur les dimensions des ouvrages terminés
Conformément au paragraphe 1.3. de l'article 39 du fascicule 65 du C.C.T.G., la

tolérance de rectitude sur une arête rectiligne ou sur toute génératrice rectiligne d'une
surface plane ou réglée est caractérisée par la flèche maximale sur tout segment de
longueur L (cm) de cette arête ou de cette génératrice. Cette flèche est égale à la plus
grande des deux quantités √ L/20 (cm) en élévation ou √ L/10 (cm) en plan et 1 (un)
cm.
Cette tolérance est étendue aux parties non planes de l'extrados des tabliers et sera
appréciée par rapport à des cerces respectivement longitudinaux et transversaux
épousant le profil de l'extrados dans les deux directions.
9.2.10.5. Tolérance sur le tracé des ouvrages terminés
Les tolérances lors de la réception définitive sont données dans le tableau ci-après :
Toutes parties Par rapport aux bases

d'ouvrages d'implantation de l'ouvrage ± 6
cm
Piles Par rapport à des repères Par rapport à des repères
quelconques pris sur une autre quelconques pris sur la même pile
pile 2 cm ou sur fondation 2 cm
Culées Par rapport à des repères Par rapport à des repères
quelconques pris sur une pile ± quelconques pris sur la même
2 cm culée ou sur sa fondation 2 cm
Par rapport à la culée Par rapport à des repères
correspondante de l'autre quelconques pris sur la culée 2
demi-ouvrage 2 cm cm
Faces latérales et Par rapport aux piles et palées Par rapport à des repères
arêtes de l'ouvrage (selon le cas) 2 quelconques pris sur cette même
correspondantes cm face latérale 1 cm
des ponts dalles
Tabliers Par rapport aux piles de Par rapport à des repères
l'ouvrage 3 cm quelconques pris sur le même
tablier 2 cm

Corniches Dimensions extérieures 1 cm Ecarts dans le profil en long de la

préfabriquées ligne supérieure de la corniche 5
mm sur 10 m, par rapport à une
parallèle à la ligne rouge du projet.
Les écarts sur le profil en long de l'ouvrage terminé seront de + ou - 2 cm par rapport au
profil en long des dessins contractuels, dans les conditions précisées par les dessins et
les calculs d'exécution.
Au cas où le Maître d'Œuvre estimerait devoir faire effectuer les mesures à d'autres
moments de la vie de l'ouvrage, elles pourront être corrigées si l'une des parties le
demande, en extrapolant les déformations de l'ouvrage par chargement ultérieur, fluage
ou tassement selon les prévisions de calcul des contre-flèches visées par le Maître
d'Œuvre ou selon les mesures faites si celles-ci sont plus favorables à l'Entrepreneur.
9.2.11. CINTRES ET ECHAFAUDAGES
Les dispositions de l'article 31.7 du fascicule 65 et de l'article 16 du Cahier des

Prescriptions Communes et les Directives Provisoires titre III, chapitre 9 sont
complétées comme suit :
9.2.11.1. Chargé de l'échafaudage
L'Entrepreneur devra désigner, nommément, au début des études, un "chargé de

l'échafaudage" et faire connaître son nom au maître d’œuvre, le chargé de
l'échafaudage ne pourra ensuite être remplacé qu'en cas de départ de l'entreprise, de
maladie ou de force majeure.
Sous réserve d'intervention personnelle de ses supérieurs hiérarchiques à l'intérieur de

l'entreprise le "chargé d'échafaudage" devra, à l'intérieur de l'entreprise, assumer
personnellement la responsabilité de l'échafaudage en ce qui concerne la convenance
et la qualité des études et la conformité et la qualité de l'exécution. Certains aspects de
ces obligations sont détaillés dans les paragraphes suivants :
9.2.11.2. Dessins d'exécution et calculs justificatifs
9.2.11.2.1. Généralités
Le "chargé de l'échafaudage" devra réunir les informations nécessaires à l'étude de

l'échafaudage porteur, qu'elles résultent de l'ouvrage lui-même ou de son
environnement : géométrie, réactions du sol d'appui, échelonnement dans le temps des
diverses phases d'exécution, programmes et moyens de bétonnage, flèches finales,
sujétions de circulation publique ou de chantier, etc... et les faire figurer dans les
dessins et calculs d'exécution.
Les dessins et calculs, signés ou contresignés par le "chargé d'échafaudage" seront

soumis au maître d’œuvre avant tout commencement d'exécution et dans les mêmes
délais que ceux impartis pour les calculs justificatifs et les dessins d'exécution des
ouvrages.
Ils devront faire apparaître clairement la conception, en ce qui concerne les descentes
de charges prévues, les contreventements, le ripage, le décintrement et le démontage.

Ils devront en outre faire apparaître et justifier :
- Les profils avant et après déformation, tant du point de vue de la conformité et de

l'aspect de l'ouvrage fini que pour le bon comportement mécanique de l'échafaudage et
de l'ouvrage lui-même.
- Les tolérances d'exécution relatives aux profils et aux points critiques pour la
résistance.
Les descentes de charges seront aussi directes que possible, et les contreventements
devront assurer à l'échafaudage une excellente rigidité latérale.
Les raboutages et les calages pour rattrapage de dimensions et de cotes ne seront

utilisés que pour de petits rattrapages et ne devront pas être assurés par des
successions de pièces ; en particulier les empilages de cales sont interdits. Les
surfaces d'appui sur béton seront éloignées d'au moins 6 cm de l'arête de béton la plus
proche, cette distance pouvant être augmentée selon les nécessités de calcul.
Les échafaudages seront dimensionnés en prenant compte tout le poids de la structure

à exécuter, sans faire appel à la résistance d'aucune partie de celle-ci. Ils ne devront
pas subir de déformation excédant deux (2) centimètres en quelque point que ce soit
9.2.11.2.2. Consistance des dessins d'exécution
Les dessins d'exécution définiront de façon complète les détails de l'échafaudage

notamment :
a) Les possibilités et modalités d'appui de l'ossature de coffrage sur l'échafaudage :
- d'une part pour les parties extérieures du tablier (encorbellement, angles biais, etc)
- d'autre part en ce qui concerne le rattrapage des différences de niveau importantes
éventuelles entre l'intrados du tablier et le dessus de l'échafaudage.
b) les types et modules normalisés de tous profilés à utiliser, les épaisseurs des tubes
et non pas seulement leurs diamètres extérieurs:
- les marques et modèles exacts des pièces préfabriquées,

- les pièces qui doivent être constituées d'un acier autre que l'acier doux de qualité
courante du commerce, ou avoir une résistance spéciale déterminée ou au moins égale
à celles d'autres pièces à assembler,
- les pièces qui, du fait de la pente ou de dévers de l'intrados de l'ouvrage à construire,
devraient avoir leur plan de résistance spéciale déterminée ou au moins égale à celles
d'autres pièces à assembler,
- les pièces qui, du fait de la pente ou du dévers de l'intrados de l'ouvrage à construire,
devraient avoir leur plan de résistance principal non vertical, ainsi que les surfaces
d'appui des pièces qui doivent comporter des boites à sable ou des cales d'épaisseur
variable en vue d'assurer un contact correct des pièces (surface sur surface ou non
ligne ou point sur point).
- les points d'appui de moindre résistance (par exemple tiges portant des fourches) où
la pièce porteuse (sans prise en compte des fourrures) doit être mécaniquement
centrée, et les points où, au contraire, un appui excentré est prévu ou toléré,
- les cales et raidisseurs à prévoir dans ces différents cas et pour tout autre motif de
stabilité,

- le détail des contreventements prévus dans les diverses directions, non seulement
entre pièces verticales, mais aussi entre pièces fortement ou légèrement inclinées, et
éventuellement entre pièces horizontales,
- les pièces de contreventement et de fixation qui sont à attacher de façon excentrée
par rapport aux nœuds d'une triangulation, et la distance maximale, de ces attaches
aux nœuds les plus proches,
- les soudures de chantier,
- les dispositions constructives générales ou particulières nécessaires à une exécution
correcte, notamment :
• Les goupilles indispensables,

• les emboîtements minimaux,
• les nombres et dimensions minimales des boulons, broches, colliers, manchons,
écrous, contre-écrous,
- les raboutages et ajustages nécessaires et toutes tolérances d'exécution utiles

concernant notamment :
• les niveaux d'appui de tous les éléments,

• la verticalité des pièces,
• les valeurs maximales des sorties des vis et vérins prolongeant les pièces
préfabriquées.
c) Les niveaux théoriques d'appui de tous les éléments verticaux:
- les précautions prévues pour pallier l'hétérogénéité des appuis de l'étaiement

- Les précautions prévues pour pallier l'instabilité d'une zone d'appui en pente.
d) Le plan de bétonnage indiquant notamment l'ordre de coulage prévu comme

hypothèse de chargement.
- les mesures à faire (déformations, pressions...) en vue de contrôler au cours de la

mise en charge, que le comportement de l'échafaudage reste normal.
e) les manœuvres par lesquelles commencer le déchargement et le démontage des

échafaudages et cintres.
- l'emplacement des boites à sables, coins ou vérins nécessaires au démontage des

échafaudages et cintres.
Des schémas types pourront être utilisés et, en cas d'emploi de pièces préfabriquées,
des notices ou parties de notices du fabricant pourront être incorporées aux dessins
d'exécution à condition de former avec les dessins particuliers un ensemble complet,
cohérent et sans risque d'ambiguïté ; en particulier les parties de ces notices
applicables au cas d'espèce seront clairement mises en évidence.
9.2.11.2.3. Règles générales de calcul
L'Article 14.2 du Fascicule 61.Titre II du C.P.C. est étendu aux échafaudages porteurs.

Pour les échafaudages porteurs constitués de files multiples de pièces , ajoutées ou

non, la note de calcul fera apparaître la justification de l'effort exercé par le vent sur
l'échafaudage.
Le poids du béton frais est considéré comme charge d'exploitation.
En l'absence ou en complément de règles particulières au mode de construction utilisé,

le cœfficient de sécurité vis à vis d'une perte d'équilibre ou d'un glissement sera au
moins égal à 1,5 sur la base des valeurs probables des charges et des cœfficients de
frottement.
9.2.11.2.4. Règlement de calculs particuliers
a) Les ouvrages métalliques éventuellement utilisés seront justifiés conformément au

titre V du fascicule 61 du Cahier des Prescriptions Communes.
En ce qui concerne les sollicitations résistantes, pour les pièces de formes complexes,
l'entrepreneur sera tenu de faire la preuve de leur résistance par des essais de
modèles. Si ces essais permettent de connaître :
- seulement approximativement la résistance moyenne (moins de 6 essais) il sera fait

application d'un cœfficient ym = 1,25 par rapport à la valeur la plus probable
- avec précision la résistance moyenne (de 6 à 15 essais), il sera fait application d'un
cœfficient ym = 1,15 par rapport à cette valeur moyenne.
b) Les ouvrages en bois éventuellement utilisés devront satisfaire aux normes NF.P.
21.202 et B. 52.001, toutefois :
- les contraintes admissibles, de compression axiale, de flexion et de traction parallèles

aux fibres, seront celles résultant de l'article 9 de la norme NF B.52.001 affectés
forfaitairement d'un cœfficient de réduction de zéro virgule huit (0,8) et non ceux définis
par l'article 12 de ladite norme.
- les contraintes admissibles de cisaillement longitudinal, sur section neutre, au niveau
de la fibre moyenne des pièces, et de compression transversale, seront celles résultant
de l'article 9 de la norme susvisée, sans aucun cœfficient de réduction.
- l'Entrepreneur pourra dans tous les cas justifier des assemblages par un essai de
chargement, après immersion prolongée, accompagné de mesures de déformation.
9.2.11.3. Signalisation de Sécurité
L'étaiement sera balisé conformément à la réglementation en vigueur.

9.2.11.4. Exécution de l'Etaiement
Lors de l'exécution, on veillera particulièrement à n'omettre aucune des précautions

suivantes :
L'étaiement devra reposer sur un sol dont la portance permet d'assurer l'appui des étais
sans tassement appréciable. Ceci pourra conduire l'Entrepreneur à exécuter sous
l'ouvrage une plate-forme bien drainée méthodiquement compactée et éventuellement
traitée. L'exécution de cette plate-forme est supposée rémunérée par les prix relatifs
aux coffrages.

