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La Société Nationale des Chemins de fer du Congo, S.N.C.C en sigle, est une entreprise
commerciale chargée de transport public, elle exploite les chemins de fer, les lacs, les routes et
les fleuves ; mais le chemin de fer occupe au moins le trois quarts (¾) de leur exploitation, car
c’est une exploitation basée sur les transports ferroviaires. La direction générale de la S.N.C.C
est située à Lubumbashi et a plusieurs direction provinciales ; la direction provinciale de Sud
Kivu est située dans la ville de Bukavu, dans la commune d’Ibanda à la place du 24.
1.2. Dénomination
1.3. Historique
La Société Nationale des Chemins de fer du Congo (S.N.C.C), établissement public, industriel
et commercial a été créée le 02 décembre 1974 par l’ordonnance-loi n°74-027. Elle est née de la
fusion de quatre anciens réseaux ferroviaires entre autre : KDL (Katanga Dilolo Leopldville)-CFL
(Compagnie des Chemins de Fer de Grand Lac)-CVC et CFMK (Compagnie de Chemins de Fer
Matadi Kalemie).
L’achèvement de la première ligne de Chemin de Fer sur le territoire congolais remonte à 1889.
La construction de cette première liaison, le C.FK.M a débuté le 15 mars 1890 ; et ensuite le 16
mars 1898 la première locomotive en provenance de MATADI pénétrait en gare de KINSHASA.
BCK – KDL
Les grands gisements du Congo sont concentrés dans le Sud du pays. L’exploitation de ces
gisements et surtout leur commercialisation a rendue nécessaire la construction d’une ligne de
Chemin de Fer pouvant relier la zone minière du KATANGA au BAS CONGO.
Une ligne reliant la région minière du Katanga à la ligne angolaise de Benguela (C.F.B.) qui
traverse l’Angola jusqu’au port maritime de Lobito.
La ligne ferrée reliant un point situé sur le Lualaba à la frontière méridionale du Katanga.
Mais dans le but de trouver les capitaux nécessaire pour la réalisation de cette voie ferrée ; une
troisième compagnie appelée L.K.D (Compagnie de chemin de fer Léopoldville – Katanga -
Dilolo) fut fondée en septembre 1927 et se substitua à la colonie du Congo Belge notamment
dans ses droits et obligations résultant de la convention originale intervenue en 1906.
Le 25 février 1952 ; se réalisa la fusion du C.F.K et de L.K.D ; et de cette fusion naquit le K.D.L
(compagnie de chemin de fer Katanga – Dilolo - Léopoldville). En 1961, le
B.C.K devenue depuis lors, l’Ancienne Compagnie du B.C.K de droit Belge et installée en
Belgique ; constitua la nouvelle compagnie du B.C.K ; société de droit congolais qui devait
assurer pour le compte du K.D.L l’exploitation du réseau ainsi que celui des ports ILEBO et
BUKAMA. Elle fut secondée dans sa tâche par les services spécialisés de l’ancienne compagnie
du B.C.K. pour toutes les activités et études qui ne pouvaient encore être exercés en Afrique.
En juillet 1968, la raison sociale changea de dénomination pour devenir Kinshasa – Dilolo –
Lubumbashi (K.D.L.). En effet pour contrôler facilement la productivité des énormes capitaux
investis, dans ce secteur il était nécessaire regrouper les réseaux ferroviaires existant en un
seul organisme placé sous une seule administration.
C’est de l’évidence de cette nécessité qu’ est née le 02 décembre 1974 la S.N.C.C. La nouvelle
Société Nationale des Chemins de Fer, groupant exploitations ferroviaires des réseaux de
l’office Nationale des Chemins de Fer des Grands Lacs(C.F.L) et du Chemin de Fer Kinshasa -
Dilolo - Lubumbashi (K.D.L) étendra sa gestion à la liaison ferroviaire entre Kinshasa et Matadi.
1.4. Objectifs
D’étudier, de construire et d’exploiter tous les chemins de fer et les services de transport par
route qui était exploités par les quatre sociétés citées ci haut ;
De réaliser et d’exploiter les ports et tous services connexes ou accessoires aux activités citées
plus haut, pour le compte du Congo ;
1.5.1. Réalisation
La S.N.C.C a comme réalisation la construction de certains ponts et qui sont les plus
importants pour la commerce du pays ; entre autre :
Le pont de Zofu à 13 km de Kabato au Shaba avec 749 m, qui est le plus long pont du pays ;
Elle a encore réalisé plusieurs actions surtout en matière de formation du personnel ; outre ce
dernier la société a aussi conçue et développe constamment un solide service de promotion
sociale dont les ramifications atteignent l’ensemble de son vaste réseaux sous la forme de
centres sociaux, culturels et sportifs ; de comptoirs d’achats du personnel et d’écoles pour les
enfants de ses agent.
