Terminal Orona ArcaII Ifr

NOTICE DU TERMINAL DE MAINTENANCE
MANOEUVRE ARCAII
⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯⎯
CONSIGNES GÉNÉRALES
Nº NORME : 0466005.doc Etabli par : Révisé par : J.M. Albístur

Révision : 8 I.Aguirre Projet : ARCA II
Nbre pages : 173
Date : 10/07/2008
INSTRUCCIONES DE MONTAJE MANIOBRA ARCA Nº. NORMA: 0466005.doc
INSTRUCCIONES GENERALES Nº. REVISION: 8
TERMINAL DE MANTENIMIENTO HOJA 2 DE 173

Preparado: I.Aguirre
SOMMAIRE
Page
1. MANIPULATION DU TERMINAL................................................................................................... 5
1.1. TYPES DE RACCORDEMENT......................................................................................................................... 5
1.2. PROCÉDURE DE RACCORDEMENT .................................................................................................... 6
ETAPE INITIALE ...........................................................................................................................................................................................6
CONNEXION À LA MANOEUVRE ARCA .....................................................................................................................................................7
CONNEXION AUX DISPOSITIFS ARCAII ....................................................................................................................................................7
DÉBUT DE SESSION AVEC LA MANOEUVRE (AUSSI BIEN ARCA QU’ARCAII)......................................................................................7
ARBORESCENCE DES MENUS D’ENTRÉE ...............................................................................................................................................8
2. FONCTIONNEMENT DU TERMINAL.............................................................................................. 9
2.1. DEPLACEMENT DANS LES MENUS DU TERMINAL ........................................................................................... 9
2.2. DEPLACEMENT DANS UN MENU DE DIALOGUE ............................................................................................. 10
2.3. EDITION DE LA VALEUR D’UN PARAMETRE .................................................................................................. 11
2.4. FORMAT DE DESCRIPTION DES MENUS DU TM DANS LE PRESENT DOCUMENT............................................... 12
2.5. EXEMPLE DE VITESSES ..................................................................................................................... 13
3. DISPOSITIF TM ......................................................................................................................... 14
3.1. TABLEAU DE MENUS TM ........................................................................................................................... 14
1 PRESENTS ..............................................................................................................................................................................................14
2 FONCTIONS TM.......................................................................................................................................................................................14
4. DISPOSITIF MANOEUVRE ......................................................................................................... 18

4.1. TABLEAU DE MENUS MANOEUVRE ............................................................................................................. 18
1 PANNES ...................................................................................................................................................................................................18
2 HISTORIQUE............................................................................................................................................................................................24
3 VARIABLES..............................................................................................................................................................................................24
4 FONCTIONS.............................................................................................................................................................................................47
5 PARAMETRES .........................................................................................................................................................................................59
7 MONTAGE................................................................................................................................................................................................96
4.2. TABLEAU DE DESCRIPTION DES PANNES DU DISPOSITIF MANOEUVRE .......................................................... 97
5. DISPOSITIF TELESERVICE ...................................................................................................... 115

5.1. TABLEAU DE MENUS TELESERVICE .......................................................................................................... 115
1 PANNES .................................................................................................................................................................................................115
2 HISTORIQUE..........................................................................................................................................................................................117
3 VARIABLES............................................................................................................................................................................................117
4 FONCTIONS...........................................................................................................................................................................................119
5 PARAMETRES .......................................................................................................................................................................................125
7 MONTAGE..............................................................................................................................................................................................134
5.2. TABLEAU DE DESCRIPTION DES PANNES DU DISPOSITIF TELESERVICE ....................................................... 134
6. DISPOSITIF LCD...................................................................................................................... 139

6.1. TABLEAU DE MENUS LCD ....................................................................................................................... 139
2 PARAMETRES .......................................................................................................................................................................................139
3 FONCTIONS...........................................................................................................................................................................................139
4 PERSONNALISATION ...........................................................................................................................................................................139
5 RENVERSE ............................................................................................................................................................................................142
6 DEBOGUEUR.........................................................................................................................................................................................142
7. DISPOSITIF PESACHARGES .................................................................................................... 143

7.1. TABLEAU DE MENUS PESACHARGES ........................................................................................................ 143
Versión software del TM: TM7.0 Manual para el nivel de usuario: 2
Versión de hardware del TM: TM.ARCAII.00 Proyecto de referencia: ARCA II

Preparado por: I.Aguirre
1 PANNES .................................................................................................................................................................................................143
2 HISTORIQUE..........................................................................................................................................................................................145
3 VARIABLES............................................................................................................................................................................................145
4 FONCTIONS...........................................................................................................................................................................................147
5 PARAMETRES .......................................................................................................................................................................................151
6 MONTAGE..............................................................................................................................................................................................151
7.2. TABLEAU DE DESCRIPTION DES PANNES DU DISPOSITIF PESACHARGES ..................................................... 152
8. DISPOSITIF REGULATEUR ...................................................................................................... 153

8.1. TABLEAU DE MENUS REGULATEUR .......................................................................................................... 153
1 PANNES .................................................................................................................................................................................................153
2 HISTORIQUE..........................................................................................................................................................................................153
3 VARIABLES............................................................................................................................................................................................156
4 FONCTIONS...........................................................................................................................................................................................157
5 PARAMETRES .......................................................................................................................................................................................159
9. DISPOSITIF PESACHARG_R .................................................................................................... 165

9.1. TABLEAU DE MENUS PESACHARG_R ....................................................................................................... 165
1 PANNES .................................................................................................................................................................................................165
2 VARIABLES............................................................................................................................................................................................165
3 PARAMETRES .......................................................................................................................................................................................166
4 FONCTIONS...........................................................................................................................................................................................166
10. ANNEXE 1 :ETATS DES AUTOMATES DU MOUVEMENT VERTICAL ........................................... 167
11. ANNEXE 2: ETATS DES AUTOMATES DES PORTES................................................................... 173
Versión software del TM :TM7.0 Manual para el nivel de usuario: 2

Versión de hardware del TM :TM.ARCAII.00 Proyecto de referencia: ARCA II

DESCRIPTION DU TERMINAL DE MAINTENANCE
Câble de raccordement
Ecran
d’affichage
Clavier
Connecteur de
branchement
Boîtier


1. MANIPULATION DU TERMINAL
Pour un bon fonctionnement du terminal de maintenance, un certain nombre de précautions sont à
prendre lors de sa manipulation :
1 Ne pas entreposer ou utiliser le terminal dans des lieux soumis à des températures extrêmes.
Température de travail préconisée : 5ºC à 40ºC.
1 Eviter les éclaboussures ou les atmosphères trop humides.
1 Eviter la condensation produite par le passage d’un endroit chaud à un endroit froid.
1 Eviter les coups et les chutes.
1 Ne pas appuyer sur l'écran d’affichage.
1 Appuyer doucement sur les touches (ne pas taper trop fort).
1 Eviter tout pincement ou pliure excessive du câble de raccordement afin de ne pas l’endommager (le
câble ne doit pas être enroulé).
1 Ne pas tirer sur le câble pour débrancher l’appareil, mais le débrancher par la prise.
1.1. Types de raccordement

Le nouveau Terminal est raccordable aux manoeuvres aussi bien ARCA qu’ARCAII.
DÉSIGNATION MANOEUVRE ARCA MANOEUVRE ARCAII

Type de Branchement direct à la
Branchement direct au bus de communication.
raccordement manoeuvre
Dans le connecteur J27 du bus de communication de la
Uniquement branchement direct Plaque de Base (PBCM).
à la manoeuvre dans le
Types normaux Dans le connecteur J25 de la plaque de distribution du
connecteur J9 de la Plaque de
de raccordement toit de cabine (PDCC).
Base (PBCM). Adaptateur
Femelle-Femelle requis. Dans le connecteur J7 de la plaque de connexion de la
boîte à boutons de cabine (PCB).
Types de
raccordement Câble d’Extension 1 pour boîte à boutons palière.
Non.
nécessitant un Indicateur de position LCD monochrome.
câble adaptateur
Connecteur J1 de Gateway pour boîtes à boutons
Autres types de partagées (PGW).
raccordement
Non. Connecteur J43 de la plaque de Gong et communications
pour installations
multiplex horizontales (PCH/G) de la manoeuvre. Une alimentation
externe du terminal est requise.
Le schéma ci-après montre les différences de raccordement du nouveau terminal entre les manoeuvres ARCA et
ARCAII.
Dans un système ARCAII, le Terminal peut être connecté aux dispositifs suivants :
Manoeuvre
Téléalarme/Téléassistance
Indicateur de position LCD monochrome.
Extensions 1, 2, 3, 4 et 5.
Pèse-charge Orona.


Raccordement à manoeuvre ARCA
Raccordement à manoeuvre ARCAII
1.2. PROCÉDURE DE RACCORDEMENT
ETAPE INITIALE
n Avant le raccordement du Terminal à la manoeuvre, vérifier que:
la manoeuvre est sous tension, voyant RED allumé.
la cabine de l’ascenseur est immobilisée.
o Enfoncer la prise du Terminal dans le connecteur.
p L’écran affiche le message suivant :
Appuyer sur n’importe quelle touche
ORONA (C)
p L’écran affiche le message suivant :
RECHERCHE ARCA
Si vous désirez commencer une session avec un dispositif ARCAII, vous pouvez appuyer sur la touche 4 pour
éviter l'attente.


CONNEXION À LA MANOEUVRE ARCA

Si la connexion est établie avec une manoeuvre ARCA, la fenêtre d’entrée suivante apparaît :
Voir UN:1.0 TM:1.00

(12: 4:10)( 3/10/04)
Code: 0
Code d’accès [ 0]
Le mode opératoire est ensuite le même pour les manoeuvres ARCA et ARCAII. Il est décrit au chapitre 0.
CONNEXION AUX DISPOSITIFS ARCAII

q Quelques instants après le message RECHERCHE ARCA, l’écran affiche le message :
RECHERCHE ARCAII
r Quelques instants après le message RECHERCHE ARCAII, l’écran affiche :
* MENU PRINCIPAL *
> 1.Présents
2.Fonctions TM
s Valider en appuyant sur B

la sélection de l’option “1. Présents”. Au bout de quelques secondes,
l’écran montre la liste des dispositifs qui sont détectés par le Terminal comme raccordés au bus de
communication :
*1. PRÉSENTS *
> 1.Manoeuvre (0)
2.(R)Extensions
3.Téléassistance
t Valider en appuyant sur B

la sélection de l’option “1. Manoeuvre (0)”. L’écran affiche le menu
d’entrée de la manoeuvre qui est similaire à celui de la manoeuvre ARCA :
Voir UN:1.0 TM:1.00

(12: 4:10)( 3/10/04)
Introduisez code
Code: [ 0]
Le mode opératoire est ensuite le même pour les manoeuvres ARCA et ARCAII. Il est décrit au chapitre 0.
DÉBUT DE SESSION AVEC LA MANOEUVRE (AUSSI BIEN ARCA QU’ARCAII)


MANOEUVRE ETAPE 1. L’écran d’affichage montre la fenêtre d’entrée :
Nº de Version du
logiciel de la Nº de Version du
Manoeuvre logiciel du terminal
Heure de l’horloge Date de l’horloge

interne de la Ver. D:M1.0 TM:1.0 interne de la
manoeuvre manoeuvre
(32: 4:10)( 3/10/96)
Code: 0 Code d’accès
Code de base
Code d’accès[ 0]
MANOEUVRE ETAPE 2. Introduction du code d’accès :
Appuyer sur la touche B (le curseur clignotant vient se placer à l’intérieur des crochets de Code
d’Accès).
Saisir le code d’accès (4 caractères maximum).
Appuyer de nouveau sur la touche B .

Si le code d’accès est accepté, le menu principal apparaît. Sinon, il faut recommencer en saisissant le code
d’accès correct.
Menu principal :
* MANOEUVRE ARCA *
»1-pannes
2-historique
3-variables
ARBORESCENCE DES MENUS D’ENTRÉE
Arborescence principale
* MANOEUVRE ARCA *
ORONA (C) 2004 ARCA »1-pannes
2-historique
3-variables
Ver D:M1.70 TM 010

RECHERCHE ARCA … (12: 4:10)( 3/10/96)
1 2
Code: [ 0]
ARCA II
RECHERCHE ARCAII …
* MENU PRINCIPAL *
> 1.Presents
2.Fonctions TM


Arborescence ARCAII
* MENU PRINCIPAL *
> 1.Presents *1. PRESENTES *
2.Fonctions TM > 1.Manoeuvre (0)
2.(R)Extensions
3.Teleservice
Ver UN:1.0
UN 1.0 TM:0.10
TM:1.00
(12: 4:10)( 3/10/04)
Introduisez code:
* MENU TM * Clave
Code [
[ 0]
0]
> 1.Calculatrice
2.Horloje TM
3.Moniteur * MANOEUVRE ARCA II *
> 1-pannes
2-historique
3-variables
2. FONCTIONNEMENT DU TERMINAL
Les informations contenues dans le Terminal de maintenance s’organisent en structure arborescente de menus
et de sous-menus regroupés suivant leur fonction et leur contenu en différents niveaux. Normalement, le dernier
sous-menu d’une ramification donnée contient un menu de dialogue permettant d’afficher et/ou d’éditer les
variables et paramètres du Terminal. L’accès et le déplacement dans l’arborescence du Terminal sont expliqués
ci-après.
2.1. Déplacement dans les menus du Terminal

Voici un exemple de menu sur l’écran d’affichage :
Numérotation du menu (les

différents niveaux sont Nom du sous-menu supérieur
séparés par un point)
Position du curseur : *5.3. MOUV.VERTICAL* Liste des sous-menus

pointé sur un sous-menu
»1-type entraîn.
2-vitesses
3-temps
Pour se déplacer dans les sous-menus, utiliser les touches suivantes :
5: Déplace d’une ligne vers le haut le curseur pointé sur un sous-menu.
;: Déplace d’une ligne vers le bas le curseur pointé sur un sous-menu.
? : Déplace d’une page (trois lignes) vers le haut le curseur pointé sur un sous-menu.
@ : Déplace d’une page (trois lignes) vers le bas le curseur pointé sur un sous-menu.
A : Fait remonter au menu immédiatement supérieur (sauf si on est déjà au niveau le plus haut).
B : Permet d’entrer dans le menu pointé par le curseur “»”.


2.2. Déplacement dans un menu de dialogue

Voici un exemple de menu de dialogue sur l’écran d’affichage :
Numérotation du menu (les

différents niveaux sont Nom du sous-menu contenant
séparés par un point) les variables ou les paramètres
*3.1. GÉNÉRAUX * Valeurs des variables ou

des paramètres
Mode » NORMAL)
Panne (NON)
Anomalie (NON)
Nom d’identification de la
variable ou du paramètre
Position du curseur :
Pointé sur la valeur d’une
variable ou d’un paramètre
REMARQUE : Il existe deux types de champs généraux de données :
Variables : Leur valeur est indiquée entre parenthèses (). Ces valeurs ne peuvent pas être
modifiées (lecture seulement).
Paramètres : Leur valeur est indiquée entre crochets []. Ces valeurs peuvent être éditées et
modifiées (lecture/écriture).
Pour se déplacer dans un menu de dialogue, utiliser les touches suivantes :
4 : Place le curseur sur la première ligne du menu (uniquement pour les menus ne contenant pas de
sous-menu).
: : Place le curseur sur la dernière ligne du menu (uniquement pour les menus ne contenant pas de
sous-menu).
5: Déplace d’une ligne vers le haut le curseur pointé sur une variable ou un paramètre.
;: Déplace d’une ligne vers le bas le curseur pointé sur une variable ou un paramètre.
7 : Déplace d’une position vers la gauche le curseur pointé sur une variable ou un paramètre.
9 : Déplace d’une position vers la droite le curseur pointé sur une variable ou un paramètre.
> : Fait disparaître l’intitulé du sous-menu sur la première ligne, afin d’augmenter à 4 le nombre de
lignes disponibles pour l’affichage des variables et des paramètres. Une nouvelle pression sur la touche fait
réapparaître l’intitulé.
? : Déplace d’une page (trois lignes) vers le haut le curseur pointé sur une variable ou un paramètre.
@ : Déplace d’une page (trois lignes) vers le bas le curseur pointé sur une variable ou un paramètre.
A : Fait remonter au menu immédiatement supérieur (on quitte le menu de dialogue).
B : Permet d'éditer la valeur du paramètre pointé par le curseur "»" .


2.3. Edition de la valeur d’un paramètre

La liste des paramètres comprend les différents types de paramètres suivants :
Numériques : Ils sont écrits en format décimal.
Les paramètres exprimant une valeur de temps sont accompagnés d’une lettre indiquant l’unité de temps
utilisée. Exemples :
Retard P36 [ ]C : Unité de temps : centième de seconde “C”
Appel Cab. [ ]D : Unité de temps : dixième de seconde “D”
Maxi Nivelage [ ]S : Unité de temps : seconde “S”
T_Eclair._Cab.[ ]M : Unité de temps : minute “M”
V. Insp. .[ ]N : Unité cm/s “N”
Pour les paramètres ou variables exprimant une distance, l’unité est le millimètre, sauf pour ceux de l’encoder
notés “p” qui sont en impulsions.
Pour les paramètres de vitesse, l’unité est le cm/s “C”.
Liste : Ces paramètres peuvent prendre une des valeurs de la liste des valeurs par défaut.
Alphanumériques: Ces paramètres sont composés de chiffres et de lettres.
Pour modifier un paramètre au clavier, placer le curseur (clignotant) dans le champ d’édition désiré puis :
5 ; et : Cas d’un paramètre type liste : remplacer la valeur actuelle par une des autres possibles dans la
liste des paramètres par défaut.
= à < : Cas d’un paramètre numérique : entrer les chiffres correspondant à la valeur voulue.
4 al < : Cas d’un paramètre alphanumérique: entrer les caractères correspondant à la valeur voulue.
Une fois en mode édition et la touche restant appuyée, les touches AV_PAG @ et RE_PAG
? permettent de changer entre les différents caractères possibles associés à chaque touche. Le signe
'-' (negatif) se trouve dans la touche '1' 4 .
> : Efface le dernier chiffre saisi, dans le cas des paramètres numériques.
A : Permet de quitter le champ d’édition sans modification de la valeur du paramètre.
B : Envoie la valeur saisie à la manoeuvre. Si la donnée saisie est correcte, elle apparaît affichée dans
le champ d’édition. Sinon, c’est la valeur initiale qui demeure affichée (il faut saisir une autre valeur
valable).
La modification d’un paramètre n’est possible que si la cabine se trouve à l’état de repos. Pour que le ou
les paramètres modifiés soient conservés en cas de coupure de courant, ils doivent être enregistrés à
l’aide de la fonction “Sauvegarde Param.” du menu “4.2.1 Maintenance”.


2.4. Format de description des menus du TM dans le présent document

Tous les menus affichés sur l’écran du TM se composent d’une série de champs de lecture ou d’écriture qui
sont entourés de texte et dans lesquels on peut se déplacer à l’aide des touches 4567 89 :;< ? @.
Un menu typique intitulé vitesses est décrit, en exemple, dans le chapitre suivant. Il correspond à un menu réel
du TM. On peut y voir une série de champs :
Les différentes parties du menu sont décrites dans le tableau ci-dessous :

Champs de l’écran
Ecran Nº Repères visuels Valeurs possibles Description
Ce champ décrit le Numéro Repères visuels par Ce champ indique les unités de Ce champ donne une
contenu de l’écran du TM du icônes pour indiquer mesure utilisées pour le description plus détaillée
tel qu’il serait s’il y champ certaines propriétés du paramètre (ou variable) de la variable concernée.
avait assez de lignes qui est champ. concerné et les valeurs possibles
d’affichage pour tout décrit. Exemples d’icônes : qu’il peut prendre. Il contient
indiquer. Les champs en parfois certains commentaires
bleu et entre crochets explicatifs de chaque valeur.
sont d’écriture et ceux • ,Champ
constamment mis à
qui sont en orange et
jour, toutes les
entre parenthèses sont de
demi-secondes.
lecture. Dans certains
cas, pour des raisons de
place, ce sont les • . Champ de lecture
symboles “:” et “=” qui seulement.
apparaissent au lieu de
[]et(), mais ils sont • Champ en
équivalents. format binaire.
• Champ en
format hexadécimal.
• B Il faut appuyer

sur la touche
VALIDAR pour
démarrer l'exécution
de la fonction. Une
fois la fonction a été
exécutée, le résultat
est affiché sur
l'écran.
Un exemple pratique de l’un de ces menus est donné dans le chapitre suivant.


2.5. EXEMPLE DE VITESSES

Les commentaires concernent le fonctionnement général du menu et ce qu’il permet de faire.
Description de l’écran
Champs de l’écran
Ecran Nº Marque Valeurs possibles Description
*5.3.2. VITESSES* 1 Unités : [cm/s] Vitesse nominale : Ce paramètre a des
Vit. Nominale [ 1]n • 350 vitesse maximale paramètres associés qui sont indiqués à l’annexe
A1 de la norme de positionnement.
Vmaxi [ 2]n • 250
V3( 3) Valeur[ 4]n • 200
V2( 5) Valeur[ 6]n • 160 vitesse nominale
V1( 7) Valeur[ 8]n • 100
VInsp [ 9]n • 70 vitesse minimale
préconisée. N’utiliser des
V00[10] Valeur[ 11]n vitesses plus faibles que
pour les essais de
V0 [ 12]n fonctionnement de
l’installation.
Accélération ( 13)
• 60
Jerk ( 14)
• 50
• 40
• 25
2 Unités : [cm/s] Vitesse maximale de fonctionnement.
3 • NON Valide le niveau de vitesse V3. Ce champ est mis

,. • OUI à jour constamment tous les 0,5 secondes.
4 Unités : [cm/s] Vitesse V3.

6 Unités : [cm/s] Vitesse V2

8 Unités : [cm/s] Vitesse V1
9 Unités : [cm/s] Vitesse d’inspection.
10 • NON Valide le niveau de vitesse.

• OUI
11 Unités : [cm/s] Vitesse
12 Unités : [cm/s] Vitesse
13 Valeur de l’accélération au démarrage. Ce champ

. est de lecture seulement.
14 Valeur du jerk au démarrage (non opérationnel).
.
NOTA : Des messages peuvent parfois apparaître en bas du menu pour donner une indication importante
ou rappeler certains avertissements concernant le menu. Ils sont affichés de façon à être bien visibles et à
être immédiatement perçus par le lecteur.


3. Dispositif TM
Noeud du TM
3.1. Tableau de menus TM

Menú principal del Terminal de Mantenimiento
1 PRESENTS
Affiche l'ensemble des Noeuds présents dans le CAN bus. Attendez 5 seconds pour qu'apparaissent tous les
Noeuds présents.
2 FONCTIONS TM
Fonctions propres du Terminal.
2.1 CALCULATRICE
Utilitée pour faciliter les calculs.
2.2 HORLOJE TM
Mise en heure du Terminal. L'heure est gardée memme si le Terminal est déconnecté.
Description d'écran
Ecran Champ d'écran
Nº Marque Valeurs possibles Description
*2.2. HORLOJE TM * 1 Partie qui identifie la date.
Jour [·······1]
Heure [·······2] 2 Partie qui identifie l'heure.
,
2.3 MONITORISATION
Pour analyser l'état des communications.
2.4 R/W MEMOIRE

Fonctions pour lire la memoire des dispositifs.
2.4.1 NOEUD ACTIF

Permet de choisir la façon de lire la mémoire.
*2.4.1. NOEUD ACTIF* 1
Noeud [··1]
2.4.3 PAR VARIABLE

Pour lire la mémoire par le code d'une variable.
*2.4.3. PAR VARIABL* 1
IDVariable [····1]
T(··2)N (·········3) 2
(·······4)[·······5] .
3
.
4
.
5
Dispositif TM

2.6 CARTE MEMOIRE

Fonctiones d'usage de la carte mémoire externe. Pour l'utilisation des fichiers de programmes et données.
2.6.1 IDENTIFICATEUR
Identificateur de la carte de mémoire. Le nom est donnée dans la phase de formatage de la carte.
*2.6.1. IDENTIFICAT* 1 Nombre identificativo de la SmartMedia
Nom (···········1) .
Taille (·········2) 2 Tamaño en bytes físicos de la SmartMedia
Nom.Secteurs(·····3) .
Pages/secteurr(···4)
3 Número de sectores en que se divide toda la SmartMedia
Bytes/page
Nom.Entrees
(···5)
(···6)
.
4 Páginas por sector de la SmartMedia introducida
kO libres (·······7) .
5 Número de bytes por pagina de la SmartMedia. El
. tamaño total de la SmartMedia es [Numero páginas] x
[Numero sectores/pagina] x [Numero bytes/sector]
6 Número de entradas físicas que pueden ser tomadas
. como archivos Habitualmente pueden llegar a 120
archivos por SmartMedia
7 Número de kilobytes libres en la SmartMedia
.
2.6.2 FORMATAGE
Donne le format de base a la carte mémoire. ATENTION: les données contenues dans la carte serons effacés.
*2.6.2. FORMATAGE * 1 Nombre de la SmartMedia que queramos ponerle al
Nom [···········1] formatear. Este nombre nos permitirá distinguirla de
otras SmartMedia de forma directa.
Formater [··2]
2
B Pulse B para comenzar a formatear la SmartMedia.
Se le pedirá confirmación con otra pulsación a la tecla
B
Atención: Esta operación puede tardar unos 10 segundos
para cada 32 Mb.
2.6.3 NAVIGATEUR
Permet afficher la liste de fichiers présents dans la carte mémoire.
2.6.3.1 INFO DETAILLEE

Affiche l'information detaillée au sujet d'un fichier.
*2.6.3.1. INFO DETA* 1 Número de identificación único dentro de la SmartMedia.
ID Entree (···1) . El sistema lo asigna de forma automática.
Nom [···········2]
Taille (·······3)
2 Rang: 1..0 Nombre del archivo. Como mínimo debe ser de una
letra. Los archivos pueden tener el mismo nombre pero
Jour (·4) se diferencian siempre por su número de entrada
Heure (·5)
Type (········6) 3 Tamaño exacto en bytes del archivo
Origin (··········7)
.
Destin (··········8) 4 Fecha de creación del archivo
.
Dispositif TM


CRC (···9) 5 Hora de creación del archivo
Flags (··10) .
Note [··········11] 6 • Nul Tipo de fichero.
. • Racine
• ProgTest
• ActCle
• ImageMHX
• OroLan
• DibusLCD
• Texte
• TramesCAN
• MenuTM
• BackUp
• BootTM
• Audio
7 • PC Dispositivo origen quien creó este archivo
. • ARCA
• Manoeuvre
• Regulateur
• ExtRoof
• TM
• Telealarme
• Gateway
• Pesacharges
• LCD
• ExtFloor
• ExtCabinet
• ExtDoors
• ExtGeneric
8 • PC Dispositivo destino al que se dirige este fichero
. • ARCA
• Manoeuvre
• Regulateur
• ExtRoof
• TM
• Telealarme
• Gateway
• Pesacharges
• LCD
• ExtFloor
• ExtCabinet
• ExtDoors
• ExtGeneric
9 Codigo de redundancia cíclica para comprobrar la
. bondad del fichero
10 Indicadores del fichero +1:Solo lectura, +2:Oculto,
. +4:Encriptado, +32:Firmado, +64:Inescrutable
11 Comentario sobre el fichero
2.6.3.2 EFFACER FICHIER

Efface un fichier de la carte mémoire.
2.6.3.3 CHARGER FICHIER

Charge un fichier contenu dans la carte mémoire dans le dispositif choisi.

Dispositif TM

*2.6.3.3. CHARGER F* 1 Número de nodo al que se dirige este fichero
Noeud(··1) IDFi(··2) .
Fichier(··········3) 2 Número de identificación único del fichero a volcar
Charger? [·4] .
3 Nombre del fichero a volcar
.
4 Botón que permite el volcado inmediato de este archivo
B
2.6.3.4 VOIR FICHIER
Affiche le contenu du fichier sur l'écran.
2.6.3.5 VERIFY
Verifies that this file into card memory is valid.
2.6.4 REPAIR
TRADUCIR-REVISAR
2.8 CONFIGURATION
Permet d'afficher variables propres au Terminal.
2.8.1 A SUJET DU TM
Affiche le numéro d'inmatriculation et les versions du hardware et du programme.
*2.8.1. A SUJET DU * 1 Maximal: 28 caractères
N ·············1 .
Soft :···········2 2 Version logicielle du TM
Hard :···········3 .
No. :···········4
3 Version matérielle du TM
Langue [········5] .
4 Maximal: 12 caractères Variable spéciale pour pouvoir avoir le numéro
. d'immatriculation du TM comme une chaîne de texte
5 • Espannol TRADUCIR-REVISAR
• English
• Francais
• Portugues

Dispositif TM

4. Dispositif Manoeuvre
Noeud type manoeuvre ARCA II
4.1. Tableau de menus Manoeuvre

Manoeuvre principale
1 PANNES
Montre toutes les pannes
1.1 DERNIERE PANNE
*1.1. DERNIERE PANN* 1 dernière panne
Panne No (···1) ,.
Anomalie No (···2) 2 dernière anomalie
,.
1.2 LISTE DES PANNES
Liste des pannes
*1.2. LISTE DES PAN* 1 Identifiant de la panne.
0) (···1)... (··2) .
1) (····)... (···) 2 • ON, OFF Etat de la panne (Activée:1 ou Désactivée:0).
2) (····)... (···) .
1.2.1 NOM PANNE
Menus avec détail de la panne
*1.2.1. (n)-NOMBRE * 1 Maximal: 12 caractères Données concernant l'état de la manoeuvre au moment
Info.Compl(·······1) . de la panne.. Indique une donnée associée à la panne :
Debut (·······2) Entrée, etc.
(·······3)
2 Date de début de la panne. Partie qui identifie l'heure. .
Fin (·······4)
(·······5)
.
3 Date de début de la panne. Partie qui identifie la date..
Mode
ZP(·7)
(········6)
Gen.Act(·8)
.
PI-Act: CS(·9)CB(10) 4 Date de fin de la panne. Partie qui identifie l'heure. .
Posi-Logique (11)
.
fms_mv (·12) 5 Date de fin de la panne. Partie qui identifie la date..
.

Dispositif Manoeuvre


fms_pu (13) 6 • INSPECTION Données concernant l'état de la manoeuvre au moment
PI-Demar: CS(14)(15) . • NORMAL de la panne.. Mode.
V.Demar (····16)
• POMPIER
Sens (····17)
Effacer? [18] • SECOURS
• GENERATEUR
• SUSP_URGE
• BLOQ.PORT
• EAU_BASSIN
• SUS NO URGE
• RESC AUXI
• PRI CAB
• EVACUA
• ANUL GEN
• VIP
• REENV.TLSV
7 • NON, OUI Données concernant l'état de la manoeuvre au moment
. de la panne.. Informe si la cabine était dans la zone de
portes au moment de la panne.
. de la panne.. Indique si le groupe générateur était en
marche au moment de la panne.
9 Données concernant l'état de la manoeuvre au m
. Position Position du compteur CB..
. Position Position du compteur CS..
11 Données concernant l'état de la manoeuvre au moment
. de la panne.. Position logique au moment de la panne.
. de la panne.. Etat de l'automate de l'entraînement
vertical, au moment de la panne..
. de la panne.. Etat de l'automate de portes, au moment
de la panne..
. de l Position du compteur CB..
. de l Position du compteur CS..
16 • VNULL: Données concernant l'état de la manoeuvre au moment
. • V00 de la panne.. Niveau de vitesse du dernier démarrage.
• V0
• VINSP
• V1
• V2
• V3
• VMAX
17 • MONTEE Données concernant l'état de la manoeuvre au moment
. • DESCENT de la panne.. Sens de marche du dernier démarrage.
• AUCUN
18 • NON, OUI Cette commande permet d'effacer la panne une fois
qu'elle a été acquittée
Ce menu n'est visualisé que dans les manoeuvres à type de positionnement I
1.2.2 NOM PANNE



(·······3)
Fin (·······4)
(·······5)
.
Mode
ZP(·7)
(········6)
Gen.Act(·8)
.
PII/III-Act.(·····9) 4 Date de fin de la panne. Partie qui identifie l'heure. .
Posi-Logique (10)
.
fms_pu (12)
.
PII/III-Dema(····13) 6 • INSPECTION Données concernant l'état de la manoeuvre au moment
V.Demar (····14) . • NORMAL de la panne.. Mode.
Sens (····15) • POMPIER
• GENERATEUR
• SUSP_URGE
• BLOQ.PORT
• EAU_BASSIN
• SUS NO URGE
• RESC AUXI
• PRI CAB
• EVACUA
• ANUL GEN
• VIP
• REENV.TLSV
de la panne..
• V0
• VINSP
• V1
• V2
• V3
• VMAX
• AUCUN

Ce menu n'est visualisé que dans les manoeuvres à type de positionnement II et III
1.3 LISTE DES ANOMALIES

Liste de toutes les anomalies
*1.3. LISTE DES ANO* 1 Identifiant de la panne.
0) (···1)... (··2) .
1) (····)... (···) 2 • ON, OFF Etat de la panne (Activée:1 ou Désactivée:0).
2) (····)... (···) .
3) (····)... (···)
1.3.1 NOM ANOMALIE

Menus avec détail de l'anomalie. Les menus des anomalies sont pareils que ceux des pannes.
1.3.2 NOM PANNE

1.4 PANNES SYSTEME

Liste des pannes du système.
*1.4. PANNES SYSTEM* 1 Identifiant de la panne.
0) (···1)... (··2) .
2 • ON, OFF Etat de la panne (Activée:1 ou Désactivée:0).
.
1.4.1 NOM PANNE
(·······3)
Fin (·······4)
(·······5)
.
Mode
ZP(·7)
(········6)
Gen.Act(·8)
.
PI-Act: CS(·9)CB(10) 4 Date de fin de la panne. Partie qui identifie l'heure. .
Posi-Logique (11)
.
.



fms_pu (13) 6 • INSPECTION Données concernant l'état de la manoeuvre au moment
PI-Demar: CS(14)(15) . • NORMAL de la panne.. Mode.
V.Demar (····16)
• POMPIER
Sens (····17)
• GENERATEUR
• SUSP_URGE
• BLOQ.PORT
• EAU_BASSIN
• SUS NO URGE
• RESC AUXI
• PRI CAB
• EVACUA
• ANUL GEN
• VIP
• REENV.TLSV
. Position Position du compteur CS..
de la panne..
. de l Position du compteur CS..
• V0
• VINSP
• V1
• V2
• V3
• VMAX
• AUCUN
1.4.2 NOM PANNE



(·······3)
Fin (·······4)
(·······5)
.
Mode
ZP(·7)
(········6)
Gen.Act(·8)
.
PII/III-Act.(·····9) 4 Date de fin de la panne. Partie qui identifie l'heure. .
Posi-Logique (10)
.
fms_pu (12)
.
PII/III-Dema(····13) 6 • INSPECTION Données concernant l'état de la manoeuvre au moment
V.Demar (····14) . • NORMAL de la panne.. Mode.
Sens (····15) • POMPIER
• GENERATEUR
• SUSP_URGE
• BLOQ.PORT
• EAU_BASSIN
• SUS NO URGE
• RESC AUXI
• PRI CAB
• EVACUA
• ANUL GEN
• VIP
• REENV.TLSV
de la panne..
• V0
• VINSP
• V1
• V2
• V3
• VMAX
• AUCUN

1.5 ACQUITTEMENT PANNES.

L'ascenseur essaye d'acquitter toutes les pannes et demarrer.
*1.5. ACQUITTEMENT * 1 • NON, OUI Cette commande valide la fonction d'acquittement des
Selectionnez Oui pannes de type mémorisé
et appuyez sur V[·1]
1.6 EFFACER LISTE

Efface la liste des pannes.
*1.6. EFFACER LISTE* 1 • NON, OUI Cette commande élimine les pannes et anomalies qui
Selectionnez Oui ont été acquittées
et appuyez sur V[·1]
2 HISTORIQUE
Données historiques de la manoeuvre.
3 VARIABLES
Montre les valeurs des variables de la manouevre. Seulement affiche les valeurs mais ne permet pas les modifier.
3.1 GENERALES
Variables générales qui montrent l'état de l'ascenseur.
*3.1. GENERALES * 1 • INSPECTION Mode de fonctionnement: INSPECCION (inspection),
Mode (·········1) ,. • NORMAL SOCORRO (dépannage), BOMBEROS (pompiers), EVACU
Panne (·2) (évacuation), AGUA FOSO (eau cuvette), BLOQ_PUER
• POMPIER (blocage portes),PRI_CAB (priorité cabine), SUSP_URG
Nbre Pan.Pres. (·3)
Anomalie (·4) • SECOURS (annulation urgente), SUS_NO_URGE (annulation non
Nbre An.Pres. (·5) • GENERATEUR urgente). ANUL_GEN (annulation générateur), VIP,
Adresse (·····6) Normal, REENV.TLSV (reenvío por activación del test de
• SUSP_URGE voz del TLSV), INCENDIO (EN81-73).
Hors Serv (·7)
• BLOQ.PORT Le mode dépannage est activé par l'interrupteur BMCM
Hors Serv.Total (·8)
Niveau Vit (···9) • EAU_BASSIN et le paramètre Valida_MON activé T.M. 7.
Demar.Rest.(·····10) • SUS NO URGE Le mode BLOQ_PUER est activé par la commande
Nbre Tot.De(·····11) • RESC AUXI blocage portes 4.3.1 T.M.
Inh.Appel.Cab (12)
• PRI CAB
Id.Fuera S.[·13](14)
Id.InhLlCab[·15](16) • EVACUA
• ANUL GEN
• VIP
• REENV.TLSV
2 • NON, OUI (OUI) La manoeuvre se trouve en état de panne.
,.
3 Nombre de pannes présentes
,.
4 • NON, OUI (OUI) La manoeuvre se trouve en état d'anomalie.
,.
5 Nombre d'anomalies présentes.
,.


6 • MONTEE Etat de la tendance directionnelle de la cabine. (NO_HAY
,. • DESCENT (néant), SUBIDA (montée), BAJADA (descente)
• AUCUN
7 • NON, OUI Hors service. (OUI) Ascenseur dans un autre mode de
,. fonctionnement que le normal ou en panne. L'ascenseur
ne dessert plus les appels paliers. La LED FS de la
plaque CPU est allumée.
8 • NON, OUI Hors service complet. (OUI) Tous les ascenseurs du
,. groupe de trafic sont en mode hors service. Les appels
paliers ne sont plus enregistrés. La LED FST de la plaque
CPU est allumée.
9 • VNULL: Niveau de vitesse du mouvement vertical.
,. • V00 NUL: Niveau de vitesse nul
• V0 VMAX: vitesse maximale.
• VINSP V0: vitesse de nivelage.
• V1 VINSP: vitesse d'inspection (systèmes de commande à
• V2 régulation).
• V3 V1: vitesse intermédiaire 1 (systèmes de commande à

régulation).
• VMAX
V2: vitesse intermédiaire 2 (systèmes de commande à
régulation).
régulation).
V00: vitesse d'isonivelage fin (systèmes de commande à
régulation)
10 Nombre de démarrages restants avant le déclenchement
,. de la panne 326 AV_CAMBIO_CABLE.
11 Nombre total de démarrages
,.
12 • NON, OUI (OUI). Les appels cabine ne sont plus enregistrés.
,.
13 Degré par lequel on visualise si la fonction d'hors service
, est activée.
14 • NON, OUI Indique si le hors service est activé pour l'index introduit.
,. Chaque index se traduit en une cause différente du hors
service.
15 Degré par lequel on visualise si la fonction d'inhibition
, d'appels de cabine est activée.
16 • NON, OUI Indique si l'inhibition des appels de cabine est activée
,. pour l'index introduit. Chaque index se traduit en une
cause différente de l'inhibition des appels cabine.
3.2 MOUV. VERTICAL

Variables concernant le mouvement vertical: vitesse, etc.
3.2.1 VAR.INSTANTANEES
Variables qui montrent l'état des données du mouvement vertical en temps réel.



*3.2.1. VAR.INSTANT* 1 • RESTAURA Type de mouvement de la cabine : PISO a PIS;
Type Mov(·········1) ,. • ETAGE_ETAGE RESTAURA; BUS REF; RECO HUE; INSPECSOCORRO;
Sens (·····2) ISONS PA F, ISON PA N; ISON PC F; ISON PC N; EXT
• BUSQ REF INF H; RESCATE
Niveau Vit (···3)
Vitesse>03 (·4) • RECO CAV
Etat Cab (········5) • INSPEC
fms mv (··6) • SECOURS
Gen.Act (·7)
• ISON_PA_F
Vitesse (···8)
• ISON_PA_N
• ISON_PC_F
• ISON_PC_N
• EXTR INF HIDR
• RESCATE
2 • MONTEE Sens de marche de la cabine: SUBIR (montée); BAJAR
,. • DESCENT (descente) ; NO HAY (néantl)
• AUCUN
3 • VNULL: Niveau de vitesse du mouvement vertical.
,. • V00 NUL: Niveau de vitesse nul
• V0 VMAX: vitesse maximale.
• VINSP V0: vitesse de nivelage.
• V1 VINSP: vitesse d'inspection (systèmes de commande à
• V2 régulation).
• V3 V1: vitesse intermédiaire 1 (systèmes de commande à

régulation).
• VMAX
régulation).
régulation).
V00: vitesse d'isonivelage fin (systèmes de commande à
régulation)
4 • NON, OUI (OUI): Indique que la vitesse est supérieure à 0,3 m/s.
,.
5 • REPOS Etat de marche de la cabine. MARCHA_PC (Marche avec
,. • MARCHE_PC portes fermées). MARCHA_PA (Marche avec portes
ouvertes; REPOSO (En repos)
• MARCHE_PA
6 Numéro d'état de l'automate du mouvement vertical
,.
7 • NON, OUI (OUI) Groupe générateur en marche
,.
8 Vitesse de la cabine
,.
3.3 MOUV. PORTES
Données du mouvement des portes.
*3.3. MOUV. PORTES * 1 • OUVERT, FERME, Indique le type de stationnement des portes qui est
Station.Port(·····1) ,. NUL activé. OUV(ouvert); FER (fermé); NUL (nul)
fms pu (·2)
2 Numéro d'état de l'automate du mouvement des portes
Perm.Retro.Local(·3)
Perm.Ret.Mec.Loc(·4)
,.
3 • NON, OUI S3.
,.
4 • NON, OUI S4.
,.
3.4 POSITIONNEMENT
Variables concernantes au système de positionnement.

3.4.1 DONNEES
Variables générales du mouvement des portes.
*3.4.1. DONNEES * 1 Avec cabine au repos :
Position Logiqu(··1) ,. Dans la zone des portes: C'est l'étage où la cabine est
Zone de portes (·2) stationnée.
Ref.Posi (·3)
Hors de la zone des portes : Dans le positionnement 1,
Donnees gaine (·4)
c'est le niveau du bas et dans la positionnement 2
l'étage le plus proche.
Avec cabine en marche : l'étage le plus proche où le
nivelage est possible.
La position logique du dernier étage bas est 0, sauf dans
le cas des manoeuvres multiplex asymétriques où sa
valeur est celledu paramètre PLANTA INF 5.1.1
2 • NON, OUI (OUI): Indique que la cabine est dans la zone des
,. portes
3 • NON, OUI (OUI): Indique que le système connaît la position de la
,. cabine
4 • NON, OUI [OUI]: Indique que le mouvement de reconnaissance de
,. gaine s'est effectué correctement
3.4.2 INTERRUPTEURS
Variables qui montrent l'état des signaux du système de positionnementLes variables qui dependent de
paramètres (C0 et CU) sont affichées selon la parametrisation actuelle.
Les variables dependentes des parametres (C0 et CU) se prendent de l'entree correspondente a la
parametrisation actuelle.
*3.4.2. INTERRUPTEU* 1 • OFF, ON Captador CS
CS CB CO CU ,.
(·1) (·2) (·3) (·4)
2 • OFF, ON Captador CB
FCH CEHI FCI FCIS
(·5)(·6)(·7)(·8)
,.
3 Etat du capteur C0. En fonction du paramètre '5.4.1.
,. Lecture C0 CU' on affiche l'entrée de l'Extensión 4 ou de
la Carte de Base.
4 Etat du capteur CU. En fonction du paramètre '5.4.1.
,. Lecture C0 CU' on affiche l'entrée de l'Extensión 4 ou de
la Carte de Base.
5 • OFF, ON E5.
,.
6 • OFF, ON E4.
,.
7 Lecture de l'état de l'entrée FCI. L'entrée physique
,. depend du type d'actionnement.
8 Lecture de l'état de l'entrée FCIS. L'entrée physique
,. depend du type d'actionnement.
3.4.3 TYPE I
Système de positionnement sans encoder. Il utilise que des écrans d'étage et de changement de vitesse.
La valeur des deux compteurs est = 1 au nivelage au dernier niveau bas.
Dans le sens de montée, le compteur correspondant est incrémenté tant à l'entrée qu'à la sortie de l'aimant.
Le compteur est décrémenté de façon analogue dans le sens de descente.


*3.4.3. TYPE I * 1 C'est la valeur du compteur de zones CS du
Compteur CS (·1) ,. positionnement type I. Informe sur la position de la
Compteur CB (·2) cabine
2 C'est la valeur du compteur de zones CB du
,. positionnement type I. Informe sur la position de la
cabine
With car levelled at lower terminal floor, the value of both counters is 1.
\t In up direction, both when approaching and leaving the magnet, the relevant counter increases.
\t In down direction, the counter decreases in a similar way.
3.4.4 TYPE II, III

Données exclusives du système de positionnement Type II et III (avec encoder).
3.4.4.1 VARIABLES POSIT.

Valeurs générales du positionnement Type II et III.
*3.4.4.1. VARIABLES* 1 C'est la position absolue de la cabine dans le système de
Pos.Act. (·····1) ,. position 2.
Erreur_CS (·····2) Elle est de 2000 mm au niveau du flanc supérieur de
Erreur_CB (·····3) l'aimant CB du dernier étage bas.
Erreur_CO (·····4)
Erreur_CU (·····5) 2
Dist.P.Nive(·····6)p
,. • Tipo II: C'est la différence entre la position de la
cabine au point d'arrêt en montée et la position
mémorisée de ce point lors de la reconnaissance de
gaine.
• Tipo III: C'est la différence entre la position de la
cabine au point CSB en montée et la position
gaine.
3
,. • Tipo II: C'est la différence entre la position de la
cabine au point d'arrêt en descente et la position
gaine.
• Tipo III: C'est la différence entre la position de la
cabine au point CSB en descente et la position
gaine..
4 C'est la différence entre la position du point de
,. commutation de CO et la position mémorisée de ce point
lors de la reconnaissance de gaine
5 C'est la différence entre la position du point de
,. commutation de CU et la position mémorisée de ce point
lors de la reconnaissance de gaine
6 Unités: impulsions C'est la distance (en impulsions) entre la position de
,. stationnement de la cabine à l'arrêt du mouvement d'un
étage à l'autre et le point de nivelage.
• Valeur positive: La cabine a dépassé le point de
nivelage
• Valeur negative: La cabine n'a pas dépassé le point de
nivelage.
3.4.4.2 INFO REC. GAINE

Valeurs enregistrés pendant le mouvement de reconnaissance de la gaine.

