LYCÉE PRIVÉE BURKINA FASO

EXCELLENCE DE FARA UNITE-PROGRES-JUSTICE

ANNEE SCOLAIRE : 2023/ 2024

EXPOSE D’HISTOIRE

THEME : LE CHEMIN DE FER, APPORTS ÉCONOMIQUE

ET PROBLÈMES RENCONTRÉS AU BURKINA FASO ET EN CÔTE
D’IVOIRE

CLASS: 1 ère AD GROUPE : 06

MENBRES DU GROUPE

1. GNIMA HONORÉ

2. PALÉ EMMANUEL

3. GNOUNA RENÉ

4. LOUANOU DÉSIRÉ

5. NEBIÉ TIMAHOUY

PROFESSEUR: MR. OUATTARA

 PLAN

INTRODUCTION

I. L’HISTOIRE DU CHEMIN DE FER

II. APPORTS ÉCONOMIQUE ET SOCIALE

1. APPORTS SOCIO-ÉCONOMIQUE AU BURKINA FASO

2. APPORTS SOCIO-ÉCONOMIQUE EN CÔTE D’IVOIRE

II. LES PROBLÈMES DU CHEMIN DE FER : AU BURKINA

FASO ET EN CÔTE D’IVOIRE

1. LES PROBLÈMES SOCIAUX

2. LES PROBLÈMES ÉCONOMIQUES

CONCLUSION
 INTRODUCTION

Le chemin de fer, invention révolutionnaire du 19ème siècle, a

transformé le monde en rapprochant les villes, les pays et les continents. Il a
joué un rôle crucial dans l'industrialisation et le développement économique
des nations. En Afrique, et plus particulièrement au Burkina Faso et en Côte
d'Ivoire, le chemin de fer a eu un impact significatif sur l'économie et la
société.
Le Burkina Faso et la Côte d'Ivoire, deux pays voisins d'Afrique de
l'Ouest, sont reliés par une ligne de chemin de fer, connue sous le nom de
ligne Ouagadougou-Abidjan. Cette ligne, qui a été construite pendant la
période coloniale, a non seulement facilité le commerce et les échanges entre
les deux pays, mais a également contribué à leur développement socio-
économique.
Cependant, comme toute infrastructure, le chemin de fer a également
posé des défis. Des problèmes sociaux et économiques ont surgi, affectant les
populations locales et l'économie des deux pays.
Dans cet exposé, nous allons explorer l'histoire du chemin de fer
Ouagadougou-Abidjan, examiner ses apports économiques et sociaux au
Burkina Faso et en Côte d'Ivoire, et discuter des problèmes rencontrés. Notre
objectif est de comprendre l'importance du chemin de fer pour ces deux pays
et de réfléchir aux moyens de surmonter les défis qu'il pose.

I. L’HISTOIRE DU CHEMIN DE FER

La ligne de chemin de fer Ouagadougou - Abidjan, également connue

sous le nom de chemin de fer Abidjan-Niger, est une ligne de chemin de fer
internationale qui relie le port d'Abidjan, en Côte d'Ivoire, à la ville
d'Ouagadougou, au Burkina Faso. Cette ligne, qui s'étend sur 1 145
kilomètres, est l'une des plus longues d'Afrique de l'Ouest.

La construction de cette ligne a commencé à la fin de 1903 à partir

d'Abidjan en Côte d'Ivoire par le Génie militaire français. Le chantier a
rencontré de nombreuses difficultés, notamment l'hostilité de certaines
populations locales, ce qui a entraîné des retards. En 1913, le chantier est
arrivé à Bouaké, situé à 315 kilomètres d'Abidjan, avant d'être suspendu en
raison de la Première Guerre mondiale. Les travaux ont repris en 1920, et la
ligne a atteint Ouagadougou en octobre 1954, après 51 ans de travaux.

