TRI (1ere Annee)

Module : Entrepreneuriat

Travaux en groupe sur la Réalisation d’un Projet

Membres du Groupes

 DERICE Wisbens  EDIME Peterson

 FRANCOIS Annabelle  DENIS Durdley
 GERMAIN Jean Kenol  DORLEANS-Fils Rickley J.
 DESROSIER Wadensky  JOSEPH Williams J.
 GEDEON Hally R.  JEAN Kerdody
 AUGUSTE Taïby  DINVIL Don Nimerode
 JOSEPH Daniel  FEQUIERE Marvely
 FRANCOIS Jefferson W.  PETION Jonathan
 JERASSAINT Jerry  DENOZIL Timothé
 JEAN LOUIS Thierry
 HONORE Gaelle
 JEACQUES Suzanne

Proposé par : Mme Danielle J. MORIN

Date :15/09/2021
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 Contenu
Le Sommaire Exécutif ......................................................................................... 3
Le Projet ................................................................................................................ 4
Le Plan d’Affaires ................................................................................................ 7
Le Plan de Marketing .......................................................................................... 9
Le Plan de Ressources Humaines ...................................................................... 10
Tableau de Ressources Humaines ..................................................................... 11
Charges mensuelles............................................................................................. 12
Gestion des Risques ........................................................................................ 13
Le Plan d’Action ................................................................................................ 14
Le Plan Financier ............................................................................................... 16
Bilan d’ouverture ............................................................................................ 18
Calendrier de Réalisations ............................................................................. 19
Inauguration ................................................................................................... 20
Annexe ................................................................................................................ 21
Conclusion ........................................................................................................... 22

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 Le Sommaire Exécutif

Le transport en commun est un moyen de déplacement rapide qui permet aux gens
de toute société de vaquer à leur occupation. Voyant son importance et sa nécessité
il devrait être fait dans les règles et la discipline. Parce qu’il met en jeu la vie des
personnes qui l’utilisent.

Malheureusement en Haïti on ne peut pas parler du transport sans omettre les

déréglementations qui l’infectent. De ce qui précède pour apporter une solution à ce
problème en d’autre terme l’améliorer faire une analyse de la situation actuelle est
donc indispensable. Ainsi le but de notre projet est d’apporter le confort maximum
aux passagers Haïtiens vis à vis de nos concurrents.

Au-delà de tout l’un des objectifs de notre entreprise c’est de faire des profits. Et
nous n’arriverons à augmenter notre chiffre d’affaire qu’en attirant des clients et on
ne peut les attirer qu’en comblant leur attente. Tout ceci serait utile et avantageux à
notre organisme, Le Bon Voyageur.

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 Le Projet
Etant confronté à utiliser le service du transport en commun chaque jour et
dans le but d’améliorer ses conditions, nous avons décidé d’accoucher le projet de
création d’entreprise du nom de Le Bon Voyageur. Afin de permettre aux habitants de
Pétion-Ville principalement mais aussi des gens du Centre-Ville, de Route de
Frères, de Delmas et de carrefour aéroport de trouver des voitures qui réponde
aux normes du trafic routier.

Pétion-ville :Cette commune se situe dans la banlieue de Port-au-Prince, sur une

colline surnommée « la coupe charbonnière » car elle fournissait une grande partie
du charbon de bois à la ville. C'était un lieu de villégiature réputé.

Elle a été fondée en 1831 par le président Jean-Pierre Boyer, et a été nommée
d’après Alexandre Pétion Sabès (1770-1818). Pétion-Ville devint à partir de la
deuxième moitié du XIXe siècle la résidence de nombreux Port-au-Princiens qui
venaient y chercher un peu de fraîcheur.
Le quartier est principalement résidentiel et touristique. En 2013, le recensement de
la population indique 283 052 habitants, celui de 2015 donne 376 834 habitants.
Pétion-Ville fait partie de la conurbation formée autour de la capitale Port-au-
Prince. Pétion-Ville fait également partie de la zone métropolitaine de Port-au-
Prince. C’est une des zones les plus aisées, où la majorité de l'activité touristique
prend place, et l'une des parties les plus riches du pays. De nombreux diplomates,
des hommes d'affaires étrangers, et un grand nombre de citoyens fortunés font des
affaires et habitent Pétion-Ville. Malgré la distance de la capitale et l'affluence
générale de Pétion-Ville, le manque de rigueur administrative dans la gestion de la
ville a mené à la formation de bidonvilles sur les bords extérieurs de la région. Les
habitants moins aisés migrent vers les montagnes et s’installent à la recherche
d’opportunité d'emploi.
L’objectif de ce projet étant d’offrir un service de transport structuré
répondant aux normes du trafic routier. Nous irons à la direction générale des impôts
de Pétion-ville pour acquérir notre patente d’ouverture. Ensuite on s’assurera à ce
que tous nos chauffeurs possèdent leur licence. Donc mener une enquête auprès des
personnes concernées est indispensable pour le projet.

