REMERCIEMENT

Au seuil du rapport de stage, il serait injuste de ne pas remercier tous ceux qu'on contribués à son
élaboration, car ils ne sont pas les fruits de nos propres efforts mais aussi venu du patrimoine culturel
des autres.

Nos remerciements s'adressent en premier lieu à notre Dieu Tout Puissant pour sa protection et son
assistance durant la période d'un mois de stage professionnel. Nos remerciements s'adressent aussi à
monsieur .... Notre maître de stage.

Nous remercions également Mr Augustin MUTUBEKE le chef de service à la DCR pour son accueil et son
encadrement chaleureux qu'ont énormément fait progresser, tant au niveau technique qu'au niveau
professionnel.

Nos sentiments de gratitude vont droit aux membres et encadreurs de la SNCC , nous citons: Mr Joseph
SALUMU, Maman Béatrice MITONGA, Maman Chantal, Mr Pierre MUSEBA, Papa Alain SANGWA, Papa
Godefroid, Papa Pierre et Papa MWATA,... pour leurs accueils chaleureux ainsi que leurs contributions à
nos préoccupations durant notre stage professionnel.

En fin nous adressons également nos remerciements au corps professoral de la faculté des sciences
économiques et de gestion de l'Université de Lubumbashi pour leurs formations.
 INTRODUCTION
Dans le cadre de l'enseignement supérieur et universitaire, il est demandé à la fin d'études aux étudiants
finalistes d'effectuer un stage de professionnalisation dans le but de concilier la théorie acquise à la
pratique sur le lieu de travail.

En effet le choix d'effectuer ce stage dans la mesure où il constituait pour nous l'occasion de conforter
nos projets professionnels.

Nous souhaitons travailler dans la division contrôle des recettes. Il m'a donc paru essentiel.

C'est dans cette optique que nous avons effectués notre stage dans la société nationale de chemin de
fer du Congo SNCC en siège.

Durant le stage, nous avons pu apprendre le travail de contrôle des recettes, comment faire la taxation
sur la marchandise, sur les bagages,...

De ce fait la durée d'un mois à permis d'appréhender les différentes activités effectuées au sien de la
société nationales de chemin de fer du Congo. Notre stage a débuté le 07 mars 2023 et a pris fin le 07
avril 2023 à la SNCC, située dans la ville de Lubumbashi sur l'avenue Lumumba au N° 115 à la grande
place de la gare.

Hors mis l'introductionem et la conclusion, notre rapport de stage est subdivisé en 3 chapitres à savoir :

Chapitre 1: Présentation et Historique de la SNCC

Chapitre 2: Déroulement du stage.

Chapitre 3: critiques et suggestions.

Chapter 1 PRESENTATION DE LA SNCC
HISTORIQUE

La société nationale de chemin de fer du Congo SNCC en sigle, l'entreprise publique à caractère
industriel et commercial doté de la personnalité juridique à été crée par l'ordonnance N°78-207. du
05/05/1978 portant statut de la société.

La SNCC a connu des moments de mutation profonde dont les étapes chronologiques les plus
importantes sont:

 1902: création de la compagnie de chemin de fer du Katanga (CFK)

 1906: création de la compagnie de chemin de fer du Bas-Congo au Katanga (BCK)

 1927: Création de la société de chemin de fer Léopoldville Katanga-Dilolo(LKD)

 1952: Fusion du LKD et CFK pour constituer BCK de droit congolais

 1970: reprise de toutes les activités de la nouvelle compagnie BCK par la société congolaise
KDL devenue compagnie de chemin de fer Kinshasa-Dilolo-Lubumbashi

 1974: promulgation de l'ordonnance loi N°74-027 du 02/02/1974 portant création d'une

entreprise publique dénommée SNCZ née de la fusion des sociétés de chemin de fer KDL,
CFL (office congolaise de chemin de fer des grands lacs), CVZ (Chemin de fer vicinaux du
zaïre), CFMK (chemin de ce de Mayombe).

