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Module 3 : LES MATERIAUX DE CONSTRUCTION

3.1. Généralités : On peut dire que la construction résulte en maçonnerie de la

juxtaposition de matériaux solides (pierres, briques, agglomérés, moellons etc.) liés entre
eux et formant un ensemble stable de forme et de dimensions déterminées. Ces
différents éléments entrant dans la construction sont appelés matériaux de construction.

3.2. Définition : Le terme matériau est utilisé pour désigner une substance
quelconque, d'origine naturelle ou artificielle, et employée par l'Homme pour fabriquer
des objets au sens large, comme les matériaux de construction par exemple. Ce dernier
est souvent une pièce d'un sous-ensemble. C'est donc une matière de base sélectionnée
en raison de propriétés particulières et mise en œuvre en vue d'un usage spécifique. La
nature chimique, la forme physique (phases en présence, granulométrie et forme des
particules, par exemple), l'état de surface des différentes matières premières, qui sont à
la base des matériaux, leur confèrent des propriétés particulières. On distingue ainsi
quatre grandes familles de matériaux :

3.2.1. Les matériaux métalliques sont des métaux ou des alliages de métaux
3.2.2. Les matériaux minéraux sont des roches, des céramiques ou des verres.
3.2.3. Les matériaux organiques d'origine naturelle (comme le bois, les végétaux, le
charbon, le pétrole, le coton, la laine, le cuir etc.). Un matériau organique est un matériau
qui contient du carbone. Ces exemples sont dits d'origine naturelle car ils ont tous été
créés dans la nature ou d'origine synthétique (comme les matières plastiques) sont des
matériaux organiques.

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3.2.4. Un matériau composite est un assemblage intime d'au moins deux

composants non miscibles (mais ayant une forte capacité de pénétration) dont les
propriétés se complètent avec synergie. Exemples : le béton armé = composite béton +
armature en acier.
En science des matériaux, par exemple, « matériau » est un terme générique employé
dans le sens de matière, substance, produit, solide, corps, structure, liquide, etc. Ex :
eau, sable

3.3. les agrégats ou granulats : Les agrégats ou granulats sont des matériaux inertes
de petites dimensions provenant soit de la décomposition des roches, soit de leur
concassage. Ils comprennent les cailloux et les grains de sable. Suivant leur
granulométrie, ils sont appelés :

Parmi les granulats naturels, les plus utilisés pour le béton proviennent de roches
sédimentaires siliceuses ou calcaires, de roches métamorphiques telles que les
quartzites, ou de roches éruptives telles que les basaltes, les granites, les porphyres.
Qualité : les gravillons doivent être durs, propres et débarrassés de toute matière
terreuse par criblage, tamisage et lavage si nécessaire.
Le sable doit être propre, exempt d’impureté et non argileux. Il doit provenir de carrières
de sable agréées et reconnues ou du sable de rivière ou sable de dune. Dans tous les
cas, le sable de plage (mer) est tout à fait déconseillé car il contient du sel (qui attaque
surtout les fers à béton) ce qui n'est pas souhaitable pour la solidité de vos ouvrages. On
lui préfèrera le sable de rivières ou de dune. Le sable entrant dans la fabrication des
bétons sera de granulométrie dite gros grains (entre 2 et 5mm) tandis que le sable pour
les mortiers sera du sable fin (entre 0 et 3mm).
Le sable a pour rôle de remplir les interstices (vides) existants entre graviers/gravillons
du béton.
3.4. Les liants : Par définition, qui est propre à lier, à maintenir ensemble différents
éléments, à assurer leur cohésion ou leur union.
 Le ciment : C’est une poudre fine qui a pour rôle de resserrer entre eux les
agrégats (gravillon et sable) par son action de prise dans le but de reconstituer après

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évaporation de l’eau, un corps dur ayant les qualités de la pierre la meilleure. Le ciment
est lui-même un mélange de calcaire, de silice, d’'aluminium (de l'argile), broyé, chauffé
et réduit en poudre. Il s'agit d'un liant hydraulique, qui durcit avec l'eau.
Le ciment désigne un liant hydraulique (qui durcit sous l'action de l'eau), aujourd'hui le
plus souvent employé dans la confection du béton armé, ou bien de mortier. C'est
notamment le ciment Portland et le ciment métallurgique ainsi que leur variantes. Le
ciment est une invention du XIXe siècle.
La fabrication du ciment est énergivore, et la production du clinker son principal
constituant, est responsable d’approximativement 5 % des émissions de gaz à effet de
serre (GES) anthropiques, responsables du réchauffement climatique
Les différents ciments se classent en fonction de leur vitesse de prise, de leur résistance,
de leur retrait et de leurs caractéristiques complémentaires.
Les principaux types de ciment (dans la classe 45) sont :
 Le Ciment Portland Artificiel pur CEM I (C.P.A.) ;
 Le Ciment Portland Composé CEM II A et CEM II B (C.P.J.),
 Le Ciment de Hauts Fourneaux CEM III A, CEM III B et CEM III C (C.H.F.),
 Le Ciment de Pouzzolane CEM IV A et CEM IV B (CPZ),
 Le Ciment de Laitier au Clinker et aux cendres CEM V A et CEM V B (C.L.K)