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 « Le Bon Voyageur » La Sérénité et le Confort dans le Voyage’’

Dans tous les pays le transport occupe une place très importante, car c’est l’un des
facteurs qui contribue le plus dans l’évolution socio-économique. Que ce soit en
commun ou en privé le transport est indispensable dans la vie quotidienne. Mais pour
certain pays spécialement les pays sous-développés le service du transport public est
loin d’être à la place ou il devrait. Les conditions ne sont pas respectées, voyant
l’incompétence des chauffeurs, l’état piteux des voitures entre autre les raisons de
ce retard par rapport aux autres pays sont nombreuses. Haïti étant parmi les pays
sous développé fait partie de la liste, sa Capitale et ses environs qui devraient être
un exemple en matière de tout, est l’endroit où le transport en commun est le plus
mal vu.

Ainsi à l’aide de ce projet, le transport en commun en Haïti aura une nouvelle image,
tout en assurant le bien-être des passagers, en leur permettant de voyager dans des
autobus confortables et d’épargner les mauvaises conditions dans lesquelles ils
voyagent de nos jours.

Ce projet vise à aider les passagers de tout âge de la zone métropolitaine qui en ont
marre d’utiliser le service du transport en commun pour vaquer à leur occupation et
qui n’ont pas les moyens financiers pour acheter une voiture. A savoir les étudiants,
les élèves, les employés de bureaux publics et privés, les professionnels, les
professeurs seront nos premiers acteurs ciblés.

Le Bon Voyageur est une société en nom collectif. Elle comporte Trois associées et se
situera à Pétion-ville. L’objectif de ce projet étant d’offrir un service de transport
structuré répondant aux normes du trafic routier.

Très peu de choses distinguent une société en nom collectif d’une entreprise
individuelle. Puisqu’une telle société est la propriété de plusieurs individus, l’accord
de tous les associés sont important voire même souvent nécessaire avant d’accomplir
une action. De ce fait Le bon voyageur résulte d’un contrat en vertu duquel Trois
personnes mettent en commun un capital dans le but à la fois d’exercer une activité
rentable et de partager les bénéfices qui en découlent. Idéalement, nous rédigeons
un contrat afin de réduire les possibilités de conflits entre les associes, mais ce

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contrat peut tout aussi bien être que verbal. Tout comme l’entreprise individuelle, la
société n’est pas une entité juridique distincte, et les associés sont responsable
conjointement et solidairement de ses dettes. Ainsi, l’une des associées pourrait être
obligée de payer les dettes de la société avec ses biens personnels s’il s’avère que les
autres sont insolvables.

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 Le Plan d’Affaires

Traditionnellement, un marché est un lieu ou une zone géographique ou des

transactions commerciales se déroulent : acheteurs et vendeurs s’y rencontre pour
échanger des biens. Mais un marché peut également désigner un type de
consommateur (par exemple : le marché des étudiants) ou encore une classe de
produit (par exemple : le marché des voitures).

Toutes ces définitions du marché possèdent un point commun : les besoins sous-
jacents que l’entreprise cherche à satisfaire. Lorsqu’on tente de segmenter un
marché, les critères géographiques permettent de répondre à la question suivante :
Où sont les consommateurs ciblés ? Pour répondre à cette question Le Bon Voyageur
dira que la majorité des écoles, des universités et des entreprises, on les retrouvent
à Pétion-ville, au Centre-ville ou à Delmas. Donc pour commencer nous aurons
quatre circuits à savoir Pétion-ville/Centre-ville (Bourdon et Lalue), Pétion-
ville/Carrefour aéroport (Delmas), Pétion-ville/Centre-ville (Canapé-Vert) et
Pétion-ville/Route de Frères.

Vu que nos acteurs ciblés fréquentent beaucoup ces villes, après quelque mois on
fera en sorte de couvrir toutes les autres villes de la zone métropolitaine, voire même
le pays tout entier dans quelques années.

