Maintenance Périodique

Cette section concerne les différents composants qui demandent une maintenance et un
remplacement périodiques.

Consultez les informations de sécurité et les procédures de maintenance avant

d’entreprendre une des opérations de maintenances incluses dans les sections suivantes.

Vérification du niveau d’huile du compresseur

Fréquence : Journalière

Le niveau d’huile de refroidissement doit être vérifié quotidiennement.

Un Oculus de contrôle du niveau d’huile de refroidissement se trouve sur le côté du réservoir

de séparation ; le liquide de refroidissement est toujours visible par cette fenêtre de contrôle
lorsque le compresseur fonctionne en charge. La position normale est au milieu.

Le compresseur doit avoir fonctionné depuis au moins 40 secondes avant de pouvoir faire
cette vérification.

Arrêtez le compresseur puis assurez-vous que la pression du carter est de 0 bar et, enfin,
assurez-vous que le l’huile de refroidissement est toujours visible dans la fenêtre de contrôle.

Ajout de liquide de refroidissement

Faites fonctionner le compresseur pendant au moins 40 secondes ; le niveau du liquide de

refroidissement doit être visible dans la fenêtre de contrôle. Si tel n’est pas le cas :

1. Arrêtez le compresseur.

2. Isolez le compresseur du système.

3. Appuyez sur l’arrêt d’urgence pour ventiler le réservoir de séparation et le bloc de

compression. Une fois arrêtées, les unités FS peuvent avoir besoin de plus de deux minutes
pour se dépressuriser complètement.

4. Dévissez lentement le bouchon de remplissage du liquide de refroidissement pour vérifier

que la pression a bien été évacuée.

5. Ajoutez du liquide de refroidissement.

6. Remettez en place le bouchon de remplissage du liquide de refroidissement et

redémarrez le compresseur.

7. Vérifiez à nouveau le niveau du liquide de refroidissement.

8. Répétez les étapes précédentes jusqu’à ce que le niveau de liquide de refroidissement

soit visible dans la fenêtre de contrôle lorsque le compresseur fonctionne et lorsqu’il est
arrêté.
Vidange d’huile du compresseur

Il est préférable de vidanger le liquide de refroidissement immédiatement après que le

compresseur a fonctionné car le liquide sera vidangé plus rapidement et les contaminants
seront encore en suspension.

1. Placer l’extrémité droite du tuyau de drainage dans un réservoir adéquat. Placer l’autre
extrémité dans la vanne de drainage .Le liquide de refroidissement s’écoule à travers le
tuyau de vidange automatique.

2. Après la vidange, retirer le tuyau et fermer la vanne.

3. Jetez le liquide de refroidissement vidangé en respectant les législations locales et

gouvernementales.

Nous vous recommandons d’effectuer une analyse du liquide de refroidissement toutes les 2
000 heures ou tous les 3 mois afin de surveiller son état et de déterminer le moment où il
sera nécessaire de procéder à son changement. Si aucune analyse n’est effectuée,
l’intervalle recommandé pour changer le liquide de refroidissement est de 8 000 heures ou 2
ans, selon la première échéance atteinte.

Changement du filtre à huile

 Desserrer l'élément filtre avec l'outil approprié.

 Retirer l'élément du boîtier.
 Placer l'ancien élément dans un sac scellé et jeter-le de manière sûre.
 Nettoyer la face de contact du boîtier.
  Retirer le nouvel élément de remplacement Ingersoll-Rand de son emballage de
protection.
 Appliquer une petite quantité de lubrifiant sur le joint de l'élément.
 Visser le nouvel élément jusqu'à ce que le joint entre en contact avec le boîtier, puis
serrer à la main d'un demi-tour supplémentaire.
 Démarrer le compresseur et vérifier s'il y a des fuites.

Vérifier visuellement la qualité d’huile du compresseur

1. Échauffer le compresseur à la température de fonctionnement.

2. Arrêter le compresseur.

3. Isoler le compresseur du système d’air extérieur.

4. Appuyer sur l’arrêt d’urgence pour évacuer le réservoir de séparation et le bloc de

compression. Les compresseurs à vitesse fixe peuvent nécessiter plus de deux minutes pour
décompresser complètement une fois arrêtés.

5. Prélevez un échantillon en utilisant le kit de pompe, au niveau de l’orifice du réservoir de

séparation. NE PAS prélever d’échantillon à partir de l’orifice de vidange ou du filtre à huile.

