Leçon 

:NIVELLEMENT DIRECT
OBJECTIFS: A la fin de cette leçon, l’étudiant devra être capable d’appréhender le principe du
nivellement direct, de pouvoir calculer la dénivelée entre deux point et de déduire les altitudes des points.
Introduction
Le nivellement est l'ensemble des opérations qui permettent de déterminer les altitudes et les dénivelées
(différences d'altitude).
C'est la technique adaptée pour les travaux de terrassement( route, plateforme…)
I-SURFACEDE REFERENCE
Le géoïde est la surface de référence la plus adapté. C’est une surface équipotentielle de pesanteur
dont tous les points sont soumis à la même force de gravitation. Pour faciliter la représentation, on
remplace souvent le géoïde par une ligne horizontale de référence. C’est une ligne horizontale imaginaire
à partir de laquelle la hauteur de tout point est prise. Elle correspond au niveau zéro encore appelé niveau
moyen de mer.
II-DEFINITION ET PRINCIPE
1. Définition
Le nivellement direct est un type de nivellement dans lequel la dénivelée entre deux points est
obtenue à partir d’un niveau et d’une mire.
2. Principe
Le nivellement direct appelée aussi nivellement géométrique, consiste à déterminer la dénivelée ∆
HAB entre deux points A et B à l’aide d’un niveau et d’une mire. La mire est placée veticale
successivement sur les deux points A et B. L’operateur lit la valeur L a sur la mire posée en A et la valeur
Lb sur la mire posée en B. La différence de lecture est égale à la dénivelée entre A et B.
∆ HAB= La-Lb
Le schéma illustrant le principe de base du nivellement direct est le suivant :

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La portée est la distance entre la station du niveau à la mire. Elle est au maximum de 60m en nivellement
ordinaire et de 35m en nivellement de précision.
Il est conseillé de stationner le niveau au milieu de A et B de façon à avoir des portées égales.
Cette égalité de portées permet d’éliminer une série des erreurs accidentelles.
III. PRECISION ET TOLERANCE DES LECTURES
1. Fautes
On distingue les fautes de :
- Calage : oubli de caler la bulle, compensateur bloqué ;
- Lecture : confusion du trait niveleur avec un trait stadimétrique ; confusion de graduation ou d’unité ;
- Transcription sur carnet : mauvaise retranscription de la valeur lue.
2. Erreurs systématiques
Les erreurs systématiques sont :
- L’erreur d’étalonnage de la mire ;
- Le défaut de verticalité de la mire: bulle déréglée ;
- L’erreur d’inclinaison de l’axe optique: axe optique non perpendiculaire à l’axe principal ;
- Le défaut de fonctionnement du compensateur.
3. Erreurs accidentelles
Les erreurs accidentelles sont :
- L’erreur de parallaxe qui est une mauvaise mise au point de la lunette ;
- Un mauvais calage de la bulle ;
- L’erreur de lecture sur la mire due à l’estimation du millimètre ;
- Un mauvais choix d’un point intermédiaire : point non stable ;
- Le flamboiement de l’air : il faut éviter les visées en bas de mire près du sol lorsqu’il fait chaud ;
- L’erreur de pointé de l’objet : elle est due à la forme du réticule (un seul fil pour un pointé ordinaire
ou par bissection, deux fils pour un pointé par encadrement.
IV. ECART TYPE
1. Définition et calcul
C’est la moyenne quadratique des écarts à la moyenne. En nivellement ordinaire, on cumule les
erreurs de lectures sur mire listées ci-après :
- Une erreur due au calage de l’axe principal (sur un niveau non automatique) de ± 0,5 mm à 30 m. Cette
valeur est pessimiste puisqu’avec un niveau automatique du type NA20, la précision de calage est de ±
2,5 dmgon), ce qui donne une erreur sur la mire de ± 0,1 mm à 30 m ;
- Une erreur due à la tenue de la mire (plus ou moins verticale) et à l’appréciation de la lecture de ± 1mm
à 30 m ;
- Une erreur sur le support de la mire (sol, crapauds éventuels, etc.) de 0,5 mm.