 1991: promulgation de l'ordonnance loi N°91-036 du 03/04/1989 portant modification de

statut d'une entreprise publique dénommée SNCZ sa dissolution et la création de la SNCC
holding et des filiales OCS (office des chemins du sud)

 1995: le décret N°0050 du 1/11/1995 relançant la formule SNCZ vers la fusion de la SNCZ
holding et les filiales OCS et SFE

 Signature d'un accord cadre cédant l'exploitation de chemin de fer à une société privée
dénommée SIZARAIL, laquelle a été dissoute en 1997

 1997: reprise de toutes les activités par la SNCC qui récupère l'exploitation du réseau
ferroviaire, par la décision N°001/97 du 25/02/1998.

2. ÉLÉMENT INDICATIFS

 Dénomination : société nationale des chemins de fer du Congo

  Acte constitutif: ordonnance loi n°074-027 du 02/12/1974

 Registre commercial: n°416

 Numéro d'identification nationale: k 0921w

 Siège social: 115 place de la gare Lubumbashi

 Adresse : BP. 297, Lubumbashi, république démocratique du Congo

3. OBJET SOCIAL

En tant que entreprise publique à caractère industriel et commercial doté de la personnalité

juridique, la société a pour objet social l'étude, la vente de services, de transport par terres et par eaux.
L'exploitation des ports et tous les services connexes et annexes aux activités citées ci-dessus

4. STRUCTURE ORGANISATIONNELLE

La SNCC est dirigée par une comité de direction, comprenant :

 Un administrateur délégué général

 Un administrateur délégué général adjoint

 Un administrateur directeur d'exploitation

 Un administrateur directeur financier

 Un administrateur directeur administratif

 Un administrateur directeur technique

 Et un représentant du personnel ( un délégué syndical)

La SNCC est composé des organes d'exploitations appelées " régions" qui sont:

 Région COPPERBET: siège Likasi

 Région centre : siège Kamina

 Région nord : siège Kananga

 Région des grands lacs : siège Kalemie

 Région fleuve-rail: siège Kindu

 Région mobirail

 Région RBC ( Restaurant, barre et couchette)

  Région de versements reçus

À ces 8 régions s'ajoute la circonscription d'exploitation de Lubumbashi ( CIREX)

Chapter 2 DEROULEMENT DU STAGE

DIVISION CONTROLE DES RECETTES (DCR)

1. ROLE

La DCR a pour rôle :

 De s'assurer que toutes les prestations faites par la sncc on été correctement taxées par le
bureau des recettes et Eco-tranporteur càd les voisins de chemin de fer

 De s'assurer que tous les produits ont été perçus sur base de documents réglementaires
(support comptable)

 De s'assurer que tous les produits ont été correctement comptabilisés et misent à la
disposition de la direction générale conformément aux règlements de la société ( chiffre
d'affaires, état financier...)

2. STRUCTURE DE LA DIVISION DE CONTROLE DES RECETTES

Elle est subdivisée en 4 services qui sont:

 SERVICE VÉRIFICATION TRAFIC VOYAGEURS ET BAGAGES

 SERVICE VÉRIFICATION MARCHANDISES

 SERVICE BUREAU CONTROLE DES RECETTES

 SERVICE INSTRUCTIONS, LITIGES ET STATISTIQUES.

2.1. BUREAU RECEPTION DES PIÈCES COMPTABLES ET ARCHIVES

Ce Bureau à pour rôle de :

Réceptioner toutes les pièces expédiées par la DCR

 Vérifier les aptitudes des pièces comptables inscrites, la date de réception sur le relevé
d'inscription de chaque prestation.

 S'occuper d'archivage des pièces comptables après leurs traitements (saisie, correction et
vérification)

le bureau contrôle des recettes envoie les documents en 3 exemplaires et l'archivage est constitué des
rayons répartis par service.
Le service garde plusieurs archives entre et autres: la lettre de transport, le quittanc...

2.2. LA SECRÉTARIAT
Elle s'occupe du contrôle, de la vérification et du suivi.

On contrôle tous les documents qui peut amener les recettes et si ceq documents sont biens faits càd
tous ceux le bureau des recettes amene à la sncc (l'argent), on contrôle tous ceux qu'on amène comme
marchandises.