Utiliser un nouveau tuyau sur la pompe pour chaque échantillon. Le non-respect de cette
consigne peut entraîner un relevé faussé.
Vérification du filtre séparateur

Tout en faisant fonctionner le compresseur en charge, vérifiez la pression différentielle du

séparateur via le contrôleur. Il sera nécessaire de changer l’élément si la pression
différentielle est égale à zéro ou dépasse 1 bar (14,5 psig).

Remplacement du filtre séparteur

1. Retirez le raccord qui maintient le tuyau de retour dans le réservoir et retirez la tuyauterie.

2. Débrancher le tuyau du couvercle du réservoir. Étiqueter les conduites, le cas échéant.

Retirer tous les boulons de fixation du couvercle du réservoir, sauf le boulon en face du
pivot. Ce dernier doit être engagé de 2 à 3 filets, avec au moins 6,5 mm (0,25 po.) de jeu
entre la tête du boulon et le couvercle. Faire tourner le boulon de levage dans le sens horaire
jusqu’à ce que le couvercle se soulève du réservoir d’au moins 2 mm (0,08 po.) tout autour
du réservoir. Retirer le boulon restant. Le couvercle peut maintenant être pivoté pour
permettre l’accès à l’intérieur du réservoir.

3. Soulevez avec précaution l’élément séparateur puis retirez-le du réservoir. Mettez

l’élément défectueux au rebut.

4. Nettoyer la surface d’étanchéité sur le réservoir et sur son couvercle. Inspecter le réservoir
pour s’assurer de manière absolument certaine qu’aucun corps étranger (chiffons, outils…)
n’est tombé à l’intérieur. Installer l’élément de remplacement dans le réservoir après avoir
vérifié que les joints du nouvel élément ne présentent aucun défaut. Centrer l’élément dans
le réservoir en s’assurant qu’il est complètement inséré dans la rainure d’étanchéité. Tourner
le couvercle du réservoir pour le remettre en position, en prenant soin de ne pas
endommager le joint et placer le couvercle en utilisant deux boulons mais sans serrer.

5. Desserrer le boulon de levage pour en désengager totalement le filetage et serrer les

boulons du couvercle en croix pour éviter de trop serrer un côté du couvercle. Un serrage
inapproprié du couvercle est susceptible de causer des fuites.

6. Vérifier la crépine de récupération et l’orifice du réservoir. Nettoyer si nécessaire en

suivant les instructions ci-dessous.

7. Installez le tuyau de retour au fond du réservoir jusqu’à ce qu’il entre en contact avec
l’élément séparateur puis faites-le remonter de 3,2 mm (1/8 de pouce). Serrez les raccords.

Schéma recommandé de serrage en croix des boulons

Vérification du réservoir de séparation / système de pression

À intervalles de 2 000 heures, inspectez les surfaces extérieures du bloc de compression et

du réservoir de séparation, y compris tous les raccords, à la recherche de dommages
éventuels dus à des impacts, une corrosion ou une usure excessive. Lors du remplacement
de l’élément séparateur, vérifiez les éléments internes et les surfaces. Toutes les pièces
suspectes doivent être remplacées avant la remise en service du compresseur.

Le réservoir de séparation doit également être testé et vérifié conformément aux législations
locales et nationales en vigueur.

Nettoyage / vérification de la crépine de la ligne de retour

Les ensembles crépine / orifice sont semblables en apparence à un raccord de tuyau droit ;
ils sont situés entre les deux tronçons de tuyaux de la ligne de retour de 1/4 de pouce de
diamètre extérieur.

Le corps principal est fait d’une pièce de laiton de 17 mm de forme hexagonale ; le diamètre
de l’orifice et une flèche indicatrice du sens d’écoulement sont gravés sur les faces planes
de l’hexagone.

Une crépine et un orifice démontable auront besoin d’un nettoyage comme indiqué dans le
calendrier de maintenance.

Pour retirer la crépine / l’orifice

1. Débranchez la canalisation de retour de chaque extrémité.

2. Tenir fermement la section centrale et utiliser une paire de pinces afin de maintenir
doucement l’extrémité de sortie de l’ensemble qui se fixe contre le tuyau de la ligne de
récupération. L’extrémité de sortie est celle vers laquelle la flèche pointe.

3. Retirez l’extrémité de la section centrale tout en prenant soin de ne pas endommager la

crépine ou les surfaces d’étanchéité.