On s'assurera de l'absence de ravinement de chaque appui et d'arrivée d'eau de

ruissellement.
On s'assurera visuellement que les pièces verticales des échafaudages sont fortement
contreventées dans les diverses directions.
Les pièces horizontales successives seront arrimées l'une à l'autre d'une manière
continue jusqu'à leurs deux extrémités où elles seront butées sur les maçonneries en
place.
Aucune pièce ne sera simplement posée sans dispositif de fixation.
Aux points où des actions concentrées s'exerceront sur des pièces non pleines, des
calages assureront l'étalement de ces actions et empêcheront le déversement.
On remédiera sérieusement à tout défaut accidentel de centrage.
L'emploi de pièces faussées, ou présentant un jeu anormal, est interdit.
Aucune tige destinée à être utilisée en traction ou en compression ne devra travailler en

flexion, notamment à ses attaches.
Tous les vides qui se produiraient entre des pièces réputées jointives jusqu'au jour du
bétonnage seront bourrés de mortier. Chaque semaine, l'entrepreneur visitera et, le cas
échéant, resserrera tous les boulons.
L'Entrepreneur sera tenu d'apporter à l'échafaudage, et à ses frais, les modifications qui
seraient prescrites en cours de travaux par le maître d’œuvre, dans l'intérêt de l'ouvrage
définitif ou de la sécurité.
En outre le "chargé d'échafaudage" devra personnellement inspecter l'échafaudage

terminé, le faire modifier s'il y a lieu, et après en avoir reconnu la conformité au projet et
aux prescriptions ci-dessus, donner au chantier l'autorisation écrite de mettre
l'échafaudage en charge. En cas d'impossibilité de visite du "chargé d'échafaudage" et
sauf le cas de remplacement de celui-ci par un de ses supérieurs hiérarchiques,
envisagé en 9.2.11.1. ci-dessus, l'entrepreneur sera tenu de faire procéder à un
contrôle des études et de l'exécution de l'échafaudage par un contrôle indépendant de
son entreprise.
Ces autorisations ne sauraient prévaloir sur les ordres éventuels du Maître d’œuvre.
9.2.11.5. Contrôle des flèches et des déformations
Pour mesurer les tassements et les déformations des échafaudages, des repères
seront mis en place par l'entrepreneur en des points soumis à l'acceptation du maître
d’œuvre. Ces repères devront permettre d'opérer un nivellement précis qui sera
effectué par l'Entrepreneur, à ses frais, sous la surveillance du Maître d’œuvre ou de
son représentant.
9.2.11.6. Décintrement

Le décintrement des ouvrages devra être exécuté à la date arrêtée par le maître
d’œuvre, compte tenu des délais de décintrement proposés par l'entrepreneur et des
résultats des essais d'information relatifs au dernier béton de structure exécuté
9.2.12. ARMATURES POUR BETON ARME
Les conditions d'emploi des armatures devront satisfaire aux recommandations incluses
dans leur fiche d'identification instaurées par le titre 1er du fascicule 4 du C.C.T.G.
En l'absence d'acier soudable, toute fixation par points de soudure sur chantier est
interdite.
Les prescriptions de l'article 33 du fascicule 65 du C.C.T.G. sont complétées comme

suit
(1) Avant de commencer le bétonnage, l'Entrepreneur préviendra le représentant du

Maître d'Œuvre chargé de la surveillance, pour lui permettre de vérifier le nombre, les
dimensions, la position et l'alignement des armatures.
(2) Pour la correction des imperfections de ferraillage, les armatures seront au besoin
enlevées des coffrages et replacées correctement après les dressages utiles.
(3) Pour les aciers à haute adhérence le pliage des barres devra être obligatoirement
effectué sur mandrins; les rayons de courbure rapportés à l'axe des barres pliées, s'il
s'agit d'acier à haute adhérence devront satisfaire aux conditions reprises dans
l'agrément dont devra obligatoirement avoir fait l'objet l'acier utilisé.
(4) Lorsqu'il y a lieu de constituer une armature avec plusieurs barres, les
recouvrements seront répartis sur toute la longueur, de telle sorte que dans une
section, il y ait au moins les 2/3 de l'armature en barre continue.
(5) On ne versera jamais de coulis de ciment sur les armatures; aux reprises de travail,
on enlèvera soigneusement les matières inertes et les éclaboussures de mortier qui
auraient pu se déposer sur les armatures.
9.2.13. MISE EN ŒUVRE DES ARMATURES DE PRECONTRAINTE ET BETONS
Voir neuvième partie du présent CCTP.
9.2.14. APPAREILS D'APPUI
Les appareils d'appui devront être dégagés des maçonneries de manière à ce que leur
liberté de fonctionnement soit totale.
Les appareils d'appui ne devront, en aucun cas, risquer de baigner dans l'eau
stagnante sur le chevêtre; ils seront posés sur un bossage d'une hauteur au moins
égale à 2 cm.
Les appareils d'appui devront reposer horizontalement par l'intermédiaire d'un mortier
ou d'un micro-béton de calage armé sur une zone de béton fretté.

Le sommet de l'appui sera repiqué à l'emplacement des bossages avant pose du

coffrage.
Les faces en contact avec l'appareil d'appui devront être planes, et la surface
supérieure du bossage inférieur horizontale. La tolérance en planéité et en horizontalité
est de 1 mm sur la surface des bossages.
Les tolérances sur l'implantation des bossages seront :
- en plan de 1 cm dans toutes les directions;

- en nivellement de ±10 mm par rapport à un repère absolu et de ± 10 mm par rapport à
un bossage d'une même ligne d'appui.
Sauf calcul justificatif particulier, deux appareils d'appui ne pourront être placés l'un
derrière l'autre suivant l'axe longitudinal de l'ouvrage. Ils pourront en revanche être
juxtaposés s'ils ont la même dimension.
La résistance au glissement de toute face collée devra être éprouvée sous un effort
égal à 1,5 fois l'effort maximal prévu en service normal.
9.2.15. JOINTS LOURDS
La pose des joints lourds sera conforme aux spécifications relatives aux joints lourds du
dossier pilote JADE du SETRA.
Les joints lourds seront pourvus d'une étanchéité aux eaux les percolants.
Les joints seront posés après l'exécution des enrobés sur ouvrage. Celle-ci interviendra
dès l'achèvement du tablier :
La pose des joints de chaussées sera exécutée conformément aux détails fournis dans
le plan OA-E1 et comprendra :
- le sciage et l'enlèvement du tapis en enrobés,
- le scellement des joints,
- les drains en aluminium,
- la reprise de l’étanchéité conformément au plan et son raccordement au réseau
d'évacuation des eaux de l'ouvrage
- les ajustages pour évacuation des eaux,
9.2.16. REPERES DE NIVELLEMENT
Les repères de nivellement seront constitués par des tiges en acier galvanisé, scellées
dans le béton, d'un diamètre de 2 cm et d'une longueur de 15 cm.
Les emplacements des repères de nivellement seront indiqués par l'Entrepreneur sur
les plans d'exécution de l'ouvrage.
Le nombre de ces repères sera le suivant :
- Tablier des ponts-dalles : 2 par appui,

- Piles : 1 par voile,
- Piles culées : 2 par chevêtre,

- Ponts cadres et PIPO : 4 par cadre ou portique.
L'Entrepreneur aura à effectuer trois campagnes de nivellement :
- la première avant exécution du tablier,

- la deuxième après exécution du tablier,
- la troisième huit (8) jours avant les épreuves du tablier correspondant.
Les résultats seront soumis au Maître d'Œuvre dans un délai de sept (7) jours après la
réalisation de chaque campagne de nivellement.
Les repères type "M" sont scellés au mortier de ciment puis enduits d'une couche
protectrice au minium. Les repères type "rivet" sont scellés au mortier de ciment.
9.2.17. ETANCHEITE DES OUVRAGES D’ART

9.2.17.1. Préparation du support
Le support sur lequel l'étanchéité est à mettre en œuvre est considéré comme
respectant les stipulations du C.C.T.G. et du C.C.T.P. relatives à la construction du gros
œuvre, concernant les tolérances géométriques d'exécution et la qualité du béton de
l'extrados de la dalle. La hauteur des engravures est considérée comme au moins
égale à dix (10) centimètres.
Le support recevra la préparation minimale et normale suivante :
- L’élimination des matières sans cohésion : argile, terre, poussière, laitance, etc. et
du produit de cure éventuel,
- Le nettoyage définitif de la surface à étancher par balayage et/ou aspiration suivi, si
besoin est, d'un lavage à l'eau propre et sous pression.
Ces deux opérations seront menées simultanément et réitérées autant que de besoins.
Les procédés, matériels et programmes nécessaires à cette préparation, seront soumis
au visé du Maître d’Œuvre; la mise en œuvre de l'étanchéité ne sera faite que sur son
autorisation, après examen par ses soins de la préparation du support.
9.2.17.2. Couche d'accrochage
L'application se fera au balai à poils souples ou par pulvérisation, ou par une
combinaison des deux. L'usage de la raclette en caoutchouc sera prohibé.
On appliquera sur une surface sèche, l'application sur une surface humide ou sous la
pluie sera prohibée.
Le produit recouvrira toute la surface et les manques seront repris, les accumulations
seront éliminées.
9.2.17.3. Première couche d’étanchéité
Le travail ne doit être ni entrepris ni poursuivi, avant que le support soit sec et les
solvants de l'enduit d'imprégnation évaporés.
La mise en œuvre se fait par "soudage en plein" au chalumeau à gaz.
Le réchauffage devra être uniforme sur toute la largeur du rouleau pour permettre de
créer un bourrelet de bitume fondu au pied du rouleau; il devra cependant ne pas être
excessif au point de risquer de détériorer la chape.
Après pose des différents lés avec recouvrements d’un (1) centimètre environ sur
l'aluminium, les joints seront repris à la spatule et au chalumeau de façon à parfaire leur

soudure et afin de leur donner un profil biais adoucissant le changement d'épaisseur au

droit du recouvrement.
La chape de bitume armé sera relevée verticalement sur la hauteur totale de
l'engravure.
A toute extrémité ou coupure du tablier, la chape de bitume armé sera laissée telle
quelle, ou, en cas d'absence de joint, prolongée en descendant jusqu'à la ligne définie
par les dessins contractuels.
Les pénétrations seront traitées conformément aux règles de l'art précisées dans les
DTU
9.2.17.4 Deuxième couche d’étanchéité
Immédiatement avant la mise en œuvre de cette deuxième couche, des bandes de
papier crêpé autocollant de huit(8) centimètres de large seront mises en place centrées
sur tous les joints entre les différents lés de la première couche et là où la feuille
d'aluminium sera endommagée. L'aluminium sera séché et le papier marouflé.
Le matériel de transport et de mise en œuvre devra assurer :
- Le maintien de la température du produit dans la fourchette prescrite ;
- Une homogénéisation parfaite du matériau.
Il ne devra pas apporter de souillures sur le chantier.
La deuxième couche "d'asphalte coulé dit porphyré" aura une épaisseur telle que
l'épaisseur totale du complexe étanche soit de trente (30) millimètres dans le cas
courant ou de trente-cinq (35) millimètres dans le cas où l'entrepreneur lui-même ou le
C.C.T.P. prévoit une circulation d'engins de terrassements préalablement à la mise en
œuvre des couches de chaussée. Ces épaisseurs sont des moyennes.
La réutilisation de matériaux déposés est interdite.
Le matériau devra être au moment de la mise en œuvre à une température comprise
entre deux cent trente-cinq (235° C) degrés et deux cent cinquante-cinq (255° C)
degrés. Pendant sa fabrication la température ne devra jamais dépasser deux cent
soixante (260°C) degrés au moins.
Aux extrémités de chaque tablier, la seconde couche d'étanchéité sera laissée en l'état
de façon à permettre la mise en œuvre du dispositif destiné à assurer la continuité de
l'étanchéité sous le joint, ou, en cas d'absence de joint, prolongée en descendant
jusqu'à la ligne définie par les dessins contractuels.
En aucun cas, la surface de la couche ne doit présenter de points bas intermédiaires,
sauf où il en aurait été reconnu lors de la préparation de surface.
9.2.17.5. Essais à effectuer sur les produits pour la chape d’étanchéité
Des essais de réception et de contrôle (teneur en bitume, bille et anneau, indentation
Wilson ou Office des Asphaltes) à la cadence d'une série par 200 m2 et par couche
seront exécutés sur des prélèvements effectués lors de la mise en œuvre.
9.2.18. EVACUATION DES EAUX

9.2.18.1. Tuyaux pour évacuation des eaux
Les raccordements entre les différents éléments du réseau d'évacuation des eaux en
polyéthylène seront collés.
9.2.187.2. Gargouilles

Avant le bétonnage, seront placés des réservations en P.V.C. aux emplacements

précisés sur le plan d'exécution. Le tuyau PVC doit déborder de 20 cm sous l'intrados
du tablier.
Les platines en plomb seront pincées entre deux couches d'asphalte pur pendant la
réalisation de la chape d'étanchéité. La hauteur de la virole à lumière reposant sur la
platine sera ajustée pour que le fil d'eau présente bien un point bas à son entrée d'eau.
9.2.18.3. Barbacanes
Les barbacanes noyées dans les bétons seront solidement arrimées au ferraillage.
Elles présenteront une pente suffisante pour permettre un bon écoulement. Elles seront
testées après bétonnage.
9.2.19. CORNICHES PREFABRIQUEES EN BETON

9.2.19.1. Composition du béton
Les corniches préfabriquées en béton définies sur les plans seront réalisées avec un
béton dont la formule définitive sera mise au point lors d'essais préliminaires sur
échantillons.
9.2.19.2. Traitement des parements
Les parements devront être de couleur constante.
Les parements vus seront de teinte uniforme tant pour les parties brutes de décoffrage
que pour celles qui seront traitées. Pour garantir ce résultat, l'Entrepreneur veillera
d'une part à la qualité et à la régularité des approvisionnements en ciment et en
agrégats et d'autre part à la régularité des conditions de préfabrication.
Les dispositifs incorporés au béton pour permettre la manutention des éléments

préfabriqués seront disposés en retrait par rapport aux parements. Après mise en
place des éléments, les vides correspondants seront bourrés avec un mortier à base de
résine dont la composition et la teinte seront soumis à l'agrément du Maître d'Œuvre.
Les parements des corniches seront protégés par deux (2) couches de peinture
incolore hydrofuge au silicone, dont une couche sera passée après préfabrication et
une couche après pose.
9.2.19.3. Préfabrication - Transport et Pose
L'Entrepreneur exécutera un prototype sur la base d'un élément de corniche et dans les
conditions normales de fabrication.
L'accord sur ce prototype conditionnera le lancement de la préfabrication. En cas de

modifications importantes sur le moule ou dans le processus de fabrication, demandées
par le Maître d'Œuvre à la suite de la présentation du prototype, l'Entrepreneur sera
tenu de confectionner un nouveau prototype.
La pièce sera conservée sur le chantier de préfabrication comme élément de référence

et sera tenue en permanence en parfait état de propreté.