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Soit un écart type de σ =√ 0 .5 2+12 +0 . 52 = ∓ 1.22 mm pour une visée.
Pour une dénivelée (deux visées), cela donne σ =∓ 1.22. √ 2 = ∓ 1.73 mm
Sur un parcours de N dénivelées, l’écart type est donc de σ =∓ 1.73. √ N
Donc la tolérance sur la fermeture du parcours est de 2,7soitΔ∓ 4.6. √ N
2. Tolérance règlementaire
L’arrêté du 21 janvier 1980 publié au Journal Officiel du 19 mars 1980 précise les tolérances
applicables au nivellement (tableau ci-contre).

L est la longueur totale du parcours en kilomètre. N est le nombre de dénivelées. N est le nombre de
dénivelées au kilomètre (n = N / L km). La valeur limite n = 16 correspond à un cheminement dont la
distance moyenne entre points est de 62,50 m soit une portée moyenne d’environ 30 m. Cette valeur est la
limite supérieure autorisée en nivellement de haute précision.
V. METHODES ET PRECISION
1. Cheminement simple
Lorsque les points A et B sont situés de sorte qu’une seule station du niveau ne suffit pas à
déterminer leur dénivelée (éloignement, masque, dénivelée trop importante, etc.), il faut décomposer la
dénivelée totale en dénivelées élémentaires à l’aide de points intermédiaires. L’ensemble de ces
décompositions est appelé nivellement par cheminement.

- Un cheminement encadré part d’un « point origine » connu en altitude, passe par un certain nombre de
points intermédiaires et se referme sur un « point extrémité » différent du point d’origine et également
connu en altitude. Le cheminement de la figue ci-dessus est encadré entre A et B.

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- Lorsqu’un cheminement constitue une boucle retournant à son point de départ A, on l’appelle
cheminement fermé.
2. Cheminement mixte
Depuis une station quelconque du niveau dans un cheminement et après avoir enregistré la lecture
arrière sur le point de cheminement précède, l’operateur vise plusieurs points de détails et effectue sur
chacun d’eux une lecture unique qui est donc une lecture avant. Ensuite, il termine la station par la lecture
avant sur le point de cheminement suivant.
3. Fermeture du cheminement
Connaissant l’altitude de A, on peut calculer à nouveau à partir des mesures de terrain, l’altitude de
B : on appelle cette valeur de HB la valeur observée, notée HB obs.
Elle est définie par :

Si les mesures étaient exemptes d’erreurs, on retrouverait exactement l’altitude connue HB. En réalité, il
existe un écart appelé erreur de fermeture du cheminement (ou plus simplement fermeture) qui est
soumis à tolérance. Cette fermeture notée fH vaut :
fH = H B obs - HB
Si l’on appelle TΔH la tolérance réglementaire de fermeture du cheminement, on doit donc vérifier : | fH|<
TΔH. Si ce n’est pas le cas, les mesures doivent être refaites.
3.1. Compensation du cheminement
La compensation est l’opération qui consiste à répartir la fermeture sur toutes les mesures. La
compensation, notée CH, est donc l’opposée de la fermeture, c’est-à-dire :
CH = - fH
Cet ajustement consiste à modifier les dénivelées partielles en répartissant la compensation totale CH sur
chacune d’elle. Cette répartition peut être effectuée de plusieurs manières :
3-1-1 proportionnellement au nombre N de dénivelées :
On choisira ce type de compensation dans le cas où la fermeture est très faible c’est-à-dire inférieure à
l’écart type  = TΔH / 2,7.
Donc la compensation sur chaque dénivelée est :
CH
C Hi=
N
Avec N : Nombre de dénivelée dans le nivellement.
Dans le cas où la fermeture est comprise entre écart type et tolérance, on peut choisir entre les deux
méthodes de répartition

