Rapport de stage d’été

Participation au déploiement de l’ERP SAP au profit de la SNTL pour les

modules de la maintenance et du transport.

Réalisé par :
KACHCHACH Mehdi

Tuteur académique : Mme. Asmaa CHAKHMANE

Tuteur professionnel : M. Abdessamad BOUTAAM

Stage effectué à : UNIVERS AP

1
 Année Académique 2023-2024

Avant-Propos

Elève-ingénieur / Stagiaire-consultant

KACHCHACH Mehdi

Intitulé du travail

Participation au déploiement de l’ERP SAP au profit de la SNTL pour les

modules de la maintenance et du transport.

Encadrant pédagogique
Mme. Asmaa CHAKHMANE

Encadrant professionnel
M. Abdessamad BOUTAAM

Période de stage
Début : 04 Juillet 2023
Fin : 04 Septembre 2023

Soutenu le
02 Octobre 2023

Cadre de coopération
Convention entre l’EMSI Univers AP, et Mehdi KACHCHACH, Signée en juillet
2023

Le présent livrable
Rapport de stage d’été

2
 Dédicaces

Je dédie cet humble travail en signe de gratitude, à mon père, qui n'a jamais refusé de faire
des sacrifices pour tous mes caprices, qui m'a motivé et encouragé dans mes études.

A la personne qui m'a donné la vie, l'amour, symbole de tendresse, qui s'est sacrifiée pour mon
bonheur et ma réussite, à ma très chère et douce mère.

A ma sœur Amal, pour l’amour qu’un être puisse espérer, pour ses conseils qui ont éclairé mon
chemin.

À tous ceux qui ont participé à la réalisation de ce rapport

3
 Remerciements

Ce n'est pas parce que la tradition l'exige ou par habitude que cette page est présente aujour-
d'hui dans ce rapport, mais parce que les personnes auxquelles s'adressent mes remercie-
ments les méritent sincèrement.

A ceux qui m’ont aidé tout au long de cette belle aventure et ont fait de ce stage une belle
occasion instructive et enrichissante, et à chaque personne qui a eu la gentillesse et la modes-
tie de faire de mon PFA un moment précieux, profitable et mémorable.

En premier lieu, je tiens à exprimer ma profonde gratitude à Mme Asmaa CHAKHMANE, Pro-
fesseur à l’Ecole Marocaine des sciences de l’ingénieur de Casablanca, de m’avoir conseillé et
orienté tout au long de cette belle aventure. Vos conseils, vos remarques, et vos appréciations
me servirons tout au long de ma carrière.

Un grand merci à toute l’équipe d’UNIVERS AP qui a consacré beaucoup de temps et d’énergie
pour m’encadrer tout au long du stage en partageant son expérience et a aussi tout fait pour
le bon déroulement de cette expérience. En particulier M. Abdessamad BOUTAAM (consultant
sénior).

Je remercie, également, du plus profond Mr BENTAHER Abderrahman et Monsieur RAJI Khalid

pour le partage de leur temps précieux, de leurs expertises et de toute information utile à
mon apprentissage.

Je tiens à remercier infiniment Monsieur BENTAHAR Yasser, directeur général de UNIVERSAP,

pour sa bienveillance à me faire découvrir et partager leur travail.

Mes remerciements les plus profonds à tous mes professeurs, à ceux qui ont contribué de près
ou de loin à ma formation et à la réussite de mon parcours académique.

Et finalement je tiens à remercier toute personne qui a contribué de près ou de loin à la

réalisation de ce travail, ma reconnaissance restera éternelle. Il me serait impossible, enfin,
de ne pas saluer avec chaleur ma famille pour le soutien et les encouragements qu’ils n’ont
cessé de me prodiguer, tout au long de ce stage.

4
 Liste des figures

Figure 1 : Atouts de Universap ....................................................................................................... 9

Figure 2:Clients et missions de UNIVERSAP ................................................................................ 11
Figure 3:Organigramme de UNIVERSAP ...................................................................................... 11
Figure 4:Fiche Technique de UNIVERSAP .................................................................................... 12
Figure 5: Plan de maintenance ..................................................................................................... 17
Figure 6: flux de la maintenance préventive ............................................................................... 18
Figure 7:Structure Organisationnelle (maintenance) ................................................................. 20
Figure 8:Flux de transport ............................................................................................................ 25
Figure 9:Couverture fonctionnelle SAP TM ................................................................................. 27
Figure 10:Processus standart dans SAP TM ............................................................................... 29