Toutes les manutentions nécessaires au transport et à la pose des corniches seront

prévues et exécutées de manière à éviter toute épaufrure. Les corniches présentant
des épaufrures seront refusées.
Les corniches seront posées et réglées à l'aide d'un mortier de calage.
Elles seront solidarisées à la dalle de l'ouvrage par le dispositif prévu sur les plans
d'exécution.
Avant la mise en place des corniches préfabriquées, l'Entrepreneur doit relever avec
précision la courbe extrados du tablier au droit des corniches, dont les caractéristiques
sont telles qu'elles devront rectifier les irrégularités que pourraient présenter les bords
du tablier.
La pose devra permettre d'assurer la sécurité des personnes.
L'Entrepreneur soumettra à l'agrément du Maître d'Œuvre :
- le découpage longitudinal, des éléments préfabriqués autre que celui indiqué sur les
plans
- les dispositifs d'accrochage provisoire.
9.2.20. DISPOSITIFS DE SECURITE

9.2.20.1. Barrière BN 4
1- Implantation
L'Entrepreneur sera tenu de vérifier, avant tout commencement de fabrication, que les
réservations d'ancrages sont conformes aux détails d'implantation figurant sur les
dessins d'exécution du gros œuvre.
2- Fabrication
L'Entrepreneur procédera au moulage et assemblage de tous les éléments de manière
à ce que tout montant soit vertical après pose.
3- Protection contre la corrosion
a) Galvanisation
Pour la galvanisation à chaud, il sera exigé une protection de 500 grammes/mètre carré
simple face (soit 70 microns) à plus ou moins 50 grammes près, conformément à la
norme NF A 91.121.
Afin d'assurer la libre circulation dans les profilés tubulaires des liquides du bain
décapant puis du bain de galvanisation et d'éviter les déformations, des dispositions
spéciales seront prises en accord avec l'usine de galvanisation.
b) Métallisation du zinc
La métallisation comprendra :
- un sablage de décalaminage et de décapage de façon à obtenir la référence du cliché

étalon AS à 3 de l'échelle du Comité de Corrosion de l'Académie Royale Suédoise,

- L'application en atelier d'une première couche de zinc de 40 microns conformément à

la norme NF A 91.201,
- L'application sur chantier, après la pose, d'une deuxième couche de zinc de 40

microns appliquée à l'aide d'une peinture riche en zinc portant à 80 microns la
protection totale.
c) Reconditionnement des surfaces galvanisées
Les surfaces à reconditionner au droit des coupes ou des soudures exécutées sur
chantier seront convenablement dégraissées, décalaminées ou dérouillées s'il y a lieu,
puis recevront en l'absence d'humidité, l'application de peinture riche en zinc donnant
une concentration en zinc métallique de 02 à 95% : dans le feuil après séchage.
L'épaisseur de la peinture mise en œuvre sera supérieure ou égale à celle du

revêtement adjacent.
4- Pose
Le blocage des écrous de fixation n'interviendra qu'après vérification par le Maître

d'Œuvre ou son représentant du parfait alignement. La tolérance pour faux alignement
en plan ou en hauteur est de un (1 cm) par rapport à la ligne idéale tout au long de
l'ouvrage intéressé.
Le ferraillage pour ancrage des supports de barrière sera conforme au ferraillage-type
donné dans le dossier GC 77 du SETRA.
9.2.20.2. Garde corps (Type S8)
Le mode de réalisation du garde corps type S8 sera conforme aux spécifications du

dossier G.C.77 du SETRA.
L'Entrepreneur proposera à l'agrément du Maître d'Œuvre les dessins d'exécution, le

mode de fabrication, les dispositions de pose et la protection envisagée.
Les surfaces au droit des blessures, des coupes ou des soudures exécutées sur
chantier seront reconditionnées.
9.2.20.3. Glissière de sécurité
Le mode d'exécution sera conforme aux spécifications du dossier G.C. 77 du SETRA.
L'Entrepreneur proposera à l'agrément du Maître d'Œuvre les dessins d'exécution, le

mode de fabrication, les dispositions de pose et d'implantation.
9.2.21. PERRES
Les prescriptions de l'Article 32 du fascicule 64 du Cahier des Clauses Techniques

Générales sont complétées comme suit :
- Les surfaces à recouvrir seront au préalable réglées puis compactées,

- Les éléments seront posés sur un bain de mortier de ciment M 450 et rejointoyés,

- La tolérance d'exécution par rapport au profil théorique est de plus ou moins trois (  3
) centimètres en tout point.
9.2.22. GABIONS
Les gabions ne pourront être mis en place qu’après notification à l’entrepreneur de

l’acceptation de la qualité des treillis métalliques.
Le gabion reçu à pied d’œuvre sera au moment de son utilisation, déplié de façon que
toutes ses faces reposent à plat sur le sol. Les quatre faces latérales seront relevées
pour former une caisse dont le couvercle restera ouvert, puis le gabion sera ainsi posé
sur l’emplacement définitif qu’il devra occuper.
Si ce gabion doit être juxtaposé à d’autres déjà en place, ses faces de contact avec ces
derniers seront parfaitement appliquées contre les gabions voisins ; on utilise à cet
effet, un maillet de bois.
Les quatre arêtes verticales seront cousues avec le fil de fer galvanisé (définie ci-haut) ;
pour les gabions en contact les uns avec les autres, les coutures des arêtes des
gabions en cours de montage se feront en englobant les arêtes des gabions déjà en
place. Les arêtes horizontales des gabions en contact, y compris l’arête d’articulation du
couvercle du gabion en cours de pose, seront ligaturées ensemble avant tout
commencement de remplissage de ce gabion.
Toutes les coutures ou ligatures seront faites en utilisant un fil de fer galvanisé,
parfaitement tendu en effectuant au moins un tous complet de l’arête à ligaturer par
longueur de maille de gabion.
L’utilisation de pince ou tenaille pour obtenir la tension du fil de ligature est

formellement prohibée ; cette tension sera obtenue par traction sur une petite barre de
bois ou d’acier sur laquelle aura été enroulée l’extrémité libre du fil.
En cours de remplissage, on donnera une forme rigide aux faces verticales libres du
treillis en disposant le long des arêtes verticales, non reliées à des gabions en place,
des piquets qui auront pour but d’assurer une tension parfaite des faces libres.
Afin de limiter les déformations de la structure, il sera nécessaire, au cours du

remplissage de disposer des tirants horizontaux reliant la paroi vue à celle opposée en
reprenant deux mailles de chaque côté. Pour faciliter l’attache des tirants, on alignera
les niveaux de remplissage sur le haut d’une maille. Espacés d’au maximum 33 cm sur
le plan horizontal, on disposera au moins un lit de tirants à mi-hauteur pour les gabions
de 1.00 m d’épaisseur (soit 2 par cellule).
En aucun cas les cages ne seront découpées pour les mettre à la dimension.
L’Entrepreneur devra utiliser des éléments de dimension standard et procéder, si
besoin est par pliage suivant les indications du fabricant. Les gabions peuvent être
façonnés de différentes manières, permettant ainsi de réaliser par pliage,
chevauchement ou juxtaposition des formes difficiles.
Le remplissage du gabion s’effectuera à la main en rangeant sommairement les pierres

les plus grosses le long des parois des treillis.

Les dernières rangées de pierres seront disposées de telle sorte que la surface
supérieure soit bien dans le plans des arêtes supérieures des gabions (tolérance
admise + 3%).
Au cas où il se trouverait à l’intérieur du gabion, une pierre ne présentant pas les

qualités requises, l’Ingénieur sera en droit d’exiger qu’il soit entièrement vidé et regarni
de pierres, à la charge de l’entrepreneur.
Après achèvement du remplissage du gabion, les piquets d’angle seront retirés et le

couvercle sera rabattu. Les trois arêtes libres du couvercle seront, à l’aide d’un levier de
fer, tordues avec les arêtes des pièces latérales correspondantes. Cette torsion sera
faite tous les 20 ou 25 cm et chaque opération sera faite de façon que les arêtes
fassent au moins quatre tours complets l’une sur l’autre.
La fermeture sera complétée par une couture des trois arêtes supérieures. On se
dispensera de coudre les arêtes libres destinées à être ligaturées avec les gabions à
leur juxtaposer.
9.2.23. REMBLAIS CONTIGUS AUX OUVRAGES
1- Les remblais contigus aux ouvrages d'art auront au moins cinq (5) mètres de
longueur en tête à partir du mur garde-grève, du piédroit ou de l'extrémité du tablier. Ils
seront talutés à 3/2 au moins.
2- Ils seront mis en œuvre par des couches de 0,20 m d'épaisseur et méthodiquement
compactés. Ces remblais seront montés systématiquement de part et d'autre de
l'ouvrage, de telle sorte que la différence de hauteur entre les deux côtés n'excède pas
l'épaisseur de deux couches élémentaires.
La densité sèche des remblais en place devra atteindre 95% de la densité sèche de
l'optimum PROCTOR modifié.
9.2.24. REMPLISSAGE DES TROTTOIRS
Les trottoirs seront remplis de béton C 150 dans lequel seront noyés des fourreaux pour
passages des réseaux. Ils seront recouverts d'une chape de mortier M 450 bouchardée.
Des joints seront aménagés aux extrémités du tablier, ils recevront des joints de trottoir.
9.2.25. Drainage derrière les murs en béton armé
La présence de l’eau derrière les murs en béton armé doit être minimisée au maximum,
afin de réduire les poussées hydrauliques. L’Entrepreneur soumettra à l’agrément de
l’Ingénieur le type de drainage qu’il envisage utiliser, après lui avoir fourni la
documentation nécessaire. Le drainage sera constitué d’un matériau synthétique ou
géotextile, imputrescible, résistant au poinçonnement de remblaiement et remplissant
toutes les exigences (maniabilité, résistance, adhérence aux surfaces, capacité
drainante, etc ...) du type non-tissé de séparation et filtration, aiguilleté et en fibres
vierges de polypropylène à haute ténacité, stabilisé anti-U.V. et sans traitement
chimique ou thermique. Il sera confectionné sous contrôle qualité ISO 9001 : 2000 et
sera étiqueté selon la norme NF EN ISO 10320. Il devra être conforme à la norme NF
EN 13249/A1 : « Géotextile et produits apparentés – Caractéristiques requises pour
l’utilisation dans la construction des routes et autres zones de circulation » et la fiche

technique devra être certifiée par un organisme indépendant de type ASQUAL ou

similaire.
Les caractéristiques du géotextile devront permettre de résister à une contrainte à la
traction de 30 KN/m, sa masse surfacique devra être supérieure à 380g/m2
Le montage de ce type de drainage se fait selon le schéma de principe suivant : un tube
drainant se trouve à la base du voile et est posé sur un mortier de calage permettant
ainsi le positionnement du tube au niveau nécessaire.
9.3. ESSAIS ET CONTROLE
9.3.1. ESSAIS ET CONTROLE SUR LA QUALITE DES MATERIAUX
Tous les essais et épreuves des matériaux pour les Ouvrages d'Art répertoriés dans le
présent chapitre sont à la charge de l'Entrepreneur et seront exécutés par un
laboratoire agréé par le Maître d'Œuvre;
Ils seront consignés dans le Journal de Chantier.
9.3.1.1. Essais à effectuer sur les granulats

9.3.1.1.1. Sable pour mortier et béton
- Une (1) mesure de l'équivalent de sable par trente cinq (35) mètres cubes ou fraction
de trente cinq (35) mètres cubes de sable pour béton de qualité.
- Une (1) mesure de l'équivalent de sable pour cinquante (50) mètres cubes ou fraction
de cinquante (50) mètres cubes des autres sables.
- Un (1) contrôle de granularité par cent (100) mètres cubes ou fraction de cent (100)
mètres cubes de sable pour bétons de qualité.
avec au moins :
- Une (1) mesure de l'équivalent de sable et un (1) contrôle de granularité du sable pour
bétons de qualité par journée de livraison.
9.3.1.1.2. Granulats moyens
Il sera exécuté :
- deux (2) mesures du cœfficient Los Angeles par source de granulats,
- une (1) mesure de proportion en poids de granulats passant au lavage au tamis de

module trente quatre (34) (tamis de deux millimètres) , y compris s'il y a lieu la mesure
de l'indice de plasticité des éléments inférieurs à deux (2) millimètres par cent (100)
mètres cubes ou fraction de cent (100) mètres cubes de granulats pour béton armé.
- un (1) contrôle de granularité par deux cents (200) mètres cubes ou fraction de deux
cents (200) mètres cubes.
avec au moins :

- Une (1) mesure de la propreté superficielle et du cœfficient d’aplatissement

- Une (1) mesure de la proportion en poids de granulats passant au tamis de module
trente quatre (34) (tamis de deux millimètres) et un contrôle de granularité par journée
de livraison.
9.3.1.1.3. Réception
En cas de résultats négatifs d'un essai effectué par application des paragraphes ci-
dessus, le Maître d'Œuvre fera procéder à deux contre-essais, si le résultat de l'un des
contre-essais n'est pas satisfaisant, les matériaux correspondant seront rejetés, dans le
cas contraire, ils seront acceptés.
9.3.1.1.4. Essais Facultatifs
Le Maître d'Œuvre pourra, par ailleurs, faire exécuter à ses frais tous autres essais
prévus par la norme NFP 18-301, notamment :
- pour les sables pour mortier et bétons :
. essais calorimétriques
. Angularité.
- pour les granulats moyens et gros pour béton :
. Détermination du cœfficient d'aplatissement

. Porosité
. Résistance mécanique (Los Angeles).
9.3.1.2. Essais à effectuer sur les liants hydrauliques
1- Des prélèvements conservatoires seront exécutés, expédiés et conservés

conformément à l'additif d'Août 1976 à la norme homologuée NFVP 15-300 et au
circulaire Ministériel n° 78-150 du 24 Novembre 1978.
La cadence des prélèvements conservatoires sera un prélèvement par camion de

livraison avec au minimum un prélèvement pour chaque partie d'ouvrage définie à
l'article "COMPOSITION ET DESTINATION DES BETONS" du présent C.C.T.P.
2 - L'Entrepreneur devra se faire communiquer les résultats de l'autocontrôle effectué

par la cimenterie sur le ciment utilisé et transmettre ces résultats au Maître d'Œuvre.
Toutefois, sur deux des premiers prélèvements conservatoires de chaque variété de

ciment, désignés par le Maître d'Œuvre, l'Entrepreneur fera effectuer par son laboratoire
(agréé par le Maître d'Œuvre), les essais énumérés ci-après pour comparaison des
résultats avec ceux de l'autocontrôle :
- temps de prise à chaud (norme 15.431),

- expansion à chaud (norme 15.432),
- surface spécifique Blaine (comprise entre 2.600 et 3.600 cm2/g),
- chaleur d'hydratation (devra être inférieure à 55 cal/gr avec une tolérance de mesure
sur un résultat individuel de 5 cal/gr.),
- teneur en SO3, en chlore des chlorures, de soufre des sulfures (norme 15.461),
- essais mécaniques à 28 jours (norme 15.451),

- retrait (norme 15.433).

