Ministère de l’éducation supérieur et de la recherche scientifique

Réalisé par le sous-groupe Ecole Polytechnique d’Architecture et d’Urbanisme

WIMAN ( ):
MIMOUNE Wiam
SAIDI Majda
LACHEMI Amira
BOUCIF Nourhene

Encadré par :
Mme. A. Fernini
Mme N. AROUA
Mr. N. HANAFIA

Analyse urbaine de la commune de

Groupe :
HUSSEIN DEY
4B

Niveau :
1SC

Comment faire une analyse urbaine ? quelles sont les étapes ?

Année Universitaire:
2020/2021
Pourquoi l’analyse Urbaine?

C’est la première intervention pour toute conception urbaine

Analyser pour bien intervenir
o Objectifs:
 Identification des caractéristiques du site urbain
 Mettre en évidence les atouts et les faiblesses
 Définir les problématiques
 Enchainement des faits

Analyse physique, socio-culturel, Analyse

Analyse de la commune d’exemple
sensoriel

Analyse urbaine, thématiques et

AFOM Analyse de la zone
concepts, enjeux objectives et actions
d’intervention

Genèse du projet, plan

Projet
Master plan Projet urbain d’aménagement, de prescriptions
architectural
urbanistique, fiches d’ilots
Analyse urbaine de la commune de Hussein Dey
1/5000ème
 Situation géographique
 Hussein Dey est une commune
côtière située à 10 km de l’Est du
centre d’Alger dans la demi
couronne de la baie d’Alger.

Hussein dey
Alger

Image 2 : Carte géographique

de la wilaya d’Alger
Kouba El
Image 1 : Carte géographique de l’Algérie
Magharia
El
 limitée au nord par la mer (1) , au Harrach
sud par les communes d’el Harrach
d’el Magharia et de Kouba (2) , à Image 3 : Carte géographique de la commune de Hussein
l’est par la commune de Dey
Mohammadia (3) et à l’ouest par la
commune de Belouizdad (4).
 Développement Historique de la commune
1862-1875
1832 - Installation de plusieurs
des vastes terrains industries (Tripoli ) qui coïncident
agricoles constituant toujours avec les limites du
parcellaire agricole
ainsi une banlieue de En 1867 , création de chemin de
la ville fer
En 1870 , Hussein Dey devenait
une commune autonome séparée
de Kouba
En 1879 , l’installation de la mairie
L’évolution spatio-temporelle de Hussein Dey montrent que son tracé à suivi celui des ancien terrains
agricoles et que l’industrie a été le moteur de l’urbanisation
1929-1940
-Les habitations se situent
au niveau du chemin de
fusillés .
le terrain d'aviation ,
hangars et piste d'envol,
dans le quartier du
Caroubier
1950-1965
-La construction des HBM ,
des HLM et les grands
ensembles éliminent tout le
caractère agricole .
- Apres 1962 , Hussein Dey
==mutation rapide
«résidentielle–industrielle»
-Réalisation de ministère de
l’éducation national
 Analyse physique
Environnement naturel

Climat Topographie
 Pente faible : ‹5%
Le climat est de type méditerranéen , divisée en deux parties,
un hiver froid et pluvieux , et un été chaud et humide .

Elle se trouve au creux de la vague , au niveau de la mer et en contre- bas

de Kouba Elle est en pente de l’est vers l’ouest avec un pourcentage qui
Hydrographie ne dépasse pas 4 %, et du nord vers le sud avec un pourcentage de 21 %

Oued El Harrach présente l’axe de

la baie d'Alger et dispose de
plusieurs atouts:
-axe de développement et de Zone à risque d’inondation
liaison de la ville.
-Une embouchure qui
peut s’inscrire dans le
paysage de la ville.
-un axe écologique Zones avec risques représente 61%
important. de la surface de la commune.
 Analyse spatiale
Typologie de tissu urbain