Les CEM III et CEM V qui comportent du laitier de haut-fourneau sont bien adaptés aux
travaux hydrauliques souterrains, aux fondations et aux travaux en milieu agressif
 Classification des ciments en fonction de leur résistance normale :
Trois classes sont définies en fonction de la résistance normale à 28 jours; des sous
classes “R” sont associées à ces 3 classes principales pour désigner des ciments dont
les résistances au jeune âge sont élevées. Ces classes sont notées, classe 32,5R
classe 42,5R, classe 52,5R. Elles doivent respecter les spécifications et valeurs
garanties.

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Ciment SOCOCIM Ciment du SAHEL Ciment DANGOTE

Il existe le ciment gris pour les travaux de maçonnerie, bétons et mortiers et le ciment
blanc (importé) utilisé pour les jointoiements et finitions des carrelages
Le ciment est généralement commercialisé au Sénégal par sac de 50kg.
A ce jour (septembre 2015), il existe 3 cimenteries en activité de production au Sénégal à
savoir : SOCOCIM INDUSTRIES sise à Rufisque, LES CIMENTS DU SAHEL, implantée
à Kirène et les CIMENTS DANGOTE à Pout et appartenant au nigérian Aliko DANGOTE.

 Le plâtre : C’est une poudre comme le ciment mais qui est à prise très rapide. C’est
un matériau de construction utilisé dans le bâtiment surtout pour les faux plafonds et
l’habillage des gaines et fourreaux de climatisation centrale. Il est utilisé sous forme de
pâte constituée d'un mélange de poudre et d'eau, ou préparé sous forme de plaques. Le
plâtre s'obtient par cuisson et broyage de la « pierre à plâtre », le gypse, sulfate de
calcium à deux molécules d'eau.

 La chaux : La chaux est une matière généralement poudreuse et de couleur

blanche, obtenue par décomposition thermique du calcaire. Elle est utilisée depuis
l'Antiquité, notamment dans la construction. Dans le langage courant par rapport à leurs
utilisations dans la construction, on distingue notamment :
 La chaux vive qui est le produit direct de la thermolyse (ou calcination) du calcaire,
principalement de l'oxyde de calcium (CAO).
 La chaux éteinte ou chaux aérienne, qui est obtenue par la réaction de la chaux
vive avec de l'eau. Elle est constituée surtout d'hydroxyde de calcium (Ca(OH) 2).
La chaux de nos jours est surtout utilisée pour les peintures et non pour bâtir les murs.

 Liant hydrocarboné : Un liant hydrocarboné est d’une manière générale un

matériau adhésif (un liant) contenant du bitume, du goudron, ou les deux. Cet élément
agrégé avec des granulats fournit des « matériaux enrobés ». Les liants hydrocarbonés
sont utilisés pour les étanchéités et les travaux de revêtements des routes.

3.5. les fers à béton et le ferraillage : les fers à béton, sont des profilés ronds en
barres d'acier de diamètres variant de 6mm à 56mm et utilisés pour le renforcement du
béton (béton armé). Les barres sont composées d'acier au carbone, et possède une
surface nervurée pour améliorer son adhérence avec le béton. Les barres d'armatures
sont produites par les aciéries, et sont disponibles par longueur de 12 mètres. Sur le
chantier, elles sont assemblées par ligature ou par soudage.

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Les ouvriers spécialistes du façonnage et de la pose d'armatures sont communément

appelés ferrailleurs. Ils utilisent des outils que sont : la griffe, la cintreuse, la cisaille ainsi
que la tenaille conformément aux diamètres des aciers à mettre en œuvre.
Le fer devra être débarrassé de toute rouille à l’aide d’une brosse métallique avant son
emploi. Il devra être propre et également débarrassé de graisse.