9.3.1.3. Essais à effectuer sur les appareils d’appuis
L'Entrepreneur devra fournir au Maître d'Œuvre, sur sa demande, les résultats des
essais statique de contrôles faits sur les matériaux constitutifs des appareils d'appui,
pendant une période de six mois précédant la livraison. Ces résultats devront être
conformes à ce qui suit :
- ELASTOMERE : Les valeurs numériques observées lors de ces essais faits sur
l'élastomère suivant les normes indiquées devront être en accord avec celle du tableau
ci-après :
DURETE SHORE RESISTANCE "R" ALLONGEMENT "A" DEFORMATION

"A" DE RUPTURE EN EN % REMANENTE EN %
BARS
N.F.T. 46-003 N.F.T. 46.002 N.F.T. 46.002 N.F.T. 46.011
< 55 et < 65 ou > 120 et > 600 < 20
> 140 et > 450
Après un essai de vieillissement conformément à la Norme NFT 46-004 les variations

maximales des caractéristiques mécaniques du tableau ci-dessus devront être les
suivantes :
Dureté shore Résistance à la traction Allongement en %

+ 15 + 0,15 R - 40
- FRETTES : Les essais de traction sur les frettes doivent donner la résistance "R" à la
rupture :
. Acier " R" : 37 kg/mm² (NFA 36-401)

. Acier inoxydable " R" : 50 kg/mm²
- MODULE "G" : Le module "G" sera déterminé comme il est indiqué dans la note
technique N°4 (1974) du SETRA. La valeur obtenue sera comprise entre 7 kg/cm² et 9
kg/cm².
9.3.1.4. Essais à effectuer sur les produits pour chape
Des essais de contrôle (teneur en bitume, bille et anneau, indentation Wilson ou Office
des Asphaltes) à la cadence d'une série par 200 m2 et par couche seront exécutés sur
des prélèvements effectués lors de la mise en œuvre.
9.3.2. ESSAIS ET CONTROLE SUR LA MISE EN OEUVRE DES MATERIAUX
a- Tous les essais de mise en œuvre relatifs aux ouvrages d'art sont exécutés par
l'Entrepreneur, dans un laboratoire agréé par le Maître d'Œuvre, à l'exception des
essais de contrôle des bétons effectués par le Maître d'Œuvre.

b- Tous les essais effectués par l'Entrepreneur sont à sa charge.
c- Pour les bétons, sont à la charge de l'Entrepreneur :
- les épreuves d'études et de convenance par un laboratoire agréé par le Maître

d'Œuvre,
- par dérogation au C.C.T.G. (fascicule 65 - Art. 33) la confection, le marquage et le
transport des éprouvettes au laboratoire du Maître d'Œuvre pour les essais de contrôle,
- Les essais d'information sur le béton au jeune âge y compris, par dérogation au
C.C.T.G. (article 3.3 - Fascicule 65) la confection, le marquage et le transport des
éprouvettes au laboratoire du Maître d'Œuvre précédemment cité.
9.3.2.1. Etude et contrôle des bétons
Par dérogation à l'Article 12.4.1 du fascicule 65 du C.C.T.G., la mesure de la résistance

des bétons à la traction par prisme n'est pas imposée en jumelage des mesures de
résistance à la compression.
Les dispositions des articles 12 à 15 du fascicule 65 du C.C.T.G. sont complétées

comme suit :
9.3.2.1.1. Dispositions générales
L'Entrepreneur a la responsabilité de procéder, à ses frais, aux épreuves d'études et

aux épreuves de convenance, en temps utile pour respecter ses obligations
contractuelles relatives au délai d'exécution, quels que soient les résultats des dites
épreuves.
Pour les bétons de qualité ces épreuves doivent être conduites conformément aux
dispositions de la circulaire n° 79-23 du 9 Mars 1979 et de l'Instruction Technique du 15
Janvier 1979.
9.3.2.1.2. Aire de stockage des éprouvettes
L'Entrepreneur sera tenu de confectionner, à proximité des ouvrages une plate-forme

bétonnée et rigoureusement dressée pour recevoir les éprouvettes après leur
confection.
9.3.2.1.3. Confection et transport des éprouvettes (voir normes NFP18.400-18.404-

18.405)
L'emploi des moules en matière plastique de caractéristiques préalablement agréées

par le Maître d'Œuvre est autorisé pour la confection des cylindres.
Le transport des éprouvettes d'études, de convenance, d'information et de contrôle au

laboratoire de contrôle, sera effectué par les soins de l'Entrepreneur et à ses frais.
9.3.2.1.4. Conditions techniques des essais
Les éprouvettes pour essais de compression et de traction par fendage auront les
dimensions normalisées (hauteur 32 cm, Ø 16 cm).
9.3.2.1.5. Epreuves d'études pour les bétons Q.350, QF 350, Q 400, QF 400 et Q 500

L'Etude du béton comporte :
- la détermination de la formule nominale de béton,

- l'exécution de l'épreuve d'étude.
La formule nominale d'un béton fixe :
- la nature et la qualité des constituants, par référence aux normes ou textes

réglementaires en vigueur, ainsi que leurs origines.
- le dosage nominal de chaque constituant dans un mètre cube de béton assorti des
valeurs extrêmes des proportions acceptables de chaque constituant.
L'épreuve d'étude a pour objet :
- de vérifier que la formule nominale du béton permet de satisfaire les exigences de

qualité fixées par les spécifications,
- de vérifier que ces exigences seraient encore respectées si les proportions des
constituants atteignaient les valeurs limites tolérées,
- de vérifier que ces exigences seraient encore respectées si la qualité des constituants
atteindraient les limites tolérées par les spécifications auxquelles ils sont assujettis.
Les résultats de l'épreuve d'étude sont soumis au visa du Maître d'Œuvre avec toutes
les justifications expérimentales nécessaires. L'Entrepreneur est tenu de fournir au
cours des travaux les études ou justifications supplémentaires qui seraient requises par
Pour l'exécution de l'épreuve d'étude trois cas peuvent se présenter :
1/ Le béton ne dispose pas de références :
L'épreuve d'étude implique l'exécution :
- de trois gâchées correspondant à la formule nominale,

- de deux gâchées dérivées de la formule nominale par une modification du rapport
entre le poids de sable et celui du total des granulats de plus ou moins dix (10) pour
cent,
- de deux gâchées dérivées de la formule nominale par une modification de la quantité
d'eau de gâchage de plus ou moins dix (10) litres par m3,
- éventuellement de deux gâchées dérivées de la formule nominale par une
modification de la quantité de ciment de plus ou moins vingt cinq(25) kg par m3 avec
réajustement éventuel de la formule.
Chaque gâchée donne lieu à un prélèvement à partir duquel sont effectués :
- un essai de consistance,
- un essai de maniabilité,
- un essai de détermination de la résistance à la compression à 7 jours dont le résultat
sera pris égal à la moyenne arithmétique des mesures effectuées sur trois éprouvettes,
- un essai de détermination de la résistance à la compression à 28 jours dont le résultat
sera pris égal à la moyenne arithmétique des mesures effectuées sur trois éprouvettes.

Si un traitement thermique du béton est envisagé, les prélèvements dans les gâchées
répondant à la formule nominale donneront lieu aux essais supplémentaires suivants:
- un essai de résistance à la traction par fendage et un essai de résistance à la

compression à 28 jours sur le béton ayant subi le traitement thermique envisagé,
- un essai de résistance à la compression à 24 heures, trois jours, sept jours sur le
béton ayant subi le traitement thermique envisagé,
- un essai d'auscultation dynamique aux mêmes âges.
Dans tous les cas, le ciment utilisé pour l'épreuve d'études donnera lieu à un essai de
résistance à la compression dans les conditions normalisées et à un prélèvement
conservatoire.
L'épreuve d'étude sera réputée probante si les conditions suivantes sont toutes
remplies :
- tous les résultats de consistance et de maniabilité sont dans les fourchettes fixées par
- la moyenne arithmétique (notée fce) des trois essais (9 mesures) de résistance à la
compression à 28 jours effectuées sur les trois gâchées répondant à la formule
nominale satisfait :
fce> 0,85 f*cn (ou fck) + K (Ce - Cmin)
fce > 1,1 f*cn (ou 1,1 f ck)

ou f*cn : est la valeur nominale requise de la résistance à la compression à 28
Jours
fck : valeur caractéristique de la compression requise à 28 jours
Ce : est la résistance à la compression à 28 jours du ciment utilisé pour l'épreuve
d'étude
Cmin : est la valeur minimale garantie de la résistance à la compression à 28 jours du
ciment, fixée par la norme, compte tenu de la classe du ciment.

K : est un coefficient pris égal à 1 en l'absence de justification expérimentale.
- Les résultats des essais de résistance à la compression à 28 jours sont compris dans
la fourchette :
fce+ 15 % fce
Les essais supplémentaires de résistance à la traction à 28 jours prévus dans le cas

d'un traitement devront faire apparaître un rapport des résultats obtenus respectivement
sur éprouvettes traitées thermiquement et sur éprouvettes conservées dans les
conditions normalisées supérieures à 0,9.
2 / Le béton dispose de références

Le béton proposé a été antérieurement fabriqué et mis en œuvre sur chantier dans des
conditions à peu près équivalentes à celles du chantier pour lequel il est proposé.
La population de référence, pour chaque caractère étudié, comporte tous les résultats
d'essais obtenus pendant une durée de bétonnage d'au moins six mois. Le nombre n
de ces résultats est en outre supérieur ou égal à trente. Ces populations tiendront lieu
d'étude probante si les conditions suivantes sont remplies :
- 95 % au moins des résultats de consistance sont dans la fourchette requise,
- fc : ( moyenne arithmétique des n résultats d'essais de résistance à la compression
à 28 jours) est supérieure ou égale à : f **cn + K Sn ou (f ck + K Sn)
ou f**cn : valeur nominale requise de la résistance à la compression à 28 jours,
fck : valeur caractéristique requise,

Sn : écart type des n résultats d'essais de résistance à la compression à 28
jours (si Sn< 0,07 fc, il sera pris égal à 0,07 fc dans la formule)
K = un coefficient pris égal à 1,5 si fck < 25 MPa, 2 si fck > 25 Mpa
Dans le cas où les résultats de l'épreuve d'étude d'un béton ne satisferaient pas aux
conditions énumérées ci-avant, l'Entrepreneur devra présenter un nouveau béton
d'études qui sera soumis aux mêmes essais.
3 / Béton agréé, fabriqué en usine
Les principaux caractères spécifiés attachés à la formule figurent dans la fiche

d'agrément. Les autres caractères spécifiés, requis par le C.C.T.P. seront étudiés lors
de l'épreuve de convenance.
9.3.2.1.6. Epreuve de convenance pour les bétons Q.350, QF 350, Q 400, QF 400 et Q
500
L'épreuve de convenance a pour but de vérifier que le béton préfabriqué en application

de la formule nominale, avec les matériaux et matériels approvisionnés pour le chantier
considéré ou figurant dans l'usine productrice au moment considéré, satisfait les
prescriptions du marché.
Elle doit permettre :
- de préjuger, compte tenu des dispersions estimées en fonction des conditions

particulières au chantier, que les caractères spécifiés auront une grande probabilité
d'être respectés,

- de vérifier que la formule de béton proposée, compte tenu des moyens de mise en
œuvre envisagés, permettra d'exécuter la partie d'ouvrage concernée sans défauts
préjudiciables au comportement de l'ouvrage,
- de constater que les prescriptions de moyens soumises à l'acceptation du Maître

d'Œuvre sont respectées.
Il sera exécuté sur le chantier, 28 jours au minimum avant le démarrage des travaux,
une épreuve de convenance pour chaque béton dans des conditions significatives de la
durée maximale de transport tolérée, compte tenu de la température. Dans le cas d'un
bétonnage à la pompe, l'épreuve portera en outre sur un essai de pompage, la pompe
et les tuyauteries ayant les mêmes caractéristiques que pour le bétonnage.
Elle comprendra l'exécution de trois gâchées telles que la composition visée du béton
soit la composition nominale. Ces gâchées donnent lieu aux prélèvements et essais
prévus au paragraphe relatif à l'épreuve d'étude, l'interprétation étant celle visée dans
ce même paragraphe.
Toute incorporation d'adjuvant ainsi que l'utilisation d'un béton chaud ou étuvé,
entraînera la confection d'un béton de convenance. L'emploi d'un béton chaud ou étuvé
sera soumis à l'accord préalable du Maître d'Œuvre.
Le Maître d'Œuvre pourra autoriser l'Entrepreneur à démarrer la fabrication effective du

béton si les résistances à la compression à sept (7) jours sont au moins égales aux
quatre vingt centièmes (80/100) des résistances exigées à vingt huit (28) jours.
Si les résistances à vingt huit (28) jours ne sont pas au moins égales à celles requises,
il appartiendra à l'Entrepreneur de présenter un nouveau béton témoin, après avoir
apporté à ses installations les améliorations nécessaires.
Le nombre minimal d'éprouvettes à prélever est égal à celui prévu pour l'épreuve
d'étude pour essais aux mêmes dates.
9.3.2.1.7. Epreuve de contrôle des bétons Q 350, Q 400, QF 350, QF 400 et Q 500
L'épreuve de contrôle comprendra des essais de résistance à la compression à sept (7)

et vingt huit (28) jours et des mesures à la consistance du béton frais.
Ces essais seront pris en charge par le Maître d'Œuvre, la fourniture des matériaux
étant à la charge de l'Entrepreneur. Dans le cas d'un étuvage du béton, l'Entrepreneur
devra enregistrer l'évolution des températures.
Les prélèvements destinés aux essais sont issus chacun d'une seule gâchée (ou
charge). Chaque gâchée (ou charge) ne donne lieu qu'à un seul prélèvement et sera
choisie dans l'ensemble des gâchées (ou charges) constituant le lot d'emploi (ensemble
du béton mis en œuvre en une seule fois dans un élément de l'ouvrage).
A partir d'un prélèvement, sont réalisés :
- six éprouvettes pour la détermination de la résistance à la compression à 7 (ramené à

3 jours en cas d'étuvage) et 28 jours : le résultat relatif au prélèvement sera la moyenne
arithmétique des trois mesures faites sur les trois éprouvettes à chaque âge.
- une mesure au cône d'Abrams.