3.4.4.2.1 PLUSIEURS
*3.4.4.2.1. PLUSIEU* 1 C'est la distance entre les points de nivelage des niveaux
Course (·····1) ,. extrêmes
Pos_CO (·····2)
2 Position du point de commutation de l'interrupteur CO.
Pos_CU (·····3) ,.
3 Position du point de commutation de l'interrupteur CU.
,.
3.4.4.2.2 POINTS ARRET
Points d'arrêt pour chaque étage.
*3.4.4.2.2. POINTS * 1 • Tipo II: Detección de la pantalla CS en subida. Points
Etage 0 CS(·····1) ,. d'arrêt en montée.
CB(·····2) • Tipo III: Detección de la pantalla CSB en subida..
Etage 1 CS(······)
CB(······) 2 • Tipo II: Detección de la pantalla CB en bajada. Points
Etage 2 CS(······)
,. d'arrêt en descente.
CB(······) • Tipo III: Detección de la pantalla CSB en bajada..
...
Etage 63 CS(······)
CB(······)
3.4.5 ECRANS
Données associés aux écrans ou aimants du positionnement.
*3.4.5. ECRANS * 1 Lors du mouvement de reconnaissance de gaine, compte
Ecran CS dans CU(·1) ,. le nombre d'aimants CS (Type II) / CSB (Type III) dans
Ecran CB dans CO(·2) la zone CU
2 Lors du mouvement de prise de référence, compte le
,. nombre d'aimants de CB (Type II) / CSB (Type III) dans
la zone CO
3.5 BOITIER
Variables concernant le boitier de manoeuvre (commande de l'ascenseur.)
3.5.1 E/S 1-10 PBCM

Emtrées et sorties génériques et de l'entraínement de l'ascenseurLa fonction de chaque entrée varie selon le
type d'entraînement.
Ei: Entrées (i de 1 à 12). 0 - Pasive, 1 - Active.
Si: Sorties (i de 1 à 12). 0 - Pasive, 1 - Active.
*3.5.1. E/S 1-10 PB* 1 E0.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 ,.
E1 2 3 4 5 6 7 8 9 A
2 E1.
SB C D E F G H I J K ,.
3 E2.
,.


4 E3.
,.
5 E4.
,.
6 E5.
,.
7 E6.
,.
8 E7.
,.
9 E5.
,.
A E4.
,.
B Matriz de salidas de la cpu. S0.
,.
C Matriz de salidas de la cpu. S1.
,.
D Matriz de salidas de la cpu. S2.
,.
E Matriz de salidas de la cpu. S3.
,.
F Matriz de salidas de la cpu. S4.
,.
G Matriz de salidas de la cpu. S5.
,.
H Matriz de salidas de la cpu. S6.
,.
I Matriz de salidas de la cpu. S7.
,.
J Matriz de salidas de la cpu. S3.
,.
K Matriz de salidas de la cpu. S2.
,.
3.5.2 E/S GENERALES
Entrées PBCM: Chaîne de sécurité, manoeuvre de secours et capteurs de position.
*3.5.2. E/S GENERAL* 1 • OFF, ON E0.
P32 P35 P36 ,.
E (·1) (·2) (·3)
2 • OFF, ON E1.
BMCM BSCM BDCM

,.
E (·4) (·5) (·6) 3 • OFF, ON E2.
,.
CS CB CO CU 4 • OFF, ON E4.
E(·7) (·8) (·9) (10) ,.
5 • OFF, ON E5.
,.
6 • OFF, ON E6.
,.
7 • OFF, ON E0.
,.
8 • OFF, ON E1.
,.
9 • OFF, ON E2.
,.
10 • OFF, ON E3.
,.


3.5.3 E/S MV.PORT.OU

Entrées et sorties pour le mouvement vertical avec les portes ouvertes. Carte PPS.
*3.5.3. E/S MV.PORT* 1 • OFF, ON E0.
EA EB EC EPS ,.
(·1)(·2)(·3)(·4)
2 • OFF, ON E1.
SPS SCC
(·5)(·6)
,.
3 • OFF, ON E2.
,.
4 • OFF, ON E3.
,.
5 • OFF, ON Matriz de salidas de la cpu. S0.
,.
6 • OFF, ON Matriz de salidas de la cpu. S1.
,.
3.6 CABINE
Variables de la cabine.
3.6.1 BOITE BOUT.CA.1

Première boîte à boutons.
3.6.1.1 VARIABLES CAB 1

Variables générales de la première boîte à boutos.
*3.6.1.1. VARIABLES* 1 • OFF, ON Poussoir pour l'ouverture des portes.
AP CP IAE ,.
(·1) (·2) (·3)
2 • OFF, ON Poussoir pour la fermeture des portes.
IN IAC
(·4) (·5)
IM
(·6)
,.
PV LV PIP LIP 3 • OFF, ON Interrupteur pour l'annulation des appels exterieures.
(·7) (·8) (·9) (10)
,.
IAB LIAB LSC CRC 4 • OFF, ON Déactivation de l'annulation des zones.
(11) (12) (13) (14) ,.
5 • OFF, ON Annulation des appels d'étage et cabine.
,.
6 • OFF, ON Efface les appels de cabine.
,.
7 • OFF, ON Poussoir pour le ventilateur.
,.
8 • OFF, ON Sortie du ventilateur.
,.
9 • OFF, ON Entrée pour l'éclairage partiel.
,.
10 • OFF, ON Sortie pour l'éclairage partiel.
,.
11 • OFF, ON Interrupteur de pompiers.
,.
12 • OFF, ON Voyant de pompiers.
,.
13 • OFF, ON Sortie indicant surcharge.
,.
14 • OFF, ON Son de registrement d'appel de cabine.
,.
3.6.1.2 APPEL BOUTONS CAB
Appels de cabine par étage (position logique). En fonction 'Etage x 10' on choisit la dizaine d'étages à afficher.


*3.6.1.2. APPEL BOU* 1 Rang: 0..6 . En fonction de la variable 'Etage x 10' on choisit les 10
Etage per10[·1] étages affichées. Cet à dire,'Etage x 10 = 0' affiche les
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 données des étages entre 0 et 9;'Etage x 10 = 1' affiche
E2 3 4 5 6 7 8 9 A B les données des étages.
SC D E F G H I J K L
2 E3.
,.
3 E4.
,.
4 E5.
,.
5 E6.
,.
6 E7.
,.
7 E8.
,.
8 E9.
,.
9 E0.
,.
A E1.
,.
B E2.
,.
C S3.
,.
D S4.
,.
E S5.
,.
F S6.
,.
G S7.
,.
H S8.
,.
I S9.
,.
J S0.
,.
K S1.
,.
L S2.
,.
3.6.1.3 E/S EXT2 CAB 1
Entrées et sorties de l'Exttensión 2 de la boîte à boutons.
*3.6.1.3. E/S EXT2 * 1 Rang: 0..7 Numéro de l'extension 2 (du 0 au 7) à visualiser.. Index
Ext2[·1] de l'Extension à afficher.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
2 E0.
E2 3 4 5 6 7 8 9 A
SC D E F G H I J K
B
L
,.
3 E1.
,.
4 E2.
,.
5 E3.
,.


6 E4.
,.
7 E5.
,.
8 E6.
,.
9 E7.
,.
A E8.
,.
B E9.
,.
C S0.
,.
D S1.
,.
E S2.
,.
F S3.
,.
G S4.
,.
H S5.
,.
I S6.
,.
J S7.
,.
K S8.
,.
L S9.
,.
3.6.2 BOITE BOUT.CA.2
Deuxième boîte à boutons.
3.6.2.1 VARIABLES CAB 2

Variables générales de la deuxième boîte à boutos.
*3.6.2.1. VARIABLES* 1 • OFF, ON Poussoir pour l'ouverture des portes.
AP CP IAE ,.
(·1) (·2) (·3)
2 • OFF, ON Poussoir pour la fermeture des portes.
IN IAC
(·4) (·5)
IM
(·6)
,.
PV LV PIP LIP 3 • OFF, ON Interrupteur pour l'annulation des appels exterieures.
(·7) (·8) (·9) (10)
,.
IAB LIAB LSC CRC 4 • OFF, ON Déactivation de l'annulation des zones.
(11) (12) (13) (14) ,.
5 • OFF, ON Annulation des appels d'étage et cabine.
,.
6 • OFF, ON Efface les appels de cabine.
,.
7 • OFF, ON Poussoir pour le ventilateur.
,.
8 • OFF, ON Sortie du ventilateur.
,.
9 • OFF, ON Entrée pour l'éclairage partiel.
,.
10 • OFF, ON Sortie pour l'éclairage partiel.
,.


11 • OFF, ON Interrupteur de pompiers.
,.
12 • OFF, ON Voyant de pompiers.
,.
13 • OFF, ON Sortie indicant surcharge.
,.
14 • OFF, ON Son de registrement d'appel de cabine.
,.
3.6.2.2 APPEL BOUTONS CAB
Appels de cabine par étage (position logique). En fonction 'Etage x 10' on choisit la dizaine d'étages à afficher.
*3.6.2.2. APPEL BOU* 1 Rang: 0..6 . En fonction de la variable 'Etage x 10' on choisit les 10
Etage per10[·1] étages affichées. Cet à dire, 'Etage x 10 = 0' affiche les
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 données des étages entre 0 et 9;
E2 3 4 5 6 7 8 9 A B 'Etage x 10 = 1' affiche les données des étages.
SC D E F G H I J K L
2 E3.
,.
3 E4.
,.
4 E5.
,.
5 E6.
,.
6 E7.
,.
7 E8.
,.
8 E9.
,.
9 E0.
,.
A E1.
,.
B E2.
,.
C S3.
,.
D S4.
,.
E S5.
,.
F S6.
,.
G S7.
,.
H S8.
,.
I S9.
,.
J S0.
,.
K S1.
,.
L S2.
,.
3.6.2.3 E/S EXT2 CAB 2
Entrées et sorties de l'Exttensión 2 de la boîte à boutons.

*3.6.2.3. E/S EXT2 * 1 Rang: 0..15 Numéro de l'extension 2 (du 8 au 15) à visualiser.. Index
Ext2[·1] de l'Extension à afficher.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
2 E0.
E2 3 4 5 6 7 8 9 A
SC D E F G H I J K
B
L
,.
3 E1.
,.
4 E2.
,.
5 E3.
,.
6 E4.
,.
7 E5.
,.
8 E6.
,.
9 E7.
,.
A E8.
,.
B E9.
,.
C S0.
,.
D S1.
,.
E S2.
,.
F S3.
,.
G S4.
,.
H S5.
,.
I S6.
,.
J S7.
,.
K S8.
,.
L S9.
,.
3.6.3 PORTES
Variables des portes.
3.6.3.1 E/S EXT.3

Entrées et sorties de l'Extension 3 (portes).
*3.6.3.1. E/S EXT.3* 1 Rang: 0..2 Numéro de l'extensión 3 à visualiser. Index de
Ext3[·1] l'Extension à afficher.
BAP BCP BCF
2 • OFF, ON Ordre d'ouverture des portesden de Apertura de Puertas.
(·2) (·3) (·4)
IR IRM LAP LCP
,.
(·5) (·6) (·7) (·8) 3 • OFF, ON Ordre de fermeture des portes.
,.
4 • OFF, ON Ordre pour fermeture forcée.
,.


5 • OFF, ON Retour par barrièrre ou photocelule.
,.
6 • OFF, ON Retour mechanique.
,.
7 • OFF, ON Limite d'ouverture.
,.
8 • OFF, ON Límite de fermeture.
,.
3.6.4 TOIT CABINE
Données concernant aux élements du toit de cabine.
3.6.4.1 VARIABLES
Variables des Extensions 4 du toît de cabine.
*3.6.4.1. VARIABLES* 1 • OFF, ON Interrupteur de maintien-inspection.
BMM BSM BDM ,.
(·1) (·2) (·3)
2 • OFF, ON Maintien-inspection: MONTER.
SC CC
(·4) (·5)
CO CU
(·6) (·7)
,.
FS FB FTA 3 • OFF, ON Maintien-inspection: DESCENDRE.
(·8) (·9) (10)
,.
ALCA VENT RB 4 • OFF, ON Surcharge
(11) (12) (13) ,.
5 • OFF, ON Pleine charge
,.
6 • OFF, ON Capteur C0.
,.
7 • OFF, ON Capteur CU.
,.
8 • OFF, ON Flèche d'embouchure MONTEE.
,.
9 • OFF, ON Flèche d'embouchure DESCENTE.
,.
10 • OFF, ON Filtre TeleAlarme.
,.
11 • OFF, ON Eclairage de cabine.
,.
12 • OFF, ON Ventilateur.
,.
13 • OFF, ON RB.
,.
3.6.4.2 E/S EXT4
Entrées et sorties de l'Extension 4.
*3.6.4.2. E/S EXT4 * 1 Rang: 0..1 Numéro de l'extensión 4 à visualiser. Index de
Ext4[·1] l'Extension à afficher.
1 2 3 4 5 6 7
2 E0.
E2 3 4 5 6 7 8
S9 A B C D E
,.
3 E1.
,.
4 E2.
,.
5 E3.
,.


6 E4.
,.
7 E5.
,.
8 E6.
,.
9 S0.
,.
A S1.
,.
B S2.
,.
C S3.
,.
D S4.
,.
E S5.
,.
3.7 EXTENSIONS 1
Variables des Extensions 1 (gaine).
3.7.1 E/S EXT1

Entrées et sorties des Extensions 1 (étage).
*3.7.1. E/S EXT1 * 1 Rang: 0..63 Numéro de l'extensión 1 à visualiser. Indice de la
Ext1[·1] Extensión a visualizar.
1 2 FB FS CRP
2 E0.
E 2 3
S 4 5 6 7 8
,.
3 E1.
,.
4 S0.
,.
5 S1.
,.
6 S2.
,.
7 S3.
,.
8 S4.
,.
3.8 EXTENSIONS 5
Variables des Extensions 5 (génériques).
3.8.1 E/S EXT5

Entrées et sorties des Extensions 5 (génériques)
*3.8.1. E/S EXT5 * 1 Rang: 0..63 Numéro de l'extensión 5 à visualiser. Indice de la
Ext5[·1] Extensión a visualizar.
1 2 3 4 5 6
2 E0.
E 2 3 4 5 6 7
S 8 9 A B C D
,.
3 E1.
,.


4 E2.
,.
5 E3.
,.
6 E4.
,.
7 E5.
,.
8 S0.
,.
9 S1.
,.
A S2.
,.
B S3.
,.
C S4.
,.
D S5.
,.
3.9 BAISSES NOEUDS
Noueds qui ne sont plus présents dans le bus.
*3.9. BAISSES NOEUD* 1
N. 0) (··1) (·2) .
N. 1) (···) (··) 2
N. 2)
...
(···) (··) .
N.19) (···) (··)
3.A COM HORI

Variables des communications horizontales.
3.A.1 GROUPE TRAFIC

Variables du groupe de trafic.
*3.A.1. GROUPE TRAF* 1 ID absolu du noeud connecté au TM. Voir paramètre
No(·1) GT(·2) MT(·3) ,. 5.1.2 'Num.Noeud Man'. Si le ID est 255, signifie que le
NoGT GWGT noeud n'est pas présent.
0) (··4) (··5)
2 Numéro du groupe de trafic. Voir paramètre 5.1.2
1)
2)
(···) (···)
(···) (···)
,. 'Ident.Group Traf'.
... 3 ID absolu du master du groupe de trafic GT.

5) (···) (···) ,.
6) (··6) 4 IDs des noeuds qui conforment le groupe de trafic GT. Si
... ,. le ID est 255, signifie que le noeud n'est pas présent.
11) (···) 5 IDs des Gateways qui conforment le groupe de trafic GT.
,. Si le ID est 255, signifie que le noeud n'est pas présent.
6 IDs des Gateways qui conforment le groupe de trafic GT.
,. Si le ID est 255, signifie que le noeud n'est pas présent.
3.A.2 GRUPO GENERADOR

Variables du groupe générateur.


*3.A.2. GRUPO GENER* 1 ID absolu du noeud connecté au TM. Voir paramètre
No(·1) GG(·2) MG(·3) ,. 5.1.2 'Num.Noeud Man'. Si le ID est 255, signifie que le
NoGG noeud n'est pas présent.
0) (··4)
2 Indique le numéro du générateur auquel est connecté
1)
2)
(···)
(···)
,. cet ascenseur..
... 3 ID absolut du master du groupe générateur GG.

15) (···) ,.
4 IDs des nodes qui composent le groupe générateur GG.
,. Si le ID est 255, cela signifie que le node n'est pas
présent.
3.B TRAFIC
Données du trafic.
3.B.1 TRAFIC CGC

Données du trafic CGC.
3.B.1.1 QUEUE APPELS

Queue d'appels de l'algorithme.
'Pis' Planta donde está registrada la llamada.
'Sen' Sentido de la llamada 'S' (subir) o 'B' (bajar).
'Ran' Rango de la llamada en la cola:
NO (normal) - LW (long wait) - H1 (heavy1)
P1 (prioridad1) - H2 (heavy2) - P2 (prioridad2)
'Tiem' Tiempo de espera de la llamada en segundos.
*3.B.1.1. QUEUE APP* 1 Planta donde está registrada la llamada..
Etg Sen Rng Temp ,.
0)(·1) (2)(·3)(··4)s
2 • S, B Sentido de la llamada 'S' (subir) o 'B' (bajar). .
,.
3 • NO, LW, H1, P1, H2, Rango de la llamada en la cola. .
,. P2
4 Unités: s Tiempo de espera de la llamada en segundos. .
,.
3.B.1.2 VARIABLES
*3.B.1.2. VARIABLES* 1 Switch umbral(CGC): Si sa valeur est = 1, l'affectation
Switch Seuil (··1) ,. des appels s'effectue suivant le temps d'attente de ceux-
Seuil T.attent(··2)s ci. Si sa valeur est = 0 (installation saturée), l'affectation
des appels s'effectue par proximité. Les appels sont
affectés en orden de la instalación está saturada.
Voir paramètres NIV.ACT.BLOQ et NIV.DESCT.BLOQ



2 Unités: s Seuil temps d'attente (CGC). Il est obtenu en multipliant
,. la valeur moyenne du temps d'attente des appels du
dernier échantillonage (voir paramètre
TIEMP.MUESTREO) par le paramètre
CTE.UMBRAL.ESPERA. Les appels dont le temps est
supérieur à cette valeur, ont une plus grande priorité. Ce
seuil représente la saturation du trafic de l'installation.
Sa valeur maximum est limitée par le paramètre
MAX.TIEMPO.ESPE
3.B.1.3 CABINES
Données des cabines.
'N' Identificador de la cabina dentro de su grupo de tráfico.
'FS' Fuera de servicio: 'S' (SÍ), 'N' (NO).
'D' Direccional: 'S' (SÍ), 'N' (NO).
'NL' Número de llamadas asignadas a la cabina.
'1a' Número de piso y sentido de la primera llamada asignada.
*3.B.1.3. CABINES * 1 • S, N Active flag (TRUE = cabina en operación)..
N FS D NL 1a ,.
0 ·1 2 ··3 ·4 5
2 • N, S Committment flag (TRUE = Cabina NO libre)..
1 ·· · ··· ·· ·
2 ·· · ··· ·· ·
,.
3 Nº de LC asignadas a una cabina..
...
5 ·· · ··· ·· ·
,.
4 Piso y dirección de las LC asignadas a una cabina
,. ordenadas en distancia creciente desde la cabina.. Poner
descripción del campo.
5 • S, B Piso y dirección de las LC asignadas a una cabina
,. ordenadas en distancia creciente desde la cabina.. Poner
descripción del campo.
3.B.1.4 DONNEES HEAVY

Donnés de gestion des étages 'lourds'.
*3.B.1.4. DONNEES H* 1 Posición lógica del piso..
0)Etag(·1) Dir (2) ,.
(·······3)(·······4) 2 • S, B Sentido de la llamada..
(·······5)(·······6) ,.
1)Etag(··) Dir (·)
3 Fecha/hora de inicio.. Partie qui identifie l'heure. .
(········)(········)
(········)(········)
,.
4 Fecha/hora de inicio.. Partie qui identifie la date..
2)Etag(··) Dir (·)
(········)(········)
,.
(········)(········) 5 Fecha/hora del fin.. Partie qui identifie l'heure. .
...
,.
19)Etag(··) Dir (·) 6 Fecha/hora del fin.. Partie qui identifie la date..
(········)(········) ,.
(········)(········) 7 • NON, OUI Pour effacer les données des estatístiques 'Données
Reset Etat. [·7] , Heavy' et 'Données Switch'.
3.B.1.5 DONNEES SWITCH

Donnés de gestion de la fonction 'switch'.


*3.B.1.5. DONNEES S* 1 Fecha/hora de inicio.. Partie qui identifie l'heure. .
Activation: 0 ,.
(·······1)(·······2)
2 Fecha/hora de inicio.. Partie qui identifie la date..
(·······3)(·······4)
Activation: 1
,.
3 Fecha/hora del fin.. Partie qui identifie l'heure. .
(········)(········)
(········)(········)
,.
Activation: 2 4 Fecha/hora del fin.. Partie qui identifie la date..
(········)(········)
,.
(········)(········)
...
Activation: 19
(········)(········)
(········)(········)
3.C GENERADOR
Variables relatives au générateur.
3.C.1 DONNEES PARTICS.

Variables particulières du node.
*3.C.1. DONNEES PAR* 1 • NON, OUI
Peticion arr. (·1) ,.
Permiso arr. (·2) 2 • NON, OUI
Permiso Anul.Gen(·3) ,.
Gen.activado (·4)
3 • NON, OUI
,.
4 • NON, OUI (OUI) Groupe générateur en marche
,.
3.C.2 DONNEES GROUPE
Variables du reste de manoeuvres du groupe générateur.
*3.C.2. DONNEES GRO* 1 Rang: 0..5 Index logique de la manoeuvre du groupe générateur.
Id.Cab.Grupo Gen[·1] ,
Peticion arr. (·2) 2 • NON, OUI
Permiso arr. (·3) ,.
Permiso Anul.Gen(·4)
3 • NON, OUI
Gen.activado.
Fuera Serv.
(·5)
(·6)
,.
4 • NON, OUI
,.
5 • NON, OUI
,.
6 • NON, OUI
,.
3.D MODES/FONCTIONS
Variables concernant les modes de fontionnement.
3.D.1 ANNUL.ZONES
Variables des annulation des zones.


*3.D.1. ANNUL.ZONES* 1 Etat de l'activation des 16 zones d'annulation (Zones 0 à
0:1 1:2 2:3 3:4 ,. 15).
4:5 5:6 6:7 7:8
2 Etat de l'activation des 16 zones d'annulation (Zones 0 à
8:9 9:A 10:B 11:C
12:D 13:E 14:F 15:G
,. 15).
,. 15).
,. 15).
,. 15).
,. 15).
,. 15).
,. 15).
,. 15).
A Etat de l'activation des 16 zones d'annulation (Zones 0 à
,. 15).
B Etat de l'activation des 16 zones d'annulation (Zones 0 à
,. 15).
C Etat de l'activation des 16 zones d'annulation (Zones 0 à
,. 15).
D Etat de l'activation des 16 zones d'annulation (Zones 0 à
,. 15).
E Etat de l'activation des 16 zones d'annulation (Zones 0 à
,. 15).
F Etat de l'activation des 16 zones d'annulation (Zones 0 à
,. 15).
G Etat de l'activation des 16 zones d'annulation (Zones 0 à
,. 15).
3.D.2 FORZ.SUPERVISOR
Modes contraints par le superviseur.
*3.D.2. FORZ.SUPERV* 1 • NON, OUI Force la manoeuvre à un mode ou état, pourvu que
Forz. EV [·1] , soient validées la fonction ou le mode:
Forz. IAU [·2] • EV:[OUI] Active le mode évacuation.
Forz. IAN [·3]
• IAU:[OUI] Active le mode annulation urgente.
Forz. IAF [·4]
Forz. IB [·5] • IAN:[OUI] Active le mode annulation non urgente.
Forz. IAE [·6] • IAF:[OUI] Active le mode détection d'eau dans la
Forz. IAC [·7] cuvette.
Forz. GEN [·8] • IB:[OUI] Active le mode pompiers.
Forz. ALGSEC [·9]
• IAE:[OUI] Active le mode priorité de cabine, avec
Forz. IG [10] annulation des appels paliers.
Forz. IPEP [11]
Forz. BYPASSI [12] • IAC:[OUI] Active le mode priorité cabine, avec
annulation des appels paliers et des envois cabine.
Forz. AZ [13][14]
Forz. AnuPis[15][16] • GEN:[OUI] Active la fonction groupe générateur.
• ALGSEC:[OUI] Activa el algoritmo secundario. Sin
implementar.



2 • NON, OUI Force la manoeuvre à un mode ou état, pourvu que
, soient validées la fonction ou le mode:
• EV:[OUI] Active le mode évacuation.
• IAN:[OUI] Active le mode annulation non urgente.
• IAF:[OUI] Active le mode détection d'eau dans la
cuvette.
• IB:[OUI] Active le mode pompiers.
annulation des appels paliers.
• IAC:[OUI] Active le mode priorité cabine, avec
• GEN:[OUI] Active la fonction groupe générateur.
implementar.
cuvette.
implementar.
cuvette.
implementar.



cuvette.
implementar.
cuvette.
implementar.
cuvette.
implementar.



cuvette.
implementar.
cuvette.
implementar.
cuvette.
implementar.



cuvette.
implementar.
cuvette.
implementar.
13 Rang: 0..15 Index de la zone annulée (0 a 16).
,
14 • NON, OUI Permet d'activer les fonctions d'annulation de zone
,
15 Rang: 0..63 Index d'étage pour la fonction d'annulation d'étages
, depuis le Superviseur.
16 • NON, OUI [OUI] État de l'annulation depuis le Superviseur de
, l'appel d'étage et de cabine correspondant à l'étage
indiqué. Il est aussi possible d'accomplir l'annulation
depuis le TM.
3.E PESECHARGES
*3.E. PESECHARGES * 1 • OFF, ON Entradas físicas del pesacargas. CEM1 Entrada contacto
CEM1 CEM2 F24V TOK ,. emergencia 1.
(·1) (·2) (·3) (·4)
2 • OFF, ON Entradas físicas del pesacargas. CEM2 Entrada contacto
SINHP SCEM1 SCEM2
(·5) (·6) (·7)
,. emergencia 2.
Temp (·8) 3 • OFF, ON Entradas físicas del pesacargas. F24V Entrada falta 24 V.
NivCarga (···9) ,.
4 • OFF, ON Entradas físicas del pesacargas. TEMPOK Temperatura
,. OK en el regulador.
5 • OFF, ON Inhibicion de pesaje.
,.
6 • OFF, ON Salida emergencia 1.
,.


7 • OFF, ON Salida emergencia 2.
,.
8 Temperatura del regulador.
,.
9 Niveau de charge détecté par le pèsecharges. Il prend
,. des valeurs de 0 a 1100 (1100 signifie charge de 110%,
c'est à dire, surcharge).
4 FONCTIONS
Fonctions qui déclenchent des actions.
4.1 ACTIV. APPELS

Fonction pour l'activation d'appels.
*4.1. ACTIV. APPELS* 1
Etage[·1] Ac[·2]
Type [······3] 2 • NON, OUI Active la fonction test de vitesse du PIC.
Acces[···4] Po(·5) 3 • CABINE
• ETAGE_S
• ETAGE_B
• VIP
4 • EMB1, EMB2
5 Avec cabine au repos :

,. Dans la zone des portes: C'est l'étage où la cabine est
stationnée.
4.2 PARAMETRES
Fonctions pour la gestion des paramètres.
4.2.1 ENREG. PARAMETRES

Enregistrement des paramètres.
*4.2.1. ENREG. PARA* 1 • NON, OUI Commande sauvegarde des paramètres
Sauvegarder Para[·1]
Faire sauvegarde(·2) 2 • NON, OUI [OUI]: Indique qu'un paramètre a été modifié mais n'a
,. pas été sauvegardé par la fonction GRABAR PARAM
4.2.1
4.2.2 PARAM. ASSOCIES

Paramètres reliés entre eux.
4.2.2.1 INI CONFIG APPELS

Permet de revenir à un paramétrage connu des appels


*4.2.2.1. INI CONFI* 1 • NON, OUI Commande pour la configuration automatique des appels
Debut Config.App[·1]
4.2.2.2 CONFG RED

Fonctions pour faciliter la gestion des paramètres du bus horizontal.
*4.2.2.2. CONFG RED* 1 • NON, OUI OUI: L'addresse physique du bus horizontal (5.2.1 Num
Obtener IDFisico[·1] Noeud Man) est calculée automatiquement en fonction
des autres données de réseau.
NON: L'addresse physique du bus horizontal (5.2.1 Num
Noeud Man) peut être asignée librement.
4.2.3 RESTAURATION
Permet de récupérer les paramètres par défaut d'usine
ATENCION: se perderán todos los cambios realizados en la instalación.
*4.2.3. RESTAURATIO* 1 • NON, OUI Permet retourner aux paramètres de fabrication
RestParDefaut [·1]
4.3 MAINTENANCE
Fonctions pour la maintenance.
4.3.1 BLOCAGE PORTES

Fonction de blocage des portes.
El ascensor realiza los movimientos verticales pero no abre las puertas en ningún caso.
*4.3.1. BLOCAGE POR* 1 • NON, OUI Cette commande active le mode blocage des portes
Blocage Porte [·1] (sauf si un mode plus prioritaire est déjà activé).
Ison.Bloc.Port [·2] Elle entraîne une annulation des appels paliers. Les
Test.Sec.Sup. [·3] appels de cabine sont desservis mais les portes ne
Test.Sec.Inf. [·4] s'ouvrent pas automatiquement à l'arrivée de la cabine à
l'étage. Le bouton d'ouverture des portes est actif et en
cas d'actionnement, la porte reste ouverte jusqu'à ce
qu'un nouvel appel cabine soit réalisé. Tous les appels
de cabine sont annulés en cas de réouverture des portes
ou de stationnement de la cabine à un autre étage.
Cette fonction est utile pour tester l'installation sans
avoir à subir les appels extérieurs.
2 • NON, OUI [NON]: La fonction d'isonivelage est annulée dans le
mode blocage des portes.
Cette fonction est utile pour la régulation de l'arrêt.
3 • NON, OUI Lorsque cette commande est activée en mode blocage
des portes, la cabine effectue un déplacement en
montée sans réaliser le mouvement de nivelage. Cette
fonction permet de tester les sécurités du dernier étage
haut de la gaine.



4 • NON, OUI Lorsque cette commande est activée en mode blocage
des portes, la cabine effectue un déplacement en
descente sans réaliser le mouvement de nivelage. Cette
bas de la gaine.
4.3.2 RECON GAINE

Fonction de reconnaissance de la gaine.
*4.3.2. RECON GAINE* 1 • NON, OUI Cette commande active le mouvement de
Act [·1] reconnaissance de gaine. La cabine se déplace du niveau
TypeRecGaine le plus bas au plus haut afin d'identifier les points de
changement de vitesse, d'arrêt, etc. Cette manœuvre
permet de détecter le moindre défaut pouvant affecter
le système de positionnement de la cabine.
4.3.5 ISON.FIN POS.TYPE II

Voir norme 0466010
*4.3.5. ISON.FIN PO* 1 Unités: impulsions C'est la distance (en impulsions) entre la position de
Dis.P.Enr. (·····1)p ,. stationnement de la cabine à l'arrêt du mouvement d'un
Dis_penr [·····2]p étage à l'autre et le point de nivelage.
Dist V00 [·3]p • Valeur positive: La cabine a dépassé le point de
Hysteresis V00 [4]p nivelage
Test IsonF [·5] • Valeur negative: La cabine n'a pas dépassé le point de
TypeIsonF [···6] nivelage.
Validat V00 [·7]
2 Unités: impulsions Distance en impulsions entre les points d'arrêt de la
,) Default value: 19 vitesse de nivelage V0 et le point de nivelage
3 Unités: impulsions Distance en impulsions entre le point de nivelage et les

,) Default value: 5 points d'arrêt d'isonivelage fin. (niveau V00)
4 Unités: impulsions Nombre d'impulsions de retard entre le point d'arrêt de

,) Default value: 1 l'isonivelage fin (vitesse V00) etla fin de la zone
d'isonivelage fin (paramètre DIST.V00)
5 • NON, OUI L'activation de cette commande permet le dénivelage de
, la cabine à l'aide des boutons poussoirs d'ouverture et
fermeture portes et des boutons poussoirs de montée et
descente de la boîte à boutons d'inspection
6 Default value: HARD HARD : L'isonivelage fin est réalisé à l'aide des
,) • HARD, SOFT interrupteurs CIFS, CIFB (à la vitesse V00). SOFT :
L'isonivelage fin est réalisé sans les interrupteurs CIFS,
CIFB. Le positionnement doit être du type II (encoder
dans le limiteur de vitesse). Dans les deux cas : La
commande doit être V3F à boucle fermée (Type
Commande Acci V3F_CL (5.3.1)) Le paramètre 'velocidad
V00' (5.3.2) doit être validé. La manoeuvre doit être
équipée du dispositif pour le mouvement avec portes
ouvertes. Le paramètre Ison.Pu.Abi (5.5.3) doit être
activé.
7 • NON, OUI Valide le niveau de vitesse.
,
4.3.7 TRAFIC AUTO
Mise en trafic automatique.El piso de destino se obtiene de manera aleatoria 'Trafico Auto' o puede forzarse a
que se realice entre dos pisos extremos 'Trafico Auto Extremos'.El aparato no debe estar ni en inspección ni en
socorro. El intervalo de tiempo entre dos viajes consecutivos se puede modificar mediante dos parámetros:


En caso de modo bloqueo de puertas (TM 4.3.1 'Bloqueo puerta' [SI]), el intervalo de tiempo entre dos viajes
consecutivos es el tiempo que indica el parámetro TM 5.3.3 'Parada V0'.
En caso de modo normal, el intervalo de tiempo entre dos viajes consecutivos es la suma de los siguientes
tiempos:
Tiempo de apertura de puertas
Tiempo de cierre de puertas
Tiempo del parámetro TM 5.5.2.1 'Llam.Cab'
*4.3.7. TRAFIC AUTO* 1 • NON, OUI Lorsqu'elle est activée, cette commande produit une
Trafic Auto [·1] génération aléatoire des appels de cabine. Elle sert à
Traf. Auto Extre[·2] contrôler le fonctionnement réel de l'installation. En cas
Piso Sup. Traf. [·3] de manoeuvre multiplex, le câble du bus de
Piso Inf. Traf. [·4] communications horizontales doit être débranché pour
Blocage Porte [·5] que cette fonction soit effective pour toutes les
Arret V0 [··6]d manoeuvres
Arret Traf.Aut[··7]s 2 • NON, OUI [OUI] Active le trafic automatique entre les étages 'Étage
Sup. Traf. Auto' et 'Étage Inf. Traf. Auto'. L'appareil fait
des voyages du 'Étage Sup. Traf. Auto' au Étage Inf.
Traf. Auto' et du 'Étage Inf. Traf. Auto' au 'Étage Sup.
Traf. Auto', alternativement.
3 Default value: 16 Étage supérieur pour le trafic automatique entre deux
) étages.
4 Default value: 0 Étage inférieur pour le trafic automatique entre deux
) étages.
5 • NON, OUI Cette commande active le mode blocage des portes
(sauf si un mode plus prioritaire est déjà activé).
Elle entraîne une annulation des appels paliers. Les
appels de cabine sont desservis mais les portes ne
s'ouvrent pas automatiquement à l'arrivée de la cabine à
6 Unités: s/10 Temps d'arrêt..
) Default value: 20
7 Unités: s Temps d'arrêt entre deux voyages consécutifs en
) Default value: 18 mouvements de trafic automatique. Dans le rèste de
mouvements, le temps d'arrêt vient donné par 'Arrêt V0'.
4.3.8 ANALYSE CAN

Indique le niveau de qualité du réseau CAN.
Pour aider à determiner si le cablage de l'installation est adéquat.
*4.3.8. ANALYSE CAN* 1 Mesure le taux d'erreur au niveau du bus CAN vertical.
Pcent CAN (··1) ,. Ce taux est établi en comptant les messages cycliques
Veces BusOFF (····2) (200ms) de l'extension 4.0 parvenant à la manoeuvre
Reset Veces OFF [·3] dans un temps de 4 secondes.
Val.CntrlBusOFF [·4] • Le taux maximum visualisé est de 100 et correspond
T.Recup.BusOFF[··5]d au cas où tous les messages attendus ont été reçus.
• Il peut arriver que le taux de 110 apparaisse par suite
de dérives dans la mesure du temps. Revisar
disposición de los cables.
• Les valeurs 112, 113 y 114 indiquent qu'il y a une
erreur grave sur le bus CAN.



2 Nombre de fois que le contrôleur CAN tombe dans l'état
,. Bus OFF.
Mis à zéro lorsque:
• Il atteint la valeur limite maximale (65535).
• La manouevre est éteinte.
• La fonction 'Reset Fois OFF' est activée.
En rapport avec l'anomalie AN_BUSOFF_V.
3 • NON, OUI Mise à zéro de la valeur 'Fois Bus OFF'. Voir 'Fois Bus
, OFF'.
4 Default value: OUI [OUI] Permet la detection de l'anomalie AN_BUSV_OFF
,) • NON, OUI (2236).
[NO] L'anomalie est recuperée automatiquemente.
5 Unités: s/10 Temps minimal sans increment de 'Fois Bus OFF' à partir
,) Default value: 20 duquel l'anomalie AN_BUSOFF_V est récuperée.
4.3.9 TEST TELESERVICE

Tests de fonctionnement du TELESERVICE2005.
4.3.9.1 TEST VOIX

Test de l'audio et bouton de cabine.
*4.3.9.1. TEST VOIX* 1 • NON, OUI Activation du test de voix (mensuel) de l'audio et bouton
Act. Test Voix [·1] , de cabine pour le TS2005. Lors de l'activation, la
T.dispo.test (·2)m manoeuvre est mise en mode 'Réenvoi Teleservice',
Mode (·········3) annule toutes les appels d'étage et, une fois desservies
Position Logiqu(··4) les appels de cabine,se gare à l'étage 'Etage reenv.' avec
EstatCab (········5) les portes ouvertes,.Le technicien dispose d'un temps
Valider test [·6] 'T.Sortie Test' depuis l'activation pour effectuer le test de
Etage reenv. [·7] voix. Une fois le temps écoulé le test est fini. Il peut
T.Sortie Test [·8]m aussi être fini dans le cas de 'Act. Test Voix' [NO].
Result test (··9) 2 Unités: min Temps disponible pour réaliser le test de voix du
,. Teleservice 2005. La valeur de debut est 'T.Sortie Test'.
Une fois le temps écoulé, la cabine sors du mode
'Reenvoi TLSV'.
3 • INSPECTION Mode de fonctionnement: INSPECCION (inspection),
,. • NORMAL SOCORRO (dépannage), BOMBEROS (pompiers), EVACU
(évacuation), AGUA FOSO (eau cuvette), BLOQ_PUER
• POMPIER (blocage portes),PRI_CAB (priorité cabine), SUSP_URG
• SECOURS (annulation urgente), SUS_NO_URGE (annulation non
• GENERATEUR urgente). ANUL_GEN (annulation générateur), VIP,
Normal, REENV.TLSV (reenvío por activación del test de
• SUSP_URGE voz del TLSV), INCENDIO (EN81-73).
• BLOQ.PORT Le mode dépannage est activé par l'interrupteur BMCM
• EAU_BASSIN et le paramètre Valida_MON activé T.M. 7.
• SUS NO URGE Le mode BLOQ_PUER est activé par la commande
• RESC AUXI blocage portes 4.3.1 T.M.
• PRI CAB
• EVACUA
• ANUL GEN
• VIP
• REENV.TLSV



stationnée.
5 • REPOS Etat de marche de la cabine. MARCHA_PC (Marche avec
,. • MARCHE_PC portes fermées). MARCHA_PA (Marche avec portes
ouvertes; REPOSO (En repos)
• MARCHE_PA
6 Default value: NON Pour le test de voix de l'audio de cabine avec TS2005. La
,) • NON, OUI commande 'Act. Test Voix' (TM 4.3.9.1) n'est pas
affectée par ce paramètre.
7 Default value: 17 Etage pour le renvoi en cas de test de voix du TS2005
,)
Valeur par défaut [17] ou l'étage dans laquel la cabine
se trouve le cadre de manoeuvre.
8 Unités: min Temps maximal pour le test de voix. La fin du test est
,) Default value: 5 donnée par ce paramètre ou si 'Act. Test Voix' [NO] (TM
4.3.9.1).
9 • OK, ERR, PTE Résultat du test voix du téléservice.
,.
4.3.A POSI. TIPO III
Réglage de l'arrêt (nivelage et isonivelage) avec positionnement type III.
4.3.A.1 REG.PAR.NIV
*4.3.A.1. REG.PAR.N* 1 Rang: 0..63 Index des paramètres Retard Montée (RS), Retard
Piso[·1] PL(·2) (·3) , Descente (RB) de l'écran.
Retardo Subida [··4]
Retardo Bajada [··5] ,. Dans la zone des portes: C'est l'étage où la cabine est
stationnée.
3 • S, B Sens du dernier mouvement. S: Monter. B: Descendre.
,.
4 Default value: 1 Retard de l'arrêt en mouvement mountant pour LP
,) (position logique) indiqué en 'I'. Il est mesuré en mm. Il
est utilisé dans le Positionnement Type III.
5 Default value: 1 Retard de l'arrêt en mouvement descendant pour LP
,) (position logique) indiqué en 'I'. Il est mesuré en mm. Il
est utilisé dans l Positionnement Type III.
4.3.A.2 DV0(ISONIV)


*4.3.A.2. DV0(ISONI* 1 Unités: impulsions Distance en impulsions entre les points d'arrêt de la
DV0 [··1]p ,) Default value: 19 vitesse de nivelage V0 et le point de nivelage
dp (··2)p
de(··3)p (·4) 2 Unités: impulsions Distance en pulses parmi la place du point de l'arrêt
,. (point dans lequel le niveau de vitesse V0 ou V00 est
élimine) et la place de l'arrêt. Il sert à calculer le
paramètre DV0.
3 Unités: impulsions C'est la distance (en impulsions) entre la position de
,. stationnement de la cabine à l'arrêt du mouvement d'un
étage à l'autre et le point de nivelage.
• Valeur positive: La cabine a dépassé le point de
nivelage
• Valeur negative: La cabine n'a pas dépassé le point de
nivelage.
4 • S, B Sens du dernier mouvement. S: Monter. B: Descendre.
,.
4.3.A.3 PARAM/COM
*4.3.A.3. PARAM/COM* 1 • NON, OUI L'activation de cette commande permet le dénivelage de
Test Ison. [·1] , la cabine à l'aide des boutons poussoirs d'ouverture et
IsonV00 [·2] fermeture portes et des boutons poussoirs de montée et
IsonV0 [·3] descente de la boîte à boutons d'inspection
Dist V00 [·4]p 2 • NON, OUI Valide le niveau de vitesse.
HV00 [·5]p ,
HV0 [·6]p
3 • NON, OUI [OUI]: Il permet les mouvements d'isonivelage normal (a
LCSB [···7] [··8]p , V0) du type de positionnement III.
,) Default value: 5 points d'arrêt d'isonivelage fin. (niveau V00)
5 Unités: impulsions Nombre d'impulsions de retard entre le point d'arrêt de

,) Default value: 1 l'isonivelage fin (vitesse V00) etla fin de la zone
6 Unités: impulsions Histéresis de la région d'isonivelación normal.
,) Default value: 2
7 Default value: 1 Longitude de l'écran CSB du Type III.
,)
8 Unités: impulsions Longitude de l'écran CSB du Type III.
,) Default value: 95
4.3.B INSP.TECNICA
4.3.B.1 PARAM/COM GENERAL
*4.3.B.1. PARAM/COM* 1 • NON, OUI Indication du mode de l'inspection technique. Grace a
Permiso Insp.Tec[·1] , cette variable on sait que la carte PPQ est en train de
Bloqueo Puerta [·2] recevoir informations du regulateur.



Ison.Bloq.Pu [·3] 2 • NON, OUI Cette commande active le mode blocage des portes
VInsp [··4] , (sauf si un mode plus prioritaire est déjà activé).
Elle entraîne une annulation des appels paliers. Les
appels de cabine sont desservis mais les portes ne
s'ouvrent pas automatiquement à l'arrivée de la cabine à
3 • NON, OUI [NON]: La fonction d'isonivelage est annulée dans le
, mode blocage des portes.
Cette fonction est utile pour la régulation de l'arrêt.
4 Default value: 60 Valeur de la vitesse.
,)
4.3.B.2 MOV.PISO A PISO
*4.3.B.2. MOV.PISO * 1
LL[·1] Ac[·2] PL(·3) ,
Pos.Act (·········4) 2 • NON, OUI Active la fonction test de vitesse du PIC.
Int.Reg. (···5)d ,
Velo.Reg. (··6)c
Par Motor (···7) ,. Dans la zone des portes: C'est l'étage où la cabine est
stationnée.
4 C'est la position absolue de la cabine dans le système de
,. position 2.
Elle est de 2000 mm au niveau du flanc supérieur de
l'aimant CB du dernier étage bas.
5 Unités: s/10 Variable que montre la valeur reelle de courante du
,. regulateur.
6 Unités: s/100 Variable que montre la valeur reelle de vitesse du
,. regulateur.
7 Variable que montre la valeur reelle du torque du
,. regulateur.
4.3.B.3 TEST SEGURIDAD
*4.3.B.3. TEST SEGU* 1 • NON, OUI Lorsque cette commande est activée en mode blocage
TSeg.SUP[·1] INF[·2] , des portes, la cabine effectue un déplacement en
Pos(·3) (·········4) montée sans réaliser le mouvement de nivelage. Cette
Int.Reg. (···5)d fonction permet de tester les sécurités du dernier étage
Velo.Reg. (··6)c haut de la gaine.



