Elaboré par:

Bassem TOUATI
Aya KEDADI
Mohamed Amine JAOUADI
 TP Machines électriques

Objectif :
Il s’agit d’étudier le comportement du moteur asynchrone triphasé respectivement à vide et en
charge et de déterminer ses caractéristiques mécanique et électromécaniques.

1. Travail préliminaire :
En utilisant la plaque signalétique du moteur asynchrone du laboratoire,

A. Déterminer :
- Le nombre de pair de pôles :
P=1.
- La tension nominale aux bornes d’un enroulement statorique et la tension entre phases :
V=230V et U=400V.
- Le courant nominal dans un enroulement et le courant en ligne :
I=2.25A et J=1.3A.
- Le mode de couplage utilisé dans le cas d’un réseau 230/400 V :
Ures= Umach= 400V donc il s’agit d’un couplage triangle.
- La puissance utile et le facteur de puissance :
𝑷𝒖
Pu=500W ; cos(φ)=𝑼∗𝑰∗ξ𝟑=0.55.
- En déduire la vitesse de synchronisme ns :
𝒇
ns=𝟔𝟎 ∗ 𝒑 =3000tr/min .

B. Mesurer les résistances Rs et Rsb :

Rs=14 Ω ; Rsb=28Ω.

2. Essai à vide : détermination des pertes collectives

Le démarrage de la machine sous tension nominale au stator peut entrainer une pointe de
courant statorique dangereuse (allant jusqu'à 8IsN). Nous nous affranchirons de ce problème
en faisant un démarrage sous tension réduite.

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En faisant augmenter progressivement la tension statorique (alimentation variable) à partir

de 0 jusqu'à UN. Pour arrêter le moteur, ramener la tension à 0.

Le couple résistant est nul. On s'intéresse au moteur seul.

-Les mesures de U (tension entre deux phrases), I (courant de ligne), P (puissance absorbée)
et cos(φ) seront faites à l'aide des appareils de mesure.

-Les mesures de vitesse seront effectuées à l'aide de la dynamo tachymétrique présente en

bout d’arbre.

-Pour la mesure de P en triphasé, on pourra utiliser la méthode des deux wattmètres.

Proposer le schéma général de la manipulation et la faire montrer à l'enseignant avant

l'exécuter :

Faire le diagramme des puissances du moteur asynchrone :

Les pertes joules du rotor peuvent être négligées (glissement très faibles).

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L'ensemble (Pfer+Pméc) du moteur sera appelé perte constantes ou collectives ; en effet,

ces pertes dépendent essentiellement de la tension et de la fréquence du réseau, qui sont
imposées une fois pour toutes, ainsi que de la vitesse qui varie peu avec la charge (ainsi que
nous le vérifierons au cours de la manipulation).

Déduire de l'essai à vide, à tension statorique variable, la valeur des pertes mécaniques et
pertes fer dites P. (voir tableau).

Réaliser le montage et remplir le tableau suivant :

U(V) I0(A) P0(W) PJS(W) g0(%) Cos(φ) Q0 n0 Pc (Déduction)
50 0.88 61 31.78 94 0.81 45.6 166.66 29.22
100 0.28 42 3.29 2.4 0.87 24.23 2927.5 38.71
150 0.24 41 3.49 -0.6 0.65 46.97 3002 37.58
200 0.28 49 3.3 -0.93 0.5 83.7 3028 45.7
250 0.35 58 5.14 -1.2 0.38 140 3036 52.55
300 0.42 65 7.4 -1.4 0.29 208.33 3042 57.6
350 0.54 76 12.24 -1.5 0.23 318.41 3045.8 63.76
400 0.74 98 13 -1.5 0.19 503.23 3046.6 85

Pc=f(U)
90

80

70
Pc (Déduction) (W)

60

50

40

30

20

10

0
50 100 150 200 250 300 350 400
Tension U(V)