Le rythme minimal des prélèvements à effectuer par partie d'ouvrage est le suivant :
. Bétons Q.350, QF 350, Q 400 et QF 400
- Un (1) prélèvement par pieu

- Un (1) prélèvement par partie d'appui
- Dix (10) prélèvements pour le tablier, à raison de 2 prélèvements par
travée.
. Béton Q.350, QF 350, Q 400 et QF 400
- Consistance du béton frais : un cône ASTM par camion ou par gâchée.

Tout résultat négatif sur la consistance entraînera le rejet du camion ou de la gâchée.
Dans le cas où l'une des résistances à la traction ou à la compression et, à fortiori les
deux, obtenues par une épreuve de contrôle à 7 jours (ou 3 jours si étuvage), serait
inférieure aux 9/10 de la valeur déduite de l'épreuve de convenance, l'Entrepreneur
devra arrêter le bétonnage et ne pourra le reprendre qu'après autorisation du Maître
d'Œuvre.
9.3.2.1.8. Epreuve d'information

On prélèvera, au minimum, pour essais au jeune âge (auscultation dynamique et
résistance) et par partie d'ouvrage devant donner lieu à un décintrement, trois (3)
cylindres.
Pour essai à 90 jours, trois (3) cylindres seront également prélevés.
9.3.2.1.9. "lot d'emploi" - "Partie d'Ouvrage"

Il est précisé que par "lot d'emploi" ou " partie d'ouvrage", il faut entendre un élément tel
que : pieu, semelle, voile, mur, hourdis, etc...compris dans sa totalité si le bétonnage
n'a pas été interrompu. S'il y a eu interruption de bétonnage, à chaque bétonnage
correspondra un "lot d'emploi" ou une "partie d'ouvrage" distinct.
. Interprétation des essais

1 - Essais de résistance à la compression à 28 jours.
Chaque lot est représenté par n résultats (chaque résultat étant la moyenne
arithmétique de trois valeurs) notés (n étant supérieur ou égal à trois).
fc 1 < fc 2 < ......f ci ...... < fcn
Le lot sera considéré comme conforme à la spécification si les deux conditions

suivantes sont simultanément remplies :
fc > fcn* + K1 (fc > fck + K1)
fc 1 > fcn* - K2 (fc1 > fck - K2)
fc : est la moyenne arithmétique des n résultats

fc1 : est la moyenne minimale des n résultats
fcn* : est la valeur nominale requise

fck : est la valeur caractéristique
K1 et K2 sont deux coefficients dont les valeurs numériques en (Mpa) sont données ci-
après, selon les cas qui peuvent se présenter.
Dans le cas où n est égal à deux, seule la condition : fc1 > fcn*- K2 (fc1 > fck - K2),
devra être vérifiée.
- Premier cas : le béton est fabriqué en usine et bénéficie d'une certification de qualité.
- Deuxième cas : le Maître d'Œuvre dispose (hormis le cas 1) :
. des résultats des épreuves préalables (études et convenance) jugés satisfaisants,

. d'informations suffisantes sur la fiabilité du matériel de fabrication, sur les contrôles en
cours de fabrication et sur les suites données aux résultats de ces contrôles.
- Troisième cas : Il s'agit du cas où l'une au moins des conditions appartenant au cas 2
n'est pas respectée.
Valeurs des coefficients K 1 et K 2
1er Cas
Résistances caractéristiques
Effectif Résistanc Nominale
e
Echantill f ck< 25 MP a f ck> 25 MP a
on
N= k1 k2 k1 k2 k1 k2
3 1 3,5 2 2 0 4
6 1,5 3,5 3 3 0,7 4
9 1,8 3,5 3,3 3 1 4
12 2 3,5 3,5 3 1,2 4
2ème Cas
e
Echantill f ck < 25 MP a f ck > 25 MP a
on
n= k1 k2 k1 k2 k1 k2
3 1,5 3,5 2,7 3 0,5 4
6 2 3,5 3,4 3 1,1 4
9 2,2 3,5 3,7 3 1,3 4
12 2,5 3,5 3,8 3 1,5 4
3ème Cas


e
Echantill f ck< 25 MP a f ck> 25 MP a
on
n= k1 k2 k1 k2 k1 k2
3 4 1 6 0 p.m. p.m.
6 3,5 1 5,5 0 3,3 1
9 3,2 1 5,2 0 3 1
12 3 1 5 0 2,9 1
Ces cœfficients ont été calculés au cours d'une étude statistique, pour établir un juste
équilibre entre ce qu'on appelle "le risque du vendeur d'une part et le risque du client
d'autre part" en ce qui concerne la construction d'ouvrage.
Le lot sera réputé conforme aux spécifications si les n résultats d'essais de consistance
se trouvent dans la fourchette requise dans le présent C.C.T.P.
Si le résultat d'un essai de consistance est extérieur à la fourchette requise, la gâchée

(ou charge) correspondante pourra être rebutée et la gâchée suivante fera l'objet d'un
nouveau prélèvement pour essai de consistance. Si le résultat est encore extérieur à la
fourchette requise, le bétonnage sera arrêté jusqu'à détermination des causes de
l'anomalie et modification du réglage.
9.3.2.1.11. Acceptation du béton
Un lot reconnu conforme aux prescriptions est accepté. Si un lot est reconnu "non
conforme" aux spécifications et prescriptions, il y a lieu à appréciation avant décision.
Le Maître d'Œuvre pourra, s'il le juge utile, demander des investigations

complémentaires portant notamment sur des carottes prélevées dans le béton en place
et (ou) sur des essais non destructifs du béton en place.
9.3.2.2. Essais des pieux forés
Tous les pieux seront l'objet d'un contrôle obligatoire, par auscultation sonique, et par
forage en fond si le Maître d'Œuvre le juge utile.
Les essais sont à la charge de l'Entrepreneur.
Les tubes laissés à cet effet ne pourront être bouchés qu'après résultat concluant des
essais et accord du Maître d'Œuvre.
9.4. EPREUVES
9.4.1. EPREUVES DES OUVRAGES
1 - Les frais relatifs aux épreuves d'ouvrage sont rémunérés à l'Entrepreneur par le prix
forfaitaire inclus dans le bordereau des prix.
2 - Toutes les parties d'ouvrages indépendantes subiront les épreuves par poids mort,
telles qu'elles sont définies à l'article 21 du Titre II du fascicule 61 du C.C.T.G.

Par application du paragraphe 3 de l'article 20 du titre II du fascicule 61 du C.C.T.G.

l'épreuve de chaussée par poids roulant sera exécutée.
3 - Le programme détaillé des épreuves sera fixé par le Maître d'Œuvre sur propositions
de l'Entrepreneur faites sous forme de projet de procès-verbal qui tiendra compte des
caractéristiques exactes des véhicules dont il prévoit l'utilisation.
4 - Au moment des épreuves, l'âge des bétons sera au moins égal à quatre vingt dix
(90) jours. Le Maître d'Œuvre se réserve de fixer la date des épreuves.
5 - L'Entrepreneur devra établir et présenter au Maître d'Œuvre avant les épreuves des
ouvrages, une note de calculs des flèches que seront susceptibles de prendre, au
milieu des portées et à chaque phase principale des essais, les ouvrages surchargés
dans les conditions définies ci-dessus.
6 - Les fleximètres utilisés devront être agréés.
9.4.2. ESSAIS A EFFECTUER SUR LES CINTRES
Avant le réglage définitif des coffrages, les cintres feront l'objet d'un essai de
chargement permettant de vérifier leurs lois charges/déformations.
Ces lois permettront de recaler le calcul des flèches ou contre-flèches et, si besoin est,
de rejeter certains éléments constitutifs impropres à être utilisés.
Le Maître d'Œuvre pourra interdire le démarrage des travaux utilisant les cintres
chargés, dans le cas où les essais susvisés n'auront pas été faits, ou auront été mal
faits, ou encore si ces essais laissent entrevoir un manque de sécurité ou un point faible
dans les cintres.

10. DIXIEME PARTIE : OUVRAGES DE CHARPENTE METALLIQUE ET

METALLERIE
10.1. BASES DE CALCUL
Les ouvrages en construction métallique seront calculés et mis en œuvre

conformément aux dernières éditions des prescriptions et règlements ci-après :
 les règles de calcul des constructions en acier CM .66

 les règles définissant les effets de la neige et du vent sur les constructions :
NV .65, ainsi que les annexes, dernière révision.
 documents techniques unifiés ( D.T.U.) publiés par la C.S.T.B n° 321 de juin
1964 « cahier des charges pour les travaux de construction métalique pour le
bâtiment Charpente en acier »
 les normes françaises
10.2 . ETUDES
10.2.1. DONNEES RELATIVES AUX CHARGES
 Tous les ouvrages devront être calculés pour pouvoir supporter les efforts
maximum, et oscillations diverses agissant simultanément.
 Dans l’étude de charpentes, on devra tenir compte des charges et sollicita
tions ci-après :
1/ les charges permanentes y compris les efforts internes résultant du mode de
construction
2/ les sollicitations dues au vent .
3/ les sollicitations dues aux variations thermiques
4/ les surcharges de montage
5/ les
sollicitations dues aux travaux d’entretien
10.2.2. FACTEURS DE SECURITE
Les facteurs de sécurité relatifs aux fondations , structures et ouvrages seront

conformes aux régles françaises.
En se conformant aux exigences de cet article, il faudra s’assurer que les contraintes de
compression et de cisaillement transmises par les fondations au sol ne dépassent pas
les valeurs admissibles.
10.2.3. METHODE DE CALCUL
Les notes de calculs seront établies en utilisant des méthodes appliquant les règles
« CM 66 »
Il sera fait usage dans la rédaction des notes de calcul de la terminologie et des
symboles par les règles « CM 66 ».
Il sera fait usage dans la rédaction des notes de calcul de la terminologie et des
symboles définis par les règles « CM66 ».

10.3. NATURE ET QUALITE DES ACIERS
Les matériaux utilisés seront conformes aux normes en vigueur en particulier NF

35501.
10.3.1. ACIERS POUR CHARPENTE
Les qualités d’acier pour les charpentes seront les suivantes :
 Charpente principale : E24-1 ou si la mise en œuvre comporte des opérations de

soudage d’acier devra être de qualité soudable E24-2.
 Charpentes secondaires : E24-1
 Charpentes accessoires : E24-1
Ces nuances d’acier seront réceptionnées sur certificats de conformité matière.
10.3.2. ACIERS POUR BOULONS
Les qualités d’acier pour les boulons seront les suivantes :
 Les boulons d’ancrage seront en acier E 26-2

 Les boulons ordinaires seront de la classe 5-10 NF 27005
 Les boulons HR seront de la classe 8-8
 Les boulons d’assemblage HR 88 autobloquant auront un diamètre au moins
égal à 12 mm, chaque assemblage comportera au moins 2 boulons.
10.4. - PLANS
10.4.1. REGLE GENERALE
Tous les plans de construction et documents établis par le fournisseur seront sous
l’approbation de l’Ingénieur.
Il est précisé que les plans pourront être retournés au fournisseur soit avec la mention
« sans commentaire » soit avec la mention « tel que commenté » ( dans ce cas la
remise à jour incombe à l’Entrepreneur). Le fournisseur ne devra commencer ces
travaux qu’après réception des plans approuvés.
10.4.2. PLANS GUIDES ( FOURNIS PAR TUNISIE-AUTOROUTES )
Sauf indication contraire portée sur les plans, les dispositions des poteaux indiqués sur
les plans guides sont impératives. Par contre, les dispositions des traverses pourront
parfois être modifiées après accord de l’Ingénieur.
Les plans guides peuvent ne pas comporter l’indication précise des contreventements
de certains ensembles. Cela ne dispense pas l’entrepreneur de fournir les
contreventements qui seraient nécessaires.
10.4.3. PLANS D’EXECUTION
Les plans de construction et notes de calcul correspondantes seront à la charge de

l’entreprise .Ils tiendront compte des plans guides et des standards communiqués par la

Maître de l’Ouvrage à l’occasion du marché et seront réalisés conformément aux règles

CM 66.
Tous les plans seront munis d’un cartouche suivant modèle fourni par le Maître de
l’ouvrage et seront numériques suivant instructions du Maître de l’Ouvrage.
L’Entrepreneur aura à sa charge de déterminer toutes les attaches, goussets… etc.

L’Entrepreneur devra faire sur place le relevé de toutes les dimensions qui lui seront
nécessaires pour l’exécution de ses épures.
Sur les dessins de détail, l’Entrepreneur devra indiquer de façon complète :
 les dispositions des assemblages

 les portées ajustées
 les diamètres et les dispositions des boulons
 les dimensions des cordons de soudure et leur ordre d’exécution
 la valeur du jeu admis à l’extrémité des âmes
 les diamètres des trous de passage des boulons avec éventuellement mention du
mode d’usinage lorsque les trous sont obtenus par forage, par poinçonnage ou par
alésage.
10.5. NOTES DE CALCUL
Les plans seront toujours accompagnés des notes de calculs complets justifiants le
dimensionnement des pièces principales. Les plans ne seront approuvés qu’après
réception de ces notes. Dans le cas où les notes de calculs ne seraient pas reçues en
même temps que les plans, le retard d’approbation des plans en résultant serait à la
charge de l’Entrepreneur.
Les profils sont des échantillons minimum ; l’entreprisse vérifiera le dimensionnement et

inclura dans son prix les renforcements qu’il jugera nécessaire.
Les plans d’ensemble et de détail d’exécution doivent porter toutes les cotes par rapport
aux différents axes et niveaux.
Les plans et notes de calculs seront soumis à l’approbation d’un bureau de contrôle.
10.6. MISE EN ŒUVRE
10.6.1. ETUDES
La charpente sera conçue en profilés normalisés.
Les charpentes principales seront soudées ou boulonnées.
Les charpentes secondaires, démontables (par nécessité d’exploitation) ou provisoires

seront boulonnées.
Tous les éléments de construction devront être conçus de telle façon que toutes les
faces en contact avec l’atmosphère puissent être peintes.