5
 Table des matières

Avant-Propos ...................................................................................................................................... 2
Remerciements................................................................................................................................... 4
Liste des figures .................................................................................................................................. 5
Introduction........................................................................................................................................ 7
Chapitre 1 : Contexte général du projet .............................................................................................. 8
A. Contexte académique :............................................................................................................ 9
B. Contexte professionnelle ......................................................................................................... 9
Présentation de l'organisme d'accueil ......................................................................................... 9
Chapitre 2 : Cadrage du projet .......................................................................................................... 13
A. Présentation de la SNTL :....................................................................................................... 14
B. Présentation du projet : ........................................................................................................ 14
Chapitre 3 : Ateliers de maintenance : .............................................................................................. 15
A. Définition de la maintenance :............................................................................................... 16
B. Objectif d’un atelier de conception de la maintenance .......................................................... 16
C. Plan de maintenance : ........................................................................................................... 17
D. Les Types de Maintenance Préventive : ................................................................................. 18
E. Flux du processus : ................................................................................................................ 18
F. Structure organisationnelle : ................................................................................................. 20
G. Conclusion du chapitre : ........................................................................................................ 22
Chapitre 2 : Ateliers de transport ...................................................................................................... 23
A. Définition du module transport sur SAP :............................................................................... 24
B. Process général (transport) : ................................................................................................. 25
C. SAP TM : Couverture fonctionnelle : ...................................................................................... 27
D. Process standard dans SAP TM : ............................................................................................ 29
CONCLUSION : .................................................................................................................................. 31
Perspectives ..................................................................................................................................... 32

6
 Introduction

Auparavant, les entreprises possédaient plusieurs systèmes d’information, au sein desquels

n’existaient pas forcément une interface informatique et qui ne collaborent pas ensemble,
ainsi chaque fonction utilise une application spécifique à son métier, sa logique et ses
principes avec différentes bases de données, ce qui se traduit souvent par une redondance
d’informations, parfois inexploitables et incohérentes, ce qui conduit à aboutir à un système
de silo avec plusieurs systèmes d’information isolés ou chacun essaie d’imposer sa logique aux
autres.
Ces erreurs nécessitent de longs délais de traitement, et donc des coûts particulièrement
élevés pour les entreprises qui se retrouvaient obligées de recruter des professionnels afin de
détecter ces anomalies et les corriger. C’est là que l’ERP intervient !

L’ERP (Entreprise Resource planning) ou PGI (progiciel de gestion intégré) est apparu en 1990
et trouve ses origines dans les années 1960 avec l’apparition de la MRP (Material Requirement
Planning) par l’ingénieur américain Joseph ORLICKY.
Un ERP intègre l’ensemble des applications utilisées par l’entreprise en une seule et même
base de données. Il consiste à garantir l’unicité de l’information et sa mise à jour en temps
réel au sein de l’organisation.
En plus du caractère de l’unicité d’information, il simplifie les flux d’informations d’une
organisation toute en préservant le caractère de fiabilité et de maitrise, ce qui facilite l’affaire
du top mangement dans la prise des décisions stratégiques, à travers les solutions Reporting
ou ce qu’on appelle l’analyse des indicateurs clés de performance (KPI).

7
Chapitre 1 : Contexte général du projet

Ce chapitre porte sur la présentation de

l’organisme d’accueil, sa structure et les
acteurs principaux qui y interviennent.

8
 A. Contexte académique :

Ce projet a été réalisé dans le cadre du projet de fin d’année programmé dans le cursus
d'ingénieur d'état à l'EMSI. L’objectif principal est d’appliquer et de développer les atouts
acquis durant le cycle d’ingénieur par la réalisation d’un projet réel dans une société. Il a été
réalisé au sein de la société UNIVERSAP. L'encadrement au cours du déroulement du projet a
été assuré par Mme Asmae CHAKHMANE, et M. BOUTAAM Abdsamad consultant de
UNIVERSAP.

B. Contexte professionnel

Présentation de l'organisme d'accueil

1. Aperçu général

UNIVERSAP est un partenaire « Build & Value-Added Reseller » de SAP, avec le statut Gold
depuis 2018. Il est le seul dans la région Afrique francophone à proposer des services sur les
trois ERP de SAP, à savoir SAP S4/HANA, SAP Business ByDesign et SAP Business One, qui sont
dédiés aux grandes, moyennes et petites entreprises, respectivement.
De plus, il étend constamment l’offre de ses services, à travers l’implémentation d’autres ou-
tils SAP, qu’il soit en mode décentralisé ou embarqué dans l’ERP.
La qualité des services d’UNIVERSAP a été visée par SAP SE, à travers un décernement constant
de prix depuis 2018, d’au moins deux prix régionaux par an. Cette série de prix a positionné la
société comme un leader des prestataires des services CLOUD de SAP dans la région.
UNIVERSAP a également été reconnue, via plusieurs témoignages clients, comme étant dotée
de consultants experts métier avant d’être des architectes des solutions SAP.
UNIVERS AP dispose des atouts suivants :

Figure 1 : Atouts de Universap

9
 2. Missions et clients de l'entreprise

L'offre de UNIVERSAP comprend une palette de prestations organisées autour de cinq mé-
tiers :