4. Nettoyez et inspectez toutes les pièces avant le remontage.

5. Lorsque l’ensemble est installé, confirmez le sens correct d’écoulement. Observez la

petite flèche marquée sur la section centrale et assurez-vous que le sens d’écoulement va
bien du réservoir de séparation vers le bloc de compression.

Remplacement des tuyaux Hydraulique du compresseur

Les tuyaux qui transportent le liquide de refroidissement dans le système de refroidissement

deviennent cassants avec le temps ; il est nécessaire de les remplacer. Remplacez-les tous
les 4 ans ou aussi souvent que nécessaire.
1. Suivant l’emplacement du tuyau, il peut contenir du liquide de refroidissement. Il est
recommandé de vidanger le liquide de refroidissement dans un récipient propre. Couvrez le
récipient pour éviter toute contamination. Si le liquide de refroidissement est contaminé, il
vous faudra utiliser du liquide neuf le remplacer par du liquide de refroidissement neuf.

2. Retirez le tuyau.

3. Installez le nouveau tuyau et refaites le plein de liquide de refroidissement dans l’unité.

4. Démarrez le compresseur et recherchez d’éventuelles fuites ; vérifiez ensuite le niveau du

liquide de refroidissement. Faites l’appoint si cela est nécessaire.

Vérification du clapet anti-retour de pression minimale (MPCV)

Le clapet anti-retour de pression minimale (MPCV), doit être testé fréquemment et entretenu
régulièrement. Le retirer du compresseur pour le tester. Si les conditions de fonctionnement
sont particulièrement difficiles, la fréquence des tests et la maintenance doivent être
augmentées en conséquence. L’utilisateur doit déterminer la fréquence de ces tests car elle
est influencée par des facteurs tels que la sévérité de l’environnement d’exploitation.

Le clapet anti-retour de pression minimale (MPCV) doit être testé et réétalonné

conformément à toute les réglementations nationales et locales pouvant s’appliquer. Si
aucune réglementation ne s’applique, Ingersoll Rand recommande que le clapet soit ré-
étalonné à des intervalles d’un an par un entrepreneur agréé ou un technicien qualifié.

Changement du filtre à air

1. Vérifier le capuchon de retenue et le nettoyer pour en enlever la saleté et les débris.

2. Détachez le capuchon de retenue et retirez l’ancien élément.

3. Placez le nouvel élément et remettez le capuchon de retenue.

Graissage du moteur de soufflante

Le moteur de soufflante contient des roulements pré-graissés scellés. Ils ne peuvent pas être
de nouveau graissés et n’ont pas besoin de l’être. Pour le moteur principal, consulter le
fabricant du moteur pour confirmer que le moteur peut être graissé et obtenir les instructions
pour le regraissage.

Nettoyage du système séquentiel de refroidissement par air

Les températures de fonctionnement du compresseur d’air seront plus élevées que la

normale si les passages entre les ailettes extérieures des noyaux du refroidisseur sont
bouchés par des corps étrangers. Le nettoyage régulier des surfaces du refroidisseur
permettra un fonctionnement fiable du système de compresseur d’air et améliorera
l’efficacité globale du compresseur. Lorsque ce nettoyage est effectué fréquemment, en
raison des conditions du site et de la contamination de l’air, il peut ne pas être nécessaire de
procéder à un nettoyage ou à un remplacement plus important.

1. Arrêter le compresseur.

2. Isoler le compresseur du système.

3. Appuyer sur l’arrêt d’urgence pour évacuer le réservoir de séparation et le bloc de
compression. Les compresseurs à vitesse fixe peuvent nécessiter plus de deux minutes pour
décompresser complètement une fois arrêtés.

4. Assurez-vous que l’interrupteur de l’alimentation principale est verrouillé en position hors

tension et muni d’une étiquette d’avertissement.

5. Vérifiez visuellement l’extérieur des noyaux du refroidisseur pour déterminer la méthode

de nettoyage appropriée détaillée comme suit.

a. En présence de saleté légère, poussière ou petits corps étrangers, ouvrez les panneaux
d’accès latéraux du caisson de distribution et soufflez doucement de l’air comprimé sur la
surface du refroidisseur d’huile. Utilisez un tuyau d’aspirateur avec une brosse douce pour
nettoyer la surface exposée du refroidisseur d’air final. Répétez le traitement jusqu’à ce que
les refroidisseurs soient suffisamment propres. Replacez les panneaux d’accès avant de
remettre la compresseur en service.

b. En présence de saleté épaisse, de poussière en paquet, d’huile ou de graisse, ou d’autres

gros corps étrangers, les refroidisseurs devront être retirés de la compresseur pour un
nettoyage à haute pression. Ingersoll Rand NE prend PAS en charge les refroidisseurs
nettoyés par haute pression alors qu’ils sont installés dans la machinerie à cause des
dangers de pulvérisation d’eau dans ou autour des sources potentielles d’énergie électrique.
Suivez les étapes ci-dessous pour le démontage du refroidisseur.