Le bureau contrôle le fonctionnement des recettes donc il contrôle les guichets de vente des billets
(ticket d'accès) et les éléments pour établir un tarif

Après le contrôle, on vérifie la taxation si elle était bien fait, il est noté que la sncc a sa propre taxation

LE ROLE DU SECRÉTARIAT DE LA DCR

C'est faire le rapport des activités mensuelles de la division en prélevant ou dénombrer les lettres
recues, les lettres expédiées.

Classer toutes les correspondances

L'enregistrement, faire la saisie

Procéder au dispatch des éléments importants.

Un secrétaire est un assistant du chef. Dans les normes de l'entreprise tous ceux qui arrivent doivent
toujours passer à la secrétariat avant d'arriver chez le chef.

ORGANISATION DU BUREAU

Le bureau est organisé de la manière suivante:

Un secrétaire

Un dactylographe

Un commit

Un messager

les lignes qui suivent en dessous nous d'expliquer les taches chaque personne :

Le secrétaire : lui prend la connaissance des lettres enregistrées par le commit et il prend aussi
le temps de les arrangées. Un secrétaire signifie secret, c'est lui qui garde le secret de
l'entreprise
 Le ccommit : a pour rôle d'enregistrer toutes les lettres, les numérotées et les classées dans un
parapher

Le messager: il a pour rôle d'amener les correspondances

Le dactylographe: s'occupe de la saisie des toutes les correspondaces

3.3. BUREAU TRAFIC MINIER LOCAL

Ici on voit la relation qui existe entre la sncc et la gecamines.

La sncc était créée pour le transport de minières et des grandes transactions.

En fait il existe une conversation particulière entre la sncc et la gecamines

POURQUOI LE TRAFIC MINIER LOCAL ?

= c'est les activités minières dans l'intérieur du pays sans traverser les frontières.

La convention qui relie la sncc et la gecamines c'est "la lettre de transport" et il est signaler que la sncc
utilise les wagons à ciel ouvert pour le transport des minières dela gecamines.

On établie une carte de transport minier qui porte une étiquette comptable permettant de rendre ce
document comme pièce comptable.

Le poids

La nature du produit

Pour la taxation de cette dernière la société procède de la manière suivante :

Poids * taux par wagon c'est pour savoir combien la société va encaisser.

Le taux est de 7,54$ pour un wagon et de 19,44$ pour une locative.

Le règlement se fait au mode provision c'est à dire la gecamines dispose déjà d'un compte à la sncc qui
lui permettra de transporter ses minières

Exemple

La GCM présente une charge de 150 tonnes et nous la sncc nous avons remplie nos pour le transport de
minières. Combien la sncc va percevoir ?

Solution

Poids= 150t, taux= 7,54$

Tarif= poids × taux= 150×7,54= 1131$

2.4. BUREAU VALEUR DE LA DIVISION CONTRÔLE DES RECETTES

C'est un bureau qui a pour objectif d'approvisionner le bureau des recettes ( caisses recttes ) et les
caisses à dotation des imprimés, d'encaissement des recettes et dépenses sur tous les réseaux de la
sncc.

Organisation

Ce bureau est structuré de la manière suivante :

 Un chef de chef de bureau valeur

 Un rédacteur A: chargé d'établissement des bordeaux d'envoi des imprimés valorisés et non
valorisés ainsi que la feuille de remise

 Un réparateur ee colis

 Un composteur des étiquettes comptables

 Un magasinier qui gère les imprimés

La différence entre les imprimés valorisés et non valorisés

Imprimés valorisés : ce sont des imprimés que la sncc vende aux clients avec une valeur
préétablie reprise sur la vie aux publics

Imprimés non valorisés : ce sont des imprimés qui ont de la valeur lorsqu'on les remplissent et
qu'on ne les vendent pas aux publics

Exemple : le titre de voyage, le ticket d'accès

Il est noté que le composteur d'étiquettes poste l'étiquette comptable pour certifier que le contrat de
transport est conclu.