Implémentation
 Déploiement de la solution SAP
 Migration des données
 Test et paramétrage
 Formation des utilisateurs

AMOA Assistance à la maitrise d'ouvrage

 Recensement de besoin de l'utilisateur
 Définition la solution fonctionnelle
 Etablissement du cahier des charges
 Pilotage des projets
 Tierce maintenance applicative
 Assurance de la maintenance corrective et évolutive

Audit
 Audit de l'exploitation
 Audit des projets informatiques
 Audit des applications opérationnelles
 Audit de la sécurité informatique

Centre de maintenance et de support

 Support client
 Maintenance préventive
 Maintenance curative

Formation
 Training center

Etant le meilleur partenaire cloud 2019 de l’Afrique du nord-ouest et le meilleur partenaire

sap by design dans la zone EMEA sud-est, Universap a effectué plusieurs projets SAP dans
plusieurs domaines.

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Ci-dessous une liste de quelques projets achevés :

Figure 2:Clients et missions de UNIVERSAP

3. Organigramme de l'entreprise :
 J’interviens dans ce projet autant que consultant fonctionnel.

Figure 3:Organigramme de UNIVERSAP

11
4. Fiche technique

Figure 4:Fiche Technique de UNIVERSAP

12
Chapitre 2 : Cadrage du projet

Ce chapitre porte sur la présentation client

d’UNIVERS AP, ainsi que le projet.

13
 A. Présentation de la SNTL :

La Société Nationale des Transports et de la logistique (SNTL) est une société

anonyme marocaine à capitaux publics et chargée d'assurer, dans le cadre de la concurrence,
des services de commissionnaire dans le domaine des transports de marchandises sur les
plans national et international, d´établir et d'exploiter des bureaux de chargement et de
centres logistiques pour le groupage, le dégroupage, l'entreposage sous douane ou hors
douane des marchandises.

B. Présentation du projet :
En ce qui concerne ma mission, il s’agissait d’intervenir auprès de l’équipe projet en charge de
l’implémentation l’outil SAP au profit de la SNTL. Dans ma période de stage nous étions en
phase de conception. J’ai participé à l’animation des ateliers de maintenance et de transport
dans les locaux de la SNTL.

En ce qui concerne ce rapport ; il sera divisé en deux parties.

Une partie réservée à la maintenance et une autre au transport.

14
Chapitre 3 : Ateliers de maintenance :

Ce chapitre porte sur la définition des

différents types de maintenance, ainsi que
son flux au niveau de la SNTL

15
 A. Définition de la maintenance :
La maintenance est un ensemble d'activités visant à assurer le bon fonctionnement, la fiabilité
et la durabilité des équipements, des machines, des infrastructures ou des systèmes. Elle peut
s'appliquer à de nombreux domaines, tels que l'industrie, les technologies de l'information,
les bâtiments, les véhicules, etc. Voici quelques points clés à considérer lorsqu'on parle de
maintenance :

Préventive : La maintenance préventive consiste à effectuer des actions régulières de

maintenance avant que des pannes ou des défaillances ne se produisent. Cela inclut des
inspections, des révisions et des remplacements planifiés.

Curative : La maintenance curative intervient après qu'une panne ou une défaillance est
survenue. L'objectif est de réparer rapidement l'équipement ou le système pour minimiser les
temps d'arrêt.

Prédictive : La maintenance prédictive repose sur l'utilisation de technologies telles que les
capteurs et les analyses de données pour prédire quand une défaillance pourrait se produire.
Cela permet de planifier la maintenance de manière plus précise et d'éviter les interruptions
inattendues.

Améliorative : La maintenance améliorative vise à améliorer la performance, la sécurité ou la

durabilité d'un équipement ou d'un système existant. Cela peut impliquer des mises à niveau,
des modifications ou des optimisations.

Corrective : La maintenance corrective consiste à réparer un équipement ou un système

lorsqu'une défaillance se produit sans avoir suivi un plan de maintenance préventive ou
prédictive.

Maintenance préventive vs. Corrective : La maintenance préventive est généralement plus

rentable à long terme, car elle permet de prévenir les pannes coûteuses et les temps d'arrêt
non planifiés.

B. Objectif d’un atelier de conception de la maintenance

Lors de la conception et de la mise en place d'un atelier de maintenance dans le cadre du

logiciel SAP (Système, Applications et Produits pour le traitement des données), les objectifs
principaux sont généralement les suivants :

16
Optimisation de la gestion des actifs : SAP permet de suivre de manière précise tous les actifs
de l'entreprise, y compris les équipements de maintenance. L'objectif est d'optimiser
l'utilisation de ces actifs, de minimiser les temps d'arrêt et de prolonger leur durée de vie utile.

Planification et gestion de la maintenance : SAP offre des fonctionnalités pour planifier et

gérer efficacement les opérations de maintenance préventive, corrective, prédictive et
améliorative. L'objectif est d'assurer que la maintenance est effectuée de manière proactive
et efficace.