Démontage / remontage du refroidisseur à air

Pour le démontage:

1. Arrêter le compresseur.

2. Isoler le compresseur du système.

3. Appuyer sur l’arrêt d’urgence pour évacuer le réservoir de séparation et le bloc de

compression. Les compresseurs à vitesse fixe peuvent nécessiter plus de deux minutes pour
décompresser complètement une fois arrêtés.

4. Assurez-vous que l’interrupteur de l’alimentation principale est verrouillé en position hors

tension et muni d’une étiquette d’avertissement.

5. Vidanger le liquide de refroidissement du refroidisseur de liquide de refroidissement en

enlevant le bouchon hexagonal situé à l’avant du refroidisseur d’air et vers le bas du
refroidisseur de liquide de refroidissement.

6. Enlever les panneaux extérieurs en tôle.

7. Démontez tous les tuyaux, canalisations et capteurs des refroidisseurs.

8. Démontez les panneaux d’accès latéraux du caisson de distribution du refroidisseur.

9. Sécurisez correctement le refroidisseur de sortie d’air et retirez les (quatre) écrous des
(deux) boulons sur les côtés supérieurs du refroidisseur.

10. Démontez les (deux) écrous des boulons en bas du refroidisseur.

11. Démontez avec précaution le refroidisseur de sortie d’air.

12. Sécurisez correctement le refroidisseur d’huile et retirez les (quatre) écrous des (deux)
boulons sur les côtés supérieurs du refroidisseur.

13. Démontez les (deux) écrous des boulons en bas du refroidisseur.

14. Démontez avec précaution le refroidisseur d’huile.

15. Réinstaller le bouchon de vidange du liquide de refroidissement en le serrant à 65 N m

Pour le remontage:

1. Arrêter le compresseur.

2. Isoler le compresseur du système.

3. Appuyer sur l’arrêt d’urgence pour évacuer le réservoir de séparation et le bloc de

compression. Les compresseurs à vitesse fixe peuvent nécessiter plus de deux minutes pour
décompresser complètement une fois arrêtés.

4. Assurez-vous que l’interrupteur de l’alimentation principale est verrouillé en position hors

tension et muni d’une étiquette d’avertissement.

5. Positionnez avec précaution le refroidisseur d’huile à sa place et installez les (deux)

ensembles de retenue inférieurs en les serrant.

6. Installez les (deux) ensembles de retenue supérieurs, serrez-les manuellement + ¼ de

tour. Ensuite, ajoutez le deuxième écrou à chacun et serrez fermement. Ce deuxième écrou
est utilisé pour maintenir le premier en place. Il est important que le premier écrou ne soit
pas trop serré pour permettre au refroidisseur de se dilater et se contracter sans exercer une
tension sur les joints brasés du refroidisseur.

7. Assurez-vous que le joint en caoutchouc sur le refroidisseur de sortie d’air est en place sur
le refroidisseur et qu’il est en bon état.

8. Positionnez avec précaution le refroidisseur de sortie d’air à sa place et installez les

(deux) ensembles de retenue inférieurs en les serrant.

9. Installez les (deux) ensembles de retenue supérieurs, serrez-les manuellement + ¼ de

tour. Ensuite, ajoutez le deuxième écrou à chacun et serrez fermement. Ce deuxième écrou
est utilisé pour maintenir le premier en place. Il est important que le premier écrou ne soit
pas trop serré pour permettre au refroidisseur de se dilater et se contracter sans exercer une
tension sur les joints brasés du refroidisseur.

10. Rebrancher tous les tuyaux, canalisations et capteurs et serrer adéquatement aux
couples donnés par le manuel d’information des pièces.

11. Remontez les panneaux d’accès latéraux du caisson de distribution du refroidisseur.

12. Remplir le compresseur avec du liquide de refroidissement au niveau approprié, en

suivant le processus décrit dans la procédure «Ajout de liquide de refroidissement ».
Nettoyage du refroidisseur à eau (pour les deux options Nettoyage et Eau dure)

Un programme d’inspection et de maintenance périodique doit être mis en oeuvre pour les
échangeurs de chaleur refroidis à l’eau. Il est recommandé de contacter Ingersoll Rand pour
des services de nettoyage si vous n’avez pas l’expérience ou l’équipement pour faire ce
travail.