Sur le plan social, très souvent dans le transport en commun il existe toujours des
conflits d’une part entre les passagers pour des raisons diverses qui sont dues à cause
des conditions infrahumaines dans lesquelles ils se trouvent. Et d’autre part entre
passager et chauffeur où les contrôleurs à cause du prix du circuit qui en dépit de la
publication des notes par les responsables du Ministère des Travaux Publics, du
Transport et de la Circulation pour fixer les prix des circuits, les chauffeurs s’en
fichent royalement, et fixent eux-mêmes le prix de leur circuit, ou encore le passager
se voit obligé de payer une demi course le montant d’une course normale. Ce qui
entraine parfois, en toute logique, des injures ou bagarres regrettables entre
passagers et chauffeurs. Avec Le Bon Voyageur les passagers ne seront pas confrontés ni
aux vols ni aux injures, les prix de nos circuits seront stables, ils ne seront pas comme
ceux de nos concurrents qui varient en s’augmentant dès qu’il y a une goutte de

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pluie, embouteillage, manifestation etc. Nous n’entasserons pas les passagers
comme des sardines. Ils seront assis confortablement et ne se feront pas écorchées
par des clous ou des bancs en mauvais état qui se trouvent dans ces boîtes à moteur
sales et non repeintes. Et dont les accessoires les plus élémentaires leur font défaut.
Puisqu’elles sont démunies pour la plupart, des feux arrière, des rétroviseurs et des
pare-brise émiettés. Juste pour vous dire en un mot que certains véhicules assurant
cette fonction sont dans un état lamentable. Les personnes à mobilité réduite ont
beaucoup de peine à se déplacer dans ces conditions inhumaines. Nombreux sont
les passagers qui ont déjà perdu leur pantalon et d’autres habits dans ces
camionnettes, minibus, fourgonnettes.

Certains de ces véhicules dégagent des fumées nocives qui polluent l’environnement
et nuisent à la santé des personnes qui les respirent. La vie des passagers est souvent
livrée entre les mains d’un individu qui, hier recevait les frais de transport des
passagers (contrôleur). Cela, sans avoir pour le moins un minimum de connaissance
du code de la route, voire des règles de la circulation. Parfois ils fonctionnent sans
même munis d’un permis. Enfin la scène est déconcertante !!! Et étant dans un pays
sous développé les institutions responsables ne prennent pas des mesures correctives
face à ces chauffards qui fonctionnent dans l’informel. Et ces derniers ne pensent
qu’à s’enrichir au grand dam de la société. Pour se faire ils sont même prêt a doublé
le nombre de passagers, prévu initialement par le concepteur du véhicule. Enfin il
est rare que les passagers, montés à bord d’un autobus, ne se retrouvent pas en face
d’un quelconque marchand ambulant, ou un « agent marketing » tandis qu’ils y en a
qui auraient profité du circuit pour se reposer ou penser ou étudier etc.

En dépit de l’assistance qu’on veut apporter dans le transport en commun pour des
raisons de sécurité l’entreprise ne travaillera pas durant les jours d’émeutes.

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 Le Plan de Marketing
Le rôle de toute stratégie marketing est de déterminer et de satisfaire les besoins des
consommateurs/clients. En ce sens un besoin nait de l’impression d’être privé de ce
qui est nécessaire à la vie humaine. Pour procéder et concevoir notre plan marketing
nous avions d’abord collecté des données à travers des activités démographiques.
Nous avions interrogé les passagers à bord des autobus, des camionnettes, des tap
tap, etc. A l’aide d’un questionnaire (question ouverte).