Réduction des coûts de maintenance : En utilisant SAP pour la maintenance, l'objectif est de
réduire les coûts liés à la maintenance en optimisant la planification, en minimisant les temps
d'arrêt non planifiés et en gérant efficacement les ressources.

Amélioration de la fiabilité et de la disponibilité : L'objectif est d'améliorer la fiabilité des

équipements en détectant les problèmes potentiels à l'avance grâce à la maintenance
prédictive. Cela contribue à maintenir la disponibilité des équipements à un niveau élevé.

Gestion des stocks de pièces de rechange : SAP permet de gérer les stocks de pièces de
rechange de manière efficace en s'assurant que les pièces nécessaires sont disponibles lorsque
les opérations de maintenance en ont besoin, tout en évitant les excédents coûteux.

Reporting et analyse de données : SAP fournit des outils pour collecter, analyser et générer
des rapports sur les données de maintenance. L'objectif est d'obtenir des informations
exploitables pour améliorer continuellement les opérations de maintenance.

 Dans les ateliers de conception liés à la maintenance nous nous sommes intéressés à
la maintenance préventive.

C. Plan de maintenance :

Figure 5: Plan de maintenance

17
 D. Les Types de maintenance préventive :
 Plan de Maintenance basé sur le temps :

Parmi le processus de maintenance préventive basé sur le temps, on retrouve tout d’abord la
possibilité single cycle plan. Cette dernière implique que toutes les opérations de maintenance
doivent être effectuées à des intervalles de temps réguliers.

 Plan de Maintenance basé sur le temps et la Stratégie :

Le processus de maintenance préventive basée sur le temps contient également une

deuxième option : strategy plan. Cette dernière permet d’effectuer des opérations de
maintenance qui dépendent les unes des autres ou qui peuvent se remplacer.

Une Maintenance Strategy recense les différents cycles de maintenance (aussi appelés
packages) de façon chronologique.

 Plan de Maintenance basé sur la Performance :

Contrairement au plan de maintenance basé sur le temps, les plans de maintenance basés sur
la Performance nécessitent plusieurs prérequis. En effet, il faut tout d’abord assigner le
compteur à l’objet de référence (équipement ou emplacement fonctionnel).

E. Flux du processus :

Figure 6: flux de la maintenance préventive

18
Le flux de la maintenance préventive dans SAP (Système, Applications et Produits pour le
traitement des données) suit généralement un processus standard qui implique plusieurs
étapes. Voici un aperçu simplifié du flux de travail de la maintenance préventive dans SAP :

Planification de la maintenance préventive :

Un responsable de la maintenance ou un planificateur élabore un plan de maintenance
préventive en fonction des besoins de l'entreprise, des équipements et des ressources
disponibles.
Les activités de maintenance préventive sont planifiées périodiquement en fonction du
calendrier défini (hebdomadaire, mensuel, annuel, etc.).
Les tâches de maintenance préventive spécifiques à chaque équipement sont définies dans le
système SAP.
Création d'ordres de travail préventifs :
Pour chaque tâche de maintenance préventive planifiée, un ordre de travail préventif est créé
dans SAP.
L'ordre de travail contient des informations sur la tâche, les ressources requises, les pièces de
rechange, les instructions de travail, la date de début et la date d'échéance.
Planification des ressources :
Les ressources nécessaires, telles que les techniciens de maintenance, les pièces de rechange
et les outils, sont planifiées en fonction de la charge de travail préventive.
Exécution de la maintenance préventive :
Les techniciens de maintenance suivent les ordres de travail préventifs dans SAP.
Ils effectuent les tâches de maintenance préventive conformément aux instructions et aux
calendriers établis.
Les données de maintenance, telles que les heures de travail, les pièces de rechange utilisées
et les observations, sont enregistrées dans SAP en temps réel.
Enregistrement des résultats :
Après avoir terminé chaque tâche de maintenance préventive, les techniciens saisissent les
données de performance dans le système SAP.
Cela peut inclure des détails sur les travaux effectués, les problèmes détectés, les pièces de
rechange utilisées, les coûts et la durée.

19
 Documentation et historique :
Toutes les données de maintenance préventive sont archivées dans SAP, ce qui permet de
créer un historique complet de la maintenance pour chaque équipement.
Cela facilite l'analyse des tendances, l'évaluation de la performance et la prise de décisions
futures.
Suivi et rapport :
Les responsables de la maintenance utilisent SAP pour suivre la conformité aux calendriers
préventifs, évaluer la performance de l'équipement et générer des rapports sur les coûts et la
disponibilité.