Les profilés seront choisis et disposées de façon à présenter le maximum de résistance

à la corrosion due aux produits chimiques et aux condensations.
10.6.2. ASSEMBLAGES
Les assemblages seront réalisés de la manière suivante :
 en atelier : boulonnés ou soudés

 sur la chantier : boulonnés
Lorsque le charpentier comptera utiliser d’autres modes d’assemblages, il devra le

préciser dans sa proposition et obtenir l’accord préalable du Maître d’Ouvrage.
10.7. FABRICATION EN ATELIER
Les aciers utilisés pour la fabrication devront être propres, droits et sablés ou grenaillés
(S.A. 2,5). Les dressages en planage éventuels sont obligatoirement effectués à froid.
Le formage des barres se fera à chaud (rouge cerise de préférence).
Le découpage se fera à la scie, cisaille ou par oxycoupage.
Les coupes devront être nettes et sans bavures, les angles vifs seront chanfreinés ou
adoucis.
Toutes les pièces entrant dans la construction des charpentes principales seront
présentées en atelier pour éviter les retouches sur chantier.
Les parties non accessibles au montage seront sablées et peintes en atelier, elles
devront être rigoureusement jointives.
L’exécution de la charpente à ancrer dans des massifs devra être faite avec le plus
grand soin pour éviter les coulages excessifs.
10.7.1. PLANNING DE FABRICATION
L’Entrepreneur établira par ouvrage ou par partie principale d’ouvrage, un planning de

fabrication.
Ce planning devra être soumis à l’Ingénieur qui, par ailleurs, devra être régulièrement
informé de l’avancement de la fabrication.
10.7.2. SOUDAGE
Dans le cas d’ouvrage comportant des assemblages offrant des difficultés

exceptionnelles, il pourra être demandé un programme de soudage.
Toutes pièces présentant des soudures non prévues aux plans pourront être rebutées.
Prescriptions générales de soudage :
Les dossiers d’exécution que l’Entrepreneur soumettra à l’Ingénieur pour approbation,

devront comporter toutes les indications nécessaires pour permettre une exécution

correcte des assemblages soudés. Le soudage sera strictement limité aux

assemblages sur les dessins. Toutes pièces présentant des soudures non prévues aux
dessins sera automatiquement refusée.
Le soudage sera effectué à l’arc électrique avec électrodes métalliques enrobées ou

sous flux ; toutefois, l’Entrepreneur aura la possibilité de proposer l’utilisation d’un autre
procédé de soudage.
La qualification des soudeurs aura lieu conformément aux « dispositions relatives à la

qualification des soudeurs » prévues par l’institut de soudure – Edition 1967.
10.7.3. PLANS
Programme de soudage :
Le programme de soudage sera établi sur papier en-tête de l’Entrepreneur et daté. Il

précisera à quelle partie de l’ensemble de l’ouvrage il s’appliquera. Il comprendra les
indications suivantes accompagnées de croquis s’il y a lieu :
a) ordre d’exécution des assemblages

b) précautions à prendre pour réduire au minimum les contraintes propres et les
déformations
c) mode de soudage avec justification de la convenance du procédé proposé ainsi que
des essais de contrôle éventuels
d) préparation des éléments à souder (définition et mode d’exécution des chanfreins)
e) positionnement des pièces à assembler permettant l’exécution de chaque soudure
dans de bonnes conditions d’accessibilité.
f) Mise en place des éléments (définir la longueur et l’espacement des pointages) ou
à défaut fixation par serre-joints, clames ou tout autre dispositif
g) dimensions du cordon
h) ordre de dépôt des passes avec pour chaque passe, toutes les opérations
correspondantes pour chaque type de soudage
i) les calibres, conformes aux règles CM. 66
10.7.4. PREPARATION DES MATERIAUX
Les pièces à souder seront soigneusement préparées, elles seront tenues solidement
avant soudure pour éviter au maximum le gauchissement et les tensions résiduelles.
Les soudures à franc bord se feront au moins en deux passes. L’usinage des
chanfreins et l’écartement des pièces à souder étant tels que le métal d’apport soit
déposé sur toute l’épaisseur du joint.
Les soudures d’angles se feront sur pièces jointives et chanfreinés.
10.7.5. EXECUTION DES SOUDURES
Tous les travaux de soudage seront exécutés à l’abri de la pluie, et du vent. Les postes
de travail devront abriter efficacement le soudeur et son ouvrage. Ils seront
éventuellement équipés de moyens de chauffage.

La soudure sera interrompue dés que la température du matériau sera :
 inférieure à 0° C pour les charpentes principales

 inférieure à – 5° C pour les autres cas
Entre les températures précédentes et + 5° C, le métal sera réchauffé au voisinage de
la zone de travail avant et après soudure pour éviter un réchauffage et un
refroidissement trop brutal.
Les parties à souder devront être bien sèches et bien propres.
Les électrodes devront être étuvées conformément aux prescriptions du fournisseur et

être conservées en étuves jusqu’au moment de leur emploi.
La surface de chaque passe et celle des cordons sera totalement débarrassée des
scories et du laitier. Les mêmes précautions devront être prises lorsqu’on aura à
continuer une soudure interrompue ou à procéder à un raccordement de deux
soudures.
Les cratères d’extrémités seront évités par prolongement des cordons hors œuvre sur
des montages appropriés.
Les projections de gouttes de soudure devront être évitées.
10.7.6. CONTROLE DES SOUDURES
L’Entrepreneur vérifiera les conditions d’exécution des soudures qui devront être
identiques à celles obtenus lors des essais de qualification des soudeurs et du matériel.
 Aucun cordon de soudure ne devra être peint avant d’avoir été examiné et
accepté.
 Les ouvrages ou parties d’ouvrages soumis à un examen ne pourront être
expédiés au chantier qu’après que la réception des soudures en aura été
prononcée.
Les pièces soudées devront être présentées dans les positions permettant un examen
facile des soudures.
 La réception portera sur la régularité des surfaces et sur la concordance des

dimensions des cordons avec les dimensions prévues.
Il sera prévu entre autres :
 Un examen radiographique des soudures bout-à-bout des éléments participant à

la résistance de l’ensemble en atelier ou au montage.
 Une épreuve sur les cinq premiers mètres de soudure de chaque type, pour
chaque soudeur.
Les soudures ne devront comporter ni incrustations de scories, ni pores, ni trous, ni

autres défauts.

Les défauts révélés par les examens prescrits seront mis à jour par fraisage des
cordons douteux et la soudure sera reprise sur les longueurs convenables. Toute
soudure défectueuse sera enlevée et refaite aux frais de l’Entrepreneur.
10.7.7. BOULONNAGE
Tout assemblage d’éléments considérés dans les calculs de résistance devra

comporter au moins deux boulons.
Diamètre des trous : d + 1 mm pour 16 < d >20 mm

D + 1,5 mm pour d >20 mm
Les trous seront forés ou poinçonnés et alésés.
Les écrous devront être serrés conformément aux indications fournies et dans le cas où
les boulons travailleraient à la traction, on recommande les contre-écrous, les goujons
et les rondelles pour éviter le desserrage, ils devront être bloqués par un matage
convenable des filets ou par tout dispositif équivalent.
10.7.8. ESSAIS ET CONTROLES
L’Ingénieur se réserve le droit d’effectuer à tout moment les contrôles et les essais qu’il
jugerait nécessaires en particulier pour la soudure.
 Essais de qualification des électrodes et du matériel de soudure

 Essais de soudures
Ces essais seront effectués par un organisme agréé par le Maître d’Ouvrage et seront à
la charge de l’Entrepreneur.
10.8. PROTECTION DES STRUCTURES EN ACIER CONTRE LA CORROSION
Comme la plupart des matériaux de construction, l’acier tend à se dégrader

superficiellement lorsqu’il est soumis à des milieux corrosifs, tels que l’atmosphère
marine.
Moyens de protection :
Les moyens de protection de l’acier contre la corrosion sont nombreux et variés, nous
traiterons ici les protections traditionnelles par peinture antirouille. Avec ce type de
traitement, la protection est assurée soit par une action de nature électrochimique,
obtenue par les pigments ou leurs produits de réaction avec l’acier, soit par une
isolation de l’acier par rapport au milieu agressif.
Les peintures antirouille les plus courantes sont essentiellement constituées par les
liants, pigments, solvants et plastifiants.
Les ouvrages métalliques de la clôture seront traités de la manière suivante :
 2 couches de peinture primaire antirouille à base de minimum de plomb

 2 couches intermédiaires à base de résines alkydes
 1 couche de finition à base de résines alkydes

 l’épaisseur totale doit être d’au moins 150 
Préalablement à l’application des couches de peinture, les surfaces doivent être

soigneusement nettoyées et préparées par sablage ou grenaillage.
Quand il s’agit de profils tubulaires, leurs extrémités doivent être fermées pour parer à
l’attaque du métal par l’intérieur.
Toutes les parties qui seraient blessées lors des manipulations de transport et de
montage doivent recevoir sur site l’application locale de deux couches de peinture riche
en zinc.
10.9. DOCUMENTS DE REFERENCE
Travaux de peinture, teinture et nettoyage de mise en service DTU.

Documentation et notices techniques des fabricants pour les produits cités.
10.9.1. SUBJECTILE
Le subjectile est constitué selon le cas par :
 un parement de béton à coffrage soigné

 un enduit au mortier bâtard
 un enduit tyrolien
 des ouvrages métalliques : panneaux, profilés, tubes, etc.… ayant reçu une
protection primaire par peinture antirouille.
10.9.2. CHOIX ET QUALITE DES PRODUITS
Tous les produits utilisés pour la peinture, les enduits de peinture, vernis ou autres,
devront être de bonne marque. Ils seront livrés sur le chantier dans leurs containers
d’origine étiquetés par le fabricant. Les produits de fabrication artisanale ou ceux
composés à pied d’œuvre sont formellement interdits, l’Ingénieur aura toujours le droit,
quelque soit le degré d’avancement des travaux, de faire vérifier par un laboratoire de
son choix et aux frais de l’Entrepreneur, la qualité des produits employés. Cette
vérification sera faite, soit par analyse sur les échantillons prélevés, soit par tests sur
les ouvrages exécutés.
10.9.2.1. Peinture primaire sur métaux
Avant l’application de la première couche de peinture sur les ouvrages métalliques,

l’Entrepreneur devra vérifier la compatibilité de la couche primaire antirouille. En cas de
défaut, l’Entrepreneur effectuera les réfections nécessaires à ses propres frais. Il est à
signaler que l’emploi antirouille de qualité secondaire tel que le « minium de fer », le
«chromate de zinc » devra avoir l’accord au préalable de l’Ingénieur.
L’application de la couche primaire antirouille se fera obligatoirement à la brosse pour
obtenir le maximum d’adhérence et un recouvrement total des surfaces, elle sera
précédée de toutes les opérations nécessaires pour faire disparaître toutes traces de
rouille ou oxydation diverses et de graisse.
Peinture
 Rexolite

Peinture à base pliolite, copolymères acryliques en solution, peut être diluée au Celrex
033.0091 ou white spirit pour la première couche seulement.
 Astralatex
Peinture à base copolymères acryliques et vinyliques en dispersion aqueuse peut être
diluée à l’eau pour la première couche (10 à 20%)
 Celluc
Peinture émail glycérophtalique appliquée à la brosse, au rouleau, elle ne sera pas
diluée au pistolet, elle sera diluée au Celrex 033.0091 ou au white spirit ( 5 à 15%).
 Plombium
Peinture inhibitrice de rouille à base de minium de plomb pur et d’huiles traitées ou de
résines glycérophtaliques :
- Plombium à l’huile 084.0025 appliqué à la brosse et sans dilution
- Plombium rapide 084.0015 : peut être appliqué au pistolet avec dilution de 10%
(celrex 033.0091)
10.9.2.3 Garantie des peintures
L’expérience à permis de constater que les défauts caractéristiques (cloques,

écaillages, feuillages, craquelures, modifications de la matité ou du brillant,
décollement, freinage, etc..) apparaissent sur les peintures lorsqu’elles sont de
mauvaise qualité ou mal exécutées dans un délai de plusieurs années.
En conséquence, le délai de garantie minimum pendant lequel l’Entrepreneur restera

responsable de son travail est fixé à la date de la réception définitive de la totalité des
travaux.
Cette garantie ne concerne bien entendu que les défauts et les détériorations
imputables à la qualité des produits et à leur mode d’application, elle ne concerne pas
les dégâts causés par les utilisateurs des ouvrages.
Par contre, il est entendu que la qualité des produits employés, doit permettre de
satisfaire totalement, pendant ce délai, aux exigences normales correspondant à la
destination, notamment pour les produits appliqués à l’extérieur qui doivent résister aux
agents atmosphériques.
10.9.3. MISE EN ŒUVRE DES PRODUITS DE PEINTURE

10.9.3.1 Conditions d’exécution
 Conditions ambiantes : Les enduits et peintures seront exécutés dans les conditions
ambiantes requises (notices techniques des fabricants).
10.9.3.2 Echantillons et coloris
L’Entrepreneur devra effectuer toutes les applications d’essais qui seront nécessaires
pour déterminer les coloris et les nuances de finition et pour mettre au point les
modalités d’application correspondantes. Aucun travail ne sera entrepris avant que la
surface témoin correspondante ne soit agréée par l’Ingénieur.
10.9.3.3 Exécution des travaux