Par Motor (···7) 2 • NON, OUI Lorsque cette commande est activée en mode blocage
, des portes, la cabine effectue un déplacement en
descente sans réaliser le mouvement de nivelage. Cette
bas de la gaine.
stationnée.
4 C'est la position absolue de la cabine dans le système de
,. position 2.
Elle est de 2000 mm au niveau du flanc supérieur de
l'aimant CB du dernier étage bas.
,. regulateur.
,. regulateur.
,. regulateur.
4.4 HORLOGE
Permet de modifier la date et l'heure de l'horloge interne de la manoeuvre.
L'affichage à l'écran est celui indiqué aux deux lignes suivantes:
Date [ 3/10/96] : (Jour / Mois / Année) indique la date de l'horologe.
Heure [13: 4:10] : (Heure / Minutes / Secondes) indique l'heure de l'horloge.
Mode opératoire pour modifier la Date/Heure :
Positionner le curseur dans le champ voulu (Date ou Heure) et appuyer sur la touche 'VALIDAR'(Valider).
Le curseur clignotant se place dans le champ entre []. Taper les 6 chiffres, à l'aide des touches '0' à '9'. LEs
chiffres sont à introduire les uns après les autres (le curseur saute à la position suivante après la saisie de
chaque chiffre).
Nota1 : si le chiffre du champs (heure, minutes, secondes, jour, mois, année) est inférieur à 10, il faut mettre un
zéro devant. Par exemple, pour écrire quatorze heures, cinq minutes et 3 secondes : 14/05/03.
Nota2 : le mois de Janvier est le numéro '01', Février le '02', et ainsi de suite.
Nota3 : l'année 2005 est '05', 2006 '06', et ainsi de suite.
Après avoir tapé les six chiffres, le curseur clignote sur le symbole ']'. Pour Validat les données introduites,
appuyer sur la touche 'Validar'(Valider) et pour annuler l'écriture, taper la touche 'Esc'.
Una vez introducidos los seis dígitos el cursor queda parpadeando sobre el símbolo ']'. Para aceptar los datos
introducidos pulsar la tecla B , o para anular la escritura pulsar la tecla A .

*4.4. HORLOGE * 1 Partie qui identifie la date..
Date [·······1] ,
Heure [·······2] 2 Partie qui identifie l'heure. .
,
Permits changing the date and time data of the controller's clock.

Display on screen is as described in the two following lines:

Date [ 3/10/96] : (Day/ Month / Year) shows the clock's date.
Time [13: 4:10] : (Hours / Minutes / Seconds) shows the clock's time.
Date/Time changing procedure:
\tPlace the cursor in the desired field (Date or Time) and press the 'CONFIRM' key.
\tA flashing cursor moves in the field between []. Introduce the 6 digits using keys '0' to '9'. Enter the
digits successively (the cursor moves to the next position once a digit has been typed in).
\t\tNote1: If the figure in a field (hours, minutes, seconds, day, month, year) is less than 10, first
introduce zero. E.g. two p.m. five minutes, three seconds would be written: 14/05/03.
\t\tNote2: January is month number '01', February '02' and so on.
\t\tNote3: Year 2005 is noted '05', 2006 '06' and so on.
\tWhen all six digits have been typed, the cursor continues flashing on symbol ']'. Press either the
'CONFIRM' key to save the new values or 'ESC' to quit without saving.
4.6 FICHIERS
Fonctions associées à la gestion des fichiers.
4.6.1 INFO. VERSION ACTUAL

Information sur la version actuelle du programme de la Manoeuvre.
*4.6.1. INFO. VERSI* 1 Maximal: 12 caractères Número de versión de software de la maniobra
Vers.Man. (····1) ,.
Date Ve(··········2) 2 Maximal: 12 caractères Date de création de la version de software de la
Vers.EPLD (·3) ,. manoeuvre.
3 Numéro de version de software de la EPLD de la carte
,. CPU.
4.6.2 CARTE MEMOIRE

4.6.2.1 IDENTIFICATEUR
*4.6.2.1. IDENTIFIC* 1 Nombre identificativo de la SmartMedia
Nom (···········1) .
Bytes/page
Nom.Entrees
(···5)
(···6)
.
kO libres (·······7) .
.
4.6.2.2 FORMATAGE


*4.6.2.2. FORMATAGE* 1 Nombre de la SmartMedia que queramos ponerle al
Formater [··2]
2
B
para cada 32 Mb.
4.6.2.3 NAVIGATEUR
4.6.2.3.1 INFO DETAILLEE

*4.6.2.3.1. INFO DE* 1 Número de identificación único dentro de la SmartMedia.
Nom [···········2]
Taille (·······3)
Heure (·5)
Origin (··········7)
.
CRC (···9) .
Flags (··10) 5 Hora de creación del archivo
Note [··········11] .
6 • Nul Tipo de fichero.
. • Racine
• ProgTest
• ActCle
• ImageMHX
• OroLan
• DibusLCD
• Texte
• TramesCAN
• MenuTM
• BackUp
• BootTM
• Audio



. • ARCA
• Manoeuvre
• Regulateur
• ExtRoof
• TM
• Telealarme
• Gateway
• Pesacharges
• LCD
• ExtFloor
• ExtCabinet
• ExtDoors
• ExtGeneric
. • ARCA
• Manoeuvre
• Regulateur
• ExtRoof
• TM
• Telealarme
• Gateway
• Pesacharges
• LCD
• ExtFloor
• ExtCabinet
• ExtDoors
• ExtGeneric
4.6.2.3.2 EFFACER FICHIER

4.6.2.3.3 CHARGER FICHIER

*4.6.2.3.3. CHARGER* 1
Nodo(··1) IDFic(··2) .
Fichero(··········3) 2
Volcar? [·4] .
3
.
4
B
4.6.2.3.4 VOIR FICHIER


4.6.2.3.5 VERIFY
4.6.2.4 REPAIR
TRADUCIR-REVISAR
4.7 CABLE
Fonctions concernant le changement du cable des ascenseurs type M33.
*4.7. CABLE * 1 Nombre de démarrages restants avant le déclenchement
Demarr.Rest(······1) ,. de la panne 326 AV_CAMBIO_CABLE.
Nbre Tot.Ar(······2)
2 Nombre total de démarrages
Reset Valeur [·3] ,.
3 Cette fonction, lorsqu'elle est mise à 51 (cinquante et
un), acquitte la panne numéro 326 (AV_CAMBIO_CABLE)
et l'anomalie 2416 (AN_CAMBIO_CABLE) et la valeur
ARR.REST. est mise à une valeur égale à la somme des
paramètres LIMANCABLE et INCAVCABLE.
Cette fonction doit être exécutée après la réalisation d'un
changement de câble. En cas d'activation erronée de
cette commande, il est nécessaire de procéder à un
téléchargement de la mémoire de la CPU. La donnée
enregistrée doit être inscrite dans le relevé de contrôle
de la variable ARR.RES.TAV
5 PARAMETRES
Menú pour afficher et changer les valeurs des paramètres.
5.1 INSTALLATION
Paramètres relatifs aux caractéristiques de l'installation.
NOTA : En cas de modification de l'un de ces paramètres, il faut éteindre puis rallumer la manoeuvre.
5.1.1 CARACTERISTIQUES
*5.1.1. CARACTERIST* 1 Default value: 17 Nombre d'étages
Nbre Niveaux [·1] )
Niveau Inf. [·2] 2 Default value: 0 Position du dernier étage bas. Normalement, cette valeur
Techo Corto [·3] ) est égale à 0, sauf dans le cas d'un groupe de trafic
Foso Corto [·4] ayant des ascenseurs sans accès au dernier étage bas
Techo Corto M33O[·5] (ascenseur asymétrique) et dont la position est
considérée comme celle du dernier étage bas par
rapport à l'ascenseur accédant au niveau le plus bas du
groupe
3 Default value: NON
) • NON, OUI
4 Default value: NON [OUI] Installation à Cuvette Réduite. Mesures
) • NON, OUI Compensatoires EN81-21.
5 Default value: NON Valide pour les mesures compensatoires de Toit Court
) • NON, OUI dans les M33 Opt. En secours, il permet le mouvement
en montée plus haut du point P39A.
5.1.2 DONNEES RESEAU

Données concernant le groupe d'ascenserus et le bus horizontal.


*5.1.2. DONNEES RES* 1 Default value: NON [OUI]Valide les communications Horizontales.
Commun.Horizont [·1] ) • NON, OUI
Num.Noeud Man Ab[·2]
Num.Cabines [·3] 2 Rang: 0..15 Identificateur absolu de la cabine.
Ident.Groupe Tra[·4] ) Default value: 0
Ident.Cab.Traf. [·5] 3 Rang: 0..15 Indique le nombre de cabines du groupe de trafic (1
Bout.Comp.Sin GW[·6] ) Default value: 1 simplex et à blocage, 2 duplex, 3 tríplex etc). Cette
Num GW GroupeTra[·7] donnée est utilisée pour le calcul de Fuera S.Total (hors
Num.GroupeH [·8] service complet). Voir menu 3.1
4 Rang: 0..15 Identifie le groupe de trafic dont fait partie l'ascenseur.
) Default value: 0 • Sert à distinguer les différents groupes de trafic qui
sont connectés au même Bus Horizontal.
• La connexion entre des groupes de trafic différents est
nécessaire lorsque plusieurs groupes de trafic sont
alimentés par un même générateur.
• Elle peut être également réalisée s'il y a un moniteur.
5 Rang: 0..6 Identification de l'ascenseur dans le groupe de trafic.
) Default value: 0 Doit être : 0 pour un simplex, 0 et 1 pour un duplex, 0, 1
et 2 pour un triplex, etc. Ce paramètre ne peut pas être
supérieur au paramètre Num.Cabina (sous_menu 5.1.2).
6 Default value: NON [OUI]Duplex boîte à boutons partagée sans gateway
) • NON, OUI
7 Rang: 0..15 Nombre de gateways dans le group du trafic.
) Default value: 0
8 Rang: 0..15 C'est le nombre de cabines qui sont connectées au
) Default value: 4 groupe générateur.
5.1.4 BUS V(NODOS ESP.)

Noeuds especials du bus vertical: Teleservice, etc.
5.1.6 MODERNIZACIONES
Paramètres de l'installation pour modernisations
*5.1.6. MODERNIZACI* 1 Default value: NON Modernisations: les Extensión 5 sont utilisées pour
Val. Moder.Piso [·1] ) • NON, OUI préléver les appels d'étage (5.40 à 5.55) au lieu des
Logica_AP [··2] Extensiones 1. Aussi pour les flèches d'étage. Dans le
Logica_CP [··3] cas valider [OUI], les Extensions 1 ne doivent pas êtres
connectées au bus CAN.
2 Default value: N_O E0.
) • N_O, N_C
) • N_O, N_C
5.2 TRAFIC
Paramétres de l'algorithme de trafic.
5.2.1 TYPE ALGORITHME

Pour choisir le type d'algorithme de trafic.



*5.2.1. TYPE ALGORI* 1 Default value: CGC Choisit le type d'algorithme de trafic:
Type Algorithm[···1] ) • UNIV, DS, CGC • UNIV: Trafic à blocage
• CGC: Algorithme collectif / sélectif d'estimation du
temps d'attente ( recommandable pour multiplex).
• DS: Algorithme collectif / sélectif d'affectation par
zones dynamiques.( recommandable pour símplex).
o NOTA: Si ce paramètre est modifié, il faut éteindre
la manoeuvre pour qu'il soit pris en compte.
5.2.2 TRAF. SELECTIF

Paramètres du trafic selectif.
*5.2.2. TRAF. SELEC* 1 Rang: 0..15 Indique le nombre de cabines du groupe de trafic (1
Num. Cabine [·1] ) Default value: 1 simplex et à blocage, 2 duplex, 3 tríplex etc). Cette
t_blocage [··2]s donnée est utilisée pour le calcul de Fuera S.Total (hors
Capacite [·3] service complet). Voir menu 3.1
2 Unités: s C'est le temps de détection de cabine bloquée (temps
) Default value: 22 avec la cabine arrêtée, avec appels paliers affectés) Au
terme de ce temps, l'appel est affecté à une autre
cabine. Ce temps doit être supérieur à T.nugging (5.5.3)
si Act.Nugging est validé.
3 Default value: 17 Capacité maximale de personnes de la cabine.
) Uniquement CGC.
5.2.3 TRAF. CGC

Paramètres du trafic CGC.
5.2.3.1 PISOS CGC
*5.2.3.1. PISOS CGC* 1 Default value: 0 Define la planta del edificio declarada como de servicio
Etage Prior 0 [···1] ) prioritario 0/1. Las llamadas de piso registradas en estas
Limite Inf.0 [···2]s plantas tendrán un servicio prioritario, en función de los
Limite Sup.0 [···3]s valores de los parámetros 'Limite Inf.0'/'Limite Inf.1' y
Etage Prior 1 [····] 'Limite Sup.0'/'Limite Sup.1', respectivamente..
Limite Inf.1 [····]s 2 Unités: s Es el tiempo en el que una llamada de piso en la planta
Limite Sup.1 [····]s ) Default value: 20 'Piso Prior 0'/'Piso Prior 1' pasa a ser de rango de
Etage Lourd 0 [···4] prioridad 1.
Seuil charge 0[···5]
3 Unités: s Es el tiempo en el que una llamada de piso en la planta
Etage Lourd 1 [····] ) Default value: 30 'Piso Prior 0'/'Piso Prior 1' pasa a ser de rango de
Seuil charge 1[····] prioridad 2.
4 Default value: 0 Define las plantas del edificio declaradas como de
) servicio pesado 0/1. Ver parámetros 'Umbral Carga
0'/'Umbral Carga 1'. .



5 Default value: 3 Si la diferencia de carga entre la partida y llegada de la
) cabina en la planta definida como 'Piso Pesado 0'/'Piso
Pesado 1' es mayor o igual que el correspondiente
parámetro 'Umbral Carga 0'/'Umbral Carga 1', se
incrementa el rango de la llamada: si es de rango
NORMAL('NO') pasa a HEAVY1('H1'); si es de rango
HEAVY1 pasa a HEAVY2('H2'). Si el rango de la llamada
es HEAVY2 se establece un reenvío de cabina libre a esa
planta. Actualmente, la maniobra controla únicamente
dos niveles de carga: valor 0 (sin carga) y valor 5 (carga
completa). Luego la diferencia de carga necesaria para
que se produzca el reenvío sería de cabina vacía (SIN
CARGA) a cabina completa (CARGA COMPLETA). En un
futuro se prevé controlar más niveles de carga. En el
resto de los pisos distintos a los parámetros 'Piso Pesado
0'/'Piso Pesado 1', el umbral de diferencia de carga es el
parámetro 'Umbral Q Normal' (5.2.3.2). .
5.2.3.2 DATOS CGC
*5.2.3.2. DATOS CGC* 1 Default value: 3 Est la valeur du KHI utilisée pour calculer la variable
Cte.Seuil Sup.[···1] ) 'SeuilTattent' (3.A.2). La valeur (empirique) typique est
Seuil Q Normal[···2] 3.
Temps Echantil[··3]s
2 Default value: 4 Voir 'Seuil Charge0'/'Seuil Charge 1' (5.2.3.1).
Num Echantil [···4]
Max.Temp.atte[···5]s
)
3 Unités: s
Calc_T_Voyage [·6]
Changt. Heavy[···7]s
) Default value: 90
4 Default value: 7
)
5 Unités: s Limite superieure de la variable 'Seuil Tattente' (3.A.2).
) Default value: 90 La valeur typique est 90 secondes.
6 • NON, OUI Active la fonction pour le calcul des temps de voyage

entre les étages pour l'estimation des paramètres
'T_voyage x_p' (5.2.3.3).
7 Unités: s Au terme de ce temps sans qu'aucun appel n'ait été
) Default value: 60 réalisé depuis un palier normal de rang HEAVY1 ou
HEAVY2, ce palier repasse au rang NORMAL ou HEAVY1
respectivement.
5.2.3.3 TIEMPOS CGC
*5.2.3.3. TIEMPOS C* 1 Unités: s Tiempo estimado para la apertura de la puerta de
T_ouvrir_P. [···1]s ,) Default value: 3 cabina.
T_fermer_P [···2]s
T_Transfer [···3]s 2 Unités: s
T_voyage 1_p [···4]s ,) Default value: 3
T_voyage 2_p [····]s 3 Unités: s
T_voyage 3_p [····]s ,) Default value: 2
T_voyage 4_p [····]s
... 4 Unités: s Temps de voyage ente étages. Avec les systèmes de
T_voyage 63_p[····]s ,) Default value: 4 positionnement TIPE 2, si la fonction 'Calc_T_Voyage'
Num.Cab.Traf. [·5] est validée, les temps sont calculés à partir des données
parcour, vitesse maximale, acceleration et jerk. Les
Id.Cab.Traf. (·6)
données peuvent être introduits aussi manuellement.



Tviaje Simetrico[·7] 5 Rang: 0..6 Identificateur de l'ascenseur dans le groupe de trafic
, pour lequel on veut visualiser ou modifier les temps de
voyage. L'identificateur coincide avec dent.Cab.Traf.'
dans le menu TM 5.1.2.
6 Rang: 0..6 Identification de l'ascenseur dans le groupe de trafic.
,. Doit être : 0 pour un simplex, 0 et 1 pour un duplex, 0, 1
et 2 pour un triplex, etc. Ce paramètre ne peut pas être
supérieur au paramètre Num.Cabina (sous_menu 5.1.2).
7 • NON, OUI Commande pour obtenir les temps de voyage identiques
, pour toutes les cabines du groupe de trafic.On prend
comme reférence les temps de voyage de la manoeuvre
'Id.Cab.Traf.'
5.2.3.4 FUNCION SWITCH
*5.2.3.4. FUNCION S* 1 Default value: 0 Si le nombre d'appels d'étage enregistrées dépasse cet
N.act.bloc1 [···1] ) seuil la fonction 'switch' est activée (asignation par lots)
N.des.bloc1 [···2] (3.A.2).
N.act.bloc2 [····] • 'N.act.bloq1' est le seuil d'activation de la fonction
N.des.bloc2 [····] switch pour un seul ascenseur en service.
N.act.bloc3 [····] • 'N.act.bloq2' est le seuil d'activation de la fonction
N.des.bloc3 [····] switch pour deux ascenseurs en service.
...
N.act.bloc6 [····] • etcétera.
N.des.bloc6 [····] 2 Default value: 2 Si le nombre d'appels d'étage enregistrées est inferieure
) à cet seuil la fonction 'switch' est déactivée (asignation
par lots) (3.A.2).
• 'N.des.bloq1' est le seuil de déactivation de la fonction
switch pour un seul ascenseur en service.
• 'N.des.bloq2' est le seuil de déactivation de la fonction
switch pour deux ascenseurs en service..
• etcétera.
5.3 MOUV. VERTICAL

Paramètres du mouvement vertical et l'entrainnement de l'ascenseur.
5.3.1 TYPE ENTRAIN.

Type d'entrainnement vertical (2V, V3F, Hidr.).



*5.3.1. TYPE ENTRAI* 1 Default value: E_V3F_2C Type d'entraînement vertical
Type ENTR[········1] ) • E_2V • E_2V: Electrique deux vitesses
• E_V3F_2C • E_V3F_2C: Electrique à régulation V3F avec deux
• E_V3F_3C contacteurs
• E_V3F_CAN • E_V3F_3C: Electrique à régulation V3F avec trois
contacteurs
• H_DIR_NR
• E_V3F_CAN: Electrique à régulation V3F avec deux
• H_DIR_R contacteurs interface CAN
• H_ST_NR • H_DIR_NR: Hydraulique démarrage direct, sans
• H_ST_R régulation
• H_SOFT_NR • H_DIR_R: Hydraulique démarrage direct, à régulation
• H_SOFT_R • H_ST_NR: Hydraulique démarrage étoile triangle, sans
régulation
• H_ST_R: Hydraulique démarrage étoile triangle, à
régulation
• H_ST_NR: Hydraulique démarrage softstarter, sans
régulation
• H_ST_R: Hydraulique démarrage softstarter, à
régulation
5.3.2 VITESSES
Configuration des vitesses intermedières et maximales.
*5.3.2. VITESSES * 1 Unités: cm/s Vitesse nominale : paramètre auquel sont associés les
Vit Nominale [··1]n ) Default value: 250 paramètres indiqués à l'annexe A1 de la norme de
Vmax [··2]n positionnement.
• 350, 250, 200, 160,
V3[·3] Valeur[··4]n
100, 70, 60, 50, 40,
25
VInsp [··9]n 2 Unités: cm/s Valeur de la vitesse.
V00[10] Valeur[·11]n ) Default value: 250
V0 [·12]n
3 Default value: OUI Valide le niveau de vitesse.
Acceleration [··13]
Jerk (··14)
) • NON, OUI
4 Unités: cm/s Valeur de la vitesse.
) Default value: 200
) • NON, OUI
) • NON, OUI
) Default value: 60
10 Default value: NON Valide le niveau de vitesse.
) • NON, OUI
) Default value: 3
) Default value: 10
13 Default value: 70 Valeur de l'accélération au démarrage
)



14 Valeur du jerk (secousse) au démarrage (n'est pas
. opérationnel)).
5.3.3 TEMPS
Temps de contrôle du mouvement vertical.
*5.3.3. TEMPS * 1 Unités: s Temps maximum de marche. Associé à la détection de la
Max Marche [··1]s ) Default value: 60 panne numéro 800 (voir liste des pannes).
Max Nivelage [··2]s
Max.Niv.BR_RH [··3]s 2 Unités: s Temps maximum de nivelage. Associé à la détection de
Incr.Prise.Ref[··4]d ) Default value: 30 la panne numéro 801 ( voir liste des pannes).
Isonivelage [··5]s 3 Unités: s Temps maximum de nivelage lors de la prise de
T.Max.Res [··6]s ) Default value: 35 référence ou la reconnaissance de gaine. Associé à la
Arret Vinsp [··7]d détection des pannes: numéro 802, 805 et 806 (voir liste
Arret Vmax [··8]d des pannes).
Arret V0 [··9]d
4 Unités: s/10 Non utilisé.
Hors ZP
Retard P32
[·10]s
[·11]s
) Default value: 45
Retard P35 [·12]s 5 Unités: s C'est le temps maximum pour réaliser un mouvement
Retard P36 [·13]d ) Default value: 5 d'isonivelage. Associé aux anomalies numéro 2100 et
T.Deplac [·14]d 2150 (voir liste des pannes).
Ret.Isoniv PA [·15]d 6 Unités: s Uniquement entraînements électriques. Temps maximum
Retombee Conta[·16]d ) Default value: 50 du mouvement jusqu'au niveau le plus proche dans le
système de dépannage auxiliaire (mouvement type
DÉPANNAGE). Associé à la détection de l'anomalie
numéro 2271 (voir liste des anomalies).
7 Unités: s/10 Intervalle minimum de temps entre un arrêt et un
) Default value: 30 prochain démarrage quand la vitesse de déplacement
était Vinsp.
était supérieure à Vinsp.
était V0 ou V00.
10 Unités: s Temps maximum de stationnement de la cabine hors de
) Default value: 4 la zone de portes. Associé à la panne numéro 290 (voir
liste des pannes).
11 Unités: s Temporisation de la détection de la panne numéro 2.
) Default value: 5
12 Unités: s Temporisation de la détection de la panne numéro 4.
) Default value: 60
13 Unités: s/10 Temporisation de la validation de P36 avant le
) Rang: 0..10 démarrage. ( Evite que les claquements du verrouillage
provoquent laretombée des contacteurs.)
Default value: 1
14 Unités: s/10 C'est la temporisation des démarrages dans le sens de
) Default value: 15 montée, dans les entraînements hydrauliques, pour
débuter la détection du non déplacement de la cabine,
associé aux pannes numéro 801, 806, 850, numéro 851,
852, 853 et aux anomalies numéro 2000, 2050, 2100,
2150. (voir liste des pannes). (augmente le temps des
paramètres associés). Pour les entraînements
hydrauliques, le retard recommandable est de 100D.
C'est le retard qui se produit dans n'importe type
d'entraînement pour actionner la fonction surveillant la
panne numéro 804.
15 Unités: s/10 Temporisation de l'isonivelage avec Porte ouverte. Evite
) Rang: 0..10 que les oscillations rapides de la cabine produisent des
isonivelages.
Default value: 1



16 Unités: s/10 Dans les systèmes de entraînement à régulation
) Default value: 10 (électriques et hydrauliques), c'est la temporisation,
après le point d'arrêt, de la désactivation des
contacteurs. Pendant ce temps, la vitesse doit atteindre
la valeur zéro sans que l'alimentation du moteur soit
interrompue.
• Dans les systèmes de entraînement hydraulique sans
régulation, c'est la temporisation de la désactivation
de l'électrovanne VMP, après le point d'arrêt.
5.3.4 CONTROLES
Contróles du mouvement vertical.
5.3.4.1 ENTRAIN REGUL.

Paramètres des entrainments avec contrôle de vitesse.
5.3.4.1.1 GENERAL
*5.3.4.1.1. GENERAL* 1 Default value: NON [NO/PIC/REG] Type de commande de la vitesse
Commande V03 [··1] ) • NON, PIC, REG inférieure à 0,3m/s. Nécessaire dans le cas des
Type isonivF [···2] mouvements portes ouvertes (Isonivelage et Ouverture
Validat V00 [·3] Anticipée) des systèmes de commande à régulation.
Associé aux pannes 602, 603 et aux anomalies 1804,
1805 et 2400.
• [NON]: Pas de pilotage.
• [PIC]: Le signal de pilotage est fourni par le PIC de la
manoeuvre (type II).
• [REG]: Le signal de pilotage est fourni par le
régulateur de vitesse.
2 Default value: HARD HARD : L'isonivelage fin est réalisé à l'aide des
) • HARD, SOFT interrupteurs CIFS, CIFB (à la vitesse V00). SOFT :
L'isonivelage fin est réalisé sans les interrupteurs CIFS,
CIFB. Le positionnement doit être du type II (encoder
dans le limiteur de vitesse). Dans les deux cas : La
commande doit être V3F à boucle fermée (Type
Commande Acci V3F_CL (5.3.1)) Le paramètre 'velocidad
V00' (5.3.2) doit être validé. La manoeuvre doit être
équipée du dispositif pour le mouvement avec portes
ouvertes. Le paramètre Ison.Pu.Abi (5.5.3) doit être
activé.
5.3.4.2 STH
Capteur de temperature du moteur.
*5.3.4.2. STH * 1 Default value: NON Commande l'arrêt d'urgence par activation de la sonde
STH Immediat [·1] ,) • NON, OUI thermique pendant les mouvements d'un étage à l'autre
Retard STH [·2]s et de restauration.
Valeur R (·····3)o • [NON]: Permet de terminer le mouvement d'un étage
Valeur ROn [···4]o à l'autre en cours.
Valeur ROff [···5]o • [OUI]: Provoque un arrêt d'urgence au terme d'un
NbreLectures [··6] temps défini par Retardo STH (5.3.3).



2 Unités: s Temporisation de l'arrêt d'urgence dans les mouvements
,) Default value: 0 d'un étage à l'autre ou restauration à cause de la
thermistance.
N'est actif que si le paramètre valida_STH_inmediato est
activé.
3 Unités: Ohms Ohms de la sonde thermique du moteur
,.
4 Unités: Ohms Valeur analogique du thermisteur du moteur.. Limite
,) Default value: 4500 supérieure d'activation de la variable de l'entrée
analogique de la thermistance du moteur en montée. En
ohms.
5 Unités: Ohms Valeur analogique du thermisteur du moteur.. Limite
,) Default value: 2500 inférieure de désactivation de la variable de l'entrée
analogique de la thermistance du moteur en montée. En
ohms..
6 Rang: 0..255 Valeur analogique du thermisteur du moteur.. Nombre
,) Default value: 16 de mesures consécutives en-dessous de la limite
inférieure ou au-dessus de la limite supérieure, pour le
basculement de l'état de la variable.
5.3.4.3 CONTROLE FR
Contróle du frein.
*5.3.4.3. CONTROLE * 1 Default value: NO Ça valide le contrôle du frein. L'état des bras du frein est
Controle FR [··1] ) • NO, C_1, C_2, C_3, contrôlé en répos et en marche.
T. Ret. FR [···2]d C_4 • [NO]: Il n'y a pas contrôle du frein.
T. FR1 [···3]d
• [C_1]: Les bras du frein sont seulement contrôlés par
Logica Ent. FR [··4]
l'entrée E9 (PBCM).Lecture série ou parallèle des bras
Ctrl.CorteSerie[··5] du frein.
• [C_2]: Freine avec deux bras.Lecture individuelle des
deux bras du frein.Entrées E9 et E6 de PBCM.
• [C_3]: Freine avec trois bras.Lecture individuelle des
trois bras du frein.Entrées E9, E6 et E7 de PBCM.
• [C_4]: Freine avec quatre bras.Lecture individuelle des
quatre bras du frein.Entrées E9, E6, E7 et E8 de
PBCM.
2 Unités: s/10 Temporisation de la lecture du contact FRA de
) Default value: 30 commande d'ouverture du frein.
3 Unités: s/10 Temps minimum pour la détection du pane freine

) Default value: 10 freignent en marche (345)
4 Default value: N_O Logique des entrées des contacts du contrôle.

) • N_O, N_C
5 Default value: NO Contrôle pour détection de coupures brèves de la série.
) • NO, ACC, RDC • [NON]: Il ne fait aucun contrôle.
• [ACC]: Chaque 16 ms il fait un contrôle qui vérifie si
un des contacteurs est tombé à cause d'une coupure
brève de la série.
• [RDC]: Chaque 4 ms il fait un contrôle pour vérifier si
le relé RDC de la carte de frein est tombé.
5.3.4.4 SECOURS
Choix du type de dispositif de sécours pour le cas de manque de tension.



*5.3.4.4. SECOURS * 1 Default value: NULL Type de dépannage en cas de coupure d'alimentation
Tipo Depannag[····1] ) • NULL: Valor nulo secteur.
Tmax Depan [··2]s • [NULL]: Pas de dépannage.
• MAC: Direccion de
T. CEM1 [··3]d
mac • [MAC]: Dépannage par régulateur spécifique pour le
T. CEM2 [··4]d
• Q: Direccion real dépannage.
TipoResc.Auton[···5]
Logica ECEM [··6] • MONTEE: Solo en • [Q]: Dépannage par régulateur propre. Le sens du
tipo I dépannage est décidé en fonction de la charge de la
cabine (supérieure ou inférieure à 50 pour cent).
• DESCENTE: Solo en
tipo II y III • [MONTEE]: Dépannage par régulateur propre. Le sens
du dépannage est SUBIR (Montée).
• REG: Secours
d'urgence. Ce • [DESCENTE]: Dépannage par régulateur propre. Le
commentaire peut sens du dépannage est BAJAR (Descente).
être très long et avoir • [REG]: Dépannage par régulateur propre. Le sens du
plusiers lignes de dépannage est choisi par le régulateur en fonction des
longueur conditions de charge de la cabine.
2 Unités: s Uniquement entraînements électriques. Temps maximum
) Default value: 50 du mouvement jusqu'au niveau le plus proche dans le
système de dépannage auxiliaire (mouvement type
DÉPANNAGE). Associé à la détection de l'anomalie
numéro 2271 (voir liste des anomalies).
3 Unités: s/10 Temps de validation de la lecture du contacteur CEM1 au
) Default value: 25 démarrage
4 Unités: s/10 Temporisation entrée des contacteurs à partir de la

) Default value: 25 validation de la lecture du contacteur CEM1
5 Default value: EXT5 Type de secours autonome:

) • NULL, EXT5, PQ • [NULL]: pas disponible
• [EXT5]: la lecture des entrées CEM1, CEM2 se fait
depuis l'extension 5.15
• [PQ]: la lecture des entrées CEM1, CEM2 depuis la
carte Pèsecharges
6 Default value: N_C E0.
) • N_O, N_C
5.3.4.5 TCMAQ
Température local machinerie
Integrado en la placa bas del cuadro de maniobra. Uso exclusivo en fase de producción.
*5.3.4.5. TCMAQ * 1 Default value: TYPE1 Type de transducteur de mesure de la température.
Type NTC [····1] ) • TYPE1, TYPE2,
Valeur RTCM (····2)o TYPE3
Valeur TCM (··3)c
Valeur TI [··4]c 2 Unités: Ohms Valeur du transducteur de température en Ohms
Valeur TS [··5]c
,.
Rhist [···6] 3 Unités: s/100 Valeur du transducteur de température en ºC
NbreLectures [··7] ,.
Validat TI [·8] 4 Unités: s/100 Valeur analogique du thermisteur de sale de machinerie..
Validat TS [·9] ,) Default value: 255 Limite inférieure de température du local de machinerie.
FCTCMac [10] .
Lect.Temp.Cmaq [·11] 5 Unités: s/100 Valeur analogique du thermisteur de sale de machinerie..
Temp.Regula. (·12) ,) Default value: 255 Limite supérieure de température du local de
Valida Vent [13] machinerie. .
Lim.Act.Vent [14] 6 Default value: 64 Valeur analogique du thermisteur de sale de machinerie..
,) Hystérisis pour le calcul des limites supérieure et
inférieure de la température haute et basse..
7 Rang: 0..255 Valeur analogique du thermisteur de sale de machinerie..
,) Default value: 16 Nombre de mesures consécutives en-dessous de la limite
inférieure ou au-dessus de la limite supérieure, pour le



8 Default value: OUI [OUI]: Valide l'entrée associée au capteur de
,) • NON, OUI surtempérature du local de machinerie, associé à la
panne numéro 307.
9 Default value: OUI [OUI]: Valide l'entrée associée au capteur de
,) • NON, OUI surtempérature du local de machinerie, associé à la
panne numéro 329.
10 Default value: 4 Facteur de correction de la temperature de la zone de
,) machinerie. Corrige la diférence existent entre la mesure
sur le circuit imprimé et l'ambiance.
Valeur par défaut [4]ºC
11 Default value: MAX Lecture de la temperature de la salle de machinerie:
,) • PB, REG, MAX • PB: depuis la NTC de la Carte Base
• REG: depuis le variateur
• MAX: maximale entre la temperature de la Carte Base
et celle du Variateur
12 Temperatura del regulador.
,.
13 Default value: NON [OUI] Active la sortie du ventilateur (J10 PBCM) quand la
,) • NON, OUI temperature de la salle de machinerie surpasse la limite
'Lim.Act.Vent.'.
14 Default value: 35 Limite maximale de la temperature de la salle de
,) machinerie pour le démarrage du ventilateur de la salle.
5.3.4.7 24 VOLTS
Paramètres de contrôle de la tension de 24 volts.
*5.3.4.7. 24 VOLTS * 1 Unités: s/10 Tension de l'alimentation de 24v de la plaque PBCM
Valeur V24 (··1)d ,.
Valeur Von [··2]d 2 Unités: s/10 Valeur analogique de la tensión de 24V.. Limite
Valeur Voff [··3]d ,) Default value: 180 supérieure d'activation de la variable de l'entrée
NbreLectures [··4] analogique de 24v.
3 Unités: s/10 Valeur analogique de la tensión de 24V.. Limite
,) Default value: 160 inférieure de désactivation de la variable de l'entrée
analogique de 24v.
4 Rang: 0..255 Valeur analogique de la tensión de 24V.. Nombre de
,) Default value: 2 mesures consécutives en-dessous de la limite inférieure
ou au-dessus de la limite supérieure, pour le
5.3.4.8 CABLE
Paramètres pour le contrôle du changement des cables.
*5.3.4.8. CABLE * 1 • NON, OUI [OUI] Active la fonction qui limite le nombre de
Validat Pan.Cabl(·1) . démarrages. Voir LIM_AN_CABLE et INC_AV_CABLE.
Lim.An.Cabl(······2) Est appliqué dans l'exécution M33. Ne peut pas être
Incr.Pan.Ca(······3) changé depuis le T.M.
2 Nombre de démarrages requis pour le déclenchement de
. l'anomalie 2416 AN_CAMBIO_CABLE.
Es Actif uniquement si AV CABLE actif [OUI].
• Ne peut pas être changé depuis le T.M.



3 Nombre de démarrages requis pour le déclenchement de
. la panne 326 AV_CAMBIO_CABLE après la détection de
l'anomalie 2416 AN_CAMBIO_CABLE.
N'est actif que si AV CABLE validé [OUI]. Ne peut pas
être changé depuis le T.M.
5.3.4.9 CHAINE SECURITES

Paramètres associés à la chaîne de sécurités.
*5.3.4.9. CHAINE SE* 1 Default value: NON [OUI]: Dans le cas des entraînements électriques, la
MemP32Marche [·1] ,) • NON, OUI panne '1' AV_NO_P32_MARCHA est du type mémorisé.
Pour la remise en service, il faut activer la fonction
REC.AVE.MEM 1.5 du T.M.
5.3.4.A PORTES OUVERTES

Paramètres des mouvements verticaux avec les portes ouvertes.
*5.3.4.A. PORTES OU* 1 Default value: OUI (OUI) Le relais C du circuit PPS est désactivé dans les
Validat Desact C[·1] ) • NON, OUI trajets d'un étage à l'autre
Nivel.Port.Ouv.i[·2]
Ison.Port.Ouv.i [·3] 2 Default value: NON [OUI]: Valide la fonction de nivelage avec Porte ouverte
) • NON, OUI (ouverture anticipée des portes).
3 Default value: NON [OUI]: Valide la fonction d'isonivelage avec Porte ouverte
) • NON, OUI (cas des entraînements hydrauliques et isonivelage fin
'acc V3F').
5.3.4.C CONTROLE FUMEE

Contrôle de fumée (Belgique)
*5.3.4.C. CONTROLE * 1 Default value: NON Permets le contrôle de fumée.
ValidaCntrlHumo [·1] ) • NON, OUI
LogEntradaDH [··2]
Mov Bomb Humo [·3] 2 Default value: N_O E0.
) • N_O, N_C
3 Default value: NON Permets les mouvements en présence de fumée.
) • NON, OUI
5.3.4.D CONTROLE LIGNE TEL

Paramètres pour le contrôle d'état de la ligne téléphonique.
*5.3.4.D. CONTROLE * 1 Default value: NON Permet la détection de la panne de manque ligne
Detec.Av LineaT [·1] ) • NON, OUI téléphonique.
T.detec.Av [····2]m
Detec.An TLSV [·3] 2 Unités: min Temps sans ligne téléphonique à partir du quel la panne
T.detec.An [····4]s ) Default value: 5 est détectée.



Me.Sint.Av Linea[·5] 3 Default value: NON Permet l'enregistrement des anomalies du Teleservice
) • NON, OUI 2005.
• Anomalíe manque TLSV (2340).
• Anomalíe manque ligne téléphonique (2265).
Seulement en cas de conexion CAN entre le Teleservice
et la Manouevre. Voir 5.1.4.1 'Interface'.
4 Unités: s Temps sans ligne téléphonique à partir du quel
) Default value: 25 l'anomalie est détectée.
5 Default value: NON [OUI] Un message de synthèse de voix s'active(Synthèse

) • NON, OUI ARCA II) quand un usager effectue un appel de cabine
et le systhème a détecté que la ligne téléphonique no
fonctionne pas.
5.3.5 HYDRAULIQUE
Parámetres exclusifs des entrainnements hidrauliques.
*5.3.5. HYDRAULIQUE* 1 Default value: E_T Non opérationnel
Type Demarrage[···1] ) • DIR, E_T, SOFT
Temps Demarrage[·2]d
Temps Renvoi [·3]m 2 Unités: s/10 Dans le démarrage étoile triangle des entraînements
T.MAX EIH [·4]m ) Default value: 15 hydrauliques, c'est le temps d'actionnement du
contacteur étoile CS.
Val.Microniv.Aux[·5]
Ret.Niv.S(16ms)[··6] Dans le démarrage avec softstarter (SOFT) des
Ret.IsonS(16ms)[··7] entraînements hydrauliques, c'est le retard à l'activation
des électrovannes (sans régulation) ou des niveaux de
vitesse (avec régulation) par rapport à l'actionnement
des contacteurs.
3 Unités: min Temps de renvoi au dernier niveau bas, dans les
) Default value: 14 entraînements hydrauliques.
4 Unités: min Durée maximum du mouvement jusqu'au dernier niveau

) Default value: 10 bas, associé à la panne numéro 803
5 Default value: NON [OUI] Il utilise un système auxiliaire pour l'isonivelage.

) • NON, OUI Appliqué aux actionnements hydrauliques avec
démarrage SOFT-STARTER.
6 Default value: 0 Retard de l'arrêt en montée en mouvements de nivelage
) des actionnements hydrauliques. Le point d'arrêt avec
nivelage en montée se retarde M milisecondes. M étant
le numéro d'unités indiqué par le paramètre multiplié par
16. Il peut s'appliquer pour appareils avec vitesse de
nivelage très réduite pour éviter des isonivelages
frequents.
7 Default value: 0 Retard de l'arrêt en montée en mouvements
) d'isonivelage des actionnements hydrauliques. Le point
d'arrêt avec isonivelage en montée se retarde M
milisecondes. M étant le numéro d'unités indiqué par le
paramètre multiplié par 16. Il s'utilise pour que, pendant
l'isonivelage, la cabine arase correctement (hystérèse
réduite de l'interrupteur CS).
5.4 POSITIONNEMENT
Paramètres relatifs au système de positionnement de la cabine.
5.4.1 TYPE POSIT

Choix du type de positionnement.



*5.4.1. TYPE POSIT * 1 Default value: II Sélectionne le type de positionnement utilisé:
Type Posi [··1] ) • I, II, III • [I]: Type 1 (sans encoder dans le limiteur)
Lecture COCU [···2]
• [II]: Type 2 (avec encoder dans le limiteur)
Timeout EXT4_0 [·3]
• [III]: Type 3 (avec encoder dans le limiteur. Pour M33
Opt.)
2 Default value: EXT4 • [PB] La lecture de CO/CU est faite par les entrées
) • PB, EXT4 CO/CU de la Plaque de base (J22).
• [EXT4] La lecture de CO/CU est faite par l'extension
4.0 et les données sont transmises à la CPU par le bus
CAN.
3 Default value: 2 Temps pour la suppression de l'extension 4.0 Base de
) mesure 0,5 seconde.
5.4.2 TYPE I
Paramètres exclusifs du positionnement Type I
Sans 'encoder'.
*5.4.2. TYPE I * 1 Unités: s C'est le temps maximum de déplacement de la cabine
T. sur CS_CB [···1]s ) Default value: 5 dans les écrans CS / CB. Associé aux pannes numéro
T. hors CS_CB[···2]s 850 et 851
2 Unités: s Dans le positionnement type I : C'est le temps maximum
) Default value: 40 de déplacement de la cabine hors des écrans CS / CB.
Associé aux pannes numéro 852 et 853
5.4.3 TYPE II, III

Paramètres exclusifs du positionnement Type II et Type III
Avec 'encoder'.
5.4.3.1 DIST.DECEL ET ARRET

Distances de décélération et d'arrêt.
*5.4.3.1. DIST.DECE* 1 Default value: 40 C'est la distance entre l'actionnement de l'interrupteur
Distance CO [·····1] ) CO et le point de nivelage au dernier niveau bas.
Distance CU [·····2] • Elle est actualisée lors de la reconnaissance de la
Dist_S_Vinsp[·····3] gaine.
Dist_B_Vinsp[·····4]
• Elle doit être supérieure à DIST_B_VMAX
Dist_V1 [·····5]
Dist_V2 [·····6] 2 Default value: 40 C'est la distance entre l'actionnement de l'interrupteur
Dist_V3 [·····7] ) CU et le point de nivelage au dernier niveau haut.
Dist_S_Vmax [·····8] • Elle est actualisée lors de la reconnaissance de la
Dist_B_Vmax [·····9] gaine.
Dist_V00 [10]p • Elle doit être supérieure à DIST_S_VMAX
Hist_V00 [B]p
Dist_P.Niv. [12]p 3 C'est la distance de décélération en montée du niveau
VINSP. Elle doit être supérieure à Dist_ZP_marcha. Elle
Dist_V0 [·13]p doit être inférieure à Dist_MIN_Vins
DistSegCV [·14]
4 C'est la distance de décélération en descente du niveau
VINSP. Elle doit être supérieure à Dist_ZP_marcha. Elle
doit être inférieure à Dist_MIN_Vins
5 Distance de décélération en montée..



8 Default value: 37 C'est la distance de décélération de la vitesse maximum
) dans le sens de la montée, du niveau Vmax.
• Elle doit être inférieure ou égale à la DISTANCIA _CU
• Elle doit être inférieure à DIST_MIN_VMAX
9 Default value: 37 C'est la distance de décélération de la vitesse maximum
) dans le sens de la descente, du niveau Vmax.
• Elle doit être inférieure ou égale à DISTANCIA_CO
• Elle doit être inférieure à DIST_MIN_VMAX
) Default value: 5 points d'arrêt d'isonivelage fin. (niveau V00)
B Unités: impulsions Nombre d'impulsions de retard entre le point d'arrêt de

) Default value: 1 l'isonivelage fin (vitesse V00) etla fin de la zone
12 Unités: impulsions Distance en impulsions entre les points d'arrêt de la
) Default value: 19 vitesse de nivelage V0 et le point de nivelage
13 Unités: impulsions C'est la distance entre les points d'arrêt (niveau de

) Default value: 15 vitesse V0) et le point de nivelage.
• Dans le cas de plus de deux arrêts, cette valeur est
actualisée à celle du niveau 1, lors de la
reconnaissance de gaine.
14 Default value: 0 Distance de sécurité pour assurer que les points du
) changement de vitesse sont hors de la zone CSB de
l'étage.
Condition de modification: les distances de deceleration
à Vinsp (montant et descendant) doient être plus grand
que la longueur du aimant CSB plus le paramètre
DistSegCV.
5.4.3.2 DIST.TRAJET
Distances minimales d'un trajet en fonction de la vitesse.
*5.4.3.2. DIST.TRAJ* 1 Distance minimum du trajet ascenseur..
DistMin_V0 [····1]
DistMIN_Vins [····2] 2 Distance minimum du trajet ascenseur..
DistMIN_V1 [····3] 3 Distance minimum du trajet ascenseur..
DistMIN_V2 [····4]
DistMIN_V3 [····5] 4 Distance minimum du trajet ascenseur..
DistMIN_Vmax [····6] 5 Distance minimum du trajet ascenseur..
6 Distance minimum du trajet ascenseur..
5.4.3.3 DIST.Z.P.
Définition de la Zone des Portes pour l'ouverture.
*5.4.3.3. DIST.Z.P.* 1 Default value: 1 Lorsque le mouvement vertical est au repos, l'ouverture
Dist_ZP_repos [···1] ) des portes de cabine est autorisée aux points situés à
Dist_ZP_marche[···2] une distance inférieure à cette distance à partir du point
de nivelage.
2 Default value: 3 Lors du nivelage, l'ouverture des portes de cabine est
) autorisée aux points situés à une distance inférieure à
cette distance à partir du point de nivelage.
Elle doit être inférieure à DIST_S_VINSP
Elle doit être inférieure à DIST_B_VINSP


5.4.3.4 DIST.VAR
*5.4.3.4. DIST.VAR * 1 Default value: 126 C'est le déplacement de la cabine dans la gaine
Centi.mm/impuls[··1] ) correspondant à une impulsion de l'encoder et le
Rotation Enco[····2] déplacement de la cabine.
ERREUR CS/CB [···3] Valeur = (Diamètre poulie limiteur (mm) x 100 x 3,1416)
ERREUR CO CU [···4] / (4 x Nombre de rainures du disque)
ERREUR Depass [···5]
2 Default value: Sens1 Ce paramètre permet d'adapter la manoeuvre aux deux
ERREUR P_S/P_B[···6]
Dist.CM.Max [···7]
) • Sens0, Sens1 types de déphasage des impulsions del'encoder (A,B), du
limiteur de vitesse.
Dist.Contresen[···8]
Inc_Dmin_Insp [···9] 3 Default value: 1 C'est l'erreur maximum entre la position des points
) d'arrêts obtenus lors de la reconnaissance de gaine et
ceux mesurés lors des arrêts normaux. Associé aux
pannes numéro 905 et 906.
4 Default value: 6 C'est la marge d'erreur maximum entre les positions de
) basculement des interrupteurs CO /CU (aimants)
obtenues lors de la manoeuvre de reconnaissance de
gaine et celles obtenues pendant le fonctionnement
normal Associé aux pannes numéro 900 - 901- 903 -
904.
5 Default value: 0 C'est la distance maximum entre le point de nivelage et
) le point d'arrêt réel. Associé aux anomalies numéro
2402 et 2403.
6 Default value: 2
) • Type II: C'est la distance maximum autorisée entre le
point d'arrêt en montée et le point d'arrêt en descente
à chaque niveau.
• Type III: C'est la distance maximum autorisée entre le
point CSB-inferieur en montée et le point CSB-
superieur en descente à chaque niveau.
Cette distance est détectée lors de la reconnaissance de
gaine. Associé à la panne numéro 907.
7 Default value: 0 S'il se produit au démarrage une marche à contresens
) inférieure à ce paramètre, le réglage pertinent s'effectue
au changement de vitesse.
8 Default value: 2 c'est la distance maximum autorisée de marche à
) contresens. Associé aux pannes numéro 310 et 311.
9 Default value: 6 Augmentation de sécurité de la distance minimum de
) déplacement du niveau Vinsp. pour les mouvements
d'inspection et de dépannage.
5.4.4 COMMUNS I, II, III

Paramètres communs aux types I, II et II.
*5.4.4. COMMUNS I, * 1 Rang: 1..10 Doit indiquer le nombre d'écrans CS (Type II) / CSB
Nbre Ecrans CSda[·1] ) Default value: 2 (Type III) qu'il y a au-dessus de l'aimant du haut (zone
Nbre Ecrans CBda[·2] CU). Cette donnée doit correspondre à celle lue par les
interrupteurs en 3.4.5 de T.M.
2 Rang: 1..10 Doit indiquer le nombre d'écrans CB (Type II) / CSB
) Default value: 1 (Type III) qu'il y a en-dessous de l'aimant du bas (zone
CO). Cette donnée doit correspondre à celle lue par les
5.5 PORTES ACCES

Paramètres relatifs au contrôle de l'opérateur des portes de cabine.