2.5. SEVICE INSTRUCTIONS, LITIGES ET STATISTIQUES (ILS)

Ce service compte de trois 3 Bureaux dont:

 Bureau instructions

 Bureau litiges

 Bureau statistiques

2.51. BUREAU INSTRUCTIONS

C'est le bureau qui donne les règles, les instructions à suivre pour tous les services de la sncc. Ce bureau
est chargé d'établir les avis aux publics et les avis de services dans le bus de remettre les choses sur le
rail.

Comme :

 Avis aux publics : mit à la disposition des clients de la sncc

 Avis de services: mit à la disposition des travailleurs de la sncc

 Notes de services

2.5.2. BUREAU LITIGES

Il est noté qu'il existe 2 sortes de litiges commercial et financier mais dans le cadre de la DCR on traite
sur le litige financier.

Dans ce bureau on s'occupe plus de remboursement d'argent pour les personnes qui on ratés le train ou
qui on annulés leurs voyages suites à des convenances personnelles.

En parlant de ce litige financier il y'a 3 cas qui interviennent :

1) Trop perçu

2) Disposition ultérieure

3) Provision non utiliser

1. TROP PERÇU

Dans ce cars on voit le remboursement d'argent pour une personne qui ne désir plus voyager à cause
d'un malheur.

Pour être rembourser la personne doit établir une lettre de retrait et l'expédier à la DCR, la DCR quand à
elle prendra le temps d'analyse et traiter cette lettre.

Le bureau remet l'argent en retenant 12,96$ pour les frais administratifs.

La validité de remboursement est de 2 mois après le départ du train

En cas d'expédition des marchandises, la personne doit payer un document appelé "DDV" demande de
versement avant d'amener ces marchandises au service commercial et ce document contient le poids de
la marchandise ensuite il achète un QPT ( quittance produit transport) et dès fait y'a litige en cas où par
exemple le poids des marchandises est de 80kg mais estimer que la personne à payer le poids de 100kg.
Dans ce cas la personne doit adresser une lettre à la DCR pour réclamer le remboursement de son
argent

2. DISPOSITION ULTÉRIEURE
 En cas d'expédition des marchandises la personne désir vendre ses marchandises à un endroit
dont qui n'a pas la destination convenue avec la sncc dans son contrat de transport. Il va payer
la facture des recettes diverses, on calcul ça sur base de la distance non parcourir avec comme
taux de 20$ par lettre de transport

En cas où la marchandise traine à la sncc, la personne établie une lettre d'annulation du contrat
de transport pour le retrait de son argent et de ses marchandises. La DCR va remettre l'argent
en retranchant le frais de manutention, le frais de groupage, le frais d'écrire et le frais de
raccordement

3. PROVISION NON UTILISER

C'est dans le cas où une entreprise comme la gecamines dépose une somme d'argent pour le transport
de leurs marchandises.

Ici on remet la totalité sans retrancher les différents frais administratifs. C'est ici qu'on établis la
ristourne dans le cas où l'entreprise expédie la marchandise de plus de 300 tonnes dans 45 jours ( on fait
l'avis de compassion pour les marchandises )

2.5.3. BUREAU STATISTIQUES

Ce bureau est chargé de récupérer le rapport de chaque bureau, chaque service pour centraliser les
différents rapports dans le but d'en sortir un seul rapport pour constituer le chiffre d'affaires de la DCR
pour l'envoyer à la comptabilité.

2.6. BUREAU DES REMBOURSEMENT DIVERS

La sncc étant une société transport, qui transporte les personnes et leurs biens.

Avant le départ du train la sncc rembourse 6,48$ pour les frais administratifs et après le départ du train
elle rembourse 12,96$.

Ce bureau traite de la vérification des documents c'est-à-dire les lettres de transport (LT), les titres de
voyage et les documents de bagages appeler bulletin de bagages ayant occasionnés un quelconque
remboursement.

En ce qui concerne le remboursement des frais de transport des marchandises après vérification de
toutes les rubriques pour savoir si les préposés à la taxation à bien appliquer toutes les instructions liées
à la taxation.

Notamment : le taux de vente mis en vigueur, ce bureau rembourse les frais de transport proprement
dite et il retranche les frais des autres prestations comme : la manutention, le groupage, le frais
d'écrire,...