Approvisionnement chantier en fer à béton et fil de fer recuit

Fer H.A. Haute Adhérence ou Tor Le treillis soudé

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Tenaille ferrailleur Fibres d’aciers

Cisaille la griffe

Les barres d’aciers de 12ml sont pliées en deux par les fournisseurs (facilités de transport)
et vendues au poids par bottes de 100kgs selon les diamètres ou à la barre. Les fers
couramment utilisés vendus par bottes de 100kg sont:

Diamètres des fers Nombre de barres par 100kgs

6 34 barres
8 20 barres
 10 13 barres
 12 09 barres
 14 07 barres

Le ferraillage: consiste à façonner et à disposer les aciers destinés à absorber les efforts
aux quels le béton seul ne saurait résister. Les armatures sont placées conformément au
plan de ferraillage. Le pliage des aciers se fait à froid à l’aide de griffe.
Pour augmenter l’adhérence des barres d’acier principales au béton, on les termine par un
crochet

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Les barres principales et cadres sont maintenus et attachés avec du fil de fer recuit 7/10e.

ARMATURE GFRP
3.6. Armature GFRP : Glass Fiber Reinforced Plastic, p lus connu sous le nom de
PRFV Polymère Renforcé de Fibre de Verre est un matériau de dernière génération.
C’est un matériau synthétique amalgamé composé de plastique et de fibres de verre
extrêmement fines. C'est le segment le plus important de l'industrie des composites. Le
matériau composite GFRP est un matériau composite relativement peu coûteux par
rapport au carbone et aux autres composites de fibres métalliques. Depuis quelques
décennies, ce matériau composite synthétique est recherché pour sa haute résistance,
sa légèreté et sa résistance à la corrosion. La barre d'armature consiste en une
multitude de fibres continues, orientées dans la direction de la charge, chacune avec un
diamètre d'environ 20μm. Elles sont liées dans une matrice de résine.
L’un des phénomènes de dégradation du béton les plus destructeurs est la corrosion des
aciers d’armature, ce qui entraîne une diminution de la capacité portante et
conséquemment une diminution de la sécurité des usagers. Afin de contrer cette
problématique, la réparation et l’entretien des infrastructures sont primordiaux afin de
diminuer le risque d’incidents suscitant une inquiétude grandissante dans l’opinion des
Québécois. Des méthodes alternatives de réfection et de construction sont requises afin
de permettre une meilleure durabilité à long terme des infrastructures. Celles-ci doivent
donc permettent d’obtenir des structures plus sécuritaires, tout en diminuant le coût de
vie utile des structures. L’une d’entre elles, soit l’utilisation de matériaux composites
comme renforcement interne du béton, s’avère être une solution efficace et rentable.

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BATFUTUR Sarl est une société industrielle basée à Dakar, au Sénégal créée en 2019
en vertu des lois de la République du Sénégal dans le but d’introduire, produire et
promouvoir de nouveaux matériaux de construction innovants, respectueux de
l’environnement et économiques auprès de la petite et grande industrie de la

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construction au Sénégal et des pays de la sous-région. Derrière l’entreprise se trouvent

des partenaires sénégalais, néerlandais et danois.
Les barres d’armature composites en fibre de verre (GFRP) sont l’un des matériaux de
construction les plus modernes au monde – les barres d’armature en GFRP sont
devenues très populaires dans de nombreuses régions du monde et sont maintenant
utilisées dans de nombreuses applications.
La popularité croissante du GFRP est due au fait que les barres d’armature en fibre de
verre présentent de nombreux avantages par rapport aux barres d’armature en acier
traditionnelles.
Les armatures GFRP se différencient des fers classiques par le fait qu’ils sont plus
légers, écologiques et économiques. On peut utiliser ces armatures dans la construction
et bien d’autres domaines.

Qu’est-ce que l’armature GFRP

 Les barres d’armature composites en fibre de verre (GFRP) sont l’un des matériaux
de construction les plus modernes.
 Les barres d’armature en GFRP sont devenues très populaires dans de
nombreuses régions du monde et sont maintenant utilisées dans de nombreuses
applications. La popularité croissante du GFRP est due au fait que les barres d’armature
en fibre de verre présentent de nombreux avantages par rapport aux barres d’armature
en acier traditionnelles.
 L’utilisation de barres d’armature en acier dans les travaux de construction
nécessite beaucoup de temps, d’argent et d’efforts en raison du poids de l’acier.

De plus, l’acier est sujet à la corrosion, ce qui pourrait éventuellement conduire à une
défaillance prématurée des structures en béton.
À son tour, l’utilisation de barres d’armature en fibre de verre – Sept (7) fois plus légères
que l’acier et résistantes à la corrosion même dans des environnements salés s’est
avérée avantageuse à la fois économiquement et pratiquement dans de nombreuses
applications sur le terrain.
Les barres d’armature en GFRP sont produites en fusionnant des brins de mèches de
fibre de verre avec de la résine époxy en les chauffant dans un four à l’aide de la
technologie pultrusion. Après le processus de chauffage, les barres d’armature finies
sont refroidies et coupées dans les longueurs souhaitées selon la demande des clients.