5.5.1 OPERATEUR
Choix du type d'operateur des portes.
*5.5.1. OPERATEUR * 1 Default value: PA_V3F Sélectionne le type d'opérateur de porte pour l'accès 1.
Acces 1 [·······1] ) • PA_V3F PA_V3F - OR_TRI - TRI_LCP - ARTICUL - RC24 - PEIGN
Acces 2 [·······2] - GAL - MAN - ARTICUL2
• OR_TRI
• TRI_LCP
• ARTICUL
• RC24
• PEIGN
• GAL
• MAN
• ARTICUL2
2 Default value: PA_V3F Sélectionne le type d'opérateur de porte pour l'accès 2.
) • PA_V3F PA_V3F - OR_TRI - TRI_LCP - ARTICUL - RC24 - PEIGN
- GAL - MAN - ARTICUL2
• OR_TRI
• TRI_LCP
• ARTICUL
• RC24
• PEIGN
• GAL
• MAN
• ARTICUL2
5.5.2 TEMPS
Temps pour le contrôle des portes.
5.5.2.1 PA
Paramètres du mouvement des portes ouvertes.
*5.5.2.1. PA * 1 Unités: s/10 C'est le temps de Porte ouverte correspondant à un
Appel Cab [··1]d ) Default value: 40 appel de cabine.
Appel Ext/VIP [··2]d
Appel Cab./Ex [··3]d 2 Unités: s/10 C'est le temps de Porte ouverte correspondant à un
Bouton Ouv. [··4]d ) Default value: 40 appel palier ou appel VIP.
Refoulement [··5]d 3 Unités: s/10 C'est le temps de Porte ouverte correspondant lorsque
Annul_TPA_BLOCAG[·6] ) Default value: 50 l'appareil dessert un appel de cabine et un appel palier
Repos_PA [··7]d simultanément.
4 Unités: s/10 Temps de Porte ouverte correspondant au bouton
) Default value: 20 poussoir AP
5 Unités: s/10 C'est le temps de Porte ouverte correspondant à

) Default value: 20 l'activation d'un signal de refoulement IR/IRM (cellule
photoélectrique ou barrière/ refoulement mécanique).
6 Default value: NON [OUI]: Dans le type de trafic à blocage, le temps TPA est
) • NON, OUI annulé en appuyant sur n'importe quel bouton d'appel
de cabine.
7 Unités: s/10 Temporisation de la fermeture des portes, au terme du
) Default value: 30 temps de Porte ouverte et si la cabine n'a pas d'autres
appels, afin de débuter le stationnement Porte fermée.
5.5.2.2 AUTRES


*5.5.2.2. AUTRES * 1 Unités: min C'est le temps fixé pour la détection des pannes numéro
Detec_IR_PER [··1]m ) Default value: 2 202 , 203, 208, 209 (refoulements des portes IR1, IR2,
t_nop35t [··2]d IRM1, IRM2 actionnés en permanence).
t_ret_ouvert [··3]d
2 Unités: s/10 En cas de porte palière manuelle, c'est le temps de
t_ret_fermet [··4]d ) Default value: 40 priorité donné au passager qui va entrer dans la cabine
T.Paridad AB [··5]d pour actionner l'appel de cabine (priorité à la tendance
directionnelle).
3 Unités: s/10 Retard à l'ouverture des portes. (Uniquement pour
) Rang: 0..10 ouverture après un trajet cabine). Sa programmation à 2
permet d'obtenir l'ouverture des portes en cas de
Default value: 0 rebondissement du contact LAP à l'arrêt.
4 Unités: s/10 Produit un retard dans la fermeture de la porte d'une
) Rang: 0..10 valeur égale à celle fixée dans le paramètre, uniquement
à l'activation du point P35 (fermeture de la porte palière
Default value: 1 manuelle). En fixant le paramètre à 2, on évite les
problèmes de verrouillage lors de la fermeture des
portes palières manuelles.
5 Unités: s/10 Temps pour la détection de pannes d'imparité.
) Default value: 5
5.5.3 FONCTIONS
Permet configurer les fonctions.
5.5.3.1 GENERAUX
*5.5.3.1. GENERAUX * 1 Default value: 1 Nombre d'accès
Nbre Acces [·1] )
Ison.Port.Ouv [·2] 2 Default value: NON [OUI]: Valide la fonction d'isonivelage avec Porte ouverte
Nivel.Port.Ouv [·3] ) • NON, OUI (cas des entraînements hydrauliques et isonivelage fin
Nbre Max.Refoul.[·4] 'acc V3F').
Val.IR.Insp/Sec [·5]
3 Default value: NON [OUI]: Valide la fonction de nivelage avec Porte ouverte
IR Activ.RenvoiH[·6]
Stop dans Cabine[·7]
) • NON, OUI (ouverture anticipée des portes).
Double Boite Bou[·8] 4 Default value: 10 C'est le nombre de refoulements consécutifs à réaliser
Retroceso Piso [·9] ) pour la détection des pannes numéro 200 et 201.
Retroceso Local [10] 5 Default value: NON La valeur [NON] annule la détection des signaux de
) • NON, OUI refoulement des portes. (IR : cellule photoélectrique et
IRM: refoulement mécanique, dans les modes inspection
ou dépannage. Permet de déplacer la cabine sans avoir
installé l'opérateur de portes.
6 Default value: NON Uniquement entraînements hydrauliques
) • NON, OUI • [NON]: IR n'est pas actif pour les fermetures de porte
lors du renvoi cabine au dernier étage bas, après le
temps de T.Reenvio (temps renvoi) (Voir menus 5.3.5)
plus une minute. inic_activaciones. (Application
uniquement pour monte-charges, monte-voitures)
• [OUI]: IR est actif pour les fermetures lors du renvoi
au dernier étage bas tels que susmentionnées. IR
interrupteurs de refoulement photoélectriques
7 Default value: NON [OUI]: La boîte à boutons de cabine possède un
) • NON, OUI interrupteur d'arrêt qui réalise la fonction d'ouverture
des portes.
8 Default value: NON [OUI]: Uniquement si la cabine est dotée d'une boîte à
) • NON, OUI boutons double. Permet l'allumage simultané des
voyants d'appel de cabine ayant la même fonction (
même Etage, même Accès et Bouton différent). Voir
menus 5.8.3 et 5.8.4.



9 Default value: NON [OUI] Application en montevoitures.
) • NON, OUI L'entrée E2 des extensions 1 (J3) se branche au
dispositif détecteur de recul de portes installé à l'étage.
10 Default value: NO Indica si el retroceso de la puerta se realiza en local
) • SI, NO (decisión de la extensión 3) o es comandado por la
maniobra. Sólo para extensiones 3..
5.5.3.2 NUGDING
Fermeture forcée 'nudging'.
*5.5.3.2. NUGDING * 1 Default value: NON [OUI]: Valide la fonction de fermeture forcée 'nugging'.
Act. Nugging [·1] ) • NON, OUI Cette fonction est activée lorsque le démarrageest
IRM Nugging [·2] empêché par un utilisateur qui bloque la fermeture des
AP Nugging [·3] portes pendant le temps T. nugging, alors qu'il y a des
T.Nugging [··4]s besoins de mouvement (appels autres étages).Lorsque
Limite Nugging [·5] cette fonction est activée, les refoulements IR1/2 ne
sont pas actifs.
2 Default value: NON [OUI]: Les refoulements mécaniques de la porte
) • NON, OUI (IRM1/2) sont actifs pendant la fonction nugging.
3 Default value: NON OUI: Le bouton poussoir d'ouverture des portes est actif
) • NON, OUI pendant la fonction nugging.
4 Unités: s C'est le temps pour l'activation de la fonction nugging.

) Default value: 20
5 Default value: 10 C'est le nombre de fermetures forcées nugging
) consécutives requis pour la détection de l'anomalie
numéro 1809.
5.5.4 TEMPS PANNE
*5.5.4. TEMPS PANNE* 1 Unités: s/10 C'est la temporisation maximum autorisée d'ouverture ou
Tmax.Portes [···1]d ) Default value: 100 fermeture d'une porte pour l'activation des pannes
Acquit.IR.Ferm[··2]m suivantes:
T.Acquit.Verro[··3]m • Numéro 5: Tmax cerrando
Acquit.LAP OFF[··4]m
• Numéro 1400: Tmax abriendo
Tmax.Port.Med[···5]d
2 Unités: min C'est le temps d'acquittement de l'état hors service
) Default value: 30 provoqué par la panne Refoulements consécutifs
(numéro 200 et 201). Ce temps s'incrémente de sa
valeur à chaque nouvelle tentative.
3 Unités: min C'est le temps de repos entre deux séries consécutives
) Default value: 1 de tentatives d'acquittement des pannes des
verrouillages des portes. Ce temps est incrémenté de sa
valeur au début de chaque nouvelle série.
4 Unités: min C'est le temps d'acquittement de l'état hors service
) Default value: 30 provoqué par la panne LAP OFF (numéro 1400 à 1531).
5 Unités: s/10 C'est le temps maximal permis (en cas d'appareil avec
) Default value: 150 mesures compensatoires) abriendo o cerrando una
puerta para la activación de las siguientes averías:
• Número 5: Tmax cerrando
• Número 1400 : Tmax abriendo
5.5.5 TABLEAU ACCES

Permet definir les étages permises pour chaque porte.


*5.5.5. TABLEAU ACC* 1 Default value: OUI
Niveau 0)A1[·1] [·2] ) • NON, OUI
Niveau 1)A1[··] [··]
Niveau 2)A1[··] [··] 2 Default value: NON
... ) • NON, OUI
Niveau 63)A1[··][··]
5.5.6 TABLEAU OUVERT.INDEP

Dans le cas des étages avec deux accès qui fonctionnent de façon independante.
*5.5.6. TABLEAU OUV* 1 Default value: NORMAL
Piso 0 [·······1] ) • NORMAL
Piso 1 [········]
• ESPECIAL
Piso 2 [········]
...
Piso 63 [········]
5.5.8 PARAM.OPER.
*5.5.8. PARAM.OPER.* 1 Default value: NON [OUI]: Valide le contact du fin de course de fermeture
LCP Acc1 [·1] ) • NON, OUI de la porte de l'accès de cabine 1.
LCP Acc2 [·2]
Ferm.For.Acti1 [·3] 2 Default value: NON [OUI]: Valide le contact du fin de course de fermeture
Ferm.For.Acti2 [·4] ) • NON, OUI de la porte de l'accès de cabine 2.
Acces 1 AUT [·5] 3 Default value: OUI [OUI]: Valide la sortie de fermeture forcée, pilotée par
Acces 2 AUT [·6] ) • NON, OUI l'opérateur de l'accès de cabine 1.
Fermeture1 en Ma[·7]
Fermeture2 en Ma[·8] 4 Default value: OUI [OUI]: Valide la sortie de fermeture forcée, pilotée par
Triphase_1 [·9] ) • NON, OUI l'opérateur de l'accès de cabine 2.
Triphase_2 [10] 5 Default value: OUI [OUI]: Valide qu'il existe une porte automatique à l'accès
) • NON, OUI de cabine 1.
6 Default value: OUI [OUI]: Valide qu'il existe une porte automatique à l'accès
) • NON, OUI de cabine 2.
7 Default value: OUI [OUI]: Active la sortie de fermeture des portes pendant
) • NON, OUI la marche, à l'accès de cabine 1 (priorité à LCP).
8 Default value: OUI [OUI]: Active la sortie de fermeture des portes pendant
) • NON, OUI la marche, à l'accès de cabine 2 (priorité à LCP).
9 Default value: NON [OUI]: Sur accès de cabine 1 moteur triphasé.

) • NON, OUI
10 Default value: NON [OUI]: Sur accès de cabine 2 moteur triphasé
) • NON, OUI
5.6 SIGNALISATION
Paramètres liés aux contextes de signalisation de l'installation.
5.6.1 INDIC.POSITION
Paramètres pour l'indicateur de position.
5.6.1.1 TYPE INDICATEUR

Type d'indicateur de position.


*5.6.1.1. TYPE INDI* 1 Default value: NEWTDS Type de codage de la ligne LSA.
Type Indic [·····1] ) • NEWTDS, TDS • [TDS]: pour indicateurs type TDS.
• [NEWTDS]: pour indicateurs type NEWTDS.
5.6.1.2 TABLEAU ARCA II

Pour les indicateurs de position 'New TDS' il est possible d'obtenir toutes les configurations depuis la
manoeuvre.Permet introduire avec la console des caractères alphamunériques et spéciaux.
Le clavier montre sur chaque touche les lettres.
Pour les caractères spéciaux (comme '-'), il faut appuyer sur la touche '1'.
Avec 'AV PAG' et 'RE PAG' il est possible de choisir le caractères désiré.
Las letras que aparecen sobre las distintas teclas del TM se obtienen con el mismo mecanismo.
*5.6.1.2. TABLEAU A* 1 Default value: ' ' Caractère gauche de l'indicateur de position.
Niveau 0)Gauc[1]D[2] )
Niveau 1)Gauc[·]D[·] 2 Default value: '0' Caractère droit de l'indicateur de position.
Niveau 2)Gauc[·]D[·]
...
)
Niveau 63)Gauc[·][·]
5.6.1.3 TABLEAU TDS

Pour les indicateurs TDS de la famille ARCA.
La configuration des caractères spéciaux pour les indicateurs du type 'matriciel'est réalisé pendant le procès de
fabrication.
*5.6.1.3. TABLEAU T* 1 Rang: 0..32 Nombre d'impulsions représentant un caractère.
Niveau 0 [·1] ) Default value: 2
Niveau 1 [··]
Niveau 2 [··]
...
Niveau 31 [··]
5.6.1.4 REMPLIR. CONSEC

A l'activation de cette fonction ou après modification du paramètre Situ.Niv.Principal le tableau de l'indicateur de
position est actualisé comme suit :
Position logique de Situ.Niv.Principal : _0
Position logique de Situ.Niv.Principal : + 1: _1
Position logique de Situ.Niv.Principal : + 2: _2
etc.
Position logique de Situ.Niv.Principal : - 1: _-1
Position logique de Situ.Niv.Principal : - 2: _-2
etc.
*5.6.1.4. REMPLIR. * 1 • NON, OUI Valide la fonction.
Valider? [·1]


If you enable this function or change parameter Main Floor Pos., the position indicator table is updated as
follows:
\tIn the logic position of Main Floor Pos.: _0
\tIn the logic position of Main Floor Pos. + 1: _1
\tIn the logic position of Main Floor Pos. + 2: _2
\tetc.
\tIn the logic position of Main Floor Pos. - 1: _-1
\tIn the logic position of Main Floor Pos. - 2: _-2
\tetc.
5.6.1.5 INDIC.TDS
Paramètres pour les indicateurs du type TDS-ARCA.
*5.6.1.5. INDIC.TDS* 1 Default value: Sélectionne automatiquement le tableau de signalisation
TYPE IND. ARCA: ) CONSECUTIF des étages de la manoeuvre ARCA: CONSECUTIVO /
[···········1] • ALFANUMERIQUE SEG_TABLA / ALFANUMERICO.
Valider? [·2]
• CONSECUTIF
• SUIVANT TABLEAU
2 • NON, OUI Valide la fonction.
5.6.2 GONG ETAGE

Configuration du GONG d'étage qui indique le sens du prochain trajet.
*5.6.2. GONG ETAGE * 1 Default value: Début du temps de marche du gong au volume
FinVolMin [·······1] ) [00:00:00] maximum sélectionné.
FinVolMax [·······2]
2 Default value: Fin du temps de marche du gong au volume maximum
VolGongMin
VolGongMax
[····3]
[····4]
) [00:00:00] sélectionné.
T1Gong [···5] 3 Default value: VOL1 Niveau de volume minimum du gong

TtotGong [···6]
) • VOL10, VOL9, • Nota: l'effet de la programmation n'est pas immédiat
PhaseProgVol (·7) VOL8, VOL7, VOL6, • Voir FaseProgVol.
T entre gong [··8]d VOL5, VOL4, VOL3,
VOL2, VOL1
4 Default value: VOL10 Niveau de volume maximum du gong
) • VOL10, VOL9, • Nota: l'effet de la programmation n'est pas immédiat
VOL8, VOL7, VOL6, • Voir FaseProgVol.
VOL5, VOL4, VOL3,
VOL2, VOL1
5 Default value: 8 Durée du premier gong en descente.
)
6 Default value: 20 Durée totale du gong.
)
7 Indique la fin de la programmation du volume du Gong
,. palier
• (0): Programmation terminée.
• (Valeur autre que 0): En cours de programmation.
8 Unités: s/10 Retard entre deux cycles de gong successifs. Si le retard
) Default value: 10 est très grand on peut perdre quelques cycles.
5.6.3 FLECHES
Configuration des flèches.


*5.6.3. FLECHES * 1 Default value: NON Ce paramètre concerne les flèches de palier. Il n'est actif
Validat Fleche P[·1] ) • NON, OUI qu'en cas de trafics autres que du type à blocage. Les
Senaliz.Montacoc[·2] flèches de palier indiquent toujours la tendance
directionnelle (prochain sens), à ne pas confondre avec
le sens de marche
• [NON]: Seule la flèche palière du niveau où la cabine
est arrêtée ou en train de niveler est allumée (flèche
de prochain départ.)
• [OUI]: Toutes les flèches palières indiquent en
permanence la tendance directionnelle de l'ascenseur.
S'il y a un gong aux étages, il faut sélectionner [NON].
2 Default value: NON [OUI] Application en montevoitures.
) • NON, OUI Utilise le signal de nugging et les flèches de cabine pour
le centrage de la voiture dans la cabine.
5.6.4 CONF.ENREG.APPEL
Configuration des signaux 'ENREGISTRÉ'.
*5.6.4. CONF.ENREG.* 1 Default value: 0 Parámetro que indica el nivel sonoro del confirmado-
Volum. ZRP [··1] ) registrado. Sólo para extensiones 1. Vol max:0 Vol
Tiempo ZCRP [··2]d min:100.
Desact.CRP [··3]
2 Unités: s/10 Tiempo del pitido de la señal sonora en decimas de
Tiempo ZCRC
Desact.CRC
[··4]d
[··5]
) Default value: 5 segundo. Sólo para extensiones 1 y 2..
3 Default value: AUT Parámetro que indica si el apagado del zumbador lo

) • AUT, MAN realiza la extensión o la maniobra. Sólo para extensiones
1..
4 Unités: s/10 Tiempo del pitido de la señal sonora en decimas de
) Default value: 5 segundo. Sólo para extensiones 1 y 2..
5 Default value: AUT Parámetro que indica si el apagado del zumbador lo

) • AUT, MAN realiza la extensión o la maniobra. Sólo para extensiones
1..
5.6.5 OCCUPE
Configuration des signaux 'OCCUPE'.
*5.6.5. OCCUPE * 1 Default value: Uniquement pour trafic à blocage.
Par_Voyant [····1] ) DESCENTE • BAJAR: Cas des boîtes à boutons palières à un bouton
Clignotant [·2] • MONTEE (bouton poussoir d'appel avec signalisation d'occupé)
• DESCENTE • SUBIR: Cas des boîtes à boutons palières à deux
boutons(bouton poussoir d'appel avec signalisation
d'appel enregistré (arrive) et un voyant indicateur
d'occupé).
2 Default value: OUI Uniquement pour trafic type à blocage.
) • NON, OUI • [OUI]: Indique que le voyant d'occupé clignote
lorsque la cabine est en marche (Il est fixe lorsque la
cabine est arrêtée).
• [NON]: Indique que le voyant d'occupé ne clignote
pas.
5.6.6 GONG CABINE

Configuration du GONG de cabine qui indique le sens du prochain trajet.


*5.6.6. GONG CABINE* 1 Default value: FIN_AP Sélectionne le mode d'actionnement du gong de cabine:
Type Gong [·····1] ) • FIN_AP, PR_LL, • [FIN_AP]: Fin d'ouverture.
Dur.Gong [··2]d NULL • [PROX_PAR]: Temporisation après le début de
Ret.Gong [··3]d
l'ouverture de la porte (porte en position fermée).
2 Unités: s/10 Détermine la durée du signal de gong de cabine.
) Default value: 10
3 Unités: s/10 Délai pour l'activation du gong de cabinesi le paremètre
) Default value: 10 'Type Gong' est [PR_LL] (5.6.6).
5.6.9 TOIT CABINE

Paramètres des éléments du toit de cabine.
*5.6.9. TOIT CABINE* 1 Default value: AUTO Type de fonctionnement de l'éclairage partiel de cabine :
Eclair.Partiel[···1] ) • AUTO, BOUTON, AUTO, INT, PULS
Vent Cab [···2] INT • [AUTO]: Fonctionnement automatique
T_Eclair_Cab [··3]m
• [INT]: Interrupteur sur boîte à boutons de cabine
T_Ventilateur [··4]m
Eclair.Cab PA [··5] • [PULS]: Bouton poussoir sur boîte à boutons de cabine
2 Default value: AUTO Type de fonctionnement du ventilateur de cabine :
) • AUTO, BOUTON, AUTO, INT, PULS
INT • [AUTO]: Fonctionnement automatique
• [INT]: Interrupteur sur boîte à boutons de cabine
• [PULS]: Bouton poussoir sur boîte à boutons de cabine
3 Unités: min Temps que reste allumé l'éclairage auxiliaire après que
) Default value: 3 les portes sont dans une position de repos, dans la zone
de portes.
4 Unités: min Permet de régler le temps de marche du ventilateur
) Default value: 3 lorsque la cabine reste en repos. Sortie S5 extension 4.0.
5 Default value: NON [OUI]: L'éclairage auxiliaire s'éteint également lorsque le

) • NON, OUI stationnement est du type porte ouverte (Il s'éteint
toujours en stationnement porte fermée.)
5.6.A CONTROLES HORAIRES

Contrôle horaire pour la programmation des volumes maximaux et minimaux du Gong.
*5.6.A. CONTROLES H* 1 Default value: Début du temps de marche du gong au volume
FinVolMin [·······1] ) [00:00:00] maximum sélectionné.
FinVolMax [·······2]
2 Default value: Fin du temps de marche du gong au volume maximum
) [00:00:00] sélectionné.
5.6.C BOMBEROS
Configuración de la señalización en el modo bomberos.



*5.6.C. BOMBEROS * 1 Unités: s/10 Temps d'activation du signal de nugging dans les cas où:
Frec.Zumb.AlBo[··1]d ) Default value: 5 • Mode evacuation.
Val.Sint.AlBomb[··2]
• Activation de l'interrupteur de pompiers en modes
Frec.Men.AlBom[··3]s
inspection ou secours.
• Renvoi de pompiers.
Norma EN81-72.
2 Default value: SIE Paramètre pour activation du message de synthèse de
) • NO, UNA, SIE voix "ascenseur en service de pompiers' dans les cas où:
• Mode évacuation.
• Activation de l'interrupteur de pompiers en modes
inspection ou secours.
• Renvoi de pompiers.
Valeurs possibles:
• [NON] Aucun message ne s'active.
• [UNE] Un message s'active une seule foix à l'entrée
d'un des modes indiqués. Norme EN81-72.
• [SIE] Le message s'active chaque 'Frec.Men.AlBomb.'
secondes. Norme EN81-72.
3 Unités: s Ver TM 5.6.C 'Val.Sint.AlBomb.'.
) Default value: 4
5.7 CHARGE
Contrôle des signaux de charge de cabine.
*5.7. CHARGE * 1 Default value: OUI [OUI]: Valide le niveau de charge complète de la cabine
Validat CC [·1] ) • NON, OUI CCC.
Validat SC [·2]
Validat Q0 [·3] 2 Default value: OUI [OUI]: Valide le niveau de surcharge de cabine (SC).
Validat Q1 [·4] ) • NON, OUI
Validat Q2 [·5] 3 Default value: NON [OUI] Valide le niveau de charge 0.
Validat Q3 [·6] ) • NON, OUI
Lim.Inf.CC [···7]
Valida PQ [····8] 4 Default value: NON [OUI]: Valide le niveau de charge cabine Q1 (10 %).
) • NON, OUI
5 Default value: NON [OUI]: Valide le niveau de charge cabine Q2 (30 %).
) • NON, OUI
6 Default value: NON [OUI]: Valide le niveau de charge cabine Q3 (60 %).
) • NON, OUI
7 Default value: 800 Limite inférieure pour considérer la charge complète.
) En général, on considère charge complète quand la
charge est comprise entre le 80% et le 100% de la
charge nominale ou quand la charge dépasse la
nominale en 75 kg, pour charges nominales égales ou
inférieures aux 300kg.
8 Default value: NO Utilise le Pèsecharges Orona pour la lecture de la charge.
) • NO, UNO, UNO_R, • [NON]: Il n'y a pas de pèsecharges Orona.
DOS • [UN]: Un unique pèsecharges.
• [UN_R]: Un unique pèsecharges: carte reducée.
• [DOS]: Hay un único pesacargas.
5.8 APPELS
Paramètres relatifs à la configuration spéciale des appels.
NOTA: En cas de modification de la configuration de l'un de ces boutons poussoirs, il faut éteindre la manoeuvre
pour que les modifications soient prises en compte.


5.8.1 APPELS ETAGE (V)

Configuration des Extensions des étages (Ext.1, Bus Vertical).
Menu spécial pour l'algorithme que ne soit pas du type UNIVERSEL.
Asegúrese de haber elegido el algoritmo de tráfico correcto antes de realizar ninguna modificación.
*5.8.1. APPELS ETAG* 1 Rang: 0..63 Index de l'Extension 1 désirée.
Ext1[·1]BUS V P :·2
E1[·····3]E2[·····4] 2 • SI: Noeud présent Indicateurr de présence du noeud dans le réseau CAN..
Piso[·5] Emb [···6] . • NO: Noeud absant
• RE: Noeud répété
3 • E_MONTER: Appel Types d'appel: (E_MONTE:0;E_DESC:1;VIP:2) de
d'étage pour monter. l'entrée 1.
• E_DESC: Appel
d'étage pour
descendre.
• VIP: Appel VIP
4 • E_MONTER: Appel Types d'appel:: (E_MONTE:0;E_DESC:1;VIP:2) de
• E_DESC: Appel
d'étage pour
descendre.
• VIP: Appel VIP
5 Rang: 0..64 Etage auquel lier le bouton..
6 • EMB1, EMB2 Accès asignée à l'appel d'étage..
5.8.2 APPELS ETAGE (H)

Configuration des Extensions des étages (Ext.1, Bus Horizontal).
Menu spécial pour l'algorithme que ne soit pas du type UNIVERSEL.
Ext1[·1]BUS V P :·2
E1[·····3]E2[·····4] 2 • SI: Noeud présent Indicateurr de présence du noeud dans le réseau CAN..
Piso[·5] Emb [···6] . • NO: Noeud absant
3 • E_MONTER: Appel Types d'appel: (E_MONTE:0;E_DESC:1;VIP:2) de
• E_DESC: Appel
d'étage pour
descendre.
• VIP: Appel VIP
4 • E_MONTER: Appel Types d'appel:: (E_MONTE:0;E_DESC:1;VIP:2) de
• E_DESC: Appel
d'étage pour
descendre.
• VIP: Appel VIP
5.8.3 APPELS ETAGE (V)

Configuration des Extensions des étages (Ext.1, Bus Vertical).
Menu spécial pour l'algorithme du type UNIVERSEL.

Ext1[·1] P :··2
E1(···3) E2[······4] 2 • SI: Noeud présent Indicateurr de présence du noeud dans le réseau CAN..
Piso[·5] Embar[···6] . • NO: Noeud absant
3 • PISO Types d'appel: (E_MONTE:0;E_DESC:1;VIP:2) de
. l'entrée 1.
4 • IR_PISO Types d'appel:: (E_MONTE:0;E_DESC:1;VIP:2) de
• NADA l'entrée 2.
5.8.5 APPELS CABINE

Configuration des Extensions de cabine (Ext. 2).
*5.8.5. APPELS CABI* 1 Rang: 0..15 Index de l'Extension désirée.
Ext2[·1] J[·2]Pr :·3 L'index est donnée par l'interrupteur SW1
Piso[·4] Emb [···5]
Le poids des interrupteurs est marqué en serigraphie de
Boton [·6]
la carte. Les numéros affichés sur le 'switch' n'est pas
valide.
Dans l'Extension 1 le poids du 'switch2 2EMB est 32.
2 Rang: 1..10 Numéro du connecteur (J1, J2, ...) du button à
configurer
3 • SI: Noeud présent Indicateurr de présence du noeud dans le réseau CAN..
. • NO: Noeud absant
4 Etage auquel lier le bouton..
5 • EMB1, EMB2 Accès de destin pour l'appel du bouton. (Accès1 ou

Accès2).
6 Rang: 0..64 Boîte à boutons auquelle apartient le bouton (BOTON1:
• B2, B1 Première Boîte à boutons,BOTON2: Deuxième).
5.8.6 PROP. LLA. CABINA

Propiedades de las llamadas de cabina.
*5.8.6. PROP. LLA. * 1 Default value: 12 Nombre maximum d'appels de cabine pouvant être
No.Llam.Cab_max [·1] ) enregistrés simultanément.
Bor.Cab.Pres. [··2]
2 Default value: NON Valider la fonction qui efface les appels cabine quand le
N. max.Borr_F [·3] ) • NON, OUI numéro de voyages consécutifs sans activer la
Borrar ll por Q [·4] fotocellule (IR1/2) est supérieur au paramètre 'N. max.
No.Ll.sin Q [··5] Borr_F'. Objectif: effacer les faux appels de cabine
3 Default value: 3 Voir paramètre 'Bor.Cab.Pres.'
)
4 Default value: NON Valide la fonction générant un effaçage des appels de
) • NON, OUI cabine en l'absence de charge dans la cabine (no Q1, no
Q2, no Q3, no CCC), le nombre d'appels dépasse le
paramètre No.Ll.sin.Q. L'objectif est d'effacer les appels
de cabine (Les éliminer)



5 Default value: 3 Voir effacer LL si manque de charge Q
)
5.9 MODES
Paramètres relatifs aux modes de fonctionnement de la manoeuvre.
5.9.1 NORMAL
Paramètres du mode 'NORMAL' de fonctionnement.
*5.9.1. NORMAL * 1 Rang: 0..63 Indique la position logique du niveau principal
Situ.Niv.Princip[·1] ) Default value: 0 Attention à l'indicateur de position.
Stat.Porte [······2]
Annulation Appel[·3] 2 Default value: FERME Indique le type de stationnement porte dans le mode
Appels Collect B[·4] ) • OUVERT, FERME, normal:
Pri.Cab.CP [·5] NUL • [OUV]: Porte ouverte
• [FER]: Porte fermée
• [NUL]: Pas de forçage d'un état déterminé
3 Default value: NON [OUI]: Les appels de cabine en mode normal ne peuvent
) • NON, OUI être enregistrés que si l'interrupteur de la boîte à
boutons de cabine IM1 ou IM2 est actionné.
4 Default value: OUI • [OUI]: L'enregistrement de plus d'un appel de cabine
) • NON, OUI est autorisé, dans le cas des manoeuvres à trafic
'UNIVERSAL' (à blocage) (Voir Menu 5.2.1). Les
flèches sur face d'accès et palier indiquent la direction.
• [NON]: L'enregistrement d'un seul appel de cabine est
autorisé pour les manoeuvres de trafic 'UNIVERSAL'.
5 Default value: NON En tráfico universal, la cabina permanece estacionadacon
) • NON, OUI puertas abiertas (cabina ocupada) hasta que se activa el
pulsador de cierre de puertas o se hace una llamada de
cabina.
5.9.2 POMPIERS
Paramètres du mode 'POMPIERS'.
*5.9.2. POMPIERS * 1 Default value: NON [OUI]: Valide le mode pompiers. Activation par l'entrée
Validat Pompiers[·1] ) • NON, OUI IB (entrée E1 extension 5.0).
Type Pomp[········2]
Niveau Pompiers [·3] 2 Default value: ANGLAIS Indique le type de fonctionnement du mode pompier :
Logica_IB [··4] ) • ANUL_CAB (Français - Anglais - Amérique - Anul_cab).
Validat IRM [·5] • FRANCAIS
Validat IAB [·6] • ANGLAIS
Stat.Annul.[······7]
• AMERICAIN
Val.AP.Renvoi [·8]
Sortir Pomp[······9] • AUTRES
Niveau Alter. [10] 3 Rang: 0..63 C'est la position logique du niveau auquel est effectué le
Fermeture CP Pom[11] ) Default value: 0 renvoi de cabine dans le mode pompiers.
Ouvert.Aut.PB [12]
Acces2.Exclusif [13] 4 Default value: N_O E0.
Val.Av.Temp.Cmaq[14] ) • N_O, N_C
5 Default value: OUI [OUI]: Le refoulement mécanique de la porte (IRM1 et
) • NON, OUI IRM2) est actif pendant le renvoi de cabine en mode
pompiers.
6 Default value: NON [OUI]: Les appels de cabine ne peuvent être réalisés que
) • NON, OUI si l'interrupteur de validation de la fonction appels de
cabine en mode pompiers 'IAB' est actionné.



7 Default value: FERME Indique le type de stationnement porte dans le mode
) • OUVERT, FERME pompiers Anul_cab:
• [OUV]: Porte ouverte
8 Default value: OUI • [OUI]: Le bouton poussoir d'ouverture des portes est
) • NON, OUI opérationnel lors du renvoi cabine en mode pompiers.
• [NON]: Le bouton poussoir d'ouverture des portes
n'est pas opérationnel lors du renvoi cabine en mode
pompiers.
9 Default value: [OUI]: Dans le type pompiers anglais,la phase de
) EN8172_ST pompier en cabine est quittée si, la cabine étant hors du
• NO niveau de renvoi pompiers, l'interrupteur de pompiers
reste désactivé pendant plus de 5 secondes puis est
• BRITISH_ST réactivé. [NON]: La phase de pompiers en cabine n'est
• EN8172_ST pas quittée dans les conditions susdécrites.
10 Rang: 0..63 Dans le type Pompiers Américain (Tipo Bom [America])),
) Default value: 0 lorsque le niveau de renvoi pompiers est sinistré (entrée
incendie activée pour ce niveau), le niveau de renvoi est
celui fixé dans ce paramètre.
11 Default value: NON OUI: Dans la phase pompier en cabine type anglais, le
) • NON, OUI bouton poussoir de fermeture des portes 'CP' doit être
actionné en même temps que le bouton de cabine pour
commander la fermeture de la porte.
12 Default value: NON [OUI]: En mode pompiers avec le pompier dans la
) • NON, OUI cabine type anglais, la porte de cabine s'ouvre
automatiquement à l'arrivée de la cabine à la 'Planta
bomberos'(niveau pompiers).
13 Default value: NON Entrée numéro 2 utilisée exclusivemente dans le mode
) • NON, OUI pompiers.
14 Default value: NON [NON] En mode pompiers, il annule le contrôle de la

) • NON, OUI température de la salle de machinerie.
5.9.3 EVACUATION
Paramètres du mode 'EVACUATION'.
*5.9.3. EVACUATION * 1 Default value: NON [OUI]: Valide la fonction d'évacuation. Activation par
Validat EV [·1] ) • NON, OUI l'entrée IEV (entrée E3 extension 5.0) Dans ce mode,
Niveau Evac [·2] seuls sont actifs les envois de cabine depuis le niveau
Logica_EV [··3] d'évacuation (Planta Evacuar), les appels extérieurs de
montée en-dessous du niveau d'évacuation, les appels
extérieurs de descente au-dessus du niveau
d'évacuation.
2 Rang: 0..63 C'est la position logique du niveau auquel est effectuée
) Default value: 0 l'évacuation de l'immeuble.

) • N_O, N_C
5.9.4 INSPECTION
Paramètres du mode 'INSPECTION'.



*5.9.4. INSPECTION * 1 Default value: NON [OUI]: Valide l'option de fin de course au dernier niveau
Fin Course Insp.[·1] ) • NON, OUI haut en mode inspection (Evite le déplacement au-
Dist. FCSI [····2]m dessus d'un point limite):
Vmax Insp. [····3] • Positionnement type 1 : c'est la position aimant CU.
• Positionnement type 2 : c'est un paramètre FCSI.
2 Unités: min C'est la position de la limite de déplacement par rapport
) Default value: 500 au point de nivelage du dernier niveau haut (uniquement
type 2).
3 Default value: VINSP Niveau de vitesse maximum d'inspection.
) • VNULL:
• V00
• V0
• VINSP
• V1
• V2
• V3
• VMAX
5.9.5 SECOURS
Paramètres du mode 'SECOURS'.
5.9.6 PRIORITE CABINE

Paramètres du mode 'PRIORITE CABINE'.
*5.9.6. PRIORITE CA* 1 Default value: NON [OUI]: Valide les interrupteurs d'annulation des appels
Annul.Appels IA[··1] ) • NON, OUI extérieurs IAE1, IAE2 et de cabine et extérieurs IAC1,
Stat.Porte [·····2] IAC2 .Si IAE1 ou IAE2 est activé, la cabine ne prend pas
T.Sortie [··3]d les appels extérieurs. Si IAC1 ou IAC2 est activé, la
Effac. appels ca[·4] cabine ne prend ni les appels extérieurs ni ceux de
cabine.
2 Default value: OUVERT Indique le type de stationnement porte dans le mode
) • OUVERT, FERME, priorité cabine:
NUL • [OUV]: Porte ouverte
3 Unités: s/10 C'est l'intervalle de temps fixé pour éviter que le
) Rang: 0..60 basculement de l'interrupteur de cabine de la position
IAC à IAE, ou vice-versa, fasse quitter ce mode.
Default value: 10
4 Default value: OUI (OUI) L'activation de IAE1/2 efface les appels de
) • NON, OUI cabine.
5.9.8 EAU CUVETTE

Paramètres du mode 'EAU CUVETTE'.
*5.9.8. EAU CUVETTE* 1 Default value: NON Valide la fonction de détection d'eau dans la cuvette.
Valider AF [·1] ) • NON, OUI Provoque le renvoi direct de la cabine au niveau indiqué
Stat.Porte [·····2] par le paramètre Planta Aparcam (niveau stationnement)
Etage stat. [·3] et sa mise hors service.



LogiqueIAF [··4] 2 Default value: FERME Indique le type de stationnement porte dans le mode
) • OUVERT, FERME, eau dans cuvette:
3 Default value: 1 C'est la position logique du niveau auquel est effectué le
) renvoi de cabine dans le mode eau dans cuvette.
) • N_O, N_C
5.9.9 ANNUL. URGENTE

Paramètres du mode 'ANNULATION URGENTE'.
*5.9.9. ANNUL. URGE* 1 Default value: NON [OUI]: Valide le mode d'annulation urgente.
Valider AU [·1] ) • NON, OUI
Stat.Porte [·····2]
Etage stat. [·3] 2 Default value: FERME Indique le type de stationnement porte dans le mode
LogiqueIAU [··4] ) • OUVERT, FERME, annulation urgente:
) renvoi de cabine dans le mode d'annulation urgente.
) • N_O, N_C
5.9.A ANNUL. NON URGENTE

Paramètres du mode 'ANNULATION NON URGENTE'.
*5.9.A. ANNUL. NON * 1 Default value: NON [OUI]: Valide le mode d'annulation non urgente.
Valider ANU [·1] ) • NON, OUI
Stat.Porte [·····2]
Type ANU [········3] 2 Default value: FERME Indique le type de stationnement porte dans le mode
Etage stat. [·4] ) • OUVERT, FERME, annulation non urgente:
LogiqueIAN [··5] NUL • [OUV]: Porte ouverte
3 Default value: Sélectionne l'étage de stationnement dans le mode
) CUALQUIER annulation non urgente.
• CUALQUIER • [CONCRETA]: renvoi à l'étage indiqué dans le
• CONCRETA paramètre PLANTA NO URG.
• [CUALQUIER]: Pas de renvoi.
) renvoi de cabine dans le mode annulation non urgente.
) • N_O, N_C
5.9.B VIP
Paramètres du mode 'VIP' ou exclusif.


*5.9.B. VIP * 1 Default value: NON Valide la fonction d'appels VIP
Valider VIP [··1] ) • NON, OUI Les appels VIP font arriver une cabine vide à l'étage de
Vip_Mains_Libre[··2] l'appel
Porte Manuel. [·3]
L'utilisateur dispose du temps T.SALIDA.VIP (Temps
T.Sortie VIP [··4]s
départ VIP) pour actionner l'interrupteur IAE ou bien si
Tmax_sans_Adj [··5]s le paramètre VIP_MANOS_LIBRES (VIP Mains Libres) est
Estac.Porte [·····6] [OUI], effectuer un appel de cabine réalisant un trajet
direct.
2 Default value: OUI [OUI] L'utilisateur n'a pas besoin d'actionner
) • NON, OUI l'interrupteur IAE pour avoir priorité sur les appels
paliers.
3 Default value: NON Non utilisé
) • NON, OUI
4 Unités: s C'est le temps dont dispose l'utilisateur VIP pour
) Default value: 20 actionner l'interrupteur IAE ou pour réaliser un appel de
cabine (en cas de VIP MANOS LIBRES (VIP mains
libres)). Le mode VIP est quitté lorsque ce temps est
écoulé.
5 Unités: s Temps dont dispose l'algorithme pour affecter une
) Default value: 30 cabine libre pour desservir un appel VIP. Si au terme de
ce temps, l'affectation n'a pas eu lieu, toutes les cabines
du groupe VIP sont mises hors service pour accélérer le
temps de recherche.
6 Default value: OUVERT Indique le type de stationnement porte dans le mode
) • OUVERT, FERME, VIP:
5.9.C REENVOI TELESERVICE

Paramètres en rapport avec le mode réenvoi du test du Teleservice2005.
*5.9.C. REENVOI TEL* 1 Default value: NON Pour le test de voix de l'audio de cabine avec TS2005. La
Valida test [·1] ) • NON, OUI commande 'Act. Test Voix' (TM 4.3.9.1) n'est pas
Planta reenv. [·2] affectée par ce paramètre.
T.Salida Test [·3]m
2 Default value: 17 Etage pour le renvoi en cas de test de voix du TS2005
)
Valeur par défaut [17] ou l'étage dans laquel la cabine
se trouve le cadre de manoeuvre.
3 Unités: min Temps maximal pour le test de voix. La fin du test est
) Default value: 5 donnée par ce paramètre ou si 'Act. Test Voix' [NO] (TM
4.3.9.1).
5.9.D INCENDIO
Paramètres en relation avec le mode incendie.
*5.9.D. INCENDIO * 1 Default value: NON Active le contrôle du mode incendie (EN81-73).
Valida Incendio [·1] ) • NON, OUI



Int.Incen.Gen [···2] 2 Default value: EXT5 Indique où se fait la lecture de l'entrée de l'interrupteur
Int.Incen.Alte[···3] ) • N0, EXT5 principal d'incendies.
Int.Bypass Inc[···4] • [NON]: Il n'y a pas de lecture de l'interrupteur
PlantaEstac.Ppal[·5] principal d'incendies. Elle se considère toujours
PlantaEstac.Alte[·6] inactive
Estac.Puer [·····7] • [EXT5]: l'interrupteur principal d'incendies est branché
Logica IIG [··8] à l'extension 5.1 (E1)
Logica IIPEP [··9]
o IG: Interruptor de incendio general. Manual o
Logica IBYPI [·10]
automatico. Normalmente cerrado.
Val. Incen.ComH [11]
3 Default value: EXT5 Indique où se fait la lecture de l'entrée de l'interrupteur
) • N0, EXT5 alternatif d'incendies (site à l'étage principal).
• [NON]: Il n'y a pas de lecture de l'interrupteur
alternatif d'incendies. Elle se considère toujours
inactive
• [EXT5]: l'interrupteur alternatif d'incendies est
branché à l'extension 5.1 (E2)
o IIPEP: Interrupteur d'incendie en étage de
stationnement principal Automatique.
Normalement fermé.
4 Default value: EXT5 Indique où se fait la lecture de l'entrée de l'interrupteur
) • N0, EXT5 bypass d'incendies.
• [NON]: Il n'y a pas de lecture cet interrupteurr. Elle se
considère toujours inactive
• [EXT5]: L'interrupteur de bypass est branché a
l'extension 5.1 (E3)
o BYPASS: Interrupteur bypass d'incendies
(pompiers américain).
5 Rang: 0..64 Étage principal d'incendie. C'est l'étage auquel va
) Default value: 0 l'ascenseur dans le cas d'activation de l'interrupteur
principal d'incendie.
6 Rang: 0..64 Étage alternatif en incendie. C'est l'étage auquel va
) Default value: 0 l'ascenseur dans le cas d'activation de l'interrupteur
alternatif d'incendie.
7 Default value: OUVERT Type de stationnement en mode incendie
) • OUVERT, FERME,
NUL
) • N_O, N_C
) • N_O, N_C
) • N_O, N_C
11 Default value: NON Il active le mode incendie pour toutes les manoeuvres du
) • NON, OUI même groupe. Pas utilisé actuellement.
5.A FONCT MODES

Paramètres relatifs aux fonctions spéciales dans les modes de fonctionnement.
5.A.1 INCENDIE
*5.A.1. INCENDIE * 1 Default value: NON Valide les fonctions d'annulation zones en cas d'incendie.
Anul.Pis.Incen [·1] ) • NON, OUI
Anul.Incen.Bomb.[·2]
Logica_API [··3] 2 Default value: NON [OUI]: La fonction annulation zones en cas d'incendie est
) • NON, OUI active dans le mode pompiers.