Après les indépendances, la Côte d’Ivoire et le Burkina Faso ont décidé

d’assurer ensemble la gestion de la ligne, qui s'est toutefois progressivement
dégradée. En 1987, à la suite de désaccords entre les deux pays et en raison
des difficultés du transport ferroviaire, les autorités ivoiriennes et burkinabés
ont opté pour une gestion séparée. Les problèmes ont persisté et, en 1995,
sous la pression des bailleurs de fonds et dans un contexte de crise
économique sévère, les deux États ont cédé l’exploitation à un consortium
privé, la Sitarail, composée majoritairement des groupes Bolloré et Maersk.

Cette ligne de chemin de fer a joué un rôle crucial dans le

développement économique et social des deux pays. Cependant, elle a
également posé de nombreux défis, notamment en termes de gestion et de
maintenance, qui ont eu un impact sur les populations locales et l'économie
des deux pays.
 II. APPORTS ÉCONOMIQUE ET SOCIALE

1. APPORTS SOCIO-ÉCONOMIQUE AU BURKINA FASO

Le chemin de fer a joué un rôle crucial dans le développement socio-

économique du Burkina Faso. La ligne de chemin de fer Ouagadougou -
Abidjan, gérée par SITARAIL, est devenue un maillon essentiel de l'économie
burkinabè.
En moyenne, dix trains de marchandises opèrent quotidiennement sur
le rail entre Abidjan et Ouagadougou, transportant en moyenne 1 000 000 de
tonnes de fret par an. Cela représente près de 50% du volume transporté
annuellement sur le corridor entre les deux capitales.

Le chemin de fer assure le transport d'une grande variété de

marchandises, notamment les hydrocarbures, les conteneurs, le clinker pour
les industries de cimenterie, les céréales et autres denrées alimentaires, les
engrais, les matériaux de construction, le coton et les animaux vivants. Par
exemple, les besoins annuels en hydrocarbures du Burkina Faso s'élèvent à 1
100 000 tonnes, dont 30% sont convoyées par voie ferrée.
En outre, SITARAIL dessert une quinzaine de sociétés industrielles au
Burkina Faso, contribuant ainsi au développement industriel du pays. Les
gares ferroviaires contribuent également au développement des localités où
elles sont implantées et à stimuler leurs économies locales.
Le transport ferroviaire permet d'éviter la dégradation qu'auraient
occasionné au réseau routier, plus de 30 000 camions de marchandises. Ainsi,
le transport ferroviaire est un transport de masse qui contribue à la
préservation des réseaux routiers.
En somme, le chemin de fer a un impact significatif sur l'économie du
Burkina Faso, facilitant le commerce, stimulant l'industrie, et contribuant à la
vie socio-économique du pays
 2. APPORTS SOCIO-ÉCONOMIQUE EN CÔTE D’IVOIRE

Le chemin de fer a joué un rôle essentiel dans le développement socio-

économique de la Côte d'Ivoire. La ligne de chemin de fer Ouagadougou -
Abidjan, gérée par SITARAIL, est devenue un élément clé de l'économie
ivoirienne.
La ligne de chemin de fer s'étend sur environ 660 kilomètres,
principalement situés sur la portion ivoirienne de la ligne d'Abidjan à
Ouagadougou. De 1960 jusqu'en 1980, le chemin de fer en Côte-d'Ivoire a
joué un rôle important dans le développement économique et social du pays.
Le chemin de fer a permis une répartition de la population tout au long
de la ligne de façon linéaire, facilitant l’aménagement du territoire et en
réduisant le coût. Il a également participé à la réduction de l’effet de serre. Le
train facilite la vie socio-économique des ruraux.
En outre, le chemin de fer a contribué à la redistribution des produits
(vivriers notamment) et à la dynamisation des économies productives locales.
Les populations en profitaient pour faire du commerce.

III. LES PROBLÈMES DU CHEMIN DE FER : AU BURKINA

 FASO ET EN CÔTE D’IVOIRE

1. LES PROBLÈMES SOCIAUX

Le chemin de fer, malgré ses nombreux avantages, a également posé

des défis sociaux importants au Burkina Faso et en Côte d'Ivoire.

