CYCLE A QUATRE TEMPS

PRINCIPE

Les moteurs à essence fonctionnent suivant

un cycle à quatre temps défini en 1862 par

l’ingénieur français « Beau de ROCHAS ».

Suite
 CYCLE THEORIQUE

1er temps: Admission

Admission Échappement
Rôle: Admettre dans le cylindre le mélange
air/carburant
 CYCLE THEORIQUE

1er temps: Admission

Admission Échappement
Rôle: Admettre dans le cylindre le mélange
air/carburant

- La soupape d’admission s’ouvre quand

le piston est au PMH.
 CYCLE THEORIQUE

1er temps: Admission

Admission Échappement
Rôle: Admettre dans le cylindre le mélange
air/carburant

- La soupape d’admission s’ouvre quand

le piston est au PMH.
 CYCLE THEORIQUE

1er temps: Admission

Admission Échappement
Rôle: Admettre dans le cylindre le mélange
air/carburant

- La soupape d’admission s’ouvre quand

le piston est au PMH.

- Le piston descend et crée une dépression

qui permet au mélange de rentrer dans
le cylindre.
 CYCLE THEORIQUE

1er temps: Admission

Admission Échappement
Rôle: Admettre dans le cylindre le mélange
air/carburant

- La soupape d’admission s’ouvre quand

le piston est au PMH.

- Le piston descend et crée une dépression

qui permet au mélange de rentrer dans
le cylindre.
 CYCLE THEORIQUE

1er temps: Admission

Admission Échappement
Rôle: Admettre dans le cylindre le mélange
air/carburant

- La soupape d’admission s’ouvre quand

le piston est au PMH.

- Le piston descend et crée une dépression

qui permet au mélange de rentrer dans
le cylindre.
 CYCLE THEORIQUE

1er temps: Admission

Admission Échappement
Rôle: Admettre dans le cylindre le mélange
air/carburant

- La soupape d’admission s’ouvre quand

le piston est au PMH.

- Le piston descend et crée une dépression

qui permet au mélange de rentrer dans
le cylindre.
 CYCLE THEORIQUE

1er temps: Admission

Admission Échappement
Rôle: Admettre dans le cylindre le mélange
air/carburant

- La soupape d’admission s’ouvre quand

le piston est au PMH.

- Le piston descend et crée une dépression

qui permet au mélange de rentrer dans
le cylindre.

- La soupape d’admission se ferme quand

le piston est au PMB.
 CYCLE THEORIQUE

1er temps: Admission

Admission Échappement
Rôle: Admettre dans le cylindre le mélange
air/carburant

- La soupape d’admission s’ouvre quand

le piston est au PMH.

- Le piston descend et crée une dépression

qui permet au mélange de rentrer dans
le cylindre.

- La soupape d’admission se ferme quand

le piston est au PMB.

Suite
 CYCLE THEORIQUE

2ème temps: Compression

Admission Échappement
Rôle: Comprimer le mélange gazeux
pour augmenter sa température
afin qu’il puisse brûler en dégageant
un maximum d’énergie.
 CYCLE THEORIQUE

2ème temps: Compression

Admission Échappement
Rôle: Comprimer le mélange gazeux
pour augmenter sa température
afin qu’il puisse brûler en dégageant
un maximum d’énergie.

- Les soupapes sont fermées.

- Le piston remonte.
 CYCLE THEORIQUE

2ème temps: Compression

Admission Échappement
Rôle: Comprimer le mélange gazeux
pour augmenter sa température
afin qu’il puisse brûler en dégageant
un maximum d’énergie.

- Les soupapes sont fermées.

- Le piston remonte.
 CYCLE THEORIQUE

2ème temps: Compression

Admission Échappement
Rôle: Comprimer le mélange gazeux
pour augmenter sa température
afin qu’il puisse brûler en dégageant
un maximum d’énergie.

- Les soupapes sont fermées.

- Le piston remonte.
 CYCLE THEORIQUE

2ème temps: Compression

Admission Échappement
Rôle: Comprimer le mélange gazeux
pour augmenter sa température
afin qu’il puisse brûler en dégageant
un maximum d’énergie.

- Les soupapes sont fermées.

- Le piston remonte.

Suite
 CYCLE THEORIQUE

3ème temps: Inflammation - Détente

Admission Échappement
Rôle: Créer un travail à partir de la
combustion du mélange.
C’est le seul temps moteur.

- Les soupapes sont fermées.

 CYCLE THEORIQUE

3ème temps: Inflammation - Détente

Admission Échappement
Rôle: Créer un travail à partir de la
combustion du mélange.
C’est le seul temps moteur.