Si les lignes d’arrivée d’eau comportent des crépines, inspectez celles-ci et remplacez-les ou
nettoyez-les si cela est nécessaire.

Le tartre minéral peut être enlevé avec un agent détartrant adapté contenant de l’acide
amido-sulfurique + l’acide citrique et des solutions de Neutralit pour le nettoyage des
refroidisseurs. Une alternative constituée d’un mélange d’acide faible mélangé à de l’eau
selon un rapport de 1:4 peut être utilisée.

L’encrassement doit être enlevé avec un détergent approprié dissout dans l’eau chaude.

Rincez le refroidisseur avec un débit d’au moins 1,5 fois le débit normal.

Après avoir utilisé un produit de nettoyage, rincez abondamment tous les produits chimiques
à l’eau claire avant de remettre le refroidisseur en service.

Les méthodes de nettoyage mécaniques ne sont pas recommandées car cela peut
endommager les passages internes.

Après un nettoyage, recherchez d’éventuelles traces de détérioration ou de corrosion.

Vérification du capteur de température du bloc de compression

Il est recommandé que le capteur de température de refoulement (2ATT) soit régulièrement

vérifié comme suit:

a. Pour les machines refroidies par air, arrêtez la soufflante de refroidissement en ouvrant le
coupe-circuit de la soufflante /moteur de ventilateur.

b. Pour les machines refroidies par eau, coupez l’eau de refroidissement.

Le compresseur devrait se déclencher à 109 °C (228 °F). Un avertissement de

déclenchement apparaîtra sur l’affichage du contrôleur.

Nettoyage du capot moteur

1. Assurez-vous que le compresseur est électriquement isolé pendant au moins 15 minutes

avant de commencer tout travail de maintenance.

2. Retirez les panneaux du compresseur.

3. À l’aide d’un chiffon propre et sec, enlevez la poussière de la surface du capot moteur et
assurez-vous que tous les orifices de ventilation ne présentent aucune obstruction.

4. Replacez les panneaux.

Retrait/remplacement de l’élément filtrant du module de motorisation (PDM) du
boîtier de démarrage

1. Assurez-vous que le compresseur est électriquement isolé pendant au moins 15 minutes

avant de commencer tout travail de maintenance.

2. Décrocher la grille avant du logement du filtre du boîtier de démarrage.

3. Enlever l’élément filtrant du logement et le remplacer par un nouvel élément filtrant.

4. Replacer la grille avant.

Nettoyage/Vérification du tube de vidange du condensat

1. Assurez-vous que le compresseur est électriquement isolé pendant au moins 15 minutes,

avant de commencer tout travail de maintenance.

2. Isolez le compresseur du système et purgez tout l’air comprimé contenu dans l’unité.

3. Retirez le tuyau du raccord situé en bas du séparateur d’eau.

4. Retirez le bol du purgeur de condensat, nettoyez-le et replacez-le

Nettoyage/Installation du préfiltre de centrale

1. Déverrouiller les deux loquets d’un quart de tour et ouvrir le panneau d’admission (le
panneau est monté sur charnières).

2. Enlever les six écrous papillon et les rondelles plates.

3. Enlever la grille du filtre.

4. Tirer l’élément filtrant.

5. Centrer le nouveau filtre dans l’ouverture d’admission de la centrale.

Noter également que le filtre est lavable avec un détergent doux.

6. Pousser le filtre sur les goujons de la grille de sorte que les goujons percent le matériau
du filtre.

7. Installer la grille du filtre.

8. Remettre les six écrous papillon et les rondelles plates.

9. Refermer le panneau d’admission et le verrouiller.

Vérification / nettoyage du siphon sans perte (lorsqu’il est présent)

Il est recommandé de vérifier le siphon sans perte quotidiennement pour vous assurer que le
condensat s’écoule du système du séparateur d’eau. Pour vérifier le bon fonctionnement:

1. Appuyez sur le bouton de test de l’unité et écoutez le condensat /l’air passé dans la
vidange.

2. Si la vidange est bouchée, remplacez le module d’entretien du purgeur sans perte. Le

module d’entretien se compose de la partie inférieure du siphon et ne peut pas être
entretenu.

En outre, il est recommandé de remplacer le module d’entretien toutes les 8 000 heures ou
une fois par an, premier terme échu.