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Les barres d’armature en GFRP jusqu’à 8 mm peuvent être livrées en rouleaux de 100 m
et les barres d’armature en GFRP de 10 ou 12 mm en rouleaux de 50 m – ou dans
n’importe quelle longueur requise par les clients.
Les barres d’armature en GFRP avec des diamètres supérieurs à 12 mm peuvent être
livrées dans n’importe quelle longueur selon les exigences individuelles de chaque client,
mais pas en rouleaux.
Avantages
 Zéro corrosion : Les barres d'armature en GFRP ne rouillent pas et ne se
corrodent pas si elles sont exposées à des substances salées ou corrosives. Elles sont
résistantes à l'eau et ne provoquent pas de fissures ou d'éclats de béton dus à la rouille
des armatures.
 Faible poids : L'utilisation de barres d'armature en GFRP réduit les coûts de
transport et de manutention jusqu'à 4 à 5 fois en raison de son faible poids (2 g / mm3)
par rapport à l'acier et facilite l'exécution des travaux sur le chantier nécessitant moins de
main-d'œuvre et moins de levage mécanique.

 Résistance à la chaleur : À des températures comprises entre -70 ° C et + 200 °

C, les barres d'armature GFRP ne modifient pas leurs caractéristiques de
fonctionnement.

 Ecologique : La barre d'armature GFRP n'émet pas de substances nocives et toxiques.

Elle est conforme à toutes les normes nord-américaines et européennes. C'est un produit
respectueux de l'environnement et il ne nuit pas à la nature qui nous entoure
. Con
La résistance des barres d’armature en GFRP en fait une alternative viable aux barres
d’armature en acier.
Comme les barres d’armature en GFRP ne se corrodent pas, elles sont particulièrement
utiles dans les constructions où les structures sont construites dans des zones exposées
à un environnement agressif et à la corrosion.
L’utilisation de barres d’armature GFRP peut dans certains cas prolonger la durée de vie
des structures jusqu’à 4 à 5 fois et en même temps réduire le besoin d’un entretien
régulier et coûteux.
Les caractéristiques des barres d’armature en GFRP les rendent aptes à la construction
dans de nombreux secteurs, y compris l’industrie, les travaux routiers, le génie civil, les
travaux de ponts, divers piliers et quais, qui avec le temps seront exposés à un
environnement agressif et à la corrosion.
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Les barres d’armature en GFRP sont capables de résister à de lourdes charges, avec un
diamètre de tige plus petit.
Les barres d’armature en GFRP ont été particulièrement utilisées avec succès pour la
construction dans les secteurs suivants:
Construction de routes : En utilisant un treillis GFRP pour renforcer la chaussée en
asphalte, vous augmentez considérablement la résistance à la traction horizontale du
revêtement et répartissez la charge sur une plus grande surface – cela prolonge la durée
de vie de la route et évite l’apparition de nids-de-poule et de fissures.
L’utilisation d’un treillis composite GFRP combiné à un revêtement d’asphalte est utilisée
depuis plus de 20 ans dans le monde entier. Cette méthode permet de multiplier par trois
la durée de vie de la chaussée en asphalte et de réaliser une économie significative dans
l’entretien des routes.

Structures marines et côtières : Les barres d’armature GFRP sont particulièrement

bien adaptées à la construction de structures portuaires et offshore.
Les installations portuaires sont principalement construites à l’aide de structures en
béton armé, cependant, puisque toutes ces structures sont situées dans ou à proximité
d’eau salée, la corrosion inévitable de l’acier utilisé dans la construction sera toujours un
problème.

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Logements dans des zones côtières : Étant donné que les barres d’armature en
GFRP ne se corrodent pas ou ne se détériorent pas à cause du sel, elles sont le
matériau optimal à utiliser pour la construction de logements dans les zones côtières et
marines et dans les zones où le sol est salé et/ou où le sable utilisé pour la construction
proprement dite est contaminé par du sel.

Les Ponts : Les tabliers de ponts sont sujets à une forte usure due aux intempéries et
au climat, aux charges lourdes ainsi qu’à l’augmentation du trafic. Le problème principal
est causé lorsque des fissures se produisent dans la surface et que l’armature
commence à se corroder.
En remplaçant les barres d’armature en acier par des barres d’armature en GFRP, la
corrosion est évitée. Les barres d’armature en GFRP ont été utilisées à plusieurs
reprises avec beaucoup de succès et sont un matériau bien éprouvé utilisé pour le
renforcement des tabliers en béton et d’autres structures de ponts.
L’utilisation d’un renfort composite pour le renforcement des tabliers de pont, prolonge la
durée de vie du tablier et vous permet d’économiser beaucoup d’argent.