Une liste de question sera dressée pour faire une évaluation du changement
que les gens auront besoin. Afin de leur offrir une prestation de service dans laquelle
ils se sentiront comme s’ils étaient dans leur propre voiture. Car les bus « Le Bon
Voyageur » seront bien équipés. Sans trop se vanter, mais cela on peut l’assurer que les
autobus Le Bon Voyageur seront totalement différents de ceux de nos concurrents qui
sont pas aussi raffiner que nous. Vu qu’on offrira un meilleur service que nos
concurrents, nous sommes dans l’obligation d’augmenter le prix de nos circuits
comme le dit un des proverbes Haïtien « Santi bon koute chè ». Nos prix seront
supérieurs à ceux fixé par le Ministère du transport et des travaux publics soit un
taux ad valorem de 40% du prix normal qui est de 25 gdes ce qui veut dire que notre
prix sera de 35gdes par tête.
Voici comment se fera la répartition de nos voyages, nous aurons 5 Autobus,
3 d’entre eux auront Pétion-Ville/Centre-ville (Bourdon) comme circuit et les deux
autres Pétion-ville/Carrefour Aéroport (Delmas) et 5 Minibus 3 pour Pétion-
Ville/Centre-Ville (Canapé-Vert) et 2 Pétion-Ville/Rte de Frères Chacun de nos
passagers paiera à l’entrée de l’autobus pour pouvoir accéder à bord des bus, une
pratique qui pourra être éventuellement remplacer dans le futur pas la vente de
Tickets. Ces derniers auront un point de départ et un point d’arriver fixe.

Comme moyens de communication nous utiliserons l’internet (facebook,

whatsapp, Instagram) ainsi la distribution de petites cartes Le Bon Voyageur que l’on
distribuera dans les bus. Durant les trois premières semaines de notre entreprise,
nous offrirons quelques voyages gratuits ; Avec le confort adéquat (siège
confortable, climatiseur, etc.) dont disposera nos passagers et les innovations qu’on
fera au fil du temps c’est sûr et certain qu’on les gâtera et les gardera jusqu’à ce
qu’ils aient leurs propres voitures.

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 Le Plan de Ressources Humaines

La gestion des ressources humaines étant la fonction de l’organisation portant

principalement sur l’acquisition, la conservation et le développement des ressources
humaines dans l’organisation. Elle comprend des activités comme la planification,
le recrutement, la sélection, la formation, la rémunération et l’évaluation des
ressources humaines. Ces dernières se rapportent quant à elle aux actions prises pour
doter l’organisation ; d’une main d’œuvre appropriée, pour soutenir cette main
d’œuvre et la conserver. Les rôles du service des ressources humaines sont :
l’accomplissement des tâches à caractère technique et administrative ; la
rationalisation et le contrôle en établissant des normes de comportement et
surveillance dans l’application. Le Bon Voyageur aura un PDG (administrateur)
compétent qui assurera la bonne marche de l’entreprise, il sera en quelque sorte le
pionnier de l’entreprise. Un DG qui verra à ce que les ordres du PDG soient respectés
auprès de ses subalternes. Un assistant pour communiquer les informations. Un
comptable qui s’occupera de la comptabilité générale. Et un chef du marketing.
Des subalternes tels que : Les chauffeurs, nous comptons au début en avoir au moins
10 à plein temps (5 pour les autobus et 5 pour les minis) et 3 à temps partiel en cas
d’absence que l’on paiera par journée de service. Ils recevront de solides formations
et subiront plusieurs tests pratiques avant de les employer. Chacun d’eux seront
accompagné par un contrôleur (personne chargée de la recette) qui eux aussi seront
en mesure de conduire nos autobus en cas d’inconvénients durant le parcours. Au
moins deux mécaniciens pour la maintenance et le service Mensuel dans les bus. On
aura aussi un abonnement avec un compagnie de securité qui nous fournira deux
agents sécurité pour la journée et deux pour la soirée comme ça le local sera toujours
sécurisé 7/7. Deux personnels de nettoyages.

Outre la rémunération, les employés auront des avantages en nature comme avoir un
accès gratuit aux bus Le Bon Voyageur en présentant leur badge de travail. Donner une
prime à l’employé de l’année etc.
Dans une société en nom collectif, tous les associés se partagent leur profit et leur
perte. Ils ont tous une responsabilité illimitée relativement à la dette de la société.

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 Tableau de Ressources Humaines
Taches Description Salaire Mensuel (Gdes)
PDG Administrateur, assurant 70,000
la bonne marche de
l'entreprise.
DG Faire exécuter les ordres 50,000
du PDG
Assistant Communiquer les 30,000
Informations
Chef de Marketing Responsable de l'image 30,000
de l'entreprise
Comptable S'occupe de la 20,000
Comptabilité Générale
Chauffeur (5 à PT Conduire les Véhicules (5)30,000
Autobus) pour les Autobus
Chauffeur (5 à PT Mini- Conduire les Véhicules (5)25,000
bus) pour les mini-bus
Chauffeur (3 à TP) Conduire les véhicules en (3) Par journée
cas d'absence des 1,000
chauffeurs à plein temps
Mécanicien (à temps Service et réparation des (2)5,000
partiel) (2) véhicules
Agence Sécurité Surveillance du Local 40,000
Agents ménagères (2) Nettoyage du Local et des (2)5,000
véhicules
Contrôleur Faire la recette à l'entrée 7,000
des autobus
Total 542,000