Mais, si il s'agit de remboursement des frais de transport des personnes, la sncc retiens les frais
administratifs au taux jour sur le marché en suivant les prescrits :
  Avant le départ du train, on retient 6,48$ au taux applicable à la société

 Après le départ du train, on retient 12,96$ au taux applicable à la société

2.7. BUREAU VÉRIFICATION MARCHANDISES( BVM)

 MARCHANDISE.

La sncc c'est une grande société, elle transporte les personnes( voyageurs) et les biens( marchandises).

De ce fait elle transporte toutes les marchandises sauf seules qui sont prohibées par l'État comme du
chanvre, cannabis,...

Ce bureau est composé :

 D'un accepteur : c'est la personne qui accueille la marchandise au niveau du magasin sncc

 La lettre de transport : c'est une pièce comptable que le client achète au niveau du bureau
taxation.

Il est noté qu'en cas où le client ne sais pas comment remplir la lettre de transport, il paye une somme
de 1,62$ à l'accepteur de le faire à sa place c'est ce qu'on le compte 22" l'écriture ".

Cette lettre de transport comprend la rubrique rédaction de la lettre de transport et la rubrique de la

taxation:

1ére rubrique : LA RÉDACTION DE LA LETTRE DE TRANSPORT

La lettre de transport comprend les parties suivantes:

Nombre, le nom et l'adresse du destinataire, le nom et adresse de l'expéditeur, l'emballage,

marque et contenu, le poids

Après le remplissage de la lettre de transport ( LT) sur la partie qui concerne le client, on envois ça à la
taxation.

2éme rubrique : LA TAXATION DE LA LETTRE DE TRANSPORT

Le client rempli la TL en toute lettre et le taxacteur lui est chargé de remplir la partie chiffrée.

Nous avons deux sortes de charges qui sont complète et incomplète (messagerie).

 Charge complète : c'est lorsqu'on envois la charge pour un seul destinataire et une seule
destination.
  Charge incomplète : c'est lorsqu'on envois une charge dans un même wagon pour plusieurs
destinataires et pour destinations ce c'est qu'on appel la messagerie.

CALCUL DE LA TAXATION

Il existe 3 éléments qui interviennent dans la taxation des marchandises:

 La distance

 La classe

 Le poids

Pour taxer, on cherche premièrement le tarif sur base de la formule suivante :

Tarif= distance × classe

Exemple : distance : 1320km, classe=0,27

Tarif= 1320×0,27= 356,4

 Frais de transport (00)=tarif × poids/1000

 Frais de manutention (02)

C'est le fait de charger et décharger la marchandise

02= 1,62× poids/1000.

 Frais de groupage (04)

C'est le groupe de marchandises selon leurs destinations

04= 11,34× poids/1000

 Frais d'écriture ( 22)

C'est lorsque la sncc rédige la LT à la place du client et le frais de 1,62$.

EXERCICE

On nous donnes les informations suivantes :

La distance de 1160 km, la classe de 0,156 et poids de 3780km.

Trouvez: le frais de transport(00), le frais de manutention (02) et le frais de groupage (04)?

Résolution

00= ( 1160 × 3780) × 3780/1000=684,0288

 02= 1,62× 3780/1000= 6,1236

04= 11,34×3780/1000= 42,8652

Total= ( 684,0288+6,1236+42,8652)= 733,0176.

2.8. SERVICE CONTROLE BUREAU DES RECETTES

Ce service a pour objectif :

 De vérifier et contrôler toutes les opérations d'enregistrement des recettes perçues sur les
quittances produit transport ( QPT), les quittances produit divers (QPD), les tickets
d'acquie( TQ), les tickets d'accès ( TA), la facture d'accostage,... Et leurs comptabilisation
c'est-à-dire transformer le langage commercial au langage comptable.

 Suivre les mouvements de transferts de fonds de la sncc d'une caisse recette vers une autre
ou vers la banque.

 Suivre l'évolution des recettes des projets de recherche autonomes

 Suivre et apurer les provisions des frais de transport versés par les différents clients.