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Les centrales électriques et poteaux électriques : L’incapacité des barres d’armature

GFRP à conduire l’électricité en fait le matériau idéal pour le renforcement des poteaux
électriques et pour la construction de centrales électriques et d’autres bâtiments utilisés
pour loger des appareils électriques à haute et basse tension.

Étant donné que le GFRP a une résistance supérieure à celle des barres d’armature en
acier dans des circonstances normales, les barres d’armature en GFRP de plus petit
diamètre peuvent remplacer les barres d’armature en acier de plus grand diamètre – il
est naturellement important que les remplacements soient confirmés par un ingénieur
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avant l’application, mais normalement le remplacement des barres d’armature en acier

par des barres d’armature en GFRP peut être fait selon le diagramme ci-dessous:

DIAMÈTRE DIAMÈTRE EMBALLAGE Metres dans 1 Metres dans unee POIDS POIDS
NOMINAL ÉQUIVALENT EN GFRP tonne armature barre armature en DE 1 m DE 1m
DES BARRES POUR BARRES GFRP acier de 1 tonne DE DE
GFRP EN ACIER BARRE BARRE
(A400) EN GFRP EN ACIER
(KG) (KG)

6 8 100m 25 000.000 2,531.646 0.040 0.395

7 10 100 m 16 666.667 1,620.746 0.060 0.617

8 12 100 m 12 500.000 1,126.126 0.080 0.888

10 14 50 m 10 000.000 826.446 0.100 1.210

12 16 50 m 5 555.556 633.312 0.180 1.579

13 18 Jusqu’à 12 m 4 761.905 500.000 0.210 2.000

14 20 Jusqu’à 12 m 4 166.667 405.351 0.240 2.467

16 24 Jusqu’à 12 m 3 030.303 259.403 0.330 3.855

18 28 Jusqu’à 12 m 2 702.703 207.039 0.370 4.830

24 32 Jusqu’à 12 m 2 040.816 158.328 0.490 6.316

30 40 Jusqu’à 12 m 1 666.667 101.338 0.600 9.868

Pour fondations, utiliser l’armature GRFP de diamètre 8 en remplacement du fer acier de

diamètre 12.

Quelques chantiers réalisés avec Armature GFRP à Dakar au Sénégal :

Ci-dessous, travaux de fondation à l’emplacement de l’ancienne Mairie de Dakar Plateau
sur la Rue de Thionk en face de la DGID (Direction Générale des Impôts et Domaines)
En Septembre 2022
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Chantier de reprise de la dalle pleine R+1 à la résidence SKF à la cité HAMO4 – juillet 2022

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Chantier de reprise de la dalle pleine Bloc sanitaire Mosquée de la cité HAMO4 -juin 2022

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3.7. Le béton : Le béton est une pierre artificielle résultant de la prise et du

durcissement d’un mélange composé d’un liant (ciment), de matériaux inertes (sable,
gravillon graviers) et d’eau dans des proportions normalisées. Le béton est un matériau
très résistant en compression, mais faible en traction et au cisaillement. Pour compenser
ce déséquilibre, on incorpore dans la masse de béton des barres d'armature destinées à
reprendre ces efforts.
Les proportions des agrégats généralement mises sont pour 1m3 :
 800 litres de gravillons
 400 litres de sable

C'est-à-dire 2/3 en gros éléments et 1/3 en éléments fins.

Suivant son rôle et sa fonction, le béton est diversement dosé en quantité de ciment :
béton dosé à 150kg/m3 - béton dosé à 200kg/m3 - béton dosé à 250kg/m3 - béton dosé
à 300kg/m3 - béton dosé à 350kg/m3 - béton dosé à 400kg/m3 etc.

Exemple : pour béton dosé à 350 kg CPA/m3, nous avons :

 800 litres de gravillons ou 0,800 m3 ou 16 brouettes de 50 litres
 400 litres de sable ou 0,400 m3 ou 8 brouettes de 50 litres
 350 kg de ciment ou 7 sacs de 50kgs
 150 litres à 200 litres d’eau environ

La brouette est approximativement égale à 50 litres. Elle sert de mesure des quantités
pour le sable et le gravillon, en plus de sa fonction de matériel de transport de matériaux
sur les petites distances.

