Leçon 1 : ETUDE DES MATERIAUX COMPOSITES

Objectifs spécifiques : A fin de cette leçon, l’élève doit être capable de :

- Identifier les matériaux composites utilisés en automobile ;

- Décrire les propriétés des matériaux composites utilisés en automobile ;
- Désigner les matériaux composites utilisés en automobile.

MISE EN SITUATION

Le monde industriel renferme plusieurs domaines dont l’automobile en fait une partie. De ce faire, l’industrie
automobile utilise plusieurs voies et moyens pour fabriquer les organes et pièces constituant les systèmes
mécaniques des engins automobiles. Lors du fonctionnement de ces systèmes mécaniques, les pièces et organes
constitutifs sont soumis à des contraintes diverses : chaleur, usure, flexion etc… Fort de ce constat, les pièces et
organes sont donc issus des matériaux différents tels que les aciers, les fontes, l’aluminium, etc… Certaines de ces
pièces sont fabriquées via l’association deux ou plusieurs matériaux différents renforcés pour des raisons
d’amélioration de qualité : C’est le cas des matériaux composites.

1.1 – Définition

Un matériau composite est un matériau hétérogène de deux ou plusieurs matériaux de natures différentes et ayant
une performance supérieure à celle des matériaux de base. Il est constitué des renforts (en poudre ou particule) et
des matrices dans lesquelles sont noyés les renforts.

Figure 2: Exemples de renfort

Figure 1: Echantillon matériau
composite

1.2 - Les principaux matériaux composites en automobile

En automobile, les plaquettes de frein, le revêtement des portières, les pales d’hélice des ventilateurs, les
pièces de carrosserie, les cartouches des filtres etc ... sont faites en matériaux composites.

Nous pouvons citer entre autre : les papiers, cartons, les polyesters saturés (thermoplastiques, et thermodurcissables),
les résines phénoliques, le vinylester, polyamides, la fibre végétale, le lin textile, les carbone, le ferrodo etc …
 1.3 - Propriétés des matériaux composites
Les propriétés mécaniques : Un matériau composite doit être rigide (résister à l’usure, aux chocs etc…)
Les propriétés thermiques : Il doit résister à la chaleur et aux brûlures
Les propriétés Chimiques : Les composites doivent résister sous l’effet des acides.
Les propriétés électriques : Ceux-ci étant un mélange de plusieurs autres matériaux ne pourrons conduire
le courant électrique.

1.4 - Classification des matériaux composites

Les matériaux composites peuvent être classés d’une part en fonction de la forme des constituants (ou
matrice) et d’autre part en fonction de leurs natures.

- En fonction de la forme des constituants :

- Les composites à fibre : Ce sont les composites dont le renfort est en forme de fibre continu ou
discontinu améliorant ainsi les propriétés mécaniques de ceux-ci.
- Les composites à particules : Ici, le renfort est sous forme de particules qui apporteront un plus
sur les propriétés physiques du composite.
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1.4.2 - En fonction de la nature des constituants :
Selon la nature de la matrice, les matériaux composites sont classés suivant des matrices organiques,
métalliques ou minérales auxquelles divers renforts sont associés.
En automobile, les matériaux composites sont utilisés pour la conception de diverses pièces telles que les
pièces de carrosserie, les pièces sous capot, soubassement etc… On distingue trois (03) types:

 Les composites à matrice organique (CMO) ;

 Les composites à matrice céramique (CMC) ;
 Les composites à matrice métallique (CMM).

1.4.1 – Les composites à matrice organiques (CMO)

Il s'agit des composites les plus répandus ayant pour beaucoup d'entre eux, des coûts unitaires
suffisamment réduits pour pouvoir être produits en grandes séries.
Exemple de domaine d’utilisation (figure 3)

Figure 3: utilisation du CMO

 1.2.2 – Les composites à matrice céramique (CMC)
Encore appelés « composites à matrice minérale », ils sont moins répandus que leurs homologues à
matrice organique en raison d'un coût élevé, les CMC s'adressent aux applications à très haute température.
Ils sont principalement utilisés dans l'industrie spatiale et l'aéronautique militaire. En automobile, ils sont
utilisés pour la conception d'organes haut de gamme comme des disques ou plaquettes de freins (figure 3).

Figure 4: Exemple d'organes en CMC

1.2.3 - Les composites à matrices métalliques

Enfin, les composites à matrice métallique ont été élaborés pour

tenter de concilier les qualités des métaux (ductilité, bonne tenue
face au vieillissement et au feu...) avec la légèreté et les bonnes
caractéristiques mécaniques propres aux structures composites.
Ce sont des matériaux performants, mais pénalisés par un coût
de revient encore élevé et réservés à des applications
relativement exigeantes, dans divers domaines (figure 9)
Figure 5: Pièces en CMM

1.5 - Désignation normalisée des matériaux composites

 Les thermoplastiques
Très nombreux, ils sont les plus utilisés. Ils ramollissent et se déforment à la chaleur. Ils peuvent en
théorie, être refondus et remis en œuvre un grand nombre de fois (comportement thermique
comparable aux métaux).
Exemples : ABS, PMMA, PTFE, PP
 Les thermodurcissables
Ils ne ramollissent pas et ne se déforment pas sous l’action de la chaleur. Une fois créés, il n’est
plus possible de les remodeler par chauffage.
Exemples : EP (araldite), UP (polyester).
 Les élastomères ou « caoutchoucs »
On peut les considérer comme une famille supplémentaire de polymères aux propriétés très
particulières. Ils sont caractérisés par une très grande élasticité.

Exemples : EP (araldite), UP (polyester).