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 Charges mensuelles

Essence………………………………………………… 375,000.00 Gdes

Electricité……………………………………………… 750.00 Gdes
Eau…………………………………………………….. 500.00 Gdes
Articles ménagères…………………………………….. 3,000.00 Gdes
Maintenance des véhicules…………………………….. 30,000.00 Gdes
Produits sanitaires……………………………………… 3,000.00 Gdes
Salaire total des employés……………………………... 542,000.00 Gdes
Impôts locatif…………………………………………… 10,000.00 Gdes
Fond de lancement……………………………………… 56,000.00 Gdes
Assurance………………………………………………. 2500.00 Gdes
Assurance Autobus…………………………………….. 292.00 Gdes
Assurance Minibus…………………………………….. 210.00 Gdes
Marketing………………………………………………. 5,000 Gdes
Autres…………………………………………………… 15000.00 Gdes

Total……………………………………………………… 1,043,252 Gdes

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Gestion des Risques
Hypothèses / menaces Identification du Degré Stratégie d’atténuation
envisagées d’implication du risque.

Incompétence des Faible Formation et test pratique

chauffeurs. pour eux avant de les
employés.

Instabilité politique Moyen Eviter de travailler pendant

les jours d’émeutes
spécialement dans les zones
dangereuses.

Menace des concurrents Elevé Faire en sorte que le service

offert par l’agence soit
toujours meilleurs.

Cas d’accident Faible Accentuer à ce que les

chauffeurs soient prudent.
Prudence des chauffeurs en
conduisant spécialement là
où il y a des tronçons de
routes.

Acceptation du prix des Faible Gagner leur confiance.

circuit S’assurer de leur bien être en
leur offrant le confort (siège
confortable, climatiseur,
etc.). Présenter l’intérêt du
projet pour eux.

Manque de bus au Moyen Si le nombre de clients

commencement du projet augmente de jour en jour on
prendra le risque
d’augmenter notre prêt
financier pour pouvoir
acquérir d’autres bus.

Autobus en Panne Faible Faire du service

régulièrement chaque 3
semaines dans nos véhicules.

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 Le Plan d’Action

Nous savons dans toute entreprise il faut rédiger un plan stratégique qui permettra
de faire une gestion prévisionnelle, préciser les actions par une feuille de route et qui
nous donnera une liste détaillée des activités avec leur enchainement précis. Afin de
ne rien oublier et de s’épargner des démarches inutiles. Ce qui garantira le bon
fonctionnement de l’entreprise.

En tout premier lieu, Nous avons envisagé le lieu où nous implanterons l’édifice de
notre entreprise. C’est une espace située à Pétion ville plus précisément à l’angle rue
Grégoire et Rue Louverture en face de l’Accra tires. Ce local nous servira de bureau
et de parking pour les bus. Nous avons choisi cet endroit à Pétion-ville parce que
cette ville représente le centre de nos premiers circuits. Nous avions fait les
démarches nécessaires pour obtenir l’autorisation de fonctionnement auprès des
organismes gouvernementaux.

Et ensuite, nous avions réuni le capital initial, pour se préparer à investir et à prendre
des risques dans des buts précis : offrir un service irréprochable et faire du profit.
Puis Après avoir fait l’acquisition de l’espace nous l’avions aménagé selon les
besoins de Le Bon Voyageur (parking, bureaux, dépôts). Nous avions pris le soin de
préparer l’espace de façon approprié à l’entreprise.

Pour l’acquisition des véhicules Le Bon Voyageur s’est renseigné d’abord auprès de
divers fournisseurs sur le prix de l’achat des bus et comme tout bon entrepreneur
nous ne prendrons pas seulement compte de la quantité ou le prix qu’on achètera ces
derniers mais aussi leur qualité. Ce qui veut dire que nous n’allons pas acheter les
bus en tenant compte du prix le moins élevé mais de la qualité la plus fiable et la
plus durable. C’est pourquoi nous avions décidé d’acheter des autobus à l’Universal
Motors, des autobus Nissan Civilian (30 places) et des Minibus Nissan NV350
Urvan(18 places). Nous avions placé les commandes pour l’obtention des matériels
nécessaires à l’installation (chaise, ordinateur, etc.). Puis, S’être lancer dans la
publicité, on utilisera les réseaux sociaux (Facebook, Instagram), et la distribution
de petites cartes où « Laisser Le Bon Voyageur vous emmener » sera écrit dedans, Puis
dans le recrutement de personnels pour les taches. On prévoit aussi des mesures de

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sécurité et de santé pour nos employés. Car chaque employé spécialement les
chauffeurs doivent en quelque sorte avoir une assurance de vie.

