IDEN TIFICATION DES VEHICULES

La carrosserie et les types de véhicule

L’enveloppe rigide d'un véhicule motorisé destinée à protéger les éléments mécaniques et les
occupants des intempéries. Repose sur un châssis, elle est en aluminium, car ça permet
d'alléger le véhicule.

La fibre de verre et de carbone ou le plastique (par procédé de thérmoplastie) sont utilisés,

uniquement pour les voitures de luxe et sport.

Il existe trois types de carrosseries

- Monocorps : il n’y a aucun décrochement dans la silhouette formant une ligne. Le

pare-brise se situe dans le prolongement du capot et du compartiment moteur, tandis
que l'habitacle et le coffre sont réunis dans le même volume.

- Bicorps : La carrosserie bicorps distingue le compartiment moteur et l'habitacle. Le

décrochement se fait au niveau du pare-brise. Elle correspond généralement aux
segments automobiles A, B, M1 et M2.

- Tricorps : affiche trois volumes : le compartiment moteur, l'habitacle et le coffre, le

décrochement se faisant à la base du pare-brise, puis sur la lunette arrière.

Chaque modèle de véhicule a été classé en fonction de sa taille et de son usage.

 le segment « B0 » : les micro-urbaines ;

 le segment A ou « B1 » : les mini-citadines ;
 le segment B ou « B2 » : les citadines polyvalentes ;
 le segment C ou « M1 » : les berlines compactes ;
 le segment D ou « M2 » : les berlines taille S ;
 le segment « E » : les berlines taille M ;
 le segment « F » : les berlines taille L ;
 SUV, tout-terrain et pick-up ;
 les monospaces.

Le numéro VIN et la plaque constructeur

« VIN » signifie Numéro d'identification du véhicule. Il est attribué par le constructeur à
chaque véhicule (voitures, motos, scooters, caravanes et remorques) produit. On peut le
retrouver sous le nom NSV (Numéro de série du véhicule) ou NST (Numéro dans la série du
type).

Ce code, composé de dix-sept caractères, est repris sur la carte grise. Il correspond à plusieurs
critères assemblés :

Le code constructeur WMI : il est constitué de trois caractères (chiffres ou lettres) attribués
à chaque constructeur par les autorités de leur pays. Le premier désigne généralement une
zone géographique (1 = États-Unis ; 2 = Canada ; V = France, Autriche, Espagne ; W =
Allemagne ; Z = Italie, etc.), le second renvoie à l'initial d'un pays, tandis que le dernier est
spécifique à chaque constructeur (1 = Renault, 3 = Peugeot, etc.).

Par exemple :
VF1 = Renault France
VF3 = Peugeot France
VF7 = Citroën France

Le VDS (Vehi@cle Descriptor Section) : ce numéro est composé de six caractères. Les cinq
premiers donnent des indications sur la composition du véhicule, le suivant est un code
d'équipement du véhicule. Chaque constructeur utilise son propre système de décodage ;

Le VIS (Vehicle Indicator Section) : il est composé de huit caractères et permet de

reconnaître un véhicule dans tout un ensemble de modèles. Le premier caractère distingue
l'année de fabrication du véhicule. Le second indique l'usine d'assemblage du véhicule. Les
six derniers définissent le numéro de série du véhicule, défini à la sortie de l'usine.

La plaque constructeur

Comporte un numéro de série unique.

Mesure huit à dix centimètres, elle se trouve sur le bas de la porte avant gauche ou sous le
capot et permet une identification détaillée du véhicule. Elle est obligatoire.

Les informations données et attestées concernent :

La fiabilité : le véhicule n'est pas volé ;
La provenance : on sait d'où vient le véhicule ;
L'authenticité : on peut vendre le véhicule facilement et légalement.

SYSTEMES ET SOUS-SYSTEMES DU VEHICULE

Notions de système du véhicule

Un système est un ensemble complexe d'éléments liés entre eux et qui interagissent selon des
paramètres et des lois bien définis. Ces éléments échangent de l'information, de l'énergie, et
s'autorégulent dans le but d'assurer leur équilibre.
Chaque système peut être lui-même un sous-système qui devient alors un élément d'un
système plus large

Sous-système du véhicule

Un sous-système (également nommé « module » ou « composant ») participe à un système de

rang supérieur.

Les fonctions des systèmes et sous-système du véhicule

LE SYSTEME DE MOTORISATION

Le piston

Partie mobile du cylindre, le piston favorise l'échange d'énergie entre les gaz et l'ensemble
mobile qui crée une rotation permettant de déplacer le véhicule.

Pendant sa descente, il génère une dépression de laquelle résulte l'admission des gaz frais.
Sa remontée s'opère grâce à la force qui lui est transmise par la bielle, ce qui a pour effet
de compresser les gaz frais. L'explosion et la détente produisent une force, qui est transférée
au vilebrequin via la bielle. Cette transformation d'énergie en mouvement constitue la force
motrice du moteur.
 Un piston et ses rôles

La bielle

Le vilebrequin et le volant moteur

L’arbre à cames, les soupapes et les poussoirs

Les éléments mobiles du moteur

Le bloc moteur

La culasse

Les éléments fixes d’un moteur

Types et fonctionnement des moteurs

Le moteur

Rôle et fonctionnement du système de refroidissement

Composition du système de refroidissement

Le principe de refroidissement

Rôles et fonctionnement de l’injection

Caractéristiques des carburants

Rôle et fonctionnement du système de lubrification

Rôle er fonctionnement de l’allumage

Rôles, fonctionnement et composition du préchauffage

Rôles, fonctionnement et types de la suralimentation

La régulation de pression

Rôles, fonctionnement et composition du circuit d’air