) • N_O, N_C
5.A.2 ANNUL. ZONES

Ces paramètres concernent les fonctions d'annulation de zone.
16 zonas (zona 0 a 15).
Activación de la función:
Desde un monitor siempre.
A través de las extensiones 5.37 a 5.39 (una entrada por zona) situadas en el cuarto de máquinas.
Desactivación de la función:
Por diferentes modos (bomberos, evacuación).
A través de las extensiones 5.59 a 5.61 (una entrada por zona) situadas en techo de cabina (tarjetas de acceso).
Desactivación de las anulaciones de cabina sin desactivar la función de anulación (se mantienen las anulaciones
de exteriores y VIP):
Por entradas IN1/IM1.
Por modos: bloqueo de puertas o modo prioridad de cabina con parámetro 'Val.AZ Pri_Cab' FALSE.
Ver el resultado de la función de anulación en el menú 3.D.1.
5.A.2.1 COM GEN AZ

Paramètres génériques communs à toutes les zones.
*5.A.2.1. COM GEN A* 1 Default value: NON [OUI] : Validation générale des fonctions d'annulation
Valida AZ [·1] ) • NON, OUI des zones (il existe également une validation séparée
Val.AZ Pri_Cab [·2] pour chaque fonction).
Val.Borra Lla [·3]
2 Default value: NON [OUI]: Les fonctions d'annulation des zones sont
T.password [·4]s ) • NON, OUI validées dans le mode priorité de cabine.
3 Default value: NON (OUI) : A la validation d'une fonction d'annulation des

) • NON, OUI zones, les appels correspondant à cette zone sont
effacés.
4 Unités: s Temps max. pour la saisie du code sur la boîte à
) Default value: 10 boutons pour enlever annulation des zones.
5.A.2.2 COM PART AZ

Paramètres particuliers à chaque zone.
*5.A.2.2. COM PART * 1 Rang: 0..15 Index de la zone pour la fonction d'annulation de zones.
Zona[·1] Il y a 16 zones.L'index doit être compris entre 0 et 15.
Valida Zona [·2]
2 Default value: NON [OUI] Validation individuelle de chaque fonction
Act AZ Ext5 [·3] ) • NON, OUI d'annulation des zones. Pour qu'il soit actif, le paramètre
Desact AZ Ext2 [··4] general 'Valider AZ' (TM 5.A.2.1) doit être mis à [OUI].
Desact AZ Ext5 [·5]
Llam.VIP Zona [·6] 3 Default value: NON [OUI] Validation des fonctions d'annulation de zones à
Llam.Cab Zona [··7]
) • NON, OUI travers des extensions 5 (ext5.37, 5.38, 5.39) de la salle
de machinerie.
Llam.Ext Zona [·8]
Pass.Zona [···9] [NO] La fonction d'annulation est active toujours.
La fonction peuve aussi être activée depuis un logiciel de
monitorisation.



4 Default value: IN [NO/IN/IM] Validation de la déactivation des annulations
) • NO, IN, IM de cabine (les appels d'etage ou exterieures ne sont pas
affectées)agisant sur les clés de cabine connectées aux
entrées des Extensions 2 (ext2.7, 2.15). Chaque zone
est déactivée avec une clef. Une seule clé peuve
déactiver plusieurs zones. Il y a deux entrées des
Extensions 2 (ext2.7, pour l'accès 1; ext2.15, pour
l'accès 2) dédiées pour cette fonction: IN11/IN12,
IM1/IM2. Cette dernière pouvant être utilisée dans les
cas des mauvais payeurs.
5 Default value: NON [OUI] Pour permettre la fonction de déactivation
) • NON, OUI d'appels controlées par les entrées de certaines
Extensions 5. Pour permettre l'integration avec des
ssytèmes de contrôle d'accès (Ext5.59, 5.60, 5.61) mises
sur le plafond de cabine. Il existe une entrée pour
chaque zone.
6 Default value: NO [SI] Aunque la función de anulación está activada, se
) • SI, NO permite realizar llamadas VIP.
Valor por defecto: [NO]..
) • SI, NO, PASS permite realizar llamadas de cabina.
) • SI, NO permite realizar llamadas exteriores (de piso).
9 Default value: 0 Il s'agit du numéro 'mot de passe' à introduire sur la
) boîte à boutons de cabine pour permetre le
fonctionnement de l'appel à une zone donnée par l'index
de zone. Le numéro associé à chaque bouton est celui
de la position logique.
5.A.2.3 ACCES AZ
Tableau d'accès de chaque zone.
*5.A.2.3. ACCES AZ * 1 Rang: 0..15 Index de la zone pour la fonction d'annulation de zones.
Zona[·1] Il y a 16 zones.L'index doit être compris entre 0 et 15.
Acc1 Acc2
2 Default value: OFF Zonas a las que pertenece el acceso 1.
P0) [·2]
P1) [··]
[·3]
[··]
) • OFF, ON Valor por defecto: [NO]..
P2) [··] [··] 3 Default value: OFF Zonas a las que pertenece el acceso 2.
... ,) • OFF, ON Valor por defecto: [NO]..
P63) [··] [··]
5.A.3 ARRET OBLI ETAGE

Paramètres pour Arret Obli on Etage.
*5.A.3. ARRET OBLI * 1 Default value: NO Valida la función de parada obligatoria en la planta
Val.Parada Obli[··1] ) • NO, SIE, SUB, BAJ 'Planta parada'.
Planta parada [·2] • [NO]: Función no validada.
• [SIE]: Parada obligatoria tanto en subida como en
bajada.
• [S]: Parada obligatoria sólo en los viajes en subida.
• [B]: Parada obligatoria sólo en los viajes en bajada.
2 Rang: 0..63 Étage auquel on veut faire un arrêt obligatoire dans les
) Default value: 0 voyages de l'ascenseur.


5.A.4 REENV.NO URGENT
*5.A.4. REENV.NO UR* 1 Default value: NON Permet la fonction de 'reenvoie no urgent' des cabines
Valider fonction[·1] ) • NON, OUI qui sont arretées. L'envoie vers l'étage de reenvoie est
Etage Destin [·2] effectué une fois le temps est écoulé.
T.de reenvoie [··3]s
2 Rang: 0..63 Indique la position logique du niveau auquel est effectué
Etage Orig[·4][·5] ) Default value: 0 le renvoi de cabine réalisé par la fonction stationnement.
3 Unités: s Temps qui doit rester une cabine arretée pour que le
) Default value: 7 reenvoie soit effectué.
4 Rang: 0..63 Choisi un étage pour visualiser l'origine du renvoi..

Permet choisir l'étage d'origine.
5 Default value: NON OUI: indique qu'un reenvoie a demarré depuis l'étage
) • NON, OUI choisie.
5.A.5 ANUL. LLCAB. PISO
*5.A.5. ANUL. LLCAB* 1 Default value: NON Permis d'annulation d'appels de cabine par étage par
Anul.LlCab.Piso [·1] ) • NON, OUI entrées des extensions 5.22 à 5.27 en cabine
Logica_API [··2] (Annulation d'étages 0 à 35).
) • N_O, N_C
5.B GENERATEUR
Paramètres relatifs au mode de fonctionnement avec groupe générateur.
5.B.1 PARAM.GEN.
Paramètres en relation avec la puissance du générateur et la puissance consommée par les cabines.
*5.B.1. PARAM.GEN. * 1 Default value: NON [OUI]: Valide la fonction générateur..
Valida GEN [·1] ) • NON, OUI
Ident_Grupo_G [·2]
Ident_Cab_G [·3] 2 Rang: 0..5 Indique le numéro du générateur auquel est connecté
Num. Cab. Gen. [··4] ) Default value: 0 cet ascenseur..
Tipo Anu.[········5] 3 Rang: 0..5 Identification de la cabine dans le groupe de cabines
Planta anulacion[·6] ) Default value: 0 reliées au même générateur..
Estac.puer [·····7]
N_Cab Evac.Nor. [·8] 4 Rang: 0..6
) Default value: 0
5 Default value: Sélectionne l'étage de stationnement dans le mode
) CONCRETA annulation groupe générateur. [ESP PLANT]: renvoi à
• CUALQUIER l'étage indiqué dans le paramètre PLANTA ANULACION.
[CUAL PLANTA]: Pas de renvoi.
• CONCRETA
) renvoi de cabine dans le mode annulation générateur



7 Default value: OUVERT Type de stationnement en cas d'annulation des appels
) • OUVERT, FERME, de cabine, conformément à ce qui est expliqué dans le
NUL Mode Annulation Générateur.
• [OUV]: Porte ouverte
8 Rang: 0..6 Pendant le fonctionnement avec le groupe générateur en
) Default value: 2 marche, si le nombre des cabines qui sont
opérationnellesdans les modes normal ou évacuation
dépasse ce paramètre, les cabines ayant le plus faible
indice IDENT_CAB_G sont mises hors service (activation
du mode annulation générateur)..
5.B.2 KVA GEN.

Paramètres en relation avec le mode de fonctionnement avec groupe générateur
*5.B.2. KVA GEN. * 1 Default value: 31 C'est la puissance qui peut être fournie par le groupe
kVA generador [··1] ) générateur.
kVA marcha [··2]
2 Default value: 20 C'est la puissance absorbée par le moteur à vitesse..
)
5.B.3 PRI.GEN.
Paramètres en relation avec le mode de fonctionnement quand le générateur est activé.
*5.B.3. PRI.GEN. * 1 Default value: NON
Anul_Bloq_Puer [·1] ) • NON, OUI
Anul_No_Urgen. [·2]
Anul_Pri_Cab. [·3] 2 Default value: NON
) • NON, OUI
3 Default value: NON
) • NON, OUI
5.B.4 T.DEMARR.GEN.
Paramètres en relation avec les temps de démarrage des cabines du groupe générateur.
*5.B.4. T.DEMARR.GE* 1 Unités: s
T_Arr_Gen [···1]s ) Default value: 0
5.C PIC
Paramètres concernant le microcontroleur secondaire por le contrôle des phases et de la vitesse.
5.C.1 MANQUE PHASE

Pour configurer le contrôle de la tension triphasée.
*5.C.1. MANQUE PHAS* 1 • F60, F50 Fréquence du réseau électrique 50/60 Hz.
Frequence [··1] Valor por defecto: [50]..

5.D FILTRE TELEALARME

Parametrisation du filtrage pour permettre l'appel du TELESERVICE.
*5.D. FILTRE TELEAL* 1 Default value: OUI Active le filtrage de la téléalarme.
Validat FTA [·1] ) • NON, OUI Indépendemment de la valeur de ce paramètre, la
T. desact. FTA[··2]d téléalarme ne se filtre pas dans les cas suivants:
• En modes inspection, secours ou pompiers.
• Sans référence de position ou sans information de
gaîne.
Avec 'Valida FTA' [OUI], la téléalarme se filtre dans les
suivants cas:
• Avec la cabine en marche.
• Avec la cabine arrêtée, en zone de portes, avec la
porte ouverte (la porte qui correspond à l'accès) et
sans pannes de portes.
Si les conditions de filtrage avant mentionnées
disparaîssent, il y a un temps 'T.desact.FTA' jusqu'à la
désactivation du filtrage.
2 Unités: s/10 Temps de désactivation du filtrage de la téléalarme.
) Default value: 50 Voir paramètre 'Valida FTA'.
7 MONTAGE
Paramètres pour la mise en marche de la manoeuvre pendant le processus de montage.
*7. MONTAGE * 1 Default value: OUI [OUI]: valide un mode de dépannage spécial qui est
Validat_MON [·1] ) • NON, OUI utilisé pour le montage initial. Sa valeur doit être passée
Limite Vmax [·····2] sur [NON] au terme du montage.
Vmax_insp [····3]
2 Default value: V_GV2 [VMAX]: Limite le niveau maximum de vitesse pour les
Vit_BR [····4] ) • Vinsp, V_GV1, mouvements d'un étage à l'autre, de restauration, prise
Vit_RH [····5]
V_GV2, V_GV3, de référence et reconnaissance de gaine
Val_Ir_Insp/Soc [·6] V_GMAX
Nbre Ecrans CBda[·7]
Nbre Ecrans CSda[·8] 3 Default value: Vinsp Niveau de vitesse maximum d'inspection.
Validat Ent Ext5[·9] ) • Vinsp, V0, VMAX
Rotation Enco[···10] 4 • Vinsp, V1, V2, V3, Permet de sélectionner la vitesse utilisée pour le
Desact.TI/TS [11] VMAX mouvement de prise de référence entre Vinsp, V1, V2,
V00 [12] V3 ou VMAX. Uniquement dans le cas des systèmes de
IsonV0 [13] commande à régulation avec système de positionnement
Controle FR [·14] de type 2. S'assurer que la vitesse choisie est validée
(voir 5.3.2).
5 • Vinsp, V1, V2, V3, Permet de sélectionner la vitesse utilisée pour le
VMAX mouvement de reconnaissance de gaine entre Vinsp, V1,
V2, V3 ou VMAX. Uniquement dans le cas des systèmes
de commande à régulation avec système de
positionnement de type 2. S'assurer que la vitesse
choisie est validée (voir 5.3.2).
6 Default value: NON La valeur [NON] annule la détection des signaux de
) • NON, OUI refoulement des portes. (IR : cellule photoélectrique et
IRM: refoulement mécanique, dans les modes inspection
ou dépannage. Permet de déplacer la cabine sans avoir
installé l'opérateur de portes.
7 Rang: 1..10 Doit indiquer le nombre d'écrans CB (Type II) / CSB
) Default value: 1 (Type III) qu'il y a en-dessous de l'aimant du bas (zone
CO). Cette donnée doit correspondre à celle lue par les



8 Rang: 1..10 Doit indiquer le nombre d'écrans CS (Type II) / CSB
) Default value: 2 (Type III) qu'il y a au-dessus de l'aimant du haut (zone
CU). Cette donnée doit correspondre à celle lue par les
9 Default value: NON Pour activer les validations des
) • NON, OUI modes/fonctions/contrôles suivants:
• Valider pompiers (5.9.2)
• Valider evacuation (5.9.3)
• Valider eau en cuvette (5.9.8)
• Valider annulation urgente (5.9.9)
• Valider annulation non urgente (5.9.A)
• Valider contrôle de fumée (5.3.4.C)
• Valider rescate (5.3.4.4)
• Valider annulation d'incendies (5.A.1)
Si le paramètre 'Valider Ent Ext5' est FALSE, tous les
autres 'valider' sont déactivés.
S'il est TRUE, tous les 'valider' qui étaient à TRUE sont
validés.
Valeur par défaut: [NO]. Il doit être mis à [OUI] une fois
las phase de montage et mis au point est finie.
10 Default value: Sens1 Ce paramètre permet d'adapter la manoeuvre aux deux
) • Sens0, Sens1 types de déphasage des impulsions del'encoder (A,B), du
limiteur de vitesse.
11 • NON, OUI Désactive temporairement (pendant 300 cycles de
, démarrage) le contrôle de la temperature de la salle de
machinerie.
,
13 • NON, OUI [OUI]: Il permet les mouvements d'isonivelage normal (a
, V0) du type de positionnement III.
14 Default value: NO Ça valide le contrôle du frein. L'état des bras du frein est
,) • NO, C_1, C_2, C_3, contrôlé en répos et en marche.
C_4 • [NO]: Il n'y a pas contrôle du frein.
• [C_1]: Les bras du frein sont seulement contrôlés par
l'entrée E9 (PBCM).Lecture série ou parallèle des bras
du frein.
• [C_2]: Freine avec deux bras.Lecture individuelle des
deux bras du frein.Entrées E9 et E6 de PBCM.
• [C_3]: Freine avec trois bras.Lecture individuelle des
trois bras du frein.Entrées E9, E6 et E7 de PBCM.
• [C_4]: Freine avec quatre bras.Lecture individuelle des
quatre bras du frein.Entrées E9, E6, E7 et E8 de
PBCM.
4.2. Tableau de description des pannes du dispositif Manoeuvre

Tableau de description des pannes du dispositif Manoeuvre
No Nom Description Causes
1 PAN_NON_P32_MARCHE Pendant un déplacement de la cabine, la série Vérifier les contacts de sécurité en amont du
de sécurités a été interrompue avant le point 32. point 32 (fins de course extrêmes, limiteur
Cette panne n'est pas détectée dans les modes de vitesse, parachute, poulie tendeuse,
inspection et dépannage. contacts, amortisseurs, etc). La poulie
tendeuse du limiteur de vitesse peut
Dans les entraînements électriques, c'est une provoquer des pannes intermittentes.
panne de type mémorisé si le paramètre
'Mém.P32 marche' (5.3.4) est activé.



2 PAN_NON_P32_REPOS La cabine étant au repos, la série de sécurités a Vérifier les contacts de sécurité en amont du
été interrompue au-delà d'un temps fixé (voir point 32 (fins de course extrêmes, limiteur
T.M 5.3.3 Retard P32). En mode inspection, de vitesse, parachute, poulie tendeuse,
cette panne n'apparaît qu'à l'actionnement des contacts, amortisseurs, etc). La poulie
boutons poussoirs de marche BSM/BDM. tendeuse du limiteur de vitesse peut
En mode secoours, cette panne n'apparaît qu'à provoquer des pannes intermittentes.
l'actionnement des boutons poussoirs de marche
BSCM/BDCM.
3 PAN_NON_P35_MARCHE Pendant un déplacement de la cabine, la série Vérifier les contacts de présence de portes
de sécurités a été interrompue entre les points 'CP' (en cas de portes palières manuelles).
32 et 35.
4 PAN_NON_P35_REPOS La cabine étant au repos, la série de sécurités a Vérifier les contacts de présence de portes
été interrompue au-delà d'un temps fixé (voir 'CP' (en cas de portes palières manuelles).
T.M 5.3.3 Retard P35) entre les points 32 et 35. L'information de position fournie par les
données de la panne permet de localiser la
porte concernée.
Normalement, cette panne se produit
lorsqu'un passager maintient la porte palière
ouverte trop longtemps.
5 PAN_VERROUILL_PORTES Le point 36 de la série de sécurités n'a pas été • Vérifier les portes palières et les contacts
activé au terme d'un temps donné après le de verrouillage, notamment aux étages où
début de la fermeture de la porte. la panne a été enregistrée.
• Contrôler la porte de cabine et son contact
de fermeture de portes.
• Vérifier l'actionnement de la porte.
L'information de position fournie par les
données de la panne permet de localiser
la porte concernée.
6 PAN_FIN_COURSE_HAUT_H Uniquement sur les appareils à entraînement Analiser les causes ayant pu provoquer le
YDRAULIQUE hydraulique. Le fin de course du point extrême dépassement de la limite de course (distance
haut a été déclenché (entrée E9). de décélération excessive, huile froide, etc.).
Lorsque la série de sécurités se ferme, la cabine Si on ne détecte rien d'anormal, augmenter
est renvoyée au dernier niveau bas. L'ascenseur la distance de changement de vitesse du
a tous les types d'appels annulés. dernier niveau
Cette panne est bloquante (pour son
acquittement, activer la fonction 1.5
ACQUIT.PANNE du T.M.)
7 PAN_WATCHDOG Panne du système.
Cette panne se produit si une tâche du logiciel
ne se rafraîchit pas.
Elle provoque le reset de la CPU.
8 PAN_MANQUE_LIGNE_TEL Le Teleservice2005 a comuniqué que la ligne
téléphonique n'est pas disponible.
100 PAN_NON_P36_MARCHE Pendant un déplacement de la cabine, la série Vérifier pendant le déplacement de la
de sécurités a été interrompue entre les points cabine, l'espace entre le dispositif
35 et 36. d'entraînement des portes palières et les
verrouillages (CT)
notamment au niveau où la panne a été
enregistrée (données panne T.M.)
Une autre cause possible est l'interruption
des contacts de porte fermée de cabine CC1,
CC2.



200 PAN_IR1/IRM1_FERMETURE • Dépassement de la limite maximum de • Vérifier le fonctionnement correct des
réouvertures consécutives des portes de mécanismes de refoulement des portes de
l'accès Nº 1 par activation des refoulements l'accès nº 1 (blocage, état de la porte,
IR1 ou IRM1 (voir TM 5.5.3 alignement cellule photoélectrique,
NBRE_MAX_REFOUL). barrière, etc.)
• Les appels de cabine sont effacés, la cabine Cause venant de l'usager.
reste stationnée portes ouvertes et hors
service pour appels extérieurs.
• Les appels de cabine peuvent continuer à être
enregistrés.
• La panne est acquittée lorsque la porte est
finalement fermée.
Le hors service appels extérieurs est également
acquitté au terme du temps Acquit_IR_Ferm
(5.5.4)
201 PAN_IR2/IRM2_FERMETURE Dépassement de la limite maximum de Vérifier le fonctionnement correct des
réouvertures consécutives des portes de l'accès mécanismes de refoulement des portes de
Nº 2 par activation des refoulements IR2 ou l'accès nº 2 (blocage, état de la porte,
IRM2 (voir TM 5.5.3 NBRE_MAX_REFOUL). Idem alignement cellule photoélectrique, barrière,
que pour AV 200. etc.)
Cause venant de l'usager.
202 PAN_IR1_PERMANENT Le refoulement des portes par cellule Vérifier le fonctionnement correct du
photoélectrique ou barrière, de l'accès Nº 1 mécanisme de refoulement photoélectrique
(IR1) est resté interrompu un temps (voir TM des portes de l'accès 1 (alignement cellule
5.5.2 Détect_IR_PER) photoélectrique, barrière, etc.)
Cause venant de l'usager
203 PAN_IR2_PERMANENT Le refoulement des portes par cellule Vérifier le fonctionnement correct du
photoélectrique ou barrière, de l'accès Nº 2 mécanisme de refoulement photoélectrique
(IR2) est resté interrompu un temps (voir TM des portes de l'accès 2 (alignement cellule
5.5.2 Détect_IR_PER) photoélectrique, barrière, etc.)
Cause venant de l'usager
204 PAN_LCP1_ON Le contact de limite de fermeture de porte Contrôler l'automatisme de porte ainsi que
fermée de l'accès Nº 1 reste constamment les contacts de porte fermée LCP
activé.
Cette panne n'apparaît que si le paramètre 5.5.7
LCP Acc1 est activé.
205 PAN_LCP2_ON Le contact de limite de fermeture de porte Contrôler l'automatisme de porte ainsi que
fermée de l'accès Nº 2 reste constamment les contacts de porte fermée LCP
activé.
Cette panne n'apparaît que si le paramètre 5.5.7
LCP Acc2 est activé.
208 PAN_IRM1_PERMANENT Le refoulement mécanique des portes de l'accès • Vérifier le fonctionnement correct du
Nº 1 (IRM1) a été interrompu un temps (voir TM mécanisme de refoulement mécanique de
5.5.2 Détect_IR_PER). la porte.
• Cause venant de l'usager.
209 PAN_IRM2_PERMANENT Le refoulement mécanique des portes de l'accès • Vérifier le fonctionnement correct du
Nº 2 (IRM2) a été interrompu temps (voir TM mécanisme de refoulement mécanique de
5.5.2 Détect_IR_PER). la porte.
• Cause venant de l'usager.
210 PAN_AP1_PERMANENT Le bouton poussoir d'ouverture des portes AP1 • Vérifier le bouton poussoir.
est resté actionné pendant un temps supérieur à • Cause venant de l'usager.
30 s.
211 PAN_AP2_PERMANENT Le bouton poussoir d'ouverture des portes AP2 • Vérifier le bouton poussoir.
est resté actionné pendant un temps supérieur à • Cause venant de l'usager.
30 s.
290 PAN_HORS_ZP La cabine reste stationnée hors de la zone des Vérifier les pannes associées ayant pu causer
portes pendant un temps (voir TM 5.3.3 Hors cet état.
ZP).
Cette panne n'est pas détectée dans les modes
Inspection et Dépannage.



291 PAN_HORS_ZP_DEPANNAGE Lors d'un mouvement du système de dépannage • Vitesse excessive du mouvement.
à l'étage, sur les entraînements électriques, la • Le paramètre Ret.point Arrêt de 5.3.3 du
cabine s'est arrêtée hors de la zone de portes. T.M. est trop élevé.
Evite les mouvements de dépannage consécutifs.
Pour pouvoir réaliser un nouveau mouvement de
dépannage, activer la fonction 1.5
ACQUIT.PANNE MÉM du T.M.
307 PAN_TEMPERATURE_BASSE La température du local de machinerie est Attention aux conditions ambiantes
_MACHINERIE inférieure à la limite de température basse extrêmes.
paramétrée. Cette panne interdit seulement la
réalisation des mouvements d'un étage à l'autre.
Cette panne n'est détectée que si la manoeuvre
dispose de l'option (voir T.M. 5.3.4.5).
308 PAN_PRESSOSTAT_HYDRAU Cette panne n'existe pas.
LIQUE
309 PAN_ALARME_REGULATEUR Défaillance au niveau du régulateur de vitesse Analyser les causes ayant provoqué cette
(entrée E5 activée). panne, en accédant aux données du
Cette panne n'est détectée que sur les régulateur de vitesse.
entraînements à régulation.
310 PAN_CONTRESENS_MONTE Une marche en contresens a été détectée • Vérifier le câblage de l'encoder du limiteur
E pendant un cycle de démarrage en montée. Pour de vitesse. (il se peut que les câbles A et
son acquittement, activer la fonction 1.5 B et les câbles /A et /IB soient
ACQUIT.PANN MÉM du T.M. ou actionner respectivement intervertis.)
l'interrupteur d'inspection. • Problèmes au niveau de l'entraînement
vertical, alimentation moteur, etc.
• Problèmes au niveau de la plaque
Extension A/B
311 PAN_CONTRESENS_DESCEN Une marche en contresens a été détectée lors • Vérifier le câblage de l'encoder du limiteur
TE d'un cycle de démarrage en descente. Pour son de vitesse. (il se peut que les câbles A et
acquittement, activer la fonction 1.5 ACQUIT. B et les câbles /A et /IB soient intervertis.)
PANNE MÉM du T.M. ou actionner l'interrupteur • Problèmes au niveau de l'entraînement
d'inspection. vertical, alimentation moteur, etc.
• Problèmes au niveau de la plaque
Extension A/B
312 PAN_RELAIS_RPS_COLLE Le relais RPS du circuit auxiliaire des Vérifier le relais RPS (plaque PPS) et l'entrée
mouvements à porte ouverte PPS reste en PS (Plaque de Base) .
permanence activé. (entrée PS activée).Cette
panne n'est détectée que si la manoeuvre
dispose de l'option d'isonivelage porte ouverte
(voir T.M. 5.5.3.1 Ison.Port.Ouv.) ou du nivelage
porte ouverte (voir T.M. 5.5.3.1 Nivel.Port.Ouv.).
Pour son acquittement, activer la fonction 1.5
ACQUIT.PANNE MÉM du T.M. ou actionner
l'interrupteur d'inspection.
313 PAN_IR1_MARCHE La cellule photoélectrique de la face d'accès Nº1 Analyser les causes de l'activation de la
(IR1) a été activée alors que la cabine est en cellule, passager
mouvement.Cette panne n'est détectée que si le
paramètre 5.5.3.1 IR1 en marche est activé.
Utilisation uniquement dans le cas de cabine
sans portes.Cette panne est du tye mémorisé.
Elle peut être acquittée également en faisant un
appel de cabine.
314 PAN_IR2_MARCHE La cellule photoélectrique de la face d'accès Nº2 Analyser les causes de l'activation de la
(IR2) a été activée alors que la cabine est en cellule, passager
mouvement.Cette panne n'est détectée que si le
paramètre 5.5.3.1 IR2 en marche est activé.
Utilisation uniquement dans le cas de cabine
sans porte.Cette panne est du tye mémorisé.
Elle peut être acquittée également en faisant un
appel de cabine.



315 PAN_DEPANNAGE_NE_REPO Cette panne est détectée sur les entraînements Vérifier le câblage avec le système de
ND_PAS électriques lorsque la manoeuvre commande un dépannage auxiliaire. Contrôler l'activation
mouvement de dépannage au prochain étage du relais R1 du tableau de dépannage.
(sortie ActDép activée) et l'activation de l'entrée
ConDép n'est pas détectée au bout de 30 s. Pour
la commande d'un nouveau mouvement de
dépannage, activer la fonction 1.5
ACQUIT.PANNE MÉM du T.M
319 PAN_RPS_OFF Le relais RPS ne s'actionne pas lorsqu'il est Circuit auxiliaire du mouvement de portes
activé (non activation de l'entrée PS). ouvertes PPS.
Cette panne n'est détectée que si la manoeuvre Paramètres incorrects.
est dotée de l'option isonivelage porte ouverte Erreur de câblage.
(voir T.M. 5.5.3.1 Ison.Port.Ouv.) ou de l'option
nivelage porte ouverte (voir T.M. 5.5.3.1
Nivel.Port.Ouv.).
Pour son acquittement, activer la fonction 1.5
ACQUIT. PANNE MÉM du T.M. ou actionner
l'interrupteur d'inspection
326 PAN_CHANG_CABLE Lors de l'exécution de M33, le nombre de trajets
a dépassé la somme des valeurs LIM_AN_CABLE
+ INCR_PAN_CABLE (VOIR 5.3.4.8)
327 PAN_IMPARITE_AON_BOFF Cette panne apparaît lorsque les entrées EA, EB Il s'est produit une imparité.
de la plaque de base (PBCM) sont sur EA ON, EB
OFF.
Ces entrées correspondent à l'état des relais A
et B de la plaque PPS (de mouvements porte
ouverte).
Se ha producido una imparidad.
328 PAN_IMPARITE_AOF_BON Cette panne apparaît lorsque les entrées EA, EB Il s'est produit une imparité.
de la plaque de base (PBCM) sont sur EA OFF,
EB ON.
Ces entrées correspondent à l'état des relais A
et B de la plaque PPS (de mouvements avec
porte ouverte).
Se ha producido una imparidad.
329 PAN_SURTEMPERATURE_LO La température du local de machinerie a Attention aux conditions ambiantes
C_MACHIN dépassé la limite supérieure paramétrée. Cette extrêmes.
panne interdit seulement la réalisation des
mouvements d'un étage à l'autre.
Cette panne n'est détectée que si la manoeuvre
dispose de l'option (voir T.M. 5.3.4.5).
330 PAN_CONTAC_COLLE L'entrée du contacteur est activée alors que la Contacteur collé ou mauvais câblage.
bobine du contacteur associé est désactivée.
L'entrée associée au contacteur est indiquée
dans le champ "Info Compl" de la panne. Voir
schéma électrico-mécanique.
340 PAN_NON_CONTACTEUR L'entrée du contacteur est désactivée alors que Non activation du contacteur.
la bobine du contacteur associé est activée.
L'entrée associée au contacteur est indiquée
dans le champ "Info Compl" de la panne. Voir
schéma électrique et mécanique.



345 AV_FRENANDO_MARCHA • Frein qui freine en marche. Un des bras n'a • Microinterrupteur du bras mal réglé ou en
pas ouvert au débutde la marche après un pane.
temps T.Ret.FR (TM 5.3.4.3) ou il est tombé • Connexion incorrect de la bobine du frein.
pendant la marcche un temps plus long que
T.FR. (TM 5.3.4.3). • Bobine du frein en endommagé.
Il est détecté si Contrôle FR est différent de [NO] • Il n'y a pas de connexion d'E9, E6, E7 ou
(TM 5.3.4.3, TM 7): E8 à la PBCM.
• [C_1]: Il est prouvé par E9 de PBCM. • Etc.
• [C_2]: Ils sont prouvés par E9 et E6 de PBCM.

• [C_3]: Ils sont prouvés par E9, E6 et E7 de
PBCM.
• [C_4]: Ils sont prouvés par E9, E6, E7 et E8
de PBCM.
346 AV_NOFRENANDO_REPOSO Il est détecté si chacun des bras du frein ne • Frein ne freine pas. Un des bras a été
freine pas en répos. ouvert.
Il est détecté si Contrôle FR est différent de [NO] • Microinterrupteur du bras mal réglé ou
(TM 5.3.4.3, TM 7): endommagé.
• [C_1]: Il est prouvé par E9 de PBCM. • Etc.
• [C_2]: Ils sont prouvés par E9 et E6 de PBCM.
• [C_3]: Ils sont prouvés par E9, E6 et E7 de
PBCM.
• [C_4]: Ils sont prouvés par E9, E6, E7 et E8
de PBCM.
347 AV_CORTE_BREVE_SERIE Se detecta si se están produciendo cortes breves • Patín pega contra cerrojo.
de la serie que no se detectan por las averías de • Aflojamiento de cables.
los puntos P32, P35, P36 en marcha.
• Contactos auxiliares de rescate.
Afecta, sobre todo, a los accionamientos
regulados de lazo cerrado. La cabina puede • Etc.
estrellarse en los extremos (overshooting de la
velocidad).
Para la detección se leen bien los contactos
existentes de los contactores del accionamiento
vertical, o bien unos contactos auxiliares
asociados a la placa de freno (depende del tipo
de accionamiento).
El control se activa si 'Ctrl.Corte Serie' es distinto
de [NO] (TM 5.3.4.3) y 'Lectura COCU' es
distinto de [PB] (TM 5.4.1):
• [NO]: Se comprueba por E9 de PBCM.
• [ACC]: Se comprueban los contactores del
accionamiento vertical.
• [RDC]: Se comprueba el contacto auxiliar
asociado a la placa de freno. Se lee por la
entrada CU de la Placa Base (J22-3), siempre
que la lectura de CO-CU se realice por la
Extensión 4.
348 PAN_CEM1_COLLE L'entrée du contacteur CEM1 est activée alors Contacteur collé ou mauvais câblage.
que la bobine du contacteur est désactivée.
349 PAN_HUMO_HUECO Annexe pour Belgique. (5.3.4.B Contrôle fumée Le detecteur de fumée conecté a l'Extension
[OUI]) 5 a été activé.
Pour faire le 'reset', l'entrée doit être
déactivée et agir sur l'entrée de 'reset'.
500 PAN_ALIMENTATION_24VD Défaut du circuit d'alimentation de 24 VDC. Chute de tension ou défaillance du circuit.
C
502 PAN_MANQUE_PHASE Le circuit de détection d'inversion et de manque Vérifier les tensions d'alimentation du
de phase s'est activé (plaque PBCM). système triphasé et/ou permuter le
branchement de deux des phases.
Vérifier le paramétrage du PIC (T.M. 5.C.1)



505 PAN_COUPURE_COURANT Il s'est produit une coupure de l'alimentation de Cette panne peut également être causée
la plaque de base PBCM par un mauvais fonctionnement de la CPU.
También puede producirse en caso de mal Par exemple, panne de watchdog.
funcionamiento de la CPU. Por ejemplo, avería
de watchdog.
600 PAN_NBRE_ARRETS_REC_G Le nombre de niveaux détectés au terme du • Vérifier la mise en place des écrans dans
AINE mouvement de reconnaissance de gaine ne la gaine et les données de l'installation.
correspond pas à la valeur correcte (voir T.M.5.1 • Vérifier que les supports intermédiaires de
Nbre étages, niveau inférieur). fixation des écrans sont montés dans une
Cette panne est du type positionnement. zone où il y a des écrans de CS et CB.
• Dans le cas des versions logicielles
antérieures à 1.48, la panne peut venir
d'un problème d'effacement de
paramètres.
602 PAN_V>03_MOUV_PORTE_ La vitesse a dépassé 0,3 m/s pendant un Défaillance de l'entraînement, défaut du
OUVERTE mouvement avec portes ouvertes.(activation de dispositif de détection des niveaux de vitesse
l'entrée V03).Cette panne n'est détectée que si PCV ou manoeuvre.
le paramètre 5.3.4.1.1 Commande V inférieure à Défaut de paramétrage du PIC (T.M. 5.C.5).
03 est activé.Cette panne est du type mémorisé.
603 PAN_V>03_MOUV_NIVELAG La vitesse a dépassé 0,3 m/s pendant un Défaut de l'entraînement, défaut du
E mouvement démarrant à la vitesse de nivelage dispositif de détection des niveaux de vitesse
(VO)(activation de l'entrée V03).Cette panne PCV ou manoeuvre.
n'est détectée que si le paramètre 5.3.4.1.1 Défaut de paramétrage du PIC (T.M. 5.C.5).
Commande V inférieure à 03 est activé.Cette
panne est du type mémorisé.
604 PAN_SURCHARGE_PERMANE Détection que l'entrée de surcharge de cabine Contrôler :
NTE SC (EXT. 4.0 ou PBCM) est restée activée au- • La charge de la cabine.
delà d'un tempslimite (30 secondes).Voir sur le
T.M. l'état de l'entrée. • Le pilotage du contact SC de surcharge,
etc.
605 PAN_COMMUNICATIONS_VE Absence de communication avec les noeuds du Les noeuds ne répondent pas.
RTICALES Bus Vertical.
607 PAN_MANQUE_CO_PRISE_R Cette panne apparaît lors d'un mouvement de Si le fin de course bas s'est activé, il se peut
EFERENCE prise de référence quand le point 32 est coupé que ce soit l'interrupteur CO qui ne s'est pas
alors que l'interrupteur CO n'est pas activé. activé correctement.
608 PAN_INF_NBRE_CB_CO_PRI Cette panne apparaît lorsque le point 32 est Si le fin de course bas s'est activé, il est
SE_REF coupé lors du nivelage d'un mouvement de prise possible que le nombre d'écrans CB détectés
de référence dans la zone où CO est activé, soit inférieur
à celui configuré dans le paramètre Nbre
Ecrans CB dans CO. (voir menu 7 du T.M.).
609 PAN_DISTANCE_CO_PETITE Cette panne apparaît lorsque le point 32 est Si le fin de course bas s'est activé, il est
_PRISE_REF coupé à l'arrêt d'un mouvement de prise de possible que la distance à laquelle
référence.Cette panne est du type l'interrupteur CO est activé est trop petite
positionnement. par rapport à la distance de décélération de
l'entraînement.
Dans le cas des entraînements à régulation
avec positionnement de type II/III, il se peut
également :
• Que le paramètre 5.4.3.1 Distance CO soit
fixé à une valeur trop grande par rapport
à la distance réelle de CO.
• Que le paramètre 5.4.3.1 Dist_B_Vinsp
soit fixé à une valeur trop petite par
rapport à la distance de décélération de
l'entraînement.
610 PAN_MANQUE_CU_RECON_ Cette panne apparaît lors d'un mouvement de Si le fin de course haut s'est activé, il se peut
GAINE reconnaissance de gaine si le point 32 est coupé que ce soit l'interrupteur CU qui ne s'est pas
alors que l'interrupteur CU n'est pas activé . activé correctement.
611 PAN_INF_NBRE_CS_CU_REC Cette panne apparaît lorsque le point 32 est Si le fin de course haut s'est activé, il est
_GAINE coupé avec l'interrupteur CU activé, pendant possible que le nombre d'écrans CS détectés
un.mouvement de reconnaissance de gaine dans la zone où CU est activé, soit inférieur
à celui configuré dans le paramètre Nbre
Ecrans CS dans CU. (voir menu 7 du T.M.).



612 PAN_DISTANCE_CU_PETITE Cette panne apparaît lorsque le point 32 est Si le fin de course haut s'est activé, il se peut
_REC_GAINE coupé lors de l'arrêt d'un mouvement de que la distance à laquelle l'interrupteur CU
reconnaissance de gaine.Cette panne est du type est activé soit trop petite par rapport à la
positionnement. distance de décélération de l'entraînement.
Dans le cas des entraînements à régulation
avec positionnement de type II/III, il se peut
également :
• Que le paramètre 5.4.3.1 Distance CU soit
fixé à une valeur trop grande par rapport
à la distance réelle de CU.
• Que le paramètre 5.4.3.1 Dist_S_Vxxx de
la vitesse à laquelle s'effectue le
mouvement soit fixé à une valeur trop
petite par rapport à la distance de
décélération de l'entraînement.
613 PANNE_CO_PERMANENT_PR Cette panne apparaît lorsque le point 32 est Si le fin de course haut s'est activé, il se peut
ISE_REF coupé et CO demeure activé lors d'un que ce soit l'interrupteur CO qui ne s'est pas
mouvement de prise de référence démarrant désactivé correctement.
avec CO activé.
617 PAN_CO_PERMANENT_DAN Cette panne apparaît lorsque dans un L'interrupteur de position est défectueux. Le
S_REC_GAINE_PRISE_REFE mouvement de reconnaissance de gaine ou un signal de position CO n'est pas désactivé.
RENCE mouvement de prise de référence démarrant Possible erreur de mise en place des
avec CO activé, l'interrupteur CU est activé aimants.
tandis que CO reste activé.
Cette panne est du type positionnement.
618 PAN_CU_PERMANENT_DANS Cette panne apparaît lorsque dans un L'interrupteur de position est défectueux. Le
_PRISE_REFERENCE mouvement de prise de référence, l'interrupteur signal de position CU n'est pas désactivé.
C0 est activé alors que CU reste activé. Possible erreur de mise en place des
Cette panne est du type positionnement. aimants.
• puede ser por error en la colocación de
imanes.
619 AV_NIVELATION_ETAGE_IN Detecté à l'instant d'arrivée à l'étage inferieure Problèmes avec l'encoder.
F pendant un mouvement de cherche de
référence. En type II/III indique l'absence du
signal d'encoder.
Il s'agit d'une panne du type positionnement.
630 PAN_EXT_3.0 Noeud déconnecté ou défectueux. Problèmes au niveau du bus
633 PAN_MANQUE_COM_VERTIC Il n'y a pas de communication avec aucun noeud Bus vertical déconnecté ou panne au niveau
AL du bus vertical. de la commande
634 PAN_COM_PIC Défaut de communication du dispositif PIC de la Déprogrammation du dispositif PIC
plaque PBCM Changer PBCM
658 PAN_MYASSERT Il manque la cause.
800 PAN_TMAX_TRAJET Le temps d'un trajet a dépassé la valeur • Problèmes au niveau du déplacement de
contenue dans le paramètre Max Marche (voir la cabine (patinage, obstacle, manque
T.M. 5.3.3). d'huile dansle système hydraulique, non
Dans les mouvements de prise de référence et ouverture du frein, etc.)
de reconnaissance de gaine, ce temps est • La valeur du paramètre n'est pas correcte.
augmenté de 15 secondes. D'autre part, cette etc.
panne n'est pas surveillée si la vitesse du trajet Problèmes au niveau de l'entraînement
est inférieure à la vitesse nominale. vertical (vitesse inadaptée).
801 PAN_TMAX_NIVELAGE Le temps d'un nivelage (Changement de vitesse • Problèmes au niveau du déplacement de
à l'arrêt) a dépassé la valeur fixée dans le la cabine (patinage, obstacle, manque
paramètre Max Nivelage (voir 5.3.3) d'huile dans le système hydraulique, etc.)
Cette panne apparaît également lorsque ce • Erreur de mise en place des écrans.
temps est dépassé dans les mouvements d'un • La valeur du paramètre n'est pas correcte.
étage à l'autre et de restauration démarrant à la etc.
vitesse de nivelage (V0). Dans les entraînements
hydrauliques, lorsque le démarrage est en • Problèmes au niveau de l'entraînement
montée, ce temps est augmenté du paramètre vertical (vitesse inadaptée).
T.Déplacem (voir T.M. 5.3.3).