Fabrication du béton : Le choix de la méthode de fabrication dépend de la nature du

chantier et du type de béton voulu. Un ouvrage en béton peut être coulé en place sur le

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chantier ou réalisé à partir d'éléments préfabriqués en usine. La filière béton est

organisée avec :
 Le béton prêt à l'emploi, préparé en centrale à béton fixe automatisée et livré sur
chantier par camion mixer appelé aussi toupie
 Les produits en béton, préfabriqués en usine et acheminés sur le chantier, prêts à
poser
 Le béton de chantier, fabriqué sur le chantier dans une centrale ou une bétonnière
selon le volume ou fabriqué manuellement (pas recommandé)

Fabrication du béton à la bétonnière (recommandé)

3.8. le béton armé : Le béton armé est un matériau composite constitué de béton et
d’un ensemble de barres d'acier (droites ou pliées, entrecroisées ou non, reliées les unes
aux autres par des cadres, étriers, frettes ou épingles) et noyées dans une masse de
béton de ciment qui allie la résistance à la compression du béton, à la résistance à la
traction de l'acier. L’association béton+ fer résiste très bien aux efforts de traction et de
compression. Il est utilisé comme matériau de construction, notamment pour le génie civil.

4  12 HA

Cadre  6 , e = 15cm

2,5 15 2,5

20

Section poteau carré 20x20 +armatures

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Section poteau rectangulaire 15x20 +armatures

Les cadres : généralement de  6 ou  8, ils ont pour rôle de maintenir les barres
principales dans leurs positions constructives et par conséquent doivent empêcher le
flambage (poteau) ou flexion (poutre).
Les frettes : comme les cadres, mais pour les poteaux circulaires
Les épingles et étriers : ils servent à maintenir 2 barres principales.

Frette poteau circulaire

Dans une structure en béton armé, les aciers principaux sont positionnés dans les
parties tendues du béton pour compenser la mauvaise résistance du béton en traction.
Pour une dalle en béton armé par exemple, on place les armatures principales en partie
basse des travées et en partie haute au niveau des appuis (chapeaux)
Les premiers ouvrages en béton armé utilisaient des barres d'acier doux lisses, ensuite
les barres furent constituées d'acier haute adhérence (HA) ou torsadés comprenant des
aspérités et ayant une meilleure résistance.
Les recouvrements des armatures principales doivent faire au moins 40, recommandé
50 à 60 surtout pour les poteaux.

L’ingénieur en béton armé ou l’ingénieur structures est un acteur important et joue

un rôle crucial dans la construction (à défaut du BET). Il dimensionne les structures et
assure leur tenue dans le respect de la règlementation. Il prend en charge la réalisation
des études d'exécution de gros œuvre béton, notamment les études de conception des
structures en béton armé :
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 Descentes de charge
 Dimensionnement des différents éléments de structures (poutres, poteaux…)
 Calculs des structures, l’élaboration des plans de coffrages, produire les notes de
calculs de détails, et intervenir sur l’optimisation des structures et l’utilisation des
matériaux
 Pilotage de la réalisation des différents plans (APS, APD, plans d'exécution,
CCTP…) et encadrement des dessinateurs projeteurs en charge de leur réalisation ; Le
tout en veillant scrupuleusement au respect des conditions nécessaires à la sécurité des
ouvrages et à la faisabilité de leur construction.

La descente des charges : On appelle descente de charges, le principe de distribuer

les charges sur les différents éléments qui compose la structure d'un bâtiment.
La descente des charges consiste à s’assurer du bon cheminement de charges dans
notre structure porteuse en commençant par le niveau le plus haut (charpente ou toiture
terrasse) et en descendant au niveau inférieur et cela jusqu'au niveau le plus bas (les
fondations) qui doivent reposer sur le bon sol.

Séquence de transmission des charges : Les charges permanentes et les surcharges

d’exploitation sont transmises aux poutres et chaînages supérieurs qui à leur tour
transmettent aux poteaux. Ces derniers transmettent aux semelles de fondations qui
transmettent au bon sol qui supporte.

Toitures - Planchers

Poutres et Chainages supérieurs

Poteaux

Fondations

Bon sol

L’Enrobage : L’enrobage des armatures représente la distance entre la surface du

béton et l’armature la plus proche (cadres, étriers, épingles, etc.). Il doit être suffisant
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pour garantir la bonne protection de l’acier contre la corrosion; la bonne transmission des
efforts d’adhérence; une résistance au feu convenable.
 Pour les ouvrages courants en élévation (ouvrages extérieurs de pavillons :
poteaux, poutres, chaînages, etc.), l’enrobage est de 2,5 cm.
 Pour les ouvrages soumis à des intempéries, à la condensation, aux actions
agressives ou au contact de liquide (fosse, etc.), l’enrobage est de 3 cm
 Pour les Semelles de fondation, l’enrobage est de 4 cm
 Dans les zones ou les ouvrages sont exposés à l’air marin ou exposés aux
atmosphères très agressives, l’enrobage sera de 4 cm à 5 cm pour éviter la corrosion
des armatures.