- Les soupapes sont fermées.

1ére phase Inflammation : Le piston étant
au P.M.H., une étincelle électrique enflamme
le mélange. Celui-ci brûle instantanément.
 CYCLE THEORIQUE

3ème temps: Inflammation - Détente

Admission Échappement
Rôle: Créer un travail à partir de la
combustion du mélange.
C’est le seul temps moteur.

- Les soupapes sont fermées.

1ére phase Inflammation : Le piston étant
au P.M.H., une étincelle électrique enflamme
le mélange. Celui-ci brûle instantanément.
 CYCLE THEORIQUE

3ème temps: Inflammation - Détente

Admission Échappement
Rôle: Créer un travail à partir de la
combustion du mélange.
C’est le seul temps moteur.

- Les soupapes sont fermées.

1ére phase Inflammation : Le piston étant
au P.M.H., une étincelle électrique enflamme
le mélange. Celui-ci brûle instantanément.
 CYCLE THEORIQUE

3ème temps: Inflammation - Détente

Admission Échappement
Rôle: Créer un travail à partir de la
combustion du mélange.
C’est le seul temps moteur.

- Les soupapes sont fermées.

1ére phase Inflammation : Le piston étant
au P.M.H., une étincelle électrique enflamme
le mélange. Celui-ci brûle instantanément.
 CYCLE THEORIQUE

3ème temps: Inflammation - Détente

Admission Échappement
Rôle: Créer un travail à partir de la
combustion du mélange.
C’est le seul temps moteur.

- Les soupapes sont fermées.

1ére phase Inflammation : Le piston étant
au P.M.H., une étincelle électrique enflamme
le mélange. Celui-ci brûle instantanément.
La pression augmente sur le piston, celui-ci
est chassé vers le bas.
 CYCLE THEORIQUE

3ème temps: Inflammation - Détente

Admission Échappement
Rôle: Créer un travail à partir de la
combustion du mélange.
C’est le seul temps moteur.

- Les soupapes sont fermées.

1ére phase Inflammation : Le piston étant
au P.M.H., une étincelle électrique enflamme
le mélange. Celui-ci brûle instantanément.
La pression augmente sur le piston, celui-ci
est chassé vers le bas.
2ème phase Détente : Le piston descend,
le volume augmente, la pression diminue.
 CYCLE THEORIQUE

3ème temps: Inflammation - Détente

Admission Échappement
Rôle: Créer un travail à partir de la
combustion du mélange.
C’est le seul temps moteur.

- Les soupapes sont fermées.

1ére phase Inflammation : Le piston étant
au P.M.H., une étincelle électrique enflamme
le mélange. Celui-ci brûle instantanément.
La pression augmente sur le piston, celui-ci
est chassé vers le bas.
2ème phase Détente : Le piston descend,
le volume augmente, la pression diminue.
 CYCLE THEORIQUE

3ème temps: Inflammation - Détente

Admission Échappement
Rôle: Créer un travail à partir de la
combustion du mélange.
C’est le seul temps moteur.

- Les soupapes sont fermées.

1ére phase Inflammation : Le piston étant
au P.M.H., une étincelle électrique enflamme
le mélange. Celui-ci brûle instantanément.
La pression augmente sur le piston, celui-ci
est chassé vers le bas.
2ème phase Détente : Le piston descend,
le volume augmente, la pression diminue.

Suite
 CYCLE THEORIQUE

4ème temps: Échappement

Admission Échappement
Rôle: Évacuer les gaz brûlés
 CYCLE THEORIQUE

4ème temps: Échappement

Admission Échappement
Rôle: Évacuer les gaz brûlés

- La soupape d’échappement s’ouvre

quand le piston est au PMB.
 CYCLE THEORIQUE

4ème temps: Échappement

Admission Échappement
Rôle: Évacuer les gaz brûlés

- La soupape d’échappement s’ouvre

quand le piston est au PMB.
- Le piston remonte, les gaz sont chassés
vers l’extérieur.
 CYCLE THEORIQUE

4ème temps: Échappement

Admission Échappement
Rôle: Évacuer les gaz brûlés

- La soupape d’échappement s’ouvre

quand le piston est au PMB.
- Le piston remonte, les gaz sont chassés
vers l’extérieur.
 CYCLE THEORIQUE

4ème temps: Échappement

Admission Échappement
Rôle: Évacuer les gaz brûlés

- La soupape d’échappement s’ouvre

quand le piston est au PMB.
- Le piston remonte, les gaz sont chassés
vers l’extérieur.
 CYCLE THEORIQUE