802 PAN_TMAX_NIVELAGE_PRIS Le temps de nivelage du mouvement de prise de • Problèmes au niveau du déplacement de
E_REF référence (Changement de vitesse à l'arrêt) a la cabine (patinage, obstacle, manque
dépassé la valeur fixée dans le paramètre Max d'huile dans le système hydraulique, etc.)
Niv.BR/RH (voir 5.3.3) • La valeur du paramètre n'est pas correcte.
etc.
• Problèmes au niveau de l'entraînement
vertical (vitesse inadaptée).
803 PAN_TMAX_TRAJET_EXT_IN Le temps de trajet du mouvement au niveau • Problèmes au niveau du déplacement de
F_HYDRAULIQUE extrême bas hydraulique a dépassé la valeur la cabine (patinage, obstacle, manque
fixée dans le paramètre Tmax EIH (voir T.M. d'huile dans le système hydraulique, non
5.3.5) ouverture du frein, etc.)
• La valeur du paramètre n'est pas correcte.
etc.
• Erreur de mise en place des écrans.
vertical (vitesse inadaptée)
804 PAN GLISSEMENT Uniquement en cas de positionnement du type • Problèmes au niveau du déplacement de
II/III. la cabine (patinage, obstacle, manque
Détection que la cabine s'est déplacée plus d'huile dans le système hydraulique, etc.)
lentement que prévue. La distance que la cabine • Problèmes au niveau de l'encoder du
doit parcourir est calculée à partir des données limiteur.
de vitesse et d'accélération (voir T.M. 5.3.2). • Problèmes au niveau de la plaque PBCM.
Le contrôle débute au terme d'une temporisation • Paramètre Centi.mm/impulsion Menu
après le démarrage, paramètre T.Déplacem (voir 5.4.3.4. inadapté.
T.M. 5.3.3).
• Paramètres de vitesses (Valeur_Vxx Menú
5.3.2) incorrects.
805 PAN_TMAX_NIVELAGE_REC Le temps de nivelage (Changement de vitesse à • Problèmes au niveau du déplacement de
_GAINE l'arrêt) du mouvement de reconnaissance de la cabine (patinage, obstacle, manque
gaine a dépassé la valeur fixée dans le d'huile dans le système hydraulique, etc.)
paramètre Max Niv.BR/RH (voir T.M. 5.3.3). • La valeur du paramètre n'est pas correcte.
etc.
806 PAN_TMAX_SORTIE_CO_PRI Le temps du mouvement de sortie de CO du • Problèmes au niveau du déplacement de
SE_REF mouvement de prise de référence a dépassé la la cabine (patinage, obstacle, manque
valeur fixée dans le paramètre Max Niv.BR/RH d'huile dans le système hydraulique, etc.)
(voir T.M. 5.3.3). Dans les entraînements • La valeur du paramètre n'est pas correcte.
hydrauliques, lorsque le démarrage est en etc.
montée, ce temps est augmenté du paramètre
T.Déplacem (voir T.M. 5.3.3) • L'interrupteur CO n'est pas désactivé, etc.
850 PAN_TMAX_DANS_CS Uniquement en cas de positionnement de type I: • Problèmes au niveau du déplacement de
Le temps écoulé dans un écran CS, pendant un la cabine (patinage, obstacle, manque
ordre de marche, a dépassé la valeur fixée dans d'huile dans le système hydraulique, etc.)
le paramètre T. dans CSCB (voir 5.4.2). • Erreur de mise en place des écrans.
Dans les entraînements hydrauliques dans le • La valeur du paramètre T. dans CSCB
sens de la montée, la commande débute au n'est pas correct.
terme d'une temporisation après le démarrage • Capteur CS continuellement activé.
(voir T.M. 5.3.3. T.Déplacem).
• Etc.
• Dans les entraînements hydrauliques,
valeur du paramètre T.Déplacem 5.3.3
trop petit. Valeur préconisée : 100



851 PAN_TMAX_EN_CB Uniquement en cas de positionnement de type I. • Problèmes au niveau du déplacement de
Le temps écoulé dans un écran CB, pendant un la cabine (patinage, obstacle, manque
ordre de marche, a dépassé la valeur fixée dans d'huile dans le système hydraulique, etc.)
le paramètre T. dans CSCB (voir 5.4.2). • Erreur de mise en place des écrans.
Dans les entraînements hydrauliques dans le • La valeur du paramètre T. dans CSCB
sens de la montée, la commande commence au n'est pas correct.
terme d'une temporisation après le démarrage • Capteur CB continuellement activé.
(voir T.M. 5.3.3. T.Déplacem).
852 PAN_TMAX_NON_CS Uniquement en cas de positionnement de type I. • Problèmes au niveau du déplacement de
Le temps écoulé sans détection d'un écran CS, la cabine (patinage, obstacle, manque
pendant un ordre de marche, a dépassé la d'huile dans le système hydraulique, etc.)
valeur fixée dans le paramètre T. hors CSCB • Erreur de mise en place des écrans.
(voir 5.4.2). • La valeur du paramètre T. hors CSCB n'est
Dans les entraînements hydrauliques dans le pas correct.
sens de la montée, la commande commence au • Capteur CS continuellement désactivé, etc.
terme d'une temporisation après le démarrage
(voir T.M. 5.3.3. T.Déplacem). • Problèmes au niveau de l'entraînement
853 PAN_TMAX_NON_CB Uniquement en cas de positionnement de type I. • Problèmes au niveau du déplacement de
Le temps écoulé sans détection d'un écran CB, la cabine (patinage, obstacle, manque
pendant un ordre de marche, a dépassé la d'huile dans le système hydraulique, etc.)
valeur fixée dans le paramètre T. hors CSCB • Erreur de mise en place des écrans.
(voir 5.4.2). • La valeur du paramètre T. hors CSCB n'est
Dans les entraînements hydrauliques dans le pas correct.
sens de la montée, la commande commence au • Capteur CS continuellement désactivé, etc.
terme d'une temporisation après le démarrage
(voir T.M. 5.3.3. T.Déplacem). • Problèmes au niveau de l'entraînement
900 PAN_MANQUE_CU L'activation de l'interrupteur CU dans la zone du • L'interrupteur CU n'est pas activé (aimant
point extrême haut n'a pas été détectée. Cette ou interrupteur)
panne interdit le mouvement d'inspection dans le • En cas de système de positionnement de
sens de montée. Cette panne est du type type I:
positionnement.
o Erreur de comptage ou de mise en
place des écrans CS, CB.
o Paramètres T.M 5.1 Nbre niveaux,
niveau inférieur, incorrects.
o Dans le cas des versions logicielles
antérieures à 1.63, la panne peut
venir d'un problème d'effacement de
paramètres.
• En cas du système de positionnement de
type II/III:
o Erreur de comptage de l'encoder.
o Paramètre T.M. 5.4.3.4 Erreur CO CU
réduit.
901 PAN_MANQUE_CO L'activation de l'interrupteur CO dans la zone du • L'interrupteur CO n'est pas activé (aimant
point extrême bas n'a pas été détectée. Interdit ou interrupteur)
le mouvement d'inspection. Cette panne est du • En cas de système de positionnement de
type positionnement. type I:
Impide el movimiento de inspección. o Erreur de comptage ou de mise en
Esta avería es de tipo posicionamiento. place des écrans CS, CB.
• Dans le cas du système de positionnement
de type II/III:
o Erreur de comptage de l'encoder.
réduit.



902 PAN_COCU_ACTIVES_SIMUL Détection de l'activation simultanée des capteurs • Manque ou défaillance de l'interrupteur de
TAN CO et CU. position.
Si les interrupteurs COCU sont reliés à l'Ext4.0 • Désactivation d'aucun des signaux de
(paramètre 'Lecture COCU' à T.M. 5.4.1), il se position CO, CU. Ceci peut être dû à une
peut également que la communication soit erreur de mise en place des aimants.
interrompue avec cette extension. Dans ce cas,
la panne PAN_MANQUE_EXT4_0 632 apparaît en
même temps.
Aucun type de mouvement n'est autorisé lorsque
CO et CU sont activés simultanément, sauf celui
de secours.
903 PAN_CU_NON_DANS_ZONE Détection que l'interrupteur CU est activé hors • Absence ou non désactivation de
de sa zone d'activation. (point extrême haut). l'interrupteur de position
Cette panne est du type positionnement. • Erreur de mise en place des aimants.
• En cas de système de positionnement de
type I:
place des écrans CS,CB.
o Paramètres T.M 5.1.1 Nbre niveaux,
niveau inférieur, incorrects.
type II/III:
o Erreur de l'encoder.
réduit.
904 PAN_CO_NON_DANS_ZONE Détection que l'interrupteur CO est activé hors • Absence ou non désactivation de
de sa zone d'activation. (point extrême bas). l'interrupteur de position
Cette panne est du type positionnement. • Erreur de mise en place des aimants.
type I:
place des écrans CS,CB.
type II/III:
o Erreur de l'encoder.
réduit.
905 PAN_MANQUE_CS Détection qu'il manque un écran CS. • Erreur de mise en place ou de détection
Cette panne est du type positionnement. des écrans CS.
type II:
réduit.
o Problèmes au niveau de l'encoder.
906 PAN_MANQUE_CB Détection qu'il manque un écran CB. • Erreur de mise en place ou de détection
Cette panne est du type positionnement. des écrans CB.
• En cas du système de positionnement de
type II:
o Paramètre T.M. 5.4.3.4 Erreur CS/CB
réduit.
o Problèmes au niveau de l'encoder.
907 PAN_DISTANCE_ENTRE_POI Uniquement en cas de positionnement de type Erreur de mise en place ou de détection des
NTS_ARRET II/III. écrans et des aimants ou de paramétrage de
Détection que dans un mouvement de la configuration du système de
reconnaissance de gaine, la distance entre les positionnement.
flancs d'entrée à CS (Type II) / CSB-inf (Type
III) et flanc de sortie à CB (Type II) / CSB-sup
(Type III) dépasse la valeur du paramètre
ERREUR P_S/P_B (voir 5.4.3.4).



908 PAN_DISTANCE_CO_REC_G Uniquement en cas de positionnement de type Erreur de mise en place de l'aimant de CO
AINE II/III. ou de paramétrage de la configuration du
Détection que dans un mouvement de système de positionnement.
reconnaissance de gaine, la distance entre le
point de basculement de l'interrupteur CO et le
point de nivelage du dernier niveau bas est
inférieure au paramètre dist_B_Vmax(voir
5.4.3.1)
909 PAN_DISTANCE_CU_REC_G Uniquement en cas de positionnement de type Erreur de mise en place de l'aimant de CU
AINE II/III. ou de paramétrage de la configuration du
Détection qu'au terme d'un mouvement de système de positionnement.
reconnaissance de gaine, la distance entre le
point de basculement de l'interrupteur CU et le
point de nivelage du dernier niveau haut est
inférieure au paramètre dist_S_Vmax(voir
5.4.3.1)
910 PAN_PO_FS_CB_DEC Uniquement en cas de positionnement de type I Vérifier le montage des écrans et de
Détection lors de l'entrée dans la partie l'interupteur.
supérieure d'un écran CB d'un niveau que le
comptage des écrans n'a pas été correct.
911 PAN_PO_FS_CS_DEC Uniquement en cas de positionnement de type I Vérifier le montage des écrans et de
Détection lors de l'entrée dans la partie l'interrupteur.
supérieure d'un écran CS d'un niveau que le
912 PAN_PO_FS_CB_INC Uniquement en cas de positionnement de type I Vérifier le montage des écrans et de
inférieure d'un écran CB d'un niveau que le
913 PAN_PO_FS_CS_INC Uniquement en cas de positionnement de type I Vérifier le montage des écrans et de
inférieure d'un écran CS d'un niveau que le
914 PAN_PO_FB_CB_DEC Uniquement en cas de positionnement de type I Vérifier le montage des écrans et de
Détection lors de la sortie de la partie inférieure l'interrupteur.
d'un écran CB d'un niveauque le comptage des
écrans n'a pas été correct.
915 PAN_PO_FB_CS_DEC Uniquement en cas de positionnement de type I Vérifier le montage des écrans et de
Détection lors de la sortie de la partie inférieure l'interrupteur.
d'un écran CS d'un niveau que le comptage des
916 PAN_PO_FB_CB_INC Uniquement en cas de positionnement de type I Vérifier le montage des écrans et de
Détection lors de la sortie de la partie supérieure l'interrupteur.
d'un écran CB d'un niveau que le comptage des
917 PAN_PO_FB_CS_INC Uniquement en cas de positionnement de type I • L'interrupteur de position est défectueux.
Détection lors de la sortie de la partie supérieure • Le signal de position CO ne se désactive
d'un écran CS d'un niveau que le comptage des pas. Peut être dû à une erreur de mise en
écrans n'a pas été correct. place des aimants.



918 PAN_PO_CSMCB Uniquement en cas de positionnement de type I Vérifier le montage des écrans et de
Détection d'un nombre excessif d'activations du l'interrupteur.
compteur de flancs CS par rapport à CB
(supérieur à deux).
919 PAN_PO_CBMCS Uniquement en cas de positionnement de type I Vérifier le montage des écrans et de
Détection d'un nombre excessif d'activations du l'interrupteur.
compteur de flancs CB par rapport à CS
(supérieur à deux).
930 PAN_LONG_CSB Sólo en el posicionamiento el tipo III. • Revisar la colocación de pantallas y del
Se detecta cuando la longitud de la pantalla interruptor.
detectada es inferior al valor parametrizado (TM • Revisar la longitud de las pantallas.
4.3.A.3 LCSB) menos un valor fijo (15 mm).La
longitud detectada es la diferencia entre los
puntos superior e inferior de la pantalla CSB (TM
3.4.4.2.2).Se recupera al finalizar el
reconocimiento de hueco, si la longitud
detectada es igual o superior a la longitud
parametrizada menos el valor fijo.
1000 PAN_SONDE_THERMIQUE_ Cette panne apparaît à l'activation du • Surcharge moteur.
MOTEUR transducteur de température maximum du • Conditions ambiantes extrêmes
moteur et de température de l'huile (cas des (refroidissement).
entraînements hydrauliques) J35 de PBCM.
Si le paramètre T.M. 5.3.4.2 STH Immédiat est
sur [NON], la cabine s'arrête au prochain étage
dans les mouvements d'un étage à l'autre et de
restauration.
Si le paramètre STH Immédiat est sur [OUI], la
cabine s'arrête au terme du temps fixé dans le
paramètre T.M. 5.3.4.2 Retard STH [XX]s, dans
les mouvements d'un étage à l'autre et de
restauration.
La cabine s'arrête immédiatement dans les
autres mouvements.
1300 PAN_NON_ACTIVATION_LAP Cette panne apparaît lorsque, sans référence de • Défaillance de l'automatisme de la porte
1_OUVERTURE position, le mouvement d'ouverture de l'accès nº de l'accès nº 1 (blocage, défaut contact
1 dépasse le temps établi dans le paramètre LAP, problèmes opérateur, etc.).
défini à Tmax. Portes (voir T.M.5.5.4) sans que • Défaut de l'extension 3.0
le fin de course de porte ouverte LAP1 n'ait été
détecté. (entrées LAP de l'extension 3.0) ).
1301 PAN_LAP1_ACTIVE_PERMAN Cette panne apparaît lorsque, la porte étant • Défaillance de l'automatisme de porte de
ENT fermée, un mouvement d'ouverture commence l'accès nº1.
alors que le fin de course de porte ouverte LAP1 • Défaut du contact LAP1 ou de son
est activé. câblage.
1302 PAN_NON_ACTIVATION_LAP Cette panne apparaît lorsque, sans référence de • Défaillance de l'automatisme de la porte
2_OUVERTURE position, le mouvement d'ouverture de l'accès nº de l'accès nº 2 (blocage, défaut contact
2 dépasse le temps établi dans le paramètre LAP, problèmes opérateur, etc.).
défini à Tmax. Portes (voir T.M.5.5.4) sans que • Défaut de l'extension 3.1
détecté. (entrées LAP de l'extension 3.1) ).
1303 PAN_LAP2_ACTIVE_PERMAN Cette panne apparaît lorsque, la porte étant • Défaillance de l'automatisme de porte de
ENT fermée, un mouvement d'ouverture commence l'accès nº2.
alors que le fin de course de porte ouverte LAP2 • Défaut du contact LAP2 ou de son
est activé. câblage.
• Défaut de l'extension 3.1.
1400 PAN_NON_ACTIVATION_LAP Cette panne apparaît lorsqu'avec référence de • Défaillance de l'automatisme de porte de
1_PALIER position, le mouvement d'ouverture de l'accès nº l'accès nº 1
1 dépasse le temps établi dans le paramètre tblocage, défaut contact LAP, problèmes
défini à Tmax. Portes (voir T.M.5.5.4) sans que opérateur, etc.).
détecté. (entrées LAP de l'extension 3.0) Surveiller la porte palière où la panne
apparaît.
• La position logique de l'étage est indiquée
dans le champ 'Info. Compl.'. • Défaut de l'extension 3.0.4



1450 PAN_NON_ACTIVATION_LAP Cette panne apparaît lorsqu'avec référence de • Défaillance de l'automatisme de porte de
2_PALIER position, le mouvement d'ouverture de l'accès nº l'accès nº 2 (blocage, défaut contact
2 dépasse le temps établi dans le paramètre LAP,problèmes opérateur, etc.).
défini à Tmax. Portes (voir T.M.5.5.4)sans que le Surveiller la porte palière où la panne
fin de course de porte ouverte LAP2 n'ait été apparaît.
détecté (entrées LAP de l'extension 3.1)
• Défaut de l'extension 3.1
• La position logique de l'étage est indiquée
dans le champ 'Info. Compl.'.
1800 AN_LCP1_OFF Le LCP de l'accès nº1 ne s'active pas. Contrôler l'automatisme de portes ainsi que
Cette anomalie n'est détectée que si le les contacts de limite de fermeture de porte
paramètre 5.5.8 LCP Acc1 est activé. fermée LCP.
1801 AN_LCP2_OFF Le LCP de l'accès nº2 ne s'active pas. Contrôler l'automatisme de portes ainsi que
Cette anomalie n'est détectée que si le les contacts de limite de fermeture de porte
paramètre 5.5.8 LCP Acc2 est activé. fermée LCP.
1804 AN_VO3_REPOS Cette anomalie apparaît lorsqu'au repos, la V03 • Mauvais paramétrage de la manoeuvre
(vitesse supérieure à 0,3 m/s)est activée. (Menu 5.C.5)
Cette anomalie interdit les mouvements portes • Si le paramètre 5.3.4.1.1 Commande V03
ouvertes jusqu'à son acquittement. est sur [PIC]: entrée E6 défectueuse ou
Cette anomalie n'apparaît que si le paramètre erreur au niveau de son câblage.
5.3.4.1.1 Commande V03 est configuré sur [PIC] • Etc.
ou [REG].
1805 AN_V03_NON_ACT_GRANDE Cette anomalie apparaît lorsque dans un • Mauvais paramétrage de la manoeuvre
_VITESSE mouvement démarrant à un niveau de vitesse (Menu 5.C.5)
supérieur à celui de nivelage (V0), la variable • Si le paramètre 5.3.4.1.1 Commande V03
V03 n'a pas été activée.Cette anomalie interdit est sur [PIC]: entrée E6 défectueuse ou
les mouvements portes ouvertes jusqu'à son erreur au niveau de son câblage.
acquittement.
• Etc.
Cette anomalie n'apparaît que si le paramètre
5.3.4.1.1 Commande V03 est configuré sur [PIC]
ou [REG].
1807 AN_CIRCUIT_PONTAGE_SEC Dans un mouvement avec portes ouvertes, le • Circuit auxiliaire du mouvement portes
URITES circuit auxiliaire PPS n'a pas ponté les sécurités ouvertes PPS.
de portes. • Erreur de câblage.
Cette anomalie interdit les mouvements de
nivelage avec portes ouvertes jusqu'à son
acquittement par le TM (pour son acquittement,
activer la fonction 1.5 ACQUIT.PANNE du T.M.).
Cette anomalie n'est détectée que si la
manoeuvre est dotée de l'option isonivelage avec
portes ouvertes (voir T.M. 5.5.3.1
Ison.Port.Ouv.) ou nivelage avec portes ouvertes
(voir T.M. 5.5.3.1Nivel.Port.Ouv.)
1809 AN_NBRE_NUDGING_CONSE La manoeuvre a effectué le nombre maximum • Un passager fait obstacle à la fermeture
CUTIFS de fermetures forcées 'nugging' défini dans le des portes et provoque l'activation
paramètre Limite nugging (voir T.M. 5.5.3.2). continuelle de cette fonction.
• Défaillance du circuit de refoulement par
cellule photoélectrique ou barrière.
1810 AN_MANQUE_COM_HORIZO Il n'y a pas de communication avec le bus • Bus horizontal déconnecté, reste des
NTALE horizontal. manoeuvres du groupe hors tension,
panne de la commande.
1811 AN_HORS_ZONE_PORT_MO Il manque la cause.
UV_PA
1812 AN_DEPASSEMENT_DEPANN La cabine s'est arrêtée hors de la zone de Vitesse excessive du mouvement de
AGE chevauchement des écrans de palier pendant un dépannage.
mouvement de dépannage à l'étage.
Ce mouvement est celui qui est réalisé par le
système de dépannage automatique en cas de
manque de tension des entraînements
électriques.
1813 AN_CC_PERMANENT L'interrupteur de charge complète CCC est activé Vérifier le réglage de l'interrupteur CCC qui
en permanence. Cette anomalie apparaît lorsque est affiché dans le T.M. 3.1.
la cabine étant au repos, l'interrupteur de charge
complète CCC reste activé 30 secondessans qu'il
n'y ait d'appels de cabine.


2000 AN_TMAX_ISON_S Le temps maximum a été dépassé lors d'un • Problèmes au niveau du déplacement de
mouvement d'isonivelage normal (à vitesse V0) la cabine (patinage, obstacle, manque
en montée (voir T.M. 5.3.3 Isonivelage). d'huile dans le système hydraulique, etc.)
Dans le cas des entraînements hydrauliques, ce • La valeur du paramètre n'est pas correcte.
temps est augmenté de la valeur du paramètre etc.
5.3.3. T.Déplacem.
2050 AN_TMAX_ISON_B Le temps maximum a été dépassé lors d'un • Problèmes au niveau du déplacement de
mouvement d'isonivelage normal (à vitesse V0) la cabine (patinage, obstacle, manque
en descente (voir T.M. 5.3.3 Isonivelage). d'huile dans le système hydraulique, etc.)
etc.
2100 AN_TMAX_ISOF_S Le temps maximum a été dépassé lors d'un • Problèmes au niveau du déplacement de
mouvement d'isonivelage fin (à vitesse V00) en la cabine (patinage, obstacle, manque
montée (voir T.M. 5.3.3 Isonivelage). d'huile dans le système hydraulique, etc.)
etc.
2150 AN_TMAX_ISOF_B Le temps maximum a été dépassé lors d'un • Problèmes au niveau du déplacement de
mouvement d'isonivelage fin (à vitesse V00) en la cabine (patinage, obstacle, manque
descente (voir T.M. 5.3.3 Isonivelage). d'huile dans le système hydraulique, etc.)
etc.
2151 AN_ISONIV_CONSECUTIFS Lors d'un mouvement d'isonivelage, la cabine est • La vitesse d'isonivelage (V0 ou V00) est
restée arrêtée dans la zone d'isonivelage trop élevée.
contraire. • Dans le cas de l'isonivelage normal (cas
V0), le chevauchement des aimants CS/CB
est trop réduit.
• Dans le cas de l'isonivelage fin (caso V00),
le paramètre Dist_V00 est trop petit.
2200 INCENDIE AU NIVEAU Cete anomalie est détectée à l'activation de Le détecteur d'incendie d'un étage s'est
l'entrée d'annulation incendie. activé.
Le numéro de niveau est indiqué dans
l'information complémentaire Info.Compl.
Cette anomalie n'est détectée que si le
paramètre 5.A.1 Anul.Niveau Incendie est activé.
2264 AN_DEMARRAGE_CABLE Cette anomalie apparaît lorsque le nombre de Le nombre de démarrages a dépassé le
démarrages a dépassé le paramètre 5.3.4.8 paramètre 5.3.4.8 LIM_AN_CABLE.
LIM_AN_CABLE.
Elle est détectée lors de l'exécution de M33 : le
paramètre validat PAN CABLE est sur [OUI]
IMPORTANT : Procéder au changement des
câbles.
2265 AN_MANQUE_LIGNE_TEL Détection d'une coupure de la ligne téléphonique Coupure de la ligne téléphonique de la
de la téléassistance pendant un temps donné. téléassistance.
2266 AN_CEM2_NON_ACTIVATIO Ce contacteur n'est pas surveillé actuellement.
N
2267 AN_CEM2_COLLE Ce contacteur n'est pas surveillé actuellement.
2268 AN_ALREG_DEPAN_REG Détection d'une alarme du régulateur lors d'un Problèmes au niveau du régulateur.
dépannage avec régulateur propre. Tension trop basse sur la UPS/SAI.
2269 AN_DESACTIV_CONTACT_D Détection de la retombée d'un contacteur lors Tension trop basse sur la UPS/SAI.
EPAN_REG d'un dépannage avec régulateur propre.
2270 AN_CEM1_NON_ACTIVATIO Le contacteur CEM1 ne s'est pas activé au début Le contacteur ne s'est pas activé.
N d'un mouvement de dépannage avec régulateur
propre.
2271 AN_TMAX_DEPANNAGE Le temps d'un mouvement du dépannage à • Problèmes au niveau du déplacement de
l'étage, dans le cas des entraînements la cabine (patinage, obstacle, etc.)
électriques, a dépassé la valeur fixée au • La valeur du paramètre n'est pas correcte.
paramètre T.Max.Dépan (voir T.M. 5.3.3).Cette
anomalie avorte le mouvement de dépannage en • Problèmes au niveau du système de
cours et interdit la réalisation d'autres dépannage (vitesse inadaptée).
mouvements de dépannage.L'acquittement
s'effectue depuis le T.M. et/ou en entrant dans
le mode inspection.



2272 AN_F24_DEPANNAGE Cette anomalie apparaît dans les entraînements Batteries de la SAI déchargées.
électriques, pendant un mouvement du système
de dépannage à l'étage, en cas de coupure ou
baisse de tension de la source d'alimentation de
24V (à moins de 16 V environ).
Cette anomalie avorte le mouvement de
dépannage en cours et interdit la réalisation
d'autres mouvements de dépannage.
Pour pouvoir réaliser un nouveau dépannage,
activer la fonction 1.5 ACQUIT.PANNE MÉM du
T.M.
2273 AN_EXT5.15 Dans un appareil à commande éléctrique avec • Il manque l'extension 5.15.
secours on détecte qu'il manque l'extension • Défaut dans le bus vertical.
5.15.
2274 AN_EXT5.2 On détecte qu'il manque l'extension 5.2 si le • Falta la extensión 5.15.
contrôle de fumées est activé (TM 5.3.4.C). • Défaut dans le bus vertical.
2275 AN_EXT5.0 On détecte qu'il manque l'extension 5.0 • Il manque l'extension 5.0.
seulement si une des fonctions des entrées de • Défaut dans le bus vertical.
l'extension 5.0 est validée:
• Valida pompiers' (TM 5.9.2)
• Valida evacuation' (TM 5.9.3)
• 'Valida AU' (TM 5.9.9)
• 'Valida AF' (TM 5.9.8)
• 'Valida ANU' (TM 5.9.A)
• 'Valida GEN' (TM 5.B.1)
2276 AN_EXT5.AI On détecte qu'il manque une des extensions (5.3 • Il manque une des extensions 5.0 à 5.13.
à 5.13) seulement si la fonction d'annulation en • Défaut dans le bus vertical.
incendies est validée
2336 AN_BUSOFF_V On le détecte dans chaque augmentation de Erreur grave dans le bus CAN.
'Nombre Bus OFF' et avec le paramètre
'Val.CntrlBusOFF' activé. Il implique une erreur
grave dans le CAN. Il se récupère après un
temps 'T.Recup.BusOFF' sans augmenter
'Nombre Bus OFF' o ou avec le paramètre
'Val.CntrlBusOFF' desactivé. Voir menu TM 4.3.8.
2338 AN_INI_BUSV On détecte qu'il y a eut une erreur dans • Erreur grave dans le bus CAN Vertical.
l'initialisation du bus CAN vertical. Les • Vérifier câblages, transceiver de la Carte
communications sur lel Bus H ne sont pas base, reste des nodes branchés au Bus V,
correctes ou n'existent pas. Elle se récupère si etc.
après un reset de tension l'initialisation est
correcte. Possible cause d'autres
pannes/anomalies de communications ou faute
de nodes (PAN. 605, 630, 631, 632, 633, 902,
etc.)
2339 AN_INI_BUSH On détecte qu'il y a eut une erreur dans • Erreur grave dans le bus CAN Horizontal.
l'initialisation du bus CAN horizontal. Les • Vérifier câblages, carte GongCAN, reste
communications sur lel Bus H ne sont pas des nodes branchés au Bus H, etc.
correctes ou n'existent pas. La manoeuvre
fonctionne comme un símplex. Elle se récupère
si après un reset de tension l'initialisation est
correcte ou si le paramètre TM 5.1.2 'Com.Hori.'
est [NO].
2340 AN_MANQUE_TLSV On détecte que le Teleservice manque dans le • Manque le teleservice.
Bus CAN. Seulement dans les cas où nous avons • Faute dans le bus vertical.
téléservice Orona par CAN. Voir paramètre 'xxxx'



2341 AN_MANQUE_PQ0 Se detecta que falta el Pesacargas 0 en el Bus • Falta el Pesacargas 0.
CAN. • Fallo en el bus vertical.
Sólo si está activada alguna de las siguientes
funciones:
• Lectura de carga a través de Pesacargas
Orona (TM 5.7 Valida Carga [UNO])
• Rescate autónomo regulado (TM 5.3.4.4 Tipo
Rescate [REG] y Tipo Resc.Auton.[PQ])
• Lectura de la temperatura del cuarto de
máquinas desde la NTC de la placa
pesacargas (TM 5.3.4.5
Lect.Temp.CMaq.[REG])
Se recupera si se detecta que el Pesacargas está
conectado o si se deshabilitan todas las
funciones anteriores.
2342 AN_MANQUE_PQ1 Se detecta que falta el Pesacargas 1 en el Bus • Falta el Pesacargas 1.
CAN. • Fallo en el bus vertical.
Sólo en aparatos con suspensión 1:1 y con
lectura de carga a través de Pesacargas Orona
(TM 5.7 Valida Carga [DOS])
Se recupera si se detecta que el Pesacargas 1
está conectado o si se deshabilita la función de
carga o se cambia el tipo de instalación.
2400 AN_V>03_AU_POINT_ARRE Cette anomalie apparaît lorsque la vitesse • Défaut de paramétrage du PIC (T.M.
T dépasse 0,3 m/s. à l'arrivée à un nivelage au 5.C.5)
point d'arrêt (Type II) / CSB detection point • La distance de nivelage est insuffisante :
(Type III). Cette anomalie n'est détectée que si
le paramètre 5.3.4.1.1 Commande V inférieure à o En cas de positionnement de type I :
03 est activé. corriger les écrans de changement de
vitesse.
o En cas de positionnement de type
II/III : paramétrer correctement les
distances de décélération
• suivant l'entraînement. Si la décélération
est trop douce, cette distance peut être
diminuée.
o Entraînement en panne.
o Circuit de relais de vitesse PCV
(configuration ].
o Erreur de câblage, etc.
2402 AN_DEPASSEMENT_MINUS En cas de positionnement de type II/III: Problèmes à l'arrêt:
La cabine, après un arrêt, est restée stationnée • Position de l'écran d'arrêt.
avant le point de nivelage moins le paramètre • Réglage du frein.
Dist ERR Dépass. (5.4.3.4)
• Paramètre Dist ERR Dépass. (5.4.3.4) trop
En cas de positionnement de type I: petit.
La cabine, après un arrêt, est restée stationnée • etc.
avant la zone de nivelage (la zone de nivelage
est l'intersection de CS et CB), mais dans la zone
de portes (CS ou CB activés).



2403 AN_DEPASSEMENT_PLUS En cas de positionnement de type II/III: Les causes possibles sont nombreuses.:
La cabine, après un arrêt, est restée stationnée • La distance de décélération requise par
après le point de nivelage plus le paramètre Dist l'entraînement est supérieure à celle
ERR Dépass. (5.4.3.4) fournie par le système de positionnement
En cas de positionnement de type I: (En cas de positionnement de type I,
corriger les écrans de changement de
La cabine, après un arrêt, est restée stationnée vitesse. En cas de positionnement de type
après la zone de nivelage (la zone de nivelage II/III, refaire le paramétrage correctement
est l'intersection de CS et CB), mais dans la zone suivant)
de portes (CS ou CB activés).
• l'entraînement. Si la décélération est trop
La cabine arrive au point d'arrêt (Type II) / CSB douce, cette distance peut être diminuée
point (Type III) à une vitesse trop élevée. si l'entraînement est à régulation.
Entraînement défectueux.
Problèmes à l'arrêt:
• Position de l'écran d'arrêt.
• Réglage du frein.
• Paramètre Dist ERR Dépass. (5.4.3.4) trop
petit.
• etc.
2406 AN_ARRET_HORS_ZONE_PO Uniquement dans le cas des systèmes de • La distance de décélération requise par
RTES positionnement de type I. l'entraînement est supérieure à celle qui
Cette anomalie apparaît lorsqu'après un arrêt, la est fournie par le système de
cabine est restée stationnée hors de la zone des positionnement. (En cas de
portes (CS et CB sont désactivés). positionnement de type I, corriger les
écrans de changement de vitesse. En cas
La cabine arrive au point d'arrêt (Type II) / CSB de positionnement de type II/III, refaire le
point (Type III) à une vitesse excessive. paramétrage correctement.)
• Entraînement. Si la décélération est trop
douce, cette distance peut être diminuée
si l'entraînement est à régulation.
Entraînement défectueux.
Problèmes à l'arrêt:
• Position de l'écran d'arrêt.
• Réglage du frein.
2407 DERNIER DEMARRAGE_CPU Il manque la cause.
2414 AN_CHECKSUMENREGISTRE Cette anomalie apparaît au démarrage de la • L'alimentation a été interrompue pendant
S manoeuvre lorsque le checksum de la FLASH (de l'opération de sauvegarde des paramètres.
paramètres) ne correspond pas au dernier Important: La manoeuvre enregistre
checksum sauvegardé. automatiquement les paramètres
Dans ce cas, les paramètres par défaut de immédiatement après une reconnaissance de
l'installation sont restaurés. gaine. Il est donc recommandé de ne pas
couper le courant immédiatementaprès une
reconnaissance de gaine.
• La pile/batterie n'est pas branchée, c'est-
à-dire que l'interrupteur SW201 de la
plaque CPU est sur OFF et il faut le mettre
sur ON.
• La pile/batterie est déchargée ou fait
mauvais contact.
2415 AN_CHECKSUMBATTERIE Cette anomalie apparaît au démarrage de la • La pile/batterie n'est pas branchée, c'est-
manoeuvre lorsque le checksum de la RAM (de à-dire que l'interrupteur SW201 de la
paramètres) avec batterie ne correspond pas au plaque CPU est sur OFF et il faut le mettre
dernier checksum sauvegardé. sur ON.
• La pile/batterie est déchargée ou fait
mauvais contact.
• Le courant d'alimentation a été coupé
pendant une modification de paramètres.
• Une nouvelle version de SW a été installée
dans la CPU.


5. Dispositif Teleservice
Noeud de teleservice
5.1. Tableau de menus Teleservice

Entrée au menu principal du Téléservice
1 PANNES
1.1 DERNIERE PANNE
*1.1. DERNIERE PANN* 1 Montre la derniere panne du Teleservicio.
Panne No (···1) ,.
Anom.No (···2) 2 Montre la derniere anomalíe du Teleservicio.
Even.No (···3) ,.
3 Montre le dernier événement du Teleservicio.
,.
Liste des pannes
*1.2. LISTE DES PAN* 1
0) (···1)... (··2) .
1) (····)... (···) 2 • ON, OFF
.
Liste des pannes
1.2.1 NOM PANNE

*1.2.1. (n)-NOMBRE * 1 Partie qui identifie l'heure..
Debut (·······1) .
(·······2) 2 Partie qui identifie la date..
Fin (·······3) .
(·······4)
3 Partie qui identifie l'heure..
Inf1(·············5)
Inf2(·············6)
.
4 Partie qui identifie la date..
Donn1
Donn2
(····7)
(····8)
.
Donn3 (····9) 5 Maximal: 15 caractères
Donn4 (···10)
.
Donn5 (···11) 6 Maximal: 15 caractères
Donn6 (···12)
.
Effacer? [13] 7
.
8
.
Dispositif Teleservice


9
.
10
.
11
.
12
.
13 • NON, OUI Efface la panne selectioné.
NOM PANNE

*1.3. LISTE DES ANO* 1
0) (···1)... (··2) .
2 • ON, OFF
.
Liste des pannes
1.3.1 NOM ANOMALIE

NOM PANNE
1.4 EVENEMENT SYSTEME

Liste des événements du système.
*1.4. EVENEMENT SYS* 1
0) (···1)... (··2) .
2 • ON, OFF
.
Liste des pannes
1.4.1 NOM DE L'EVENEMENT

Menus avec détail de l'evenement. Les menus des evenements sont pareils que ceux des pannes.
*1.4.1. (n)-NOMBRE * 1 Partie qui identifie l'heure..
Debut (·······1) .
(·······2) 2 Partie qui identifie la date..
Fin (·······3) .


(·······4) 3 Partie qui identifie l'heure..
Inf1(·············5) .
Inf2(·············6) 4 Partie qui identifie la date..
Donn1 (····7) .
Donn2 (····8) 5 Maximal: 15 caractères
Donn3 (····9) .
Donn4 (···10)
6 Maximal: 15 caractères
Donn5
Donn6
(···11)
(···12)
.
7
Effacer? [13] .
8
.
9
.
10
.
11
.
12
.
13 • NON, OUI Efface la panne selectioné.
NOM PANNE
1.6 EFFACER LISTES

Efface les listes des pannes, anomalies et événements.
*1.6. EFFACER LISTE* 1 • Pan. a OFF effacees Efface les elemets de la base de donnees que sont a
Effacer pannes [·1] B OFF.
Effacer anomalie[·2]
2 • Ano. a OFF effacees Efface les elemets de la base de donnees que sont a
Effacer evenemen[·3] B OFF.
3 • Eve. a OFF effaces Efface les elemets de la base de donnees que sont a
B OFF.
1.7 CARTE MEMOIRE

Permet de sauvegarder les pannes dans la carte mémoire.
Permet de sauvegarder les pannes dans la carte mémoire.
2 HISTORIQUE
Historique des événements produits
3 VARIABLES
Variables du Téléservice
3.1 GENERALES
Variables generales


*3.1. GENERALES * 1 • NON, OUI Indique si la téléassistance est en mode Téléalarme
Mode telealarme (·1) ,.
VisuEntreesSorti[·2] 2 • NON, OUI Visualise la valeur des entrées et sorties
ConectionManoe(···3)
VersionSW (·······4) 3 • NON, OUI Indique l'état de la connexion avec la manoeuvre ARCAII
DateSW (··········5) .
4 Maximal: 12 caractères Version logicielle installée
.
5 Maximal: 12 caractères Date de la dernière compilation du logiciel
.
Variables generales
3.2 BATTERIE
Variables concernant la batterie
3.3 LIGNE
Variables concernant la ligne téléphonique
*3.3. LIGNE * 1 • NON, OUI Moniteur de l'état du signal de RING sur la ligne
RING (·1) ,. téléphonique.
TonLigne (·2)
2 • NON, OUI Moniteur de l'état du signal de la ligne téléphonique.
Congestion
Comunicant
(·3)
(·4)
,.
3 • NON, OUI Moniteur de l'état du signal de CONGESTION
Appellant (·5) ,. (Encombrement) de la ligne téléphonique.
4 • NON, OUI Moniteur de l'état du signal de COMUNICANT (Occupé)
,. de la ligne téléphonique.
5 • NON, OUI Moniteur de l'état du signal d'APPELLANT (Appel) de la
,. ligne téléphonique.
Variables concernant la ligne téléphonique
3.4 ENTREES
Variables pour afficher les entrées du Téléservice
*3.4. ENTREES * 1 • OFF, ON Montre l'êtat de las entrées du Teleservicio.
Alarma Cabina (··1) ,.
Al.TechoSuelo (··2) 2 • OFF, ON Montre l'êtat de las entrées du Teleservicio.
,.
Variables pour afficher les entrées du Téléservice
3.5 SORTIES
Variables pour afficher les sorties du Téléservice
*3.5. SORTIES * 1 • OFF, ON Montre l'êtat de las sorties du Teleservicio.
Picto.Amari [··1] ,


Picto.Verde [··2] 2 • OFF, ON Montre l'êtat de las sorties du Teleservicio.
Rele Alarma [··3] ,
3 • OFF, ON Montre l'êtat de las sorties du Teleservicio.
,
Variables pour afficher les sorties du Téléservice
3.6 ENTREES ESCALIERS

Variables pour afficher les estatistiques des sorties des escaliers mechaniques
*3.6. ENTREES ESCAL* 1 • NON, OUI Variable reservée pour son utilisation dans la
STOP Seta (·1) ,. monitorization des escaliers mecaniques.
Marcha/Paro (·2)
2 • NON, OUI Variable reservée pour son utilisation dans la
Est.CuentaPers (·3)
Averia (·4)
,. monitorization des escaliers mecaniques.
Mar/Paro Reloj (·5) 3 • NON, OUI Variable reservée pour son utilisation dans la
Num.STOP Seta(····6)
Num.Usuarios (····7) 4 • NON, OUI Variable reservée pour son utilisation dans la
Num.Averias (····8) ,. monitorization des escaliers mecaniques.
T.STOP Seta (····9) 5 • NON, OUI Variable reservée pour son utilisation dans la
T.MarchaReloj(···10) ,. monitorization des escaliers mecaniques.
T.Marcha (···11) 6 Variable reservée pour son utilisation dans la
T.Paro (···12) ,. monitorization des escaliers mecaniques.
T.Averiado (···13)
7 Variable reservée pour son utilisation dans la
Variables que visualisent les statistiques en relation avec les entrées des escalators
4 FONCTIONS
Menu pour declancher les fonctions du Téléservice
4.1 MAINTIEN
Fonctions pour le maintien du Téléservice
4.1.1 PARAMETRES
Fonctions de gestion des paramètres
*4.1.1. PARAMETRES * 1 • Grab. OK Variable qui controle les mechanismes pour la gestion
Grab. params. [·1] B des parametres.



Faire sauvegarde(·2) 2 • NON, OUI Montre si aucun paramètre a eté modifié après la
,. dernière sauvegarde des paramètres.
4.1.2 TESTS
Fonctions de test du Téléservice
*4.1.2. TESTS * 1 • Test debut Variable qui controle les mechanismes pour generer les
Agir Test Voix [·1] B appels de test.
Agir Test period[·2]
2 • Test debut Variable qui controle les mechanismes pour generer les
ModeTestVoix [·3]
TimeoutTestV[····4]s
B appels de test.
3 • NON, OUI Controle l'activation du mode voix test. Pendant ce mode
, est activé, pousser l'alarme de cabine genere un appel
de test de voix.
4 Unités: s Time maximum pour pousser l'alarme de cabine apres
) Default value: 288 avoir metre la téléalarme en mode test de voix.
Fonctions de test du Téléservice
4.1.3 INSTALLATION
Fonctions pour vérifier l'installation
4.1.4 PARAM.PAR.DEF.
Fonctions pour revenir aux paramètres par défaut
*4.1.4. PARAM.PAR.D* 1 • Remis a 0 Variable qui controle les mechanismes pour la gestion
Sort ParDfcto.. [·1] B des parametres.
Fonctions pour revenir aux paramètres par défaut
4.1.5 FONCTIONS TLSV

Fonctions non relationées avec la fonctionalité du Teleservicio 2005.
*4.1.5. FONCTIONS T* 1 • Reset OK Cette paramètre execute un reset dans le Teleservice.
Reset TLSV.. [·1] B Avec cette action, on perdre la communication entre le
TM et le Teleservicio 2005 et c'est completèment
normale visualiser dans l'ecran messages d'erreurs ou
menus vides.
Fonctions non relationées avec la fonctionalité du Teleservicio 2005.
4.2 SAUVETAGE
Fonctions de sauvetage


*4.2. SAUVETAGE * 1 • fin alarme debut Cette fonction, déclenche un appel de fin d'alarme au
Agir Fin Alarme [·1] B Call Centre avec les protocoles DTMF EN_81_28XX.
Fonctions de sauvetage
4.3 FABRICATION
Fonctions pour la fabrication
*4.3. FABRICATION * 1 • ORONA1 Lecture : permet de visualiser le client sélectionné et
TypeClien[········1] • ORONAARCA donc de connaître les paramètres client de l'installation
Etage principale[·2] concernée
• ORONA3
Garage Etage [··3] Ecriture : permet de sélectionner un client et de
Ferme portes [·4] • TIER_ESP retrouver les paramètres de ce client
Monter/Desc [·5] • TIER_POR
Grab. params. [·6] • TIER_FRA
Repr.FP/MON/DES [·7]
• TIER_UK
Repr.Etage 0-15 [·8]
Repr.Etage16-31 [·9] • TIER_BEL
Repr. 1 message [10] • TIER_MAL
Dernier repr. (··11) • TIER_IRL
• TIER_HOL
• TIER_AND
• RES_1
• RES_2
• RES_3
• RES_4
2 Rang: 0..64 Cette paramètre détermine quelle est l'étage principal.
) Default value: 0 Relationé avec la configuration automatique de la
synthèse vocale.
3 Rang: 0..255 Cette paramètre détermine quelle est la première étage
) Default value: 255 de parking. Relationé avec la configuration automatique
de la synthèse vocale.
4 Default value: SI Table de conversion du signal LSB aux messages de
) • NO, SI synthese vocale.
5 • NON, OUI Permet d'habiliter/deshabiliter les messages de la

synthèse vocale 'Montée' et 'Descente'.
6 • Grab. OK Variable qui controle les mechanismes pour la gestion
B des parametres.
7 Généres des messages de synthèse vocale. Pour test
B objectifs seulement.
11 Montre le dernier message de synthese vocal reproduit.
,.
Fonctions pour la fabrication
4.6 FILES
Fonctions realtionées avec l'utilisation de la Smart Media.


4.6.1 INFO. VERSION ACTUAL

Information sur les differentes versions d'archives chargés dans le Teleservicio 2005 (version logiciel, version
audio, etc.
*4.6.1. INFO. VERSI* 1 Maximal: 12 caractères Version logicielle installée
VersionSW (·······1) .
FechaSW(··········2) 2 Maximal: 12 caractères Date de la dernière compilation du logiciel
Ver.Au(···········3) .
3 Version de l'archive d'audio chargé dans le Teleservicio.
.
Information sur les differentes versions d'archives chargés dans le Teleservicio 2005 (version logiciel,
version audio, etc.
4.6.2 CARTE MEMOIRE

Nom (···········1) .
Bytes/page
Nom.Entrees
(···5)
(···6)
.
kO libres (·······7) .
.
4.6.2.2 FORMATAGE
Formater [··2]
2
B
para cada 32 Mb.


4.6.2.3 NAVIGATEUR

Nom [···········2]
Taille (·······3)
Heure (·5)
Origin (··········7)
.
CRC (···9) .
Note [··········11] .
. • Racine
• ProgTest
• ActCle
• ImageMHX
• OroLan
• DibusLCD
• Texte
• TramesCAN
• MenuTM
• BackUp
• BootTM
• Audio
. • ARCA
• Manoeuvre
• Regulateur
• ExtRoof
• TM
• Telealarme
• Gateway
• Pesacharges
• LCD
• ExtFloor
• ExtCabinet
• ExtDoors
• ExtGeneric



. • ARCA
• Manoeuvre
• Regulateur
• ExtRoof
• TM
• Telealarme
• Gateway
• Pesacharges
• LCD
• ExtFloor
• ExtCabinet
• ExtDoors
• ExtGeneric


*4.6.2.3.3. CHARGER* 1 Número de nodo al que se dirige este fichero
Charger? [·4] .
.
B
4.6.2.3.5 VERIFY
4.7 HORLOGE
Permet de modifier la date et l'heure de l'horloge interne de la Téléservice. A difference de la maneouvre, le
Téléservice a pas un horloge interne, et il prendrai l'heure et la date de la maneouvre (quand il soit ARCAII), et
l'heure sera effacée chaque fois le Téléservice soit reinitialisée.
Positionner le curseur dans le champ voulu (Date ou Heure) et appuyer sur la touche 'VALIDAR'(Valider).


Le curseur clignotant se place dans le champ entre []. Taper les 6 chiffres, à l'aide des touches '0' à '9'. LEs
chiffres sont à introduire les uns après les autres (le curseur saute à la position suivante après la saisie de
chaque chiffre).
Nota1 : si le chiffre du champs (heure, minutes, secondes, jour, mois, année) est inférieur à 10, il faut mettre un
zéro devant.
Par exemple, pour écrire quatorze heures, cinq minutes et 3 secondes : 14/05/03.
Nota2 : le mois de Janvier est le numéro '01', Février le '02', et ainsi de suite.
Nota3 : l'année 2005 est '05', 2006 '06', et ainsi de suite.
Après avoir tapé les six chiffres, le curseur clignote sur le symbole ']'. Pour Validat les données introduites,
appuyer sur la touche 'Validar'(Valider) et pour annuler l'écriture, taper la touche 'Esc'.
Una vez introducidos los seis dígitos el cursor queda parpadeando sobre el símbolo ']'. Para aceptar los datos
introducidos pulsar la tecla B , o para anular la escritura pulsar la tecla A .