F. Structure organisationnelle :

Figure 7:Structure Organisationnelle (maintenance)

Dans le contexte de SAP, les termes "mandants," "division" et "maintenance plant" sont des
concepts liés à la gestion des données et des opérations dans un système SAP ERP (Enterprise
Resource Planning). Voici une explication de chacun de ces termes :

Mandant (Client en français) :

Un mandant est une entité logique dans un système SAP. Il représente une unité
organisationnelle distincte au sein d'un système SAP ERP.
Chaque mandant SAP est isolé des autres mandants et fonctionne comme une instance de
SAP indépendante. Cela signifie que les données et la configuration sont séparées entre les
mandants, et ils ne partagent pas d'informations à moins d'être explicitement configurés pour
le faire.

20
Les mandants sont souvent utilisés pour séparer les données et les processus de différentes
entreprises, filiales ou divisions au sein d'une même instance SAP. Cela permet une gestion
centralisée tout en maintenant la séparation des données.
Division :
Une division est une unité organisationnelle dans SAP qui peut être utilisée pour regrouper et
organiser les données et les opérations en fonction de critères spécifiques, tels que les
produits, les zones géographiques, les lignes de produits, etc.
Les divisions permettent une segmentation des données et des processus au sein d'une
entreprise, ce qui facilite la gestion et la génération de rapports sur des aspects spécifiques de
l'activité.
Par exemple, une entreprise peut utiliser des divisions pour gérer séparément les ventes de
produits différents ou pour suivre les performances dans différentes régions géographiques.
Maintenance Plant (Usine de maintenance) :
Une maintenance plant dans SAP représente une unité opérationnelle où les activités de
maintenance sont effectuées.
Elle peut être liée à des emplacements physiques spécifiques, tels que des sites de production,
des installations ou des entrepôts, où des équipements et des actifs nécessitent une
maintenance régulière.
Chaque maintenance plant peut avoir ses propres processus de maintenance, calendriers de
maintenance préventive, équipes de maintenance dédiées, etc.
Les maintenance plants permettent de segmenter les activités de maintenance au sein de
l'entreprise, ce qui simplifie la planification et la gestion de la maintenance pour des
emplacements spécifiques.
En résumé, dans SAP, les mandants permettent de séparer les données et les configurations
entre différentes entités, les divisions servent à organiser les données et les opérations selon
des critères spécifiques, et les maintenance plants représentent des unités opérationnelles où
les activités de maintenance sont exécutées. Ces concepts sont essentiels pour une gestion
efficace des ressources et des opérations dans un environnement SAP ERP.
Locations ( Emplacements) :

Les Emplacements peuvent être utilisés afin de diviser Maghreb Steel en fonction de critères
géographiques ou situationnels.
Cela s’avère utile dans le cas où l’on souhaite regrouper les objets techniques dans l’usine.

Groupes de Planificateurs :

Les groupes de Planificateurs représentent une personne ou un groupe qui est responsable de
la planification et de la préparation des activités de maintenance.
Ces activités incluent notamment :
Planification des opérations.
Planification des pièces de rechange.
Allocation des ressources humaines et matérielles.

21
 G. Conclusion du chapitre :
La maintenance préventive, en tant qu'approche proactive de la maintenance, vise à
minimiser les temps d'arrêt imprévus, à prolonger la durée de vie des équipements et à
réduire les coûts de maintenance. Les flux de travail de la maintenance préventive dans SAP
comprennent la planification, la création d'ordres de travail préventifs, l'affectation de
ressources, l'exécution des tâches, l'enregistrement des résultats et l'analyse des données
pour une amélioration continue.

La structure organisationnelle de la maintenance dans SAP repose sur des entités telles que
les mandants, les divisions et les maintenance plants, qui permettent de segmenter, de gérer
et d'organiser efficacement les données et les opérations de maintenance en fonction des
besoins spécifiques de l'entreprise.

En comprenant ces concepts et en les mettant en pratique, une entreprise peut non
seulement optimiser ses opérations de maintenance, mais aussi améliorer la disponibilité de
ses équipements, réduire les coûts et assurer la conformité aux normes et réglementations
applicables. Une gestion de la maintenance bien planifiée et exécutée dans SAP peut
contribuer de manière significative à la rentabilité et à la durabilité de l'entreprise.

22
Chapitre 4 : Ateliers de transport

Dans ce chapitre on définira le module de

transport dans SAP, ainsi que son
processus

23
 A. Définition du module transport sur SAP :
Le module de gestion du transport dans SAP, également connu sous le nom de SAP TM
(Transportation Management), est une solution intégrée conçue pour aider les entreprises à
planifier, exécuter et optimiser leurs opérations de transport et de logistique. Il fait partie de
la suite logicielle SAP Supply Chain Management (SCM) et offre une gamme complète de
fonctionnalités pour gérer efficacement les opérations de transport au sein de l'entreprise.