4ème temps: Échappement

Admission Échappement
Rôle: Évacuer les gaz brûlés

- La soupape d’échappement s’ouvre

quand le piston est au PMB.
- Le piston remonte, les gaz sont chassés
vers l’extérieur.
 CYCLE THEORIQUE

4ème temps: Échappement

Admission Échappement
Rôle: Évacuer les gaz brûlés

- La soupape d’échappement s’ouvre

quand le piston est au PMB.
- Le piston remonte, les gaz sont chassés
vers l’extérieur.
- La soupape se ferme quand le piston
est au PMH
 CYCLE THEORIQUE

4ème temps: Échappement

Admission Échappement
Rôle: Évacuer les gaz brûlés

- La soupape d’échappement s’ouvre

quand le piston est au PMB.
- Le piston remonte, les gaz sont chassés
vers l’extérieur.
- La soupape se ferme quand le piston
est au PMH

Suite
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E A – B : «  Admission  »

A B
P.a.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E A – B : «  Admission  »

Le cylindre se rempli.
A B
P.a.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E A – B : «  Admission  »

Le cylindre se rempli.
A B
P.a.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E A – B : «  Admission  »

Le cylindre se rempli.
A B
P.a.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E A – B : «  Admission  »

Le cylindre se rempli.
A B
P.a.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E A – B : «  Admission  »

Le cylindre se rempli.
A B
P.a.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.

Suite
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E B – C : «  Compression  »

A B
P.a.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E B – C : «  Compression  »

A B
P.a.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E B – C : «  Compression  »

A B
P.a.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E B – C : «  Compression  »

Les gaz atteignent une pression de

A B
P.a. ~ 10 b et une température de 350°C.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.

Suite
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E C – D : «  Inflammation  »

A B
P.a.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E C – D : «  Inflammation  »

En brûlant, les gaz se dilatent

A B
P.a. violemment. La pression augmente
poussant le piston.
v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E C – D : «  Inflammation  »

En brûlant, les gaz se dilatent

A B
P.a. violemment. La pression augmente
poussant le piston.
v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E C – D : «  Inflammation  »

En brûlant, les gaz se dilatent

A B
P.a. violemment. La pression augmente
poussant le piston.
v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E C – D : «  Inflammation  »

En brûlant, les gaz se dilatent

A B
P.a. violemment. La pression augmente
poussant le piston.
v V Volume

P.M.H. P.M.B.

Suite
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E D – E : «  Détente  »

A B
P.a.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E D – E : «  Détente  »

Le piston descend. Le volume

A B
P.a. augmente, la pression chute.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E D – E : «  Détente  »

Le piston descend. Le volume

A B
P.a. augmente, la pression chute.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E D – E : «  Détente  »

Le piston descend. Le volume

A B
P.a. augmente, la pression chute.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E D – E : «  Détente  »

Le piston descend. Le volume

A B
P.a. augmente, la pression chute.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.

Suite
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E E – B – A : «  Échappement  »

A B
P.a.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E E – B – A : «  Échappement  »

Les gaz brûlés sont rejetés hors

A B
P.a. du cylindre.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E E – B – A : «  Échappement  »

Les gaz brûlés sont rejetés hors

A B
P.a. du cylindre.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E E – B – A : «  Échappement  »

Les gaz brûlés sont rejetés hors

A B
P.a. du cylindre.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E E – B – A : «  Échappement  »

Les gaz brûlés sont rejetés hors

A B
P.a. du cylindre.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E E – B – A : «  Échappement  »

Les gaz brûlés sont rejetés hors

A B
P.a. du cylindre.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

C
E E – B – A : «  Échappement  »

Les gaz brûlés sont rejetés hors

A B
P.a. du cylindre.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.

Suite
Pression DIAGRAMME THEORIQUE
D

Seulement, les gaz ont une certaine inertie,

l’ouverture et la fermeture des soupapes ne sont
pas instantanées, la combustion dure ~ 0,002s,
une partie de la chaleur se dissipe.

Il en résulte une faible pression maxi, donc un

mauvais rendement.

Conclusion:
Le travail moteur « S » est faible, le travail
résistant « r » augmente.
C
Le travail utile « W » (S – r) est insuffisant.
E
S Il faut augmenter le rendement en améliorant
A B le remplissage et la combustion.
P.a. r

v V Volume

P.M.H. P.M.B.

Suite
 DIAGRAMME REEL

Pour se rapprocher du diagramme théorique et tirer ainsi du moteur un meilleur

rendement il faut:
- compenser la durée de combustion en agissant sur le point d’allumage
- utiliser l’inertie des gaz par des réglages spécifiques d’ouverture et de fermeture des
soupapes.

