Le responsable du Module :M. CHAOUI.

A 2020/2021

Département d’Electrotechnique
Faculté de Technologie
Université de Sétif-
Sétif-1

Travaux dirigé N°04

MAP 72

EXO1
Un moteur à C.C de 25 hp, 250V, 900 tr/min est raccordé à un convertisseur continu-continu à
quatre quadrants fonctionnant à une fréquence fc de 2kHz.
2kHz Le convertisseur est alimenté par un
redresseur toutes diodes à 6 pulsations, branché à une source triphasée de 240V, 60 Hz (Fig.1).
Une inductance de lissage Ld agit comme filtre à la sortie du redresseur. Le condensateur de
500µF
500µF sert à la fois comme deuxième filtre mais surtout pour maintenir la tension à l’entrée du
convertisseur. La résistance Ra de l’induit et son inductance La, ont respectivement des valeurs
de 150 mΩ et 4mH. Le courant d’induit nominal est de 80A. Nous désirons connaître :
a) La valeur du rapport cyclique afin que la tension nominale de 250V soit appliquée au moteur.
b) La valeur du courant Id fourni par le redresseur triphasé.
c) Les périodes de conduction des quatre interrupteurs.
d) Les formes d’ondes ainsi que l’ondulation crête à crête de la tension aux bornes du
condensateur et du courant Ia dans l’induit.

Fig.1 Fig.2

EXO2
Examinons maintenant le freinage dynamique du moteur précédent. On suppose que l’inertie du
moteur et de sa charge est appréciable, de sorte qu’il continue à tourner à 900 tr/min pendant
une fraction de seconde après que le freinage soit appliqué.
Lors du freinage, le système de commande coupe la connexion entre le convertisseur et le
redresseur triphasé et branche aussitôt une résistance de freinage Rf de 20Ω
20Ω entre les bornes 1
et 2 (Fig.2).
En supposant qu’un couple de freinage de 0.75 p.u soit suffisant, le courant dans l’induit doit
être limité à 60A.
60A La fréquence du convertisseur demeure inchangée à 2 kHz. kHz Nous désirons
connaître :
a) La tension moyenne aux bornes de la résistance de freinage.
b) La valeur du rapport cyclique requis et les périodes de conduction des quatre valves.
c) L’ondulation crête à crête de la tension aux bornes de la résistance de freinage.