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III-1-2 Proportionnellement aux portées:
On considère que plus la portée est importante et plus la dénivelée peut être entachée d’erreur. Ceci
oblige à connaître un ordre de grandeur de la portée, qui est obtenu par stadimétrie. La compensation sur
chaque dénivelée est alors :
Li
C Hi=CH
∑ Li
Avec Li : Distance partielle.
III-1-3 Proportionnellement aux valeurs absolues des dénivelées:
la compensation à appliquer à chaque dénivelée partielle du cheminement vaut donc :

Application :
Lors des travaux d'aménagement du marché Communal de NKOTENG dans la haute sanaga, un
nivellement a été effectué et les données ont étés consignées dans le tableau ci-dessous.
Vous êtes sollicité en tant qu’ingénieur de l'entreprise pour déterminer les altitudes compensées des points
levés.

Carnet de nivellement ordinaire Date : 01/09/2022

Altitude de départ : 124.968 m Matériel : NA 20
Altitude d'arrivée : 128.924 m Opérateur : Flore idéal
Station Points VAR, mm VAV, mm Portée, m ΔH, mm ΔH Hauteur,
comp, m m

A 1925 124.968
1 18.9

B 1524 1296
2 5.1

C 1836 1377
3 11.9

D 0988 1047
4 12.0
E 1661 1638
5 12.0

789 F 1678 1046 12.5

34.6
24.2
6 12.5

Page 5
 G 1604 1226

H 1333 1274

I 1155 0803

J 0025 128.925

Solution :

Calculons d’abord les dénivelées :

ΔH1 = 1925 – 1296 = 629 mm ΔH2 = 1524 – 1377 = 147 mm
ΔH3 = 1836 – 1047 = 789 mm ΔH4 = 0988 – 1638 = - 615 mm
ΔH5 = 1661 – 1046 = - 615 mm ΔH6 = 1678 – 1226 = 452 mm
ΔH7 = 1604 – 1274 = 330 mm ΔH8 = 1333 – 0803 = 530 mm
ΔH1 = 1155 – 0025 = 1130 mm
Station Points VAR, mm VAV, mm Portée, m ΔH, m ΔH Hauteur,
comp, m m

A 1925 - 0.002 124.968

1 18.9 0.629 0.627

B 1524 1296 - 0.001 125.595

2 5.1 0.147 0.146

C 1836 1377 - 0.001 125.741

3 11.9 0.789 0.788

D 0988 1047 - 0.001 126.529

4 12.0 - 0.650 - 0.651

E 1661 1638 - 0.001 125.878

56789 12.0
12.5
34.6
24.2 0.615
-0.452
--0.330
0.001
0.530
0.001
0.003
1.130 0.614
0.527
0.451
1.126
0.329

Page 6
 F 1678 1046 126.492

G 1604 1226 126.943

H 1333 1274 127.272

I 1155 0803 127.799

J 0025 128.925

∑ΔH i = 3.972 m
HB obs = 124.968 + 3.972 = 128.940 m
fH = H B obs - HB
fH = 128.940 – 128.925
fH = 0.015 m = 15 mm
∑L = 143,7 m
N 9
n= = =62.63
L km 0.1437

√ √
2 2
N 9
T = 36 N + = 36 x 9+ =18.14
16 16
T = 18.14 mm
T 18.14
σ= = =6.72
2.7 2.7
σ =6.72 mm
6.72 mm ¿ 15 mm ¿ 18.14 mm
Donc la fermeture est entre l’écart type et la tolérance
Li
C Hi=CH
∑ Li
Avec C H = - f H
C H = - 15 mm
18.9
C H 1=−0.015 =−0.0197 ≅−0.02 mm
143.7