Cette avance évite l’arrêt de la veine gazeuse devant

Avance Ouverture Admission
une soupape fermée.

Retard Fermeture Admission On profite de l’inertie des gaz pour améliorer le remplissage.

Permet d’obtenir une pression maxi élevée sur le piston en

Avance à l’Allumage
compensant la durée de combustion.

Permet d’accélérer la chute de pression des gaz brûlés afin

Avance Ouverture Échappement
de diminuer la contre pression pendant la remontée du
piston.
On profite de l’inertie des gaz pour faciliter leur évacuation
Retard Fermeture Échappement
complète.

Suite
 DIAGRAMME REEL

Pression

Cycle théorique

P.a.
Volume

P.M.H. P.M.B.
 DIAGRAMME REEL

Pression

Cycle réel

Cycle théorique

P.a.
Volume

P.M.H. P.M.B.

Suite
 CYCLE DE MILLER / ATKINSON

 Cycle à quatre temps dont la course de compression plus courte que la course de
détente entraîne une pression résiduelle plus faible en fin de détente.
Pression
E

A>B Admission

B>C Refoulement: La soupape d’admission reste ouverte,

une partie de l’air admis est refoulée dans le conduit
d’admission
C > D Compression: La course de compression réduite limite
la température des gaz en fin compression

D>E Inflammation

E>F Détente : La course de détente plus longue que la course

D de compression permet une chute de pression des gaz
plus importante.
F
A C F>B>A Échappement
B
P.a.

v V Volume

P.M.H. P.M.B.

Suite
 CYCLE DE MILLER / ATKINSON

 A cylindrée égale un moteur fonctionnant suivant le cycle de Miller développe

moins de puissance. La combustion dégage moins de NOx du fait de la
température des gaz plus faible.

 La course de compression réduite peut être compensée par un rapport

volumétrique plus élevé (Cycle Atkinson) complétée par une suralimentation
importante (Cycle de Miller)

 Certains véhicules à motorisation hybride (Toyota, Ford, Chevrolet…) utilisent

des moteurs fonctionnant suivant le cycle de Miller / Atkinson. Les performances
moins importantes de ces moteurs sont compensées par l’appoint apporté par les
moteurs électriques.

Suite
 MOTEUR DIESEL

Caractéristiques fonctionnelles

 Un moteur diesel fonctionne selon un cycle à quatre temps comme un

moteur essence.

 Mais au lieu d’aspirer un mélange d’air et d’essence dans la chambre de

combustion qu’il faudra enflammer au moyen d’une étincelle, un moteur
diesel n’aspire que de l’air.

 Le gazole est injecté directement dans la chambre de combustion où il

s’enflammera spontanément au contact de l’air surchauffé par la
compression.

Cycle de fonctionnement

 Les moteurs diesels rapides n’utilisent pas le cycle de Beau de Rochas ni

le cycle de Diesel mais le cycle mixte ( ou de Sabathé ).

Suite
 MOTEUR DIESEL

Cycle mixte théorique

A>B Admission: le moteur aspire de l’air Pression

D E
B > C Compression: Le rapport volumétrique passe de ~ 9/1
(essence) à ~ 22/1. La pression en fin de compression
atteint ~ 40b et la température ~ 700°C (15b et 350°C
dans un moteur essence.

C Injection: Le carburant est pulvérisé dans la chambre de

combustion. Il s’enflamme spontanément au contact de l’air
chauffé par la compression.

C > D Combustion à volume constant : La première partie de la

combustion se déroule si rapidement que le piston n’a pas
le temps de se déplacer.

D > E Combustion à pression constante : La pression appuie sur C

le piston. L’augmentation de volume est compensée par la F
dilatation des gaz.
A B
E>F Détente : La combustion a lieu tant que dure l’injection. P.a.
La dilatation des gaz ne compense pas l’augmentation
v V Volume
de volume.

F>B>A Échappement P.M.H. P.M.B.

Suite
 MOTEUR DIESEL

Comparaison entre cycle de BEAU de ROCHAS

Pression
et cycle mixte réel

 Dans la pratique, la combustion n’a pas le

Cycle mixte
temps de se réaliser à volume constant
ou à pression constante.

 Les diagrammes réels sont sensiblement

identiques, mais l’aire de travail d’un moteur Cycle de

diesel est plus importante que celle d’un Beau de Rochas

moteur essence.

P.a.
Volume

P.M.H. P.M.B.

Fin
Fin