Voici quelques-unes des fonctionnalités clés du module de transport SAP :

Planification du transport :
Il permet la planification de l'ensemble des opérations de transport, qu'il s'agisse de transports
nationaux ou internationaux.
Il prend en compte divers critères tels que les coûts, les délais, les itinéraires, les restrictions
de capacité et les préférences du client pour déterminer les solutions de transport les plus
optimales.
Gestion des ordres de transport :
Il permet de créer, de gérer et de suivre les ordres de transport, y compris leur attribution aux
transporteurs ou aux partenaires logistiques.
Planification de chargement :
Il optimise le chargement des camions et conteneurs en fonction des caractéristiques des
produits, des volumes et des contraintes de capacité.
Suivi et traçabilité en temps réel :
Il offre une visibilité en temps réel sur la progression des expéditions et permet de surveiller
l'emplacement des marchandises tout au long du cycle de transport.
Gestion des coûts de transport :
Il permet de calculer les coûts de transport, d'évaluer les tarifs des transporteurs et de
comparer les devis pour prendre des décisions de transport rentables.
Collaboration avec les partenaires :
Il facilite la communication et la collaboration avec les transporteurs, les fournisseurs et les
clients pour coordonner efficacement les opérations de transport.
Documentation et conformité :
Il génère automatiquement la documentation nécessaire pour le transport international, y
compris les documents douaniers, les factures et les connaissements.
Optimisation du réseau de transport :
Il aide à concevoir et à optimiser le réseau de transport global de l'entreprise, en tenant
compte des entrepôts, des centres de distribution et des partenaires logistiques.
Analyse et rapports :

24
Il offre des outils d'analyse et de reporting pour évaluer la performance du transport, identifier
les inefficacités et prendre des décisions basées sur des données.
Intégration avec d'autres modules SAP :
Il s'intègre de manière transparente avec d'autres modules SAP tels que la gestion des stocks,
la gestion des commandes, la gestion des entrepôts, etc., pour une gestion cohérente de la
chaîne d'approvisionnement.
Le module de gestion du transport SAP vise à améliorer la visibilité, l'efficacité et la rentabilité
des opérations de transport, ce qui contribue à optimiser la chaîne d'approvisionnement
globale de l'entreprise. Il est particulièrement utile pour les entreprises qui gèrent des
volumes importants de marchandises et qui cherchent à optimiser leur logistique.

B. Process général (transport) :

Figure 8:Flux de transport

Explication du flux :
Le flux de transport "freight forwarder" dans SAP se réfère à la gestion des opérations de
transport qui impliquent l'utilisation de prestataires de services de transport tiers, appelés
"freight forwarders" ou "transitaires." Les transitaires sont des entreprises spécialisées dans
la gestion de l'expédition et de la logistique de marchandises pour le compte de leurs clients,

25
en organisant le transport, en gérant la documentation et en coordonnant les mouvements
de marchandises à l'échelle nationale et internationale.

Voici un aperçu du flux de transport "freight forwarder" dans SAP :

Création de commandes de transport :
Les entreprises créent des commandes de transport pour indiquer au transitaire les
marchandises à expédier, les points d'origine et de destination, ainsi que les exigences
spécifiques.
Transmission des commandes au transitaire :
Les commandes de transport sont transmises au transitaire à travers le système SAP,
généralement par voie électronique pour une intégration fluide.
Cotation et réservation de transport :
Le transitaire évalue les coûts de transport et propose une offre de service au client.
Une fois que le client accepte l'offre, le transitaire réserve le transport avec les transporteurs
appropriés.
Gestion de la documentation :
Le transitaire gère la documentation nécessaire pour l'expédition, y compris les
connaissements, les factures, les documents douaniers et d'autres documents
réglementaires.
Suivi et gestion des expéditions :
Le transitaire surveille en temps réel le statut des expéditions et s'assure que les marchandises
sont livrées en toute sécurité à destination.
Facturation :
Une fois l'expédition terminée, le transitaire génère des factures pour les services fournis, y
compris les frais de transport, les coûts de documentation et les autres frais associés.
Intégration avec SAP :
Toutes les informations et les transactions liées au flux de transport "freight forwarder" sont
intégrées avec le système SAP de l'entreprise pour une gestion transparente de la logistique
et de la comptabilité.
Analyse et reporting :
SAP offre des outils d'analyse et de reporting pour évaluer la performance du transport avec
le transitaire, examiner les coûts de transport, surveiller les délais de livraison et prendre des
décisions basées sur des données.
Le flux de transport "freight forwarder" dans SAP vise à faciliter la collaboration avec des
partenaires externes spécialisés dans la logistique et à garantir que les opérations de transport
sont effectuées de manière efficace, sécurisée et conforme aux besoins de l'entreprise. Il offre
une visibilité et un contrôle essentiels sur les expéditions internationales et nationales gérées
par des transitaires.
26
 C. SAP TM : Couverture fonctionnelle :