L'un des problèmes majeurs concerne la gestion de la ligne de chemin

de fer par SITARAIL, un consortium privé. Depuis 1994u7, SITARAIL gère le
chemin de fer en collaboration avec les États ivoirien et burkinabè.
Cependant, il y a eu plusieurs manquements aux obligations du
concessionnaire au cours des 27 années de gestion. Ces manquements ont
suscité des critiques et des protestations de la part de divers groupes,
notamment le Consortium Burkina 2050.
Ces problèmes de gestion ont eu un impact sur les populations locales.
Par exemple, la dégradation de la ligne de chemin de fer et la diminution du
trafic ont entraîné une perte d'emplois et une diminution des activités
économiques dans les localités desservies par le chemin de fer. De plus, la
privatisation de la gestion du chemin de fer a soulevé des questions sur la
responsabilité sociale de l'entreprise et l'impact de ses activités sur les
communautés locales.
En outre, la construction et l'exploitation du chemin de fer ont
également entraîné des problèmes sociaux. Par exemple, la construction de la
ligne de chemin de fer a souvent entraîné le déplacement de populations
locales, ce qui a eu des conséquences sociales et économiques. De plus,
l'exploitation du chemin de fer a parfois entraîné des conflits avec les
communautés locales en raison de problèmes tels que la pollution, le bruit et
la sécurité.
En somme, bien que le chemin de fer ait apporté de nombreux
avantages socio-économiques au Burkina Faso et en Côte d'Ivoire, il a
également posé des défis sociaux importants qui doivent être pris en compte
dans toute discussion sur son développement futur.
 2. LES PROBLÈMES ÉCONOMIQUES

Le chemin de fer, malgré ses nombreux avantages, a également posé

des défis économiques importants au Burkina Faso et en Côte d'Ivoire.
L'un des problèmes majeurs concerne le poids des investissements
nécessaires pour la maintenance et l'amélioration de la ligne de chemin de
fer. Ces investissements, combinés aux difficultés techniques et aux
versements dus au concédant, ont alourdi l'endettement des compagnies.
De plus, la gestion de la ligne de chemin de fer par SITARAIL, un
consortium privé, a soulevé des questions sur la viabilité économique de la
ligne. En effet, malgré les bénéfices économiques potentiels, la ligne de
chemin de fer a connu une dégradation progressive, ce qui a entraîné une
diminution du trafic et des revenus.
En outre, la construction et l'exploitation du chemin de fer ont
également entraîné des coûts économiques. Par exemple, la construction de
la ligne de chemin de fer a souvent nécessité des investissements importants,
tandis que son exploitation a nécessité des dépenses continues pour la
maintenance et l'amélioration de la ligne.
 CONCLUSION

Le chemin de fer, en particulier la ligne Ouagadougou - Abidjan, a joué

un rôle crucial dans le développement socio-économique du Burkina Faso et
de la Côte d'Ivoire. Il a facilité le commerce et les échanges entre les deux
pays, stimulé leur industrie, et contribué à la vie socio-économique des
populations locales.
Cependant, le chemin de fer a également posé des défis importants.
Les problèmes de gestion, les coûts d'investissement élevés pour la
maintenance et l'amélioration de la ligne, et les impacts sur les communautés
locales sont autant de défis qui doivent être pris en compte.
En somme, le chemin de fer est un outil précieux pour le
développement économique et social, mais il nécessite une gestion attentive
et responsable pour maximiser ses avantages et minimiser ses défis. Il est
essentiel que les gouvernements, les entreprises et les communautés
travaillent ensemble pour réaliser le plein potentiel du chemin de fer pour le
bien-être de tous.

SOURCE:
- https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Sitarail

- https://www.jeuneafrique.com/122746/archives-thematique/
petite-histoire-du-chemin-de-fer/

- https://www.lexpressdufaso-bf.com/sitarail-son-impact-social-et-
ce-quelle-apporte-a-leconomie-burkinabe/

- https://burkina24.com/2022/02/25/chemin-de-fer-abidjan-
ouagadougou-sitarail-a-preserve-lactivite-ferroviaire/

- https://fr.m.wikipedia.org/wiki/
Transport_ferroviaire_au_Burkina_Faso