Les travaux seront exécutés conformément aux prescriptions du présent cahier, en cas
de doute sur la terminologie de certaines opérations, on se référera au D.TU. 59.
Il conviendra de respecter la nature et les pourcentages de diluants, de durcisseurs et

de colorants prescrits par les fabricants pour chaque nature de produit, selon sa
destination.
Toutes les opérations accessoires telles que les ponçages, rebouchages, bandes
adhésives, masticage, rechampissage, etc.… sont implicitement comprises dans les
conditions du marché et ne pourront faire l’objet d’aucune plus-value.
L’application à la brosse est obligatoire pour les impressions traditionnelles sur tous
ouvrages et pour toutes les couches de peinture sur les métaux.
Pour chaque ouvrage, l’Entrepreneur devra toujours faire constater au Maître d’œuvre
la bonne exécution d’une opération avant l’entreprendre l’opération suivante et en
principe, deux couches successives de peinture seront de teintes ou du moins de
nuances différentes afin de permettre le contrôle par rapport à des surfaces témoins.
Le non-respect de ces prescriptions pourra, en cas de doute, entraîner l’exécution d’une

couche supplémentaire aux frais de l’Entrepreneur.
L’Entrepreneur prendra toutes dispositions pour respecter la réglementation du travail,

de la sécurité et de la salubrité, notamment lors de l’exécution de peinture au pistolet ou
lors de l’emploi des produits portant des étiquettes aux teintes conventionnelles.
Raccords avant la réception
L’Entrepreneur aura à sa charge l’exécution de tous les raccords normaux de peinture à

exécuter après les mises en jeux des ouvrages de charpente.
10.9.4 DESCRIPTION DES OUVRAGES

10.9.4.1 Peinture sur ouvrages métalliques
 Subjectiles :
- Panneaux métalliques à mailles en losanges (métal déployé)

- Ouvrages métalliques divers : IPE, Cornières, Plats, etc.…
 Préparation :
- Ponçage, dépoussiérage
- Impression 1 couche sous-couche glycérophtalique
- Rebouchage
- Ratissage au Rex enduit et ponçage à sec.
 Finition mate :
- 2 couches de peinture glycérophtalique mate celluc.
10.9.5. RECEPTION

Elle peut avoir lieu lorsque les vérifications effectuées permettent de constater :
 que les feuilles de peinture sont en bon état (absence de craquelures, de cloques,
de caillage, de farinage, etc.…)
 que le brillant des surfaces peintes émail est, de plus, du même ordre que celui des
échantillons correspondants.
Lorsque ces conditions ne sont pas satisfaisantes, l’Entrepreneur doit procéder à ses
frais aux réfections nécessaires. La réception ne peut être prononcée qu’après
nettoyage.
10.9.6. REFECTION
Les réfections doivent être effectuées de manière à éviter toute trace de reprise.

11. ONZIEME PARTIE : SPECIFICATIONS POUR LE RESPECT DE

L’ENVIRONNEMENT
Il s’agit d’accompagner et d’amender pour la nouvelle section autoroutière entre Oued

Zarga et Bousalem la démarche actuellement développée par le ministère de
l’Equipement, de l’Habitat et de l’Aménagement du Territoire pour assurer la réalisation
de la section autoroutière.
11.2 RESPONSABES AU SEIN DE L’ENTREPRISE
Nous proposons les responsabilités des principaux postes au sein deEntreprise pour
assurer une bonne exécution du PGEIS pendant la phase des travaux.
a) Le Directeur du Marché (DM)
Le DM est le responsable de la Gestion du Marché. Il possède les pouvoirs attribués

par le Conseil d’Administration, notamment pour la mise en œuvre de la gestion
contractuelle, commerciale, administrative, des coûts et des assurances.
b) Le Directeur de Projet (DP)
Le DP est le responsable chargé de garantir l’exécution de l’infrastructure dans le délai

contractuel prévu et dans la planification approuvée, avec la qualité exigée, en
minimisant les coûts, en optimisant les ressources et en satisfaisant les attentes du
Client, tout en sauvegardant le respect des critères de gestion environnementale et
sociale applicables.
c) Le Directeur des travaux (DT)
Le DT est le responsable de la coordination des activités techniques du chantier, et

notamment des points suivants :
 contrôle du projet d’exécution ;
 vérification et collaboration à l’approbation des documents du Projet ;
 contrôle de la distribution et de l’archivage des éléments du projet.
 orientation, surveillance et coordination des activités productives, en définissant
les priorités et en résolvant les problèmes qui pourraient apparaître.
Il est également le responsable des questions liées à la Qualité, Sécurité et

Environnement, et il doit prendre connaissance, mettre en place et revoir le PGES en
faisant en sorte que tous les collaborateurs respectent ce qui y est établi, en utilisant les
outils nécessaires à cet effet.
Il est enfin responsable de la contractualisation et de l’évaluation des sous-traitants, de

la conservation d’une liste actualisée de ces sous-traitants, et de la mise en œuvre des
mesures atténuatrices, correctives et préventives nécessaires au bon déroulement des
travaux.

d) Le Technicien Qualité, Sécurité et Environnement (TQSE)
Le TQSE élabore et révise les documents requis par la qualité, la sécurité et

l’environnement des chantiers. Il s’assure que les activités requises :
 soient planifiées et mises en place, en les portant à la connaissance des
différentes directions des activités impliquées, et
 contrôlées en vérifiant les Formulaires et en effectuant des inspections aléatoires.
Il donne son avis et participe à la détermination de spécifications pour l’acquisition de

substances et d’équipements dont la manipulation, l’entreposage, le transport ou le
fonctionnement présentent des risques pour la sécurité et/ou pour l’environnement. En
outre, il réalise les différentes activités spécifiques de supervision de la sécurité au
travail, et de la préservation de l’environnement des chantiers.
 Les activités spécifiques de supervision de la sécurité au travail
Le TQSE surveille, coordonne et oriente techniquement les services de sécurité au

travail.
Il contrôle, évalue, émet des avis et indique les mesures de contrôle relatives au niveau
d’exposition des personnels aux agents agressifs aux risques physiques, chimiques et
biologiques, tels que polluants atmosphériques, bruits, chaleur, radiation en général et
pressions anormales, en caractérisant les activités, opérations et locaux insalubres et
dangereux.
Il promeut l’installation de commissions « Sécurité au Travail » et assiste leur

fonctionnement en analysant les risques, accidents et défauts, afin de trouver leurs
causes, pour proposer des mesures préventives et correctives efficaces et en orientant
les travaux statistiques, y compris relativement aux coûts.
Il propose des politiques, programmes, normes et règlement de Sécurité au travail, et

vérifie qu’ils sont respectés, et élabore des plans destinés à prévenir les accidents et
les maladies professionnelles, grâce à sa connaissance de la nature et de la gravité des
lésions qu’ils peuvent provoquer.
Il élabore des systèmes de protection contre les incendies, coordonne les activités de
lutte contre les incendies et de sauvetage, et élabore les plans en cas d’urgence et de
catastrophes.
Il collabore à la fixation d’exigences d’aptitude pour l’exercice des fonctions, en

indiquant les risques qui peuvent découler de ces exercices.
Il assiste la Direction des Travaux dans la divulgation de l’information aux travailleurs et

aux responsables régionaux, directement ou par l’intermédiaire de ses représentants :
 des conditions qui peuvent entraîner des dommages à leur intégrité, et
 des mesures qui devront être prises pour éliminer ou atténuer ces risques.
 Les activités spécifiques de supervision de la préservation de

l’environnement des chantiers

Le TQSE se tient en permanence au courant de l’évolution des dispositions

environnementales légales en vigueur (normes, etc …) et transmet cette connaissance
à la direction des travaux.
Par ailleurs, il participe à l’élaboration de projets de déviations et de signalisation, et

inspecte les sites des travaux, en établissant et en délimitant les zones à risque.
11.3 LE PROGRAMME DE SURVEILLANCE ET DE SUIVI ENVIRONNEMENTAL
L’objectif général de la surveillance et du suivi environnemental est de parvenir à une

bonne mise en place de toutes les activités précédemment envisagées pour supprimer
ou au moins réduire, et éventuellement compenser, les conséquences dommageables
des chantiers de construction de la nouvelle section autoroutière sur l'Environnement,
puis à évaluer leur efficacité réelle pour :
 les poursuivre en l’état si leur efficacité est satisfaisante, ou
 les modifier si leur efficacité n’est pas avérée.
11.3.1. La surveillance et le suivi environnemental au cours des travaux
Les objectifs de la surveillance et du suivi environnemental pendant la durée des

travaux de construction de la nouvelle section autoroutière sont :
 la conformité des travaux avec le permis ;
 la justesse des prévisions d’impact contenues dans la présente étude ;
 la bonne mise en application des mesures de mitigation des impacts confirmés ;
 la suffisance et de l’efficacité des mesures d’atténuation appliquées.
Elle a pour but de permettre d’optimiser les mesures initialement proposées pour la
protection des milieux physique, biologique, humain et socio-économique.
Pour réaliser ces objectifs, la surveillance et du suivi environnemental doivent être

basés sur :
 un ensemble d’indicateurs jugés pertinents ;
 un système efficient de collecte périodique des données concernant ces
indicateurs.
La législation tunisienne précise la répartition des responsabilités environnementales
entre le Promoteur, en l’occurrence la société « Tunisie Autoroutes », et l’Entrepreneur.
C’est ainsi que la surveillance et le suivi environnemental doivent être effectués par le
Promoteur qui, au vu des informations recueillies, pourra obliger les Entreprises
attributaires du marché des diverses sous-sections à respecter leurs obligations
environnementales, par exemple en matière de gestion de leurs déchets de chantier.
11.3.2 Le programme de surveillance environnemental
La surveillance environnementale est une activité d'inspection, de contrôle et

d'intervention visant à vérifier que toutes les exigences et conditions en matière de
protection de l'environnement sont effectivement respectées avant, pendant et après
les travaux. Dans le cadre de la construction du tronçon autoroutier, elle portera
essentiellement sur les aspects suivants :
 la mise en place des mesures environnementales et sociales prévues, par la
vérification de la mise en application des mesures de mitigation
environnementales et sociales identifiées ;

 le respect de leurs engagements contractuels par les Entreprises adjudicataires

des travaux, basé sur la vérification du respect de toutes les clauses
environnementales incluses dans les marchés avec le MEHAT ;
 le respect des législations et réglementations en vigueur, par la vérification de la
mise en œuvre de toutes les dispositions juridiques relatives aux éléments de
l’environnement (air, sol, eau, faune, flore, déchets…) ;
 la réalisation de toute étude d’impact additionnelle qui serait requise avant toute
mise en œuvre de projets d’infrastructures d’accompagnement pouvant présenter
des impacts négatifs spécifiques, tels que l’implantation de stations-services,
d’aires de repos, etc…
11.3.2.1 Les activités de l’Entrepreneur
Il est fortement recommandé que chaque Entreprise adjudicataire d’un lot de travaux
mette en place une cellule d’organisation et de contrôle des chantiers, qui sera
responsable entre autres de la validation des objectifs listés ci-dessus, et ce en étroite
collaboration avec la cellule de suivi de la société « Tunisie Autoroutes ». Ce Plan de
Surveillance et de Suivi sera mis en application par les structures de gestion suivantes :
 un système administratif pour la planification, la conception et la coordination ;
 des mécanismes de vérification périodique du bon fonctionnement de ce Plan de
Surveillance et de Suivi ;
 un système et des mécanismes de prise de décision quant aux mesures à
prendre :
 lorsque les résultats laissent entrevoir des problèmes, ou
 lorsqu’il faut envisager un remaniement de ce Plan ou encore la modification
des mesures d’atténuation ;
 un système informatique pour le stockage, la sortie, l’analyse et la diffusion des
données.
11.3.2.2 Les spécifications liées au plan d’installation des chantiers
11.3.2.2.1 L’installation de la base vie et des aires de parcage des engins
Le choix de ces installations portera sur des zones non inondables, dégagées de toute
végétation et placées à l’écart des agglomérations pour éviter les nuisances telles que
les bruits, les odeurs d’hydrocarbures, etc ...
Les Entrepreneurs devront installer la base vie à plus de 200 m des points d’eau de
surface, afin de parer à tout risque de pollution des eaux. Des aires aux sols
imperméabilisés devront être aménagées pour le stockage des produits et matériaux de
construction, afin d’assurer une protection efficace du sol et du sous-sol. A la fin des
travaux, l’entrepreneur devra remettre en état l’ensemble des aires utilisées, notamment
par l’enlèvement des matériaux restants, par l’évacuation des déchets, par le
nivellement des surfaces, et par le démontage et l’évacuation de toutes les installations.
11.3.2.2.2 L’ouverture des déviations, des pistes de servitudes

diverses
Les tracés choisis pour les déviations, des pistes d’accès aux zones d’emprunts et aux
gîtes de dépôt de matériaux et aux sites de prélèvement de l’eau pour les travaux,

devra soigneusement éviter les zones sensibles (habitats) et les zones sacrées, les
lieux de culte, les sites culturels et historiques.
Les Entrepreneurs éviteront l’ouverture incontrôlée de pistes pour leur

approvisionnement en matériaux lorsqu’une même piste peut être utilisée à plusieurs
fins.
Les arbres sur ces tracés seront préalablement marqués. L’abattage portera sur les
sujets marqués.
11.3.2.2.3. Le déboisement et le débroussaillage
Au moment de leur déboisement ou de leur débroussaillage, les emprises des chantiers

seront arrosées pour éviter les envols de poussière. Par ailleurs, on évitera de détruire
les bornes topographiques et autres ouvrages relevant du cadastre.
11.3.2.3 Les spécifications liées à l’accès aux sites de chantier
Les Entrepreneurs seront soumis aux régimes particuliers d’hygiène et de sécurité