*4.7. HORLOGE * 1 Partie qui identifie la date..
Date [·······1] ,
Heure [·······2] 2 Partie qui identifie l'heure..
,
Permet de modifier la date et l'heure de l'horloge interne de la Téléservice. A difference de la maneouvre,
le Téléservice a pas un horloge interne, et il prendrai l'heure et la date de la maneouvre (quand il soit
ARCAII), et l'heure sera effacée chaque fois le Téléservice soit reinitialisée.
\tPositionner le curseur dans le champ voulu (Date ou Heure) et appuyer sur la touche 'VALIDAR'(Valider).
\tLe curseur clignotant se place dans le champ entre []. Taper les 6 chiffres, à l'aide des touches '0' à '9'.
LEs chiffres sont à introduire les uns après les autres (le curseur saute à la position suivante après la saisie
de chaque chiffre).
\t\tNota1 : si le chiffre du champs (heure, minutes, secondes, jour, mois, année) est inférieur à 10, il faut
mettre un zéro devant.
Par exemple, pour écrire quatorze heures, cinq minutes et 3 secondes : 14/05/03.
\t\tNota2 : le mois de Janvier est le numéro '01', Février le '02', et ainsi de suite.
\t\tNota3 : l'année 2005 est '05', 2006 '06', et ainsi de suite.
\tAprès avoir tapé les six chiffres, le curseur clignote sur le symbole ']'. Pour Validat les données
introduites, appuyer sur la touche 'Validar'(Valider) et pour annuler l'écriture, taper la touche 'Esc'.
\tUna vez introducidos los seis dígitos el cursor queda parpadeando sobre el símbolo ']'. Para aceptar los
datos introducidos pulsar la tecla B , o para anular la escritura pulsar la tecla A .
5 PARAMETRES
Menu pour l'affichage et le changement des paramètres
5.1 GENERAUX
Paramètres generaux



*5.1. GENERAUX * 1 Default value: 11 Temps qui doit s'écouler entre deux DTMF-s, DTMF-s qui
ValeurFiltreDT[···1] ) n'arrivent pas Si l'intervalle est plus réduit, ils ne seront
Addresse Moeud[···2] pas détectés. Conforme aux normes. Lié à la détection
TypeClient[·······3] des DTMF-s.
ParamMere [·······4] 2 Default value: 1 Adresse du noeud, lié au bus CAN.
Interface [····5] )
Logique AV_INH [··6]
3 Default value: ORONA1 Lecture : permet de visualiser le client sélectionné et
Logique AL_CAB [··7] ) • ORONA1 donc de connaître les paramètres client de l'installation
Log. AL_TEC_SUE[··8] concernée
Logique AL_AUX [··9] • ORONAARCA
Ecriture : permet de sélectionner un client et de
Log. GONG [·10] • ORONA3 retrouver les paramètres de ce client
Log. BOMB [·11] • TIER_ESP
• TIER_POR
• TIER_FRA
• TIER_UK
• TIER_BEL
• TIER_MAL
• TIER_IRL
• TIER_HOL
• TIER_AND
• RES_1
• RES_2
• RES_3
• RES_4
4 Default value: Lecture: Permet de visualiser l'état des paramètres mère
) SANSPARAM de la téléassistance.
• OK Ecriture: permit assigner une nouvelle etat aux
• SANSPARAM paramètres mère du noeud.
• NOUVPARAM • OK: Les parametres mère du TLSV sont correctes.
• SANSPARAM: Le TLSV a pas de paramàtres mère.
• NOUVPARAM: Les paramétres mère du Téléservice
2005 ont été changées dans le noeud. Une copie de
ces paramètres sera fait dans la maneouvre.
5 Default value: PARALLEL Sélectionne l'interface valable : CAN ou parallèle (LSb,
) • CAN GONG,BOMB,AV_INH)
• PARALLEL
6 Default value: OUVERT Permet de changer la logique des entrées du Teleservicio
) • OUVERT, FERMEE 2005. (NC ou NO).
7 Default value: N_O Permet de changer la logique des entrées du Teleservicio

) • N_O, N_C 2005. (NC ou NO).

) • N_O, N_C 2005. (NC ou NO).

) • N_O, N_C 2005. (NC ou NO).

) • N_O, N_C 2005. (NC ou NO).
11 Default value: N_C Permet de changer la logique des entrées du Teleservicio

) • N_O, N_C 2005. (NC ou NO).
5.2 SYNTHESE
Parámetres concernant la synthèse vocale (messages de son)
5.2.1 CONFIGURATION
Configuration de la synthese vocale

5.2.1.3 CONV LS-AUDIO

Tableau qui rapport l'etage et le message de sythese reproduit.
*5.2.1.3. CONV LS-A* 1 Default value: 14 Table de conversion du signal LSB aux messages de
Niveau 0 [····1] ) synthese vocale.
...
Niveau 31 [·····]
Table d'asignation des messages de synthese vocale aux êtages.
5.2.2 GENERAUX
Paramètres généraux de synthèse vocale
*5.2.2. GENERAUX * 1 Default value: ESPAG Cette variable détermine la langue utilisée par la
Premiere lang[····1] ) • ESPAG, ANGLA, synthèse vocale.
Deuxieme lang[····2] FRANC, AUCUN,
Etage principale[·3] BASQU, GALLE,
Garage Etage [··4] ALLEM, PORTU,
Act.Sint.Voc [·5] ITALI, CATAL,
ModoGONG [···6] IRLAN
Num.MsgsLangue1(··7)
2 Default value: AUCUN Cette variable détermine la seconde langue pouvant être
Num.MsgsLangue2(··8)
Langues Disp.
) • ESPAG, ANGLA, utilisée par la synthèse vocale. S'il n'y en a pas de
FRANC, AUCUN, spécifiée, c'est qu'il n'y a pas de seconde langue.
····9 - ···10
BASQU, GALLE,
ALLEM, PORTU,
ITALI, CATAL,
IRLAN
3 Rang: 0..64 Cette paramètre détermine quelle est l'étage principal.
) Default value: 0 Relationé avec la configuration automatique de la
synthèse vocale.
4 Rang: 0..255 Cette paramètre détermine quelle est la première étage
) Default value: 255 de parking. Relationé avec la configuration automatique
de la synthèse vocale.
5 Default value: NON Permet d'activer les messages par synthèse vocale
) • NON, OUI
6 Default value: RIEN Permet d'établir le type de gong : gong, message vocal
) • RIEN, GONG, MSGE (montée / descente) ou pas de gong
7 Nombre de messages de synthèse vocale en langue 1

.
8 Nombre de messages de synthèse vocale en langue 2
.
9 • ESPAG, ANGLA, Une des langues disponibles dans le Téléassistance.
. FRANC, AUCUN,
BASQU, GALLE,
ALLEM, PORTU,
ITALI, CATAL,
IRLAN
10 • ESPAG, ANGLA, Une des langues disponibles dans le Téléassistance.
. FRANC, AUCUN,
BASQU, GALLE,
ALLEM, PORTU,
ITALI, CATAL,
IRLAN
Paramètres généraux de synthèse vocale


5.3 INTERPHONIE
Paramètres concernant l'interphonie (pompiers ou la machinerie
5.3.1 GENERAUX
Paramètres généraux de control de l'interphonie
*5.3.1. GENERAUX * 1 Default value: NON Paramètre validant les appels par interphone (loge
Hab.Appel.Machin[·1] ) • NON, OUI gardien) avant d'appeler le Centre d'Appels.
T_Com_Interph[····2]
Hab.Interph.Pomp[·3] 2 Default value: 3000 Temps de la conversation par interphone.
)
3 Default value: NON Cette variable valide ou pas l'entrée pompier
) • NON, OUI existante.(Désactivée lorsque son état est 0 et pilotage
par un relais normalement ouvert)
Paramètres généraux de control de l'interphonie
5.4 TELEPHONIE
Paramètres concernant l'interface téléphonique
5.4.1 CONFIGURATION
Paramètres de configuration de l'etat du lien téléphonique
*5.4.1. CONFIGURATI* 1 Maximal: 12 caractères Code d'accès pour programmation de la Teleservicio
Mot de passe[·····1] ) Default value: "123456" 2005.
Cod.Ins. [········2]
Pays [·········3] 2 Maximal: 12 caractères Code de l'installation. Valeur qui doit avoir été configurée
Filtre d'alarme [·4] ) Default value: d'origine ou être configurée par le Centre d'Appels.
T.min alarmec[····5] "000000000"
Act.sirene [······6] 3 • SPAGNE Pays où se trouve le Teleservicio 2005.
Num.ring declan[··7] • PORTUGAL
T.appel E. [····8]
• FRANCE
T.appel R. [····9]
TeleAutonom [10] • MAROCCO
T.message tel[···11] • ROYEAUMEUNI
T.Act.Alar.Au[···12] • BELGIQUE
Permet test [13]
• MALTA
Hab.Test Ligne [14]
Id Groupe [··15] • EIRE
TA avec Voix [16] • HOLLANDE
ProtoDTMF[·······17] • ANDORRE
InterDTMFPause[·18]m
NumMaxAppelEssa [19] 4 Default value: OUI Valide le filtrage du signal d'alarme, tant celui de l'entrée
Hab.Decro.Avan. [20]
) • NON, OUI logique que celui du CAN.
5 Default value: 63 Temps minimum d'activation de l'entrée pour que

) l'alarme soit considérée comme actionnée. Il s'applique
lorsqu'il existe un filtre (cas actuel).
6 Default value: TOUJOUR • TOUJOUR: La sirène est déclenchée chaque fois que le
) • TOUJOUR bouton d'alarme est actionné.
• FILTRE • FILTRE: La sirène est déclenchée en fonction du filtre
d'inhibition de l'alarme.
• JAMAIS
• JAMAIS: Le relais alarme n'est jamais activé.
7 Default value: 2 Nombre de RING (sonneries) à détecter pour décrocher
)
8 Default value: 12000 Temps maximum d'un appel en émission (réalisé du TS)
)


9 Default value: 12000 Temps maximum d'un appel en réception (reçu au TS)
)
10 Default value: NON Valide la téléalarme autonome (pour cas de TS sans
) • NON, OUI manoeuvre)
11 Default value: 300 Temps de filtre antivandalisme

)
12 Default value: 100 Temps d'attente pour permettre un nouvel actionnement
) de l'alarme de cabine par le passager dans le cas des
téléalarmes autonomes.
13 Default value: NON Valide test de voix. Il faut arriver à réaliser correctement
) • NON, OUI ce test une fois.Après réalisation du test, ce paramètre
se désactive automatiquement.
14 Default value: NON Valide test de ligne téléphonique. Permet d'évaluer la
) • NON, OUI qualité de la ligne téléphonique et donc la qualité de la
communication entre Teleservicio 2005 et CC.
15 Default value: 50 Id du TS lorsqu'il existe un groupe de TS partageant une
) même ligne téléphonique.
16 Default value: OUI Valide les messages vocaux de téléalarme.
) • NON, OUI
17 Default value: TLSV2000 Choisit le type de protocole DTMF utilisé pour la
) • TLSV2000 comunication avec le CC.
• EN8128_ORONA
• UN_DTMF
• SANS_PROTOCOL
• ESCALIERS
• EN8128_PUB
• AUTRES1
• AUTRES2
• AUTRES3
18 Unités: min Temps que le Teleservicio 2005 attends antre la
) Default value: 88 reproduction de deux DTMFs.
19 Default value: 15 Numero maximum d'essaies d'appel que peut faire le

) Teleservicio consecutivement (pour les cas d'appel
d'alarme, appel cyclique, fin d'alarme et test de voix.
20 Default value: OUI Permet d'activer le décrochage avancé. Le decrochage
) • NON, OUI avencé permet de detecter un interlocuteur non
automatique. Dans ce cas, l'appel n'aura pas d'envoie
des données et l'installation ne sera pas identifiée.
21 Default value: 8 Montre le número de tons de Ringback qu'il faut detecter
) avant de decider que l'interlocuteur ne decroche pas
l'appel.
22 Unités: s/10 Montre le número de secondes qu'il faut attendre avant
) Default value: 500 de decider que l'interlocuteur ne decroche pas l'appel.
23 Default value: 63 Montre le temps necessaire qu'il faut agir le bouton

) d'alarme du toit de cabine pour commencer l'appel au
Call Centre.
Paramètres de configuration de l'etat du lien téléphonique
5.4.2 TELEPHONES
Numéro de telephone ausquels le Téléservice appelle chaque cas:alarme, fin d'alarme, essai cyclique y essai de
voix



*5.4.2. TELEPHONES * 1 Maximal: 12 caractères Numéros de téléphone auxquels appeler dans chaque
AL1 [············1] cas.Les cas sont les suivants : alarme, fin d'alarme, test
AL2 [·············] cyclique, test de voix
AL3 [·············]
...
2 Maximal: 12 caractères Numéros de téléphone auxquels appeler dans chaque
cas.Les cas sont les suivants : alarme, fin d'alarme, test
AL5 [·············] cyclique, test de voix
FinAL[············2]
... 3 Maximal: 12 caractères Numéros de téléphone auxquels appeler dans chaque
cas.Les cas sont les suivants : alarme, fin d'alarme, test
FinAL[·············]
cyclique, test de voix
TCicl[············3]
... 4 Maximal: 12 caractères Numéros de téléphone auxquels appeler dans chaque
TCicl[·············] cas.Les cas sont les suivants : alarme, fin d'alarme, test
TVoz1[············4] cyclique, test de voix
...
TVoz5[·············]
Numéro de telephone ausquels le Téléservice appelle chaque cas:alarme, fin d'alarme, essai cyclique y
essai de voix
5.4.4 INTERFACE
Selection du type d'interface téléphonique: RTC ou GSM
*5.4.4. INTERFACE * 1 Default value: RTC Indique l'interface téléphonique disponible ou à utiliser,
Type interface[···1] ) • RTC, GSM RTC ou GSM.
Selection du type d'interface téléphonique: RTC ou GSM
5.4.5 PROTOCOLES DTMF

Parametres concernant les protocoles DTMF disponibles
5.4.5.1 EN81-28 ORONA

Parameters concernant le protocole DTMF EN81-28 ORONA
*5.4.5.1. EN81-28 O* 1 Default value: NON Permet l'envoie des variables aditionelles dans les appels
Per.Env.Donnees [·1] ) • NON, OUI avec les protocoles DTMF EN81_28_XX. Pour signaliser
T.Cicl.Silencieu[·2] au Call Centre les pannes de batterie, cette variable doit
Ligne partagee [·3] être activée en avance.
Decroch.Par Inv.[·4] 2 Default value: OUI Permet d'activer l'audio quand on est en train de faire un
ProchTestCicl(····5) ) • NON, OUI appel cyclique au Call Centre.
3 Default value: NON Montre si le Téléservice 2005 partage la ligne

) • NON, OUI téléphonique avec un autre Téléservice 2005. Ce
paramètre est utilisé pour gérer e les appels reçus avec
les protocôles DTMF EN81_28_XX.!
4 Default value: NON Habilite la détection du décrochage de l'interlocuteur par
) • NON, OUI moyen de l'inversion de polarité de la ligne, mais
seulement le décrochage (pas l'accrochage).
5 Montre combien de minutes manquent pour le suivant
,. appel de test ciclique.
Parameters concernant le protocole DTMF EN81-28 ORONA


5.4.5.2 EN81-28 PUBLIQUE

Parameters concernant le protocole DTMF EN81-28 PUBLIQUE
Parameters concernant le protocole DTMF EN81-28 PUBLIQUE
5.4.5.3 TLSV2000
Parameters concernant le protocole DTMF TLSV2000
*5.4.5.3. TLSV2000 * 1 Default value: NON Dans les protocôles DTMF TLSV2000 (ARCA), UN_DTMF
Pre-Ouvrir mic [·1] ) • NON, OUI et SANS PROTOCOLE, permet ouvrir le microphone de
cabine lorsque la marcation téléphonique au Call Centre
est finie. Cette action peut distortioner le transmission
des données au Call Centre (mauvaise identification de
l'installation).
Parameters concernant le protocole DTMF TLSV2000
5.4.5.4 SANS PROTOCOLE

Parameters concernant le protocole DTMF SANS PROTOCOLE
Parameters concernant le protocole DTMF SANS PROTOCOLE
5.4.5.5 UN DTMF
Parameters concernant le protocole DTMF UN DTMF
Parameters concernant le protocole DTMF UN DTMF
5.4.5.6 ESCALIERS
Parameters concernant le protocole DTMF ESCALIERS
*5.4.5.6. ESCALIERS* 1 Default value: NORMAL Variable reservée pour son utilisation dans la
Fun.E/S Esc[······1] ) • NORMAL monitorization des escaliers mecaniques.
ProxTestCicl.(····2)
• MON_ESC
QuienFijaMins [···3]
Per.TestCicl.[····4] 2 Montre combien de minutes manquent pour le suivant
,. appel de test ciclique.
3 Default value: CC Variable reservée pour son utilisation dans la
) • CC, TLSV monitorization des escaliers mecaniques.
4 Default value: 4320 Variable reservée pour son utilisation dans la

) monitorization des escaliers mecaniques.
Parameters concernant le protocole DTMF ESCALIERS
5.4.6 STANDARD TEL.

Paramètres de call progress pour la détection de tons d'appel,tons de comuniquant, tons de congestión et
détection de RING
5.4.6.1 GENERAUX


*5.4.6.1. GENERAUX * 1 Default value: NON Permet pour les téléalarmes la réalisation d'un appel
Appel Sans Ton [·1] ) • NON, OUI téléphonique sans détection préalable d'une ligne
attente SansTo[···2] téléphonique
Detec.Inv.Ligne [·3]
2 Default value: 30 Temps d'attente entre la prise de la ligne téléphonique à
PreMarcExt [····5] ) la transmission du ton du premier numéro. Pour les
appels sans ton de ligne.
3 Default value: NON Permet la détection de l'inversion du courant de la ligne
) • NON, OUI téléphonique.
5 Maximal: 28 caractères Marcation qu'il sera fait avant de faire la marcation des
) Default value: "" numeros du menu 5.4.2. Trés utile en cas d'avoir un
ligne de PBX.
5.4.6.2 CALL PROGRESS
*5.4.6.2. CALL PROG* 1 Choisit quelle est le cadence du ton de Call Progress
Ton[·1]Type [·····2] , montrée dans le menú du TM.
ON1[···3]OFF1 [···4]
2 Default value: LIGNE Array des tones de Call Progress aves ses tolérances,
ON2[···5]OFF2 [···6]
ON3[···7]OFF3 [···8]
,) • NULL etc.. Type de Tone de Call Progress..
Tol[···9]Capt[···10] • COMMUNIQUE
MaxTempON (··11) • EN_APPELLANT
MaxTempOFF (··12) • LIGNE
• NO_LIGNE
• APPEL
• CONGESTION
• RING
3 Default value: 1600 Array des tones de Call Progress aves ses tolérances,
,) etc.. Duration des differents phases ON ou OFF de la
cadence du tone Call Progress..
,) etc.. Tolérance por les métrages de temps..
10 • COMMENCER Commence la capture d'un ton de Call Progress de la
, • ATTENTE ligne.
• DESHABILITEE
11 Temps maximum de tous les ON de la table..
,.
12 Temps maximum de tous les OFF de la table..
,.


5.4.6.3 APPELS ENTRANTS
*5.4.6.3. APPELS EN* 1 Default value: NON Permet d'activer la detection de ring simple.
DetectRingSimple[·1] ) • NON, OUI
MinPulsesDetec[···2]
RingPeriod [··3]m 2 Default value: 20 Minimum d'oscilations nécessaires dans le signal de ring
MinTempRingON[···4]m ) pour le mode de detection de ring simple.
MinPulseRingON (··5) 3 Unités: min Période en milisecondes qui a le ring de la ligne
ONsDansUnRING [·6] ) Default value: 40 telephonique
Det.Ring Table C[·7]
4 Unités: min Temps minimum nécessaire pour valider un signal de
) Default value: 1200 ring.
5 Minimum d'oscilations necesaires dans le signal de ring.

.
6 Default value: 1 Montre combien de 'SubRings' est-ce qu'il y a dans un
) ring. Pour les cas dans les quels le ring est composé de
plusieurs rings.
7 Default value: OUI Cette variable activera la detection du ring a travers de
) • NON, OUI la comparation avec la table de Call Progress.
5.5 AUDIO
Selection du volume de l'audio de cabine, synthèse vocale, téléphone et interphonie
*5.5. AUDIO * 1 Default value: 4 Lecture : permet de lire la valeur du potentiomètre de
Vol_Cabine [··1] ) cabine.
Vol_Interph [··2] Ecriture : permet d'établir la valeur du volume de cabine.
Vol_SyntheseD [··3]
Vol_SyntheseN [··4] 2 Default value: 3 Lecture : permet de lire la valeur du potentiomètre de
Vol_TelefRTC [··5]
) l'interphone.
Niveau DTMF [··6] Ecriture : permet d'établir la valeur du volume de
l'interphone.
3 Default value: 40 Lecture : permet de lire la valeur du potentiomètre du
) synthétiseur de jour.
Ecriture : permet d'établir la valeur du volume du
synthétiseur de jour.
4 Default value: 15 Lecture : permet de lire la valeur du potentiomètre du
) synthétiseur de nuit.
Ecriture : permet d'établir la valeur du volume du
synthétiseur de nuit.
5 Default value: 1 Lecture : permet de lire la valeur du potentiomètre de
) mains libres.
Ecriture : permet d'établir la valeur du volume de mains
libres.
6 Default value: 150 Permet d'établir la valeur du volume du generateur de
) DTMFs
Selection du volume de l'audio de cabine, synthèse vocale, téléphone et interphonie
5.7 MONITORIZATION
Parametrización de la monitorización de la alimentación principal y de la batería



*5.7. MONITORIZATIO* 1 Default value: OUI Permet la surveillance de la batterie (si elle est
VigilanceBat [·1] ) • NON, OUI connectée ou pas).
Vigilance24V [·2]
MonitorizaBat [·3] 2 Default value: OUI Habilite la surveillance de l'alimentation principale.
V.SansBat(mV) [···4] ) • NON, OUI
V.Bat1H(mV) [···5] 3 Default value: OUI Habilite la monitorisation de la batterie (quantitée de
Perio.MonBat[····6]m ) • NON, OUI charge restante).
SuivantMon (····7)m
T.Disc.Mon [···8]s 4 Default value: 2000 Montre le limit de la tension d'existence de la batterie. Si
Periode Vigil[···9]s ) la tension est inférieure à cette valeur, on considère qu'il
n'y a pas de batterie connectée.
AppelMonAuto [10]
Etat Bat (······11) 5 Default value: 5900 Montre la limite de la tension d'autonomie d'une heure.
) Si la tension est inférieure à cette valeur, on considère
que sans alimentation principale, le Téléervice 2005 a
une autonomie inferieure à une heure.
6 Unités: min Montre le temp entre deux monitorisations de batterie.
) Default value: 1440 Cette periode doit être superieure au temps de charge
complète de la batterie (20h.).
7 Unités: min Montre le temps entre deux monitorisations de batterie
,. (combien de charge est-ce qu'il reste).
8 Unités: s Le Téléservice 2005, pendant la monitorisation de la
) Default value: 576 baterie fait une décharge controlée de la batterie
pendant le temps montrée dans ce paramètre.
9 Unités: s Montre le temps entre deux surveillances de batterie (si
) Default value: 300 elle est ou n'est pas connectée).
10 Default value: NON Habilite l'appel automatique au Centre de Contrôle

) • NON, OUI quand un irregularité est detecté dans la batterie (pas
connectée ou autonomie insufissant.
11 • MOINS_1_H Montre l'état de la batterie.
,. • BAT_OK
• SANS_BAT
Paramètrisation de la monitorisation de l'alimentation principale et de la batterie
7 MONTAGE
Menu avec les options de montage du Teleservicio 2005 dans l'instalation
*7. MONTAGE * 1 Default value: NON Montre si le Téléservice 2005 est dans la phase de
ValiderMON [·1] ) • NON, OUI montage. Ce paramètre annule quelques fonctionalitées
du Téléservice 2005.
5.2. Tableau de description des pannes du dispositif Teleservice

Tableau de description des pannes du dispositif Teleservice
100 PAN_SANS_BATERIE Le Teleservice ne détecte pas la batterie. Vérifier que la batterie est branchée à
l'installation. En cas affirmatif, reemplazar la
bateríapor estar ésta dañada.
101 PAN_CAP_BAT_MOINS_DE_ Le Teleservice a détecté une capacité dans • Vérifier que le Teleservice a chargé la
1HEURE l'alimentation de secours insufisante pour batterie pendant au moins 24h sans
assurer son fonctionnement pendant une heure. interruption sans que la lumière de
secours de la cabine se soit activée. En
cas affirmatif, substituer la batterie par
une toute neuve ayant cele-ci arrivé à la
fin de sa vie utile.



102 PAN_SANS_LIGNE_TELEPHO Le Teleservice a détecté une faute de ligne Le Teleservice n'a pas de ligne téléphonique:
NE téléphonique. • Vérifier qu'il y a tension de ligne dans
l'armoire de cabine (JC11 en PDCM pour
manoeuvres ARCA et J15 en instalations
ARCA BASICO, M322, M33 et toutes les
ARCAII)
103 PAN_SANS_MAN_ARCAII Le Teleservice n'a pas de communication avec la L'interface CAN a été configuré dans le menu
CPU de l'ARCAII 5.1. du Teleservice. Rappellez-vous que ce
paramètre doit être à [CAN] seulement pour
manoeuvres ARCAII et à PARAL pour le
reste des cas.
• Vérifier qu'on puisse accéder à travers le
TM au menu du Teleservice pour s'assurer
que l'interface CAN de la carte n'est pas
endommagée.
• Dans le cas où nous ne puissions pas
brancher le dispositif APRÈS FAIRE UN
RESET (couper et rebrancher
l'alimentation pour faire l'essai, sans
débrancher le TM) vérifier les erreurs de
communication dans la manoeuvre
(Qualité CAN, existence dans toutes les
extensions, etc.)
• Dans les installations avec un CAN très
bruyant, pertes brefs de la connexion
avec la manoeuvre pourraient se passer
(verifier début et fin de la panne).
104 PAN_SANS_TENSION_24V La tension d'alimentation principale (24V) est • Vérifier l'alimentation de l'installation
tombée. (disjoncteurs, fusible de la carte de base
et câblage).
105 PAN_POUSSOIR_ALARME_C Un temps excessif de poussement de cabine • Le poussoir de cabine est resté collé ou il
ABINE_COLLE s'est détecté y a une dérivation entre les fils du
poussoir.
• Vérifier poussoir et câblage de l'alarme de
cabine (J2, J3, J9)
106 PAN_POUSSOIR_ALARME_T Un temps excessif de poussement de cabine • Le poussoir de toit/sol est resté collé ou il
OITSOL_COLLE s'est détecté y a une dérivation entre les fils du
poussoir.
• Vérifier poussoir PUL1 de la carte et
câblage de J7
107 PAN_LANGUE_1_MAL_PARA La langue 1 a de paramètres incorrects • Una actualisation de l'audio dans la carte
METRES a été faite et les paramètres sont encore
sans actualiser
• La carte arrive de l'usine pour une langue
diférente de l'Espagnol ou de l'Anglais et il
est necessaire de changer les paramètres.
108 PAN_LANGUE_2_MAL_PARA La langue 2 a de paramètres incorrects • Una actualisation de l'audio dans la carte
METRES a été faite et les paramètres sont encore
sans actualiser
• La carte arrive de l'usine pour une langue
diférente de l'Espagnol ou de l'Anglais et il
est necessaire de changer les paramètres.
200 AN_SYNTHESE Il y a eut une erreur dans la reproduction de la • Le fichier d'audio chargé dans le
synthèse Teleservice a été mal généré. S'il vous
plait veuillez contacter le SAT.
201 AN_MEM_SYNTHESE_PLEIN On a demandé au Teleservice de reproduire • La manouevre lui demande de reproduire
d'une fois plus de messages que ce qu'ils peut les messages de synthèse vocale trop
mémoriser. vite, ou que le fichier d'audio chargé dans
la plaque est corrompu. S'il vous plait
veuillez contacter le SAT.



202 AN_COMS_DTMF_ARCAII Il ya eut une erreur dans la communication avec La raison peut être que notre ligne soit trop
le Centre de Contrôle. éloignée de la centrale téléphonique.
• Vérifier que le filtre DTMF a une valeur de
configuration correcte (Menu 5.1.).
• Si le Teleservice a été monté dans une
ligne avec centrale tel. GSM, améliorer la
couverture au maximum car dans ces cas
elle doit être EXCELENTE. Dans les cas où
les erreurs ne permettent pas la
communication bidirectionnelle avec la
cabine, contactez le SAT.
203 AN_INI_CAN Il y a eut une erreur en initialisant l'interface • Vérifiez l'installation du bus CAN. En cas
CAN. d'être correct, essayez à faire un reset du
Teleservice et voir si l'anomalie ne se
reproduit pas.
204 AN_PAR_TYPEINTERFACE Le Teleservice est configuré pour fonctionner Mauvais paramètres. Le propre node le
avec un interface GSM (pas disponible pour le corrige, si bien il ne le garde pas (il sera
moment). enregistré au moment d'enregistrer les
paramètres).
205 AN_DTMF_NON_PERMIS Il y a eut un essai de générer un DTMF non • Code de l'installation ou numéros de
valide. téléphone incorrectes dans les
paramètres. Vérifier que le code de
l'installation a des caractères numériques
et que les numéros de téléphone son
composés avec des chiffres entre le 0-9, #
et B (ces deux derniers pour les causes).
206 AN_COM_DTMF_ARCA Une erreur s'est produite pendant la Cela peut se devoir à une ligne téléphonique
communication avec Centre de Contrôle trop éloignée de la centrale téléphonique.
• Vérifier que le filtre DTMF a les données
de configuration correctes (Menu 5.1.).
• Si le Teleservice a été monté dans une
ligne avec centrale tel. GSM, améliorer la
couverture au maximum car dans ces cas
elle doit être EXCELENTE.
Dans les cas où les erreurs ne permettent
pas la communication bidirectionnelle avec la
cabine, contactez le SAT.
207 AN_TRAME_DTMF_MAX_CA La chaîne de DTMFs reproduite est plus grande Entrez en contact avec le SAT pour faire
RACTERES que prévu. parvenir le problème.
208 AN_SDO_INCONNU Le Teleservice a reçu un message CAN de la Il est possible que se soit un vieille version
manoeuvre qu'il ne connait pas. du Teleservice par rapport à celle de la
Manoeuvre. S'il vous plait actualiser la
version du Teleservice.
209 AN_ENVOI_SDO Le Teleservice a eut un comportement de La manoeuvre n'a pas su interpréter le
messages CAN pas attendu de la manoeuvre. message CAN du Teleservice.
• Vérifier les versions de software de la
manoeuvre, et actualiser-là si on
considère qu'elle peut être déphasée par
rapport a la version du Teleservice.
210 AN_COLA_ARRAYS_PLEIN Le Teleservice a beaucoup trop de DTMFs à Les causes peuvent être très variées, et
reproduire. difficiles à quantifier à priori. S'il vous plait
contactez le SAT et faites parvenir l'anomalie
et les circonstances dans lesquelles elle s'est
produite.
211 AN_INI_SINTHESE Le fichier Audio est corrompu. L'initialization de l'information contenue dans
le fichier audio n'a pas été correcte (peut
être due a une corruption du fichier audio,
ou à une incapacité d'administration de toute
l'information contenue dedans de la part du
Teleservice).



212 AN_CALL_SANS_REPONSE Le Teleservice a fait le maximum d'appels • Pas de ligne téléphonique disponible.
possibles au Centre de Contrôle sans réponse. • La ligne téléphonique est OK, mais le
Teleservice n'est pas capable de detecter
correctement la disponibilité (tons). S'il
vous plait, vérifier la config. des tons de
Call Progress HAYLINEA. Il peut se donner
avec centrales privées
• Même si le Teleservice se branche à la
ligne, il n'est pas capable d'accéder à la
ligne extérieure dans le cas des centrales
téléphoniques privées.
• Le Centre de Contrôle est tombée.
300 EV_CP_CONGES Le Teleservice détecte tons de congestion dans Le Teleservice a détécté des tons dans la
la ligne téléphonique. ligne téléphonique avec les cadences
établies.
301 EV_CP_COMMUNI Le Teleservice détecte tons de communication Le Teleservice a détécté des tons dans la
dans la ligne téléphonique. ligne téléphonique avec les cadences
établies.
302 EV_CP_LIGNEDISP La ligne est disponible. La disponibilité de la ligne (ton) a été
détécté.
303 EV_CP_APPELLANT Le Teleservice détécte un ton d'appel dans la Le Teleservice a détécté des tons dans la
ligne téléphonique. ligne téléphonique avec les cadences
établies.
304 EV_CP_RING Il y a un appel entrant. Un signal de ring s'est détécté dans la ligne.
305 EV_CALL_NON_REPONDUE Le centre de contrôle n'a pas répondu quand un Elle peut se donner dans les cas où le
appel a été effectué. premier appel ne se fait pas au Centre de
Contrôle ou quand le Centre de Contrôle
n'est pas disponible 24 heures sur 24.
306 EV_CALL_RECUE Le Teleservice a reçu un appel entrant. Pour tous les protocoles DTMF:
• Le Teleservice a reçu un appel de voix
(pour parler avec la cabine).
• Le Teleservice a reçu un appel de
programmation.
En plus, pour protocoles EN81_28:
• Le Teleservice a reçu un appel de test de
ligne.
307 EV_CALL_EFFECTUE Le Teleservice a effectué un appel au Centre de Pour tous les protocoles DTMF:
Contrôle. • Le Teleservice a effectué un appel
d'alarme.
En plus, pour protocoles EN81_28:
• Le Teleservice a effectué un appel de test
cyclique.
• Le Teleservice a effectué un appel de test
de voix.
• Le Teleservice a effectué un appel de fin
d'alarme.
308 EV_INTERPHONE L'interphone a été branché. On a décroché l'interphone de la salle de
machines, réception ou pompiers (dans les
cas où ils sont installés).
309 EV_TESTVOIX_MAN Début du mode de Test de Voix depuis la On a initié depuis la manoeuvre ARCA II le
manoeuvre. mode de test de voix.
310 EV_POMPIERS La communication avec l'interphone des On a activé l'entrée de pompiers, et on a
pompiers a commencé. décroché l'interphone des pompiers ou de la
salle de machines.
311 EV_ALARME_VALIDE Une pulsation d'alarme a été prise comme Il y a eut une pulsation d'alarme quand le
valide. filtrage n'était pas actif.
312 EV_MARCAGE_TLPHN Le numéro de téléphone a été composé. Le numéro de téléphone du centre de
contrôle a été composé.
313 EV_INVITA_CC La trame d'invitation du Centre de Contrôle a été Le teleservice a reçu du Centre de Contrôle
reçu. l'ordre de commencer les communications.



314 EV_ENVOI_DONNEES_CC L'échange de données avec le centre de contrôle Le teleservice a fini l'échange de données
est fini. avec le centre de contrôle
315 EV_OP_LIBRE_CC La communication bidirectionnelle a été établi Le Teleservice a négocié le passage à
avec le centre de contrôle. opérateur libre avec l'opératrice.
316 EV_FIN_CC Le Centre de Contrôle ordonne raccrocher au Le Teleservice a reçu l'ordre du Centre de
Teleservice Contrôle de couper la communication


6. Dispositif LCD
Noeud del afficheur monocromo (LCD)
6.1. Tableau de menus LCD

MENU DU LCD MONOCHROME
2 PARAMETRES
PARAMÈTRAGE DU LCD
*2. PARAMETRES * 1 Rang: 0..255 Niveau sonore de enregistré d'appel de cabine
VolumeCR [··1] • Vol max = 0
TempsCR [····2]
• Vol min = 255.
Form.Date [·······3]
Illumination [··4] 2 Rang: 0..255 Durée de enregistré d'appel de cabine. Décimas de
Contraste [··5] second.
Type temperature [6] 3 • jjmmaaaa Format de la Date
Offset Temp. [·7] • aaaammjj • jj/mm/aaaa: Jour/Mois/Année
Type de Surchar[··8]
• mmjjaaaa • aaaa/mm/jj: Année/Mois/Jour
Display Ty[·······9]
Checksum (·10) • NULL • mm/jj/aaaa: Mois/Jour/Année
• NULL: Sans date.
4 Rang: 0..100 Niveau d'illumination 0-100%.
5 Rang: 0..100 Contraste 0-100%.
6 • C, F Type de température
• C:Celsius
• F:Faranheit.
7 Offset température (ºC).
8 • ORO, N_O Type de Pese-Charges

• ORO:ORONA
• N_O:No ORONA.
9 • HIT_CCFL Type de Display
• HIT_LED • HIT_CCFL:Con Backlight de Fluorescente
• HIT_LED:Con Backlight de LED.
10 TRADUCIR-REVISAR
.
3 FONCTIONS
FONCTIONS DU LCD
*3. FONCTIONS * 1 • NON, OUI TRADUCIR-REVISAR
Reinitialiser [·1]
Rec.Parametres [·2] 2 • NON, OUI TRADUCIR-REVISAR
4 PERSONNALISATION
Change Text pour l'indicateur de position
4.1 CARTE MEMOIRE


Dispositif LCD

4.1.1 IDENTIFICATEUR
*4.1.1. IDENTIFICAT* 1 Nombre identificativo de la SmartMedia
Nom (···········1) .
Bytes/page
Nom.Entrees
(···5)
(···6)
.
kO libres (·······7) .
.
4.1.2 FORMATAGE
*4.1.2. FORMATAGE * 1 Nombre de la SmartMedia que queramos ponerle al
Formater [··2]
2
B
para cada 32 Mb.
4.1.3 NAVIGATEUR
4.1.3.1 INFO DETAILLEE

*4.1.3.1. INFO DETA* 1 Número de identificación único dentro de la SmartMedia.
Nom [···········2]
Taille (·······3)
Heure (·5)
Origin (··········7)
.
CRC (···9) .
.

Dispositif LCD


Note [··········11] 6 • Nul Tipo de fichero.
. • Racine
• ProgTest
• ActCle
• ImageMHX
• OroLan
• DibusLCD
• Texte
• TramesCAN
• MenuTM
• BackUp
• BootTM
• Audio
. • ARCA
• Manoeuvre
• Regulateur
• ExtRoof
• TM
• Telealarme
• Gateway
• Pesacharges
• LCD
• ExtFloor
• ExtCabinet
• ExtDoors
• ExtGeneric
. • ARCA
• Manoeuvre
• Regulateur
• ExtRoof
• TM
• Telealarme
• Gateway
• Pesacharges
• LCD
• ExtFloor
• ExtCabinet
• ExtDoors
• ExtGeneric
4.1.3.2 EFFACER FICHIER

4.1.3.3 CHARGER FICHIER


Dispositif LCD

*4.1.3.3. CHARGER F* 1
Nodo(··1) IDFic(··2) .
Fichero(··········3) 2
Volcar? [·4] .
3
.
4
B
4.1.3.4 VOIR FICHIER

4.1.3.5 VERIFY
4.1.3.6 REPAIR
TRADUCIR-REVISAR
5 RENVERSE
Pas introduit
6 DEBOGUEUR
Pas introduit

Dispositif LCD

7. Dispositif Pesacharges
Noeud de pesage
7.1. Tableau de menus Pesacharges

Entrée au menu principal du Pese-Charges
1 PANNES
1.1 DERNIERE PANNE
*1.1. DERNIERE PANN* 1 Montre la dernière panne du Téléservice 2005.
Panne.No (···1) ,.
Anom.No (···2) 2 Montre le dernier anomalie du Pesacargas.
,.
Liste des pannes
*1.2. LISTE DES PAN* 1
0) (···1)... (··2) .
1) (····)... (···) 2 • ON, OFF
2) (····)... (···) .
Liste des pannes
1.2.1 NOM PANNE

*1.2.1. (n)-NOMBRE * 1 Maximal: 12 caractères
Info.Adic.(·······1) .
Effacer? [·2] 2 • NON, OUI Efface la faute sélectionnée.
NOM PANNE
1.2.2 NOM PANNE

*1.2.2. (n)-NOMBRE * 1 Maximal: 12 caractères
Info.Adic.(·······1) .
Effacer? [·2] 2 • NON, OUI Efface la faute sélectionnée.
Dispositif Pesacharges

NOM PANNE

*1.3. LISTE DES ANO* 1
0) (···1)... (··2) .
1) (····)... (···) 2 • ON, OFF
2) (····)... (···) .
Liste des pannes
1.3.1 NOM ANOMALIE

NOM PANNE
1.3.2 NOM PANNE

NOM PANNE
1.4 RECUP. PANNES.

Essai de récuperer les pannes actives
*1.4. RECUP. PANNES* 1 • NON, OUI Paramètre qui active la routine de retrouver les fautes et
Choisir OUI anomalies du système. Ce routine disables les fautes et
et appuyer Valid[·1] anomalies que soient possibles et les mettre à létat OFF.
1.5 EFFACER LISTES

*1.5. EFFACER LISTE* 1 • NON, OUI Paramètre qui active la routine qui efface les fautes et
Choisir OUI anomalies qui sont OFF.
et appuyer Valid[·1]


2 HISTORIQUE
Historique des événements produits
2.1 PANNES
Données historiques des pannes
*2.1. PANNES * 1 Nombre de réinitialisations que ont eu lieu a cause du
Nombre reset (··1) ,. rafraîchissement du WatchDog.
Tache reset(······2)
2 Maximal: 12 caractères Montré la tâche qui a produit la dernière réinitialisation
Sat. Inferieur (·3) . du microcontrolador a cause du rafraîchissement du
Sat. Superieur (·4) WatchDog.
3 • NON, OUI Variable qui montre s'il y a eu une lecture trop basse de
,. la charge dans la cabine.
4 • NON, OUI Variable qui montre s'il y a eu une lecture trop haute de
,. la charge dans la cabine.
Donnes historiques des pannes
2.2 CHARGE
Données historiques de charge
*2.2. CHARGE * 1 Indique quelle a été la charge maximale sur la cabine.
Poid Max. (···1) ,.
Poid Medium (···2) 2 Indique quelle a été la charge moyenne sur la cabine.
,.
Donnes historiques de charge
3 VARIABLES
Variables du Pesacargas
3.1 GENERAUX
Variables generaux
*3.1. GENERAUX * 1 Sol courant ou la cabine est placée
Etage courant (·1) ,.
Poid Cabine (····2) 2 Indique le poids courant de la cabine. Ce poids est
Presence (·3) ,. indiqué en Kgr. Si la routine de pesage est activé cette
Charge complete (·4) variable sera rafraîchie en temps reelle.
Sur Charge (·5)
3 • NON, OUI Variable numérique qui montre le niveau de charge de la
,. cabine. Dans ce cas c'est un niveau normal.
4 • NON, OUI Variable numérique qui montre que le niveau de charge
,. de l'ascenseur est de Charge Complète. Ce niveau de
charge correspond au niveau qui va du 80% au 100%
de la charge nominale de l'ascenseur. Avec ce niveau de
charge les limitations de l'ascenseur sont ceux
characteristiques à ce type de niveau de charge.



,. de l'ascenseur est de Sur Charge. Ce niveau correspond
au niveau qui va du 100% au 110% de la charge
nominale de l'ascenseur. Si le niveau de charge est Sur
Charge l'ascenseur est hors service et continue dans cet
état jusqu'à la charge decremente au niveau présence.
Puis l'ascenseur revientà son opération normale.
Variables generaux
3.2 MAINTENANCE
Variables de maintenance
*3.2. MAINTENANCE * 1 Variable qu'indique la gain de l'installation. La gain de
Gain [····1] l'installation est donné par la gain caractéristique de la
Porcent. charge(··2) cellule de la charge, l'installation et la carte électronique.
Temperature (··3) Cette variable est ajustée par l'ajustement de gain.
Version SW (····4) 2 Variable image du poids de la cabine. Cette variable
Date SW (·······5) ,. montre, en temps reelle, un pourcentage sur la charge
nominale de l'ascenseur du poids courant de la cabine
3 Température à côté du régulateur. Le captator est dans
,. la propre carte Pesacargas
4 Maximal: 12 caractères Version du logiciel chargé sur la carte Pesacargas.
.
5 Maximal: 12 caractères Variable qui montre la date de création de la version du
. logiciel courante.
Variables de maintenance
3.3 INTERN
Variables Internes
*3.3. INTERN * 1 Place où la cabine est placée. Cette variable est
Pos. actuel (·····1) ,. communiquée par la manoeuvre.
Lec. ADC (·······2)
2 Utilisation restreint à R+D.
Niveau charge (··3)
Anulat. pesage (·4)
,.
3 Contre Réaction du niveau de charge lue par la
ECEM1
ECEM2
(·5)
(·6)
,. manoeuvre
SCEM1 (·7) 4 • NON, OUI Measure de charge autorisée de de la manoeuvre

SCEM2 (·8) ,.
Insp. Technique (·9) 5 • NON, OUI Contactor du rescue autonome
Courante Reg (··10)d ,.
Vitesse Mot (··11)c 6 • NON, OUI Contactor provisoire
Torque Reg (·12) ,.
Signe Puissan (··13) 7 • NON, OUI Contactor du rescue autonome
,.
8 • NON, OUI Contactor provisoire
,.
9 • NON, OUI Indication du mode de l'inspection technique. Grace a
,. cette variable on sait que la carte PPQ est en train de
recevoir informations du regulateur.
,. regulateur.



,. regulateur.
,. regulateur.
13 • pos., neg. Signe de la puissance fait par le regulateur
,.
Variables Internes
4 FONCTIONS
Menu pour declancher les fonctions du Pesacargas
4.1 PARAMETRES
*4.1. PARAMETRES * 1 • NON, OUI Paramètre qui autorise l'execution du commande qui
Enreg parametrs [·1] , enregistre les paramètres dans la mémoire flash du
Pas fait (·2) Pesacargas.
2 • NON, OUI Variable qui montre que changements ont été dans la
,. structure de paramètres du RAM et nónt pas été
enregistré.
4.2 MAINTENANCE
Fonctions pour le maintien du Pesacargas
*4.2. MAINTENANCE * 1 • NON, OUI Activation de la routine de ajustement de zéro. Cet
Ajuste zero [·1] , adjustement de zéro considéré que le poids à l'intérieur
Ajuste cablage [·2] de la cabine pendant le adjustement sera zéro. Ce type
Ajuste gain [·3] d'ajustement doit être realisé avec la cabine vide et doit
Poid Connu [····4] être localisé dans le sol superieure.
2 • NON, OUI Paramètre qui active la compensation du poids des
, câbles de traction. La activation de cet ajustement doit
être exécutée avec la cabine vide et doit être localisée
dans le plus bas sol. La utilisation de ce type
d'ajustement diminue l'effet négatif que les câbles de
traction ont dans la mesure du poids de la cabine
3 • NON, OUI Activation de la routine d'ajustement du gain. Cet
, ajustement calculera le gain du système de pesage. La
gain sera donné par les caractéristiques de l'installation,
la cellule de la charge et l'électronique de la carte. Pour
ajuster le gain du système la cabine doit être chargée
avec un poids connue et la execution doivent être
réalisés avec la cabine dans le sol superieure. Il faut
savoir que l'ajustement du gain doit être réalisé après le
ajustement de zéro. La précision de l'ajustement du gain
et la mesure du système de poids sera mieu si le poid
utilisé pour l'adjustement est le plus lour possible
4 Paramètre utilisé pour executer l'ajustement de gain.
Dans ce paramètre le poids en Kgr. que va etreutilisé
pour l'adjustement sera inséré. Comme a été dit
précédemment si le poids utilisé est le plus lourd
possible ça donnera une précision mieu dans la mesure


4.3 INITIALISATION
Funciones pour la initialisation du Pesacargas.
*4.3. INITIALISATIO* 1 • NON, OUI Paramètre qui autorise l'activation du pesage depuis TM.
Anuler pesage [·1] , Si ce paramètre n'est pas acitvé le poids de la cabine
Reset Pese-charg[·2] montré sera 0Kgr, même si la cabine est pleine
2 • NON, OUI Paramètre utilisé pour activer la fonction qui réinitialise
, le noeud Pesacargas. C'est une réinitialisation dans
lequelle les variables et paramètres du noeud sont
initialisés. Les interfaces hardware sont aussi
initialisésde. Ces interface sont les convertisseurs
analogique numérique, les sorties - entrées analogiques
et numériques, etc...
Funciones pour la initialisation du Pesacargas.
4.6 FICHIERS
Fonctions realtionées avec l'utilisation de la Smart Media.
4.6.1 INFO.VERSION
Information sur les differentes versions d'archives chargés dans le PeseCharges
*4.6.1. INFO.VERSIO* 1 Maximal: 12 caractères Version du logiciel chargé sur la carte Pesacargas.
Version SW (····1) .
Date SW (·······2) 2 Maximal: 12 caractères Variable qui montre la date de création de la version du
. logiciel courante.
Information de la versión du programme actuel du Pese-Charges.
4.6.2 CARTE MEMOIRE

Nom (···········1) .
Bytes/page
Nom.Entrees
(···5)
(···6)
.
kO libres (·······7) .



