1 Réglementation

2 Annexe 8 : navigabilité des aéronefs

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A – Généralités

L’annexe 8 de l’OACI contient les normes minimales applicables en matière de

navigabilité (état d’un aéronef pour être apte au vol).

En France, la navigabilité est régie par des règles européennes qui visent à garantir « un
niveau élevé et uniforme de sécurité aérienne » en Europe. Ces règles sont conformes à
l’annexe 8.

Différents textes ont été mis au point selon les types d’avions : avions de ligne, avions
légers, avions de voltige, etc.

B – Le certificat de navigabilité

1 - Présentation

Le certificat de navigabilité (CDN) est un document administratif autorisant un avion à

voler. Il atteste donc de l’aptitude au vol de l’avion.

Tous les aéronefs doivent être en possession d’un certificat de navigabilité délivré ou
validé par l’Etat dans lequel ils sont immatriculés. En France, c’est la Direction générale de
l’aviation civile (DGAC) qui délivre le CDN.

La délivrance du CDN est conditionnée par l’inscription au registre d’immatriculation des

aéronefs.

Figure 1. Certificat de navigabilité.

2 - Validité

Le CDN reste valide tant qu’il n’est pas retiré par l’Autorité de l’Etat d’immatriculation
(DGAC). Le document actuel ne porte pas de date d’expiration.
Un aéronef est jugé en état de navigabilité lorsqu’il est entretenu et utilisé conformément
aux textes et aux limites d’emploi applicables.

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Figure 2. Validité du CDN.

3 - Les différents CDN

a) Aéronefs de niveau OACI

• CDN : certificat de navigabilité.

• CDNS (aéronefs orphelins) : certificat de navigabilité spécial.

b) Aéronefs restreints

• CNRA : certificat de navigabilité restreint d’aéronef (construction amateure).

• CNRAC : certificat de navigabilité restreint d’aéronef de collection.
• CNSK : certificat de navigabilité spécial d’aéronef en kit.
• CDNR : certificat de navigabilité restreint sans responsable de navigabilité (aéronefs
orphelins).

4 - Exemple de CDN

Figure 3. Mentions caractéristiques sur un CDN.

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C – Le certificat d’examen de navigabilité

1 - Généralités

Le maintien de la navigabilité d’un aéronef doit être constaté au moyen de vérifications

périodiques par l’Etat d’immatriculation.

Pour suivre ces vérifications, le CDN est toujours accompagné d’un certificat d’examen de
navigabilité (CEN), sur lequel est apposée une limite de validité.

2 - Validité

La durée de validité du certificat d’examen de navigabilité est variable. En général, elle

est d’un an. Cependant, si l’avion est continuellement entretenu par des organismes contrôlés,
le CEN peut être prolongé deux années consécutives par le mécanicien.

Le CDN est périmé si la date d’expiration du CEN est dépassée.

Figure 4. Date d’expiration du CEN.

3 - Maintien du CEN

Le CEN est prolongé et reste en état de validité selon les lois de l’Etat d’immatriculation.
La prolongation s’effectue après contrôle par l’Autorité (ou son représentant) et peut être
anticipée de trois mois.

4 - Perte temporaire

Si un aéronef ne répond plus aux conditions du maintien de l’aptitude au vol, ou à la

suite d’un accident ou de dommages nécessitant une réparation lourde, un courrier
recommandé avec accusé de réception est envoyé au propriétaire pour lui signifier la
suspension du CEN.

Pour les aéronefs restreints (annexe 2 du règlement Aircrew, exemple du Piper J3 Cub),
les règles françaises continuent de s’appliquer : si l’avion est inapte au vol la lettre « R »
(réparation) est apposée sur le CEN.

Tant qu’il n’est pas remis en état de navigabilité, l’aéronef ne doit pas être utilisé.

Note. Un examen satisfaisant de renouvellement du certificat par l’Autorité ne signifie pas

pour autant que l’aéronef est réellement apte au vol. L’examen ne permettant pas d’avoir une
vue exhaustive, on considère que le propriétaire garde seul la responsabilité de l’aptitude au
vol de son aéronef.

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5 - Exemple de CEN

Figure 5. Mentions caractéristiques sur un CEN.

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