C’est ainsi qu’au sein de la S.N.C.C fonctionne 15 centres sociaux répartis sur l’ensemble du
réseau et animés par 112 monitrices. Cependant les activités de ces centres sociaux sont
axées sur 4 objectifs principaux, entre autre :
La S.N.C.C attache une grande importance à ce dernier point car son but est la lutte contre la
malnutrition et la protection de la famille contre la sous-alimentation.
Sur le plan culturel et sportif, il existe dans la plupart des centres du réseau des cercles privés
de loisirs subsidies par la société et dont la gestion est entièrement confiée à des comités élus
par les travailleurs. Ces cercles couvrent un large éventail d’activités culturelles et sportives
allant de fanfares, groupe de majorettes orchestres divers et troupes théâtrales, les équipes de
football, basket et judo.
Par l’intermédiaire des comptoirs d’achat du personnel, la S.N.C.C s’efforce de ravitailler en
produit de base, aux meilleurs prix, l’ensemble de son personnel que ce soit dans les centres où
il y a eu possibilité d’ouvrir de magasins ou bien en ligne où des trains cantines circulent afin de
desservir les postes isolés.
A propos de postes isolés, la S.N.C.C ne pouvait négliger l’éducation des enfants de ses
travailleurs devant œuvrer dans de localités non desservies par l’enseignement officiel. C’est
ainsi qu’à leur intention, la S.N.C.C entretien un véritable réseau d’écoles rurales implantées
dans 20 localités desservies par 56 enseignants et fréquentées par environs 3.000 élèves.
1.5.2. Ressources
La région Sud : dont le siège est à LIKASI ; comprend les tronçons ferroviaires de SAKANIA à
KAMINA exclu (855 km) et de TENKE à DILOLO (522km) ;
La région Centre : dont le siège est à KANANGA et qui comprend le tronçon ferroviaire de
KAMINA à ILEBO (978km) ;
La région Est : dont le siège est à KALEMIE et qui comprend les tronçons ferroviaires de
KAMINA à KALEMIE (722km), de KABALO à KINDU (441km) et d’UBUNDU à KISANGANI (125km)
;
La région Nord : dont le siège est à ISIRO et comprend les tronçons de BUMBA à
TITULE (32km) et le réseau routier du haut Congo et du Nord Kivu (60.000km) ; ü La région
Nord Est : dont le siège est à Kindu.
1.5.2.2. Ressources matérielles
Pour ses transports ferroviaires, fluviaux et lacustres, la S.N.C.C dispose d’un important
équipement constitué par : la voie ferrée, Réseau lacustre et Réseau routier. La SNCC possède
deux bateaux : le bateaux Karisimbi qui est un Autoporteur et le bateau Katana qui est un
transporteur public. 1.5.2.3. Moyen d’exploitation
Infrastructure
L’on peut considérer que les infrastructures actuelles de la S.N.C.C lui permettent encore de
fonctionner rationnellement. Toutefois la manque de moyens financiers rencontrés
actuellement compromet le renouvellement du matériel et de la voie, qui dans certain cas
devient impératif, en raison notamment de sa vétusté.
Les voyageurs
La S.N.C.C dispose de 214 Agents dont un Directeur secondé par des agents
cadres et enfin des agents ouvriers ou d’exécutions, entre autre :
Nous entendons par organisation structurelle d’une entreprise ou une société, la manière
dont les différents départements de services sont répartis, voire les tâches et responsabilités
de chacun de ces services et les différentes relations entre eux.
La structure est la manière dont les parties d’un tout sont arrangées entre elles (D’après la
définition donnée par LAROUSSE, dictionnaire de français) ;
Mais en partant de notre travail ici présent, la structure sera comme une action de découper en
unité un peu petite, appelées services possédant chacun un rôle bien déterminé et qu’il est
censé le jouer comme il le faut.
Cependant elle est représentée sur un organigramme ci-dessous qui élucide les différents
services.
12
Légende de l’organigramme
GC : Génie Civile
APPRO : Approvisionnement
TM : Traction Matériel
RPVA : Relation Publique Voyage et Accueil
SR : Secrétariat
ARMT : Armement
FACT : Facturation
RECOUV : Recouvrement
La S.N.C.C est dirigé par un délégué Général nommé par ordonnance présidentielle, disposant
de pouvoirs les plus étendus sous le contrôle du Ministre aux Transports et Communications.
Etant donné la nécessité pour lui de se faire assister pour la conception de la stratégie par des
hommes ayant une vue d’ensemble sur un domaine très large de l’activité de l’entreprise ; le
président délégué Général a désigné trois Directeurs qui dirigent chacun une partie de
département.
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