Figure 9:Couverture fonctionnelle SAP TM

La couverture fonctionnelle du module de transport dans SAP, également connu sous le nom
de SAP TM (Transportation Management), est étendue et comprend un large éventail de
fonctionnalités pour la gestion complète des opérations de transport. Voici une couverture
fonctionnelle typique du module de transport dans SAP :

Planification du transport :
Planification des expéditions et des itinéraires.
Gestion de la capacité et de la disponibilité des transporteurs.
Sélection des modes de transport appropriés (terrestre, maritime, aérien, etc.).
Exécution du transport :
Création et gestion des ordres de transport.
Suivi en temps réel des expéditions.
Gestion des exceptions et des retards.
Optimisation des itinéraires :
Optimisation des itinéraires pour réduire les distances parcourues et minimiser les coûts.
Prise en compte des contraintes de capacité et des règles de transport.
Gestion des ordres de transport :
Création, modification et annulation d'ordres de transport.
Attribution des ordres de transport à des transporteurs ou à des sous-traitants.
Suivi et traçabilité :

27
Suivi en temps réel de la progression des expéditions.
Traçabilité des marchandises tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
Gestion des coûts de transport :
Calcul des coûts de transport en fonction de divers facteurs (distance, poids, volume, tarifs,
etc.).
Gestion des coûts accessoires, tels que les péages, les taxes et les droits de douane.
Facturation et tarification :
Génération des données de facturation pour les clients.
Tarification des services de transport en fonction des accords contractuels.
Gestion documentaire :
Gestion des documents de transport, y compris les connaissements, les factures, les
documents douaniers, etc.
Collaboration avec les partenaires :
Communication et coordination avec les transporteurs, les transitaires et les autres
partenaires logistiques.
Analyse et rapports :
Outils d'analyse pour évaluer la performance du transport, les coûts, les délais de livraison,
etc.
Reporting pour prendre des décisions basées sur des données.
Intégration avec d'autres modules SAP :
Intégration avec d'autres modules SAP tels que la gestion des stocks, la gestion des
commandes, la gestion financière, etc., pour une gestion cohérente de la chaîne
d'approvisionnement.
Gestion des événements et des exceptions :
Surveillance des événements en temps réel et gestion des exceptions lorsqu'elles se
produisent.
Planification de chargement :
Optimisation du chargement des véhicules pour une utilisation efficace de l'espace.
Conformité réglementaire :
Gestion des exigences réglementaires liées au transport, telles que les règles douanières
internationales.
La couverture fonctionnelle du module de transport dans SAP est conçue pour aider les
entreprises à gérer efficacement leurs opérations logistiques, à minimiser les coûts de

28
transport et à améliorer la visibilité et la conformité de la chaîne d'approvisionnement. Cette
liste n'est pas exhaustive, et la configuration précise peut varier en fonction des besoins
spécifiques de chaque entreprise.

D. Process standard dans SAP TM :

Figure 10:Processus standart dans SAP TM

Le module SAP TM (Transportation Management) est un module logiciel très configurable, ce

qui signifie que les processus peuvent être adaptés aux besoins spécifiques de chaque
entreprise. Voici un aperçu simplifié des étapes générales du processus standard dans SAP
TM pour la gestion du transport :

Création d'un ordre de transport :

Le processus commence généralement par la création d'un ordre de transport dans le système
SAP TM. Cet ordre de transport peut être généré à partir de demandes de livraison, de
commandes client ou d'autres sources.
Planification du transport :
Le système SAP TM effectue une planification de transport pour déterminer la meilleure façon
de livrer les marchandises. Cela implique la sélection des modes de transport, l'optimisation
des itinéraires, la consolidation des expéditions et la gestion des contraintes de capacité.

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 Attribution à des transporteurs :
Une fois la planification terminée, les ordres de transport sont attribués à des transporteurs
ou à des partenaires logistiques. Le système peut aider à sélectionner le transporteur en
fonction des contrats, des tarifs, des performances passées, etc.
Confirmation et réservation :
Le transporteur confirme la réservation et accepte l'ordre de transport. Les détails de
l'expédition sont finalisés, y compris les horaires, les chargements, et les documents requis.
Gestion de l'exécution :
Pendant l'exécution du transport, le système surveille en temps réel la progression des
expéditions. Il peut détecter les événements et les exceptions, tels que les retards, et prendre
des mesures en conséquence.
Documentation et conformité :
Le système génère automatiquement la documentation nécessaire, telle que les
connaissements, les factures et les documents douaniers, pour assurer la conformité
réglementaire.
Suivi et traçabilité :
Le suivi en temps réel des expéditions permet de suivre la localisation des marchandises à tout
moment et de fournir aux clients des informations actualisées sur l'état de leurs livraisons.
Facturation et gestion des coûts :
Après l'exécution, le système calcule les coûts de transport réels, génère des factures pour les
clients et gère la comptabilité des coûts de transport.
Analyse et rapports :
Le module SAP TM offre des fonctionnalités d'analyse et de reporting pour évaluer la
performance du transport, les coûts, les délais de livraison, etc.
Optimisation continue :
Les données collectées peuvent être utilisées pour l'optimisation continue des processus de
transport, y compris l'ajustement des itinéraires, des transporteurs et des contrats.
Intégration avec d'autres modules SAP :
Les données de transport sont intégrées avec d'autres modules SAP, tels que la gestion des
stocks, la gestion des commandes et la gestion financière, pour une gestion cohérente de la
chaîne d'approvisionnement.

