FACULTE DES SCIENCES ET TECHNIQUES

Département Génie Mécanique

Pr. A. El Khalfi Année 2023-24

TD N° 2 Mécanique des fluides

Exercice 1 :
On étudie l'écoulement de fluide visqueux incompressible (de caractéristiques  et ) qui se produit lorsque l'on
rapproche à vitesse constante 𝑢
⃗ = −𝑈 𝑒𝑧 un disque mobile d'un disque fixe de même rayon R et de même axe
(cf. figure).

ℎ
On suppose que le fluide à l'extérieur des disques est à une pression 𝑝 = 𝑝0 uniforme et qu’on vérifie : ≪ 1.
𝑅

D'autre part, on néglige l'influence des forces de masse.

On choisit le repère d'étude le référentiel cylindrique.
1°/ Quelles sont les inconnues du problème et de quelles variables dépendent-elles ?
2°/ En tenant compte des simplifications qui s'imposent, écrire les équations de Navier-Stokes et l'équation de
continuité intervenant dans ce problème.
3°/ Écrire les conditions aux limites du problème.
4°/ Donner les échelles de longueur caractéristiques de l'écoulement selon r et selon z ?. Quelles sont alors les
𝜕 𝜕
ordres de grandeur des gradients 𝜕𝑟 et 𝜕𝑧 ? Quelles sont les échelles de vitesse selon z et selon r ? (On pensera à

utiliser l'équation de continuité). Quelle est, enfin, l'échelle de temps caractéristique du problème ?
𝑈ℎ
5°/ On forme le nombre de Reynolds caractéristique de l'écoulement par : 𝑅𝑒 = . On suppose que 𝑅𝑒 ≪ 1.
𝜈

a) Simplifier les équations de l'écoulement en effectuant une analyse des ordres de grandeur des différents termes
des équations de Navier-Stokes.
𝜕𝑝 𝜕𝑝
b) Comparer les ordres de grandeur des gradients : 𝜕𝑟 et 𝜕𝑧
𝜕𝑝 𝜕𝑝
c) Dans l'hypothèse : 𝑜 (𝜕𝑟 ) ≪ 𝑜 (𝜕𝑧 ), montrer que le système des équations de Navier-Stokes se réduit au

système :
𝑑𝑝(𝑟, 𝑡) 𝜕 2 𝑉𝑟 (𝑟, 𝑧, 𝑡)
=𝜇 𝑑𝑝(𝑟, 𝑡)
𝑑𝑟 𝜕𝑧 2 𝑃𝑜𝑠𝑜𝑛𝑠 =𝐾
2
𝜕 𝑉𝑧 (𝑟, 𝑧, 𝑡) 𝑑𝑟
{ =0
𝜕𝑧 2

1
6°/ Donner les expressions des vitesses 𝑣𝑟 et 𝑣𝑧 en fonction de 𝑧, 𝑈, ℎ, 𝜇 𝑒𝑡 𝐾.
7°/ Déterminer la constante 𝐾 en effectuant le bilan intégral de la conservation de la masse dans un cylindre de
rayon 𝑅. En déduire les expressions de 𝑝(𝑟, 𝑡), 𝑣𝑟(𝑟, 𝑧, 𝑡), 𝑣𝑧(𝑟, 𝑧, 𝑡).
8°/ Calculer la force qu'il faut appliquer au disque supérieur pour qu'il descende avec une vitesse 𝑈 donnée
constante.

Exercice 2 : On s’intéresse à l'écoulement d’air de masse volumique 𝜌 autour d’une aile d’avion placé dans un tunnel
d'essai.
On se place dans le référentiel de l’aile de sorte que l'écoulement d'air soit considéré : stationnaire, incompressible et les
forces de masse négligeables.
Les effets de viscosité sont négligeables sauf au voisinage de l'aile, on peut donc applique le théorème de Bernoulli le long
d'une ligne de courant.
L’extension de l’aile selon l’axe Oz est très grande, on peut donc considérer l'écoulement comme bidimensionnel comme
schématisé sur la figure ci-dessous :

Les lignes de courant sont supposées parallèles à

l’infini en amont de l'aile. Puis, elles subissent une
déflexion au voisinage de l’aile. Cette déflexion
qui est responsable de la force de portance qui
permet aux avions et aux oiseaux de voler. Le force
de portance est selon 𝑒𝑦 .

On appelle force de trainée la force que l’air exerce sur l’aile selon l'axe 𝑒𝑥
On choisit une surface de contrôle Σ = 𝑆1 ∪ 𝑆2 ∪ 𝑆𝐴 ∪ 𝑆𝐿 percée autour de l’aile, comme schématisée en pointillé sur la
figure. La surface Σ se compose d’une surface amont 𝑆1 , d’une surface aval 𝑆2 , d’une surface latérale 𝑆𝐿 et de la surface
entourant l’aile notée 𝑆𝐴 .
Les lignes de courant sont parallèles à l’infini en amont et subissent une déflexion au voisinage de l’aile. C’est cette
déflexion qui est responsable de la portance et qui permet aux avions et aux oiseaux de voler.
On appelle force de trainée la force qu’exerce l’air sur l’aile alignée avec l'écoulement amont (selon 𝑒𝑥 ) et la force de
portance sa composante perpendiculaire (selon 𝑒𝑦 )
On choisit une surface de contrôle 𝑆𝑐 trouée entourant l’aile, comme schématisée en pointillé sur la figure, se composant
d’une surface amont 𝑆1 , d’une surface aval 𝑆2 , d’une surface latérale 𝑆𝐿 et de la surface entourant le contour de l’aile notée
𝑆𝐴 . Les surfaces 𝑆1 et 𝑆𝐿 sont prises suffisamment loin de l’aile, de sorte que la pression y est égale à la pression
atmosphérique p0. La surface aval 𝑆2 en revanche est prise lorsque les lignes de courant sont défléchies et la pression vaut
p2. La vitesse de l’air en amont 𝑈1 est horizontale tandis que la vitesse de l’air en aval 𝑈2 est orientée selon le vecteur
unitaire 𝑒2 qui forme un angle 𝛼 par rapport à l’horizontale.
1. Ecrire la relation reliant les vitesses de l'écoulement amont et aval de l'aile
2. Donner l'expression de la différence de pression (𝑝2 − 𝑝0 ) en fonction des vitesses 𝑈1 et 𝑈2
3. En supposant que les effets de viscosité sont négligeables sauf aux alentours de l'aile, appliquer le théorème du
bilan de quantité de mouvement au domaine de contrôle délimité par les surfaces 𝑆1 , 𝑆2 , 𝑆𝐿 𝑒𝑡 𝑆𝐴 , exprimer la force
𝐹𝑝 exercée par l'écoulement d'air sur l'aile : 𝐹𝑝 = ∬𝑆 𝜎 𝑛⃗ 𝑑Σ 𝑎𝑣𝑒𝑐 𝜎 = −𝑝 𝜎 + 2𝜇𝐷 ⃗⃗
𝐴

4. Préciser en fonction 𝑆1 , 𝑆2 , 𝑈1 , 𝑈2 , 𝜌, 𝛼 l'expression les deux composantes de la force telle que : 𝐹𝑝 = 𝐹𝑥 𝑒𝑥 + 𝐹𝑦 𝑒𝑦

où 𝐹𝑥 est la force de trainée du vent subit par l'aile et 𝐹𝑦 est la force de portance.