 La présence d’un axe (rue tripoli) qui

permet le développement de 2 entités
séparée
Tissu régulier
Objectif
Tissu radioconcentrique
- Quels sont les tissus existants et quelles sont les facteurs qui ont
mené à ce résultat Tissu irrégulier
Tissu dispersé
Carte typologie des tissus Traitée par WIMAN

Le plein et le vide
 La patrie la plus édifier est celle du sud-ouest , causes:
-Tissu qui s’est constitué progressivement
-Les barrières ( chemin de fer + autoroute ) qui empêchent
l’étalement sur la partie nord. plein
 Une masse bâti importante qui contourne la rue tripoli 46 vide
% 54
Objectif : %
-La répartition de l’espace bâti a Hussein Dey .
-Identifier les espaces vides où on peut intervenir .
 Analyse spatiale
L’état du bâti

 Le mauvais bâti se concentre dans la partie ouest

au niveau de la rue tripoli
 la majorité des bâtiment en mauvais état sont
des friches industrielles
Objectif :
-Reconnaissance et appréciation de l’état du bâti dans le site
-Quels sont les espaces en mauvaise état afin d’
 améliorer cette état
 Savoir les risques

Gabarits
Les objectifs :
• Reconnaissance de la répartition des différents
gabarits

Les gabarits RDC, R+1, R+2 sont les plus dominant car la majorité des activités est
composée d’industries et d’habitation, ainsi qu’un respect de la topographie
 Analyse spatiale
Etude de la densité
Objectif :
• Reconnaissance de la répartition des différents taux d’occupation du sol par le
bâti sur le site .

La prédominance d’un COS faible( de 0,5 à 1) qui s’explique par :

0<CES<0,5
 La présence de l’activité industrielle qui impose des bâtiments a faible gabarits 0,5<CES<0,7
avec des grands espaces dégagés . 0,7<CES<1
Zone non concernée
 La présence des habitations individuelles qui ne dépassent pas les R+3 pour
des raisons du règlementation qui exigent une certaine distance entre un
Carte état du bâti traitée par WIMAN
bâtiment et un autre.
Travaux du groupe 2 2018/2019 traité par WIMAN

L’emprise au sol est diversifiée, prédominance d’un faible CES moins de 50%
s’explique par :
 La présence de l’industrie CES 20% (très faible)
 La présence des logements collectifs CES 40%

• Absences de l’homogénéité dans le dégrée d’occupation de

l’espace
0,5 < cos < 1
1 < cos < 2,5
• la densité présentée sur le site est moyenne
2,5 < cos < 5 • On remarque des zone de forte densité
5 < Cos > 8 • La partie haute présente une densité très faible avec cos élevé
Parcelles vides POS U31 HAMMA HUSSEIN DEY SEPTEMBRE 2001 actualisé et traité par WIMAN
Skyline de Hussein dey (source BOUCIF Nourhene) Graphe des donnée traité par WIMAN
 Analyse spatiale
Infrastructure de communication
Trame viaire : • Trame des transports en communs
La ville est accessible depuis l’autoroute, la RN 11 et la RN 5 au nord, par la T Station de Tramway
ligne de Tramway qui suis la Rue Tripoli et par le métro au sud de la ville. Station de Métro
M
Gare Ferroviaire

Arrêts bus
Les Objectifs :
 Voir la répartition de la trame de
Gare routière
la commune
 Quels sont les espaces touchées
par le transport et comment sont
ils relié entre eux ?
 Quels sont les problèmes reliés à
ce tracé?