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 CONCLUSION
En conclusion, mon expérience de stage au sein de la Société Nationale des Transports et de
la Logistique (SNTL) au Maroc a été une opportunité exceptionnelle pour approfondir mes
connaissances et mes compétences dans les domaines cruciaux de la maintenance et du
transport, avec une focalisation sur l'implémentation et l'animation des ateliers SAP. Cette
expérience a été à la fois enrichissante et formatrice, et j'aimerais mettre en lumière quelques
points clés de cette période de stage.

Tout d'abord, l'importance de la gestion de la maintenance dans un environnement logistique

complexe a été mise en évidence. La maintenance préventive, corrective et prédictive joue un
rôle essentiel dans la disponibilité et la fiabilité des actifs, et l'utilisation de SAP pour planifier,
exécuter et analyser ces activités a été une démarche stratégique pour la SNTL.

Ensuite, l'efficacité des opérations de transport a été au cœur de notre travail. Le module SAP
TM a permis une gestion plus fluide et plus efficace des expéditions, offrant une visibilité en
temps réel sur les expéditions et une optimisation des itinéraires, contribuant ainsi à
l'optimisation des coûts de transport.

L'animation des ateliers SAP pour l'équipe de la SNTL a permis de renforcer la compréhension
et l'adoption de ces systèmes sophistiqués. Cela a également favorisé une culture de
l'amélioration continue, où les employés sont encouragés à explorer et à tirer le meilleur parti
de ces outils pour améliorer l'efficacité opérationnelle.

Enfin, ce stage a souligné l'importance de la collaboration et de la communication au sein de

l'entreprise. La gestion de la maintenance et du transport implique de nombreuses parties
prenantes, et la coordination transparente entre les équipes a été cruciale pour le succès des
opérations.

Je tiens à exprimer ma gratitude envers toute l'équipe de la SNTL pour son accueil chaleureux,
sa coopération et son partage de connaissances précieuses tout au long de mon stage. Cette
expérience m'a apporté une perspective nouvelle sur la gestion logistique et m'a préparé pour
une carrière future dans ce domaine passionnant.

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 Perspectives

Amélioration de la productivité et de l'efficacité :

L'optimisation continue des processus de maintenance et de transport à l'aide de SAP
devrait se traduire par une augmentation de la productivité et de l'efficacité opérationnelle.
Cela permettra de réduire les coûts et d'augmenter la rentabilité de l'entreprise.
Réduction des temps d'arrêt :
En continuant à investir dans la maintenance préventive et en utilisant les données de SAP
pour prendre des décisions éclairées, l'entreprise peut s'attendre à réduire les temps d'arrêt
imprévus, ce qui améliorera la disponibilité de ses actifs.
Amélioration de la satisfaction client :
Grâce à une gestion plus efficace du transport, la SNTL devrait être en mesure de respecter
davantage les délais de livraison et d'offrir un meilleur service à ses clients, renforçant ainsi
la satisfaction de la clientèle et sa fidélité.
Réduction des coûts de transport :
La poursuite de l'utilisation de SAP TM devrait permettre à l'entreprise de mieux contrôler
ses coûts de transport en optimisant les itinéraires, en négociant des tarifs avantageux et en
minimisant les coûts accessoires.
Exploration des technologies émergentes :
Dans un monde en constante évolution, il est important pour la SNTL de rester à l'affût des
technologies émergentes, telles que l'Internet des objets (IoT), l'intelligence artificielle (IA) et
la blockchain, qui pourraient apporter des avantages supplémentaires à la gestion de la
maintenance et du transport.
Durabilité environnementale :
L'entreprise peut envisager de mettre en place des initiatives visant à réduire son impact
environnemental, telles que l'adoption de véhicules plus respectueux de l'environnement ou
la réduction des émissions de carbone liées au transport.
Formation et développement des compétences :
Pour maximiser l'utilisation de SAP et d'autres technologies, la SNTL peut investir davantage
dans la formation et le développement des compétences de son personnel pour s'assurer
que tous les employés sont compétents dans l'utilisation de ces outils.
Gestion des risques :
La SNTL devrait maintenir une gestion proactive des risques, en identifiant et en atténuant
les menaces potentielles pour la chaîne d'approvisionnement, notamment les risques liés
aux opérations de maintenance et de transport.

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