Pour les Procédures de l’enregistrement légale de l’entreprise, Nous avions passé au

Ministère du Commerce et de l’Industrie premièrement pour la vérification de la
disponibilité de la raison sociale et, le cas échéant du nom commercial etc... Ensuite,
à la DGI pour l’obtention de notre patente d’ouverture, et en dernier lieu nous avions
poursuivi par la Mairie de Pétion-Ville pour faire notre déclaration d’impôts.

Au fil du temps on innovera avec la demande de nos clients et les changements

technologiques. On pensera aussi à changer certains équipements et agrandira notre
espace tout en ayant d’autres bureaux et parkings à travers le pays.

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 Le Plan Financier

La fonction finance comprend les activités liées à l’obtention des ressources

financières a des conditions favorables et à la répartition de ses ressources dans toute
l’entreprise.
Le montant du financement de notre projet est de $ 750,000.00 dont $ 694,000.00
alimentera notre bilan d’ouverture et le reste soit $ 56,000.00 restera comme fond
pour lancer notre entreprise. Les $ 694,000.00 se répartiront comme suit :

DESCRIPTION PRIX(USD)

1-Acquisation du local 80,000.00

2.-Construction 10,000.00

3.- Achat des bus (Pro-forma d’Universal 569,000.00

Motors)

4.-Achats matériels de bureau 5,000.00

5.-Dépenses de Fonctionnement 10,000.00

6.-Patente d’ouverture 50.00

7.-Publicité 500.00

8.- Imprévus 4450.00

On a reçu un don de $ 250,000.00 de la part d’un groupe d’amis résidant à l’étranger

et nous avions réuni $ 500,000.00 de nos fonds personnels. L’achat des bus se
repartira comme suit : 10bus dont 5 gros (30 places) et 5 mini Bus (18 places). Nous
disposerons $ 74,900.00 pour chacun des gros bus et $ 38,900.00 pour chacun des
mini Bus ce qui fera le montant de $ 569,000.00.

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 D’après notre enquête et quelques avis obtenus d’un Chauffeur exerçant
depuis 15 ans Petion-ville/Centre-Ville, nous estimons que les gros bus gagneront
par jour 11,550.00 gourdes pour (11 voyages(aller-retour) durant la journée au prix
de 35gdes par tête : ce qui nous donnera 35.00*30*11) durant 1mois on pourra
espérer 346,500.00gdes (11,550.00gdes*30), en total les 5 bus de 30 places nous
rapporteront 1,732,500.00 gourdes au total par mois (5*346,000.00). Par la même
logique on a fait une estimation pour les mini bus, on a déduit que par jour on
gagnera 6,930.00 gourdes soit 207,900.00 gourdes par mois ce qui fera un total de
1,039,500.00 gourdes au total pour les mini bus qui comporte 18 places. Ce qui fera
au total 2,772,000.00 Gdes par mois (1,732,500.00 + 1,039,000.00).

On prévoit que si le taux de change de la gourde ne continue à se déprécier

face au dollar, un taux qui est de 99.00 Gdes : 1 Dollar, d’après BRH (le 13-09-2021)
notre chiffre d’affaire qui sera sensiblement égale à 33,264,000.00 gourdes
(2,772,000.00 *12) pour l’année, aura peut-être une valeur de $ 336,000.00. De ces
produits d’exploitations, par mois on prélèvera 38% qui a une valeur 1,043,252
Gdes(pour les charges d’exploitations à savoir salaire, essence, paiement des dettes,
achat des pièces de rechange etc. Et les 62% restantes qui équivaut à 1,728,748.00
Gdes alimenteront la caisse de l’entreprise.
Durant les quatre premières années, bien que tout cela dépendra des attentes
et exigences de nos chers clients, mais Le Bon Voyageur n’investira pas beaucoup sauf
pour quelques accessoires de voitures par exemple les pneus qu’on aura surement à
remplacer durant ces années, C’est durant cet exercice financière qu’on fera en sorte
de rentrer la somme investie initialement.