Carte montrant la trame de transport , et la diversité de celui-ci ( source: carte

GoogleMap / TRAITEMENT WIMAN)

Carte montrant la trame viaire et les différentes accessibilités à l’échelle de la

commune (carte GoogleMap / traitement WIMAN)
• L’axe Tripoli structure l’activité de la ville.
• Les voies secondaires sont perpendiculaires à la voie principale (tripoli)
ainsi que les tertiaire sur les secondaires === Trame en damier.
• La ville est dotée d’un réseau routier très dense, et nous notant la
présence de plusieurs moyens de transports.
 L’accessibilité est donc simplifié.
 Pas d’accessibilité direct avec le nord de la ville (la mer).
 Analyse spatiale
Space Syntaxe
 Accès facilité aux différents équipements
 Rupture avec le nord de l’axe
 Trame majoritairement régulière
 Tripoli plus lié avec le sud de la ville

Carte axial de connectivité ( source: traitement de carte

AutoCAD + Logiciel DEPTHMAP par WIMAN )

 Les axes secondaires:

-Elles servent à desservir les zones d’habitation,
 Pour la zone nord:
- Il n’y a pas de diversité d’activités appart une concentration d’activité industrielle .
- Manque de liaisons entre cette zones et la rue tripoli ( Manque de voies secondaires ) Carte axial d’intégration ( source: AutoCAD + Logiciel
 Pour les voies Tertiaires et impasses:, DEPTHMAP par WIMAN )
-un flux moyen ,et ne comportent pas d’attractivité (appart l’habitation)
 Analyse spatiale
Trame fonctionnelle
Les objectifs :
-Indentification du type de fonction disponible dans la villes et leurs répartition
- Utiliser la carte axiale d’intégrité comme appuis pour avoir un aperçu sur les espaces
intégrés/ségrégés
Et définir le type d’intervention

• L’industrie est le moteur de l’urbanisation

• Nord de tripoli essentiellement industriel
• Commune bien couverte sur le plan administratif et sanitaire.
• Commune très riche en matière d’équipements Educatifs.
• Activité en déséquilibre dans le tissu urbain. Carte des fonctions traitée par WIMAN

Analyse sensorielle
Les objectifs :
-Ces critères permettrons de fragmenter la commune afin de mieux la cerner et de comprendre
la type de relation entre ses composantes
- Identité de la ville

Carte traitée par WIMAN

Synthèse de l’analyse urbaine
 Analyse d’exemple « ville de Curitiba »
Curitiba est une ville qui situe dans la capital du PARANA Estado (état)
au sud du Brésil

Points forts retenus

Problématique : Adaptation à la forte croissance démographique avec des moyens
économiques et durables pour accueillir tout type de citoyen
Jaime LERNER inventeur du métro surface === Planification, transport collectif et
l’usage du soleil
Décentraliser un max les services publiques pour réduire la pression sur le centre de
la ville
Création de rues de la citoyenneté
Rues gérées par les associations
Principe: de quartier
« faire la ville avec le citoyen
Création des« lafaros
villedu
se savoir
fait seulement avec la société »
Politique
Lier «environnementale
Développement social avangardiste : 55m2
+ croissance de verdure+ par habitant
économique
Programmes de récompense
protection qui permettent
de l’environnement » c’estaux citoyens
possible ! de participer à la collecte Fig: Carte de Curitiba 1894 (wikipédia)
Le Plan directeur de
2000
Elaboration
des ordures en échange de légumes livres ou tiquets de bus 1965
du plan
1995
1980
1977
1974
1982
1991
Agache
Analyse de la zone d’intervention « TRIPOLI»
1/1000ème
 Analyse de la zone « Analyse Séquentielle »

La rue Tripoli est l’axe Principale

traversant la commune de
Hussein dey, se situant au nord ,
il assure la communication avec Schéma par auteur
les communes voisines et les
axes secondaires de Hussein dey.
Longueur : 3,4 km
Largeur : 18 m

Synthèse:
- Nous avons une concentration de la zone industrielle au nord de l’axe
- Mixité fonctionnelle mal organisé
- Forme de l’axe: longitudinale
- Intersection avec des axes secondaires au nord et au sud
- Avec le début de la zone industrielle au nord absence d’axes au nord, et aussi au sud avec la zone
militaire, reprise des axes ensuite avec la rue capitaine mazouri
El Magharia
Analyse de la zone « Analyse Séquentielle »

Photos par hauteur

Analyse Séquentielle
AFOM
Intervention théorique
Merci pour votre attention