Toutes les recettes sont enregistrées sur un journal appelé " relevé d'inscription " relative à chaque
prestation ensuite sur la situation de caisses

Le service contrôle bureau des recettes ( CBR) a subdivisé en 4 principaux bureaux qui sont :

 Bureau contrôle mouvement de fonds

 Bureau contrôle des recettes diverses

 Bureau contrôle recherche projet autonome

 Bureau suivis provision de transport

FONCTIONNEMENT DES BUREAUX

 Le bureau contrôle mouvements de fonds:

ce bureau est appelé à vérifier tous les mouvements de fonds reçus et effectués par les
différents bureaux de recettes vers un autre bureau ou vers la banque

 Bureau contrôle recettes diverses:

ce bureau est chargé de vérifier et contrôler si toutes les prestations ont été biens faites,
taxer correctement, perçues et comptabiliser au moyen d'un support comptable

 Bureau contrôle recettes projets autonomes :

 Ce bureau est appelé à vérifier et contrôler toutes les recettes générées par projet
autonome de la SNCF.

Exemple : l'enseignement, lesactivités sociales, Médicaux sanitaire, Projet OXIKAT, Projet

électricité et télécommunication, Projet voie et travaux

 Bureau suivis provision de transport :

Ce bureau est appelé à vérifier le provision de frais de transport versé par les différents clients
et les apurés par les réalisations de transport.

2.8.1. BUREAU CONTRÔLE MOUVEMENT DE FONDS

En parlant mouvement on voit la circulation, le déplacement et en parlant de fonds on voit

l'argent, capitaux. Donc on peut dire que c'est le déplacement d'argent d'une caisse vers une
autre ou vers la banque.

Dans ce bureau il existe 4 mouvements qui sont:

 Une caisse d'exploitation verse l'argent à une autre caisse d'exploitation.

 Une caisse d'exploitation qui verse l'argent vers la banque

 Une caisse d'exploitation verse l'argent vers une caisse à dotation

 Une caisse de projet qui verse l'argent vers à une caisse d'exploitation

OBJECTIFS

Ce bureau poursuit le bus de vérifier et contrôler les caisses d'exploitation si les opérations effectuées
sont exactes.

On contrôle sur base des documents comptables suivants : la situation des caisse, les bordeaux de
versement effectués et les révélés de versement reçu

LA SITUATION DE CAISSE

C'est une pièce comptable qui indique l'entrée et la sortie d'argent dans une caisse d'exploitation. Elle a
parties:

 Solde à nouveau

 Encaissement ( prestations)

 Dépenses d'une caisse d'exploitation vers une autre caisse d'exploitation ou vers la banque

 La gestion des imprimés( sont des pièces valant des espèces)

  La ventilation de versement

 Le billetage.

ETABLISSEMENT DE LA SITUATION DE CAISSE

La situation de caisse est établie journellement, elle est établie par décade (10 jours), elle est établie
mensuellement.

COMPTABILISATION

Lorsqu'une caisse d'exploitation verse l'argent vers une autre caisse d'exploitation :

584304

à 5721000 fc

5722000 USD

Lorsqu'une caisse d'exploitation verse l'argent vers la banque :

5854001

à 5721000 fc

5722000 USD

Lorsqu'une caisse d'exploitation verse l'argent vers une caisse à dotation :

5854203

à 5721000 fc

5722000 USD

Lorsqu'un versement reçu :

5721000 fc

5722000 USD

à 584304

Lorsqu'une caisse projet verse l'argent vers la caisse d'exploitation :

5721000 fc

5722000 USD

à 185100
2.8.2. BUREAU RECETTES DIVERSES

Les recettes diverses sont les recettes que la sncc réalise en dehors du trafic ( transport) autrement ce
sont les recettes qui ne sont pas liées à l'activité sociale de la sncc c'est-à-dire au contrat de travail. Ces
recettes sont:

1. Les imprimés: Ce sont les lettres de transport qui fait entrée l'argent sans pour autant
transporter la marchandise.

2. Les taxes d'accès (TA): Ce sont les frais que les vehii qui amène la marchandise paye avant
d'entrer dans les installations de la SNCC.

3. Les accostages :Ce sont frais que les bateaux privés payent à la sncc quand ils accostent sur
les rives de la SNCC.

4. L'hôtel de palme: C'est l'hôtel qui se trouve à l'Ilebo, les recettes qui proviennent là bas ne
sont pas dans l'objet social de la société.

