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_ SNTF 90 KV triphasé
Sous station SONELGAZ
3 KV courant continu
Caténaire +
Pantographe
Locomotive
Rail
le hacheur est un interrupteur électronique qui s’ouvre et se ferme périodiquement pendant un temps
donné va permettre de faire varier la tension aux bornes des moteurs de traction
Exemple 1
+ H
M
-- U
U
V : tension caténaire
U moyenne
T : période en seconde
- Dans la locomotive 6FE la variation de la tension aux bornes des moteurs est réalisée par Hacheur à
thyristors.
Anode PN
PN Jonction 1
Gâchette 3
Cathode
Système d’alimentation de moteur a courant continu
THYRISTOR
Système d’alimentation de moteur a courant continu
+ H
M
-- U DRL
- Filtre d’entrée : limite-les sur tensions apparaissant à l’entrée du hacheur dues à l’inductivité
non négligeable de la source d’alimentation (sous-station/caténaire).
1- le thyristor principal qui abaisse la tension caténaire jusqu’à la tension nominale demandée
par les moteurs de traction.
3- Le thyristor vernier règle la tension moyenne aux bornes des moteurs de traction. 4- La diode
l'alimentation des auxiliaires en380V triphasé et en Basse Tension (110V CC) pour
Gto L
R
E Uh C R+
S
Caténaire Us L R- S- T
T-
1100V CC
CVS
Système d’alimentation de moteur a courant continu
A- Hacheur CVS :
B- Onduleur CVS :
L’onduleur, qui est à base de semi- conducteurs GTO, transforme la tension
1100V continue (sortie hacheur) en 1100V alternative sous une fréquence de
50Hz.
La locomotive 6FE comprend 02 CVS qui fonctionnent séparément.
Deux types de fonctionnements des CVS sont possibles : mode normal et mode
dégradé.
- En mode normal, les deux CVS sont en service, chaque CVS alimente le
groupe de charges (prioritaires et non prioritaires) correspondant à son
équipement, le CVS n°1 s’occupe en particulier de réguler la tension de la
batterie et le CVS n°2 s’occupe de la tension de sortie triphasée (Uac3).
- En mode dégradé, un des deux CVS est hors service (avarie), l’autre CVS (en
service) alimente l’ensemble des charges prioritaires ainsi que ses propres
charges (prioritaires ou non).
Système d’alimentation de moteur a courant continu
Charges prioritaires