Promotion CCA-CCA/P 2021

SSLI
Q1 : Les différents types de risques et menaces que l’on retrouve sont :
1. Sabotage d’aéronef/d’aéroport ;
2. Capture illicite d’aéronef (détournement d’aéronef) ;
3. Utilisation d’aéronef comme arme ;
4. Attaque des installations au sol ;
5. Accident ou incident d’aéronef ;
6. Incendie de bâtiment ;
Q2 : Les Objectives du service de sauvetage et de lutte contre l’incendie sont :

 Sauver des vies humaines en cas de sinistres survenu sur un aéroport ou à ces abords
immédiats
 Sauvegarder le patrimoine important que constituent l’aéronef et les installations
aéroportuaires
 Respect du délai d’intervention
Q3: La matière se présente sous trois (03) formes :
- L’état solide (bois, charbon, papier, etc.) ;
- L’état liquide (alcool, essence, huile, etc.) ;
- L’état gazeux (méthane, propane, hydrogène, butane, etc.).

Q4: Les éléments de la combustion sont :

- Le combustible
- Le comburant,
- L’énergie d’activation.
Q5: La chaleur se propage par :
- Conductibilité,
- Rayonnement,
- Convection.
Q6: les feux peuvent être étudiés en quatre (05) classes suivant la nature du combustible :
- Les feux de classe A ou feux de matériaux solides,
- Les feux de classe B ou feux de matériaux liquides ou de solides liquéfiables,
- Les feux de classe C ou feux de gaz,
- Les feux de classe D ou feux de métaux.
- Les feux de classe F ou feux des auxiliaires de cuisson

Q7: les deux différents types de feu pour l’aviation :

 Les feux mineurs : Ce sont des feux localisés sur des parties précises de l’avion (trains
d’atterrissage, cabine, soute à bagages, réacteur, etc.)
 Les feux majeurs ou feux généralisés :

Q8 : les procédés d’extinction :

 Méthode mécanique
 Méthode thermique
 Méthode chimique

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Q9 : les deux agents extincteurs :
On distingue deux (02) Catégories d’agents extincteurs sur un aéroport :
 Les agents extincteurs principaux (Eau ; mousse)
 Les agents extincteurs complémentaires. (Dans l’aviation, on utilise la poudre, les halons, le
CO2 ou une combinaison de ces agents.)
Q10: Les véhicules DE SSLI:
On distingue deux types selon la performance :
 Les véhicules d’intervention rapide (vitesse de 80Km/h en 25 secondes avec une vitesse
maximale d’au moins 105Km/h ; transportant une charge 4500 litres d’eau pour la production
de la mousse.
 Les véhicules d’intervention massive (vitesse de 80Km/h en 40 secondes avec une vitesse
maximale d’au moins 100KM/h ; transportant au moins 4500 litres d’eau pour la production
de la mousse

Q11 : Les véhicules :

On distingue 3 types suivant leurs moyens d’intervention :
- Des véhicules à mousse,
- Des véhicules à poudre, - Des véhicules d’intervention petite puissance VIPP
- Des véhicules Mixtes - Des véhicules d’intervention moyenne puissance VIMP
- Des véhicules d’intervention petite puissance VIGP
Q12 : Le Grand matériel comprend :
 Les véhicules de sauvetage et de lutte contre incendie
 Ambulances
 Véhicules de piste

Q13 : Le petit matériel comprend :

 Matériel d’extinction
 Matériel de sauvetage
 Matériel d’exploration
 Matériel de désincarcération

Q14 : Les équipements :

On distingue 03types d’équipements :
 Les équipements collectifs (coupe sangle, outillage mécanique, coupe boulon, grappin etc.,)
 Les équipements individuels (veste + pantalon + casquette),
 Les équipements techniques (un balisage autonome de secours, un compresseur d’air, etc )

Q1 3 : Le niveau de protection à assurer sur un aérodrome devrait être fondé sur les dimensions des
aéronefs qui utilisent l’aéroport, compte tenu de leur fréquence d’utilisation.
L’OACI a défini dix (10) niveaux de protection.

Q14 : Quantité d’agents extincteurs

Dans le système ASECNA, elle est présentée comme suit :
 Stock dans les véhicules, pleine capacité de citerne correspondant au moins à la quantité
minimale requise par l’OACI ;
 Stock hors véhicule = 2 fois la capacité des véhicules ;
 Stock d’entraînement = 1,5 fois la capacité des véhicules pour l’émulseur et 1 fois la
capacité des véhicules

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Q15 : Les zones de responsabilité du SSLI sont :
 La zone d’aérodrome (ZA)
 La zone voisine d’aérodrome (ZVA)
 La zone hors d’aérodrome

Q15 : Les différents documents réglementaires du SSLI ASECNA

Documents OACI :
- Annexe 14 : Aérodromes ;
- DOC 9137 : Manuel des services d’aéroport
(1ère partie : sauvetage et lutte contre l’incendie,
7ème partie : planification des mesures d’urgence aux aéroports).
Documents nationaux :
- Code de l’Aviation Civile,
- manuel d’aérodrome.
Documents ASECNA :
- Recueil des instructions et circulaires Exploitation SLI (RIC-E-SLI).
- Recueil des instructions et circulaires Maintenance SLI (RIC-M-SLI).
- Plan d’intervention du SSLI

Q16: Significations du sigle VIMP 91125S :

Véhicule d’intervention moyenne puissance
 9x1000=9000 litres d’eau
 11x100=1100 litres d’émulseur
 25x10=250 kilogrammes de poudre
 S : constructeur SIDES

Q17: Significations du sigle VIPP 4425S :

Véhicule d’intervention petite puissance
 4x1000 =4000 litres d’eau
 4x100 =400 litres d’émulseur
 25x10 =250 kilogrammes de poudre
 S : constructeur SIDES

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