Calage d’armatures : Opération consistant à positionner les armatures conformément

aux plans d'exécution afin que, lors du coulage, elles ne bougent pas, leur garantissant
ainsi un enrobage suffisant. On a recours à de petites pièces en béton nommées " cales
", ou encore " distanciers " qui sont ensuite noyées dans le béton.

Fabrication de cales en ciment sur chantier

3.9. Le mortier : le mortier est un mélange de sable, de liant d’eau et éventuellement

d’adjuvant. Il a essentiellement un rôle de liaison (parpaings), de scellement ou de finition
comme les enduits.
Les professionnels du bâtiment qui utilisent le mortier sont le maçon et le carreleur.
Il est également possible d'ajouter dans le mortier des adjuvants comme pour le béton
(plastifiants, accélérateurs de prise, entraîneurs d'air…).
Le mélange d'un liant et d'eau sans agrégat s'appelle la barbotine.

Il existe principalement les types de mortier suivants:

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 Le mortier-ciment
Le mortier-ciment est le produit le plus basique qui soit, indispensable pour construire un
mur et lier les pierres ou briques entre elles. Il s’agit d’un mélange classique de ciment,
de sable et d’eau.
Pour les jointements et les scellements, on peut envisager de se passer de sable.
Ce matériau vous sera utile pour toutes les constructions classiques (murs, chapes, etc.),
qui ne nécessitent pas l’usage d’un mortier spécifique. L’avantage du ciment est qu’il
profite d’une excellente résistance à la compression. Il sèche également plus vite que la
plupart des autres solutions.
 Le mortier hydrofuge
Comme son nom l’indique, le mortier hydrofuge est un mortier résistant à l’eau, qui
permet d’éviter les problèmes d’humidité sur une surface.
Il permet de :
 Boucher des fissures,
 Enduire un mur,
 Réaliser des chapes.
On l’utilise avant tout dans les lieux humides (salle de bain, extérieur, etc.) ou encore
pour concevoir des réalisations étanches, comme un bassin de piscine.

 Le mortier réfractaire
Le mortier réfractaire est un mortier résistant aux hautes températures. Selon les
préparations, il peut généralement résister à des températures de 900° ou moins.
En toute logique, il est uniquement utilisé pour les constructions qui sont exposées à ce
type de températures, à savoir pour le montage et le jointement des :
 Foyers de cheminée,
 Des barbecues maçonnés.
Ce matériau protège ainsi les joints et la structure des constructions exposées aux
flammes et à la chaleur. Il n’est cependant jamais utilisé sur des constructions qui n’en
ont pas besoin ?

 Le mortier de chaux
La chaux est l’un des liants les plus utilisés dans les anciennes constructions.
Aujourd’hui, on utilise de moins en moins des mortiers à la chaux.
Il faut dire que ce type de mortier permet au mur de mieux respirer et dispose également
de capacités hydrofuges (idéales pour les pièces humides).
On trouve deux types de chaux :

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 La chaux aérienne : elle a l’avantage de durcir lentement, et uniquement au

contact de l’air.
 La chaux hydraulique : elle durcit au contact de l’eau, puis de l’air.
L’usage de chaux dans un mortier permet généralement une application plus facile,
grâce à un temps de séchage un peu plus long. Ces mortiers sont cependant plus
complexes à doser que le ciment.

 Le mortier bâtard
Ce nom qui peut sembler vulgaire désigne tout simplement un mortier qui utilise à la fois
du ciment et de la chaux.
L’intérêt d’ajouter de la chaux à un mortier en ciment est qu’elle rend le mélange
nettement plus souple, et donc généralement plus facile à manipuler.
L’inconvénient principal (mais qui n’en est pas toujours un !) est qu’un mortier bâtard met
plus de temps à sécher qu’un mortier-ciment.
 Le mortier-colle
Citons enfin l’existence du mortier-colle. Il s’agit, comme son nom l’indique, d’un mortier
adhésif, qui permet de coller un revêtement contre un mur ou un sol.
Ce matériau est utilisé pour coller des plaquettes de parement, des carrelages muraux
ou au sol, ou encore des dalles. Selon le mortier-colle choisi, l’utilisation peut se faire en
intérieur et/ou en extérieur.
Il est le plus souvent utilisé pour enduire les murs, effectuer des réparations ou comme
matériaux de liaison (pour pose de carrelage ou les agglomérés).
Le mortier de ciment et de chaux hydraulique (10 à 15 %) s'appelle un mortier bâtard.
Si on ajoute du gravier à un mortier, on obtient du béton.

