ANALYSE PFE : REQUALIFICATION URBAINE APRÈS DÉLOCALISATION DE LA

GARE ROUTIÈRE AL QAMRA

-Une mutation engendre une extension ou un déplacement en fonction des nouveaux

besoins voir intérêts , ceci implique la réhabilitation du site et du bâtiment .
-Étude d’une réhabilitation et sauvegarde de la mémoire de certains bâtiments
(histoire d’un tissu urbain ) .
-Urbanisation galopante et une augmentation démographique .

-Hypothèses directrices de la recherche :

-consolider l’impact de la transformation de la Gare routière en entrée de ville

-tenir compte de son architecture caractéristique de sa nouvelle fonction
-point repère de la ville

-L’analyse diagnostique compte :

-les aspects : urbanistiques , architecturaux , économiques , sociaux , Gestion et

sécurité .

-La GARE se représente comme étant un pôle d’échange multimodal .

exemple de concepts de Gares :

1-Gare de Munich , LA ZOB

`Multi usages et multi fonctions
`Fluidité et intégration dans le site et le tissu urbain
`structure ajourée et Légèreté
2-Avenida de America , MADRID
`Aménagée en Ss terrain
3-Gare de Kyoto , JAPON
`Toit en Acier
`S’élève sur 4 étages
`Hall central permettant l’accès aux différents niveaux

Conclusion : AMÉLIORATION DES CONNEXIONS MULTIMODALES PAR

L'UTILISATION DES ESPACES SOUS TERRAINS .

GARE ROUTIÈRE AL QAMRA

-Son implantation se détermine par une volonté de vouloir contribuer au
décongestionnement du Trafic à l’intérieur de la ville ( à l’intersection des 2 quartiers :
YAACOUB AL MANSOUR et AGDAL )
-Architecture avant gardiste
-structure monolithique , dotée d’un caractère monumental , intégrée , évocatrice de
l’identité de la capitale administrative .
-Reflète les lignes fortes de la topographie urbaine de la ville .
-But : augmenter la capacité d’accueil des autocars , en multipliant le nombre de
places sur le quai .

Synthèse :
-Gare routière : élément du paysage urbain
-Permettre une transition sans rupture de la ville vers les moyens de transport et
inversement .
-Localisation , organisation et fonctionnement : rôle primordial dans la chaîne des
échanges .

DIAGNOSTIC DU QUARTIER DE L’ENTRÉE DE VILLE

-Approche du territoire organisé par une vision ‘top down’

-Relation du site à sa géographie et son inscription dans le grand territoire .
-Analyse Macro : -descente dans les échelles
-études qui se concentrent sur la formation de l’entrée de la ville par
l’ajout d'infrastructures et d’usages .
-Traitement d’eau , artificialisation des sols , espaces verts , transports ,
déplacements .
-Usage du sol (mixité d’activités : logistique , industrie , commerce , artisanat )
LE PROJET URBAIN ET SES PRINCIPAUX ENJEUX :
-Position (stratégique ou non ? , renforcée , modernisée , liaisons avec la ville )
-Pôle commercial périphérique , attractivité , Réorganisation de l’offre commerciale
-Desserte et accessibilité de l’entrée de ville .
-Offre de logement , qui accompagne les programmes de développement
commerciaux .
-Approche environnementale de l’urbanisme , pour donner au site une dimension
naturelle , en renforçant la présence de la biodiversité du végétal et de l’eau .
LE PROJET DE REQUALIFICATION URBAINE :
-Percevoir le projet d’entrée comme étant une vaste emprise commerciale , qui s’est
construite en relation avec les infrastructures dans un tissu largement imperméabilisé
.
-Moderniser l’appareil commercial , de créer une mixité par la mise en place de
conditions adéquates pour l'accueil du logement .
-Ces mutations reposent sur 2 leviers principaux : amélioration de l’accessibilité ,
création d’un pôle commercial innovant .
-Les formes urbaines et le programme ont permis le découpage du territoire en sous
ensembles mettant en relief plusieurs types d’interventions urbaines .
LE PONT DE L’ANE MONTHIEU

-Architecte urbaniste : DAVID MANGIN

-Points essentiels : structurer l’entrée de la ville , passer de l’entrée de ville à l’entrée
en ville .
-Désenclaver et requalifier le site

STEEL LE NOUVEAU POLE COMMERCIAL

-Élément phare de la requalification du quartier .

-Développement durable
-S’insère dans un véritable parc urbain
-Corridor écologique et clairière
-Approche design au niveau du projet architectural et du mobilier urbain
-Marqueur fort de l’identité du territoire .
-Son influence : Vaste projet de reconfiguration d’une entrée principale de ville
-Dynamique renforcée pour le commerce
-Le choix architectural : -Architecture résolument contemporaine qui s’inspire de
l’histoire de St-Etienne et de la dynamique de mouvement qui anime la ville , sa
toiture emblématique épouse les lignes du paysage urbain de la ville et de ses septs
collines , toiture habillée en résille métallique .

-Conurbation : Grand ensemble urbain , formé par plusieurs villes rapprochées .

-Projet Gravity : offre un skyline harmonieux , intégrant le paysage de la ville .