CHEMINDE FER CONGO-OCEAN

DIRECTION MATERIEL ET TRACTION

DEPARTEMENT TRACTION

INSPECTION TRACTION BRAZZAVILLE

REMISE A NIVEAU : Octobre 2023

CORRIGE TYPE : R.G.S

1- Certains ordres ou informations intéressant la sécurité de la circulation sont donnés aux agents
concernés particulièrement aux conducteurs à l'aide des signaux.
Tout agent, quel que soit son grade doit obéissance immédiate et passive aux signaux qui
s’adressent à lui. (1,5pts)
2- En signalisation mécanique, il est fait usage de signaux réalisés à l'aide d’une cocarde de couleur
ou d’un tableau. (1pt)
3- Les différentes possibilités d’envoi d'une machine de secours sont : (4pts)
- Par l’avant pour ramener le train à la gare en avant : Bulletin d’ordre ;
- Par l’avant pour refouler le train à la gare en arrière : Bulletin d’Ordre, au PK le conducteur
demande l’autorisation de refouler à la gare en arrière ;
- Par l’arrière pour ramener le train à la gare en arrière : Bulletin d’Ordre ;
- Par l’arrière pour pousser le train à la gare en avant : Bulletin d’Ordre + Bulletin Marche à
Vue.
4- Les différents essais du frein continu sont : (5pts)
- L’essai d’étanchéité ;
- L’essai complet ;
- L’essai partiel ;
- L’essai de continuité ;
- L’essai de conformité ;
- L’essai de sécurité.
L’essai complet du frein continu à vide consiste à vérifier la continuité de la conduite générale
ainsi que le bon fonctionnement au serrage, puis au desserrage des freins de tous les
véhicules sur lesquelles le frein continu est en action.
L’essai de continuité du frein continu à vide consiste à vérifier simplement la continuité de la
conduite générale.
L’essai complet du frein continu à air comprimé (Train Gazelle) consiste à vérifier la continuité
de la conduite générale et de la conduite principale, ainsi que le bon fonctionnement au
serrage, puis au desserrage des freins de tous les véhicules sur lesquels le frein continu est en
action.

NYDAS Edition d’octobre 2023

 L’essai de continuité du frein continu à air comprimé (Train Gazelle) consiste à vérifier
simplement la continuité de la conduite générale et de la conduite principale.
5- Le signal ‘’Carré fermé’’ :
a) Présente de jour comme de nuit :
- En signalisation lumineuse, un feu rouge fixe ; (0,5pt)
- En signalisation mécanique, une cocarde à damier rouge et blanc de forme carré ; la
visibilité de nuit est renforcée par un revêtement réfléchissant. (0,5pt)
b) Il a pour rôle de protéger les trains arrêtés en gare et les appareils de voie. (0,5pt)
c) Il commande au conducteur, l’arrêt avant le signal. (0,5pt)
6- Représentation schématique d’une limitation temporaire de vitesse (signaux de chantier) :
(2,5pts)

TIV d’Annonce TIV d’Exécution Tableau blanc

20 20

ZONE

1 km 500 50 m 50 m

7- Un conducteur qui rencontre un panneau éteint :

a) de forme non circulaire :
- le panneau est muni d’une plaque d’identification jaune et en forme de losange : il se
comporte comme en présence d’un Avertissement fermé ; (0,5pt)
- le panneau est muni d’une plaque d’identification rouge et en forme de carré : il se
comporte comme en présence d’un carré fermé ; (0,5pt)
- le panneau ne comporte pas de plaque d’identification : il se comporte comme en
présence d’un carré fermé. (0,5pt)
b) de forme circulaire : il se comporte comme en présence d’un Avertissement fermé.
(0,5pt)
8- Les différentes mentions portées par un bulletin de voie libre, dans le cantonnement
téléphonique sont : (2pts)
- Le nom de la gare délivrant le bulletin ;
- Le sens de circulation : impair ou pair ;
- Le numéro du train et la date de circulation ;
- Le nom de la gare suivante, gare jusqu’à laquelle l’assurance à été obtenue que la voie est
et restera libre ;
- Le numéro et l’heure de la dépêche d’accord de voie reçue de la gare suivante ;
- La signature du chef de sécurité.

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