Le mortier est généralement dosé à 300 kg ciment /m3, c.-à-d. :

 300 kg de ciment ou 6 sacs de 50kgs
 1000 litres de sable ou 20 brouettes de 50 litres de sable
 150l à 200 litres d’eau environ

Pour le dosage d’un sac de ciment, nous avons :

 1 sac de ciment
 3 brouettes de sable
 25 litres d’eau environ

3.10. Les agglomérés béton: l’aggloméré ou agglos ou parpaing comme l’indique son
nom est composé d’un mélange de gravillon 3/8, de sable, de ciment et d’eau, moulé
dans des moules métalliques manuels ou dans des machines appelées
« vibropondeuses » de dimensions standard (20x20x40) (15x20x40) (12x20x40)
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(10x20x40) (7x20x40) (5x20x40). Il existe également des agglos de longueur 50cm, mais
rarement utilisés au Sénégal.

Pondeuse d’agglomérés et hourdis

A noter que les dimensions 20 cm (hauteur) et 40 cm (longueur) restent les mêmes quel
que soit le type d’agglos. C’est l’épaisseur qui est variable 20, 15, 12, 10, 7 et 5cm. Il y a
2 types d’agglos ; à savoir : les agglos pleins (A/P) et les agglos creux (A/C).
Pour les agglos creux, nous avons les agglos à 2 trous, à 3 trous, à 4 trous et à 6 trous.
Voilà un produit qui, en ce moment, est certainement le matériau le plus utilisé dans la
construction depuis plus de 50 ans
Pour améliorer la qualité des agglos, on pose le moule manuel rempli de béton sur une
table vibrante pour produire des agglomérés vibrés.

Aggloméré creux 15x20x40 Aggloméré plein 15x20x40

Les agglos, au lendemain de leur fabrication, devront être journalièrement bien arrosés
d’eau et ne devront être utilisés en construction qu’au bout de (21) vingt et un jour d’âge.

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3.11. La brique rouge : La brique est un parallélépipède rectangle, en terre cuite au four
(900° env.), utilisé comme matériau de construction bien avant les agglomérés en béton.
Aujourd’hui, il n’existe presque plus d’usine de fabrication de briques au Sénégal.

La brique monomur

Créée il y a une dizaine d'années, la brique Monomur Terre Cuite résulte d'un processus
de fabrication qui permet, grâce à ses nombreuses alvéoles, d'emprisonner l'air pour
assurer une isolation thermique optimale sans aucun ajout d'isolant. ... (Fédération
Française des Tuiles et des Briques 30 août 2011)

La brique monomur est fabriquée à partir de terre cuite. Sa structure alvéolaire permet de
stocker l'air. En été, la maison reste fraîche et en hiver, ses performances d'isolation sont
excellentes. Notons aussi que la structure de la brique monomur ne retient pas
l'humidité.
Système constructif faisant appel à des matériaux auto-isolants, qui se suffisent à eux-
mêmes pour satisfaire aux exigences thermiques actuelles.

3.12. les hourdis : Appelés aussi corps creux ou entrevous, ce sont des éléments
intercalaires reposant sur les talons de deux poutrelles voisines. Ils jouent le rôle
d’éléments de coffrage pour la partie de plancher coulée en œuvre (dalle, nervure) et
participent ou non à la résistance mécanique, à l’isolation thermique et phonique du
plancher.

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Nota : Au Sénégal, il existe un type de hourdis appelé « casquette gendarme » ou

« chapeau de gendarme » très souvent utilisé dans la construction des bâtiments
(informel) à usage d’habitation.
L'Association des bureaux de contrôle technique et d'inspection agréés du Sénégal
(ACIAS) a sommé les pouvoirs publics d'interdire toute fabrication et utilisation des hourdis
dits chapeau de gendarme dans les chantiers. Une interdiction qui participe à la
sécurisation des ouvrages.

Le secteur du bâtiment et des travaux publics (BTP) a connu, ces dernières années, un
véritable boom au Sénégal. Il s'est ainsi installé dans une véritable dynamique de
croissance qui a été, malheureusement, secoué, par une série de sinistres,
d'effondrements, de répétitions de défauts de construction, entre autres. Et selon les
statistiques de la division prévention du Groupement national des sapeurs-pompiers, onze
personnes ont perdu la vie entre 2004 et 2005 dans cent treize effondrements de
bâtiments au Sénégal. De quoi susciter l'inquiétude des acteurs du secteur de la
construction qui ont fini d'imputer ces accidents macabres à la qualité de leurs services,
mais surtout à l'utilisation des hourdis dits 'chapeau de gendarme' dans leurs chantiers.

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