Page 7
 5.1
C H 2=−0.015 =−0.0053 ≅−0.001 mm
143.7

11.9
C H 3=−0.015 =−0.0012 ≅−0.001 mm
143.7

12.0
C H 4=−0.015 =−0.0012 ≅−0.001 mm
143.7

12.0
C H 5=−0.015 =−0.0012≅−0.001 mm
143.7

12.5
C H 6=−0.015 =−0.0013 ≅−0.001 mm
143.7

12.5
C H 7=−0.015 =−0.0013 ≅−0.001mm
143.7

24.2
C H 8=−0.015 =−0.00252 ≅−0.003mm
143.7

34.6
C H 9=−0.015 =−0.00361 ≅−0.004 mm
143.7

Application : Un nivellement a été effectué et les données ont étés consignées dans le tableau ci-dessous.
Compenser les altitudes.
Carnet de nivellement ordinaire Date : 01/05/96
Altitude de départ : 100.000 m Matériel : NA 0
Altitude d'arrivée : 100.000 m Opérateur : Milles
Station Points VAR, mm VAV, mm ΔH, mm ΔH Hauteur,
comp, m m

A 0127 100.000
1

B 2381 2012
2

C 1260 0823
3

D 0936 1463
4
E 0885 2098
567

Page 8
 F 2565 1250

G 1274 0641

A 1137 100.000

Solution :

Calculons d’abord les dénivelées :

ΔH1 = 0127 – 2012 = - 1885 mm ΔH2 = 2381 – 0823 = 1558 mm
ΔH3 = 1260 – 1463 = - 203 mm ΔH4 = 0936 – 2098 = - 1162 mm
ΔH5 = 0885 – 1250 = - 365 mm ΔH6 = 2565 – 0641 = 1924 mm
ΔH7 = 1274 – 1137 = 137 mm
Station Points VAR, mm VAV, mm ΔH, m ΔH Hauteur,
comp, m m

A 0127 - 0.001 100.000

1 - 1.885 - 1.886

B 2381 2012 - 0.001 98.114

2 1.558 1.557

C 1260 0823 - 0.001 99.671

3 0.203 - 0.204

D 0936 1463 - 0.001 99.467

4 - 1.162 - 1.163

E 0885 2098 0.000 98.304

5 - 0.365 - 0.365
F 2565 1250 97.939
0.000
6 1.924 1.924
G 1274 0641 99.863
0.000
7 0.137 0.137
A 1137 100.000

∑ΔH i = 0.004 m
HB obs = 124.968 + 0.004 = 100.004 m
Page 9
fH = H B obs - HB
fH = 100.004 – 100.000
fH = 0.004 m = 4 mm

σ =∓1.73 √7=∓ 4.58 mm

T = 2.7σ =2.7 ( ∓ 4.58 )=∓12.37 mm
f <σ
CH
C Hi=
N
Avec C H = - f H
−4
C H = - 4 mm C H= =−0.571428571mm ≅−1 mm
7
C H =−0.001 m

Application : Un nivellement a été effectué et les données ont étés consignées dans le tableau ci-dessous.
Compenser les altitudes.
Date : 01/05/96
Altitude de départ : 150.761 m Matériel : NA 0
Altitude d'arrivée : 152.676 m Opérateur : Milles

Station Points VAR, mm VAV, mm ΔH, m ΔH Hauteur,

comp, m m

A 1746 150.761

1
B 1720 1621

2
C 1910 1610

3 D 1432 1211

4 E 2006 1482

5 F 0980 152.676

Solution :

Page 10
Calculons d’abord les dénivelées :
ΔH1 = 1746 – 1621 = 125 mm
ΔH2 = 1720 – 1610 = 110 mm
ΔH3 = 1910 – 1211 = 699 mm
ΔH4 = 1432 – 1482 = - 50 mm
ΔH5 = 2006 – 0980 = 1026 mm

Station Points VAR, mm VAV, mm ΔH, m ΔH Hauteur,

comp, m m

A 1746 150.761
0.001
1 0.125 0.126
B 1720 1621 150.887

0.001
2 0.110 0.111
C 1910 1610 150.998

0.001
3 0.699 0.700
D 1432 1211 151.698

0.001
4 - 0.050 - 0.049
E 2006 1482 151.649

0.001
5 1.026 1.027
F 0980 152.676

∑ΔH i = 1.910 m

Page 11
HB obs = 150.761 + 1.910 = 152.671 m
fH = H B obs - HB
fH = 152.671 – 152.676
fH = - 0.005 m = - 5 mm