définis par la réglementation en vigueur. Ils devront donc veiller à organiser un service
médical courant d’urgence dans leurs bases de vie, adapté à leur effectif de personnel.
De plus, ils devront prévoir que leur équipe dispose d’un responsable sécurité, qui
veillera à assurer une sécurité maximum sur le chantier et dans la base-vie, tant pour
les travailleurs que pour la population et autres personnes en contact avec le chantier.
Afin de minimiser les risques d’accidents et les nuisances diverses pour les populations
et la faune, un règlement interne devra être édicté, qui devra être affiché visiblement
dans les diverses installations. Ce règlement intérieur devra mentionner
spécifiquement :
 les règles de sécurité (vitesse des véhicules, l’interdiction de la circulation des
engins lourds durant la nuit dans les agglomérations) ;
 l’interdiction de la chasse ;
 le respect des us et coutumes des populations, et des relations humaines d’une
manière générale ;
 les mesures de prévention contre les MST.
Des dispositions de sécurité seront prises pour les populations riveraines aux sites de
l’emprise, des zones d’emprunt et des zones de dépôt : les chantiers seront balisés et
signalés par un pancartage, des barrières seront dressées pour empêcher le public et
les personnes étrangères de pénétrer dans les chantiers
Les Entrepreneurs devront munir leurs ouvriers des équipements de sécurité

nécessaires et adéquats, notamment pour les postes de travail de :
 carrières : avec masques à poussière, casques antibruit, chaussures de sécurité ;
 terrassement : masques à poussière, bottes, etc … ;
 maçonnerie, coffrage, ferraillage et soudure : gants, lunettes et bottes.
11.3.2.4 Les spécifications liées à l’ouverture de zones d’emprunt et de gîtes

de dépôt

L’ouverture de zones d’emprunt et de gîtes de dépôt est réglementée par les lois en
vigueur au niveau du pays, et en particulier les Schémas Directeurs d’Aménagement
(SDA) édictés par la Direction Générale de l’Aménagement du Territoire (DGAT) du
MEHAT.
Les Entrepreneurs devront demander les autorisations prévues à la Direction Générale

des Carrières (DGC) du MEHAT pour créer les zones d’emprunt et les gîtes de dépôt
prévus pour chaque lot. Une étude d’expropriation sera entreprise pour déterminer tous
les propriétaires dans le cas des terrains privés concernés, pour lesquels les deux
Commissions régionales de reconnaissance et de conciliation détermineront le montant
des indemnités d’expropriation qu’ils devront recevoir.
Au moins un mois avant le début de l’exploitation de la zone d’emprunt ou du gîte de

dépôt, les Entrepreneurs devront présenter à l’ANPE un Cahier des Charges des
mesures environnementales, qui proposera le programme d’exploitation du site en
fonction du volume à extraire ou à stocker au cours des travaux, avec en particulier :
 une justification du choix des sites, de manière à ce qu’ils ne gênent pas
l’écoulement normal des eaux ;
 la liste des travaux prévus pour les protéger contre l’érosion ;
 le mode opératoire retenu pour limiter au strict minimum la surface à découvrir et
pour préserver et protéger tout végétal de qualité présent.
11.3.2.5 Les spécifications liées à la protection de la faune et de la flore aux

alentours des chantiers
Les Entrepreneurs devront protéger toute végétation et culture qui ne gêne pas les
travaux. Pour ce faire, ils veilleront à bien baliser les espaces à préserver,
particulièrement les formations végétales et les écosystèmes à protéger.
11.3.2.6 Les spécifications pour l’exécution des travaux de terrassement
Les consignes d’arrosage des zones de terrassement seront rigoureusement

observées. Les chantiers seront arrosés autant que la mission de contrôle l’exigera, et
surtout les tronçons des pistes traversant des cours d’eau ou des agglomérations.
11.3.2.6.1 Le chargement, le transport et le dépôt des matériaux de

construction
Lors de l’exécution des travaux, les Entrepreneurs adjudicataires des marchés de
travaux devront prendre les mesures nécessaires :
 pour limiter la vitesse des véhicules (25 km/h à plein et 35 km/h à vide) sur le
chantier par l’installation de panneaux de signalisation et la présence permanente
de porteurs de drapeaux ;
 pour que les camions soient chargés de manière à éviter les pertes de matériaux
au cours du transport ;
 pour faire arroser régulièrement les voies de circulation non revêtues avoisinant
des zones habitées ;
 pour prévoir dans la mesure du possible des déviations par des pistes ou voies
existantes ;
 pour assurer le maintien d’un accès permanent aux habitations riveraines.

11.3.2.6.2 Les prélèvements d’eau
Lors de l’exécution des travaux, l’Entrepreneur devra, lorsqu’il envisage de prélever

l’eau au niveau des points d’eau à utilisation multiples (activités domestiques,
pastorales, etc ...), en demander l’autorisation aux différents utilisateurs. Cette
concertation permettra de prévenir les conflits liés à l’usage.
Les pompes utilisées devront être en bon état de fonctionnement, afin d’éviter les fuites
de carburant et/ou d’huiles susceptibles de polluer l’eau affectée à la consommation
humaine et animale.
Tous les déversements ou rejets d’eaux usées, d’hydrocarbures et de polluants de

toutes natures seront formellement interdits sur le sol, et dans les eaux de surface et les
puits.
11.3.2.7 Les spécifications pour le maintien en parfait état des sites de

chantiers
11.3.2.7.1 L’hygiène, la propreté des chantiers et de la base vie et la

prévention des pollutions
Les dispositions utiles seront insérées dans le règlement intérieur des diverses
Entreprises adjudicataires des travaux. Le règlement interne mentionnera entre autres :
 l’interdiction d’enfouir de déchets et des matériaux de rebut sur le chantier ;
 l’interdiction d’évacuer des matériaux de rebut ou de matériaux volatils (essences
minérales, diluants pour l’huile ou la peinture), en les déversant sur le sol ou dans
les cours d’eau ;
 l’obligation d’une collecte régulière des déchets liquides du chantier et de la base
vie, et de leur élimination par des méthodes appropriées et utilisées en la
matière.
Les Entrepreneurs seront tenus de prendre toutes les dispositions utiles pour éviter que
les abords des chantiers ne soient souillés par la poussière, les boues, les déblais, ou
tout autre matériau provenant des travaux, et d’éviter la formation de tas ou de
monticules dont la présence entraverait les ruissellements naturels.
Les Entrepreneurs seront «également tenus de limiter les bruits de chantier

susceptibles d’importuner gravement les riverains, soit par une durée exagérément
longue, soit par leur prolongation en dehors des heures normales de travail. Dans la
perspective de réduire au minimum les gênes induites pour les riverains, toutes les
opérations sources de bruit devront faire l’objet d’un accord avec l’ingénieur avant d’être
entamées, pour :
 le contrôle du niveau du bruit de la machinerie lourde ;
 une réalisation des travaux uniquement aux heures d’activités régulières autorisées par la réglementation
nationale.
Toute manipulation de substances dangereuses devra être exécutée sous surveillance, et leur entreposage sera réalisé
dans des récipients étanches placés dans des aires d’entreposage sécurisées, à l’épreuve des intempéries et
verrouillées. Le contrôle de l’inventaire des substances présentes sera effectué régulièrement.
11.3.2.7.2 L’utilisation de carrières et de zones d’emprunt temporaires

A la fin des travaux, les Entrepreneurs feront exécuter les aménagements nécessaires à la remise en état des sites
qu’ils auront utilisés au cours des travaux. Ces remises en état comprendront :
 le régalage des matériaux de découverte puis des terres végétales, afin de faciliter la percolation de l’eau, et
l’enherbement et les plantations prescrits ;
 le rétablissement des écoulements naturels antérieurs ;
 l’aménagement de fossés de garde, afin d’éviter l’érosion des terres régalées ;
 l’aménagement de fossés de récupération des eaux de ruissellement et la conservation de la rampe d’accès,
si la carrière est déclarée utilisable pour le bétail ou par les riverains ou si elle peut servir d’ouvrage de
protection contre l’érosion ;
 la remise en état du milieu naturel entourant le site, y compris des plantations prescrites.
Après la mise en état conformément aux prescriptions, un procès-verbal de conformité sera dressé.
11.3.2.7.3 Les dispositions relatives à l’utilisation d’une carrière préexistante
Les Entrepreneurs veilleront pendant l’exécution des travaux :

 à la préservation des arbres lors du gerbage des matériaux ;
 à la réalisation des travaux de drainage nécessaires pour protéger les matériaux mis en dépôt ;
 à la préservation des plantations délimitant la carrière.
A la fin des interventions, un procès-verbal de l’état des lieux sera dressé.
11.3.2.7.4 La protection de la faune et de la flore aux alentours des chantiers
Au cours des travaux d’excavation et de terrassement, les Entrepreneurs devront faire protéger les racines des
végétaux désignés jusqu’à la ligne d’égouttement, afin qu’elles ne soient ni déplacées, ni endommagées.
Dès le démarrage des chantiers, les Entrepreneurs devront identifier des repreneurs des déchets végétaux (fourrage,
bois de service, bois de chauffe, etc ...) parmi les populations riveraines. Ces déchets ne pourront en effet être brûlés
sur les chantiers qu’après autorisation de l’Ingénieur du bureau de contrôle.
Les Entrepreneurs devront également prendre toutes les mesures nécessaires pour assurer la surveillance et la
protection contre les incendies, selon les directives fournies par la Sécurité Civile.
LU ET ACCEPTE PAR VU ET APPROUVE PAR

L'ENTREPRENEUR LE PRESIDENT DIRECTEUR GENERAL
DE TUNISIE-AUTOROUTES
TUNIS, LE
TUNIS, LE

CCTP Autoroute Oued Ezerga 2012-2017

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AUTOROUTE OUED ZARGA – BOU SALEM Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP)

1. PREMIERE PARTIE : GENERALITES.....................................................................................1

5.4.6. QUANTITÉS MISES EN OEUVRE..........................................................................................75

7.3.14.1 NATURE DES ENROCHEMENTS.............................................................................86

9.1.15. ETANCHEITE SUR OUVRAGES D’ART................................................................115

1. PREMIERE PARTIE : GENERALITES

. Fascicule 2 : Annexes techniques

1.1.2-CONSISTANCE DES TRAVAUX

Lot2 Rhayette – Hammam Sayala: il comprend :

 La section courante du Pk18.450 au Pk35.550

Lot3 Hammam Sayala – Bou Salem: il comprend :

 La section courante du Pk35.550 au Pk 53.680

Nombre d'ouvrages Bretelles Longueur Terrassement

Lot RN6 6225 Echangeur

Lot Beja 4750 Echangeur

Lot 4385 Echangeur

Le profil en travers type de l’autoroute comprend :

Le corps de chaussée retenu pour l’autoroute est constitué de :

Ouvrages d’Art - Ouvrages Hydrauliques :

Lot N°1 OUED ZARGA - RHAYETTE

Lot N°2 RHAYETTE – HAMMAM SAYALA

Lot N°3HAMMAM SAYALA - BOUSALEM

- GOH 16 : Oued Zarga

Les ouvrages de drainage prévus sur l’autoroute sont :

La signalisation prévue sur l’autoroute est constituée par :

Travaux compris dans l'Entreprise

Les travaux à exécuter au titre du présent marché correspondent :

- aux dégagements des emprises (débroussaillage, abattage d'arbres, démolition de

L'Entreprise ne comprend pas les travaux de déplacement ou de protection des

1.1.3- EMPRISE DES TERRAINS LIVRES A L'ENTREPRENEUR

- Les terrains expropriés par Le ministère de l’Equipement et de l’Habitat et

- Tout achat ou location d'autres terrains nécessaires à l'exécution des travaux

1.1.4 SIGNALISATION DE CHANTIER

L’Entrepreneur devra fournir des dispositifs de signalisation, pré-signalisation efficace

L’entrepreneur devra s’appuyer sur les références des normes relatives à la

Les travaux de signalisation doivent être effectués de manière à satisfaire à la

Tous les frais entraînés par la fourniture, la pose, l’entretien et le fonctionnement de la

1.2. ORGANISATION GÉNÉRALE DE CHANTIER

1.2.1. ORGANISATION ET PREPARATION DES TRAVAUX

Dès la réception de l'ordre de service de commencer les travaux, l'Entrepreneur doit

1.2.2. PROGRAMME D'EXECUTION DES TRAVAUX

Le programme d'exécution sera du type "chemin de fer".

- les tâches à accomplir pour exécuter les travaux et leur enchaînement,

Il devra tenir compte des délais d'établissement et de vérification des documents

- les travaux de déplacement des réseaux non compris dans l'Entreprise,

Dans ce dernier cas, l'Entrepreneur apportera les modifications demandées dans le

Au programme d'exécution, l'Entrepreneur joindra un programme financier faisant

1.2.3. DEVIATIONS POUR TRAVAUX - SUJETIONS DE CIRCULATION DES ENGINS

Comme défini à l'article 28 du C.C.A.P, l'Entrepreneur a à sa charge le maintien de la

La circulation des engins lourds sera réglementée. A ce sujet, l'Entrepreneur devra

1.2.4. IMPLANTATION, NIVELLEMENT, PIQUETAGE

Avant tout commencement d'exécution des travaux, l'Entrepreneur aura à sa charge

1.2.5. LIVRAISON DES OUVRAGES A TUNISIE-AUTOROUTES A LA FINDES

Les articles 41 à 44 du C.C.A.G. définissent les modalités liées aux réceptions

- au fur et à mesure de l'achèvement de chaque partie d'ouvrage et avant la réception

- avant la réception définitive pour les zones d'installations de chantier, zones

Ces travaux de finition correspondent :

- au droit des ouvrages réalisés, à la suppression de tout dépôt de matériaux non

- au droit des zones d'emprunts, des centrales, aires de stockage, installations de

1.2.6. ESSAIS A REALISER

Les essais à effectuer peuvent être classés en plusieurs catégories :

- essais de réception de matériaux,

1) Le présent Cahier des Clauses Techniques Particulières (C.C.T.P.).