Chapitre 1 PRESENTATION DU PORT AUTONOME DE KRIBI

1 .1 .HISTORICITE DU PORT AUTONOME DE KRIBI

Créer par les décrets n °99/128 du 15 juin 1999 portant respectivement création des organismes
portuaires autonomes et organisation et fonctionnement des organismes portuaire autonomes. Mise
en service le 02 mars 2018,  le PAK est un port de commerce ayant une capacité du tirant d’eau de
16 mètres. Essentiellement dans le transport maritime, le PAK a pour gestionnaires le consortium
Franco-chinois Bolloré CHEC-CMA CGM pour 315m de quais et le consortium camerounais
KPMO pour 265m de quais. L’évolution historique du PAK se présente comme suit.

 En 2005, la réalisation d’une étude de faisabilité pour l’aménagement d’un port en eau
profonde au sud de Kribi ;
 En 2008, la décision du gouvernement camerounais de réaliser le projet de construction
d’un port en eau profonde à Mboro est pris corps ;
 En 2011, la signature de la convention de financement pour la construction du port de
Kribi et démarrage des travaux (pose de la première pierre) ;
 En 2014, accueille du premier navire au port en eau profonde de Kribi et la livraison de
la première  phase du port en général (terminal polyvalent) avec une capacité du tirant
d’eau de 16 mètres ;
 En 2016 , les degrés N°2016/267 et N°2016/268 du 29 juin 2016 portant
respectivement la réorganisation du port autonome de Kribi , la  probation des statuts
de ladite entreprise permettant une création de l’organisme de gestion du port de Kribi.
 Le 22 juin 2017, le premier navire commercial accoste au Port de Kribi à Mboro

1.1.2. SES MISSIONS

Le port autonome de Kribi (PAK) assure sa gestion ,son exploitation ,sa maintenance l’entretien

de ses installation. A ce titre et à l’ intérieur de la limite de sa circonscription portuaire il est
charge des taches suivantes :

 La coordination générale des activités portuaires ;

 La sécurité et la police des opérations d’exploitation du port et de ses dépendances ;
 Les travaux d’équipement, d’aménagement d’extension, d’amélioration, de
réhabilitation, d’entretien et développement dudit port et de ses dépendances ;
 Gestion, entretien, maintenance et renouvellement des infrastructures et des équipements
portuaires qui lui sont affectés ;
 Coordination des activités industrielles et commerciales relatives à l’exploitation
portuaire, notamment l’entreposage, l’acconage, la manutention, le remorquage, le
lamanage, la consignation, le stockage, la gestion des terminaux, le pilotage, le transit,
l’avitaillement des navires ;
 Coordination générale de l’ensemble des services et organismes publics qui concourent à
l’activité portuaire ou en bénéficient ;
 Protection de l’environnement portuaire;
 Maîtrise d’ouvrage des travaux confiés aux entreprises spécialisées, y compris le
dragage ;
 Contrôle de l’adéquation entre le service rendu et les tarifs y afférents ;
 Encadrement de la communauté portuaire au sein du comité consultatif d’orientation
créé auprès dudit port.

1.1.3. L’ORGANIGRAMME DU PAK

Figure 1 : Organigramme du PAK