5. Le restaurant, barre et couchette: C'est les frais que les clients payent à la sncc pour avoir
accès aux service du train de la SNCC

6. L'eau et l'électricité: La sncc fournie l'eau et l'électricité dans les endroits où y'a pas de l'eau
de la regideso et de l'électricité de la snel.

7. Le Médical: Ce sont les frais que les privés payent à la sncc après leurs traités par l'hôtel de
la société.

LA RÉCEPTION DES DOCUMENTS

Les pièces comptables sont réceptionnées à la DCR provenant dans tous le services de la sncc soit par
avion soit par train reçu. Ces documents sont :

 La situation de caisse

 Le relevé d'inscription des TA, des imprimés,...

 La Quittance produits divers (QPD)

 La Quittance produits transports (QPT).

TRAITEMENT

1. On vérifie la contenue de numérotation sur le bordeau

2. On fait la sommation du montant en comparant la situation de la caisse au relevé reçu.

3. On fait la saisie dans l'ordinateur et on envois ça à la comptabilité.

IMPUTATION DES OPERATIONS

C'est attribué les comptes comptable à la prestation en utilisant les comptes de la classe 4, de la classe 5,
de la classe 7...

2.9. SERVICE SUIVIS TRAFIC VOYAGEURS

RÔLE PRINCIPAL

Vérifier si toutes les prestations faites par les services de recettes au profit des clients ont été
correctement perçues et versées dans la caisse de la société qui concerne les recettes voyageurs et
bagages.

DÉFINITION

1. Un voyageur

C'est un client qui se présente à la sncc pour prendre place au bord d'un train courrier ou d'un bateau
d'une gare à une autre, d'un bureau recette à un autre.

Ce contrat entre le client et la sncc se fait à travers d'un document appelé " titre de voyage " (TV). Nous
avons 3 éléments pour calculer les frais de transport :

 Tableau de distance

 Barème tarifaire du train

 Minimum de perception.

BAREME TARIFAIRES DU TRAIN RAPIDE

Le train rapide comprend 4 classes :

 La 1ere classe de luxe ( chambre à coucher, petit déjeuner)

 La 1ere classe ordinaire (frais de transport et la TVA)

 La 2eme classe ( frais de transport et la TVA)

 La 3éme classe comportementée ( frais de transport et la TVA).

BARÈME TRARIFAIRES DU TRAIN ORDINAIRES

 La 1ére classe ordinaire ( frais de transport et la TVA)

 La 2éme classe ( frais de transport et la TVA)

  La 3éme classe comportimentéé ( frais de transport et la TVA)

 La 3éme ordinaire ( frais de transport et la TVA).

LE MINIMUM DE PERCEPTION

 Pour la 1ére classe de luxe: 24,30$

 Pour la 1ére classe ordinaire : 20,25$

 Pour la 2éme classe : 16,20$

 Pour la 3éme classe : 12,15$.

2. Les bagages

Ce sont les effets personnels qui accompagnes le voyageur au cours de son voyage au bord d'un train
courrier ou d'un bateau.

Ces effets sont contenus soit dans une valise, une mallette soit dans un sac de voyage.

La sncc accorde un avantage de 30kg pour les clients qui payent le titre de voyage de 1ére et 2éme
classes et accord 20 kg pour les clients qui payent le titre de voyage de 3éme.

Les bagages sont soumissent à la taxation avant d'être payer pour le voyageur.

Pour calculer leurs taxations on procédé pareil avec la taxation marchandise.

Le minimum de perception pour le bagage, le tarif de 13,50$.

RÉDUCTION DE TARIF VOYAGEUR

 Un enfant de 0 à moins de 4 ans voyage gratuitement

 Un enfant de 4 ans à moins de 12 ans paye avec réduction de 50%

 Un élève ou un étudiant pendant la période des vacances bénéficie d'une réduction de 25℅
à condition de présenter une carte d'élève ou une carte d'étudiant signé par les autorités
scolaires ou académiques

 Une personne en mobilité réduite paye avec réduction de 50% à condition qu'il présente un
document signé par la mairie mais les borgnes ne sont pas considérés par cette mesure de
grâce.