On prévoit d’encaisser 20,744,976.00 Gdes (1,728,748.00 * 12) comme les 62% de

profit pour une année qui équivaut à $ 209.545.00 donc pour 4 ans (209,545.00 *4
= $ 838,130.00) on aura entré la somme initialement investie de $ 750,000.00.

Lors de notre 5ème Année nous penserons à doubler notre chiffre d’affaire ce
qui fera augmenter notre charge d’exploitation car nous aurons plus d’employés et
on fera surement des prêts aussi puisqu’on devra emprunter pour acheter d’autre
voitures.

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 Bilan d’ouverture
Actif Passif
Matériels de bureau (Chaises, ordi et…) Don $ 250,000.00
$ 5,000.00
Acquisition des bus $ 569,000.00
Terrain $ 80,000.00 Capitaux Propres
Construction $ 25,000.00 Germain-capital $ 200,000.00
Dépense de Fonctionnement $ 10,000.00 François-capital $ 200,000.00
Patente $ 50
Publicité $ 500.00 Derice-capital $ 100,000.00
Fond de lancement $ 56,000.00
Autres $ 4450 Total des capitaux propres $ 500,000.00

Total des actifs $ 750,000.00 Total Passif et Capitaux Propres

$750,000.00

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 Calendrier de Réalisations
De Sept 2021 à 22 Novembre 2022

C CHRONOGRAMME
o
COMPOSAN ACTIVITES/TACHES S O N D J F M A M J J A
d
TES e c o e a e a v a u U o
e
p t v c n v r r i i L u
1. Acquisition 1. Réunir l’argent disponible U
du local 1
1. Négociation M
2
1. Contrat de Possession
3 M
1. Obtention d’autorisation M
4

2. 2. Préparation d’un parking m M

Construction 1
et
2. Préparation du bureau M M M M
Aménagement
2
de l’espace
2. Décoration M
3
2. Electricité, Eau M
4
3. Achat des 3. Gros bus m M
bus, des pièces 1
de voiture, des
3. Mini-bus m M
matériels et
2
autres
3. Plaques, assurance etc. M
3
3. Matériels pour bureau m
4

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4. Gestion de 4. Publicité M M M m m m M
projet 1
4. Enregistrement légale, B H M
2 Assurance
4. Salaire des ouvriers qui ont z
3 travaillé dans
l’aménagement du local.
5. Lancement 5. Embauche et autres M
1 démarches
5. Inauguration z
2

Inauguration

Pour le Lancement de l’entreprise, notre premier voyage se fera le 22 Novembre

2022, chaque premier déplacement pendant les trois premières semaines sera gratuit,
une exercice qui sera favorable aux habitants de Pétion-Ville qui seront les
principales bénéficiaires de ce programme, ce programme sera couvert par l’argent
mise à part pour le marketing.

20
 Annexe
 La charte de la compagnie
Les chartes sont des actes juridiques signés par plusieurs acteurs pour définir un objectif et parfois
des moyens communs. A Le Bon Voyageur nous avons abrégé notre charte de la façon qui suit :

 La liste abrégée des clients potentiels

Les étudiants
Les élèves (chez les sœurs, les frères, les écoles de renom)
Les employés de bureau

 La liste des fournisseurs

Pour l’achat des bus
- Nissan
Pour les autres produits tels que l’huile de frein etc.
- Accra tires
- Top tires

Le Bon Voyageur

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Conclusion

Les gares, les routes, le comportement irresponsable des chauffeurs, le

délabrement des véhicules qui font le transport en public tout menace la vie du
passager haïtien, habitué quotidiennement à utiliser ce moyen de transport. Avec
cette agence qu’on va implanter nous allons offrir non seulement le confort aux
passagers, un accueil chaleureux (la gentillesse et le souci de nos employés vis-à-vis
d’eux) mais aussi garantir sa sécurité vue que les risques d’accident seraient moins
élevés. Puisque nos passagers seront entre de bonnes mains. En outre nous allons
faire de notre mieux pour offrir une bonne prestation de service. De ce fait d’ores et
déjà nous recommandons à tous les haïtiens et tourismes de penser à utiliser Le Bon
Voyageur lors de leur voyage dans la zone métropolitaine.

Le Bon Voyageur
‘‘La Sérénité et le Confort dans le voyage’’

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