σ =∓1.73 √5=∓ 3.87 mm

T = 2.7σ =2.7 ( ∓ 3.87 )=∓10.45 mm
f <σ
CH
C Hi=
N
Avec C H = - f H
5
C H = 5 mmC H = =1 mm C H =0.001m
5
Station Points VAR, mm VAV, mm ΔH, m ΔH Hauteur,
comp, m m

RN1 2098 115.245

1

A 2316 0782
2

B 2144 0693
3

C 1611 0933

1 1244

2 1367
4

3 2014

D 1049 1008

5
E 1216 1350

78
6910 4 3027

Page 12
 5 1824

F 1897 0915

G 0889 2499

H 0516 2100

I 0721 2137

RN1 2028 115.245

Solution :

Calculons d’abord les dénivelées :

ΔH1 = 2098 – 0782 = 1316 mm
ΔH3 = 2144 – 0933 = 1211 mm
ΔH5 = 1049 – 1350 = - 301 mm
ΔH7 = 1897 – 2499 = - 602 mm
ΔH9 = 0516 – 2137 = - 1621 mm
ΔH2 = 2316 – 0693 = 1623 mm
ΔH4 = 1611 – 1008 = 603 mm
ΔH6 = 1216 – 0915 = 301 mm
ΔH8 = 0889 – 2100 = - 1211 mm
ΔH10 = 0721 – 2098 = - 1307 mm

Page 13
Station Points VAR, mm VAV, mm ΔH, m ΔH Hauteur,
comp, m m

RN1 2098 - 0.002 115.245

1 1.316 1.314

A 2316 0782 - 0.002 116.559

2 1.623 1.621

B 2144 0693 - 0.001 118.180

3 1.211 1.210

C 1611 0933 119.390

4
1 1244 119.757
5
2 1367 119.634
- 0.001
6 0.603 0.602
3 2014 118.987

7
D 1049 1008 119.992
- 0.000
8 - 0.301 - 0.301
E 1216 1350 119.691

9
4 3027 117.880
- 0.000
10 0.301 0.301
12
11
13
14
15 5 1824 -- 0.001
1.211
0.602
0.002
1.307
1.621 -- 0.603
1.212
1.623
1.309 119.083

Page 14
 F 1897 0915 119.992

G 0889 2499 119.389

H 0516 2100 118.177

I 0721 2137 116.554

RN1 2028 115.245

∑ΔH i = 0.012 m
HB obs = 115.245 + 0.012 = 115.257
HB obs = 115.257 m
fH = H B obs - HB
fH = 115.257 – 115.245
fH = 0.012 m = 12 mm
σ =∓1.73 √10=∓ 5.47
σ =∓5.47 mm
T =∓ 5.47 x 2.7
T =∓ 14.77 mm

5.47 mm ¿ 12 mm ¿ 14.77 mm
Donc la fermeture est entre l’écart type et la tolérance

HPC c = H c + VAR c HPC E = H E + VAR E

HPC c = 119.390 + 1.611 HPC E = 119.691 + 1.216 = 120.907
HPC c = 121.001 m HPC E = 120.907 m
H 1 = HPC c – VAV 1 H 4 = HPC E – VAV 4
H 1 = 121.001 – 1.244 = 119.757 H 4 = 120.907 – 3.027 = 117.880
H 1 = 119.757 m H 4 = 117.880 m
H 2 = HPC c – VAV 2 H 5 = HPC E – VAV 5
H 2 = 121.001 – 1.367 = 119.634 H 4 = 120.907 – 1.824
H 2 = 119.634 m H 4 = 119.083 m

Page 15
H 3 = HPC c – VAV 3
H 3 = 121.001 – 2.014 = 118.987
H 3 = 118.987 m

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