LE REMBOURSEMENT

Nous rembourse l'argent en retenant les frais administratifs de 6, 48$ à la vielle du départ du train à la
gare où le billet été vendu tandis que le remboursement après le départ du train se fais en retenant 12,
96$ pour les frais administratifs.
LA TAXATION

 pour frais de transport on fait(00) :

(0,50$ × distance × poids × taux)/1000

 Pour le frais de manutention(02):

(9,72× poids × taux)/1000

 Pour le frais de groupage :

(11,34× poids ×taux)/1000

 Pour trouver la TVA (98) :

(00 + 02+04)× 0,16

EXERCICE

1. Une valise qui pèse 60kg de Lubumbashi à lamina(600km). Trouver les différents frais

Résolution

 00= (600×0,50×2250×60)/1000= 40500

 02= (9,72×60×2250)/1000= 1300

 04= (11.34×60×2250)/1000= 1500

 98= (40500+1300+1500)×0,16= 6900

Total= ( 40500+1300+1500+6900)= 50200

2. Une malle qui pèse 120kg de Lubumbashi à kananga (1160km).

Résolution

 00= (0,50×120×1160×2250)/1000= 156600

 02= (9,72×120×2250)/1000= 2600

 04= (11,34×120×2250)/1000=3100

 98= (156600+2600+300)×0,16= 2600

Total: (15660+2600+3100+2600)= 188200

Chapter 3 CRITIQUES ET SUGGESTIONS

3.1 CRITIQUES

Tout au long de notre stage nous avons remarqué de manière générale que le
personnel était en nombre insuffisant face aux nombreux défis à relever, au
niveau de la division contrôle des recettes. Par exemple, il n'y a qu'un seul agent
comptable pour gérer les dossiers de 2 bureaux : le secrétariat el bureau contrôle
trafic minier local.

À cela s'ajoute le retard de paiement plusieurs mois presque 157 mois impayés
par la sncc à ses travailleurs, le taux est vraiment faible face à réalité actuelle sur
le marché. Nous avons constatés aussi qu'il y 'a insuffisant de trains, bateaux,
voitures,...

3. 2. SUGGESTIONS

Pour le bon fonctionnement de la SNCC, Nous ne manquerons pas d'apporter

notre contribution à travers quelques suggestions par rapport aux remarques
faites plus haut.

D'abord nous suggérons que la SNCC recrute plus d'agents au niveau de tous le
servics afin d'offrir à ses clients des prestations plus rapides et faibles. Ce qui
contribuerait à améliorer d'avantage sa crédibilité auprès de la clientèle et
assurerait du coup la fidélisation de cette dernière.

En fin nous suggérons l'achat et réparation des locomotives et voitures et aussi

ternir compte de la condition de vie des agents en actualisant le taux de
payement et payer leurs arriérés de salaire.

CONCLUSION.
Cette expérience fut beaucoup plus enrichissante que nous ne l'avions pensées.
En effet la problématique de ce sujet était stimulante et nous permis de faire
appel à des connaissanices théoriques variées mais cela ne fut pas sans difficultés.

Nous avons dû apprendre au fur et à mesure, ce que soit à travers des recherches
personnelles ou échangeant avec les autres stagiaires et nos référents métiers.

Nous avons eu à parcourir plusieurs services et bureaux de la DCR tout en tirant

une idée de comment fonctionne ces différents services et bureaux, nous avons
aussi pris comment on fait la taxation sur les marchandises, les bagages,... Et
aussi se calcule les différents frais dans le cadre du transport ferroviaire.

À titre personnel, j'ai trouvé le sujet de ce stage particulièrement intéressant car

la DCR est la division la plus importante de la société ont peu dire même c'est elle
le poumon de la SNCC, C'est par elle sont gérées les recettes de la société et c'est
elle le survie de la société.

En fin, nous avons eu la chance d'évoluer dans un environnement favorable, avec

une très bonne ambiance de manière générale l'organisation de l'entreprise nous
a permis d'évoluer positivement et rapidement.