Formation FDF

UIISC1

La Sécurité Civile
 Sommaire

1 - L'EPI FDF

2 - L'équipage FDF

3 - Les notions élémentaires

4 - La MGO

5 - Le placement des engins

 L'EPI FDF

L'Équipement de Protection Individuel (EPI) est une obligation de service

et personnelle que chacun des militaires se doit respecter. Cet EPI assure
la sécurité individuelle lors des interventions sur incendies.

Pour l'Incendie, l'Équipement de Protection Individuel vous permet

d'éviter une exposition aux fortes chaleurs, aux fumées toxiques, aux
brulures, etc... Cependant, cet Équipement de Protection Individuel
n'éloigne jamais totalement les risques lors des interventions.

EPI pour un équipage FDF :

Veste = 448 (couleur = grade)

T-shirt = 44
Gants = 165
Pantalon = 100 (couleur 8)
Chaussures = 25

Masque = 52 (couleur 2)
Casque = 60 (couleur 2)
 L'équipage FDF

L'équipage INC est toujours composé de 4 personnels (en ville + 1 VLHR

ou 1 VLTT qui suit pour binôme supplémentaire si possible) avec
obligatoirement un chef d'agrès, un conducteur et un binôme BAT (voire 2
binôme BAT si possible). Chacun des militaires a un rôle bien particulier
lors de l'intervention.

Cet équipage dispose d'un véhicule adapté pour les interventions de lutte
contre les incendies. Ce véhicule est le CCR (Camion Citerne Rural) qui
permet de transporter tout le matériel nécessaire à la gestion de sinistres.

Les rôles :

Chef d'Agrès = Gestion des binômes et des procédures de gestion de

l'incendie avec l'établissement d'une stratégie d'attaque.

Conducteur = Conduire l'équipage à l'adresse de l'intervention et assurer

l'alimentation en eau des binômes BAT. Le conducteur joue le rôle de BAL
pour faire grossier en plus d'assurer les transports (GHV obligatoire).

Binôme BAT = Binôme d'ATtaque qui a pour mission d'éteindre l'incendie

en fonction de la stratégie du CA. Le binôme est composé d'un chef et
d'un équipier.
-> Chef : Tenue de feu complète, ARI, 1 lance et 1 tuyau
-> Équipier : Tenue de feu complète, ARI, 2 tuyaux et 1 commande
 Les notions élémentaires

La combustion est une réaction chimique induisant la présence de réactifs

(le combustible et le comburant) et la nécessité d’un initiateur (apport
d’énergie). Des produits de combustion résultent de cette réaction qui
dégage également de l’énergie sous forme de chaleur. Cette phrase peut
être résumée par un outil pédagogique et visuel courant : le triangle du feu,
présenté ci-dessous :

Les modes de propagations de la chaleur et le déplacement de matière :

La conduction est un mode de transfert de chaleur de proche en proche dans le

matériau en lui-même (ex : barre métallique chauffée à l’une de ses extrémités et qui
transmet la chaleur à son autre extrémité). On dit d’un matériau qu’il est
thermiquement isolant ou conducteur.

La convection désigne un transfert de chaleur s’effectuant par l’intermédiaire d’un

fluide en mouvement (liquide ou gaz). Dans le cas de l’incendie, ce sont les fumées et
gaz chauds qui se propagent dans les différents volumes de la structure.

Le rayonnement correspond au processus d’émission ou de propagation de l’énergie

sous forme d’ondes électromagnétiques. Il ne nécessite pas de contact matériel à
l’inverse des deux modes de propagation de la chaleur précédents. Le rayonnement
varie en fonction de la température du corps considéré.

Le déplacement de matière correspond aux particules de la matière se déplacent soit

par un effet naturel (vent), ou un de la matière (pomme de pin dans la forêt).
 La MGO

La Marche Générale des Opérations (MGO) est une série d'étapes à

respecter lors des interventions sur les Feux de Forêts. Elle est aussi valable
pour les incendies.

Il est du ressort du Chef d'Agrès (CA) de veiller au respect de l'intégralité

de ces étapes par ses équipes engagées sur un incendie. Il ne faut surtout
pas laisser ses équipes partir directement à l'attaque d'un incendie !
 Le placement des engins

Le placement correct des engins lors des Feux de Forêts (FDF) est
impérial lors de toutes interventions. Bien sûr, les choses peuvent varier et
s'adapter en fonction des contraintes géographiques, météorologiques, de
l'avancement des flammes ou encore du nombre d'engins sur place mais
globalement ce placement reste le même.

Dans le meilleur des cas, un point d'eau naturel (lac, étang, rivière, etc...)
sera proche de vous pour alimenter votre véhicule en eau. Autrement, un
Camion Citerne Grande Capacité (CCGC) se chargera de vous alimenter.