TD 2

Les formes urbaines

1. Le périurbain/ la périurbanisation
La périurbanisation désigne une forme de développement de la ville qui se
manifeste par l’étalement de l’urbanisation au-delà des limites des
agglomérations urbaines, dans les communes précédemment rurales.
Il s’agit d’un processus de l’augmentation de la croissance de la population
caractérisée par :
- La polarisation exercée par une agglomération urbaine (comme c’est le
cas d’Agadir);
- L’artificialisation des espaces agricoles;
- Une dissociation croissante entre lieu de résidence et lieu d’emploi;
- La non-continuité du bâti.

Les effets de la périurbanisation sur les déplacements urbains

- Une dissociation croissante entre lieu de résidence et lieu d’emploi ;
- Intensification des flux pendulaire, mobilité travail-domicile;
- Augmentation des distances parcourues ;
- augmentation de l’accessibilité aux zones périphériques ;
- La réalisation des routes, des routes rapides, des rocades, des autoroutes
urbaines.

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 2. La métropole/La métropolisation
Le mot métropole désigne la principale ville d’une région ou d’un pays. La
métropolisation désigne un processus de concentration démographique,
économique et financière accompagné d’une mise en réseau hiérarchisé des
grandes agglomérations, dominée par une grande ville (cas de la métropole
d’Agadir). Il est question de la concentration spatiale des fonctions
stratégiques correspondant à un nouveau système productif (Agadir,
″nouveau Hub africain″).

Les critères généralement adoptés pour définir une métropole :

1. la population, la croissance de la population
2. les firmes multinationales installées (siège ou gros établissement)
3. les infrastructures et activités technopolitaines
4. La fonction de place financière
5. la proportion de cadres, d’ingénieurs, de techniciens dans la population active
6. les effectifs de chercheurs
7. le nombre d’étudiants
8. Les effectifs des chercheurs
9. le nombre de congrès
10. la presse et l’édition
11. les télécommunications
12. Les spécificités affichées

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 3. L’armature urbaine
L’armature urbaine désigne un ensemble des villes hiérarchisées avec leurs
aires d’influence. Ces villes correspondent à un réseau urbain qui est formé par
l’intensité des relations et des flux des de personnes, de marchandises, de
communications immatérielles et de capitaux, entre ces villes et leur aire
d’influence.

4. La trame urbaine
La trame est composée d’îlots séparés par des rues.

Les formes de la trame urbaine

- Une trame organique qui tient compte du milieu et de son
environnement physique
- Trame quadrillée
- Trame radioconcentrique
- Trame linéaire…

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5. L’îlot
- C’est un bloc de construction délimité par des voies. Il se compose d’un
nombre variable d’immeubles d’équipement, d’habitat, espace vides, …
etc.
- Un ensemble de parcelles, bâti ou non, qui constitue une unité
élémentaire de l’espace urbain.

L’îlot fermé/ l’îlot ouvert

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L’îlot ouvert

 L’îlot ouvert est un rassemblement de bâtiments autonomes et non

identiques (hauteur et gabarits des constructions)
 Les façades, alignées, mais sans continuité d’une construction à une
autre.
 La mitoyenneté est évitée afin de créer des bâtiments aux expositions
multiples et de privilégier la création d’échappées visuelles au sein de
l’îlot

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L’îlot haussmannien
L’îlot haussmannien est presque obligatoirement triangulaire et tranche avec la
forme quadrilatère de l’îlot du Paris traditionnel.

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Ilot cité-jardin

6. Lot
Le lot est le résultat de la division d’un terrain dans le cadre d’un
lotissement pour recevoir des constructions.
Lotir = viabiliser + découper

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 7. La structure urbaine :
La structure urbaine : Trame viaire, Plan, Plan parcellaire, Trame
bâtie, Les équipements, Les places

8. Le quartier :
 Le quartier est l’unité de base de la ville.
 Le quartier est déterminé à partir de
- Sa fonction économique dominante (quartier industriel,
quartier commercial, quartier résidentiel, quartier des affaires
CBD..);
- Son emplacement (quartier du centre, quartier périphérique);
- D’une délimitation administrative.
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