.
4.6.2.2 FORMATAGE
Formater [··2]
2
B
para cada 32 Mb.
4.6.2.3 NAVIGATEUR

Nom [···········2]
Taille (·······3)
Heure (·5)
Origin (··········7)
.
CRC (···9) .
Note [··········11] .
. • Racine
• ProgTest
• ActCle
• ImageMHX
• OroLan
• DibusLCD
• Texte
• TramesCAN
• MenuTM
• BackUp
• BootTM
• Audio



. • ARCA
• Manoeuvre
• Regulateur
• ExtRoof
• TM
• Telealarme
• Gateway
• Pesacharges
• LCD
• ExtFloor
• ExtCabinet
• ExtDoors
• ExtGeneric
. • ARCA
• Manoeuvre
• Regulateur
• ExtRoof
• TM
• Telealarme
• Gateway
• Pesacharges
• LCD
• ExtFloor
• ExtCabinet
• ExtDoors
• ExtGeneric


*4.6.2.3.3. CHARGER* 1 Número de nodo al que se dirige este fichero
Charger? [·4] .
.
B


4.6.2.3.5 VERIFY
4.6.2.4 REPAIR
TRADUCIR-REVISAR
5 PARAMETRES
5.1 GENERAUX
*5.1. GENERAUX * 1 • S_1, S_2, HID, Mod Paramètre Principal qui montre le type de l'installation
Type Instalacn[···1] , avec laquelle on travaille.
Type Posiciona.[··2]
2 • I, II, III Paramètre Principal qui indique le type du
Type Capteur [····3] , positionnement de l'installation. Pour plus d'information
Nombre echantil[··4] sur ce sujet vous adresse au chapitre correspondant à ce
Main Param[·······5] sujet: Manoeuvre
3 • UNICO, MULTI Paramètre qui montre le type de sonde a utiliser dans
, l'installation. Ce paramètre changera en fonctionde
l'installation avec laquelle on travaillera.
4 C'est possible parametriser le nombre d'échantillons que
, seront usages dans le filtre de la lecture de poids de la
cabine .
5 • OK État des paramètres mère. Les paramètres mère sont
, • SINPARAM ceux que les manoeuvres ARCAII chargent sur les
Pesacargas quand ceux sont connectés au bus de
comunications. Utiliser cette parametrization fait plus
facile le parametrization du Pesacargas dans une
manoeuvre ARCAII. Les possibles valeurs de ce
paramètre sont:
• OK: Le Pesacargas a les paramètres de la manoeuvre.
• EMPTY: La manoeuvre n'a pas chargé ses paramètres
5.2 CONFIGURATION
*5.2. CONFIGURATION* 1 Paramètre Principal qui indique quelle est la charge
Charge Nominl[····1] , nominale de l'ascenseur. Ce paramètre donnera les
Nombre Cables [·2] niveaux de Charge Complète, Sur Charge et Présence
Diametre Cables [·3]
2 Nombre de cables de la installation.
Chain Compens. [·4] ,
3 Diámetro del cable de tracción que se está utilizando
,
4 • NO, SI Parámetro que indica la existencia o no de la cadena
, compensatoria
6 MONTAGE


*6. MONTAGE * 1 Sol courant ou la cabine est placée
Etage actuel (·1) ,.
Poid Cabine (····2) 2 Indique le poids courant de la cabine. Ce poids est
Anuler pesage [·3] ,. indiqué en Kgr. Si la routine de pesage est activé cette
Inspec.Technique[·4] variable sera rafraîchie en temps reelle.
3 • NON, OUI Paramètre qui autorise l'activation du pesage depuis TM.
, Si ce paramètre n'est pas acitvé le poids de la cabine
montré sera 0Kgr, même si la cabine est pleine
4 • NON, OUI Option de travaille utilisé pendant l'inspection technique.
, Dans ce type d'opération la mesure de la cabin est
forcée au 90% de la charge nominale de l'ascenseur
Menu avec les options de montage du Pese-Charges dans l'instalation
7.2. Tableau de description des pannes du dispositif Pesacharges

Tableau de description des pannes du dispositif Pesacharges
3 PAN_SAT_INF La lecture de la cellule est au minimum, Vérifier que la cellule de charge est
0x000000. correctement branchée, tous les câbles sont
en bon état et l'alimentation est corrècte.
4 PAN_SAT_SUP La lecture de la cellule est au maximum, Vérifier que la cellule de charge est
0xFFFFFF. correctement branchée, tous les câbles sont
en bon état et l'alimentation est corrècte.
5 PAN_WATCHDOG Le pèsecharges s'est réinitialisé à cause d'un Le micro est resté blocqué avec une tâche et
problème avec le micro. s'est réinitialisé. Vérfifier la tâche qui a causé
cette situation en regardant le menu
historique.
6 PAN_TEMPERATURE La lecture de temperature est hors de rang. Vérifier que la temperature de l'armoire de
puissance est comprise entre 0º et 60º. En
cas contraire la panne persistera.
7 PAN_ALIMENT_24VDC Niveau incorrect d'alimentation. Vérifier que le niveau d'alimentation de
24Vdc est dans un rang établi.
8 PAN_REALIMENTATION Erreur dans la lecture de la sortie analogique. Vérifier que pour un niveau de charge
connu, entre 0% et 110% la sortie
analogique donne un niveau de tension
image du niveau de charge.
50 AN_SAT_INF La lecture de la cellule est 0. Vérifier que tous les cables de la cellule de
charge sont correctement branchés, qu'ils
sont en bon état et que l'alimentation est
donc correcte.
51 AN_SAT_SUP La lecture de la cellule est au maximum, Vérifier que tous les cables de la cellule de
0xFFFFFF. charge sont correctement branchés, qu'ils
sont en bon état et que l'alimentation est
donc correcte.
52 AN_CABLE La lecture individuelle d'un des cables es Vérifier pour le cas de senseurs multiples
incorrect. que tous les cables de la cellule de charge
sont correctement branchés, qu'ils sont en
bon état et que l'alimentation est donc
correcte.


8. Dispositif Regulateur
Noeud regulateur de vitesse
8.1. Tableau de menus Regulateur

Entrée au menu principal du Regulateur
1 PANNES
Montre la derniere panne du Control Techniques
*1. PANNES * 1 • UV, OV, OI.AC, The last inverter failure.A little listing of frequently
Dernier panne(····1) ,. OI.br, O.SPd, appearing failures: : DC bus under voltage threshold
Etat regulateur (·2) PS.24V, tunE1, reached. : DC bus voltage has exceeded the peak level
Recuperer panne [·3] tunE2, tunE3, or the maximum continuous level for 15 seconds..AC :
tunE4, tunE5, Instantaneous output over current detected: peak output
tunE6, tunE7, tunE, current greater than 225%..br : Braking transistor over-
It.br, It.AC, O.Ld1, current detected: short circuit protection for the braking
Ph, Enc11, Enc12, transistor activated.SPd : Motor speed has exceeded the
Enc13, Enc14, over speed threshold. : AC voltage input phase loss or
Enc15, Enc16, large supply imbalance detected.nE1 : The position
Enc17, C.FULL, feedback did not change or required speed could not be
C.Acc, C.rtg, C.TyP, reached during the inertia test.nE2 : Position feedback
Enc1, Enc2, Enc3, direction incorrect or motor could not be stopped during
Enc4, Enc5, Enc6, the inertia test.nE3 : Drive encoder commutation signals
Enc7, Enc8, Enc9, connected incorrectly or measured inertia out of
Enc10, DEST range.nE4 : Drive encoder U commutation signal fail
during an autotune.nE5 : Drive encoder V commutation
signal fail during an autotune.nE6 : Drive encoder W
commutation signal fail during an autotune.nE7 : Motor
number of poles set incorrectly.nE : Autotune stopped
before completion..br : Braking resistor overload timed
out.
2 • Av, OK Variable que indique s'il regulateur est hors service.
,.
3 • NO, OUI Parameter to reset inverter faults.
,
Liste la derniere panne dans le regulateur Control Techniques
2 HISTORIQUE
Historique des événements produits dans le Control Techniques

Dispositif Regulateur


*2. HISTORIQUE * 1 • UV, OV, OI.AC, The last inverter failure.A little listing of frequently
Panne0 (····1) ,. OI.br, O.SPd, appearing failures: : DC bus under voltage threshold
Panne1 (····2) PS.24V, tunE1, reached. : DC bus voltage has exceeded the peak level
Panne2 (····3) tunE2, tunE3, or the maximum continuous level for 15 seconds..AC :
Panne3 (····4) tunE4, tunE5, Instantaneous output over current detected: peak output
Panne4 (····5) tunE6, tunE7, tunE, current greater than 225%..br : Braking transistor over-
Panne5 (····6) It.br, It.AC, O.Ld1, current detected: short circuit protection for the braking
Panne6 (····7) Ph, Enc11, Enc12, transistor activated.SPd : Motor speed has exceeded the
Panne7 (····8) Enc13, Enc14, over speed threshold. : AC voltage input phase loss or
Enc15, Enc16, large supply imbalance detected.nE1 : The position
Panne8 (····9)
Enc17, C.FULL, feedback did not change or required speed could not be
Panne9 (···10)
C.Acc, C.rtg, C.TyP, reached during the inertia test.nE2 : Position feedback
Enc1, Enc2, Enc3, direction incorrect or motor could not be stopped during
Enc4, Enc5, Enc6, the inertia test.nE3 : Drive encoder commutation signals
Enc7, Enc8, Enc9, connected incorrectly or measured inertia out of
Enc10, DEST range.nE4 : Drive encoder U commutation signal fail
during an autotune.nE5 : Drive encoder V commutation
signal fail during an autotune.nE6 : Drive encoder W
commutation signal fail during an autotune.nE7 : Motor
number of poles set incorrectly.nE : Autotune stopped
before completion..br : Braking resistor overload timed
out.
2 • UV, OV, OI.AC, Historical failures, failure number 1. (see description of
,. OI.br, O.SPd, failure number 0)
PS.24V, tunE1,
tunE2, tunE3,
tunE4, tunE5,
tunE6, tunE7, tunE,
It.br, It.AC, O.Ld1,
Ph, Enc11, Enc12,
Enc13, Enc14,
Enc15, Enc16,
Enc17, C.FULL,
C.Acc, C.rtg, C.TyP,
Enc1, Enc2, Enc3,
Enc4, Enc5, Enc6,
Enc7, Enc8, Enc9,
Enc10, DEST
PS.24V, tunE1,
tunE2, tunE3,
tunE4, tunE5,
tunE6, tunE7, tunE,
Ph, Enc11, Enc12,
Enc13, Enc14,
Enc15, Enc16,
Enc17, C.FULL,
Enc1, Enc2, Enc3,
Enc4, Enc5, Enc6,
Enc7, Enc8, Enc9,
Enc10, DEST



PS.24V, tunE1,
tunE2, tunE3,
tunE4, tunE5,
tunE6, tunE7, tunE,
Ph, Enc11, Enc12,
Enc13, Enc14,
Enc15, Enc16,
Enc17, C.FULL,
Enc1, Enc2, Enc3,
Enc4, Enc5, Enc6,
Enc7, Enc8, Enc9,
Enc10, DEST
PS.24V, tunE1,
tunE2, tunE3,
tunE4, tunE5,
tunE6, tunE7, tunE,
Ph, Enc11, Enc12,
Enc13, Enc14,
Enc15, Enc16,
Enc17, C.FULL,
Enc1, Enc2, Enc3,
Enc4, Enc5, Enc6,
Enc7, Enc8, Enc9,
Enc10, DEST
PS.24V, tunE1,
tunE2, tunE3,
tunE4, tunE5,
tunE6, tunE7, tunE,
Ph, Enc11, Enc12,
Enc13, Enc14,
Enc15, Enc16,
Enc17, C.FULL,
Enc1, Enc2, Enc3,
Enc4, Enc5, Enc6,
Enc7, Enc8, Enc9,
Enc10, DEST
PS.24V, tunE1,
tunE2, tunE3,
tunE4, tunE5,
tunE6, tunE7, tunE,
Ph, Enc11, Enc12,
Enc13, Enc14,
Enc15, Enc16,
Enc17, C.FULL,
Enc1, Enc2, Enc3,
Enc4, Enc5, Enc6,
Enc7, Enc8, Enc9,
Enc10, DEST



PS.24V, tunE1,
tunE2, tunE3,
tunE4, tunE5,
tunE6, tunE7, tunE,
Ph, Enc11, Enc12,
Enc13, Enc14,
Enc15, Enc16,
Enc17, C.FULL,
Enc1, Enc2, Enc3,
Enc4, Enc5, Enc6,
Enc7, Enc8, Enc9,
Enc10, DEST
PS.24V, tunE1,
tunE2, tunE3,
tunE4, tunE5,
tunE6, tunE7, tunE,
Ph, Enc11, Enc12,
Enc13, Enc14,
Enc15, Enc16,
Enc17, C.FULL,
Enc1, Enc2, Enc3,
Enc4, Enc5, Enc6,
Enc7, Enc8, Enc9,
Enc10, DEST
PS.24V, tunE1,
tunE2, tunE3,
tunE4, tunE5,
tunE6, tunE7, tunE,
Ph, Enc11, Enc12,
Enc13, Enc14,
Enc15, Enc16,
Enc17, C.FULL,
Enc1, Enc2, Enc3,
Enc4, Enc5, Enc6,
Enc7, Enc8, Enc9,
Enc10, DEST
Historique des evenements produites dans le regulateur Control Techniques
3 VARIABLES
Variables du Control Techniques
3.1 GENERAUX
Variables generaux du Control Techniques
*3.1. GENERAUX * 1 • Vo, Viso, Vaprox, Default speed reference level indicator.
Niveau (·····1) ,. Vinsp, V1, V2, V3,
Vitesse (···2)c Vmax
Courante (···3)d
2 Unités: s/100 Instantaneous motor speed (cm/s).
Baseblock (··4) ,.


Torque (···5) 3 Unités: s/10 Instantaneous motor current (tenths of A).
Signe Torque (···6) ,.
Puissance (···7)d 4 • OFF, ON Baseblock state. It is the physical variator enable/disable
Signe Puissan (···8) ,. switch.
Tension BUS (···9)
5 Instantaneous motor torque (% of the nominal torque).
Mode (·········10)
Software (··11)
,.
6 • pos., neg. Signe du taruqe fait par le regulateur
SubSoftware (··12)
Position Enc (···13)
,.
Status Word (···14) 7 Unités: s/10 Valeur absolue de la puissance fait par le regulateur
,. (dixièmes de A)
8 • pos., neg. Signe de la puissance fait par le regulateur
,.
9 Tension de DC BUS (V)
,.
10 • V.L.Cerrado The inverter mode of operation.
,. • Servo
11 The software version that variator has installed.
,.
12 Software sub-version.
,.
13 Encoder absolute position.
,.
14 Word with inverter status information.
,.
Variables generaux du Control Techniques
3.2 ETAT E/S

Variables de entree et sorie du Control Techniques
*3.2. ETAT E/S * 1 • OFF, ON Upwards signal sent by controller.
Monter (··1) ,.
Descendre (··2) 2 • OFF, ON Downwards signal sent by controller.
Vit. B1 (··3) ,.
Vit. B2 (··4)
3 • OFF, ON speed B1 signal sent by controller.
Vit. B3
PeseCharges
(··5)
(··6)
,.
Rachat
Salida Freno
(··7)
(··8)
,.
,.
6 Analogical reading of the load sensor signal.
,.
7 • OFF, ON Rescue in progress signal
,.
8 • OFF, ON Brake output state.
,.
Variables d'entree et sortie du Control Techniques
4 FONCTIONS
Menu pour declancher les fonctions du Control Techniques
4.1 AUTOTUNE
Fait le autotunning du regulateur Control Techniques


*4.1. AUTOTUNE * 1 • estatic Type de AutoTune que l'on va faire. Ça peut etre soit
Type [·······1] • rotative rotative soit estatique.
Ejecuter [·2]
Stop [·3] 2 • NO, OUI Parameter to begin autotune process.
Etat (·······4) 3 • NO, OUI Parameter to force a stop in the antotune process.
4 • inactive It shows two different states, active or inactive. If its

,. • active active, autotune process is still running. If the autotune
process finishes or we force it to stop, the state changes
to inactive.
Faire le autotunning du regulador Control Techniques
4.2 CHANGE DIRECT

Changer la direction de la marche du Control Techniques
*4.2. CHANGE DIRECT* 1 • izq., der. Change the working direction to the left or right based
Change direct.[···1] on the selected option, included torque signus.
Changer la direction de la marche avec le Control Techniques
4.3 PARAMETRES
Fonctions de gestion des paramètres du Control Techniques
*4.3. PARAMETRES * 1 • NO, OUI Parameter to start a parameter saving operation.
Enreg. parametrs[·1] ,
Etat (········2) 2 • fait Shows the state of parameters saving. If it is 'pending'
,. • pas fait means that some arameters have not been saved into
the internal variator memory yet.
Enregistrer les Parametres du Control Techniques
4.4 ENREG. PARAMS. SM

Fonctions de gestion des paramètres dans la SM du Control Techniques
*4.4. ENREG. PARAMS* 1 • NO, OUI Rutine que memorises les parametres du regulateur sur
Regulateurr->SM [·1] , la SmartCard.
SM->Regulateur [·2]
2 • NO, OUI Rutine que memorises les parametres de la SmartCard
Actualizar SM
Read SM
[·3]
[·4]
, sur le regulateur.
3 • NO, OUI Actualisation de la SmartCard s'ils sont ete des
, changements dans le regulateur.
4 • NO, OUI Recovers the parameters from the SmartCard to the
, inverter (not the PLC).
Fonctions pour enregistrer les parametres dans la SM du Control Techniques


4.5 RECUP PARAM MOTOR

Recuperation des parametres de fabrication du moteur
*4.5. RECUP PARAM M* 1 • NO, OUI Recuperation des parametres memorises sur l'encoder.
Recup Parm Motor[·1] , Parametre de fabrication.
Recupere les parametres de fabrication du moteur
4.6 RESET
Reset le regulateur Control Techniques
*4.6. RESET * 1 • NO, OUI Parameter to reset inverter faults.
Reset [·1] ,
Reset le regulateur Control Techniques
5 PARAMETRES
Menu pour l'affichage et le changement des paramètres du Control Techniques
5.1 MODE CONTROL

Mode de controle du Control Techniques
*5.1. MODE CONTROL * 1 • V.L.Cerrado The inverter mode of operation.
Mode (··········1) ,. • Servo
Mode de controle du Control Techniques
5.2 VITESSE
Parametres de vitesse du Control Techniques
*5.2. VITESSE * 1 Speed reference on stop (cm/s).
V.parada [···1]
V.isoniv.fina [···2] 2 Speed reference on fine isonovelation (cm/s).
V.aproxima [···3] 3 Speed reference on aproximation (cm/s).
V.inspection [···4]
V.nivel1 [···5] 4 Speed reference on inspection (cm/s).
V.nivel2 [···6] 5 Level 1 speed reference (cm/s).
V.nivel3 [···7]
V.maxima [···8] 6 Level 2 speed reference (cm/s).
7 Level 3 speed reference (cm/s).
8 Maximum speed reference (cm/s).
Parametres de vitesse du Control Techniques


5.3 ACELERATION
Paramètres d'acceleration en Control techniques
*5.3. ACELERATION * 1 Unités: s/10 Aceleration (tenths of m/s2)
Aceleration [··1]d
Deceleration [··2]d 2 Unités: s/10 Deceleration (tenths of m/s2).
Curva S Viaje[···3]c 3 Unités: s/100 Valeur du Jerk au niveau de voyage (cm/s3)
Curva S Parad[···4]c
4 Unités: s/100 Valeur du Jerk au niveau de stationement (cm/s3)
Parametres d'aceleration du Control Techniques
5.4 FONC. ASCENSOR

Parametres de fonctionement de l'ascenseur
5.4.1 SEQUENCE
Parametres de la sequence du Control Techniques
*5.4.1. SEQUENCE * 1 Unités: min Delay for the opening of the brake (ms).
T.abre freno[····1]m
T.ini viaje [····2]d 2 Unités: s/10 Delay for the beginning of the trip (tenths of s).
T.cierre fre[····3]d 3 Unités: s/10 Delay for the fall of the brake (tenths of s).
T.fin viaje [····4]m
T.rampa par [····5]d 4 Unités: min Delay for the aim of the trip (ms).
5 Unités: s/10 Current ramp setting (tenths of s).
Parametres de la secuence du Control Techniques
5.4.2 CONTROLE VITESSE

Parametres du controle de vitesse du Control Techniques
*5.4.2. CONTROLE VI* 1 Unités: min Proportional gain of speed loop.
Gain P. [····1]m
Gain I. [····2]c 2 Unités: s/100 Integral gain of speed loop.
Filtre enc. [····3] 3 • 0ms, 1ms, 2ms, Speed signal filter (ms).
4ms, 8ms, 16ms
Parametres de controle de la vitesse du Control Techniques
5.4.3 RACHAT
Parametres de rachat du Control Techniques
*5.4.3. RACHAT * 1 • OFF, ON Rescue in load favorable direction.
Rescate favorab[··1]
Lim.par.resca[····2] 2 Applied torque limit during rescue (% of nominal
torque).


Parametres de rachat du Control Techniques
5.4.4 PESE-CHARGES
Parametres de Pese-Charges du Control Techniques
*5.4.4. PESE-CHARGE* 1 • pos., neg. Load sensor compensation signal signus.
Signe comp. [···1] ,
Compensation [···2] 2 Load sensor compensation.
Ajuste [···3]m ,
V.inspection [···4]
3 Unités: min Load sensor signal setting.
Par
Signe Par
(···5)
(···6)
,
4 Speed reference on inspection (cm/s).
Control Position[·7]
Modo AI [······8]
,
5 Instantaneous motor torque (% of the nominal torque).
,.
6 • pos., neg. Signe du taruqe fait par le regulateur
,.
7 • NO, OUI Type de control a utiliser. Ça peut etre fait soit par la
, signale de torque donnee para le pesa-charges soit para
la fonstion de controle de position
8 • 0_20mA Load sensor analog input mode. It can be current (0-
, • volt 20mA) or Voltage (0-10V).
Parametres de pesacargas du Control Techniques
5.5 PARAM. MOTEUR

Parametros del motor del Control Techniques
5.5.1 LAZO CERRADO

Parametros del motor de lazo cerrado du Control Techniques
*5.5.1. LAZO CERRAD* 1 Unités: s/10 Motor nominal current (tenths of A).
Corr.nominal [···1]d
Resistencia [····2]m 2 Unités: min Motor resistance (mili Ohm).
Inductancia [····3]m 3 Unités: min Motor inductance (micro H).
Par polos [·4]
Tension nom. [··5] 4 Motor number of pole pairs.
Velo nominal (···6) 5 Motor nominal voltage (V).
Rpm nominal [····7]
6 Main Parameter that indicates the Nominal Speed of the
. elevator.
7 rpm nominales du motor
Parametres du motor lazo cerrado du Control Techniques
5.5.2 SERVO
Parametres du motor servo du Control Techniques
*5.5.2. SERVO * 1 Unités: s/10 Motor nominal current (tenths of A).
Corr.nominal [···1]d
Resistencia [····2]m 2 Unités: min Motor resistance (mili Ohm).



Inductancia [····3]m 3 Unités: min Motor inductance (micro H).
Par polos [·4]
Tension nom. [··5] 4 Motor number of pole pairs.
Velo nominal (···6) 5 Motor nominal voltage (V).
Angulo enc. [···7]d
Rpm nominal [····8] 6 Main Parameter that indicates the Nominal Speed of the
. elevator.
7 Unités: s/10 Encoder angle.
8 rpm nominales du motor
Parametres du motor servo du Control Techniques
5.6 PARAM. CONTROLE

Parametres de controle du Control Techniques
5.6.1 LAZO CERRADO

Parametres du controle lazo cerrado du Control Techniques
*5.6.1. LAZO CERRAD* 1 • 3Khz, 4Khz, 6Khz, Switching frequency (kHz).
Frec.conmuta[·····1] 8Khz, 12Khz, 16Khz
Gan.P.corr. [····2]
Gan.I.corr. [····3]
2 Proportional gain of current loop.
Filtre corr. [····4] 3 Integral gain of current loop.

Lim. par [····5]
Velocidad max[····6] 4 Filtre de courante utilisé dans le regulateur (ms).
Sin encoder [·7] 5 Torque limit in normal operation (% of nominal torque).
6 Maximum motor speed reference (rpm).
7 • NO, OUI Parameter to enable the inverter to work without

encoder.
Parametres du controle lazo cerrado du Control Techniques
5.6.2 SERVO
Parametres du controle servo du Control Techniques
*5.6.2. SERVO * 1 • 3Khz, 4Khz, 6Khz, Switching frequency (kHz).
Frec.conmuta[·····1] 8Khz, 12Khz, 16Khz
Gan.P.corr. [····2]
Gan.I.corr. [····3]
2 Proportional gain of current loop.
Filtre corr. [····4] 3 Integral gain of current loop.

Lim. par [····5]
Rpm max [····6] 4 Filtre de courante utilisé dans le regulateur (ms).
5 Torque limit in normal operation (% of nominal torque).
6 Maximum motor speed reference (rpm).
Parametres du controle servo du Control Techniques
5.7 CONFIGURATION
Configuration parametres of Control Techniques


5.7.1 ENCODER
Configuration parametres of the encoder of Control Techniques
*5.7.1. ENCODER * 1 • AB Type of encoder. Incremental (AB), abs. Heidenhain
Type [······1] • SCHiper (SCEndat) or abs. Stegman (SCHyper).
Lines [····2]
• SCEnDat
Tension alim. [···3]
Detec. error [····4] • ABServo
2 Encoder lines per rev. Only for incremental (in absolute
encoders it is auto-set).
3 • 5V, 8V, 15V Encoder supply voltage (V)
4 • NO, cable, fase Error detection level. No error, only wiring errors or
wiring+phasing errors.
Configuration parametres of the encoder of Control Techniques
5.7.2 BRAKE RESISTOR

Configuration parametres of the brake resistor of Control Techniques
*5.7.2. BRAKE RESIS* 1 Maximum time with the inverter regenerating (ms)
T.Resist.frein [··1]
Configuration parametres of the brake resistor of Control Techniques
5.7.3 PLC
Configuration parametres of the PLC of Control Techniques
*5.7.3. PLC * 1 • NO, STOP, RUN Enables/disables the PLC program.
Etat (···1) ,.
Activate [·2] 2 • NO, SI Status of the PLC program.
,
Configuration parametres of the PLC of Control Techniques
5.7.4 LIFT BOARD

Parametres of the LIFT programation board of Control Techniques
*5.7.4. LIFT BOARD * 1 Version of the software in the lift module.
Version SW (····1) ,.
Etat (···2) 2 • NO, STOP, RUN, Status of the software in the lift module
Clock [···3] ,. ERR
3 Period of the software timer in the lift module.
,
Parametres of the LIFT programation board of Control Techniques


5.8 MANUAL PARAMETRE

Parametres of the Control Techniques manualy changeables
*5.8. MANUAL PARAME* 1 Menu of the parameter which is going to be accessed.
Menu [·1].[·2] ,
Data [······3] 2 Parameter of the inverter which is going to be accessed.
Signe Data [···4] ,
3 Value of the parameter.
,
4 • pos., neg. Signus of the parameter.
,
Parametres of the Control Techniques manualy changeables


9. Dispositif Pesacharg_R
Noeud de pesage reducido
9.1. Tableau de menus Pesacharg_R

Entrée au menu principal du Pese-Charges
1 PANNES
*1. PANNES * 1 • NO, SI Variable qui montre s'il y a eu une lecture trop haute de
Sat. superieur (·1) ,. la charge dans la cabine.
Sat. inferieur (·2)
2 • NO, SI Variable qui montre s'il y a eu une lecture trop basse de
Recup. pannes [·3] ,. la charge dans la cabine.
3 • NON, OUI Paramètre qui active la routine de retrouver les fautes et
, anomalies du système. Ce routine disables les fautes et
anomalies que soient possibles et les mettre à létat OFF.
LISTE DE PANNES
2 VARIABLES
*2. VARIABLES * 1 Indique le poids courant de la cabine. Ce poids est
Poid Cabine (····1) ,. indiqué en Kgr. Si la routine de pesage est activé cette
Charge complete (·2) variable sera rafraîchie en temps reelle.
Sur Charge (·3)
Temperature (··4) ,. de l'ascenseur est de Charge Complète. Ce niveau de
Version SW (··5) charge correspond au niveau qui va du 80% au 100%
Date (··········6) de la charge nominale de l'ascenseur. Avec ce niveau de
Gain [···7] charge les limitations de l'ascenseur sont ceux
Porcent. charge(··8) characteristiques à ce type de niveau de charge.
Lec. ADC (·······9)
Anulat. pesage (10) ,. de l'ascenseur est de Sur Charge. Ce niveau correspond
au niveau qui va du 100% au 110% de la charge
nominale de l'ascenseur. Si le niveau de charge est Sur
Charge l'ascenseur est hors service et continue dans cet
état jusqu'à la charge decremente au niveau présence.
Puis l'ascenseur revientà son opération normale.
4 Température à côté du régulateur. Le captator est dans
,. la propre carte Pesacargas
5 Version du logiciel chargé sur la carte Pesacargas.
,.
6 Maximal: 12 caractères Variable qui montre la date de création de la version du
,. logiciel courante.
7 Variable qu'indique la gain de l'installation. La gain de
, l'installation est donné par la gain caractéristique de la
cellule de la charge, l'installation et la carte électronique.
Cette variable est ajustée par l'ajustement de gain.
8 Variable image du poids de la cabine. Cette variable
,. montre, en temps reelle, un pourcentage sur la charge
nominale de l'ascenseur du poids courant de la cabine
9 Utilisation restreint à R+D.
,.
Dispositif Pesacharg_R


10 • NON, OUI Measure de charge autorisée de de la manoeuvre
,.
3 PARAMETRES
*3. PARAMETRES * 1 Paramètre Principal qui indique quelle est la charge
Charge Nominl[····1] , nominale de l'ascenseur. Ce paramètre donnera les
Type Instalacn[···2] niveaux de Charge Complète, Sur Charge et Présence
Type Posiciona[···3]
2 • S_1, S_2, HID, Mod Paramètre Principal qui montre le type de l'installation
Main Param[·······4] , avec laquelle on travaille.
3 • I, II, III Paramètre Principal qui indique le type du
, positionnement de l'installation. Pour plus d'information
sur ce sujet vous adresse au chapitre correspondant à ce
sujet: Manoeuvre
4 • OK, EMPTY État des paramètres mère. Les paramètres mère sont
, ceux que les manoeuvres ARCAII chargent sur les
Pesacargas quand ceux sont connectés au bus de
comunications. Utiliser cette parametrization fait plus
facile le parametrization du Pesacargas dans une
manoeuvre ARCAII. Les possibles valeurs de ce
paramètre sont:
• OK: Le Pesacargas a les paramètres de la manoeuvre.
• EMPTY: La manoeuvre n'a pas chargé ses paramètres
4 FONCTIONS
Menu pour declancher les fonctions du Pesacargas
*4. FONCTIONS * 1 • NON, OUI Paramètre qui autorise l'execution du commande qui
Grabar Param [·1] , enregistre les paramètres dans la mémoire flash du
Pendiente Grabar(·2) Pesacargas.
Anular Pesaje [·3]
2 • NO, SI Variable qui montre que changements ont été dans la
Ajuste zero [·4] ,. structure de paramètres du RAM et nónt pas été
Ajuste gain [·5] enregistré.
Poid Connu [····6]
3 • NON, OUI Paramètre qui autorise l'activation du pesage depuis TM.
Reset Nodo
Modo volcado
[·7]
[·8]
, Si ce paramètre n'est pas acitvé le poids de la cabine
montré sera 0Kgr, même si la cabine est pleine
4 • NON, OUI Activation de la routine de ajustement de zéro. Cet
, adjustement de zéro considéré que le poids à l'intérieur
de la cabine pendant le adjustement sera zéro. Ce type
d'ajustement doit être realisé avec la cabine vide et doit
être localisé dans le sol superieure.



5 • NON, OUI Activation de la routine d'ajustement du gain. Cet
, ajustement calculera le gain du système de pesage. La
gain sera donné par les caractéristiques de l'installation,
la cellule de la charge et l'électronique de la carte. Pour
ajuster le gain du système la cabine doit être chargée
avec un poids connue et la execution doivent être
réalisés avec la cabine dans le sol superieure. Il faut
savoir que l'ajustement du gain doit être réalisé après le
ajustement de zéro. La précision de l'ajustement du gain
et la mesure du système de poids sera mieu si le poid
utilisé pour l'adjustement est le plus lour possible
6 Paramètre utilisé pour executer l'ajustement de gain.
, Dans ce paramètre le poids en Kgr. que va etreutilisé
pour l'adjustement sera inséré. Comme a été dit
précédemment si le poids utilisé est le plus lourd
possible ça donnera une précision mieu dans la mesure
7 • NON, OUI Paramètre utilisé pour activer la fonction qui réinitialise
, le noeud Pesacargas. C'est une réinitialisation dans
lequelle les variables et paramètres du noeud sont
initialisés. Les interfaces hardware sont aussi
initialisésde. Ces interface sont les convertisseurs
analogique numérique, les sorties - entrées analogiques
et numériques, etc...
8 • NON, OUI Paramètre qui permet de mettre la carte sous mode
, bootloader. Seulement pour R&D.
10. ANNEXE 1 :ETATS DES AUTOMATES DU MOUVEMENT VERTICAL

MOUVEMENT ÉTAGE À ÉTAGE
(PISO_A_PIS Menu 3.2.1. Type Mouv)
(Voyage normal entre deux étages)
VALEU
ETAT
R
0 Repos (excepté en inspection et secours)
1 Voyageant à grande vitesse ou vitesse
intermédiaire.
2 Nivelant avant la zone des portes
3 Nivelant après la zone de porte
105 Nivelant (exclusifs du positionnement
Type II et III)
4 Voyageant avant la zone de portes. en un
mouvement avec démarrage à vitesse de
nivelage. (étages très proches)
5 Voyageant dans la zone de portes en un
nivelage, (étages très proches)
6 Voyageant entre le point d’arrêt et l’arrêt
total
7 En attente de la fin de la temporisation de
la fin du mouvement après un arrêt
normal.
la fin du mouvement après un arrêt pour
panne.

NOTICE DE MONTAGE MANOEUVRE ARCA Nº NORME : 0466005.doc
NOTICES GÉNÉRALES Nº RÉVISION : 8
TERMINAL DE MAINTENANCE PAGE 168 / 173

Etabli par : I.Aguirre
RESTAURATION
(RESTAURA Menu 3.2.1. Type Mouv)
(Voyage pour niveler la cabine depuis une
position hors de la zone de portes)
VALEU
ETAT
R
intermédiaire.
21 Nivelant avant la zone de portes
22 Nivelant après la zone de porte
106 Nivelant (exclusifs du positionnement
Type II et III)
23 Voyageant après la zone de portes. en un
nivelage. (point de démarrage très proche
du niveau d’étage)
24 Voyageant dans la zone de portes en un
nivelage. (point de démarrage très proche
au niveau d’étage)
total
normal.
panne.
RECHERCHE DE RÉFÉRENCE.
(BUS_REF Menu 3.2.1. Type Mouv)
(Voyage à l’étage extrême inférieure pour
récupérer la référence de position)
VALEU
ETAT
R
intermédiaire.
31 Nivelant.
total.
normal.
panne.
la fin du mouvement, après le
mouvement de sortie de la zone CO.
36 Sortant de la zone d’activation de CO.
Version logicielle du TM : TM7.0 Notice pour le niveau utilisateur : 2

Version matérielle du TM : TM.ARCAII.00 Projet : ARCA II

RECONNAISSANCE DE GAINE.
(RECO_HUE Menu 3.2.1. Type Mouv)
(Voyage depuis l’étage extrême inférieur à
l’étage extrême supérieur pour vérifier l’état
des éléments de positionnement)
VALEU
ETAT
R
intermédiaire.
41 Nivelant.
total.
normal.
la fin du mouvement, après un arrêt pour
panne.
ISONIVELAGE PORTES FERMÉES.

(ISONIV_PC_N ou ISONIV_PC_F Menu 3.2.1.
Type Mouv)
(Mouvement pour niveler la cabine avec les
portes fermées, depuis une position dans la
zone de portes,)
VALEU
ETAT
R
50 Isonivelage à vitesse de nivelage normal.
51 Isonivelage à vitesse de nivelage fin.
la fin du mouvement après un arrêt normal.
total
panne.
ISONIVELAGE PORTES OUVERTES

(ISONIV_PA_N ou ISONIV_PA_F Menu 3.2.1.
Type Mouv
(Mouvement pour niveler la cabine avec les
portes ouvertes, depuis une position dans la
zone de portes
VALEU
ETAT
R
60 Contrôlant l’activation du relais RPS.
61 Isonivelant à vitesse de nivelage normal.
62 Isonivelant à vitesse de nivelage fin.


total
la fin du mouvement après un arrêt normal.
panne.
66 En attente de la fin de la temporisation du
signal RPS pour démarrer (rebonds de la
cabine).
INSPECTION
(INSPEC Menu 3.2.1. Type Mouv)
(Mouvement provoqué par la boîte à bouton
d’inspection)
VALEU
ETAT
R
70 Repos.
71 Voyageant à vitesse maximale avec des
données de gaine et référence de position
(Système de position type II).
total.
panne ou pour libération du bouton .
74 Nivelant avec des données de gaine et
référence de position (Système de position
type II).
la fin du mouvement après un nivelage
dans un des étages extrêmes.
76 Voyageant à vitesse maximale sans
référence de position (Système de position
type II) ou sans données de gaine.
77 Voyageant a vitesse maximale avec

données de gaine (Système de position
type I).
78 Nivelant avec données de gaine (Système
de position type I).
SECOURS
(SOCORRO Menu 3.2.1. Type Mouv)
(Mouvement provoqué par la boîte à bouton
de secours de la salle des machines)
VALEU
ETAT
R
80 Repos
81 Nivelant avec des données de gaine et
référence de position (Système de
position type II).
total.
la fin du mouvement après un nivelage
dans un des étages extrêmes.
panne ou pour libération du bouton .
85 Voyageant à vitesse maximale sans
référence de position (Système de
position type II) ou sans données de
gaine.


86 Voyageant à vitesse maximale avec

données de gaine et référence de position
(Système de position type II).
87 Voyageant à vitesse maximale avec
données de gaine (Système de position
type I).
88 Nivelant avec des données de gaine
(Système de position type I).
VOYAJG A EXTREME INFERIEUR

(hydrauliques).
(EXT_INF_H Menu 3.2.1. Type Mouv)
(Voyage à l’étage extrême inférieur pour
stationner la cabina en cas de panne)
VALEU
ETAT
R
90 Descendant à grande vitesse.
91 Voyageant à vitesse de nivelage quand le
démarrage a été en CO ou pour panne de
position.
total
normal.
panne.
95 Nivelant après être entrer en CO à grande
vitesse
SECOURS AU PROCHAIN ÉTAGE (électriques).

Type MAC (T.M.5.3.4.4 Type Secours = MAC)
(SECOURS Menu 3.2.1. Type Mouv)
(Voyage de récupération au prochain étage
provoqué par le système de secours auxiliaire
dû aux manques de tension de réseau ou
manque de phase)
VALEU
ETAT
R
96 Voyageant avant de point d’arrêt.
total
normal.
panne.


SECOURS AU PROCHAIN ÉTAGE (électriques).

Type MAC (T.M.5.3.4.4 Type Secours ≠ MAC)
(SECOURS Menu 3.2.1. Type Mouv)
(Voyage de récupération au prochain étage
provoqué par le système de secours auxiliaire
dû aux manques de tension de réseau ou
manque de phase)
VALEU
ETAT
R
10 Contrôle initiale de démarrage
11 Etat après une panne pendant la phase
de contrôle initiale de démarrage
Estado des pués de una avería en el
control inicial de arranque.
12 Voyageant avant de point d’arrêt.
total
normal.
panne.

CONSIGNES GÉNÉRALES Nº RÉVISION : 4

11. ANNEXE 2: ETATS DES AUTOMATES DES PORTES

INSPECTION
VALEUR ETAT
1 Ouvrant.
2 Fermant
3 Etat d’entrée-sortie et repos de l’automate.
4 Fermetures en marche.
5 Fermetures en attente de démarrage ou de désactivation.
SECOURS
VALEUR ETAT
11 Ouvrant.
12 Fermant
15 Fermetures en attente de démarrage ou de désactivation.
NORMAL
VALEUR ETAT
20 Repos de l’automate de portes normal.
C’est aussi l’état général d’entré à l’automate général de portes.
21 Ouvrant.
22 Ouvertes décomptant la temporisation de portes ouvertes.
23 Ouvertes en repos.
24 Fermant normal.
26 Fin de fermeture.
27 Fermant par nugging.
28 Fermant forcé. (Renvoi de pompiers)
29 Fermetures en repos.
30 Contrôle d’erreur de verrou.
31 Repos panne de verrou.
POMPIER ANGLAIS.
(Correspond à l’automate du pompier en cabine pour les types de pompiers
Anglais (Menu 5.9.2 Tipo Bomb Ingles) ou Américain (Menu 5.9.2 Tipo Bomb
America)
VALEUR ETAT
50 Ouvrant automatique
51 Ouvertes en repos.
52 Fermant automatique.
54 Fin de fermeture.
55 Fermetures en repos.
56 Fermeture en marche
57 Fermant à impulsions. (En arrêtant d’appuyer le bouton d’appel on va à l’état
50)


Terminal Orona ArcaII Ifr

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NOTICE DU TERMINAL DE MAINTENANCE

Nº NORME : 0466005.doc Etabli par : Révisé par : J.M. Albístur

INSTRUCCIONES GENERALES Nº. REVISION: 8

TERMINAL DE MANTENIMIENTO HOJA 2 DE 173

4. DISPOSITIF MANOEUVRE ......................................................................................................... 18

5. DISPOSITIF TELESERVICE ...................................................................................................... 115

6. DISPOSITIF LCD...................................................................................................................... 139

7. DISPOSITIF PESACHARGES .................................................................................................... 143

INSTRUCCIONES GENERALES Nº. REVISION: 8

TERMINAL DE MANTENIMIENTO HOJA 3 DE 173

8. DISPOSITIF REGULATEUR ...................................................................................................... 153

9. DISPOSITIF PESACHARG_R .................................................................................................... 165

10. ANNEXE 1 :ETATS DES AUTOMATES DU MOUVEMENT VERTICAL ........................................... 167

11. ANNEXE 2: ETATS DES AUTOMATES DES PORTES................................................................... 173

Versión software del TM :TM7.0 Manual para el nivel de usuario: 2

INSTRUCCIONES GENERALES Nº. REVISION: 8

TERMINAL DE MANTENIMIENTO HOJA 4 DE 173

DESCRIPTION DU TERMINAL DE MAINTENANCE

Versión software del TM :TM7.0 Manual para el nivel de usuario: 2

INSTRUCCIONES GENERALES Nº. REVISION: 8

TERMINAL DE MANTENIMIENTO HOJA 5 DE 173

1.1. Types de raccordement

DÉSIGNATION MANOEUVRE ARCA MANOEUVRE ARCAII

Versión software del TM :TM7.0 Manual para el nivel de usuario: 2

INSTRUCCIONES GENERALES Nº. REVISION: 8

TERMINAL DE MANTENIMIENTO HOJA 6 DE 173

Raccordement à manoeuvre ARCA

Raccordement à manoeuvre ARCAII

1.2. PROCÉDURE DE RACCORDEMENT

Appuyer sur n’importe quelle touche

p L’écran affiche le message suivant :

Versión software del TM :TM7.0 Manual para el nivel de usuario: 2

INSTRUCCIONES GENERALES Nº. REVISION: 8

TERMINAL DE MANTENIMIENTO HOJA 7 DE 173

CONNEXION À LA MANOEUVRE ARCA

Voir UN:1.0 TM:1.00

CONNEXION AUX DISPOSITIFS ARCAII

r Quelques instants après le message RECHERCHE ARCAII, l’écran affiche :

s Valider en appuyant sur B

t Valider en appuyant sur B

Voir UN:1.0 TM:1.00

DÉBUT DE SESSION AVEC LA MANOEUVRE (AUSSI BIEN ARCA QU’ARCAII)

Versión software del TM :TM7.0 Manual para el nivel de usuario: 2

INSTRUCCIONES GENERALES Nº. REVISION: 8

TERMINAL DE MANTENIMIENTO HOJA 8 DE 173

MANOEUVRE ETAPE 1. L’écran d’affichage montre la fenêtre d’entrée :

Heure de l’horloge Date de l’horloge

MANOEUVRE ETAPE 2. Introduction du code d’accès :

Appuyer de nouveau sur la touche B .

ARBORESCENCE DES MENUS D’ENTRÉE

Ver D:M1.70 TM 010

Versión software del TM :TM7.0 Manual para el nivel de usuario: 2

INSTRUCCIONES GENERALES Nº. REVISION: 8

TERMINAL DE MANTENIMIENTO HOJA 9 DE 173

2.1. Déplacement dans les menus du Terminal

Numérotation du menu (les

Position du curseur : *5.3. MOUV.VERTICAL* Liste des sous-menus

Pour se déplacer dans les sous-menus, utiliser les touches suivantes :

Versión software del TM :TM7.0 Manual para el nivel de usuario: 2

INSTRUCCIONES GENERALES Nº. REVISION: 8

TERMINAL DE MANTENIMIENTO HOJA 10 DE 173

2.2. Déplacement dans un menu de dialogue

Numérotation du menu (les

*3.1. GÉNÉRAUX * Valeurs des variables ou

Position du curseur : 5.3. MOUV.VERTICAL Liste des sous-menus

3.1. GÉNÉRAUX Valeurs des variables ou